Но в мире есть иные области

(Книгочей @ 12-04-2020 - 09:01)
В другом случае Меллард и его жена обедали в ресторане «Сэр Винстон» на корабле. Питер Джеймс объяснил Мелларду и другим, кто обедал, что происходит в каюте сэра Винстона Черчилля — наиболее часто посещаемой привидениями каютой на всем корабле. Бормотания, откашливания, глухие звуки и стуки по стене, доносящиеся из каюты, когда там никого нет. Но самое интересное в каюте Черчилля — это запах сигарет, хотя курить на корабле запрещено. Меллард сказал: «В тот день поздно ночью, когда я со своей женой начал исследовать коридоры корабля, мы дошли до такого сильного запаха сигаретного дыма, который можно только представить. Казалось, что он появлялся из ниоткуда, это было так, словно кто-то стоял прямо перед нами и пускал дым в наши лица — но мы не видели дыма.

Самым странным было то, что дым, казалось, собирался в одной определенной точке в центре коридора, и если мы делали шаг в каком-либо направлении, он исчезал. Но как только мы возвращались на прежнее место, он снова появлялся. При нашем возбуждении мы не обращали внимания, в какой части корабля находились. Но вдруг моя жена оглядывается и говорит: «О Боже, посмотри!» На двери была большая золотая дощечка с названием — «Каюта Сэра Винстона Черчилля». По нашим спинам пробежал холод». "В другом случае Меллард и его жена обедали в ресторане «Сэр Винстон» на корабле. Питер Джеймс объяснил Мелларду и другим, кто обедал, что происходит в каюте сэра Винстона Черчилля – наиболее часто посещаемой привидениями каютой на всем корабле. Бормотания, откашливания, глухие звуки и стуки по стене, доносящиеся из каюты, когда там никого нет. Но самое интересное в каюте Черчилля — это запах сигарет, хотя курить на корабле запрещено.



В тот день поздно ночью Меллард со своей женой начал исследовать коридоры корабля, и они мы дошли до такого сильного запаха сигаретного дыма, который можно только представить. Казалось, что он появлялся из ниоткуда. Это был настолько сильный запах табачного дыма, как будто кто-то стоял прямо перед нами и пускал дым в их лица, но самого дыма не было видно. Самым странным было то, что запах, казалось, собирался в одной определенной точке в центре коридора, и если человек делал шаг в каком-либо направлении, то дым исчезал. Но как только он возвращался на прежнее место, запах табачного дыма снова появлялся. И это происходило именно в тот момент, когда исследователи корабля проходили мимо двери с надписью «Каюта Сэра Винстона Черчилля».(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-04-2020 - 10:28

(Книгочей @ 12-04-2020 - 10:16)
В другом случае Меллард и его жена обедали в ресторане «Сэр Винстон» на корабле..

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-04-2020 - 10:29

(Книгочей @ 12-04-2020 - 10:16)
Питер Джеймс объяснил Мелларду и другим, кто обедал, что происходит в каюте сэра Винстона Черчилля — наиболее часто посещаемой привидениями каютой на всем корабле. Бормотания, откашливания, глухие звуки и стуки по стене, доносящиеся из каюты, когда там никого нет. "В конце 1941 года, во время визита Уинстона Черчилля Вашингтон, генерал Джордж Маршалл отдал приказ о реконструкции всех имеющихся в Англии транспортов для увеличения их вместимости до 15 000 человек."(с)



Может быть, из-за той тесноты, которая была в прошлом, дух Черчилля ныне недоволен ?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-04-2020 - 10:30

(Книгочей @ 12-04-2020 - 09:01)
С 1991 года Питер Джеймс посетил корабль «Куин Мэри» более 1000 раз. Первый раз он с другом увидел призрака на корабле во время экскурсии «Привидения: мифы и легенды». Он сказал другу: «Этот человек только что ко мне подходил и сказал, что он капитан Старк и что вот тут нашли его тело». Десятью секундами позже экскурсовод поворачивается и говорит: «А вот место, где был найден капитан Старк».

(Книгочей @ 12-04-2020 - 10:03)
"За один рейс лайнер перевозил 15000 солдат, а в одном из рейсов 1943 года Queen Mary перевезла 16683 человека — войска и экипаж — больше, чем какое-либо судно в истории. В ходе всей войны, Queen Mary и ее товарка, лайнер Queen Elizabeth, на пару перевезли порядка 1.6 миллиона человек, на их долю пришлось 37 процентов от тех 875 тысяч солдат США, которые приняли участие в войне в Европе. Из этих цифр можно понять, какое значение для союзников имел этот лайнер, и можно поверить в легенду о вознаграждении за потопление Queen Mary.
"Начало Второй Мировой войны застало лайнер в Нью-Йорке. После шестимесячного отстоя в Нью-Йорке, лайнер стал вспомогательным кораблем ВМФ Великобритании и отправился в Сидней через Кейптаун без всякого сопровождения. До вступления в войну США лайнер перевозил войска из Австралии в зону Суэцкого канала, а после того, как в войну вступили США, маршруты Queen Mary пролегли в Северной Атлантике, причем без всякого эскорта — лайнер защищала только его скорость. Ходят упорные слухи о том, что германским подводникам была обещана награда в 250000$, и вроде-бы лично Гитлером. Будучи быстроходнее любого военного корабля того времени, Queen Mary заслуженно получила прозвище «Серый призрак».(с)

(Книгочей @ 12-04-2020 - 10:23)
Может быть, из-за той тесноты, которая была в прошлом, дух Черчилля ныне недоволен ?
А может быть Черчиллю мешает "изначальный — на стадии проектирования — дефект лайнера, сильная бортовая качка при волнении ? Многие пассажиры и члены экипажа лайнера получили травмы во время безжалостной и резкой качки. Но впрочем, и тут лайнер породил легенду — один из пассажиров Queen Mary, после особо сильного шторма и невыносимо противной, выматывающей качки, вдохновился испытанным и написал бестселлер, по которому впоследствии сделали фильм — «Приключение Посейдона». Его у нас по центральному телевидению демонстрировали — большой приливной волной в Средиземноморье был перевернут лайнер «Посейдон», фильм повествует о нескольких спасшихся и их кошмарных приключениях в корпусе перевернувшегося гигантского лайнера. Часть сьемок была проведена на борту Queen Mary, использовалась ее модель."(с)

(Книгочей @ 12-04-2020 - 10:45)
Большой приливной волной в Средиземноморье был перевернут лайнер «Посейдон», фильм повествует о нескольких спасшихся и их кошмарных приключениях в корпусе перевернувшегося гигантского лайнера. Часть сьемок была проведена на борту Queen Mary, использовалась ее модель.

(Книгочей @ 12-04-2020 - 10:45)
Часть сьемок была проведена на борту Queen Mary, использовалась ее модель.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-04-2020 - 10:52

Лайнер "Куин Мэри" с самого начала был связан со странностями !
"Пожалуй, самый знаменитый проект компании Кунард долго не имел имени. Это был просто проект No. 534, ставший затем гордостью Англии. Лайнер проекта No. 534 должен был стать первым в мире лайнером длиной более 1000 футов — 300 метров, ну и стандартное — «крупнейшее сооружение на плаву, когда-либо сделанное человеком».
Знаменитый лайнер «Нормандия» опередил проект No. 534, но только потому, что в ходе начавшейся Великой Депрессии 30-х его строительство финансировало правительство Франции."(с) "Вокруг названия проекта No. 534 было много слухов, сплетен и спекуляций. Дело в том, что компания Кунард традиционно называла свои лайнеры именами с окончанием на «ия» — Лузитания, Мавтритания, Аквитания. А поглощенная к тому времени Кунардом знаменитая компания Уайт Стар традиционно называла свои суда именами с окончанием на «ик» — Олимпик, Титаник, Британник. Многие полагали, что Кунард, победив наконец одного из своих главных конкурентов — компанию Уайт Стар, останется джентльменом и найдет какой-то компромисс в названиях своих лайнеров, изменив традицию, оканчивавшуюся на «ия». Как-бы то ни было, компания хранила имя будущего суперлайнера проекта No. 534 в строжайшем секрете.

Пожалуй, самая интересная и правдоподобная легенда, связанная с именем лайнера, следующая — глава американского филиала компании Кунард сэр Эшли Спаркс участвовал в делегации, отправившейся на прием к королю Георгу V, чтобы попросить у него разрешения присвоить лайнеру имя королевы Виктории. Во время приема сэр Спаркс сказал королю: «Ваше Величество, мы хотели-бы назвать этот лайнер именем величайшей королевы Англии!» Присутствовавшая на приеме супруга короля, королева Мэри, воскликнула: «Какая прелесть, я буду в восторге!» Вот так и получилось, что проект No. 534 получил имя королевы Мэри и под этим именем вошел в историю.


26 сентября 1934 года более 200 тысяч человек столпилось по обеим берегам реки Клайд, чтобы лицезреть спуск судна. День был холодным и дождливым, однако он не охладил пыл британцев, с нетерпением ожидавших величайшего триумфа английского судостроения, символизировавшего собой выход Великобритании из Великой Депрессии. На церемонии присутствовали король и королева, и именно королева должна была разбить традиционную бутылку шампанского (австралийское белое) о борт лайнера. Впервые в истории Англии король крестил не военный корабль, а гражданское судно, пусть и такое грандиозное. Причина тому стала ясной после того, как огласили имя лайнера. Королева вышла вперед, перерезала веревку, которая удерживала бутылку, и нажала кнопку-курок спуска судна со стапелей. Затем она сказала в микрофон: «Я счастлива окрестить этот судно именем Королевы Мэри. Желаю счастья всем тем, кто будет на ее борту». Под восторженные крики толпы, гигантский корпус лайнера скользнул в воду. Тормозные цепи весом более 2000 тонн остановили судно, а поднятой волной, высотой более двух футов, были изрядно подмочены все, стоявшие слишком близко к берегу. Queen Mary начала свою долгую жизнь, которая длится и поныне.

Известная прорицательница и астролог той поры Леди Харрисон, присутствующая при спуске, предсказала следующее: «наше поколение умрет, когда случится ЭТО. Лайнер Queen Mary, который сейчас спускают на воду, станет всемирно известным тогда, когда он перестанет плавать и не перевезет более ни одного пассажира…» Леди Харрисон умерла в 1956 году, а ее предсказание сбылось с точностью 100 процентов..."(с)

"Куин Мэри" : "Серый призрак" - обитель призраков И сейчас надо повториться, что не только в этом ещё раз убедиться, но и для того, чтобы не ничего не упустить. Ведь, мистика это такая загадочная вещь ! Итак, ...



"..Корабль неоднократно засветился в кино. К примеру, именно его мы видим в одном из эпизодов фильма «Перл Харбор», реж. Майкл Бэй. Кроме этого, «Куин Мэри» можно увидеть в эпизодах еще ряда картин, которые к жанру хоррор отношения не имеют. А в то же время, на нем можно снять фильм и в жарне хоррор… конечно, если не бояться потревожить призраков, которые по замечаниям парапсихологов на этом корабле обитают.

Медиум-психолог Питер Джеймс, возможно, больше известен как медиум-резидент в телевизионном шоу «Сайтингс», но он с 1991 года изучал историю и призраков корабля «Куин Мэри». И он как-то сказал о корабле следующее: «Куин Мэри» — самое посещаемое призраками место, которое я когда-либо исследовал. Я словно оказался в мире привидений. Этот корабль занимает первое место в мире по появлениям призраков. На корабле «Куин Мэри» обитает, по крайней мере, 600 призраков».


Исследователь паранормального мира Питер Джеймс посетил «Куин Мэри» более 1000 раз. Первый раз он с другом увидел призрака на корабле во время экскурсии «Привидения: мифы и легенды». Он сказал другу: «Этот человек только что ко мне подходил и сказал, что он капитан Старк, и что вот тут нашли его тело». Десятью секундами позже экскурсовод поворачивается и говорит: «А вот место, где был найден капитан Старк».

Как у медиума, у Джеймса было преимущество в видении привидений на корабле, и он сказал, что на корабле много явлений, которые материализуются для психологически чувствительных очевидцев. Он полагает, что бассейн первого класса — главное место корабля, и Джеймс много раз сталкивался здесь со сверхъестественными явлениями. Однажды послышался голос маленькой девочки по имени Джеки, и более 100 очевидцев слышали его в одно и то же время.

Тони Меллард — житель Калифорнии, который несколько раз испытал то же, что и Питер Джеймс, на корабле «Куин Мэри». На экскурсиях Питера он не раз слышал голоса, которые, казалось, почти доносились с самого корабля — почти как лязг металла, который превращался в слова. Это действительно странно. В бассейне первого класса он слышал хриплый крик Джеки, который та давала в ответ Питеру, зовущему ее.


В другом случае Меллард и его жена обедали в ресторане «Сэр Винстон» на корабле. Питер Джеймс объяснил Мелларду и другим, кто обедал, что происходит в каюте сэра Винстона Черчилля – наиболее часто посещаемой привидениями каютой на всем корабле. Бормотания, откашливания, глухие звуки и стуки по стене, доносящиеся из каюты, когда там никого нет. Но самое интересное в каюте Черчилля — это запах сигарет, хотя курить на корабле запрещено.

В тот день поздно ночью Меллард со своей женой начал исследовать коридоры корабля, и они мы дошли до такого сильного запаха сигаретного дыма, который можно только представить. Казалось, что он появлялся из ниоткуда. Это был настолько сильный запах табачного дыма, как будто кто-то стоял прямо перед нами и пускал дым в их лица, но самого дыма не было видно. Самым странным было то, что запах, казалось, собирался в одной определенной точке в центре коридора, и если человек делал шаг в каком-либо направлении, то дым исчезал. Но как только он возвращался на прежнее место, запах табачного дыма снова появлялся. И это происходило именно в тот момент, когда исследователи корабля проходили мимо двери с надписью «Каюта Сэра Винстона Черчилля».

Не только медиумы, но также и не подготовленные к появлению призраков люди наблюдали на корабле нечто странное. К примеру, в одном из офисов, расположенных на «Куин Мэри», многие видели мужчину в черном. Он появлялся так же быстро, как и исчезал. Люди подходили посмотреть, могут ли они чем-нибудь помочь этому человеку, но он всегда исчезал.


Персонал плавучей гостиницы неоднократно замечал очень странные явления, к примеру, люди видели головы, ноги и образы растворяющихся в воздухе людей, которые были одетых в старомодные наряды. Также упоминаются случаев загадочного открытия и закрытия дверей, причем это происходило в то время, когда не было ветра, и окна были закрыты.

А вот на этом видео, вы можете посмотреть, в какой атмосфере происходит общение с призраками корабля «Куин Мэри». В какой-то момент на видео отчетливо слышен детский плач. Это Джеки.


Почему это происходит на корабле? Исследователи паранормальной активности считают, с ними связана военная служба корабля во времена Второй Мировой войны, когда корабль выполнял роль армейского транспорта. Так, например, во время перевозки 16 000 солдат во вторую мировую войну в Индийском океане было достаточно душно, и раненые умирали по одному каждые 7 минут, так как их было как сельди в бочке.

Также парапсихологи заинтересовались и таким фактом: как-то раз, корабль взял на борт несколько пленников – германцев и итальянцев. Им было по 17 лет. Пленников изолировали на палубе «Б». Однако они предпочли самоубийство, нежели оказаться в плену у союзников.

Еще один факт, который так или иначе связан с паранормальными явлениями.

В 1942 году во враждебных водах корабль «Куин Мэри» сопровождало намного меньшее судно «Кюрасао». «Куин Мэри» было настрого приказано ни под каким предлогом не останавливаться или даже замедлять ход, так как везде были гитлеровские подводные лодки. Корабль «Куин Мэри» двигался зигзагообразно для избежания столкновения с подводной лодкой, в то время как произошло столкновение корабля с «Кюрасао». «Куин Мэри» разрезал «Кюрасао» на две части, многие из больше, чем 300 матросов, находившихся на корабле, погибли, хотя некоторые члены экипажа были вытащены из воды другими сопровождающими кораблями. Иногда на корабле слышат приглушенные отзвуки столкновения, так же как плеск воды и крики о помощи.

Впрочем, военная служба корабля не отвечает за все паранормальные явления, которые происходят на корабле. Их причиной были разные ситуации, которые происходили на корабле, утопленники в бассейне и даже несчастные случаи.

Как говорит Джеймс, в каюте 13 была водонепроницаемая пломба, чтобы можно было отсоединиться от корабля в случае пролома корпуса. Он говорит, что за всю историю корабля, по крайней мере, двое были задавлены в этом дверном проеме.

Не исключено, что какие-то из рассказов о паранормальной активности на корабле «Куин Мэри» являются вымыслами или, быть может даже и спекуляциями на тему паранормального, но кто знает, многие факты, которыми оперируют исследователи паранормального выглядят правдоподобно..."(с)

(Книгочей @ 12-04-2020 - 10:58)
"Знаменитый лайнер «Нормандия» опередил проект No. 534, который стал "Куин Мэри".
А точку в соперничестве с французской "Нормандией" поставила её гибель на стоянке в порту Нью-Йорка, причины которой до сих пор остаются неясными... К сему : Фото, на которых "Куин Мэри" соседствует со своими бывшими конкурентами и которые тоже наводят на определённые мысли - если не связанные с мистикой, то подтверждающие правило по которому "Куин Мэри" так или иначе, но связаны с гибелью людей и разрушениями.

И наконец, о том, что лайнер "Куин Мэри" не только был злосчастным кораблём, но и являлся одним из самых роскошных судов в истории.


И в этом можно убедиться посмотрев фото на источнике: https://masterok.livejournal.com/1845871.html

Картина "Тонущий пароход "Орегон". - художник.Антонио Николо Гаспаро Якобсен.


Загадочная гибель парохода «Орегон» 14 февраля 1886 года : "Пароход «Орегон», на борту которого находилось около 800 пассажиров, затонул недалеко от Нью-Йорка, столкнувшись в темноте с неизвестной шхуной. Все пассажиры и члены экипажа были спасены и приняты на борт находившегося неподалеку немецкого парохода. Это происшествие не стоило бы упоминания, если бы не ряд загадочных обстоятельств. Непонятно, куда делась шхуна, протаранившая пароход. При такой силе удара она не могла не получить существенных повреждений, но ни одного обломка вокруг не было. Пассажиры утверждали, что не почувствовали никакого толчка. Непонятно, как при ясной погоде и спокойном море огромный пароход и некая шхуна не смогли разойтись. Капитан «Орегона» не предпринял никаких попыток спасти судно, дав ему затонуть на глубине более 30 метров, хотя поблизости был песчаный берег."(с)

(Книгочей @ 04-05-2020 - 19:32)
Загадочная гибель парохода «Орегон» 14 февраля 1886 года : "Пароход «Орегон», на борту которого находилось около 800 пассажиров, затонул недалеко от Нью-Йорка, столкнувшись в темноте с неизвестной шхуной. Все пассажиры и члены экипажа были спасены и приняты на борт находившегося неподалеку немецкого парохода. Это происшествие не стоило бы упоминания, если бы не ряд загадочных обстоятельств. Непонятно, куда делась шхуна, протаранившая пароход. При такой силе удара она не могла не получить существенных повреждений, но ни одного обломка вокруг не было. Пассажиры утверждали, что не почувствовали никакого толчка. Непонятно, как при ясной погоде и спокойном море огромный пароход и некая шхуна не смогли разойтись. Капитан «Орегона» не предпринял никаких попыток спасти судно, дав ему затонуть на глубине более 30 метров, хотя поблизости был песчаный берег."(с)
"И этим странностям вроде бы есть объяснение. Помимо пассажиров, «Орегон» вез в Европу деньги, по сведениям «Всемирной иллюстрации» — в сумме более 8 миллионов тогдашних рублей, то есть, более 6 миллионов тогдашних долларов. И они — вот ведь незадача! — конечно же, утонули..."(с) - https://zidanio.livejournal.com/39933.html


«Всемирная иллюстрация», №15, 1886 г.

(Книгочей @ 11-11-2017 - 13:11)
Версия : пропвшие без вести и бесследно корабли и суда стали жертвами "волн-убийц". Причины по которым они появляются, кстати, тоже загадочны ...
ВЕРСИЯ : Причина исчезновения самолетов и кораблей - это водяные воронки и водовороты, Которые образуются от смерчей или землетрясений.


Они же могут порождать и волн-убийц.

(Книгочей @ 05-05-2020 - 06:13)
ВЕРСИЯ : Причина исчезновения самолетов и кораблей - это водяные воронки и водовороты, Которые образуются от смерчей или землетрясений.

(Книгочей @ 05-05-2020 - 06:13)
Они же могут порождать и волн-убийц.

Исчезнувшие в океане: самые таинственные пропажи дизельных субмарин : "Подводные лодки с момента своего появления были и остаются грозным оружием. Субмарина способна пройти незамеченной на глубине в несколько сотен метров, нанести смертельный ракетный или торпедный удар, выставить минное заграждение и уйти незамеченной.

Впрочем, скрытность не всегда идет на пользу – часто подлодки пропадают вместе со своими экипажами, а причины их катастрофы так и остаются невыясненными. Так, 4 марта 1970 года при необычных обстоятельствах погибла французская подводная лодка S-644 Eurydice ("Эвридика") и все 57 членов ее экипажа. 42.TUT.BY вспомнил четыре самые загадочные катастрофы дизель-электрических подводных лодок."(с) Читать полностью: https://42.tut.by/438184

(Книгочей @ 05-05-2020 - 06:17)
INS Dakar, Израиль


Раскрыта тайна гибели подводной лодки Дакар : "Статья посвящена таинственной гибели и исчезновению подводной лодки ВМФ Израиля «Дакар» с 69 моряками на борту. Эта трагедия случилась в 1968 году. Сейчас стали известны ее причины." - далее: http://www.alefmagazine.com/pub4173.html + ВИДЕО - https://youtu.be/tTiIIHGBFtk :

(Книгочей @ 05-05-2020 - 06:17)
INS Dakar, Израиль


Раскрыта тайна гибели подводной лодки Дакар : "Статья посвящена таинственной гибели и исчезновению подводной лодки ВМФ Израиля «Дакар» с 69 моряками на борту. Эта трагедия случилась в 1968 году. Сейчас стали известны ее причины." - далее: http://www.alefmagazine.com/pub4173.html + ВИДЕО - https://youtu.be/tTiIIHGBFtk :

(Книгочей @ 05-05-2020 - 06:17)
INS Dakar, Израиль


Раскрыта тайна гибели подводной лодки Дакар : "Статья посвящена таинственной гибели и исчезновению подводной лодки ВМФ Израиля «Дакар» с 69 моряками на борту. Эта трагедия случилась в 1968 году. Сейчас стали известны ее причины." - далее: http://www.alefmagazine.com/pub4173.html + ВИДЕО - https://youtu.be/tTiIIHGBFtk :

SS Baychimo : " был 1322-тонным пароходом со стальным корпусом, построенным в 1914 году в Швеции и принадлежащим компании Hudson's Bay, которая использовалась для торговли запасами шкур в поселениях инуитов вдоль побережья острова Виктория на северо-западных территориях Канады. Это один из реальных кораблей-призраков, который в 1931 году оказался в ловушке в паковом льду возле Аляски, не оставляя никаких надежд на спасение его владельцу компании Hudson Bay Company и экипажу, кроме как покинуть его. Однако, что удивительно, он оставался на плаву в течение следующих 38 лет и часто наблюдался, бесцельно плавающий в водах Аляски.

Погодные условия всегда делали невозможным его спасение, а с 1969 года судно исчезло. С тех пор было организовано несколько экспедиций, чтобы найти этот таинственный корабль-призрак. В 2006 году правительство Аляски начало работу над проектом по раскрытию тайны «корабля-призрака Арктики» и обнаружению "Байшимо" , если он все еще на плаву или на дне океана. По сегодняшний день Бэйчимо не найдена..." - подробнее: https://morefactov.ru/fact/korabl-prizrak-b...mif-ili-ealnost

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-06-2020 - 12:25

В Сети полно фотографий этого корабля за разные годы и в различных местах ! Как может корабль без экипажа столько времени оставать на плаву и дрейфовать в таких суровых природных условиях, периодически попадая в ледовый плен, где его корпус испытывает сжатие и другие нагрузки и негативное воздействие?

"Калеуче" : "это мифический корабль-призрак северной мифологии Чилоте и местного фольклора острова Чилоэ в Чили. Это один из важнейших мифов культуры Чили. Это легенда мифологии Чилота, где он описывается как корабль-призрак, который возникает каждую ночь возле острова Чилоэ. В нем говорится, что корабль несет дух всех людей, которые утонули в море. Caleuche поразительно красив, ярок и весел, как всегда, окружен звуками вечеринки и смехом.

Тем не менее, он появляется только на несколько мгновений, а затем внезапно исчезает или погружается под воду. Три «водяных духа» Чилоты - Сирена, Пинкойя и Пикой - которые напоминают русалок, вызывают дух утопленников. По этим событиям снято несколько одноимённых художественных фильмов. Легенда о Caleuche упоминается в романе Chasm City Аластера Рейнольдса 2001 года, когда чилийские члены экипажа корабля поколения обнаруживают «корабль-призрак», тянущийся за флотилией судов колонии, и дублируют корабль Caleuche.

Похожая версия легенды гласит, что мифический корабль появляется в море архипелага Чилоэ, где он очаровывает рыбаков и моряков своей очаровательной музыкой, чтобы поработить их как часть их команды на вечность. Эти рабы определены как вечно имеющие сложенные вместе ноги.

Другая распространенная версия заключается в том, что это волшебный корабль, который используют Чернокнижники Чилоэ, чтобы устраивать вечеринки и перевозить свои товары. Он также используется колдунами каждые три месяца, когда они отправляются в путешествие, чтобы улучшить свои магические способности. Колдуны могут добраться до корабля, только вызвав Кабалло Марино Чилоте. Это потому, что Миллалобо (король морей) запретил другим людям садиться на корабль или добираться до него любым другим способом.

Ещё одна версия заключается в том, что команда Caleuche заключает магические соглашения с определенными торговцами, обеспечивая им процветание в обмен на такие услуги, как использование их домов для вечеринок или других незаконных или темных целей. Из-за этой версии легенды, когда человек в Чилоэ быстро разбогател, это часто объясняется тем, что он заключил договор с командой Caleuche."(с) - подробнее: https://prestonvill.ru/tayny-vselennoy/isto...rakov-kaleuche/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-06-2020 - 12:54

"Шхуна-призрак Песков Гудвина" - так прозвали "Леди Ловибонд": http://na-yachte.ru/blog/77-pro-korabli-pr...-korablyah.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-06-2020 - 12:54

SS Valencia : "Пароход SS Валенсия был построен Американской судостроительной компанией "Уильям Крамп и сыновья" в 1882 году.

Пассажирский пароход SS Валенсия, водоизмещением 1598 тонн, затонул у берегов Ванкувера в 1906 году. Обычный маршрут Калифорния - Аляска был заменен на маршрут Сан - Франциско - Сиэтл. В солнечную ясную погоду 20 января в 11:20 по полудни SS Валенсия отправился в путь, имея на борту 9 офицеров, 56 членов экипажа и 108 пассажиров.

Утром, 21 января капитан обнаружил, что видимость стала низкой, а с юго - востока повеяло сильным ветром. Незадолго до полуночи корабль попал в сильный шторм вблизи мыса Мендочино, налетел на риф и дав пробоину, стал тонуть. Капитан отдал приказ, посадить судно на мель. Казалось бы обычная история убийц - рифов. Но все оказалось не так просто. Когда экипаж стал проводить спасательную операцию, на всех пассажиров не хватило шлюпок.

Пароход был отделен от берега 50 - метровым беснующимся прибоем. Шесть из семи шлюпок были спущены на воду. Шлюпки достались всего 108 пассажирам, из 180 человек. Осталось в живых лишь 37 человек. Шлюпки оказались неправильно укомплектованы и в итоге перевернулись. SS Валенсия медленно погружалась под воду. Шторм помешал прибывшим спасателям вытащить живых членов экипажа из бушующих волн. Спасательная команда смогла добраться только к скалам, где произошло затопление SS Валенсии, а полуживые в ледяной воде пассажиры, из всех сил хватались за острые обломки снастей от парохода.


Только двенадцать человек смогли доплыть до берега, трое из них смыло волной и унесло обратно в океан, как черную дань жертвоприношения. Оставшиеся девять человек взобравшись на скалы, обнаружили линию телеграфа. Проследовав за тянущейся линией через густой лес, они смогли обнаружить обходчика и запросили помощь. Было отправлено три корабля, чтобы спасти выживших: лайнер SS Queen, спасательный пароход Salvor и буксирный катер. Еще один корабль Топека СС, был отправлен из Сиэтла 24 января, на борту находились медсестры, журналисты, спасатели. Но из-за отсутствия навигационной карты и кошмарного шторма, корабль не смог приблизиться к пострадавшим. Одной дрейфовавшей в океане шлюпке все же удалось спастись. Четырех человек обнаружили коренные народы острова Баркли Саунд, впоследствии их доставили в деревню недалеко от Уклуле.


В течение нескольких дней после кораблекрушения, Служба морской инспекции США, приступила к расследованию. Параллельно с ними проводил свое дознание и президент Теодор Рузвельт. Окончательный отчет был опубликован 14 апреля 1906 года, в нем было указано на ошибки в навигации и штормовые погодные условия. В связи с трагичными событиями было решено возвести маяк. И в 1908 году маяк Пачена Пойнт был зажжен. Катастрофу разразившуюся в 1906 году, считают самой худшей морской катастрофой, потому как юго - западное побережье острова Ванкувер считается коварным и жестоким, и носит название "Тихоокеанское кладбище для кораблей".

По истечении пяти месяцев местный рыбак утверждал, что нашел в пещерных скалах шлюпку с восемью скелетами. Но поиски пассажиров ни к чему не привели. В 1910 году газета "Сиэтл Таймс" опубликовала заявление очевидцев, о том, что они видели призрак корабля SS Валенсии недалеко от мыса Пачена. В 1933 году, спустя двадцать семь лет после страшной морской катастрофы спасательная шлюпка Valencia # 5, была обнаружена плавающей в проливе Баркли. Поговаривают, что она была в хорошем состоянии и даже краска почти не облупилась. Табличка с названием лодки была выставлена в Ванкуверском морском музее."(с) - https://prestonvill.ru/tayny-vselennoy/isto...v-ss-valensiya/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-06-2020 - 11:59

"Октавивиус" : "11 августа 1775 г. американское китобойное судно «Геральд» попало в штиль вблизи огромного ледяного поля к западу от Гренландии. Ночью внезапно поднялся сильный шторм, взломавший лед, и команда «Геральда» увидела освободившийся из ледового плена и приближающийся к ним странный корабль, мачты и реи которого были покрыты сверкающим льдом.

Капитан и несколько матросов «Геральда» поднялись на борт незнакомого судна и прочли его название: «Октавиус». Людей на корабле, как казалось, не было. Но, когда моряки спустились на жилую палубу, то с ужасом обнаружили, что все койки в носовом кубрике заполнены мертвецами, тела которых прекрасно сохранились из-за холода.

Капитан «Октавиуса» был найден замерзшим за столом в своей каюте, перед ним лежал открытый судовой журнал. На койке лежало тело женщины — вероятно, жены капитана. Напротив нее на полу каюты сидел мертвый матрос. Перед ним лежали кремень и стружки: он, очевидно, собирался развести огонь в момент внезапной смерти. Рядом с ним, на полу, под матросской курткой скорчилось мертвое тело маленького мальчика.

Капитан «Геральда» взял судовой журнал и передал его одному из своих людей. Затем он обследовал камбуз, но не нашел никаких продуктов. Когда же он попытался осмотреть трюм, то перепуганные и уставшие от кошмарных зрелищ матросы отказалась спускаться внутрь этого корабля-катафалка.

Они вернулись к баркасу и тут выяснилось, что матрос, у которого был судовой журнал, впопыхах уронил его, стараясь поскорее убраться с мертвого корабля: книга стала хрупкой от мороза, и все страницы, кроме нескольких первых и последней, отломились от переплета и упали в море.

В следующую ночь «Октавиус», дрейфуя, скрылся из виду, и о нем больше никогда ничего не слышали...

От судового журнала остались три страницы в начале и одна в конце. На первых страницах были перечислены имена членов экипажа, включая капитана, его жену и их десятилетнего сына, и говорилось об их отплытии из Англии в Китай 10 сентября 1761 г. Эти страницы оканчивались записью о прекрасной погоде и о том, что 19 сентября в поле зрения корабля находились Канарские острова.

Последняя страница содержала единственную запись, сделанную, должно быть, одним из членов команды. В ней говорилось, что корабль уже семнадцать дней находится в ледяном плену, что люди жестоко страдают от холода, что сын капитана умер, а жена сказала, что уже не чувствует холода (первый признак приближения смерти при замерзании), что помощник капитана безуспешно пытается развести огонь и что приблизительное местонахождение корабля — 75° северной широты, 160° западной долготы (это примерно около ста миль к северу от мыса Барроу на Аляске).

Очевидно, капитан «Октавиуса» решил на обратном пути из Китая попытаться пройти Северо-Западным проходом вместо того, чтобы возвращаться домой дальней дорогой вокруг мыса Доброй Надежды. Так ли это на самом деле, мы уже никогда не узнаем. Что ж, вполне вероятно, что это ему удалось, и первым, кто прошел Северо-Западным проходом из Тихого океана в Атлантический, стал «Октавиус» — корабль мертвецов, проделавший это путешествие за долгих четырнадцать лет..."(с) - http://www.seapeace.ru/seafarers/secret/289.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-06-2020 - 13:22

(Книгочей @ 04-06-2020 - 11:48)
Пароход "Валенсия" был построен Американской судостроительной компанией "Уильям Крамп и сыновья" в 1882 году, а затонул в1906 году.
Интересно, что "в 1897 году "Валенсия" была намеренно атакована испанским крейсером "Реина Мерседес" у залива Гуантанамо, Куба.


В следующем году она стала прибрежным пассажирским лайнером на Западное побережье США и периодически служила в испано-американской войне в качестве военного корабля на Филиппинах."(с) - http://na-yachte.ru/blog/77-pro-korabli-pr...-korablyah.html

(Книгочей @ 04-06-2020 - 12:28)
В 1897 году "Валенсия" была намеренно атакована испанским крейсером "Реина Мерседес" у залива Гуантанамо, Куба.
Однако, нигде данных об этом нет : "Первоначально крейсер 1-го ранга "Reina Mercedes", как и "Alfonso XII", служил в водах метрополии. 30 августа 1890 года крейсер присутствовал в Бильбао на торжественной церемонии спуска на воду первенца новой судостроительной программы крейсера "Infanta Maria Teresa". В 1893 году "Reina Mercedes" вошла в состав Учебного Отряда. В том же году, после нападения рифов на укрепления Мелильи, "Reina Mercedes" была переведена в Марокко, где оказала посильную помощь 25-тысячному отряду маршала Кампо, ведшего боевые действия.
В 1895 году крейсер был переведен в Карибское море, где использовался в качестве флагмана испанских военно-морских сил на Кубе и, дополнительно, нес службу стационера в Сантьяго-де-Куба [1, стр.34].



Крейсер довольно активно использовался для несения блокадной службы на острове и, поэтому, к началу боевых действий он был совсем лишен хода и небоеготов."(с) - http://briz-spb.narod.ru/Articles/ReinaCristina.html

(Книгочей @ 04-06-2020 - 12:31)
(Книгочей @ 04-06-2020 - 12:28)
В 1897 году "Валенсия" была намеренно атакована испанским крейсером "Реина Мерседес" у залива Гуантанамо, Куба. Однако, нигде данных об этом нет.
Кроме одного источника: "On 26 May 1897, the U.S.-flagged Red D Line chartered coastal passenger liner SS Valencia (1,598-tons) was plying her way off the Cuban port of Guantanamo when she encountered Reina Mercedes at sea on a dark night. The Spanish cruiser lit up Valencia with her spotlights but allowed her to proceed.



Three days later, after discharging cargo and passengers, the Valencia and Reina Mercedes again met at sea, this time in daylight. Although no state of war existed between the U.S. and Spain (though tensions were high) Reina Mercedes fired first a blank round then a warshot from a mile behind the American steamer, the latter falling just 80 yards behind the stern of Valencia. It was an international incident for sure and helped ratchet up the pregame for the Spanish-American War."(с) - https://laststandonzombieisland.com/tag/uss-reina-mercedes/

Кстати, об испанских крейсерах : "она несла весьма мощную артиллерию и толстую броневую палубу. "Реина Регенте" таинственно пропала вместе со всем экипажем в марте 1895 года, и некоторые специалисты полагали, что причиной ее гибели могла быть малая остойчивость, вызванная слишком тяжелым вооружением, размещенным на верхней палубе."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr8.htm


Бронепалубный крейсер 1 класса "Реина Регенте", Испания, 1887 г. Строился в Англии. Водоизмещение 4470 т, мощность 12000 л. с., скорость хода 20,5 узл. Длина между перпендикулярами 93,57 м, ширина 15,42 м, среднее углубление 6,4 м. Дальность плавания 4800 миль полным ходом. Бронирование: палуба 76-121 мм. Вооружение: 4 - 240-мм, 6 - 150-мм, 6 - 57-мм пушек, 9 митральез, 5 минных аппаратов. Всего построено три: "Реина Регенте", "Альфонсо XIII" и "Лепанто".