Но в мире есть иные области

(Книгочей @ 11-12-2021 - 11:10)
Древний чудовищный бог Ктулху.
Это порождение фантазии Лафкрафта, возможно, имеет под собой основу в виде образа библейского "Зверя из моря" о котором написано в Апокалипсисе.

(Книгочей @ 11-12-2021 - 11:10)
(Книгочей @ 11-12-2021 - 10:49)
Другим необычным явлением в океане являются необъяснимые звуки. Их назвали «рёв», «Джулия» и «поезд». Квакеры, биоутки и Блуп: что скрывается на дне океана: "Океан скрывает множество тайн и загадок. В том числе странные звуки, о которых рассказывают подводники и учёные. Что же стоит за явлениями, фиксируемыми беспристрастной техникой и слабо поддающимися научному объяснению?Фото неопознанных объектов, которые с легкостью передвигались в атмосфере и аквасфере и могли издавать эти звуки:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-12-2021 - 06:32

Самые загадочные корабли в истории: "Мы любим океан и стремимся к нему. Но иногда он смертельно опасен и беспощаден. Корабли бороздят его просторы уже тысячи лет, но прибывают в конечную точку своего маршрута далеко не всегда. Недаром дно океана усеяно их обломками.


7 таинственных кораблей, о которых продолжают говорить и сегодня.": https://zagony.ru/2020/07/10/samye-zagadoch...-v-istorii.html

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-11-2017 - 00:16)
Были и реальные корабли-призраки

Корабли-призраки. Топ 10: "Кто работал тружеником моря, знает, как это романтично и… скучно. Как иногда легко в океане заработать на порядок больше, чем на суше, и как порой тяжело вынести капризы Нептуна, от естественных штормов до неожиданных арестов судов в негостеприимных портах стран пятого и седьмого мира. Как неделями на бескрайнем горизонте ничего не происходит и не меняется, а потом вдруг встречаешь нечто такое, от чего блеск в глазах и дрожь по коже. Например, в центре Атлантики обнаруживается катамаран без признаков жизни на борту, но со свежевыловленной рыбой. Или буй, который потерялся 100 лет назад, и с тех пор где-то зачем-то плавал." Подробнее: https://neobychno.com/8337/korabli-prizraki-top-10-chast-1/

ВИДЕО "Бермудский треугольник | Почему? Вопросы мироздания | Discovery": https://www.youtube.com/watch?v=G6XAqcBYATo

Бермудский треугольник: инфографика

Неразгаданные тайны XX века

1900 - Маяк Эйлин Мор на острове Фланнан. Бесследно исчезла вся вахта смотрителей маяка.

1902 - "Парижский сбой". В ночь с 29 на 30 декабря в 1 час 05 минут во многих местах Парижа остановились часы.

1908 - Падение Тунгусского болида (метеорита).

1911 - 14 июля с римского железнодорожного вокзала в "круиз", устроенный фирмой "Санетти" для богатых итальянцев, вышел прогулочный поезд. 106 пассажиров осматривали достопримечательности, окружавшие новый участок дороги. Поезд приближался к супердлинному тоннелю. И вдруг начало происходить что-то ужасное. По свидетельству двух пассажиров, успевших выскочить на ходу, все вдруг покрылось молочно-белым туманом, который по мере приближения к тоннелю густел, превращаясь в вязкую жидкость. Поезд вошел в тоннель и... пропал.

1911 - Рождение предсказательницы Ванги, получившей дар пророчества после того, как ее унес смерч.

1912 - Гигантский океанский лайнер "Титаник" столкнулся с айсбергом и затонул. При этом погибло более 1300 человек. Но эта трагедия была предсказана несколькими людьми.

1913 - У берегов Огненной Земли был обнаружен парусник "Мальборо" с зарифленными парусами. На мостике и в помещениях были обнаружены останки 20 человек. По записям в судовом журнале корабль вышел из Новой Зеландии в начале 1890 года, но ни в один порт не заходил.

1916 - Летом, во время таяния ледников на Арарате летчик лейтенант Росковитский и его второй пилот на разведывательном самолете императорских военно-воздушных сил обнаружили на Арарате ковчег.

1918 - Расстрел семьи последнего императора Николая II. До нашего времени не найдены останки всех членов семьи, что привело к появлению нескольких Анастасий и наследников.

1920 - Предполагаемая находка древнего славянского памятника - "Велесовой книги", подлинность которой оспаривается и в наше время.

1922 - На реке Пейнт (США) замечено огромное животное со змееподобной шеей и большой головой, напоминающее реликтового ящера.

1924 - Недалеко от поселка Таунг (Южная Африка) найден "череп ребенка Таунга", возраст которого оценивается в 2,5 млн. лет. Гипотезы приписывают ему внеземное происхождение.

1925 - В карьере кирпичного завода города Одинцово был найден окаменевший "человеческий мозг", прекрасно передающий все детали. Но находка датируется палеозойской эрой (около 300 млн. лет назад), когда еще не было млекопитающих...

1928 - Над деревней Шукнаволок около Ведлозера (Карелия) наблюдали пролет цилиндрического десятиметрового тела, из хвостовой части которого выходило пламя.

1933 - Первое наблюдение чудовища в шотландском озере Лох-Несс (Несси). На сегодняшний день отмечено около 4000 наблюдений и встреч с ним. Исследование гидролокатором всего объема озера в 1992 году обнаружило 5 гигантских ящеров.

1943 - В октябре этого года в США в обстановке особой секретности проводился не имевший аналогов в истории эксперимент по созданию невидимого военного корабля.

1945 - Массовое нашествие НЛО в штат Квинсленд (Австралия).

1945 - Загадочное исчезновение вождей Третьего рейха (Мюллер, Борман и другие).

1945 - Вечером 5 декабря исчезли 6 самолетов в районе Бермудского треугольника.

1946 - В Бридпорте (Австралия) на берегу океана найден труп гигантского волосатого животного.

1946 - В США (штат Нью-Мексико) потерпел катастрофу неизвестный летательный аппарат. Среди обломков были найдены шесть трупов существ, похожих на человека. Для расследования инцидента 18 сентября была образована комиссия во главе с директором ЦРУ адмиралом Хиленкоутером. Момент официального рождения уфологии.

1948 - 8 сентября на озере Бейс (Онтарио, Канада) был замечен "речной монстр" - "большое, иссиня-черное, с двумя треугольными наростами на спине" животное.

1955 - В Гопкинсвилле, штат Кентукки, США, после взрыва НЛО некоторое время был виден маленький светящийся человек с огромными глазами.

1955 - Гибель линкора "Новороссийск". Взрыв, грянувший под его днищем в ночь на 29 октября 1955 г., унес жизни 608 матросов и офицеров. Огромный корабль перевернулся и затонул в Северной бухте Севастополя - на глазах у тысяч горожан.

1956 - В августе на британской авиабазе НЛО гнался за истребителем в течение 20 минут, после чего растворился.

1958 - 14 декабря газета "Молодежь Якутии" написала о гигантском чудовище, обитающем в озере Лабынкыр.

1963 - Во время маневров военно-морских сил США у берегов Пуэрто-Рико замечен подвижный объект, развивавший невиданную для судна скорость - около 280 км/ч.

1964 - 29 августа в Тихом океане с борта исследовательского судна был сфотографирован участок дна длиной 4200 метров. Над илом был обнаружен сложный по конфигурации предмет, напоминающий радиоантенну.

1967 - В долине Блафф-Крик запечатлена на пленку самка "снежного человека" (автор фильма - Роджер Паттерсон).

1968 - Официальная дата гибели Гагарина. На самом деле в его смерть мало кто верил. Прорицательница Ванга утверждала, что первый космонавт не умер, а "был взят".

1969 - Высадка американцев на Луне. Сам факт оспаривается до сих пор.

1977 - "Петрозаводское диво". 20 сентября в 4 часа утра НЛО в виде яркой звезды (затем - светящейся медузы), от которой отходили лучи красного цвета, был замечен над главной улицей города - улицей Ленина. Позже в стеклах верхних этажей обнаружились крупные отверстия с очень острыми краями.

1979 - 27 июля в 23.00 в небе над Байконуром наблюдалась очень яркая "звезда", совершающая хаотическое движение по небосводу. За ней оставался стойкий след. Наблюдение продолжалось почти 40 минут.

1982 - В Цемесской бухте на одном из кораблей Черноморского флота остановились на борту все часы.

1986 - 29 января произошло крушение НЛО около Дальнегорска (сопка "высота 611").

1987 - Самоубийство 2000 дельфинов - они выбросились на побережье Бразилии.

1989 - 140 китов погибли у южного побережья Чили. Массовое самоубийство происходит в четвертый раз.

1991 - Взрыв 12 апреля в Сасово (Рязанская область), когда над городом наблюдались НЛО. До сих пор фиксируются аномалии вблизи воронки - перепрограммирование калькуляторов и выход из строя электронных приборов.

1993 - За 10 месяцев в так называемом "тихоокеанском треугольнике" близ Западной Микронезии пропало 48 кораблей и более 200 моряков.

1994 - Около чешского города Челяковицы найдено "кладбище вампиров" - трупы ритуально убитых мужчин одного возраста.

1994 - В районе Междуреченска потерпел катастрофу пассажирский авиалайнер А-310. Версий случившегося - множество, а результаты официального расследования не оглашены до сих пор.

1996 - В пещере Мовиле (Румыния) впервые была обнаружена замкнутая экосистема, не связанная с земной. Обнаружено 30 видов растений и животных, живущих изолированно уже множество лет."(с)Источник: https://fotostrana.ru/public/post/233971/780008127/

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-11-2017 - 00:16)
Можете даже и не сомневаться в том, что легендарный Летучий голландец один из самых знаменитых кораблей призраков.
"Сухогруз-призрак" "Альта" в 2020 г. прибило к берегам графства Корк на юге Ирландии в результате мощного шторма "Деннис", обрушившегося на Европу. Лежащее на камнях огромное судно заметили жители рыбацкой деревушки Балликоттон.

80-метровый сухогруз "Альта" был замечен в открытом море в 2019 году. Предположительно, брошенный сухогруз больше года дрейфовал в Атлантическом океане, начав свой путь с Бермудских островов в 2018 году.

Глава представительства Королевского национального общества спасения на водах (RNLI) в Балликоттоне признался местным СМИ, что никогда не видел ничего подобного.

Фотографии и видеозаписи дрейфующего судна опубликовала в своих соцсетях Служба береговой охраны Ирландии."(с) Источник: https://www.bbc.com/russian/news-51543081

В море нашли загадочный "корабль-призрак" без экипажа: "У берегов Таиланда обнаружили дрейфовавший без экипажа китайский танкер. В Сиамском заливе у берегов Таиланда обнаружили загадочный "корабль-призрак", дрейфовавший без экипажа, об этом сообщила местная газета Bangkok Post. Китайское грузовое судно под названием "Цзинь Шуй Юань 2" примерно в 100 морских милях от берега заметили работники одной из буровых установок еще 6 января, о находке они сообщили местным властям.
ВИДЕО: https://www.facebook.com/watch/?v=1288910561594789
Прибывшие к судну представители ВМС Таиланда выяснили, что экипаж с его борта исчез, при этом отсутствовали все документы, которые касались его происхождения. Также они выяснили, что навигационная и якорная системы судна практически не функционировали, а машинные отделения были затоплены водой, от них исходил сильный запах топлива.
Власти решили отбуксировать судно к берегу, для этого пришлось откачать почти половину воды, которая заполнила отсеки. Однако из-за сильного шторма "Цзинь Шуй Юань 2" затонул в 28 милях от берега, получив при этом сильные повреждения.
Как сообщили в Королевских ВМС, экипаж судна вряд ли оказался жертвой пиратов, вероятнее всего оно было брошено намеренно из-за неисправного оборудования."(с) - https://ria.ru/20220115/tanker-1767951337.h...content=3950610

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-01-2022 - 02:08

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-11-2017 - 00:16)
Можете даже и не сомневаться в том, что легендарный "Летучий голландец" один из самых знаменитых кораблей призраков. Но были и другие корабли-призраки.
ВИДЕО 5 кораблей-призраков, снятых на камеру: "Истории кораблей-призраков всегда манят своей таинственностью. В этом выпуске мы расскажем вам о 5 кораблях призраках, снятых на камеру."

«Октавиус»: "Это вымышленный корабль-призрак, который, согласно легенде, на протяжении долгих лет успешно дрейфовал у побережья Гренландии вместе с замерзшей до смерти командой, прежде чем был обнаружен другим судном." Подробнее: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BA%...%B8%D1%83%D1%81

(Книгочей @ 30-07-2022 - 06:49)
«Октавиус»: "Это вымышленный корабль-призрак, который, согласно легенде, на протяжении долгих лет успешно дрейфовал у побережья Гренландии вместе с замерзшей до смерти командой, прежде чем был обнаружен другим судном."(с)
В основе этой легенды лежали реальные события, которые происходили в другими кораблями.

15 кораблей-призраков: "Корабли-призраки или фантомы, возникающие на горизонте и исчезающие, по поверью моряков, предвещают беду. Тоже и с кораблями, оставленными экипажами. Загадочные обстоятельства и необыкновенный флер жутковатой романтики сопровождают эти истории. Океан прячет свои тайны, и мы решили вспомнить все эти легенды — от "Летучего голландца" и "Марии Селесты", до менее известных кораблей-призраков. Возможно, вы не знали о многих из них.

Океан является одной из крупнейших и самых неисследованных областей Земли. На самом деле, океан покрывает до 70% поверхности земного шара. Океан настолько мало изучен, что, по данным сайта Scientific American, люди картографировали менее чем 0,05 % океанического дна. При таком раскладе не кажутся такими уж невероятными все эти истории. А их великое множество —историй о кораблях, которые затеряны в морях, и все эти пустые корабли, дрейфующих без цели и команды на борту... Их называют кораблями-призраками. Умерший в полном составе экипаж, или по непонятным причинам исчезнувший...таких находок было немало. Загадочные обстоятельства смерти или исчезновения этих команд даже сегодня, со всеми технологическими достижениями и методами исследований, остаются таинственными. И исчезновения людей с борта по-прежнему никто не может объяснить. Почему весь экипаж покинул корабль, который остается дрейфовать, и куда же они все подевались? Штормы, пираты, болезни...может быть, уплыли на шлюпках...так или иначе, многие экипажи таинственным образом исчезли без объяснений. Море умеет хранить тайны, и неохотно расстаётся с ними. Многие катастрофы, произошедшие на морских просторах, так и останутся загадкой для всех."© Fishki.net. См на источнике: https://fishki.net/2179230-15-korablej-priz...-i-zhutkih.html

(Книгочей @ 30-07-2022 - 06:53)
"Сейчас USS Салем стоит в доке в Бостоне, штат Массачусетс в Квинси-Харбор. Это судно, будучи старым военным кораблем, представляет собой сгусток историй — от мрачных достопримечательностей войны до гибели людей, если будет возможность попасть туда на экскурсию, вы сможете пережить острые ощущения и озноб от всех привидений этого корабля. Он получил прозвище «Морская ведьма», и, по слухам, он такой жуткий, что вы можете почувствовать холод просто глядя на его фото в Интернете."© Fishki.net
Интересно с какими жуткими историями связан этот крейсер? Если только с салемскими ведьмами, но каким боком!

Неупокоенные: Самые известные корабли-призраки. Тайны пропавших кораблей: "Со дна Яванского моря пропали шесть кораблей времен Второй мировой войны. Власти Голландии и Британии начали расследование этого происшествия. По их мнению, корабли похитили для продажи металлолома. Однако индонезийский флот не разделяет эту точку зрения.

В 1942 году, во время Второй мировой войны, в Яванском море произошло сражение японского флота против флота Нидерландов, США, Британии и Австралии. Оно окончилось решительной победой Японии, а три голландских корабля, шесть британских и американская субмарина отправились на дно моря, где и пробыли до недавнего времени.

В 2002 году дайверы-любители обнаружили обломки голландских кораблей - легких крейсеров «Де Рейтер» и «Ява», а также эсминца «Кортенар».

Корабли стали могилой для более чем двух тысяч погибших.

Один из пропавших кораблей - голландский легкий крейсер HNLMS De Ruyter до затопления в 1942 году

Несколько дней назад власти Нидерландов начали подготовку к 75-й годовщине битвы. Дайверы спустились на дно моря, чтобы сфотографировать останки судов, но сделать это им не удалось. Оба крейсера и значительная часть «Кортенара» исчезли.

Министр обороны Голландии Жанин Хеннис-Пласшерт объявила о пропаже во вторник. «Битва на Яванском море - часть нашей коллективной памяти, - сказала она. - Обломки несут в себе молчаливое свидетельство трагических событий и служат фоном для множества историй об ужасах войны и товариществе между членами экипажа. Мы начали расследование, чтобы узнать, что случилось с обломками. Осквернение военной могилы - это серьезное преступление».

Исчезновение кораблей крайне опечалило 82-летнего Тео Дормана, сына нидерландского контр-адмирала Карела Дормана, который командовал крейсером «Де Рейтер» и погиб вместе с командой, а позже был признан национальным героем. «Я расстроен, - рассказал Тео, - но не злюсь. Злость ни к чему не приведет. Не беспокоить могилы моряков веками было обычаем. Но именно это случилось».

Днем позже министерство обороны Британии сообщило, что пропали и их корабли - крейсер «Эксетер» и эсминец «Энкаунтер». От стометрового эсминца «Электры» остался лишь фрагмент. Исчезла и американская подлодка «Перч».

От кораблей остались лишь впадины, различимые с помощью сонаров.

Министерство обороны сообщило, что британское правительство связалось с властями Индонезии, выразило серьезную обеспокоенность произошедшим и попросило их заняться расследованием и «принять соответствующие меры, чтобы защитить эти места от дальнейших вмешательств».

«Эта битва унесла множество жизней, и мы ожидаем, что эти места будут уважать и оставят нетронутыми», - прокомментировали ситуацию в министерстве. На дне моря близ Индонезии, Сингапура и Малайзии находится более сотни кораблей и подводных лодок времен Второй мировой войны. Они притягивают нелегальных сборщиков металлолома и трофеев с затонувших судов. Стоимость, например, гребных винтов - наиболее интересующей мародеров части - оценивается более чем в $2,5 тысячи за тонну.

При этом вес одного винта может превышать десять тонн. «Они используют взрывчатку, чтобы отделить куски металла друг от друга, - рассказывает Энди Брокман, задействованный в расследовании пропажи археолог. - В одном только машинном отделении есть множество цветных металлов, меди и латуни, которые высоко ценятся на рынке металлолома». Чтобы не привлекать к себе излишнего внимания, мародеры часто маскируются под рыбаков.

Это возмущает ветеранов войны, историков, правительство и всех тех, кто желает сохранить последние обители погибших моряков. О случаях расхищения останков затонувших кораблей в Яванском море можно слышать часто. Так, например, в прошлом году малайзийские военные поймали с поличным группу вьетнамцев, которые распиливали и поднимали из воды обломки одного из кораблей времен Второй мировой войны. А в 2014 году оказались расхищены останки британских кораблей, крейсера «Репалс» и линкора «Принц Уэльский», ставших могилой 800 морякам Королевского военно-морского флота. Также два года назад американские военные обнаружили «несанкционированное нарушение захоронения» крейсера «Хьюстон», на котором покоятся останки 650 моряков и морских пехотинцев.

Корабли-призраки или фантомы, возникающие на горизонте и исчезающие, по поверью моряков, предвещают беду. Тоже и с кораблями, оставленными экипажами. Загадочные обстоятельства и необыкновенный флер жутковатой романтики сопровождают эти истории. Океан прячет свои тайны, и мы решили вспомнить все эти легенды - от "Летучего голландца" и "Марии Селесты", до менее известных кораблей-призраков. Возможно, вы не знали о многих из них.

Океан является одной из крупнейших и самых неисследованных областей Земли. На самом деле, океан покрывает до 70% поверхности земного шара. Океан настолько мало изучен, что, по данным сайта Scientific American, люди картографировали менее чем 0,05 % океанического дна.

При таком раскладе не кажутся такими уж невероятными все эти истории. А их великое множество -историй о кораблях, которые затеряны в морях, и все эти пустые корабли, дрейфующих без цели и команды на борту... Их называют кораблями-призраками. Умерший в полном составе экипаж, или по непонятным причинам исчезнувший...таких находок было немало. Загадочные обстоятельства смерти или исчезновения этих команд даже сегодня, со всеми технологическими достижениями и методами исследований, остаются таинственными. И исчезновения людей с борта по-прежнему никто не может объяснить. Почему весь экипаж покинул корабль, который остается дрейфовать, и куда же они все подевались? Штормы, пираты, болезни...может быть, уплыли на шлюпках...так или иначе, многие экипажи таинственным образом исчезли без объяснений. Море умеет хранить тайны, и неохотно расстаётся с ними. Многие катастрофы, произошедшие на морских просторах, так и останутся загадкой для всех." - см. далее: https://shr32.ru/diseases-of-the-oral-cavit...iny-propavshih/

(Книгочей @ 30-07-2022 - 07:05)
При таком раскладе не кажутся такими уж невероятными все эти истории. А их великое множество -историй о кораблях, которые затеряны в морях, и все эти пустые корабли, дрейфующих без цели и команды на борту... Их называют кораблями-призраками. Умерший в полном составе экипаж, или по непонятным причинам исчезнувший...таких находок было немало. Загадочные обстоятельства смерти или исчезновения этих команд даже сегодня, со всеми технологическими достижениями и методами исследований, остаются таинственными. И исчезновения людей с борта по-прежнему никто не может объяснить. Почему весь экипаж покинул корабль, который остается дрейфовать, и куда же они все подевались? Штормы, пираты, болезни...может быть, уплыли на шлюпках...так или иначе, многие экипажи таинственным образом исчезли без объяснений.
"КУДА ДЕВАЛИСЬ КОМАНДЫ КОРАБЛЕЙ-ПРИЗРАКОВ?

От одного моряка к другому на протяжении многих сотен лет передаются легенды о таинственных кораблях, покинутых своими командами при странных обстоятельствах. Долгие годы эти корабли-призраки бороздят Мировой океан под управлением призрачной команды.

Зачастую команды кораблей просто погибали по различным вполне объяснимым причинам:
Замерзали во время полярных переходов. В далекие времена парусного флота среди снежных торосистых равнин и айсбергов, под тусклым небом Арктики странствовали полярные "Летучие голландцы". Обледенелые, в саване туманов, бороздили они ледяной простор по воле ветров и течений. Целыми десятилетиями дрейфовали иногда в белых пустынях вмерзшие в лед корабли призраки. Эскимосам-охотникам, китобоям и полярным исследователям не раз случалось видеть в морозной мгле их призрачные контуры...


Умирали от болезней во время эпидемий или заразившись в далеких странах неизвестной болезнью. В XVI-XVIII веках санитарное состояние судов было крайне низким. Трудно сказать, что наносило больший урон мореплаванию - эпидемии или кораблекрушения. Британское Адмиралтейство ввело суровые законы против "кораблей чумы". Начиная с 1701 года ни одно судно не могло войти в английский порт без карантина. Если после специального досмотра оказывалось, что на корабле есть заболевший чумой, капитан должен был немедленно выйти в открытое море. Эти законы соблюдались с твердостью, которая порой граничила с жестокостью. В 1730 году в Смирне вспыхнула эпидемия чумы. Корабли "развезли" ее чуть ли не по всем портам Средиземного моря. В Лондоне стало известно, что из Мессины к берегам Англии направляется "чумное" голландское судно. Когда оно подошло к Плимуту, навстречу вышла английская эскадра и дала залп. Получив несколько пробоин, несчастный корабль вынужден был уйти в Атлантику. Известна трагическая история другого голландского судна, которое в 1773 году зашло в один из средиземноморских портов, чтобы пополнить запасы воды и провизии. Когда корабль уже был на рейде, портовые власти узнали, что на его борту от чумы умерли капитан и четырнадцать матросов. Судну приказали немедленно выйти в море. Оно взяло курс на Тунис. Но весть о страшном "голландце" уже разнеслась по всему Средиземноморью. Тунисский порт оказался для него тоже закрытым, Тщетными оказались и попытки 23 оставшихся в живых моряков войти в Неаполитанский залив. Отверженное судно не подпускали на пушечный выстрел. Особенно боялись его французы, у которых еще свежо было воспоминание о том, как полвека назад от чумы, занесенной каким-то кораблем, умерла половина жителей Марселя. Без воды, без пищи один за другим погибали голландские моряки на борту обреченного судна. Наконец оно вышло в Атлантический океан. Впоследствии "чумной корабль" не раз встречали у Азорских островов. Никем не управляемый, он несся под всеми парусами к неотвратимой судьбе корабля-призрака. В XVII-XVIII веках таких случаев было немало и корабли-призраки часто встречались на горизонте. Из "Летучих голландцев" можно было составить целый флот.
Становились жертвами пиратов и штормов...
Умирали от голода и жажды, заблудившись в просторах океана...
Но иногда происходят вообще необъяснимые явления... Команды кораблей-призраков пропадают бесследно и беспричинно, бросая корабль со своим грузом и своими вещами на произвол судьбы...

КУДА ЖЕ ИСЧЕЗАЮТ ЛЮДИ С «ЛЕТУЧИХ ГОЛЛАНДЦЕВ»?

Кроме общепринятых версий о штормах, пожарах, бунтах, бортовых неисправностях или захвате пиратами существуют еще несколько точек зрения, которые на этот счет выдвигают исследователи.
- Выбросы метана или какого-то другого газа. Они периодически происходят в разных местах Мирового океана. Поднявшийся со дна огромный пузырь ядовитого газа может накрыть корабль, вызвать галлюцинации у экипажа и пассажиров или просто заставить покинуть корабль.
- Гигантские одиночные волны. Точного механизма их возникновения никто не знает. Но известно, что такая волна высотой 30 и более метров может появиться при совершенно спокойной погоде и смыть людей за борт.
- Отравление какими-то морепродуктами. Некоторые исследователи настаивали на версии отравления «сонными рыбами», в мясе которых содержатся галлюциногены. Галлюцинации, вызванные такими отравлениями, как правило, носят характер кошмаров. Часто людям мерещится объятый пламенем океан, их охватывает страх и непреодолимое желание покинуть это страшное место. В панике они спускают на воду шлюпки и исчезают в безбрежных океанских просторах.
- Массовое помешательство под воздействием ультразвука. В середине 1930-х годов академик В. Шулейкин выдвинул любопытную теорию возникновения инфразвуковых колебаний в океане при штормах и сильных ветрах. Неслышный человеческому уху инфразвук способен оказывать мощное воздействие на подсознание. Даже при инфразвуке небольшой мощности многие люди чувствуют беспричинную тревогу, страх, могут потерять сознание, сойти с ума, в панике покинуть корабль или просто выброситься за борт."(с)

"Впервые корабль-призрак появился в 1500 году во время шторма у мыса Торментозы. И был он не голландцем, а чистокровным португальцем. Не пытайтесь отыскать Торментозу даже на самых пoдробных современных географических картах. Этого названия больше не существует. Зато всем известен мыс Доброй Надежды - выдающийся в море скалистый полуостров на крайнем юге Африканского континента. В XV веке, стремясь найти морской путь в Индию, португальские мореплаватели не раз пытались обогнуть Африку с юга. Но им мешали сильные встречные ветра, длительные шторма и господствующие в этих водах туманы. Первым взял роковой рубеж португалец Бартоломео Диаш. В августе 1487 года три корабля под его командованием отправились из Лиссабона в заветную "Страну пряностей", как тогда говорили об Индии. Близ 33-го градуса южной широты, у залива Святой Елены, поднялся сильный ветер. Боясь, что суда разобьются о прибрежные скалы, Диаш вывел их в открытый океан. Ветер перешел в шторм, и португальцы потеряли берег из виду. Страшная буря трепала корабли, относя их к югу. Когда океан несколько успокоился, Диаш приказал взять курс на восток. На судах начался ропот: потеряв надежду на спасение, моряки требовали возвращения домой. Но Диаш поклялся "всеми дьяволами", что обогнет этот проклятый мыс... Несколько дней корабли шли на восток, но потерянный берег все не показывался. Тогда Диаш повернул корабли на север, и, достигнув наконец широкой, открытой бухты, он был вознагражден: берег плавно поворачивал на северо-восток... Его корабли все же миновали "проклятый мыс" и вошли в Индийский океан, который до той поры считался замкнутым морем. Измученные долгими скитаниями в океане, его матросы все же взбунтовались и отказались плыть дальше. Диаш вынужден был уступить. Корабли повернули обратно, так и не добравшись до Индии. Идя на запад вдоль южной оконечности Африки, Диаш увидел далеко выступающий в море мыс. В память о пережитом двухнедельном шторме португальский мореход назвал его Кабо Торментозой мысом Бурь. В декабре 1488 года Бартоломео Диаш вернулся в Лиссабон. Король Жуан II, выслушав доклад мореплавателя, приказал переименовать Кабо Торментозу в мыс Доброй Надежды - теперь уже реальной - надежды добраться морским путем до Индии. Через десять лет. в 1498 году, это осуществил другой португалец - Васко да Гама. Так же, как и Диашу, ему с большим трудом удалось обогнуть "проклятый мыс". Обласканный королем, Васко да Гама дожил свои дни в величии и славе. Судьба же Бартоломео Диаша оказалась поистине трагичной. По возвращении в Лиссабон его спутники шепотом рассказывали о своем несчастном плавании. На набережных порта распространился слух, что Диаш проклят Богом и обречен навечно плавать у Торментозы. Не прошло и двух лет, как эти слухи "материализовались". 29 мая 1500 года, во время очередной экспедиции, корабль Бартоломео Диаша пропал без вести у мыса Бурь... Гибель Диаша в воображении людей превращается в "исполнение воли Божьей". Возвращающиеся из Индии португальские моряки клянутся, что видели во время шторма у мыса Доброй Надежды его судно. Так появляется первый в истории корабль-призрак..." - https://parusniki.kiev.ua/korabli-prizraki/

Загадочная аудиозапись с "Энгельса": "В Азии налажена транспортировка беженцев из Северной Кореи через Таиланд и Китай в более развитые страны: Япония или Южная Корея. Однако, чаще всего пассажиры таких "лайнеров" не в состоянии оплатить проезд по окончании пути, и они попадают в долговое рабство своих перевозчиков. Как правило, перевозку беженцев крышует китайская мафия. 19 июля 1997 года морская полиция префектуры Нагасаки обнаружила в 2-х километрах от берега дрейфующее рыболовецкое судно без флага и признаков присутствия людей. Когда два офицера морской полиции забрались на ржавую палубу судна, забитую водорослями, они осмотрелись и пришли к выводу, что, скорее всего, команда пострадала от очередного цунами, либо на корабле произошёл пожар, и команда вынуждена была покинуть его в срочном порядке. Но перед тем, как отбуксировать сейнер в порт, полицейские всё же спустились в трюм, где они увидели ужасающую сцену — 12 человеческих трупов были раскиданы по всему помещению. Полуразложившиеся трупы некогда были гражданами КНДР, как установили следователи, обнаружившие не переварившиеся кусочки их паспортов в их желудках (соответственно, эти люди были высокопоставленными чиновниками — паспорта там выдаются только для официальных поездок за границу). Трупы не разложились полностью, так как уровень солёной воды в трюме достигал не менее 25 см. К сожалению, ни капитана, ни боцмана или штурмана власти не смогли отыскать.

Когда "Энгельс" отбуксировали в Нагасаки, эксперты обнаружили кассету с сообщением, которая находилась в центральном радиопередатчике. Как оказалось, система "Panasonic" не только не была уничтожена за это время, так она ещё и посылала радиосигнал на волну 56.9 fm, которую, как оказалось, принимали многие рыбаки в Восточно-Китайском море.

Подпорченную временем и солёной водой плёнку отреставрировали и отдали следствию, однако вскоре те запросили повторную реставрацию — звуки на плёнке не поддавались объяснениям. Бывалые моряки утверждали, что от этих звуков могла начаться "морская болезнь", но было известно точно, что раз играет "зловещая песня" — про улов на ближайшие часов десять можно забыть.

Дело закрыли в 2000 году, списав катастрофу на морского спрута.




В 2009 году студент Токийской полицейской академии слил аудиоролик на Ютуб и на Форчан. На нём слышны чьи-то жуткие крики, завывания, плач, несколько мужских разговоров состоящие из двух-трёх человек, мольбы о пощаде, помехи, и некоторые звуки были сильно схожи чуть ли не на заклинания шаманов. Интересно, каким образом запись делалась? Что-то вроде чёрного ящика? На форумах начались небольшие баталии на эту тему. Один из пользователей ответил: "Не приходило в голову, что саму запись можно было слить в 2009 году, а видео с ней сделать только в 2013?". Так же на повторную реставрацию может уйти очень много времени.

Долго и много слушая, можно разобрать лишь один диалог:
— Что это было? Что это было?
— Я не знаю!
Далее паника и один погибает, а второй убегает. Так же можно было услышать, как кто-то кричит: "Вода! Врезался! [нецензурная брань]".
Если ещё подольше вслушаться, то можно разобрать разговор между двумя или тремя людьми:
Первый:
— "Чья-то фамилия, имя?", после чего им произносится "Here we go". Далее следует крик, после чего завывание и плачь на фоне.
Второй:
— "I'm scared, no, please!".

Слышны крики, затем зовут кого-то по имени, после доносится: "Now, get out now". В начале можно услышать, как кто-то говорит что-то неразборчиво, басистым голосом. На 1:13-1:30 минуте слышны крики и плач. На 1:30 минуте можно услышать песню "Alkin Argentius — Roger Boom". Многие не понимают, что написано в начале видео. Давайте разберём. Оба текста явно из переводчика (что позволяет усомниться в подлинности истории, т.к. по легенде запись слил токийский студент), но пытались написать, судя по всему, примерно следующее: "В Жёлтом море исчезло рыболовецкое судно с корейскими мигрантами" (в первом) и "Этот отрывок найден у одного из пассажиров" (во втором).

Как вы считаете, такой корабль и вправду существовал? Этот корабль был найден спасателями, абсолютно пустой и наглухо закрытый. Позже они обнаружили внутри команду. Вся команда была мертва и все они были страшно изувечены, до сих пор остаётся загадкой что произошло на этом судне. Кстати, как вариант, ведь непросто так все спрятались в трюме. Думаю, корейская полиция разобрала бы, что они говорят, если бы это было возможно. Как вы думаете, что произошло на том судне? Цунами, пожар, террористический захват?(с)

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-11-2017 - 00:16)
Можете даже и не сомневаться в том, что легендарный Летучий голландец один из самых знаменитых кораблей призраков.
ВИДЕО Тайны затонувших кораблей:

В поисках затонувших кораблей / Deep Water Investigation: "Это французский документальный сериал 2017 г., рассказывающий об исключительной работе команды подводных археологов, которые пытаются найти, идентифицировать и сохранить останки кораблей, лежащих глубоко под водой. Увлекательное погружение в историю, от эпохи Римской империи и перевозки амфор до морских сражений подводных лодок Второй мировой войны."(с)

Источник: https://filmix.ac/series/dokumentalenyj/129...abley-2017.html

Тайны затонувших кораблей / Deep Wreck Mysteries: "Это документальный сериал 2008 г. США-Канада. Останки затонувших кораблей - таинственная сокровищница для подводных исследований, но обнаружить их непросто, добраться до них трудно, и делать видеосъёмку их в темноте проблематично. Поэтому интригующие всех останки затонувших кораблей Британии так и пребывают призраками морского дна, хранящими секреты погибших. Этот фильм, наконец-то, проливает яркий свет на мутные глубины с помощью лучших в мире операторов-подводников."(с) - https://filmix.ac/series/dokumentalenyj/951...erial-2008.html

ВИДЕО "Mysteries of the Deep" Trailer.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-04-2023 - 17:51

Магия затонувших кораблей / Dream Wrecks: "Это 10-ти серийный документальный сериал 2006 г.: В мире существует более миллиона мест кораблекрушений, где обнаружены обломки затонувших кораблей. Самые редкие из них - это целые судна, сохранившиеся в идеальном состоянии. Но время, охотники за сокровищами и штормовая погода беспощадны к ним... В этой программе группа страстных исследователей затонувших кораблей отправляется в разные точки мира, чтобы с помощью новейших достижений подводной видеотехники провести съемки самых удивительных и таинственных затонувших кораблей.
Содержание:
01. "Бьянка Си"
Кэти Солсбери и ее команда водолазов отправляются на остров Гренада, чтобы исследовать корпус 200-метрового корабля "Бьянка Си", затонувшего 50 лет назад в результате загадочных взрывов на борту и получившего название "Титаник Карибского моря".
02. Вулкан
Кэти Солсбери и команда водолазов отправляются к далекому острову Мартиника, чтобы исследовать корабли, затонувшие в результате огромного извержения и цунами, уничтоживших остров, когда-то известный как Париж Восточно-Индийских островов.
03. "Нахун"
Кэти Солсбери и водолазы совершают опасные ночные погружения в глубины Карибского моря, чтобы исследовать призрачные останки кораблей, участвовавших в великой морской битве между французами и англичанами.
04. "Виндхаммер"
Кэти Солсбери, Доминик Серафини и другие водолазы готовятся к погружению у острова Бонэйр, чтобы исследовать величественный остов парусного корабля, уже сто лет покоящегося на глубине более 60 метров.
05. "Антилла"
Кэти Солсбери и команда водолазов исследуют останки шпионского корабля Германского флота "Антилла", затонувшего в годы Второй мировой войны у острова Аруба.
06. "В.И.T. Шоал"
Кэти Солсбери и ее команда подводных исследователей отправляются к острову Св. Томаса (из группы Виргинских Островов), чтобы исследовать затонувший грузовой корабль "В.И.Т. Шоал", который в годы Второй мировой войны сбил 5 самолетов противника и был награждел 8 боевыми звездами. Теперь он покоится у острова Св. Томаса, на глубине всего лишь 10 м. Местонахождение его хранится в тайне...
07. "Анегада"
Кэти и команда водолазов отправляются к Британским Виргинским островам, где у массивного рифа Подковы, который в течение 5 веков вселяет страх в моряков, на морском дне покоятся более 300 кораблей...
08. "Орискани"
Наша команда отправляется в Мексиканский залив, где доживает последние дни гигантский авианосец "Орискани". Планы затопить авианосец утверждены, и наши подводные исследователи станут свидетелями того, как он опустится на дно, а также первыми смогут обследовать его под водой.
09. "Рейн"
Кэти Солсбери и ее команда отправляются в путь к Британским Виргинским островам на борту самого большого парусного тримарина в мире Куан Лоу. У далекого острова Соли они обследуют загадочный и печальный затонувший почтовый пароход "Рейн".
10. Русский фрегат (Капитан Тиббетс)
Кэти и ее команда исследователей отправляются к единственному в западном полушарии кораблю русского флота, к которому могут добраться водолазы. Под покровом ночи они обследуют останки этой загадочной реликвии Холодной войны."(с)

Источник: https://www.dokonlin.online/video/magija-za...-serii-dre.html

(Книгочей @ 22-04-2023 - 03:56)
Магия затонувших кораблей / Dream Wrecks:
"Затонувшие суда до сих пор лежат на дне океана, единицы в почти первозданной целостности, большинство разрушенные во время сражений, либо стихией. Всего в мире насчитывается более миллиона мест, где произошли кораблекрушения, и обнаружены обломки, либо потрясающе полномасштабные силуэты погибших судов. Время и суровая погода со штормами беспощадны, свою лепту в разграбление и уничтожение кораблей внесли охотники за сокровищами.
Смотрите заснятое на камеру очередное исследование разных кораблекрушений. Съемочная группа использует новейшие технологии и подводную видеотехнику. Вашему вниманию самые удивительные подводные тайны затонувших кораблей."(с)
Источник: https://filmix.ac/series/dokumentalenyj/103...h-korabley.html

Есть места несвязанные с чем-то потусторонним, но вызывающие какие-то мистические чувства и даже таящие разные тайны и различные загадки. И они плоды человеческой деятельности, а не природного происхождения. К сему: ВИДЕО Заброшенные военные корабли Югославии и Базы подводных лодок. Черногория Луштица 2021 с диггерами UW: "В этом видео диггеры UnderWorld отправятся в Черногорию, где на территории бывшей Югославии, на полуострове Луштица находятся базы югославского военно-моского флота, предназначенные для ремонта и обслуживания подводных лодок. Там же, вдоль береговой линии расположено множество других секретных военных объектов, в том числе и современная база НАТО, и военный причал с заброшенными кораблями - минным заградителем и десантным кораблём класса "Силба" и другие не менее интересные военные объекты.

В этой серии мы поговорим об истории и основных вехах Югославского военного флота, покажем некогда секретные базы ВМФ Югославии, многие из которых и сегодня отлично сохранились.

0:00 - Вступление
0:38 - О военной базе, на которую отправляюсь
02:05 - Факты из истории ВМС Югославии
02:50 - Путь к заброшенным кораблям
03:50 - Военный причал
06:49 - Заброшенные военные корабли
09:36 - О югославских подводных лодках
10:27 - Заброшенная база подводных лодок
15:19 - Заброшенные корабли Черногрии
26:29 - Заброшенная база подводных лодок
30:25 - Из истории военного флота Югославии."(с)

(Книгочей @ 06-05-2023 - 11:35)
Есть места несвязанные с чем-то потусторонним, но вызывающие какие-то мистические чувства и даже таящие разные тайны и различные загадки. И они плоды человеческой деятельности, а не природного происхождения.
ВИДЕО 12 Самых Потрясающих Заброшенных Кораблей в Мире: "Привет, друзья. Есть два варианта путешествия через океан. Вы можете либо полететь на самолете, либо отправиться на корабле. Самолет, конечно, быстрее, но зато на корабле вы сможете насладиться видами вокруг и лучше узнать окружающий мир. Качественное судно может оставаться на плаву и 30 лет и даже больше, а после выхода на пенсию все корабли с уважением отправляются на свалку, где их разбирают на части. Иногда, однако, корабль не попадает на склад металлолома, так как его ожидает совершенно иная судьба. Он оказывается заброшенным после крушения или в результате других судьбоносных событий. Сегодня я расскажу вам самые интересные истории заброшенных кораблей. А пока вы не начали смотреть, подписывайтесь на канал и жмите на колокольчик, чтобы ничего не пропустить. Поехали.

00:00 - Вступление

01:09 - Маленький Кюрасао

02:04 - Миноносец Инугурал

02:51 - Ирландия

03:36 - Исследователь мира

04:35 - Пляж разбитых кораблей

05:21 - Желтая подводная лодка

06:20 - Австралия

07:03 - Мемориал

07:57 - Круизный лайнер Герцог Ланкастерский

08:56 - Не антиквариат

09:53 - Кладбище Стейтен Айленда

10:33 - Цементный корабль

11:18 - Конец."(с)

Что скрывает мировой океан?: "Подводная лодка «Дакар» таинственно исчезла в глубинах Средиземного моря. И это только одна из сотен загадочных историй, произошедших с подводными кораблями.

Тысячи кораблей не могли найти субмарину «Дакар» в течение 30 лет. В конце концов лодку нашли, но выяснить причину трагедии до сих пор так и не удалось. Это не единичный случай – в мировой истории подводного флота только официально зарегистрированных инцидентов с исчезновением подводных лодок – 235, из которых 64 приходится на советские и российские суда. Версий множество – от существования еще одной разумной цивилизации под водой, которая атакует подлодки (версия ученых Йельского университета), до ихтиологической – пока неизвестные нам огромные китообразные животные, обитающие на больших глубинах, дезорганизуются излучением радаров и поэтому сталкиваются с лодками (версия НИИ морей АН РФ). Чтобы исключить информационные риски, расскажем только о тех происшествиях, которые имеют документальные подтверждения и реальных свидетелей.

9 января 1968 года подводный крейсер «Дакар», только что купленный Израилем у Англии, без вооружения, с 69 членами экипажа на борту, вышел из Портсмута в Хайфу. 15 января состоялась дозаправка в Гибралтаре. Торжественная встреча «Дакара», в которой должно было участвовать израильское правительство почти в полном составе, в том числе премьер-министр Израиля Леви Эшкол, была назначена на 29 января 1968 года. В 10:00 утра 24 января «Дакар» проследовал мимо острова Крит, о чём командир лодки Яков Ранаан сообщил на базу в Хайфу, указав точные координаты нахождения на тот момент. 25 января Ранаан сообщил, что он следует с опережением графика и придет в Хайфу на сутки раньше. В ответ командование передало на «Дакар» приказ прибыть в порт точно в установленный срок. Через 6 часов должен был состояться следующий сеанс связи, но «Дакар» на него уже не вышел. Поиски пропавшей лодки продолжались больше двух месяцев — официально об их прекращении было заявлено 6 марта 1968 года. В Израиле был объявлен траур по погибшим морякам.

Спустя год после трагедии рыбак из посёлка Хан-Юнес в Секторе Газа, находившегося в тот момент под израильским контролем, обнаружил на берегу аварийный буй с «Дакара». Буй тогда был послан на экспертизу в Англию, где на его поверхности были обнаружены морские организмы, характерные для определённого района в северной части Средиземного моря. Установили, что буй всплыл с глубины 300 метров, из чего сделали вывод, что лодка должна лежать недалеко от побережья. Поиски были возобновлены, однако опять не принесли результатов. Поиски подлодки не прекращались на протяжении 30 лет: было проведено 168 поисковых операций, в которых в совокупности участвовало более 2 тысяч судов различного класса. Командование израильских ВМС пообещало вознаграждение в 300 тысяч долларов за любую информацию о местонахождении «Даккара».

Лодка была найдена только 29 мая 1999 года. Тогда французским противолодочным кораблем между Кипром и Критом на глубине 3000 метров был обнаружен подозрительный объект. Детально изучив снимки глубоководного робота, исследователи пришли к выводу, что это «Даккар». Обшивка корпуса не имела никаких следов повреждения, поэтому версии о нападении или подрыве на мине отпали сразу же. Долгожданное обнаружение лодки лишь запутало следствие. После тщательного исследования «Дакара» водолазами и роботами, от нее отрезали кусок рубки и поместили его в музее военно-морского флота Израиля. На этом история вроде бы как закончилась.

Однако материалы специальной следственной комиссии, рассекреченные в 2013 году, содержат любопытный доклад командования специальных операций Военно-морского флота Великобритании. В нем утверждается, что как раз 26 января моряки рыболовецкого судна наблюдали возле Крита, в ореоле наиболее вероятного места крушения «Дакара», странный подводный объект. Он был большим, ярко светился, но двигался абсолютно бесшумно. Эти свидетельства не зря приобщили к делу и по ним проводилась проверка. Выводы следствия заключены в том, что эти события могут быть прямо связаны между собой.

В том же 1968 году, но двумя днями позже, в тысяче миль к западу от места пропажи «Даккара» проходили учения французских военно-морских сил. В какой-то момент субмарина «Минерва» передала, что начинает преследование неопознанного объекта, появившегося на экране гидролокатора. На глубине 58 метров связь с подлодкой прервалась. В спасательной операции принимали участие несколько десятков кораблей и самолетов из пяти стран, однако ни малейшего следа «Минервы» не обнаружили. И также во время поисковых работ в зоне поисков то и дело фиксировался и тут же пропадал неопознанный подводный объект.

В итоге, в этом районе пропали еще 3 французские субмарины. В разное время в той же акватории по неясным причинам пропали «Сибиль», U-2326 и «Эредис». Изо всех четырех найдена была только «Сибиль». Она лежала на глубине 800 метров, но причины аварии установить не удалось.

А вот более свежая история. Атомоход «Самара» вернулся на камчатскую базу из автономного плавания в декабре 2002 года. Лодка пришла раньше установленного срока на целых 2 месяца, а в ее корпусе зияло несколько пробоин. Само по себе это происшествие вовсе не было из ряда вон выходящим. Субмарина под водой может столкнуться с чем угодно: с другим кораблем, плавающим объектом, с пирсом и даже с коралловым рифом, как это случилось с подводным ракетоносцем Каспер-Юста. Судя по рапорту командира судна, экипаж «Самары» в ходе плавания отмечал присутствие вблизи иностранных подлодок, но контакт с ними однозначно исключался. В момент, когда произошло столкновение, приборы не отметили вокруг никаких подводных или надводных объектов. Неожиданно гидроакустики и другие члены экипажа услышали хлопок, однако ракетоносец продолжал идти без сбоев. Доложили на центральный пост, проверили приборы и оборудование — поломок не обнаружили. Все это время лодка шла в подводном положении с большим запасом глубины под килем, поэтому столкновение с донными объектами было исключено.

Приведем другой случай. В 1992 году подводная лодка К-447 форсировала пролив Лаперуза. Ничто не предвещало беды. Как вдруг произошел сильный удар. Лодка остановилась и начала крениться. Дойдя до 12 градусов, крен прекратился, субмарина выровнялась и пошла дальше. После автономного плавания при сдаче лодки водолазы обнаружили, что практически вся носовая часть ниже ватерлинии превратилась в одну огромную дыру. Только благодаря мощному двойному корпусу подлодке удалось успешно возвратиться на базу. Аварию списали на столкновение с затопленным айсбергом, и лодку поставили на ремонт. Однако, что произошло на самом деле, неизвестно до сих пор.

До сих пор мы не знаем о природе явления, которое ученые назвали «Квакеры». Например, обратимся к рапортам контр-адмирала Олега Чефонова, который был командиром атомного ракетоносца. Цитата: «Когда лодка возвращалась на базу, шли в надводном положении, был сильный туман и нулевая видимость. Внезапно на экране радиолокатора появилась цель, которая шла на пересечение курса лодки. Тогда я дал команду увеличить ход. Цель тоже увеличила. Тогда я не стал рисковать и дал команду застопорить ход, чтоб пропустить неизвестный объект. В это время объект пошел на сближение. С лодки стали подавать сигналы: пускать сигнальные ракеты, включать ревун, зажигать прожектора. Но цель не реагировала и быстро приближалась. Напряжение было большое. Когда объект прошел под лодкой, все ждали, что он вынырнет с другой стороны, но прошло несколько минут, но он так и не появился». Второй случай с Чефоновым произошел год спустя. «Когда лодка была в надводном положении, на экране радиолокатора была четкая засветка. Цель опасно приближалась. Я приказал все записывать в вахтенный журнал. И опять неизвестный объект, проплыв под субмариной, исчез. Расследование II управления штаба ВМФ выяснило, что подобное происходило и с другими экипажами подводных лодок.

Конец 60-х и начало 70-х годов были буквально переполнены сообщениями об НПО (Неопознанных Подводных Объектах). В разных частях планеты то и дело наблюдались неизвестные подводные лодки, обладающие невиданными техническими характеристиками. Дело чуть не дошло до международного конфликта между США, Норвегией и СССР. Советский Союз подозревали в разработке сверхмощного секретного подводного оружия. Доказательств, однако, не было. Да и командование ВМФ СССР официально заявляло об отсутствии у них подводных лодок с подобными техническими мощностями.

Подводная лодка класса «Скорпион» была гордостью американского флота. Этот атомоход считался наиболее надежным кораблем во всем ВМФ. Во время учений у берегов Индонезии «Скорпион» обнаружил неподалеку неизвестный маневрирующий объект и решил пойти на сближение. Неожиданно произошло столкновение, последовал сильный взрыв, после чего и подлодка, и неизвестный объект затонули. С корабля сопровождения оперативно спустили водолазов, чтобы оценить степень повреждения и возможности извлечения лодки на поверхность. Водолазы успели только поднять наверх что-то, похожее на кусок обшивки, и сфотографировать измятый и словно разорванный на части корпус субмарины.

Советское командование первое время от этих сообщений отмахивалось. Но настал момент, когда подводные НЛО их начали беспокоить. Тогда по решению маршала Гречко в разведуправлении военно-морского флота создали специальную группу, задачей которой было изучение, анализ, систематизация всех необъяснимых явлений в мировом океане, которые могут представлять угрозу для наших кораблей. Главком Сергей Горшков отметил: "Проблема крайне сложная и новая для нас, а потому для ее решения сил и средств жалеть не будем. Дадим и людей, и корабли. Важен результат!"

Группа непрерывно ездила по флотам, и собирала информацию буквально по крупицам. Главнокомандующим флотом было также дано распоряжение организовать серию экспедиций. В течение одной из них, где участвовал корабль "Харитон Лаптев", в Северной Атлантике погибла наша атомная подводная лодка К-8. "Лаптев" прервал все записи шумов, устремился на помощь гибнущей подлодке и спас большую часть экипажа.

В начале 80-х годов программу "Квакер" неожиданно закрыли. Группа была расформирована, материалы собранные ей, засекретили, и они навсегда исчезли в глубине военно-морского архива. Некоторые бывшие члены группы до сих пор считают, что квакеры – не что иное, как неизвестные науке морские животные, с высоким уровнем интеллекта, как у дельфинов. Этой версии придерживаются и сотрудники петербургского Института морей Академии наук России. Естественно речь идет не о каких-то там мифических рыбах размером с кита, а вполне реальном существе, которое еще не известно современной науке. Кстати, свидетельств о встречах с неизвестными видами имеется предостаточно. Так, например, о гигантских кальмарах-архитеврисов, мертвые туши которых, иногда находят на берегу, еще недавно было ничего неизвестно. Вполне возможно, что "квакеры" могут принадлежать к китообразным, чьи органы чувств работают в акустическом диапазоне. Тогда становится понятным, почему они проявляют такой интерес к подводным лодкам. И вероятно субмарины сбивают их с толку, и "квакеры" долгое время кружатся вокруг, пытаясь понять, с чем имеют дело.

Некоторые ученые высказывают различные, иногда звучащие фантастически, версии этого явления. Профессор–астробиолог Вадим Сергиенко считает, что «может быть, это инопланетяне устроили под водой свои тайные базы и ведут скрытое наблюдение за человечеством?» А группа археологов Йельского университета во главе с профессором Джоном Финейя, подозревает, что «возможно, под огромной толщей воды обитает еще одна земная цивилизация — более древняя, более развитая технически. Враждебны или дружественны человечеству эти неведомые силы, мы не можем сказать наверняка».

Источник: http://expert.ru/2014/01/26/chto-skyivaet-mirovoj-okean/

(Книгочей @ 06-06-2023 - 20:04)
Что скрывает мировой океан?: "Подводная лодка «Дакар» таинственно исчезла в глубинах Средиземного моря. Тысячи кораблей не могли найти субмарину «Дакар» в течение 30 лет. В конце концов лодку нашли, но выяснить причину трагедии до сих пор так и не удалось."(с)

(Книгочей @ 06-06-2023 - 20:04)
Что скрывает мировой океан?: "Подводная лодка «Дакар» таинственно исчезла в глубинах Средиземного моря. Лодка была найдена только 29 мая 1999 года. Тогда французским противолодочным кораблем между Кипром и Критом на глубине 3000 метров был обнаружен подозрительный объект. Детально изучив снимки глубоководного робота, исследователи пришли к выводу, что это «Даккар». Обшивка корпуса не имела никаких следов повреждения, поэтому версии о нападении или подрыве на мине отпали сразу же. Долгожданное обнаружение лодки лишь запутало следствие. После тщательного исследования «Дакара» водолазами и роботами, от нее отрезали кусок рубки и поместили его в музее военно-морского флота Израиля. На этом история вроде бы как закончилась."(с)
Гибель субмарины "Дакар". Спустя 55 лет ЦАХАЛ обнародовал дневник поисковой операции: "Спустя 55 лет после гибели подводной лодки "Дакар" архив ЦАХАЛа при министерстве обороны опубликовал дневник поисковой операции, подробной описывающий усилия по поиску затонувшей лодки и ее экипажа.

Дневник описывает события от момента исчезновения связи с подлодкой "Дакар", когда еще все думали, что тяжелые погодные условия привели к сбою связи, и до осознания того, что никто из членов экипажа не выжил и поиски необходимо прекратить.

Наиболее подробно архивные документы опубликованы сайтом "Исраэль а-Йом".

31 августа 2015 года родным членам экипажа подводной лодки, затонувшей в 1968 году, были переданы результаты исследования причин крушения субмарины.

В документах указываются две возможные причины гибели подлодки: техническая неисправность, а также столкновение с другим судном.

В одном из документов говорится, что техническая неисправность могла привести к потере контроля над субмариной, что привело к ее погружению на глубину 3.000 метров. В заключении говорится: "Техническая экспертиза исключает возможность повреждения лодки или ее столкновения с другим судном, и указывает на внутреннюю техническую неисправность, которая привела к потере субмарины".

Командующий ВМС Израиля, адмирал Ран Ротберг, говоря с журналистами о документах, переданных семьям погибших подводников, подчеркнул, что в ходе расследования была полностью исключена версия, согласно которой субмарина "Дакар" была потоплена "русскими". Но экспертам не удалось окончательно опровергнуть версию, согласно которой другое судно могло "задеть" субмарину, находившуюся на глубине 15 метров, что привело к ее разгерметизации.

Ран Ротберг отметил: хотя до сих пор нет однозначного ответа на вопрос, что произошло в ночь на 25 января 1968 года, все собранная военными информация была передана семьям погибших подводников в рамках выполнения морального долга перед ними.

Радиостанция "Решет Бет" отмечает, что ВМС Израиля пошли на этот шаг в ответ на запрос семьи одного из погибших моряков.

В марте 2013 года был снят гриф секретности с 16 документов и свидетельств, имеющих отношение к гибели "Дакара".

Среди опубликованных государственным архивом документов – протоколы заседаний правительства, а также дипломатическая переписка, которая проливает свет на ход поисков пропавшего боевого корабля, командиром которого был капитан третьего ранга Яаков Раанан.

Напомним, что построенная в Великобритании и модернизированная по заказу ВМС ЦАХАЛа подводная лодка 9 января 1968 года вышла из Портсмута в Хайфу. 25 января "Дакар" был объявлен пропавшим без вести. Начатые после исчезновения поиски завершились 4 февраля. 6 марта экипаж был официально объявлен погибшим.

Как следует из опубликованных документов, 26 января советник израильского посольства в Вашингтоне Шломо Аргов доложил в МИД, что американские СМИ, со ссылкой на британские источники, передали сообщение об исчезновении израильской подлодки "к северу от Александрии", намекнув тем самым на возможную причастность Египта.

27 января МИД сообщил израильскому посольству в Афинах, что самолет израильских ВВС, ведущий поисковые работы, обнаружил недалеко от некоего греческого судна масляное пятно. У дипломатов потребовали выяснить, видел ли это пятно экипаж судна, и что сделали моряки. Было также предложено попросить ВМС Греции направить в район поисковый корабль. Греки заявили, что не видели пятна.

28 января вопрос об исчезновении "Дакара" рассматривался на заседании правительства. Командующий ВМС Шломо Арэль сообщил, что, по его оценке, Египет не причастен к исчезновению лодки. Израильский адмирал дал понять, что шансов выжить у подводников немного. Он поведал и о последнем радиообмене с ПЛ.

"В четверг (25 января) в 12:25 была налажена связь, прервавшаяся посередине. "Дакар" вызвал нас, спросил, как слышимость. Мы ответили, что в норме, и после этого связь прервалась. Мы решили, что речь идет о простой технической неполадке. В это время поиски уже были начаты, и это нас обнадеживало", – сказал он.

По словам Шломо Арэля, в 17:55 26 января подлодка вновь попыталась выйти на связь. Первое обращение поступило по международному коду, однако, когда радист должен был перейти на израильский код, связь оборвалась. При этом сигналов бедствия субмарина не подавала.

Адмирал Арэль намекнул на то, что лодка могла быть потоплена противником: "Для подобного радиозапроса достаточно знать международный код и частоту, на которой мы работаем. Возможно, нас хотели ввести в заблуждение. Возможно, к исчезновению причастны русские, опасавшиеся оперативных возможностей "Дакара". Но я могу лишь предполагать".

К поискам подключились и другие государства. Правительство Нидерландов рекомендовало израильскому посольству в Гааге обратиться к известному экстрасенсу, который, как сообщили голландцы, имеет опыт в поисках подлодок. Тот заявил, что "Дакар" был торпедирован к западу от Кипра.

Поскольку район исчезновения находился вблизи берегов Турции, Иерусалим обратился к Анкаре с просьбой разрешить проведение поисково-спасательных работ в ее территориальных водах. США согласились предоставить необходимое оборудование. Однако Турция отказалась, сообщив, что готова искать "Дакар" самостоятельно.

1 марта командующий ВМС передал министру обороны Моше Даяну секретный отчет о ходе поисково-спасательных работ. Были названы три возможные причины трагедии: техническая неполадка, возможно, в сочетании с человеческим фактором, действия советского ВМФ и столкновение с другим судном. Отметим, что в Москву был направлен официальный запрос, оставшийся без ответа.

6 марта правительство собралось на траурное заседание. Министр обороны Даян сообщил, что бессмысленные поиски были прекращены, несмотря на требования родных. Он назвал гибель подлодки трагедией для всего израильского народа и выразил соболезнования семьям погибших моряков.

В апреле 1969 года на пляже Газы был найден аварийный буй "Дакара". На этом основании был сделан вывод, что лодка шла в 30-60 милях от египетских берегов. Однако, как выяснилось впоследствии, эта гипотеза была ошибочной – ПЛ шла заранее намеченным курсом.

В мае 1999 года, через 31 год после исчезновения, затонувшая подлодка была обнаружена на глубине трех километров на утвержденном маршруте. До порта Хайфы субмарина не дошла 475 километров."(с)

Источник: https://www.newsru.co.il/israel/22jan2023/dakar_005.html

(Книгочей @ 06-06-2023 - 20:11)
Спустя 55 лет после гибели подводной лодки "Дакар" архив ЦАХАЛа при министерстве обороны опубликовал дневник поисковой операции, подробной описывающий усилия по поиску затонувшей лодки и ее экипажа. Наиболее подробно архивные документы опубликованы сайтом "Исраэль а-Йом".
См.: https://www.israelhayom.co.il/military-life...rticle/13610514

(Книгочей @ 06-06-2023 - 20:11)
Гибель субмарины "Дакар": "В документах указываются две возможные причины гибели подлодки: техническая неисправность, а также столкновение с другим судном."(с)
"В одном из документов говорится, что техническая неисправность могла привести к потере контроля над субмариной, что привело к ее погружению на глубину 3.000 метров: "Техническая экспертиза исключает возможность повреждения лодки или ее столкновения с другим судном, и указывает на внутреннюю техническую неисправность, которая привела к потере субмарины".





Вместе с тем, не снята версия, согласно которой другое судно могло "задеть" субмарину, находившуюся на глубине 15 метров, что привело к ее разгерметизации."(с) Подробнее: https://www.vesty.co.il/articles/0,7340,L-5273175,00.html

(Книгочей @ 06-06-2023 - 20:04)
Что скрывает мировой океан?: "Материалы следственной комиссии, рассекреченные в 2013 году, содержат любопытный доклад командования специальных операций Военно-морского флота Великобритании. В нем утверждается, что как раз 26 января моряки рыболовецкого судна наблюдали возле Крита, в ореоле наиболее вероятного места крушения «Дакара», странный подводный объект. Он был большим, ярко светился, но двигался абсолютно бесшумно. Эти свидетельства не зря приобщили к делу и по ним проводилась проверка. Выводы следствия заключены в том, что эти события могут быть прямо связаны между собой. В том же 1968 году, но двумя днями позже, в тысяче миль к западу от места пропажи «Даккара» проходили учения французских военно-морских сил. В какой-то момент субмарина «Минерва» передала, что начинает преследование неопознанного объекта, появившегося на экране гидролокатора. На глубине 58 метров связь с подлодкой прервалась. В спасательной операции принимали участие несколько десятков кораблей и самолетов из пяти стран, однако ни малейшего следа «Минервы» не обнаружили. И также во время поисковых работ в зоне поисков то и дело фиксировался и тут же пропадал неопознанный подводный объект."(с)

(Книгочей @ 06-06-2023 - 20:04)
Что скрывает мировой океан?: "До сих пор мы не знаем о природе явления, которое ученые назвали «Квакеры».(с)
НЛО: квакающие в океане: "Военные моряки пытались вступить в переговоры с пришельцами.
Посещают Землю инопланетяне или нет - наука пока никак не разберется. Хотя каждый день появляются сотни новых сообщений об НЛО. Пусть 99 процентов из них можно объяснить природными или техногенными факторами. Но один процент так и остается неразгаданным.

Допустим, пришельцы все-таки существуют. Где, как не под водой, им удобнее спрятать свою базу? Ведь суша занимает только треть поверхности нашей планеты. Остальное - океан, где человек появляется лишь периодически. Это практически неизведанная часть земного шара. Мы гораздо лучше знаем, что происходит на Луне, чем в морских глубинах. И оттуда, оказывается, регулярно поступает информация о неких загадочных явлениях. Докладывают морские офицеры - люди технически грамотные и психически уравновешенные. Ведь в ВМФ они ежегодно проходят медицинские проверки.

Сообщения моряков можно поделить на две части - рассказы подводников и свидетельства с надводных кораблей.

Кто там шумит?

Иллюминаторов на подводных лодках нет. Под водой затруднена и радиосвязь, зато звук распространяется намного лучше, чем в воздухе. Поэтому рассказывают подводники все больше про необычные акустические сигналы.

- В середине 70-х годов прошлого века в Главном штабе ВМФ СССР начался нешуточный переполох, - вспоминает моряк-подводник, капитан 1 ранга в отставке, бывший старший офицер Главного штаба ВМФ России Вадим КУЛИНЧЕНКО. - Капитаны атомных ракетных подводных крейсеров, возвращавшиеся с боевого дежурства из Атлантического океана, словно сговорившись, начали подавать рапорты о странных источниках шума, природу которого акустики не понимали.

Ситуация для экипажей весьма неприятная. Представьте: лодка прорывается в Атлантику сквозь противолодочные рубежи НАТО. Идти надо на глубине 200 метров. А это давит на психику. Особенно молодых матросов, мичманов. И тут на командный пункт поступает сообщение от дежурного акустика: «Обнаружены неидентифицируемые шумы!» Сразу объявляется боевая тревога. Потому как, кто его знает, что за шумы: может, рядом какая-то суперновая подлодка или корабль «вероятного противника». Пока шум принимается - все стоят на боевых постах. Оторвались - отбой.

Такая ситуация могла повторяться по нескольку раз в день...

- На что были похожи звуки?

- Разные - и по продолжительности, и по тону. Но большинство напоминало протяжное кваканье лягушки.

Последний главком ВМФ СССР, президент Российского союза моряков-подводников адмирал Владимир ЧЕРНАВИН, бывший в 1974 - 1977 годах начальником штаба, а в 1977 - 1981 годах командующим Северным флотом, о событиях того времени рассказывает так:

За годы службы капитан 1 ранга, ветеран-подводник Вадим Кулинченко неоднократно сталкивался с «квакерами».

- Подобных докладов становилось все больше. От них нельзя было уже просто отмахнуться. Было решено изучить это явление с научной точки зрения. И в октябре 1977-го на флоте была издана инструкция, предписывающая командирам подлодок в обязательном порядке сообщать о всех непонятных явлениях. Причем я точно знаю, что подобные директивы и инструкции есть и у американцев.

- Оперативным штабам всех флотов было предписано собирать информацию об акустических феноменах, отмечая на картах районы их появления, - продолжает Вадим Кулинченко. - Офицеров, которым вменили в обязанности собирать эту информацию, прозвали «квакерами». Такой «квакер» был и у нас на Северном флоте, где я тогда служил. И видел его секретную карту - вся Северная Атлантика, начиная от Исландии, точно заболела корью. Кстати, потом термин «квакер» прижился, им обозвали и сам источник этих непонятных явлений.

Это не американцы!

- И какие были сделаны выводы?

- Никаких. Сначала подозревали, что это некое ноу-хау американцев. Однако доказательств не было. А не давно в России вышла книга воспоминаний двух американских подводников высокого ранга «Морская разведка против СССР» с интересными фактами о том, как они «врезались» в наши подводные кабели связи, прослеживали маршруты судов, расшифровывали радиоперехваты, но там ни слова нет о технике, которую можно было принять за известную нам деятельность «квакеров»... Похоже, что американцы все-таки ни при чем. Было несколько совещаний по этому поводу, но все они закончились безрезультатно.

А теперь - тишина.

- Ловить пробовали? Я читал утверждения, что в советские времена подлодки несколько раз «вылавливали» «квакеров».

- Я знаком с подобными рассказами. Их авторы попросту путают две абсолютно разные вещи. И наш флот, и американский активно используют подводные гидроакустические маяки. Условно говоря, это некий буй, лежащий на дне и подающий определенные акустические сигналы, различимые в радиусе 20 - 30 километров. Как дополнительную подсказку при подводной навигации. А найти и уничтожить гидроакустический маяк вероятного противника - великое дело! За это даже медали на флоте дают. Вот несколько подобных случаев, когда наши лодки обнаруживали чужие маяки, их почему-то путают с захватом «квакеров». Хотя последних поймать не удавалось ни разу.

Запеленговать чужой буй очень сложно, ведь его слышно только в ограниченном районе. Но если акустик его «поймал», то дальше все просто, поскольку маяк стоит неподвижно и его легко уничтожить. Особенность «квакерского» звука в том, что невозможно определить его источник. Звук идет с разных сторон, причем тональность постоянно меняется. Создавалось ощущение, будто бы нечто хочет вызвать подлодку на разговор. Но никогда не удавалось понять, что же это за «нечто», никаких крупных объектов рядом не обнаруживалось.

Впрочем, были и такие «квакеры», которые словно избегали встреч с нами. По шуму винтов опытный акустик может определить скорость подлодки противника. И иногда они засекали кваканье прямо рядом с лодкой, но потом создавалось впечатление, что источник звука удирает от нас со скоростью в два-три раза больше скорости любого подводного судна.

- А если попытаться вступить с ними в контакт - «проквакать» что-нибудь в ответ?

- В начале 80-х были и такие исследования. Попав в зону действия очередного «квакера», лодка, «отвечая», отправляла в разные стороны акустические посылки - разные звуки. Квакеры, безусловно, реагировали на это - всегда меняли тональность их «выступлений». Но разобраться, была ли эта реакция осмысленной, так никому и не удалось.

- Но все же, если вы пытались вступить с «квакерами» в контакт, то что вы о них думали? Кто или что они - НЛО, звуки, издаваемые рыбами, другими животными, кораблями, подводными вулканами...

- До сих пор ответа нет. Океан можно сравнить с весенним лесом - чуткое ухо разберет сотни, если не тысячи разнообразных звуков. Большая часть из них описана, и их природа понятна. В любом тренировочном центре ВМФ начинающего акустика учат разбираться в этой какофонии. И каталог звуков продолжает пополняться. Одно время считали, что «кваканье» - дело самок касаток. Очень похожие звуки они издают при половом акте. Однако касатки не вымерли и продолжают спокойно совокупляться и в наши дни. А таинственные «квакеры» куда-то исчезли. Они появились в начале 70-х годов, пик сообщений пришелся на 1975 - 1980 годы, а потом в течение пяти лет они пропали и вовсе. И насколько мне известно, начиная с 90-х годов, наши подводники ни разу не слушали таинственного «квакера», кем бы он ни был.

ВОПРОС - РЕБРОМ.

Можно ли создать аппарат, который бы летал в воздухе и плавал под водой?

«Квакеров» никто не видел, но слышали многие. Это факт. Но какова их природа? Это секретные земные технологии, корабли инопланетян или всего лишь звуки природного происхождения? В пользу последней версии говорит то, что подводный мир Земли очень слабо изучен, и таинственные звуки могло издавать какое-нибудь неизвестное нам животное. В пользу первых двух - информация о том, что «квакеры» активно действовали в океане всего 15 - 20 лет. Может, действительно шли испытания секретной техники, может, инопланетяне шалили. В уфологии есть свидетельства о том, как кто-то наблюдал НЛО, взмывающее в небо прямо из-под воды. А такие аппараты действительно существуют.

- Перед второй мировой войной в СССР разрабатывался проект летающей подводной лодки - ЛПЛ, - рассказывает старший конструктор «Николаевской судоверфи - завода им. 61 коммунара» (Украина) Николай Шевчук. - По замыслу разработчиков аппарат с экипажем из трех человек должен был кружить в небе, высматривая корабли противника. Обнаружив таковой и рассчитав его курс, ЛПЛ не подставлялась под корабельные зенитные орудия, а на большом расстоянии от судна опускалась под воду, сближалась и торпедами расстреливала жертву. Удобно было использовать такой аппарат и для диверсионных операций.

В 1936 году проект был одобрен Научно-исследовательским военным комитетом страны. Но в 1938-м разработка ЛПЛ по необъясненным причинам была остановлена. И больше об этом проекте никто не слышал.

Вполне возможно, что в то время построить такой аппарат не удалось, но в 60 - 70-е годы к проекту, как перспективному, могли вернуться либо советские военные, либо судостроители, выполнявшие заказы НАТО.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛПЛ:

Экипаж - 3 человека

Скорость - 200 км/час.

Дальность - 800 км

Потолок полета - 2500 м

Глубина погружения - 45 м

Подводная автономность - 48 часов

Вооружение: две 18-дюймовые торпеды, два спаренных пулемета.

КСТАТИ.

Дело капитана Немо живет и побеждает!

Ежегодно в океане происходят 2 - 3 аварии с подводными судами.

Подводный флот появился в начале ХХ века. И уже первая мировая война положила начало серии необъяснимых, но подтвержденных документами историй.

10 июля 1918 года субмарины - американская L-2 и немецкая U-56 - готовились атаковать друг друга. Американский акустик объявил, что вдали слышны шумы еще одной лодки, и в этот же момент «немец» взорвался словно сам по себе. А через 20 минут шум винтов второй неопознанной лодки стал пропадать и, по утверждению того же акустика, пришел странный сигнал по азбуке Морзе - «тире-тире-тире-точка» - в переводе на нормальный язык - ОЕ. Смысл его остался непонятен.

Командир L-2 решил, что рядом была еще одна немецкая лодка. И она же по ошибке нанесла удар по своим. Однако после войны выяснилось, что летом 1918 года в этом районе была лишь одна германская субмарина. Не было здесь ни других лодок союзников, ни глубинных мин, на которые мог бы напороться и взорваться «немец». Да и странный сигнал «ОЕ» не использовала как шифр или позывные ни одна из противоборствующих сторон.

Достоверные необъяснимые случаи столкновения с необычными объектами в морях-океанах исчисляются тысячами.

Впрочем, эту историю можно списать на военное время: кто теперь разберется, что там произошло в действительности. Однако, по данным Международного союза подводников, за сто лет, с 1904-го по 2004 год, не в боевых действиях, во всем мире было потеряно около 230 подводных лодок. Иначе, каждый год на морях-океанах теряется в среднем 2,3 подводного корабля. Возможно, потерь на самом деле больше. Не все страны стремятся рассекречивать информацию о гибели своих судов.

ДОСЛОВНО:

Бывший начальник информационного (разведочного) центра Северного флота, капитан 1 ранга в отставке Анатолий СМОЛОВСКИЙ:

- В Главном штабе ВМФ известно около 15 тысяч сообщений о звуках неизвестной природы, зарегистрированных советскими и российскими моряками. Эта информация касается маршрутов следования наших атомных подводных крейсеров, а значит, имеет прямое отношение к безопасности нашей страны. Поэтому в ближайшее время данные сведения будут оставаться секретными.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ.

По организации в Военно-Морском Флоте наблюдений аномальных физических явлений и их воздействия на окружающую среду, живые организмы и технические средства

ВВЕДЕНИЕ.

Аномальные физические явления или объекты (не отождествленные с известными явлениями или объектами) наблюдаются в нашей стране и за рубежом как случайными наблюдателями, так и профессиональными специалистами: астрономами, экипажами самолетов, кораблей и службами наблюдений различного назначения. Известные аномальные явления можно условно разделить на две группы:

- локальные явления, имеющие вид образований различной геометрической формы с относительно резкими границами;

- протяженные явления, наблюдаемые одновременно на большой территории, имеющие достаточно большие угловые размеры. Возникновение и развитие таких явлений характеризуются изменением геометрических форм, движением по различным траекториям, маневренностью, световыми эффектами, наличием электромагнитных полей, возможно и каких-то других видов излучения, воздействующих на окружающую среду, живые организмы, электротехнические, радиотехнические и другие устройства.

По имеющимся результатам наблюдении встречаются следующие характерные признаки аномальных явлений:

- форма (сфера, цилиндр, прямоугольник, диски с одной или двумя выпуклыми сторонами, диски с куполом, наличие внешних деталей, окон, люков, разделение на части с последующим полетом каждой части в отдельности и другие особенности);

- свечение (яркий свет на относительно темном фоне, четко выделяющийся устойчивый или вспыхивающий свет, пульсирование, одновременная многодетность, последовательная многоцветность, радужная расцветка и другие световые особенности);

- запах (необычный);

- звук (характерные звуковые и шумовые особенности);

- характеристики движения (очень большие скорости и необычные траектории полета, зависание, снижение, резкие маневры, колебания, вращение, переход из воздушной в водную среду).

В подавляющем большинстве случаев появление необычных явлений и их развитие объясняется известными явлениями природы или связано с проведением технических экспериментов. Однако в ряде достоверных случаев наблюдаемые явления приемлемого объяснения пока не получили. Имеющаяся информация об аномальных явлениях в целом позволяет считать, что данная проблема заслуживает серьезного исследования и имеет непосредственное отношение к задачам дальнейшего изучения, освоения и практического использования атмосферы Земли и космического пространства.

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящие Методические указания определяют порядок организации ведения наблюдений, сбора, обобщения, анализа и представления достоверной информации об аномальных физических явлениях и их воздействии на окружающую среду, живые организмы и технические системы, которые могут наблюдаться визуально или с помощью технических средств личным составом кораблей, судов, подразделений, войсковых частей и учреждений ВМФ.

2. Ознакомление с настоящими Методическими указаниями личного состава и его подготовку к возможным визуальным наблюдениям аномальных явлений, а также регистрацию их характеристик (особенностей) с помощью имеющихся технических средств организуют командиры частей и подразделений.

3. В частях и подразделениях назначаются ответственные за сбор информации об аномальных явлениях, в обязанности которых входят: - инструктаж личного состава по проведению визуальных наблюдений и регистрации особенностей возникновения и развития наблюдаемых аномальных явлений с помощью имеющихся технических средств; - опрос личного состава, участвовавшего в наблюдениях аномальных явлений и обобщение их сообщений; - уточнение и окончательное редактирование информационных листов (приложение № 1).

4. При возникновении и обнаружении аномальных явлений должны быть зафиксированы их характеристики (особенности) и воздействие на личный состав и работу технических средств. При наличии возможности для наблюдения и регистрации аномальных явлений должны использоваться имеющиеся технические средства.

II. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО НАБЛЮДЕНИЮ АНОМАЛЬНЫХ ЯВЛЕНИЙ И РЕГИСТРАЦИИ ИХ ХАРАКТЕРИСТИК И ОСОБЕННОСТЕЙ

5. Предсказать заранее возникновение аномальных явлений (объектов) не представляется возможным. С целью получения наиболее полной информации при их возникновении и развитии целесообразно использовать все имеющиеся технические средства (приборы), в частности:

- радиолокационные станции;

- кинотеодолитные и другие системы фоторегистрации;

- связные радиостанции;

- звукозаписывающие устройства;

- приборы дозиметрического контроля;

- компасы;

- бинокли, телескопы, теодолиты и другие оптические приборы.

6. При возникновении и развитии аномальных физических явлений необходимо обратить особое внимание на устойчивое функционирование работающих средств вооружения, технических средств (приборов) наблюдения, наличие радиопомех, прекращение радиосвязи, мощные колебания стрелок компасов и других электромагнитных приборов, остановку двигателей внутреннего сгорания, нарушение работы электрических силовых сетей, нарушение хода электронных и механических часов и другие виды отказов или неустойчивого функционирования технических систем, а также на особенности воздействия аномальных явлений на окружающую среду, живые организмы и состояние людей.

7. Во всех случаях, когда это возможно, возникновение и развитие аномальных явлений необходимо зарегистрировать при помощи кино или фото- и другой регистрирующей аппаратуры. При этом важно с одной фиксированной точки сделать несколько (серию) хорошо отфокусированных снимков, фиксировать время, условия (освещенность и др.) фотографирования и выдержку, желательно провести фотографирование через цветные светофильтры или на спектрозональную фотоэмульсию, а также стереофотографирование двумя фотоаппаратами, с базой несколько десятков метров.

8. При использовании для наблюдения аномальных явлений технических средств необходимо зафиксировать режим их работы, характер наблюдаемых сигналов, засветок, звуковых сигналов и т. д.

Одновременно результаты инструментальных наблюдений необходимо дополнить данными визуальных наблюдений. При этом зафиксировать: время, азимут, угол места, угловые и линейные размеры, дальность, высоту, скорость, ускорение, маневренность и другие особенности наблюдаемых явлений.

9. Наблюдения за аномалными явлениями на кораблях и в частях ВМФ необходимо сопровождать гидрометеорологическими, аэрологическими и геофизическими наблюдениями, в результате которых должны быть зафиксированы:

- атмосферные явления, сопутствующие появлению аномальных явлений осадки, туман, дымжа, гроза, инверсионные следы, гало, полярное сияние и др.);

- дальность видимости;

- количество, форма и высота облаков;

- скорость и направление ветра в приводном (приземном) и на высотах;

- температура и влажность воздуха в приводном (приземном) слое и на высотах;

- температура воды на поверхности и в слое до глубины 500 м;

- атмосферное давление;

- высота волн;

- состояние поверхности моря;

- значение магиитного поля Земли в атмосфере и интенсивность его изменения при наличии магнитных возмущений и бурь;

- наличие открытого Солнца (Луны).

10. При проведении наблюдений с движущегося объекта (корабль, самолет и др.) необходимо зарегистрировать его курс и скорость и их изменение (характер маневрирования) за период наблюдения аномального явления, а также характер изменений наблюдаемого явления, вызванных маневрированием.

III. СОДЕРЖАНИЕ ДОНЕСЕНИЙ И ПОРЯДОК ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ДОНЕСЕНИЙ

11. Одиночный наблюдатель или старший группы (при групповом наблюдении аномальных явлений) заполняют информационный лист по форме приложения № 1.

12. Наблюдатели могут дополнительно вносить в информационный лист любые другие особенности аномальных явлений в случаях их наблюдений, а также сведения о технических экспериментах (работа мощных излучающих систем, стрельбы, пуски ракет и др.), которые по своему характеру, времени и месту проведения могут быть причиной наблюдения указанных явлений.

13. Лица, назначенные на кораблях, в частях и подразделениях ответственными за сбор информации об аномальных явлениях, уточняют сведения, содержащиеся в информационном листе. а также вносят, в них сведения, полученные в результате дополнительного опроса личного состава, наблюдавшего аномальное явление, и данные просмотра записей в рабочих журналах технических средств, работавших в период наблюдений за аномальными явлениями, об отмеченных сигналах и отклонениях в режимах работы этих средств, а также сообщения от других источников. В последнем случае указывается источник получения информации.

14. Уточненные и отредактированные информационные листы с установленным грифом секретности направляются в 3-х экземплярах по подчиненности в штабы объединений (соединений), а затем высылаются в гидрометеорологические центры флотов (флотилий) в пятидневный срок. Корабли и суда ВМФ в плавании о фактах наблюдений аномальных физических явлений доносят по средствам связи; информационные листы представляют по прибытии в базу в те же сроки. Части ВМФ центрального подчинения высылают информационные листы в войсковую часть №6хххх (г. Ленинград) в пятидневный срок.

15. О наиболее важных случаях наблюдения аномальных явлений (наличие физических следов явления, поражения личного состава и выхода из строя техники) сообщения представлять немедленно (телеграфом) в в/ч 6хххх (г. Мытищи, Московской обл.) и в в/ч 6хххх (г. Ленинград).

Заместитель начальника
Главного Штаба Военно-Морского Флота
вице-адмирал В. СААКЯН
7 марта 1980 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 К МЕТОДИЧЕСКИМ УКАЗАНИЯМ

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТ результатов наблюдения аномальных физических явлений и их воздействия на окружающую среду, живые организмы и технические средства

• 1. Время наблюдения:

• день, месяц, год, время суток (московское или местное) начала и окончание наблюдения;

• чем фиксировалось время (по часам или ориентировочно).

• 2. Характер наблюдавшегося явления;

• количество наблюдаемых объектов;

• их форма, видимые детали, цвета, яркость;

• наличие световых лучей;

• характер сопровождающих звуков;

• особенности движения объектов;

• процесс развития явления;

• продолжительность фаз и всего явления.

• 3. Оценки размеров наблюдавшихся явлений:

• как проводилась оценка (визуально или измерительными средствами и какими);

• угловые размеры в градусах или в сравнении с характерными объектами (Луна, звезды или в сравнении с предметом, отстоящим от глаз наблюдателя на расстоянии вытянутой руки).

• 4. Координаты наблюдавшегося явления и пунктов наблюдения:

• пункты и место наблюдения;

• угол азимутальный и возвышения наблюдаемого явления над горизонтом;

• чем измерялись углы (визуально, по компасу, угломеру и т. п.).

• 5. Данные о регистрация техническими средствами:

• вид средств (фотоаппарат, кинокамера, РЛС и т. п.);

• характеристики, соответствующие регистрации наблюдаемого явления (экспозиция при съемке, дальность до объекта и т. п.).

• 6. Воздействие на технические средства:

• на электрооборудование (отключение или включение электрических сетей, пульсация электрического напряжения в такт с пульсацией наблюдаемых объектов и др.);

• на радиоэлектронные системы (сбои и отказы в работе);

• на другие технические системы и приборы (колебания стрелок компасов, спидометров, перебои и отказы в работе двигателей внутреннего сгорания и другие виды отказов или неустойчивого функционирования технических систем и приборов).

• 7. Воздействие на людей и другие живые организмы и окружающую среду:

• характер воздействия (личные ощущения, тепловое и световое воздействие, влияние на органы движения, слуха и т. п.);

• характер воздействия на живые организмы и растительность.

• 8. Гидрометеорологические и другие условия в период наблюдений:

• атмосферные явления, сопутствующие появлению аномальных явлений и объектов (осадки, туман, дьшка, гроза, инверсионные следы, гало, полярное сияние и др.);

• дальность видимости;

• количество, форма и высота облаков;

• скорость и направление ветра в приводном (приземном) слое и на высотах;

• температура и влажность воздуха в приводном (приземном) слое и на высотах;

• температура воды на поверхности и в слое до глубины 500 м;

• атмосферное давление;

• высота волн;

• состояние поверхности моря;

• значение магнитного поля Земли в атмосфере и интенсивность его изменения при наличии магнитных возмущений и бурь;

• наличие открытого Солнца (Луны).

• 9. Данные о наблюдателях:

• одиночный наблюдатель или группа (сколько человек);

• количество независимых групп наблюдателей и количество наблюдателей в них;

• фамилия, имя, отчество и должность наблюдателя;

• подписи очевидцев под описанием наблюдаемого явления.

• 10. Данные об объекте (корабль, самолет и др.) с которого проводилось наблюдение:

• скорость движения;

• высота над уровнем моря (Земли);

• курс;

• изменение курса и скорости (характер маневрирования) за период наблюдения аномального явления (объекта) и характер изменений наблюдаемого явления (оъекта), вызванных маневрированием."(с)

(Книгочей @ 06-06-2023 - 20:04)
Что скрывает мировой океан?: "Советское командование первое время от этих сообщений отмахивалось. Но настал момент, когда подводные НЛО их начали беспокоить. Тогда по решению маршала Гречко в разведуправлении военно-морского флота создали специальную группу, задачей которой было изучение, анализ, систематизация всех необъяснимых явлений в мировом океане, которые могут представлять угрозу для наших кораблей. Главком Сергей Горшков отметил: "Проблема крайне сложная и новая для нас, а потому для ее решения сил и средств жалеть не будем. Дадим и людей, и корабли. Важен результат!" Группа непрерывно ездила по флотам, и собирала информацию буквально по крупицам. Главнокомандующим флотом было также дано распоряжение организовать серию экспедиций."(с)
"В прошлом выпуске мы рассказали о странных звуках, напоминающих кваканье лягушек, которые слышат экипажи подводных лодок. За более чем двадцать лет исследований феномена специалистам ВМФ так и не удалось обнаружить источник этих звуков - таинственных «квакеров». Они двигаются гораздо быстрее самых современных подводных лодок и легко ускользают от преследователей. Но порой и сами преследуют корабли, словно пытаясь пообщаться.

Впору говорить о существовании в океанских глубинах неизвестных науке полуразумных животных или признать существование подводной базы инопланетян, хотя все можно свести и к неизвестным пока явлениям природы.

ВМФ ССССР собирал донесения.

В результате многочисленных докладов моряков в 1980 году на свет появилась секретная инструкция «Методические указания по организации в Военно-морском флоте наблюдений аномальных физических явлений и их воздействия на окружающую среду, живые организмы и технические средства», подписанная заместителем начальника Главного штаба ВМФ вице-адмиралом В. СААКЯНОМ.

Вот лишь несколько цитат из преамбулы к этой инструкции:

«Аномальные физические явления или объекты (не отождествленные с известными явлениями или объектами) наблюдаются в нашей стране и за рубежом как случайными наблюдателями, так и профессиональными специалистами: астрономами, экипажами самолетов, кораблей и службами наблюдений различного назначения...

...В ряде достоверных случаев наблюдаемые явления приемлемого объяснения пока не получили. Имеющаяся информация в целом позволяет считать, что данная проблема заслуживает серьезного исследования и имеет непосредственное отношение к задачам дальнейшего изучения, освоения и практического использования атмосферы Земли и космического пространства».

При наблюдении аномальных явлений капитаны судов должны были в пятидневный срок (а в случае, если появление НЛО становилось причиной отказа техники или «поражения личного состава», - немедленно) отправлять в штаб флота полный отчет.

Очевидцы говорят, что загадочный свет из глубин очень напоминает работу гигантского прожектора. Вот только кто его построил?

Странный свет.

У моряков-надводников тоже есть свои коронные видения. Назвать их глюками можно с большой натяжкой, поскольку похожие сообщения поступают из разных концов земного шара. Главное из них - странный свет, идущий из-под воды.

Например, давний читатель «КП», капитан 1 ранга в отставке, ныне работающий начальником отдела ЖКХ администрации Дальнегорского городского округа Приморского края, Сергей ЛАБОДА рассказывает, что из-за аномальных явлений пришлось прекратить испытания нового вооружения.

- В 1983 году в Бискайском заливе французы собирались испытывать новую стратегическую подводную атомную лодку, а наш корабль радиотехнической разведки собирал о ней информацию, замеряя контрольные параметры, - рассказывает Сергей Александрович. - Моя вахта была под утро. И незадолго до рассвета матрос сообщил, что милях в четырех от нас появилось световое пятно на воде. Что-то сверкающее вылетало из воды, как гигантские кузнечики, и без всплесков опускалось назад. Заметили этот феномен и французы со сторожившего нас буксира. И, похоже, были удивлены происходящим не меньше нас...

С точки зрения моего жизненного опыта эта ситуация аномальна. Я не представляю, что это могло быть.

Сергей Лабода написал отчет об увиденном. А французы свернули все испытательные работы и ушли из этого района.

Андрей МОИСЕЕНКО, Наталья ЛЕБЕДЕВА («КП» - Владивосток»)

ВЕРСИЯ № 1. Светятся микроорганизмы.

Ученые согласны, что столь массовых галлюцинаций у моряков быть не может. Ведь известны случаи, когда светящиеся пятна, круги, колеса одновременно видели сотни человек.

И посему специалисты грешат на светящиеся микроорганизмы, планктон. Так, немецкий океанолог Карл Калле, проанализировав более двух тысяч наблюдений свечения, высказал оригинальную гипотезу. Чтобы «море засветилось», необходимо смещение слоев воды у дна, например, из-за локальных землетрясений, извержений вулканов. В этом случае ударные волны передаются в толщу воды и на поверхность, одновременно поднимая светящиеся микроорганизмы, коих в океане предостаточно. В результате из океана просто льется свет или создается интерференционная причудливая картина - различные светящиеся геометрические фигуры.

ВОЗРАЖЕНИЕ: Так быстро двигаться они не могут.

Рассказ помощника капитана рыболовного траулера с Камчатки Александра ГОЛУБЕВА заставляет сомневаться в версии ученых. Голубев дважды в Охотском море наблюдал светящиеся круги и в обоих случаях они двигались с большой скоростью.

- В 1998 году я шел вторым помощником капитана на рефрижераторе «Капитан Канцибер». Ночь была безлунная, и я здорово удивился, заметив рассеянное матовое свечение через иллюминаторы. Подумал: «рядом другое судно», но экран локатора был чист. Я выбежал на крыло мостика и увидел, что наше судно находится в центре освещенного круга диаметром около двух миль. Словно бы на огромной глубине включили мощный прожектор. Свечение было не размыто - сноп вертикальных лучей!

Через минут пять я сообразил, что круг движется вместе с нашим судном со скоростью десять узлов (примерно 20 км/ч). Никакие светящиеся микроорганизмы не способны плавать с такой скоростью!

А когда вышел назад, справа по курсу увидел второе пятно. Так мы путешествовали по Охотскому морю еще минут пятнадцать. Потом второе пятно вырвалось вперед, пересекло путь судну и ушло влево. А пятно под нами еще около часа тащилось с кораблем, а потом так же внезапно остановилось и вскоре скрылось за кормой. Произошло все это в двухстах милях на траверзе пролива Буссоль.

Примерно в этом же районе я повстречал пятно во второй раз. В апреле 2001 года на траулере-рефрижераторе «Тесей» мы шли в китайский порт Фучжоу. Опять я стоял на ночной вахте и опять судно попало в светящийся круг.

ЕЩЕ ОДИН ФАКТ.

Экипаж научно-исследовательского судна «Владимир Воробьев» в 1976 году увидел в Аравийском море яркое белое пятно, вращающееся против часовой стрелки. Эхолот корабля показывал наличие под судном некой массы на глубине примерно 20 метров. Появилось пятно в 23.30, а исчезло около полуночи. Можно сказать, что в этом случае ученым повезло - само судно вело исследовательскую работу, поэтому в экипаже были специалисты, понимающие абсурдность происходящего. Измерили температуру воды - 26 градусов, норма. И взяли пробы с океана - никакого планктона или иных светящихся микроорганизмов в пробах не было.

ВЕРСИЯ № 2: Учебные торпеды ВМФ.

- Боевая торпеда - штука весьма дорогая, поэтому во время учений и на советском флоте, и на флотах других стран используются многоразовые торпеды, - считает капитан 1 ранга в отставке Вадим КУЛИНЧЕНКО. - Выпущенная с корабля или подводной лодки, она проходит 10 - 15 километров и останавливается. Специальный катер должен ее забрать и подготовить для нового пуска. А чтобы такие торпеды было легче искать в открытом море, на них ставят мощные прожекторы, светящие вертикально вверх. Аккумулятора хватало на двое суток работы. Порой торпеды, конечно, терялись, и теоретически их течением могло вынести за границы полигона к торговым путям. Кстати, были учебные торпеды, которые стреляли вверх, как салют, холостыми зарядами, - это тоже облегчало поиск. Не исключено, что странные хлопки вкупе с ярким светом могли привлечь внимание экипажей, проходящих судов.

ВОЗРАЖЕНИЕ: В позапрошлом веке их еще не было.

Не надо думать, что аномальные явления в океане начали регистрировать лишь после того, как мир помешался на НЛО. В 1919 году английский исследователь Чарльз Форт в документальной «Книге проклятых» рассказал о том, как с «дьявольским колесом» столкнулся пароход британско-индийской компании «Патна» в 1880 году.

«...Третий помощник Маннинг вызвал на мостик капитана Аверна, который в ту ночь также стал свидетелем необычного явления. В каждом колесе было по 16 спиц, и, хотя колеса были в диаметре от 500 до 600 ярдов, спицы хорошо просматривались по всей их длине. Казалось, что фосфоресцирующее сияние скользило по гладкой поверхности моря... В течение 20 минут колеса перемещались вместе с судном, как бы сопровождая его, а затем неожиданно исчезли».

А КАК У НИХ? Американцы подтверждают: в пучине кто-то "квакает"!

Еще в 60-е годы прошлого века американцы развернули «систему гидроакустического наблюдения» - глобальную сеть подводных микрофонов для слежения за советскими подводными лодками. В 1991 году, после окончания «холодной войны», к ней допустили гражданских ученых. За следующие 15 лет Роберт Спиндел, физик из Университета в Сиэтле, собрал целую коллекцию необычных звуков, которые улавливает эта гидроакустическая система. Посты ее прослушивания размещены на глубине нескольких сотен метров - там, где звуковые волны проходят беспрепятственно и распространяются на многие тысячи киллометров, почти не затухая.

Обнаруженным звукам ученые дают названия, среди которых «кваканье» встречается чаще. Но попадаются и другие - «поезд», «свист», «газонокосилка», «низкий», «басист» - по аналогии с привычными нам «надводными» звуками» и их источниками. Но вот кто издает их под водой - ученые не понимают.

Например, звук, названный «восходящим», специалисты часто фиксировали в период с 1991 по 1994 год. Потом он пропал, и вновь его записали глубоководные микрофоны лишь в начале прошлого года.

- Причем его одновременно уловили микрофоны, стоящие по обе стороны Тихого океана, - рассказывает доктор Спиндел. - Кто может так громко «кричать» под водой - неизвестно.

«Примерно в два часа ночи вахтенный у руля увидел бледную мерцающую массу в глубине. Трудно было сказать, было ли это светящееся скопление планктона или у животного фосфоресцировала поверхность тела, но мерцание в чернильной толще воды придавало этому вселяющему ужас существу неясные колеблющиеся очертания. Оно все время меняло форму. То было круглым, то треугольным. Наконец оно разделилось на три светящихся призрака, которые кружили под нами». - Тур ХЕЙЕРДАЛ. «Путешествие на «Кон-Тики».

А В ЭТО ВРЕМЯ: На Байкале водятся драконы? Иркутские водолазы видели на дне озера странных змеев!

- В глубинах Байкала есть много необъяснимого, - говорит водолаз Байкальского поисково-спасательного отряда Валерий ЧЕРНЫХ.

Так, в начале 90-х годов при одном из погружений возле мыса Кадильный (озеро Байкал) мы видели темную тень какого-то животного... Может, это был огромный ящур или змей... Крупная тень издавала страшные звуки... а увидев огни наших фонариков, скрылась...

Водолазы поплыли следом. Больше этого «неизвестного» они не видели.

Кстати, с загадочными явлениями на Байкале связана еще одна байка, которую многие издания выдают за реальную историю.

Мол, в 1982 году главнокомандующий Сухопутными войсками Василий Петров «влепил» выговор руководству водолазных служб Сибирского и Забайкальского военных округов за «самодеятельность», повлекшую гибель трех офицеров.

Якобы во время учебных сборов на западном побережье Байкала подводники на глубине 50 метров несколько раз встречали неизвестных пловцов трехметрового роста. Одетые в серебристые облегающие комбинезоны, они передвигались с большой скоростью. И создавалось впечатление, что они шпионят за нашими водолазами. Было решено захватить «шпиона». Но как только на одного из таинственных пловцов попытались набросить сеть, какой-то мощный импульс выбросил группу захвата на поверхность. Результат - из-за резкого перепада давления трое погибли, четверо стали инвалидами.

Но несколько лет назад в интервью «Комсомолке» Василий Петров заявил, что такого инцидента не было и он не знает, откуда пошла эта басня (см. «КП» от 17.10.2003 г.)."(с)

Источник: https://flot.com/history/interesting/nlo1.htm

(Книгочей @ 06-06-2023 - 20:04)
Что скрывает мировой океан?: "В начале 80-х годов программу "Квакер" неожиданно закрыли. Группа была расформирована, материалы собранные ей, засекретили, и они навсегда исчезли в глубине военно-морского архива.
Почему? Ничего не нашли или нашли нечто что не на шутку испугало!
Некоторые ученые высказывают различные, иногда звучащие фантастически, версии этого явления. Профессор–астробиолог Вадим Сергиенко считает, что «может быть, это инопланетяне устроили под водой свои тайные базы и ведут скрытое наблюдение за человечеством?» А группа археологов Йельского университета во главе с профессором Джоном Финейя, подозревает, что «возможно, под огромной толщей воды обитает еще одна земная цивилизация — более древняя, более развитая технически. Враждебны или дружественны человечеству эти неведомые силы, мы не можем сказать наверняка».Как в фильме "Бездна"/ The Abyss 1989 г.

ПО ТЕМЕ фильм 2023 г. "Корабль призраков": "Зловещий пароход принимает новых воодушевленных пассажиров на борт. Пара молодых фотографов готовится исследовать каюты, надеется найти достойные локации для атмосферных съемок, а заодно собирается провести незабываемые мгновения в морском туре. Маленький Лукас сопровождает родителей в их увлекательном путешествии. Супруги намерены наполнить круиз трогательными признаниями, встретить интересных попутчиков и познакомиться с местными легендами. Старый корабль действительно имеет богатую историю, но капитан предпочитает умалчивать обо всех кровавых и жутких происшествиях, случившихся за время существования судна. Патрик поздно понимает, что зря пригласил жену Энн разделить его странствие. Едва отчалив от берега, «Королева Мэри» проявляет свою кровожадную сущность. Пугающие призраки, давно властвующие над огромным лайнером, выбираются из укрытий, чтобы подчинить своей воле беззащитных, неподготовленных туристов. Мрачные инциденты в точности повторяют события 1938 года, когда первая влюбленная парочка столкнулась здесь с истинным ужасом. Желая уберечь ребенка от несчастья, отчаянные взрослые попытаются отогнать нечисть."(с) Источник: https://kinogoo.zone/7585-korabl-prizrakov-2023.html