Парусники

(Книгочей @ 19-05-2023 - 09:58)
Выше уже было о том что паруса бывают не только разные, но и различные.
Разного размера и формы. Из различных материалов. И гибкие и жёсткие.

К сему ВИДЕО BARTech WindWings by Yara Marine Technologies.

(Книгочей @ 24-05-2023 - 00:37)
(Книгочей @ 19-05-2023 - 09:58)
Выше уже было о том что паруса бывают не только разные, но и различные.Разного размера и формы. Из различных материалов. И гибкие и жёсткие.
ВИДЕО AYRO - Oceanwings®





ВИДЕО Oceanwings®.

(Книгочей @ 17-05-2023 - 19:40)
(Nika-hl @ 17-05-2023 - 16:04)
ПАРУСНИКИ.«В кораблях – в машинах для ветра и пара – элемент прекрасного внятно ощутим даже для неразвитого в эстетическом отношении глаза… Поэзия машин, эстетика индустрии должна начать свои первые шаги с описания кораблей – этих подлинных произведений искусства». - Констанитин Паустовский.

Все гениальное просто. Проста и идея паруса – запрячь ветер. Но подлинными гениями были безымянные остромыслы разных племен, сумевшие в бесплотной воздушной струе увидеть ту силу, что сможет работать, двигать будущие суда.
Слава парусу, увлекавшему вперед корабль цивилизации. И вправду, эпоха величайших открытий отсрочилась бы без паруса на века. Столетия пришлось бы колумбам ждать машин, которые на равных потягались бы с «ветровой тягой». Даже если представить себе чудо – самую современную силовую установку на «Санта-Марии», – первопроходцу Атлантики не преодолеть бы и половины пути до Американского материка. Его суденышко водоизмещением в 100 т не приняло бы на борт и трети необходимого топлива. Слава парусу!"(с) "Парусники мира" Лев Скрягин.
Люди научились использовать парус примерно 5,5 тыс. лет назад. Судя по сохранившимся рисункам и результатам раскопок, первыми начали применять парус египтяне

"И за три тысячи лет до новой эры на мачтах нильских кораблей были подняты первые прямые паруса. Суда делали уже из дерева, но своим седловидным профилем они напоминают камышовую лодку."(с) "Парусники мира" Лев Скрягин.

К сему: ВИДЕО Репортаж о путешествии Тура Хейердала на папирусной лодке "Ра" 1969 год.

(Книгочей @ 17-05-2023 - 23:06)
Удивительное судно «ALCYONE» ("Алкиона") которое изобрел Кусто - это тоже парусник, но необычный, т.к. на нём ТУРБОпаруса действующие согласно эффекта Магнуса.
Турбопарус, или история одного изобрентения: "В 1926 году эксперты британского общества «Регистр Ллойда» оказались в затруднительной ситуации — одно и то же судно им пришлось внести в классификационные списки дважды: в раздел «пароходы» и в раздел «парусники». Дело в том, что по действовавшим тогда регистрационным правилам, плавсредство, имеющее механический двигатель (будь то паровая машина, дизель или газовая турбина), считалось «пароходом». С этой точки зрения, судно голландского изобретателя Антона Флеттнера с его дизель-электрической установкой на борту по праву следовало бы отнести именно в этот разряд. Но как поступить, если при этом главной движущей силой у судна Флеттнера, как и у всех парусников, была сила ветра…"(с)

Далее: https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...go-izobreteniya

(Книгочей @ 24-05-2023 - 07:33)
Репортаж о путешествии Тура Хейердала на папирусной лодке "Ра" 1969 год.
См. ещё тему "Куда плавал Одиссей?"

ВИДЕО Крушение четырёхмачтового судна "Pamir":

Их прозвали "выжиматели ветра".

(Книгочей @ 06-06-2023 - 17:42)
Их прозвали "выжиматели ветра".
ВИДЕО "Винджаммеры", часть 1: "В конце XIX века пароходы уже заполонили практически все морское пространство. И тогда возникла дерзкая идея -- построить гигантские парусники, которые должны были конкурировать с пароходами. Такие суда были построены и названы винджаммерами. О пяти из них пойдет речь в первой части фильма."(с)





"Винджаммеры", часть 2: "Продолжение рассказа о судьбах самых больших парусников в истории."(с).

(Nika-hl @ 17-05-2023 - 16:04)
ПАРУСНИКИ.
ВИДЕО Классификация Парусников: "Парусные суда и корабли можно разделить по нескольким категориям. В данном видео рассмотрена классификация только по типам парусного вооружения"(с)

ПО ТЕМЕ ТОЛКОВЫЙ МОРСКОЙ СЛОВАРЬ ДЛЯ БЕСТОЛКОВЫХ СУХОПУТНЫХ ЧИТАТЕЛЕЙ. Составлен Х.Б. Врунгелем: "Анкерок. — Не случайно многие морские словари начинаются у нас этим словом, с которым некоторым образом связано самое начало русского флота. Как известно, в строительстве первых русских кораблей принимали участие голландские специалисты — мастера корабельного дела и мастера выпить. Нельзя сказать, однако, что пили они без меры. Мерой для вина как раз и служил анкер — крепкий деревянный бочонок ведра на два, на три. Такой бочонок — анкерок — и сейчас держат на каждой спасательной шлюпке, только хранят в нем не вино, а пресную воду.

Балл. — Не следует путать со словом «бал»! Бал — это вечер с танцами, а балл — отметка, которую моряки ставят погоде, мера силы ветра и волнения. О баллов — штиль, полное безветрие… 3 балла — слабый ветер… 6 баллов — сильный ветер… 9 баллов — шторм, очень сильный ветер. Когда дует шторм, и судну и экипажу тоже порой приходится потанцевать! 12 баллов — ураган. Когда небольшое судно попадает в зону урагана, случается, что моряки говорят: «Кончен бал!», — и бодро идут ко дну.

Балласт — на суше лишний, ненужный груз. А на море когда как: если много балласта — нехорошо. А совсем без балласта — еще хуже: можно перевернуться. Вот и приходится возить камни, чугунные чушки, песок и прочие бесполезные тяжести, которые кладут на самое дно, чтобы придать судну устойчивость.

Боцман. — Слово это состоит из двух голландских слов: бот — судно и ман — человек. Боцман — судовой человек, лодочник. А у нас боцман — старший матрос, хозяин палубы.

Брашпиль — тоже составное слово из голландских: браден — жарить и спит — вертел. Только на брашпиле никто ничего не жарит. На него наматывают якорный канат, чтобы выходить — поднять якорь. Выхаживать якорь — работа не легкая. Если брашпиль ручной — изжариться не изжаришься, а запариться очень просто.

Бункер — угольная яма на корабле, склад угля. Тут и объяснять нечего.

Ванты — растяжки, которые удерживают мачту, чтобы не упала, чего доброго.

Вира. — С этим словом всегда неприятности. Все моряки твердо знают: вира — поднять, майна — спустить. А на берегу многие путают.

Гарпун — палка с острым, зазубренным наконечником, привязанная к длинной веревке. Такими гарпунами в старину били крупного морского зверя. Случалось, что и друг друга били, когда ссорились. Современный гарпун совсем не похож на старинный. Им стреляют из пушки. Бить китов им очень удобно, а вот для рукопашной драки он не годится — тяжел.

Грот — пещера, обычно искусственная. А в морском деле грот — главный парус на главной мачте.

Док — маленький искусственный залив с воротами. Корабль вводят туда, плотно запирают ворота, а воду выкачивают. В доке корабли осматривают, ремонтируют, красят, а когда заканчивают работу, напускают в док воды, корабль всплывает и выходит.

Драить — накручивать. Задраить — закручивать. А вот надраить — почему-то начистить до блеска.

Дрейф. — В пяти буквах этого слова заключено шесть значений: 1) лечь в дрейф — так поставить паруса, чтобы судно топталось на месте; 2) дрейф — уклонение от курса (см. курс) под влиянием ветра и течения; 3) плавание по воле стихии без руля и без ветрил, как говорится; 4) плавание вместе со льдами; 5) движение судна, стоящего на якоре, когда в сильный шторм якорь не держит. В этом случае капитан порой тоже начинает: 6) дрейфить, как бы не бросило на мель.

Заштилеть — попасть в штиль (см. балл).

Зенит — точка в небе прямо над головой наблюдателя. Эту точку каждый может увидеть. Надир — противоположная ей точка небесной сферы. Эту точку даже самый внимательный наблюдатель увидеть не может — земной шар мешает.

Зыбь — волнение на море. Когда зыбь без ветра, капитану волноваться не приходится, а вот когда с ветерком — бывает, и поволнуешься.

Зюйдвестка — очень некрасивая штормовая шляпа из промасленной ткани. Вода с полей такой шляпы стекает на плечи и на спину, а за шиворот не попадает. Вот уж, как говорится: «Не красиво, да спасибо!»

Камбуз — судовая кухня и судовая кухонная плита — это все уже знают.

Кашалот — кит без усов, но с зубами. Любопытен, но глуп.

Приключения капитана Врунгеля

Киль — хребет корабля, к которому крепятся корабельные ребра. Килем называют еще плавники, приделанные к корабельному брюху, служащие для улучшения мореходных качеств судна.

Клотик — крыша мачты. Казалось бы, зачем мачте крыша? А вот нужна. Иначе дождевая вода просочится по порам дерева, и мачта изнутри загниет. Вот и делают круглую деревянную нашлепку наверху мачты — клотик.

Контркурс — это когда два корабля идут параллельно навстречу друг другу.

Корвет — трехмачтовое военное парусное судно. В наше время существует только на картинах и в книжках.

Кубрик — общая жилая каюта и распространенная собачья кличка.

Курс — направление движения судна. Также направление ветра по отношению к идущему под парусами судну. Если ветер дует прямо в корму, говорят, что курс фордевинд. Когда не в корму, но сзади — бакштаг. Когда прямо в бок — галфинд. В скулу — бейдевинд. Ветер, дующий прямо в нос, прежде названия не имел, но этот пробел в морской терминологии заполнен Х.Б. Врунгелем, предложившим название «вмордувинд», которое прочно вошло в морской словарь.

Лавировать — на суше дело хитрое: и нашим и вашим угодить, и направо и налево поклониться, и по грязи пройти, ног не замочив. А у нас на море — проще простого: идти против, ветра зигзагами да обходить опасности. Вот и все.

Лаг и лот — приборы. Первый — для определения скорости хода и пройденного пути. Второй — для определения глубины. В старину говаривали: «Без лота — без ног, без лага — без рук, без компаса — без головы».

Лоцман — человек, который проводит корабли в опасных и трудных местах.

Люк — отверстие в палубе.

Миля — морская мера длины, равная 1852 метрам. Часто нас, моряков, упрекают за то, что мы никак не перейдем на километры, а мы и не собираемся, и вот почему: часть меридиана от экватора до полюса разделена на 90 градусов и каждый градус на 60 минут. Величина одной минуты меридиана как раз и составляет милю.

Набить. — Смотря по тому, что набить. Если снасть набить — натянуть так, что дальше некуда.

Надир — см. зенит.

Нактоуз — буквально: «ночной домик». В старину так называли ящик с фонарем для освещения и защиты компаса. В наше время нактоуз — высокий шкафчик вроде тумбочки. На нем наверху ставят компас, а внутри прячут хитрые приспособления, которые следят за тем, чтобы компас врал, да не завирался.

Оверкиль — слово, которое часто произносят, но почти никогда не пишут, вероятно из скромности. Сделать оверкиль — значит перевернуть судно кверху килем.

Оверштаг — такой поворот парусного судна, при котором оно проходит через положение вмордувинд (см. курс).

Остойчивость — то же, что и устойчивость.

Пакгауз — склад.

Пасссаты — восточные ветры, весьма постоянно дующие в тропических широтах (см. это слово).

Подвахта, подвахтенный — сменившийся с вахты. В случае необходимости подвахтенные в первую очередь вызываются для помощи вахтенным. Поэтому у подвахтенных есть правило: если хочешь спать в уюте — спи всегда в чужой каюте.

Порты — всякие ворота. В бортах кораблей — пассажирские, грузовые, угольные, пушечные порты. У доков батопорты — специальные суда, которые затопляются в воротах доков и своим корпусом запирают вход в док. Порт — также место стоянки кораблей. Торговые и военные порты — морские ворота страны.

Прокладка курса — постоянно ведущаяся отметка на карте места, в котором находится судно.

Рангоут — буквально: «круглое дерево» — мачты, реи и т. п. Сейчас на больших кораблях почти весь рангоут металлический, клепаный или сваренный из стальных листов. Получается круглое дерево, сваренное из стальных листов… Вот и разберись тут!

Роль судовая — ничего общего не имеет с ролью в спектакле. Там роль играют, а с судовой ролью играть не положено. Это важный документ — список всех людей, находящихся на корабле. Внести в роль — значит зачислить в состав команды. Списать — значит вычеркнуть из роли, уволить из состава команды, удалить с корабля.

Семафор — разговор, вернее — переписка с помощью ручных флажков. Каждой букве соответствует особое положение рук с флажками. Про сигнальщика, который передает буквы по семафору, говорят: пишет.

Секстан, секстант — инструмент для определения места судна. Последние тридцать лет идет спор, как писать это слово. Штурманы, которые пользуются этим прибором, называют его «секстан» и пишут так же, а все остальные и говорят и пишут «секстант». Кто прав — так и неизвестно.

Склянки — полчаса. В ту пору, когда на судах были песочные часы — «склянки», вахтенный каждые полчаса ударом в колокол оповещал весь корабль о том, что он следит за временем и не забыл перевернуть получасовую склянку. Песочных часов давно нет на судах, а обычай остался: на всех кораблях каждые полчаса звонят в колокол — бьют рынду. У этого выражения тоже интересное прошлое. Англичане говорили: «ринг дзэ белл» — бить в колокол, а у нас переделали в «рынду бей» — так и пошло!

Снасть — см. трос.

Списать — см. роль.

Сходня — дачное место под Москвой. А на судне — переносный мостик из доски, иногда с перильцами, по которому сходят с судна на берег. Обратно с берега на судно входят по той же сходне, но входней ее в этом случае не называют.

Счисление — приближенное определение места судна путем расчетов и построений на карте.

Такелаж — см. трос.

Трафальгарская битва — знаменитое морское сражение, в котором 21 октября 1805 года английский адмирал Нельсон разбил превосходящую по силам соединенную эскадру французских и испанских кораблей под командой адмирала Вильнева.

Трос — снасть, всякий канат, веревка, веревочка. Если веревка привязана хотя бы одним концом к чему-нибудь на судне, она уже становится частью такелажа.

Трюм — корабельное брюхо, помещение для груза на корабле.

Утка — деревянное или металлическое приспособление для крепления снастей. Так еще называют водоплавающую птицу, различая при этом утку домашнюю и утку дикую.

Фальшборт — часть борта выше главной палубы. Приходится следить, чтобы в этой части корабля никакой фальши не было, а то, не ровен час, и в воду свалиться недолго.

Фиорд — узкий извилистый залив с высокими берегами.

Флюгер — легкий флажок на мачте для определения направления ветра.

Фордевинд — см. курс.

Фрахт — плата за перевозку груза по морю, а также груз, за перевозку которого по морю взимается плата.

Фут — мера длины, около 30 сантиметров.

Хронометр — точные астрономические часы.

Швартовы — тросы, которыми корабль привязывают к берегу или к другому кораблю.

Широта — выраженная числом удаленность от экватора.

Штиль — см. балл.

Шторм-трап — веревочная лестница. По ней и в тихую погоду нелегко взбираться, а в шторм и подавно. Особенно в зрелом возрасте!

Якорь. — На этом слове удивительным образом замыкается круг морского словаря, ибо якорь на голландском языке называется, произносится и пишется точно так же, как и бочонок для вина — анкер, с которого начинался этот словарик (см. анкерок)."(с)

К сему: ВИДЕО Песенка капитана Врунгеля "Как вы яхту назовете..."

Клипера перевозили не только чай, но ещё рабов, переселенцев, опиум и вообще контрабанду, т.к. для танспортировки всего этого необходима была большая скорость и не только из-за того чтобы быть меньше времени в пути, но и для того чтобы быстро удирать если придётся. А чай требовалось быстро доставить пока он не потерял свой аромат, и деревянные парусные суда подходили для этого лучше, чем чадящие железные пароходы, ведь есть разница в том как хранить чай - в жестянке или в коробке из дерева.

ВИДЕО Чайные клиперы - самые быстрые корабли парусной эпохи: "Гонки чайных клиперов. Пожалуй, самая романтичная и азартная история в мировых грузоперевозках. Закат эпохи паруса. Но - какой закат!"(с).



.

ВИДЕО ВИНДЖАММЕРЫ - "выжиматели ветра".





Но никаким "винджаммерам" - "выжимателям ветра" и "гончим океана" - клипперам не сравниться с совеменными парусниками, которые не только улавливают малейшее дуновение ветра своими разнообразными парусами, имея мачты и корпус, сделанные по новейшим технологиям и из самых современных материалов, но ещё и используя все достижения науки и техники! В том числе такие передовые как спутниковую ориентацию и компьютеры. И может быть, скоро они станут безэкипажными и Кибер-управляемыми ИИ.

К сему: Парусник "Мальтийский Сокол", как мечта американского мальчишки превратилась в реальность!: "Томас Джеймс Перкинс родился 7 января 1932 года в городе Оук-Парк штата Иллинойс. Он вырос в городе Уайт-Плейнс штата Нью-Йорк. В 1953 году Перкинс окончил Массачусетский технологический институт и получил степень бакалавра по специальности "электротехника", после чего около года работал в Sperry Gyroscope Company. В 1957 году Перкинс окончил Гарвардский университет и получил степень магистра по специальности "управление торгово-промышленной деятельностью".
После окончания университета Перкинс переехал в район залива Сан-Франциско и устроился в компанию Hewlett-Packard - сначала работал на токарном станке, а затем стал менеджером западного отдела продаж. Через несколько лет он покинул Hewlett-Packard и около года работал консультантом в компании Booz, Allen & Hamilton. В 1961 году Перкинс по просьбе Дэвида Паккарда перешел в компанию Optics Technology, которую финансировали основатели Hewlett-Packard. Через три года после конфликта в совете директоров с основателем Optics Technology Перкинс покинул компанию.

В 1965 году Перкинс основал компанию University Laboratories в Беркли, которая занималась производством гелий-неоновых газовых лазеров. В том же году он вернулся в Hewlett-Packard в качестве бизнес-менеджера ее исследовательской лаборатории, а в 1966 году по просьбе Паккарда возглавил новое компьютерное подразделение корпорации. В 1970 году произошло слияние University Laboratories с Spectral Physics, в которой Перкинс получил должность директора. В том же году он стал директором по развитию корпоративного бизнеса Hewlett-Packard, а в 1972 году покинул компанию и стал венчурным капиталистом.
Летом 1972 года Перкинс и Юджин Клейнер основали фирму Kleiner & Perkins, а в январе 1973 года они открыли первый венчурный фонд объемом 8 миллионов долларов. В 1978 году они вместе с Франком Кофильдом и Бруком Байерсом открыли еще один фонд объемом 15 миллионов долларов, в 1980 году - третий объемом 55 миллионов долларов, а в 1986 году - четвертый объемом 150 миллионов долларов. Kleiner Perkins Caufield & Byers стала одной из самых известных и успешных венчурных фирм в Силиконовой долине. В 1975 году Перкинс стал президентом Западной ассоциации венчурных капиталистов, а в 1980-1982 годах занимал должность президента и председателя Национальной ассоциации венчурных капиталистов. Благодаря своему фонду Перкинс стал председателем правления Genentech, Acuson, Alliant Computer Systems и еще ряда других высокотехнологичных компаний, а также был членом совета директоров компаний News Corporation, Corning Glass Works, Home Health Care of America, Collagen, LSI Logic, Hybritech, Econics и Vitalink Communications.

В 1974-1997 годах Перкинс был председателем правления Tandem Computers. В 1997 году она была куплена корпорацией Compaq, которая в 2002 году, в свою очередь, была приобретена Hewlett-Packard - Перкинс становился членом совета директоров обеих компаний. В марте 2004 года он не был переизбран и покинул состав совета директоров Hewlett-Packard, но занял должность председателя технологического комитета. В феврале 2005 года Перкинсон был вновь избран в совет директоров Hewlett-Packard, но в мае 2006 года добровольно покинул его, протестуя против незаконных методов расследования утечек информации с заседаний правления компании."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-04-2024 - 04:14

А любителям ретро, которые хотят путешествовать с комфортом подойдут новоделы под старину.

К сему: "Flying Clipper" – парусник для всех морей и океанов: "Держать курс по ветру! Мы отправляемся навстречу приключениям и впечатлениям. В Хорватии создали единственный в своем роде парусник – под старину, но максимально комфортный и начиненный самой современной техникой. Flying Clipper – это судостроительный шедевр, над которым трудилось множество специалистов из разных стран.
Для постройки судна использовали 4500 тонн стали, из которых 3000 тонн – сталь. Причем украинскую сталь использовали даже для изготовления мачты. Это судно может ходить по всем морям и океанам – даже в Заполярье. А еще у парусника... в общем, о всех его фишках можно рассказывать очень долго, но лучше – посмотреть видео."(с)

ВИДЕО Star Clippers (presentation English).





ВИДЕО This Huge NEW Sailing Ship is also a Cruise Ship, BUT will Golden Horizon survive its troubles?.

(Книгочей @ 14-06-2023 - 03:00)
Чайные клиперы - самые быстрые корабли парусной эпохи: "Гонки чайных клиперов. Пожалуй, самая романтичная и азартная история в мировых грузоперевозках. Закат эпохи паруса. Но - какой закат!"(с).
РЕНЕССАНС - Современное "Морское облако", приемник клиппера "Летящее облако" доставляет не чай, а удовольствие путешественникам и комфорт своим пассажирам. И конечно, может служить для обучению парусному делу. К сему: ВИДЕО Sea Cloud Cruises Introduction English.

(Книгочей @ 14-06-2023 - 03:17)
И может быть, скоро они станут безэкипажными и кибер-управляемыми ИИ.
2018 г. "Небольшой безэкипажный парусник SB Met типа Sailbuoy стал первым пересекшим Атлантику в рамках Microtransat Challenge. За 8 предыдущих лет было предпринято 23 безуспешных попыток, а в этот раз дистанция в 3000 км была преодолена за 80 дней."(с) Подробнее: https://nangs.org/news/renewables/bespilotn...ticheskiy-okean

2022 г."Официальные представители ВМС США сообщили об успешном испытании специализированной модели автономного судна-ветрохода Saildrone, проект которого ранее был разработан для «мирных» океанографических исследований в труднодоступных уголках мирового океана.

Согласно данным командования 59-й тактической группы 5-го Флота США, комплекс испытаний был проведен подразделением сил специальных операций на акватории Акабского залива. В ходе эксперимента использовался уменьшенный (до 7 м или 23 фт.) вариант Saildrone, обладающий меньшим уровнем визуальной и РЛС-заметности.

Судно находилось в море непрерывно в течении 30 дней, начиная с середины декабря 2021 года, выполняя автономное плавание по заранее заданному маршруту. При этом «ряд датчиков различного типа», получающие питание от солнечных батарей, обеспечивали освещение надводной, воздушной и подводной обстановки в широкой полосе по маршруту перехода.

Одновременно с этим экспериментом, у побережья Бахрейна осуществлялись испытания ряда других беспилотных надводных и подводных аппаратов специального назначения, которые, вместе с «военизированным» Saildrone в феврале текущего года предполагается задействовать в крупных международных учениях (IMX) с массовым применением плавающей, ныряющей и летающей робототехники.

Обычный вариант аппарата Saildrone для коммерческого использования представляет собой безэкипажное судно с длиной корпуса порядка 22 метров (72 фт.), оснащенного жестким поворотным парусом-крылом, комплексом солнечных батарей, стандартным набором навигационных датчиков, а также гидрометеорологической аппаратурой и гидролокатором бортового обзора.

Электроэнергии, вырабатываемой солнечными батареями, достаточно для того, чтобы обеспечить работу всей бортовой аппаратуры на протяжении длительного срока технического автономности (до 12 месяцев, по состоянию паруса-крыла). В зависимости от силы ветра, скорость судна может достигать до 6 узлов.

Предположительными районами преимущественного использования коммерческих аппаратов Saildrone являются Северная Атлантика, а также отдаленные районы Берингова и Чукотского морей и южной части Тихого океана. В ходе плавания суда выполняют заранее заложенную программу в автономном режиме, с возвращением на базу или к борту встречающего судна в установленные сроки."(с)

Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/sudno-..._batareyah.html

К сему: ВИДЕО Harbor Wing X-2 Sea Trials: "Безэкипажный парусник Harbor Wing имеет корпус-тримаран длиной 15,24 м и шириной 12,2 м, а также мачту высотой 18,3 м с современным жестким парусом-крылом площадью 65 кв. м, управляемым бортовым компьютером. Для стабилизации судна применяются выдвижные кили-подводные крылья. Максимальная скорость парусника по данным разработчика будет более 25 узлов, он сможет находится в море более трех месяцев, а в случае необходимости пройти под вспомогательными электродвигателями более 500 миль. Грузоподъемность судна - 1500 кг.

Harbor Wing предназначен для ведения разведки, наблюдения и расширения возможностей крупных боевых кораблей в открытом океане. Судно будет способно работать автономно или под дистанционным управлением от наземных, корабельных или воздушных операторов и передавать изображения, видео и другие электронные данные на береговые объекты, корабли, самолеты или другим конечным получателям."(с)

Высокотехнологичный парус Seawing снизит выбросы морских судов на 20%: "Для снижения вредных выбросов от морских судов французская компания Airseas предлагает использовать парус Seawing в виде большого воздушного змея. Это решение сложно назвать новым, но в компании знают, как сделать его по-настоящему эффективным. Вместо того чтобы просто прикрепить парус канатом к носовой части корабля, инженеры сделали ставку на технологичность.



.

Одним из главных препятствий к реализации идеи стала сравнительная сложность развертывания и управления таким парусом. В Airseas заявили, что благодаря решениям ее разработчиков приведение паруса в рабочее состояние обеспечивается с минимальными трудозатратами – необходимо нажать всего несколько кнопок. Как именно будет выполняться эта работа не озвучено, но известны результаты тестирования прототипа, в ходе которых фирменная методика доказала свою состоятельность. Экологическая эффективность Seawing строится на том, что парус будет снимать нагрузку с судовых двигателей, которые в таком режиме будут потреблять меньше топлива. Согласно предварительным расчетам, благодаря этому токсичные выбросы в отрасли морского судоходства могут быть снижены на 20 %. Компания ожидает завершения строительства производственных мощностей, чтобы начать серийный выпуск своего технологичного паруса. Появления на рынке инновационных парашютов площадью 1000 кв. метров стоит ожидать не ранее 2026 года."(с)

Источник: https://airseas.com/en/new-technical-milest...ite-tows-ships/

ВИДЕО ВИА "Иверия" - Лейтмотив "Арго" ("Аргонавты", 1986).





К сему: "Многие даже не догадываются откуда к нам пришло слово «арго». Сегодня его используют в разных сферах. Так называют интернет-магазины, бренды одежды, музыкальные группы и даже азартные виртуальные клубы.

Если удариться в историю и поискать откуда взялось такое универсальное название, можно понять, что появилось оно достаточно давно. Еще в XIV столетии до н. е. аргонавты отправились на корабле под названием «Арго» в дальнее путешествие через протоку Босфор и Эгейское море. Направлялись они к берегам города Колхида (современная Абхазия). Почему они туда шли? Чтобы найти Золотое Руно, истории о котором просто переполняют древнегреческую мифологию. Искали его потому, что оно было уникально и приносило большое богатство.

Феномен корабля «Арго» в том, что его соорудили 50 аргонафтов в городе Пегасе всего за три месяца. Историки считают, что он был не обычный, а владел магической силой. Все потому, что Афина предоставила священные деревья для строительства.

Согласно Эсхилу. Его изюминкой было то, что Богиня вставила в корму большой брусок из додонского дуба, который умел разговаривать человеческим голосом.

По возвращению якорь бросили у берегов гавани города Тифа. Богиня Афина поместила его на небе среди созвездий.

Популярность сегодня обусловлена тем, что «Арго» – это первый корабль, наименование которого известно современному человеку. По завершении удачного похода и возвращении Ясона и других членов экипажа с Золотым Руном в Грецию корабль оставили на берегу, в качестве памятника, но поскольку следить за ним было не кому, он быстро испортился. Уже в зрелом возрасте Ясон решил вспомнить былые времена и прилег отдохнуть под кормой. Поскольку ее состояние на то время уже было не очень, она обрушилась на героя, а обломки похоронили его.

Современная кинематография любит использовать древнегреческие мифы. Путешествия аргонавтов не стали исключением. Походу посвящены сериалы, полнометражные фильмы с элементами художественной графики и даже мультфильмы. До появления современной компьютерной графики корабль «Арго» строили несколько раз.

Верить в уникальность сооружения или нет, решать вам!"(с)

Источник: https://spletnik.ru/176891-legendarnyy-kora...segodnya-281768

Большой популярностью пользуются дракары - корабли викингов-норманнов. К сему: ВИДЕО Draken Harald Hårfagre.

Христофор Колумб открыл Америку, зато Фернан Магеллан командовал экспедицией, совершившей первое из известных кругосветных путешествий. Открыл пролив, позже названный его именем, став первым европейцем, проследовавшим по морю из Атлантического океана в Тихий. К сему: ВИДЕО #23 Replica of Magellan's Ship, The Nao Victoria - Living Atlas Chile.

На каравеллах совершили немало географических открытий. К сему: ВИДЕО 15TH Century Replica Caravel "NOTORIOUS".

Старинные парусники отличались красотой и богатством отделки. И хотя при создании реплик не используют натуральное золото, а украшения и скульптуры не делают лучшие художники, но резьба по дереву и сейчас считается искусством. К сему: ВИДЕО Aboard the World's Largest Wooden Sailing Ship! | "Götheborg" Of Sweden. .

Паруса нужны разные, паруса есть различные. Даже НАДУВНЫЕ. И это не надувательство, а WISAMO – ГИГАНТСКИЕ НАДУВНЫЕ ПАРУСА-КРЫЛЬЯ ОТ "MICHELIN": "Шинный гигант Michelin представил новые гигантские надувные паруса, которые повышают топливную эффективность судна на 20%.

Michelin разрабатывает паруса для кораблей, чтобы помочь спасти окружающую среду.

На саммите Movin’ On французская транснациональная корпорация объявила о ряде новых проектов, направленных на продвижение “устойчивой мобильности” не только на дорогах, но и в открытом море. Среди них выделяется проект Wing Sail Mobility (WISAMO), который направлен на декарбонизацию морского судоходства с помощью инновационной системы парусов.

WISAMO – это набор надувных парусов-крыльев, которые могут быть установлены как на большие грузовые суда, так и на прогулочное судно, чтобы уменьшить его углеродный след. Парус площадью 1 076 кв. футов создан по образцу крыльев самолета и использует силу ветра для повышения эффективности использования топлива. В результате судно расходует меньше топлива и выбрасывает меньше CO2.

Шинный титан работал с двумя швейцарскими изобретателями над созданием конструкции, в которую встроен воздушный компрессор, надувающий паруса. Установка может быть интегрирована в новое судно или модернизирована на существующем действующем судне. Она особенно подходит для нефтяных и газовых танкеров.





Michelin утверждает, что новая система может использоваться на любом морском судоходном маршруте, а также оснащена выдвижной телескопической мачтой, чтобы большие суда могли беспрепятственно заходить в гавани и проходить под мостами. Кроме того, система полностью автоматизирована и может регулироваться, чтобы поймать наибольшее количество ветра или втянуться, если условия станут слишком штормовыми.

Компания заявляет, что в 2022 году она испытав паруса на торговом судне, прежде чем приступить к полномасштабному производству."(с)

Источник: https://www.flotilia.com/ru/wisamo-gigantsk...-michelin-4334/

(Книгочей @ 07-12-2023 - 09:15)
WISAMO – это набор надувных парусов-крыльев, которые могут быть установлены как на большие грузовые суда, так и на прогулочное судно, чтобы уменьшить его углеродный след.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-12-2023 - 09:23

(Книгочей @ 07-12-2023 - 09:15)
Шинный титан работал с двумя швейцарскими изобретателями над созданием конструкции, в которую встроен воздушный компрессор, надувающий паруса.

ПО ТЕМЕ 7 лучших фильмов о море и яхтах: "Зарубежный кинематограф не балует обилием фильмов о парусном спорте и яхтсменах, но есть несколько по-настоящему стоящих работ, которые мы рекомендуем посмотреть. Вы получите не только удовольствие от просмотра каждого фильма, но и узнаете много интересного и познавательного о яхтинге.


1. Ветер (1992)
Едва ли не самый старый американский фильм о парусном спорте. Сюжет закручивается вокруг одной из самых престижных международных регат – «Кубок Америки». После досадного поражения команде из Австралии яхтсмен Уилл Паркер одержим идеей вернуть Кубок США, но для этого ему предстоит пройти непростой путь. Драма обостряется личными проблемами героя с любимой девушкой. Но под конец фильма выясняется, что женщина на корабле может быть не только обузой, но и неплохим тактиком.

2. Белый шквал (1995)
Ценность этого фильма в том, что в основе сценария лежит, к сожалению, реальная история, которая произошла в 1960 году. Учебно-парусная бригантина «Альбатрос» ушла в очередной поход вокруг света. На борту – неопытные курсанты, чьи отношения и между собой, и с капитаном корабля Кристофером Шелдоном складываются непросто. Противоречия и человеческие эмоции бушуют вместе с неожиданно нагрянувшим штормом.

3. Одиночка \ En solitaire \ (2013)
Один из лучших, если не единственный, фильм, посвященный кругосветным гонкам и одиночкам-яхтсменам. Главный герой этой киноленты – Ян Кермадек, попадающий на регату из-за неожиданной травмы друга. Гонка становится настоящим испытанием не только профессиональных, но и человеческих качеств Яна, который оказывается перед сложным выбором. Зрители остаются в напряжении до самого финиша. Превосходная работа французского режиссера Кристофа Оффенштейна

4. Двойная жизнь Чарли Сан Клауда (2010)
Драма разворачивается в небольшом городе на берегу моря. После смерти младшего брата молодому человеку Чарли приходится отказаться от их общего увлечения парусным спортом и устроиться работать на кладбище. Но, как это бывает, его привычный уклад нарушает похорошевшая бывшая одноклассница, которая готовится уйти в кругосветное плавание. Создателям кино удалось как-то мудро и тактично затронуть темы жизни и смерти, при этом сохранив легкую и романтичную атмосферу, в которую хочется завернуться, как в теплый плед.

5. Не угаснет надежда (2013)
Кажется, все, что могло случиться плохого в море на яхте, произошло именно с этим главным героем. На протяжении всего фильма яхтсмен, ставший жертвой не то случайности, не то своей оплошности, борется в одиночку с океаном, пытаясь выжить. Можно считать этот фильм своеобразным пособием по выживанию на воде и безопасности на яхте. Причем с наглядными примерами, что можно и нужно делать, а что – категорически запрещено. Надо отдать должное, американский актер Роберт Редфорд справился со своей ролью отлично!

6. Гонка века (2018)
В основе сюжета этого фильма – реальный случай, который произошел во время кругосветной гонки одиночек в далеком 1968 году. С одной из парусных яхт таинственно исчез участник, Дональд Кроухёрст, для которого престижная регата становится авантюрой, в которую он ввязывается, чтобы спастись от банкротства. Красавица-жена и дети на берегу не останавливают отца семейства от безумной задумки. Ведь к началу соревнований не только он сам, но и его яхта не подготовлены должным образом…

7. Во власти стихии (2018)
Курортный роман на Таити двух молодых людей оборачивается трагедией. Теперь их захлестывают не только чувства друг к другу, но и огромные океанские волны, обрушивающиеся на их парусную яхту. Хрупкой девушке, мало что понимающей в яхтинге, и обездвиженному из-за полученной травмы молодому человеку предстоит пережить мощный ураган, не надеясь на чью-то помощь со стороны. Морская стихия предстает во всей своей безжалостной, неистовой силе."(с)

Источник: https://1rpu.ru/7-luchshih-filmov-o-more-i-yahtah/

Паруса были не только на надводных кораблях. Например, их имел "Наутилус" / Nautile — это обобщающее название для трёх подводных лодок, построенных в 1800—1804 годах по проектам выдающегося инженера Роберта Фултона.

Первая из лодок была спроектирована в 1800 году. Корпус лодки был деревянный с металлическими конструкциями, обшитый медными листами. В надводном положении лодка шла под парусом, в подводном приводилась в движение за счёт мускульной силы экипажа. Лодка была вооружена буксируемой на тросе миной.

В 1800 году лодка была испытана в гавани Гавра. Она прошла под водой 460 метров на глубине 7,6 м. Ей управляли два члена экипажа."(с) Википедия.

К сему: Если "Наутилус"-1, 2 и 3 Роберта Фултона изначально имели паруса, то "21 марта 1942 года подводная лодка “Щ-421” вышла в свой шестой боевой поход. Ей было поручено обеспечивать фланговое охранение, шедшего в Мурманск, союзного конвоя PQ-13, а затем действовать на коммуникациях противника. В этом походе лодкой командовал капитан-лейтенант Ф.А. Видяев. На лодки также находился командир дивизиона капитан 2-го ранга И.А. Колышкин. 28 марта, патрулируя в районе Порсангер-фьорда, лодка обнаружила конвой противника, состоящий из большого, вместимостью около 7000 брутто-регистровых тонн, транспорта в охранении двух сторожевых кораблей. “Щ-421” атаковала транспорт двумя торпедами, на лодке слышали взрыв, но, уклоняясь от атак кораблей охранения, Видяев результата не видел. За два с половиной часа вражеские сторожевики сбросили на лодку 44 глубинные бомбы. Постоянно маневрируя, лодка оторвалась от противника и осталась на позиции.

4 апреля на лодку поступила радиограмма из штаба флота о награждении “Щ-421” орденом Красного Знамени. Все ждали возвращения домой, но в 20 часов 58 минут 8 апреля, на двадцатые сутки крейсерства, когда лодка в подводном положении шла на подзарядку батарей, под кормой раздался взрыв антенной мины. Экипаж спас лодку от гибели и ей удалось всплыть в 5 милях от вражеского берега, однако взрыв полностью лишил ее хода. Ветром и приливным течением лодку начало сносить на прибрежные камни. Послав на базу радиограмму о своем положении, подводники, по предложению капитан-лейтенанта А.М. Каутского, сшили из чехлов дизелей парус и подняли его на перископе. Почти 13 часов подгоняемая благоприятным ветром лодка под парусом медленно удалялась от вражеского берега.

9 апреля в 10 часов 50 минут к месту аварии пришла подводная лодка “К-22”, ставшая гвардейской в одном приказе с награждением “Щ-421”. Из-за сильного ветра и большой волны буксировать “Щ-421” не удалось. Когда над лодками появился вражеский самолет, спасательные работы пришлось прекратить, а экипаж “Щ-421” перевести на “К-22”. После этого, командир “К-22” капитан 2 ранга В.Н. Котельников потопил аварийную лодку торпедой. На следующий день “К-22” благополучно вернулась на базу в Полярный.

“Щ-421” была единственной за всю войну подводной лодкой Северного флота, погибшей без человеческих жертв. Ф.А. Видяев 10 июня 1942 года был назначен командиром “Щ-422”. На ней он совершил 6 боевых походов. В июле 1943 года “Щ-422” на базу не вернулась."(с)

Источник: https://flot.com/news/dayinhistory/?ELEMENT_ID=5919

Именно парусные корабли участвовали в самом последнем морском бое Второй мировой войны: "13 августа 1945 г. император Японии Хирохито обратился по радио к нации и объявил о капитуляции страны. Зенит лета в тот год был крайне сложным для японцев. 6 августа американцы сбросили бомбу на Хиросиму, 8 августа СССР объявил Японии войну и уже 9 августа советские десантники успешно атаковали секретные японские объекты в Манчжурии, где готовилось бактериологическое оружие. Словом, исход войны был очевиден для всех сторон. Официальный акт о капитуляции будет подписан на борту линкора "Миссури" 2 сентября, а пока диверсинно-разведывательный отряд состоящий в основном из китайцев и возглавляемый американскими офицерами, получает приказ прибыть в Шанхай для дальнейшей эвакуации в Америку. Быстрее всего это сделать морем, американский лейтенант нанимает две джонки, и 20 августа отряд отчаливает.

И в тот же день, что называется, нос к носу сталкивается с другим парусником, на котором полным полно японских солдат. Я не нашёл описания этого корабля с японцами, упоминается просто как sailing ship. Парусники сближаются, и в какой-то момент японцы открывают стрельбу из автоматов и винтовок. Наверно, нервы не выдержали. Американцы и китайцы приказывают экипажам джонок сблизится с японцами. Завязывается перестрелка. У американцев в арсенале есть пара "базук" (реактивных гранатомётов), которые и решают исход сражения. В итоге японский парусник взят на абордаж, там на борту 43 погибших, ещё 39 сдались."(с)

Источник: https://a-sharkov.livejournal.com/347343.html

Против ветра на паруснике плыть, лавируя, можно. А в полняй штиль, дуя парус? К сему: ВИДЕО Дуть в свои паруса ● 1: "Можно ли привести в движение парусное судно, если сидеть у него на корме и дуть в свои паруса? Что об этом говорит 3-й закон Ньютона?"(с) GetAClass - Физика в опытах и экспериментах





ВИДЕО Дуть в свои паруса ● 2: "Можно ли привести в движение парусное судно, если сидеть у него на корме и дуть в свои паруса? Это возможно, если воздушная струя разворачивается парусом назад, однако в нашем опыте такое движение происходит не слишком быстро."(с) GetAClass - Физика в опытах и экспериментах





К сему: ВИДЕО Разрушители легенд - можно ли плыть дуя в свой парус?: "Разрушители легенд проверяют могут ли внутренние силы изменить положение центра масс системы."(с) НеНаглядная физика





Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-04-2024 - 03:49

(Книгочей @ 12-04-2024 - 03:41)
Против ветра на паруснике плыть, лавируя, можно.
ВИДЕО Как парусникам удается плыть против ветра?: "Парусные суда могут ходить против ветра переменными галсами при помощи косых парусов."(с) Интересно Знать

ВИДЕО ТОП фильмов о парусниках: "1. В сердце моря
2. Не угаснет надежда
3. Максимка
4. Гонка века
5. Хозяин морей: На краю земли
6. Во власти стихии
7. Ветер Надежды
8. Белый шквал
Вне категорий - Пираты Карибского моря 1, 2, 3."(с) Планета парусов

Эпиграф: "Всё новое это хорошо забытое старое!" К сему: ВИДЕО СКАЧОК в современном судостроении?: "Приближается эра «зелёного», энергоэффективного морского транспорта. Pyxis Ocean представляет собой специально модифицированное судно водоизмещением 43 тыс. тонн, идущее не только за счёт ДВС, но и с помощью необычных автоматизированных парусов… совсем не похожих на паруса."(с) От 30.03.2024 г. Дневник моряка.

ВИДЕО Tesla в мире катамаранов ITA 14.99: "Ita 14.99 - уникальный в своем роде катамаран, работа высокого военно-морского проектирования. Это первый проект, созданный ITACATAMARANS.
Дебютная модель удивила сочетанием итальянской элегантности, внимание к деталям (которых так не хватает в масс-маркет моделях) и передовых международных технологий.
Верфь так же заявила о экологичности катамарана - на нем установлен электродвигатель. Литиевые батареи подзаряжаются во время сейлинга, а система солнечных панелей может работать параллельно, генерирую необходимую энергию. Катамаран оснащен обессоливателем SCHENKER (удаление воды и соли из нефти), что позволило снизить энергопотребление до 80%.
Производитель утверждает, что цель Ita 14.99 - предлагать высококачественный продукт с инновационным подходом и превосходным сервисом без ущерба устойчивости и безопасности.

ЦЕНА Ita 14.99 в базе стартует от 880 000 евро.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Длина : 14.99 м / 49.18 футов
Ширина: 7.80 м / 25.59 футов
Осадка: 0,57 м / 1.87 футов
Осадка со швертами: 2,35 м / 7,71 фута
Объем топливного бака: 215 л
Объем баков для воды: 2 х 330 л
Обьем Black water баков: 2 х 60 л."(с)

ВИДЕО Почему исчезли «Выжиматели ветра»? Самые большие парусные корабли в истории: "На закате эры парусных кораблей, когда паровые машины начали вытеснять движущую силу ветра, как последним громким аккордом эпохи парусников стали самые грузоподъемные из них – винджаммеры. Настоящие «выжиматели ветра». Эти титаны под парусами ставили рекорды скорости по доставке компонентов пороха во втянутую в Первую Мировую войну Европу. Лишь для того, чтобы впоследствии быть этой войной уничтоженными."(с)

ВИДЕО Энциклопедия парусных кораблей XV-XIX веков. Обзор проекта.





Кстати, ВИДЕО Топ самых больших парусных судов всех времен!.





ВИДЕО Самые быстрые современные парусники.