(Книгочей @ 30-04-2022 - 00:08) "Русско-Японская война 1904-1905 годов, кратко о которой мы поговорим сегодня, одна из важнейших страниц истории Российском Империи. В войне Россия потерпела поражение, продемонстрировав отставание в военном плане от ведущих мировых стран. Другое важно событие войны - по ее итогам была окончательно сформирована Антанта, и мир начал медленно, но неуклонно, катиться к первой мировой войне."(с) И в будущей уже Мировой войне, Япония станет союзницей Российской империи и будет ей помогать оружием. А так же, используя опыт победоносной для себя войны, побеждать Германию у которой училась воевать и получала вооружения. К сему: И ещё бывшие соратники - генералы Ранненкамф и Брусилов - сведут между собою счёты: за полученную пощёчину Ранненкамф "подставит" Брусилова в Восточной Пруссии...
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 29-04-2022 - 15:27) (Книгочей @ 29-04-2022 - 11:11) Цусима оставила много загадок и в публикациях встречается много всевозможных предположений и объяснений случившемуся, вплоть до мистики.Есть такое. И не только в отношении Цусимского сражения, но и вообще о Русско-Японской войне 1904-1905 гг. См. например, За десять лет до гибели "Петропавловска" великий моряк предсказал подробности будущей трагедии в теме "Что мы знаем о предсказателях?" на стр. № 2. "В январе 1904 г. в минном офицерском классе начались чтения лекций по непотопляемости, которым С.Макаров посвятил лучшие годы своей жизни. 16 января Степан Осипович прочел свою последнюю лекцию в Морском собрании: «О двойственных течениях в проливах и об особенностях Лаперузова пролива». Он находился в столице, но мысленно был на Тихом океане, где прошли его детские годы, откуда надвигалась беда для России. Макаров ясно видел то, что не замечали многие адмиралы. Положение дел в Порт-Артуре и вокруг него не давали ему покоя. Он настаивал на том, чтобы разместить флот на внутреннем рейде Порт-Артура, что более безопасно и надежно, чем на внешнем рейде. 8 февраля 1904 г. ученый и флотоводец писал управляющему Морским министерством адмиралу Авелану: «Пребывание судов на открытом рейде дает неприятелю возможность производить ночные атаки. Никакая бдительность не может воспрепятствовать энергичному неприятелю в ночное время обрушиться на флот с большим числом миноносцев и даже паровых катеров...». Эти опасения в скором времени подтвердились. В ночь на 27 января (9 февраля по новому стилю) стоявшая на внешнем рейде Порт-Артура эскадра, под командованием вице-адмирала Старка, из 16 вымпелов была внезапно атакована японскими миноносцами, понесла большие потери. В результате ночной атаки были торпедированы и подорваны: лучший и самый новый броненосец «Цесаревич», броненосец «Ретвизан» и крейсер «Паллада». Важные высказывания по случаю такого нападения японцев на русский флот, на мой взгляд, сделал И.В. Сталин. Он писал: «...в феврале 1904 г., когда переговоры между Японией и Россией еще продолжались, Япония, воспользовавшись слабостью царского правительства, неожиданно и вероломно, без объявления войны, напала на нашу страну и атаковала русскую эскадру.., она действительно вывела из строя три первоклассных корабля России». Так началась русско-японская война. Все произошло так, как предсказывал Макаров. Русскому флоту пришлось дорого заплатить за беспечность и недальновидность, прежде всего военных чиновников. Вскоре сбылось и другое предсказание адмирала: когда дела стали плохи, о нем, как о самом авторитетном флотоводце, вдруг вспомнили."(с) - https://www.sovross.ru/old/2004/043/043_3_2.htm
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 29-04-2022 - 15:42) Измена в штабах?! Не измена, а простая "Самоуверенность царского правительства, а также генералитета заводила в заблуждение общественность в отношении готовности к войне. Начальник Главного морского штаба России адмирал З.П. Рожественский 5 октября 1903 г. самодовольно заявил: «Сейчас более чем когда-нибудь мы готовы к войне с Японией». Недооценивали Японию и Николай II с министрами в Петербурге, его наместник на Дальнем Востоке Алексеев со своими адмиралами Старком, Витгефтом и другими. Они были убеждены, что Япония никогда не осмелится напасть на Россию, а возможность разгрома российского флота совершенно исключена. К примеру, контр-адмирал Витгефт в октябре 1903 г. говорил: «...Возможность разбития нашего флота японским в районе Желтого моря и Корейского залива даже при теперешнем соотношении сил лично я не допускаю».
Самоуверенность и приукрашивание положения дел могут дорого обойтись России. А между тем были и здравомыслящие офицеры, объективно докладывавшие о состоянии японского флота, его силе и мощи. Флотским офицером Главного штаба русского флота Стеценко была составлена объективная «Справка о состоянии дел». В «Справке» было сказано: «Японский флот несколько сильнее русских сил Тихого океана, находится в значительно лучших условиях в отношении своего расположения на театре военных действий и располагает подавляюще превосходящими против русских сил всякими материальными ресурсами». План войны, выработанный в Порт-Артуре, был штабу неизвестен, и поэтому он не знал, какие действия будут предприняты в случае начала войны. В то же время оборона крепости была поставлена из рук вон плохо. К началу военных действий во вновь сформированном штабе крепости не оказалось ни плана обороны, ни плана мобилизации. Самоуверенность правительства и наместника на Дальнем Востоке была непонятной, ведь многое было известно о лихорадочной подготовке Японии к войне. Об активной подготовке Страны восходящего солнца к войне доносил русский морской агент, капитан 2 ранга Русин."(с) - https://www.sovross.ru/old/2004/043/043_3_2.htm
Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-05-2022 - 16:02
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 14-05-2022 - 15:59) (Книгочей @ 29-04-2022 - 15:42) Измена в штабах?!Не измена, а простая самоуверенность царского правительства, а также генералитета."(с) Которая, при всех прочих недостатках, усугублялась отсутствием единства мнений: "При разработке в 1902 г. очередной 20-ти летней программы развития военного флота Морское министерство попросило некоторых деятелей флота высказать свои мнения о составе флотов на отдельных морях Российской империи: Вел. князь Александр Михайлович утверждал что "На Тихом океане надо быть постоянно готовыми к войне с Японией. На Чёрном море нужен флот, достаточный для овладения проливами Босфор и Дарданеллы.". О Балтийском флоте великий князь кратко сказал - "Мир с Германией и активная оборона минным флотом". Эту точку зрения разделяли адмиралы Чухнин и Бирилёв: "Оборону Балтики возложить на сильный минный и подводный флот". Но с ними не не был согласен адмирал Пилкин: "Для защиты Балтийского моря минный и подводный флот недостаточен. Нужен линейный флот.". Более определённо высказался адмирал Рожественский: "На Балтике необходим сильный линейный флот из броненосцев для противопоставления Германии и Швеции.". И совершенно особое мнение было у адмирала Макарова: "Для активных боевых операций не строить броненосцев, а заменить их лёгкими быстроходными кейсерами с броневой противоосколочной палубой, с двумя крупнокалиберными пушками при тоннаже около 3.000 тон.". - из "Корабли и ферфи", И.И. Яковлев.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2022 - 03:49
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 14-05-2022 - 16:27) Совершенно особое мнение было у адмирала Макарова: "Для активных боевых операций не строить броненосцев, а заменить их лёгкими быстроходными кейсерами с броневой противоосколочной палубой, с двумя крупнокалиберными пушками при тоннаже около 3.000 тон."(с)В этом смысле, С.О. Макаров подразумевал корабли, родоначальником которых была "Эсмеральда": "Спроектированная английским конструктором Джорджем Ренделом, "Эсмеральда" поразила воображение современников. Полностью лишенный рангоута, этот длинный и узкий корабль развивал рекордную по тем временам скорость - 18,3 узла и нес чрезвычайно мощное для своих 2800 тонн водоизмещения вооружение: два 254-мм и шесть 152-мм орудий. "Эсмеральда" официально считается основоположницей так называемых "эльзвикских" крейсеров, которые наперебой стали заказывать у Армстронга многие иностранные государства."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr8.htm
Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-05-2022 - 16:48
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 14-05-2022 - 16:35) С.О. Макаров подразумевал корабли, родоначальником которых была "Эсмеральда". "Крейсер «Эсмеральда» спроектирован конструктором Джоржем Ренделом, представляет собой развитие проекта безбронного крейсера «Артуро Прат», с улучшенной мореходностью и автономностью. Спроектированная конструктором Джорджем Ренделом, «Эсмеральда» поразила воображение современников. Полностью лишенный рангоута, этот длинный и узкий корабль развивал рекордную скорость — 18,3 узла и нёс чрезвычайно мощное для своих 2800 т водоизмещения вооружение: два 254-мм и шесть 152-мм орудий.
«Эсмеральда» официально считается основоположницей так называемых «эльзвикских» крейсеров, которые наперебой стали заказывать у Армстронга многие иностранные государства. Русское военно-морское ведомство высоко оценивало крейсер «Эсмеральда», так адмирал С. О. Макаров назвал его «идеальной боевой машиной».(с) Википедия.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-05-2022 - 16:47
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 14-05-2022 - 16:35) (Книгочей @ 14-05-2022 - 16:27) Совершенно особое мнение было у адмирала Макарова: "Для активных боевых операций не строить броненосцев, а заменить их лёгкими быстроходными кейсерами с броненовой противоосколочной палубой, с двумя крупнокалиберными пушками при тоннаже около 3.000 тон."(с)В этом смысле, С.О. Макаров подразумевал корабли, родоначальником которых была "Эсмеральда". "Большая нагрузка выпала на долю японских бронепалубных крейсеров во время русско-японской войны. Русские моряки окрестили летучий отряд крейсеров - "Читозе" и "Касаги", "Такасаго" и "Иошино" - "собачками". "Всякому было известно, - писал участник войны В. Семенов, - что если "собачки" пришли, понюхали и ушли прочь - значит, ожидай скорого появления главных сил". И не случайно выстрелами, сделанными с броненосца "Орел" именно по "Касаги", приблизившемуся к русской эскадре на дистанцию огня, 27 мая 1905 года в 11.10 началось Цусимское сражение.
"Касаги" не довелось встретиться в бою с русским крейсером "Варяг", случайность войны не свела на поле брани корабли, связанные общим происхождением. Дело в том, что "Касаги" строился в США, на верфи Крампа в Филадельфии. Основанная в 1830 году, эта фирма накопила к концу века большой опыт в создании военных и торговых судов, в частности крейсеров. Ведь именно здесь появились "Балтимор", "Нью-Арк", "Нью-Йорк", "Бруклин". Наконец, именно Крампу принадлежат так приглянувшиеся японцам "Колумбия" и "Миннеаполис". Немало работ выполняла эта фирма и для русского флота в 1878-1879 годах, например, она строила и переоборудовала крейсеры "Европа", "Африка", "Азия" и "Забияка". Рассчитывая на старую репутацию, Крамп в 1898 году поспешил предложить свои услуги, как только узнал о том, что русское правительство объявило международный конкурс на постройку броненосцев, крейсеров и миноносцев для усиления эскадры Тихого океана. Но, обещая поставить заказчику в минимальные сроки два броненосца, четыре крейсера и тридцать миноносцев, Крамп не предъявил на конкурс ни одного проекта, надеясь навязать русским морякам в качестве прототипа "Касаги". Морское ведомство не поддалось на обман. Взяв в качестве прототипов "Пересвет" и "Диану", оно заключило с Крампом контракт только на постройку одного броненосца и одного крейсера 1 ранга. То были "Ретвизан" и "Варяг".(с).
К сему: Но именно "Касаги" и больше всего подходил под описания адмирала Макарова! Бронепалубный крейсер II ранга "Касаги", Япония, 1898 г. Водоизмещение 4760 т, мощность 15 000 л. с., скорость хода 22,5 узла. Длина наибольшая 124 м, ширина 14,6 м, среднее углубление 7.5 м. Дальность плавания 4000 миль. Бронирование: палуба 114 мм, боевая рубка 76 мм. Вооружение: 2 - 203-мм, 10 - 119-мм, 12 - 75-мм, 6 - 2,5-фунтовых пушек, 4 торпедных аппарата. Всего построено 2 - "Касаги" и "Читозе".
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 29-04-2022 - 15:36) Теперь, оглядываясь на события столетней давности, во всеоружии бесчисленных документов и свидетельств, становится ясно, что именно гибель Макарова предрекла судьбу едва начавшейся войны. Вот и толкуй тут о "роли личности в истории"... "Когда адмирал Макаров получил сведения о готовящемся большом десанте неприятеля на Квантунский полуостров и о том, что в качестве базы для японских транспортов намечен остров Эллиот, он стал действовать. 12 апреля к острову вышел отряд из 8 миноносцев. Утром русская эскадра выстроилась в двух милях от северного берега внешнего рейда. Корабли шли во главе с «Петропавловском», чтобы принять бой. В 9 часов 39 минут в двух милях от маяка, на Тигровом полуострове, «Петропавловск» взорвался. Повторный взрыв произошел через 3 — 4 секунды после первого. Силой этого взрыва были сорваны носовые башни, фок-мачта, мостик, труба и часть кожуха, причем мачта всей своей тяжестью обрушилась на развороченный мостик. Корма, вся объятая пламенем, поднялась вверх, а затем, вслед за носовой частью, начала уходить в воду. Потом произошел третий, еще более мощный, взрыв. Все это случилось менее чем за две минуты. В 9 час. 41 мин. «Петропавловска» уже не было. Так погиб один из самых выдающихся ученых и флотоводцев XX столетия С.О. Макаров. Вместе с адмиралом погибли: начальник штаба контр-адмирал Молас, флаг-капитан Васильев, художник Верещагин, много офицеров и 620 матросов. О том, что произошло на «Петропавловске», известны лишь отдельные факты. Сигнальщик Бочков рассказывал: «На мостике увидел я нашего старика, адмирала Макарова, он лежал на палубе ничком. Лицо и борода были в крови. Я бросился к нему, хотел поднять. Корабль точно куда-то падал...». Другие спасшиеся рассказывали, что видели, как после взрыва адмирал Молас упал окровавленным на мостике и как адмирал Макаров быстро снял свое пальто, готовясь, очевидно, спастись вплавь. Вот что известно о гибели Макарова. Единственное, что осталось от него, так всплывшее пальто. Горе было велико не только для моряков на флоте, но и для всего русского народа, ибо Макаров пользовался большим авторитетом в стране. «Кронштадтский вестник» писал, что погиб храбрый и предприимчивый командир... неустанный, многоопытный ученый и руководитель по всем отраслям современной военно-морской науки. «Потеряна еще одна наша надежда — талант и героизм Макарова, — писала «Русь», — ...ибо адмирал Макаров уже успел стать одной из надежд русского общества». Газета «Русское слово» отмечала, что горечь этой тяжелой утраты можно измерить только теми ожиданиями и надеждами, которые возлагались на этого боевого адмирала. Среди множества писем в адрес вдовы К.Н. Макаровой было одно письмо, в котором говорилось: «Взрыв «Петропавловска» и гибель славного Макарова поразили всю мыслящую Россию. Утрата его одинаково тяжела как для вас, так и для всей России. Скажу одно: надо повесить изменников, продавших Отечество: наместника Алексеева, великого князя Кирилла Владимировича, ...вице-адмирала Старка, консула барона Розена...». Английская газета «Таймс» писала: «Он встретил смерть с лицом, обращенным к неприятелю, стоя на своем корабле и со своим флагом, развевающимся до конца на стеньге». Итальянская газета «Трибуна» писала: «Погиб человек железного закала, доблести хладнокровной и решительной, предусмотрительности и отваги... человек с верным глазомером и быстрой решимостью... Вы, сыны всех морей, моряки, служащие под всеми флагами, оплакивайте храбреца, бывшего вашим собратом, венчайте лаврами память его». А вот Николай II принял известие о гибели Макарова равнодушно. Исполняющий обязанности министра двора Рыдзевский рассказывал, что в день гибели «Петропавловска», после панихиды Николай II мечтал поохотиться и отправился в сад стрелять ворон. Историческая комиссия при Морском генеральном штабе так характеризовала настроение флота после гибели С.О. Макарова: «Был он в Артуре — эскадра действовала; погиб — замерла эскадра, не имея более одухотворяющего ее вождя». После гибели Макарова командование в Порт-Артуре окончательно отказалось от активных действий на море и перешло к пассивной обороне. Русский флот постепенно перестал существовать. В то же время спасти крепость и положение дел могли только флот и активная борьба на море. Порт-артурская эскадра, руководимая после Макарова бездарными и трусливыми адмиралами, не могла защитить крепость. Остатки 1-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала В.К. Витгефта сделали две попытки прорваться во Владивосток, но не смогли прорвать блокаду японцев. Сам Витгефт погиб в бою. Эскадра вернулась в Порт-Артур, часть кораблей укрылась в нейтральных портах, где они были разоружены, а экипажи — интернированы. 20 декабря 1904 г. комендант крепости Стессель A.M. сдал Порт -Артур японцам."(с) - https://www.sovross.ru/old/2004/043/043_3_2.htm
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 29-04-2022 - 15:21) "Легко предположить, что произошло бы с аргентинским "Гарибальди", если бы покупка все же состоялась. Несомненно, что их не решились бы погнать на Дальний Восток немедленно, как это сделали японцы. Скорее всего был бы составлен план бесчисленных доводок и переделок в соответствии с отечественными стандартами, корабли не спеша проходили бы испытания, и в итоге хорошо, если бы они смогли окончательно войти в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Так что скорее всего крейсера отправились бы в роковое путешествие с Балтики под командой отвергнувшего их З.П. Рожественского. Сомнительно, что подобное усиление его эскадры могло бы склонить удачу на сторону русских."(с) Это не так. К сему: "Утром 9 августа 1904 года японские войска настолько приблизились к Порт-Артуру, что осадная артиллерия начала бомбардировать корабли Тихоокеанской эскадры, стоявшие на внутреннем рейде. Больше медлить было нельзя, и командующий эскадрой контр-адмирал Витгефт скрепя сердце решился наконец приступить к выполнению операции, которой давно и настоятельно требовало от него командование: прорыв во Владивосток был назначен на следующее утро. Однако сообщение о выходе русских кораблей в море достигло Владивостока лишь в 4 часа дня 11 августа и явилось полной неожиданностью для командования. И это спутало все заранее разработанные планы. Согласно замыслу предполагалось, что для усиления прорывающейся эскадры навстречу ей из Владивостока выйдет отряд броненосных крейсеров, который будет дожидаться ее в Корейском проливе близ острова Цусимы. И, действительно, сразу по получении донесения из Порт-Артура "Россия", "Громобой" и "Рюрик" получили приказ выйти в поход на следующее утро, 12 августа. Кто мог знать, что в тот самый момент, когда отдавался этот приказ, все было уже кончено: прорыв не удался, большая часть русских кораблей возвращалась в обреченный Порт-Артур, остальные рассеялись по нейтральным портам...
скрытый текст
В соответствии с полученной от начальства директивой контр-адмирал Иессен привел свой отряд в Корейский пролив на параллель Фузана ранним утром 14 августа, проскочив в ночной темноте мимо поджидавшей его здесь эскадры броненосных крейсеров японского адмирала Камимуры. Лишь в 4 часа 40 минут на русских кораблях заметили противника: "Идзумо", "Токива", "Адзума" и "Ивате" шли в рассветной мгле в восьми милях севернее русского отряда, отрезая ему путь к отступлению на Владивосток. Почти одновременно обе колонны повернули на восток и легли на параллельные курсы, а в 5 часов 30 минут заговорили орудия. Ведя бой, Иессен, державший свой флаг на "России", повернул на север, но, увидев, что "Рюрик", концевой корабль русского отряда, стал отставать, вернулся, стараясь прикрыть пострадавший от вражеских снарядов крейсер и дать ему возможность исправить повреждения. Терпя большой урон от огня японских кораблей, "Россия" и "Громобой" маневрировали вокруг "Рюрика". Около 8 часов утра Иессену показалось, что крейсер несколько выправился на курсе и способен вести бой. Как раз в это время к месту сражения начали подходить легкие крейсеры контр-адмирала Уриу. И тогда Иессен решил увлечь за собой в преследование мощные корабли Камимуры в надежде, что "Рюрик" сможет сам отбиться от вражеских легких крейсеров. Но на самом деле положение "Рюрика" было отчаянное. Корабль горел, кормовые отделения были затоплены, руль заклинило, и "Рюрик" еле-еле управлялся машинами. От первых же японских залпов погиб весь старший офицерский состав во главе с командиром, поэтому командование принял лейтенант К. Иванов. Окончательно потеряв ход, "Рюрик" вел безнадежный бой с легкими крейсерами японцев. Его уцелевшие орудия изрыгали снаряды в окружавшие со всех сторон японские крейсеры и миноносцы. Наконец, видя, что "Нанива" (40), "Такачио", "Ниитака" и "Цусима" приближаются, чтобы захватить корабль, Иванов приказал открыть кингстоны. В 10 часов 30 минут броненосный крейсер "Рюрик" погрузился в воду и лег на дно Японского моря. Тем временем японские броненосные крейсеры продолжали преследовать уходящие на север "Россию" и "Громобой". К удивлению Камимуры, скорость русских кораблей, несмотря на хорошо видимые на них разрывы снарядов, не уменьшалась. Около 10 часов на флагманском крейсере "Идзумо" кончился боезапас, и японский адмирал приказал прекратить преследование. "Россия" и "Громобой" пришли во Владивосток 16 августа без крупных повреждений. В бою 14 августа превосходство японцев было не только количественным, но и качественным. Их корабли развивали ход в 20-22 узла против 17-20 узлов у русских. Превосходство японской эскадры становилось еще очевиднее при сравнении бортовых залпов. В этом случае против шестнадцати 203-мм и сорока двух 152-мм японских орудий наш отряд мог выставить лишь шесть 203-мм и двадцать два 152-мм.
Такова оказалась цена пренебрежения царского флота к броненосным крейсерам нового типа, разработке которых японцы уделяли пристальное внимание после сражений 1895 года в Желтом море..."(с)
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 14-05-2022 - 17:04) "Такова оказалась цена пренебрежения царского флота к броненосным крейсерам нового типа, разработке которых японцы уделяли пристальное внимание после сражений 1895 года в Желтом море..."(с) "Некоторые специалисты тогда считали даже, что "тип броненосного крейсера, в самом точном смысле этого слова, создан японцами, конечно, при помощи таких опытных судостроительных фирм, как, например, "Эльзвик". Ссылка на эту фирму, конечно, не случайна: именно у нее японцы перекупили два броненосных крейсера, предназначавшихся для чилийского флота.
скрытый текст
Из опыта морской войны с Китаем японцы вынесли убеждение, что для нанесения ударов по слабым местам вражеской эскадры в быстро меняющейся боевой обстановке необходимо подвижное крыло из кораблей, способных действовать в боевой колонне главных сил вместе с эскадренными броненосцами. Такими кораблями должны были стать мореходные крейсеры, имеющие более легкую, чем броненосцы, защиту, но зато развивающие большую скорость. Что касается артиллерии, то она, как и на броненосцах, должна размещаться в башнях и казематах, только калибр главной артиллерии может быть меньше - 203 мм вместо 305. По требованию японцев в строившиеся корабли были внесены соответствующие изменения, и вскоре в строй японского флота вступили броненосные крейсеры, хотя и похожие внешне на более поздние английские "кенты", но лучше разработанные. Это двухтрубные "Асама" и "Токива". Вслед за ними на воду сошли еще два заказанных в Англии броненосных крейсера - "Идзумо" и "Ивате". При одинаковом водоизмещении, количестве и размещении орудий они отличались от своих предшественников - имели три трубы, и на них были установлены более совершенные водотрубные котлы Белльвиля вместо огнетрубных. Завершали программу "Якумо" и более легкий, чем все остальные, "Адзума", строившиеся соответственно в Германии и во Франции. "Изучая русские и японские судостроительные программы, - вспоминал известный советский кораблестроитель В. Костенко, - я пришел к выводу, что наиболее уязвимым моментом комплектации русского флота... являлось отсутствие дивизии сильных броненосных крейсеров, способных успешно бороться с шестью однотипными кораблями типа "Асама". Тем более удивительным представляется отказ царского правительства от сделки с итальянской фирмой "Ансальдо", которая в конце 1904 года предложила России продать два броненосных крейсера, построенных для Чили. Официальной причиной отказа было то, что предлагаемые крейсеры не подходят-де к типу кораблей русского флота. Но в морских кругах ходили слухи, будто представитель русского Морского министерства адмирал Абаза потребовал себе "за комиссию" от фирмы миллион рублей. Тогда "Ансальдо" нашла покупателя посговорчивее. Им оказалось... японское правительство, ухитрившееся буквально за месяц до открытия боевых действий усилить свой флот двумя броненосными крейсерами - "Ниссин" и "Кассуга". В ходе русско-японской войны на долю всех этих броненосных крейсеров выпала большая боевая нагрузка. 9 февраля 1904 года - через две недели после начала кампании - "Асама" в составе крейсерской эскадры адмирала Уриу участвовала в знаменитом бою с крейсером "Варяг", где получила тяжелые повреждения кормовой башни и мостика. Спустя месяц отряд адмирала Камимуры в составе "Идзумо", "Адзума", "Асама", "Якумо" и "Ивате" предпринял малоудачную бомбардировку Владивостока. Крейсеры итальянской постройки "Ниссин" и "Кассуга" - более легкие, чем остальные шесть, - обычно действовали отдельно от них. 15 апреля 1904 года именно они начали обстрел внутреннего рейда Порт-Артура перекидным огнем, а 23 августа вели перестрелку с русским эскадренным броненосцем "Севастополь", вышедшим бомбардировать береговые японские батареи. Все восемь крейсеров принимали участие и в Цусимском сражении, где "Ниссин" и "Кассуга" входили в первый броненосный отряд, а остальные шесть - во второй. Последний в русско-японской войне бой, в котором сражались японские броненосные крейсеры, провели "Якумо" и "Ивате", получившие 28 мая 1905. года приказ Того захватить уходящий от преследования броненосец береговой обороны "Адмирал Ушаков". Настигнув русский корабль, японский флагман поднял сигнал: "Советуем вам сдаться. Ваш флагман сдался". Разобрав первую часть сигнала, героический командир броненосца капитан 1-го ранга Миклухо-Маклай сказал: "Продолжения сигнала нам ждать не надо!" - и приказал открыть огонь. Через 40 минут "Адмирал Ушаков" начал тонуть. Командир приказал открыть кингстоны и вместе с кораблем пошел на дно...
Меньше чем за год до начала русско-японской войны воспитанник Кронштадтского морского инженерного училища В. Костенко избрал темой своего дипломного проекта тип броненосного крейсера, который при одинаковом тоннаже и скорости с "Асамой" был бы лучше вооружен и бронирован. Смело пойдя на увеличение калибра главной артиллерии с 203 мм до 254 мм, молодой кораблестроитель с таким искусством расположил орудия, что вес бортового залпа у его корабля на 60% превосходил вес залпа "Асамы"! Получилось так, что Костенко предугадал тот путь, по которому в течение первых лет после русско-японской войны пошло развитие броненосного крейсеростроения."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr16.htm
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 14-05-2022 - 16:27) Не измена, а простая самоуверенность царского правительства, а также генералитета. Которая, при всех прочих недостатках, усугублялась отсутствием единства мнений. При разработке в 1902 г. очередной 20-ти летней программы развития военного флота Морское министерство попросило некторых деятелей флота высказать свои мнения о составе флотов на отдельных морях Российской империи. "Не успели русские верфи приступить к выполнению промежуточной программы, как задачи, поставленные флоту, кардинально изменились. Если в начале 1895 года правительство еще не видело опасности со стороны Японии и считало, что наличных сил русского флота будет достаточно для подавления легких японских крейсерских сил в случае столкновения, то уже к концу года выявился резко наступательный характер японской политики на Дальнем Востоке. Срочно приступили к разработке дополнительной программы, предусматривавшей усиление эскадры Тихого океана. Законченная в 1898 году, она слилась в объединенный план с программой 1895 года. Главный упор был сделан на бронепалубные крейсеры, которым прежде не уделялось особого внимания. Большим недостатком русских кораблестроительных программ 1895 и 1898 годов было отсутствие должного внимания к развитию броненосных крейсеров нового типа. В ряде зарубежных стран эти корабли за счет снижения автономности и дальности плавания имели усиленные бронирование, артиллерию и живучесть, что делало их способными участвовать в эскадренных сражениях. Таким кораблем у нас был "Баян", заказанный во Франции по программе 1895 года. Он оказался единственным русским броненосным крейсером нового типа, принявшим участие в русско-японской войне. Увы, это был не главный и далеко не единственный просчет русского морского ведомства... Россия вовремя оценила опасность, грозившую ей на Дальнем Востоке со стороны Японии и вовремя разработала обширную программу кораблестроения. Если бы она выполнялась неукоснительно и если бы заранее приняли меры к максимальному сосредоточению сил на Тихом океане, то собранный здесь русский флот мог едва ли не вдвое превзойти силы Японии. Но, уповая на то, что японцы не справятся с выполнением своих программ к 1902 году, русское морское министерство отодвигало сроки готовности кораблей, и в результате Япония получила преимущество почти в два года. В 1903-1905 годах японский флот был сильнее тех эскадр, которые Россия могла бы сосредоточить на Тихом океане, и для дальновидного политика не составляло секрета, что война должна начаться именно в этот период. И она действительно началась в ночь на 9 февраля 1904 года."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr20r.htm
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 14-05-2022 - 16:27) При разработке в 1902 г. очередной 20-ти летней программы развития военного флота Морское министерство попросило некоторых деятелей флота высказать свои мнения о составе флотов на отдельных морях Российской империи. В том же 1902 году Япония получила только из одной из Англии 6 новых броненосцев и 4 броненосных крейсера не считая ещё других кораблей, которые были построены на английских верфях и в других странах. С какой поспешностью строились в Англии корабли для японцев, видно из того, что эскадренный броненосец "Асахи" водидоизмещением в 15.200 тонн был построен за 30 месяцев. В то время как на российских верфях длительность постройки крупных кораблей доходила до 9 лет! Например, знаменитый крейсер "Аврора" строился на стапелях Нового Адмиралтейства шесть лет. К тому же завышались цены на материалы и в результате при столь длительных сроках постройки и высоких затратах Российская империя не могла обеспечить даже защиту своих морских рубежей. Тем более, в отдаленных районах Дальнего Востока. Поэтому ни одна из многочисленных программ Морского ведомства по кораблестроению не была выполнена. Иначе и быть не могло, т.к. из бюджета выделялись несоразмерно скудные средства. Например, в 19000 г. на всё про всё было ассигновано 86,6 млн. рублей, при том что броненосец "Ослябя" стоил 11 млн. 362 тыс. руб., а затраты на крейсер 1-ранга превышали 10 млн. руб.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2022 - 05:43
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2022 - 03:48) (Книгочей @ 14-05-2022 - 16:27) При разработке в 1902 г. очередной 20-ти летней программы развития военного флота Морское министерство попросило некоторых деятелей флота высказать свои мнения о составе флотов на отдельных морях Российской империи.В том же 1902 году Япония получила только из одной из Англии 6 новых броненосцев и 4 броненосных крейсера не считая ещё других кораблей, которые были построены на английских верфях и в других странах. Но за всё надо платить! Особенно за особые требования. Откуда же у бедной Японии взялись средства? Да, некоторые страны дали кредиты и иностранные банки предоставили Японии ссуды, но под пороценты и в долг. И их надо было не только регулярно погашать, но и все выплачивать. Причём, в Японии по бюджету на 1901 и 1902 гг. на содержание флота смогли выделить только 37, 2 млн. иен, но при этом в эти два года только на строительство новых кораблей было потрачено 41,8 млню иен! Как же это стало возможным?
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2022 - 04:00) Как же это стало возможным? Как можно потратить больше, чем есть в наличии? Дело в том, что помогли российские деньги! После победы Японии над Китаем в войне 1894-1895 гг. Российская империя с помощью своих союзников заставила Японию отказаться от завоеваний на территории континентального Китая и взамен предложила ограничиться о. Тайвань и денежными репарациями, а сама арендовала Квантунский п-ов с Порт-Артуром и Дальним. Таким образом, Япония через специально созданный Русско-Китайский банк получила 400 млн. иен, т.е. примерно 400 млн. рублей серебром.
Книгочей
дата:
Почему тонули русские броненосцы: "..31 марта (12 апреля) 1904 г. броненосец «Петропавловск» под флагом командующего флотом вице-адмирала Макарова подорвался на мине заграждения, произошла детонация или мин, или пороховых погребов, и броненосец потонул, опрокинувшись при этом. Адмирал Макаров погиб.
Распространился слух, что эта гибель была мною предсказана, но что не были приняты указанные мною меры к ее предотвращению. Этот слух, как обыкновенно бывает, не имел под собою оснований — повреждения броненосца от детонации пороха были так велики, что никакими мерами спасти его было невозможно. Приблизительно через месяц совершенно так же погиб броненосец «Хатцузе», подорвавшись на нашем минном заграждении, поставленном капитаном 2-го ранга Н. Ф. Ивановым; одновременно подорвался и броненосец «Яшима», на нем детонации не было, его повели в Сасебо, но по пути он затонул.
Адмирал Дубасов назначил заседание Морского технического комитета на 7 (20) апреля 1904 г., пригласив на него командиров судов 2-й эскадры Тихого океана и некоторых адмиралов. Мне было приказано вечером 6 апреля прийти на квартиру адмирала Дубасова и доложить ему все дело, предстоящее к рассмотрению..." Подробнее: https://flot.com/publications/books/shelf/memories/15.htm
Книгочей
дата:
Проекты и прожекты: "Как раз во время японской войны адмирал Вирениус был и. д. Начальника морского штаба, Рожественский был в плавании, а Вирениус исполнял его должность. Является к нему австрийский инженер — как он сам себя называл, обер-инженер Глас, — и говорит:
— Я от вас денег не потребую... Имею я проект подводной лодки, который хочу осуществить.
Подает чертежик, на котором что-то набросано.
— Если вы эту лодку построите, — говорит он, — и доставите во Владивосток, я на ней поеду и взорву броненосец «Микадо», а за это вы мне уплатите 200 000 рублей. Если другой броненосец взорву, уплатите 100 000 рублей. А пока что я хочу только, чтобы вы осуществили эту лодку. Пока она строится, положите мне какое-нибудь жалованье, ну, на первое время тысячи три будете мне платить...
Вирениус сказал:
— Напишите ему ассигновку на 6000 рублей, а проект доложим генерал-адмиралу.
скрытый текст
Глас шесть тысяч получил, свой эскизик передал, заключили договор. Доложил Вирениус управляющему министерством адмиралу Авелану, затем генерал-адмиралу Алексею Александровичу. Тот посмотрел, спросил:
— Тут одна мина будет висеть? Я бы желал, чтобы две было. Глас готов: две так две.
Лодка была совершенно дурацкая: профиль вроде этакого автомобиля. Глас сидел так, что немного выдавался корпусом над водой, закрытый стеклом, и дол-жен был ногами работать. А ходу эта история должна была давать, может быть, один узел... Была эта лодка построена и отправлена для испытаний в Черное море.
Министром был уже Бирилев. Надлежало произвести испытания. Командир корабля, которому это было поручено, должен был проследить, чтобы Глас по условию прошел до Балаклавы и вернулся обратно в течение 3 часов. Командир говорит:
— Эта посудина только от корабля отойдет — потонет, я таких испытаний допустить не могу.
Доложили Бирилеву. Бирилев тоже говорит:
— Черт знает что, куда это годится. Никаких испытаний не делать. Сказать, чтобы Глас уезжал.
А по контракту следовало, что если первая лодка будет неудачной, русское правительство должно построить вторую лодку и вторую лодку испытать. Если и она будет неудачной, тогда договор сам собой исчерпывается.
В контракте было дальше упомянуто, что если выйдут какие-нибудь недоразумения, то разбираться дело будет в австрийском суде, в Австрии.
Проходит порядочное время после приказа Бирилева прекратить испытания. Россия заем делает, который за границей размещается.
Я тогда заведовал Опытовым бассейном. Получаю повестку — министр требует меня к себе.
Оказывается, посол наш из Австрии телеграфирует, что на всю сумму, вырученную по займу, около полутора миллионов рублей, наложен арест по протесту инженера Гласа. Дескать, по контракту должны были построить две лодки, построили одну, второй не построили, а Глас на этом деле потерпел ущерб, потому что он мог взорвать броненосец и получить 200 000 рублей. Он требует свое вознаграждение, и австрийский суд должен будет это дело решать.
Министр говорит:
— Вы мне это дело разберите. Я вызывал и генералов и адмиралов, они чепуху говорят, вы мне это дело выясните.
— Нужна комиссия.
— Кого вы хотите в комиссию? Я говорю: вот таких-то...
Сроку было примерно 12 дней до того, как австрийский суд начнет это дело разбирать. Получили мы в копиях все документы, а между ними такие клочки бумажки, на которых написано: «Адмиралу Вирениусу; прошу уплатить столько-то тысяч, скажем 8000, в уплату Балтийскому заводу за такие-то работы». Резолюция адмирала: «Уплатить». Другой раз 6 тысяч просит. Резолюция: «Отпустить».
Бирилеву показываю: смотрите, как и что. Бирилев выразился (он всегда выражался очень энергично), а я ему дальше объясняю, что уплата этих тысяч показывает, что между договорившимися сторонами существовало полное согласие и взаимное доверие, а коли так, то по австрийским законам гражданское дело между ними должно разбираться по словесным свидетельским показаниям, без документов. И вот они требуют, чтобы явились в суд генерал-адмирал Алексей Александрович, управляющий министерством Авелан, Вирениус и дали бы свидетельские показания... Дело дрянь...
Бирилев сказал:
— Денег я ему платить не хочу. Надо будет с ним как-нибудь мириться. Счастье наше, что Глас был фанатиком своей идеи, полусумасшедшим, а не
то, что мошенником. Но за ним стояли мошенники и адвокаты, вероятно, в скорости сюда и приедут. А тут еще праздник приближается — 17 октября. Надо ему немедленно всучить деньги и получить наш контракт обратно.
— Сколько вы, Алексей Алексеевич, разрешите израсходовать? — спрашиваю я.
— Возьмите, говорит, двадцать пять тысяч... Встретился я с Гласом и говорю ему:
— Вот что, лодку вашу мы осуществили, построили по вашему чертежику; чем нам судиться, мы вам дадим эту лодку, довезем ее до австрийской станции, заплатим пошлину, и вы тогда можете другим государствам показывать готовую лодку, а не только чертежик, как у нас.
— Отлично, — говорит, — я согласен.
— Сколько вам дать еще деньгами, за беспокойство?
— Дайте, — говорит, — три тысячи. Но я хочу, чтобы меня принял адмирал Бирилев и засвидетельствовал, что я действовал во всем добросовестно.
Звоню по телефону адмиралу; прошу принять Гласа немедленно. Это было 16 октября.
Принял Бирилев этого Гласа, сказал ему речь на английском языке. Затем я тотчас вынул деньги — три тысячи, всучил ему, от него контракт получил, и дело было кончено."(с) - https://flot.com/publications/books/shelf/memories/18.htm
Книгочей
дата:
"Мы отправляемся в Россию...": "В апреле 1904 года в нью-йоркском особняке некоего Р. Флинта, промышлявшего международным посредничеством в торговле оружием, произошла встреча изобретателя Лэка и русского военно-морского атташе. Не торгуясь, атташе выписал Лэку чек на 125 тыс. долларов и предоставил самому ломать голову над тем, как тайно вывезти из Америки «Протектор», купленный Россией. Хитроумный план, разработанный Лэком, удался как нельзя лучше. Зафрахтованный им пароход «Фортуна» и плавучий кран встретились в открытом море «Протектор», вышедший якобы на испытания, и проливной дождь скрыл от возможных случайных свидетелей завершение операции. Кран поднял лодку на борт «Фортуны», и только тут Лэк объявил своей команде: «Мы отправляемся в Россию...»
скрытый текст
С предложением строить подводные лодки для российского флота соперник Лэка Джон Голланд выступил еще в 1900 году. Он предлагал выдать ему заказ на 10 «Голландов № 9» (23) по цене 190 тыс. долларов за штуку. Тогда морское ведомство отказалось покупать подводные лодки за границей, предпочтя вложить средства в развитие отечественного подводного кораблестроения.
Но в 1904 году началась русско-японская война. Внезапность японского нападения за двое суток лишила русский флот на Тихом океане таких мощных кораблей, как броненосцы «Ретвизан» и «Цесаревич», крейсеры «Паллада» и «Варяг». Морскому ведомству пришлось лихорадочно искать средства для восстановления нарушенного равновесия сил, и одним из таких средств были признаны подводные лодки. Под давлением обстоятельств морское министерство оказалось вынужденным более благосклонно отнестись к прежде отвергавшимся предложениям, тем более что оно опасалось, как бы взамен русских заказов эти фирмы не взялись за заказы японские. Предприниматели быстро сориентировались в обстановке. Их согласие последовало незамедлительно. Крупп получил заказ на три лодки («Карп», «Карась», «Камбала»), Лэк — на пять («Кефаль», «Плотва», «Палтус», «Бычок» и «Сиг»), Голланд — на шесть («Щука», «Стерлядь», «Пескарь», «Белуга», «Лосось» и «Судак»).
"Осетр", Россия, 1902 г. Под таким названием зачислили в список русского флота «Протектор» Лека (США, 1902 г.):
Водоизмещение: 157,1/174,35 т. (надводное/подводное положение) Тип двигателя: бензиновый/электрический Мощность: 2Х120/2Х50 л.с. Скорость: 10/6-7 узлов Длина: 20,6 м. Ширина: 3,4 м. Глубина погружения: 30 м. Вооружение: 3 торпедных аппарата. Дальность плавания: 350/50 миль
Пока шли подготовительные работы, в Россию одна за другой прибывали экспериментальные лодки. Первым был доставлен в Кронштадт «Протектор», получивший новое название — «Осетр». Вслед за ним прибыла «Форель» Круппа. Имевшая водоизмещение всего 16 тонн, эта чисто электрическая подводная лодка была построена в 1903 году.
1 июля 1904 года в Кронштадт была доставлена голландовская лодка «Фультон» около 120 тонн водоизмещением. После испытаний её зачислили в списки русского флота под новым названием — «Сом».
Давая заказы иностранным фирмам, морское министерство рассчитывало получить от них в течение года-полутора лет не менее 17 лодок, которые должны были прибыть во Владивосток на железнодорожных платформах. На деле все получилось иначе. Крупп вообще не сдал заказанные ему три лодки вплоть до 1907 года. Лэк вел сборку своих лодок в Либаве так плохо, что, по свидетельству очевидцев, «корпуса текли даже во время дождя». С большим опозданием строились голландовские лодки на Невском заводе. В результате вместо 17 лодок, заказанных иностранным фирмам, во Владивостоке к концу войны было лишь 5.
Гораздо успешнее действовали русские строители подводных лодок во главе с выдающимся конструктором И. Бубновым. В 1900 году, отказываясь от предложения Голланда, морское ведомство имело в виду начать проектирование отечественной подводной лодки. «Берутся за это дело, — писал председатель Морского технического комитета (МТК) министру, — по кораблестроению — старший помощник судостроителя Бубнов; по механике — помощник старшего инженера-механика Горюнов; по электротехнике — лейтенант Михаил Беклемишев». Из этих трех специалистов Морской технический комитет образовал Комиссию по проектированию и постройке подводных судов, которой были переданы материалы по иностранному подводному кораблестроению, предложения фирм и проекты отечественных изобретателей. С самого начала душой дела стал Иван Григорьевич Бубнов, работы которого заложили основу так называемого русского типа подводных лодок, характеризующегося рядом конструктивных .особенностей и мощным торпедным вооружением.
Комиссия спроектировала первую лодку в рекордно короткий срок — за четыре месяца. Два месяца МTK изучал проект, и 3 июля 1901 года было принято решение о постройке «торпедного миноносца №11З». А спустя два года начались испытания этого боевого корабля, который через год вошел в состав русского флота под названием «Дельфин». При одинаковом с «Сомом» — «Фультоном» водоизмещении и размерах «Дельфин» превосходил его по глубине погружения, вооружению, мощности двигателей и скорости подводного хода. Одновременно выявился и ряд недостатков, который побудил комиссию уже в конце 1903 года представить на рассмотрение МТК проект новой лодки, у которой были более высокие, чем у «Дельфина», мореходные качества и более мощное торпедное вооружение.
«Касатка» — первая подводная лодка нового типа — была заказана Балтийскому заводу 2 января 1904 года, а ровно через 24 дня грянула война. Форсируя работу по постройке подводных лодок, морское министерство через месяц после начала боевых действий заказало Балтийскому заводу еще четыре лодки типа «Касатка»; «Скат», «Налим», «Макрель» и «Окунь», — а спустя месяц еще одну — «Фельдмаршал граф Шереметев». Средстве на последнюю лодку были предоставлены Комитетом по сбору пожертвований на усиление флота. В отличие от иностранных подрядчиков Балтийский завод блестяще справился с заказом. Все шесть подводных лодок к августу 1904 года были спущены на воду, а 12—13 декабря два железнодорожных эшелона доставили во Владивосток четыре лодки Балтийского завода — «Касатка», «Скат», «Налим» и «Фельдмаршал граф Шереметев». Пробные плавания показали, что хотя у новых кораблей есть серьезные недостатки, их все же следует признать более совершенными, чем лодки Голланда и Лэка. Первая бубновская лодка — «Дельфин» была привезена во Владивосток в конце декабря. Ей, вообще говоря, пришлось немало попутешествовать за 13 лет ее пребывания на службе: в годы первой мировой войны ее перебросили с Дальнего Востока в Архангельск, на флотилию Северного Ледовитого океана.
В числе русских подводных лодок, участвовавших в русско-японской войне, был еще один необычайный боевой корабль — «Кета». После начала боевых действий лейтенант Янович обратился в морское министерство с предложением переоборудовать лодку Джевецкого (9). Ему была выдана одна из этих лодок, ее корпус был удлинен, установлен бензиновый двигатель и торпедный аппарат, и получился оригинальный полуподводный корабль. Под командованием самого Яновича «Кета» действовала в системе обороны Амура."(с) - http://navy-collections.narod.ru/submarines/06-1974-04.htm
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2022 - 04:27) 1 июля 1904 года в Кронштадт была доставлена голландовская лодка «Фультон» около 120 тонн водоизмещением. После испытаний её зачислили в списки русского флота под новым названием — «Сом». "Сом": история невезучей подлодки: "27 июля 2015 года шведская компания «Ocean X Team», специализирующаяся на поиске затонувших сокровищ и исторических артефактов, поймала особенно крупную «рыбу». Обнаруженный объект длиной в 20 метров и шириной в 3 метра предварительно был идентифицирован специалистами компании как подводная лодка российского императорского флота «Сом». Если это действительно так, то находка, фотографии и видео которой шведы уже выложили в сеть, покоится на морском дне целых 99 лет, а задраенные люки скрывают за собой 18 трагически погибших моряков."(с)
Книгочей
дата:
Как «Фултон» стал «Сомом»: "Прежде чем на целое столетие залечь на морское дно, «Сом» довольно долго путешествовал. Подлодка была построена в самом начале XX века фирмой американского конструктора Джона Филипа Голланда, которого считают изобретателем современной конструкции подводной лодки.
С 1897 года Голланд успешно поставлял подводные лодки для ВМС США, а также военно-морских сил Англии, Австро-Венгрии и Японии. На начало XX века этот конструктор был законодателем мод в области подводного судостроения.
скрытый текст
Морское министерство Российской империи начало работы по проектированию собственных подводных судов в 1900 году, и с самого начала обратило внимание на субмарины Голланда. Русский флот хотел приобрести образец для дальнейшей постройки серии подводных лодок своими силами, но переговоры провалились: американцы отказались продавать партию из менее чем 10 судов. Сумма такого заказа в $1,9 млн показалась русским чрезмерной, так как к созданию подводного флота тогда ещё относились как к предприятию с довольно неопределёнными перспективами.
В течении нескольких лет Россия строила подводные лодки сама, а также закупила по одной субмарине во Франции («Губэ-2») и Германии («Форель»).
Тем не менее, интерес к передовым субмаринам Голланда у российского флота сохранился. То, что не удалось Морскому министерству, получилось у Невского судостроительного завода, правление которого приобрело у Голланда право на постройку судов его конструкции сроком на 25 лет. В 1904 году завод предложил Морскому министерству построить пять подводных лодок американской конструкции. Для образца было решено приобрести одну субмарину типа «Голланд –VII» (суда этого типа уже состояли на вооружении американского флота).
У Джона Голланда как раз была в наличии одна такая подлодка, построенная на средства фирмы в 1901 году в рекламных целях – «Фултон». На тот момент это было современное судно надводным водоизмещением 105 тонн (124 тонны под водой) и бензин-электрической силовой установкой. Мощность бензинового двигателя в 160 лошадиных сил позволяла развивать скорость в надводном положении до 8,5 узлов, а под водой 70-сильный электромотор разгонял машину до 6 узлов. Вооружалась она торпедным аппаратом калибра 457 мм, боекомплект состоял из трёх торпед Шварцкопфа. Экипаж из 22 человек мог действовать в автономном режиме до 8 суток, дальность автономного перехода у «Фултона» равнялась 430 милям (под водой субмарина могла проплыть 30 миль). Рабочая глубина погружения закупленного образца составляла 35 метров.
Первые неприятности начались с подлодкой ещё в Америке, когда «Фултон» проходил испытания. При переходе субмарины из Нью-Йорка в Вашингтон в апреле 1902 года на ней произошёл взрыв, в результате которого несколько членов экипажа получили ранения. Но в остальном её «дороссийская» жизнь протекала без серьёзных происшествий – более того, современниками она оценивалась как «обладающая большими достоинствами» с точки зрения мореходных качеств.
1 июля 1904 года, в самый разгар русско-японской войны, «Фултон» был доставлен в разобранном виде в Кронштадт британским пароходом «Менатик». На Невском заводе лодку собрали и 11 ноября, после ходовых испытаний, отправили железной дорогой во Владивосток. Там «Сом» (так лодка стала называться в соответствии с приказом Морского министерства) был включён в состав Отдельного отряда миноносцев – правда, торпеды для него из Петербурга доставили только в конце марта 1905 года.
Ярко проявить себя в русско-японской войне «Сому» не удалось. Единственным боевым эпизодом с участием судна стала попытка атаки двух японских миноносцев в бухте Преображения 29 апреля 1905 года. Японцы, обнаружив субмарину, поспешно ретировались (впрочем, в вопросе о том, кто от кого убегал, среди историков единства нет).
Тем временем на Балтике одна за другой входили в строй пять подводных лодок типа «Сом», которые строились Невским заводом по образу и подобию «американки». Высокая подводная скорость, неплохая мореходность, простота конструкции и способность к быстрому погружению лодок серии были по достоинству оценены флотом. Когда Невский завод в 1907 году предложил построить ещё одного, уже шестого по счёту «Сома», Морское министерство ответило согласием. Новые суда также получили «рыбные» имена: «Щука», «Пескарь», «Стерлядь», «Белуга», «Лосось» и «Судак».
В процессе эксплуатации (а отдельные лодки серии прослужили в составе флота 13 лет, что по тем временам для подобных судов было большим достижением) «Сомы» неоднократно модернизировались. Использование бензиновых двигателей считалось самым серьёзным недостатком – они увеличивали пожаро- и взрывоопасность, а экипаж сильно угорал. Поэтому лодки переоснащали дизельными двигателями либо керосиновыми моторами.
Подводные лодки этой серии несли службу в Балтике, на Чёрном море и Тихом океане. После начала Первой мировой дальневосточные субмарины железной дорогой доставили на Балтийское море. Здесь «Сомы», в том числе и американский «родоначальник», несли преимущественно дозорную службу. Их довооружили, установив на каждую по одному 37-мм орудию."(с)
Книгочей
дата:
Трагедия 99-летней давности: "Самый старый «Сом», имевший американское прошлое, базировался в порту Мариехамн –главном городе Аландских островов, принадлежавших в то время Российской империи. 10 мая 1916 года подлодка патрулировала воды Аландского моря (водный регион между Аландскими островами и Швецией) и в 4 часа утра столкнулась со шведским пароходом «Ингерманланд». В результате столкновения субмарина затонула, весь экипаж во главе с командиром, лейтенантом Хрисанфом Константиновичем Бугураевым, погиб. Всего на борту находилось 18 человек – 2 офицера и 16 моряков.
скрытый текст
Обстоятельства катастрофы довольно туманны. Капитан парохода «Ингерманланд» свидетельствовал позднее, что заметил перископ, который возвышался над уровнем воды на 1 метр, приблизительно за 150 метров – при этом лодка шла параллельным курсом. Однако затем «Сом» поменял курс и повернул к пароходу. Капитан «Ингерманланда» решил, что его судно хотят подвергнуть обычной в военное время процедуре досмотра, и застопорил машину, но тут перископ полностью скрылся под водой, а лодка врезалась в пароход ниже ватерлинии. После удара, от которого шведское судно особо не пострадало, русская субмарина на поверхности больше не показывалась. Что стало причиной такого странного и самоубийственного манёвра – остаётся только догадываться. Возможно, экипаж не справился с управлением, а может быть, шведский пароход просто не заметили.
Почти наверняка именно этого «Сома» и обнаружили шведские искатели сокровищ. Как следует из их пресс-релиза, все люки на судне задраены, поэтому вполне вероятно, что внутри будут обнаружены останки членов экипажа.
Судьба остальных лодок серии тоже сложилась не слишком удачно. 4 оставшихся балтийских субмарины были захвачены зимой 1917–18 гг. наступающими германскими войсками в Ревеле, после чего их разобрали на металлолом. Две черноморские подлодки были захвачены немцами в Севастополе в апреле 1918 года, а в ноябре того же года они попали в руки англичан и французов, которые их затопили вместе с ещё десятью российскими подводными лодками других типов.
В 1935 году эти два «Сома» (точнее, «Судак» и «Лосось») были подняты Экспедицией подводных работ особого назначения в рамках испытания новой судоподъёмной техники. Свое боевое значение к этому моменту они уже утратили."(с) - https://warspot.ru/3565-som-istoriya-nevezuchey-podlodki
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2022 - 04:40) Ярко проявить себя в русско-японской войне «Сому» не удалось. Единственным боевым эпизодом с участием судна стала попытка атаки двух японских миноносцев в бухте Преображения 29 апреля 1905 года. Японцы, обнаружив субмарину, поспешно ретировались. Впрочем, в вопросе о том, кто от кого убегал, среди историков единства нет. "Пройдя курс испытаний механизмов и подготовки экипажа, в ноябре 1904 года подводная лодка по Транссибирской железной дороге была направлена во Владивосток, куда прибыла 29 декабря. Всего к весне 1905 г. на Дальнем Востоке России было сосредоточено 12 подводных лодок, образовавших первое в мире боевое соединение для участия в войне с Японией.
Боевая деятельность этих подводных лодок сводилась к несению дозорной службы и охране побережья возле Владивостока. Всего с февраля по август 1905 г. подводная лодка «Сом» 1318 миль над водой и 93 мили под водой, удаляясь от Владивостока на 120 миль. Наибольшая продолжительность одного похода составляла 8 суток, из которых под водой – 16 час. 35 мин., при наибольшей продолжительности плавания под водой – 1,5 часа.
В марте этого года «Сом» участвовал в учениях по прорыву противолодочной сети, с частью которой опутавшей корпус, пришлось вернуться в базу. В апреле, во время боевого патрулирования, «Сом» обнаружил два японских миноносца и, погрузившись, атаковал один из них. Однако японские корабли, обнаружив атакующую подводную лодку, увеличили ход и скрылись в тумане. В августе 1905 года подводная лодка «Сом» выполнила поход к северокорейскому побережью, производя поиск японских кораблей."(с) - http://xn--80ajbfhekjdmntqs.xn--p1ai/podvo...na-trex-moryax/
Книгочей
дата:
Российские военные моряки успешно использовали подводные мины ещё в Крымскую войну 1853-1856 гг. и применяли торпеды в русско-турецкой войне 1877-1878 гг. Но если с помощью мин в русско-японской войне нанесли японцам существенные потери, то в отношении торпед этого сказать нельзя. Как и трудно назвать успешными действия российских миноносцев. Даже самых новейших по тем временам, т.н. "контрминоносцев" или "истребителей миноносцев"...
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2022 - 05:10) С помощью мин в русско-японской войне нанесли японцам существенные потери "Утром 15 мая 1904 года у Порт-Артура появился отряд японских кораблей. Впереди строем кильватера шли броненосцы "Шикишима", "Хацусе" и "Яшима", за ними следовали крейсера типа "Тацута" и "Читозе". На расстоянии 12 миль от берега корабли поворотом "все вдруг" развернулись в строй фронта. Неожиданно в 10.30 перед форштевнем "Яшимы" взметнулся столб воды, и броненосец, накренившись на правый борт, стал оседать на нос. Команда спустила шлюпки, но покидать корабль не спешила, надеясь удержать его на плаву. Остальные корабли отряда застопорили машины, а флагманский броненосец "Хацусе" стал медленно приближаться к поврежденному собрату. И тут раздался новый взрыв, затем еще два. Выпустив струю пара, "Хацусе" начал стремительно погружаться в воду и через каких-нибудь 40 секунд исчез с поверхности, унеся на морское дно 500 матросов и офицеров. На японских кораблях взвыли сирены, отряд дал полный ход и скрылся в туманной дымке. Последним уходил сильно осевший на нос и временами останавливающийся и стравливающий пар "Яшима". При этом крейсера в течение нескольких минут из всех орудий вели бешеный огонь по воде вокруг себя, полагая, что их атаковали русские подводные лодки. Японцам не удалось довести поврежденный броненосец до базы: ночью подул свежий ветер, переборки не выдержали напора волн, и "Яшима" также затонул. Столь убедительным успехом завершился всего один боевой поход минного транспорта "Амур", продолжившего ряд кораблей, которые строились в русском флоте по идее лейтенанта В. А. Степанова...
скрытый текст
..14 мая 1904 года "Амур" в сопровождении шести миноносцев вышел на боевую постановку, имея приказ поставить заграждение в 8-10 милях от входа в Порт-Артур. Но командир "Амура" капитан 2-го ранга Ф. Н. Иванов нарушил приказ: многократно наблюдая маневрирование японских кораблей, он установил, что те, как правило, не приближаются к берегу ближе, чем на 10-11 миль. Именно на таком расстоянии он и выставил банку из 50 шаровых мин, за что по возвращении на базу получил строгий выговор от контр-адмирала Витгефта. А утром следующего дня прозвучали взрывы, подтвердившие правильность принятого Ивановым решения. Действия "Амура" показали, каких успехов можно достичь при активном использовании минного оружия. Ведь скольких потерь могло бы стоить русскому флоту уничтожение двух вражеских броненосцев в артиллерийском бою! Позднее при Цусиме эскадра адмирала Того получила множество попаданий русских снарядов, но ни один из кораблей не погиб. А одна-единственная постановка "Амура" оказалась более эффективной, чем многочасовая дуэль закованных в броню гигантов. Судьба 'Енисея" сложилась трагично. 11 февраля 1904 года из-за неисправности в автоматической вьюшке одна из сброшенных мин всплыла на поверхность. При попытке уничтожить ее не было учтено течение, и "Енисей" снесло на собственную мину. Произошел взрыв, и заградитель быстро затонул. В числе погибших был и командир "Енисея", капитан 2-го ранга В. А. Степанов, отказавшийся покинуть тонущий корабль. Храбрый офицер, талантливый инженер, создавший первую в мире автоматическую систему постановки мин, создатель "Амура" и "Енисея" был унесен на морское дно собственным детищем!"(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1th/th2.htm
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2022 - 05:10) Российские военные моряки успешно использовали подводные мины ещё в Крымскую войну 1853-1856 гг. и применяли торпеды в русско-турецкой войне 1877-1878 гг. Но если с помощью мин в русско-японской войне нанесли японцам существенные потери, то в отношении торпед этого сказать нельзя. Как и трудно назвать успешными действия российских миноносцев. Даже самых новейших по тем временам, т.н. "контрминоносцев" или "истребителей миноносцев"... "Встреча противников произошла на рассвете 26 февраля 1904 года. Возвращавшиеся из ночного похода миноносцы "Решительный" и "Стерегущий" приближались к Порт-Артуру с юга. Когда до базы оставалось чуть более 20 миль, справа по курсу показались четыре вражеских корабля. Это были японские "истребители" "Усугомо", "Синономе", "Акебоно" и "Сазанами". Началась ожесточенная артиллерийская дуэль. Шедшему головным "Решительному", несмотря на повреждения, удалось оторваться от преследования и уйти под прикрытие крепостных батарей. А вот "Стерегущий" отстал и был отрезан от берега неприятелем. Дальнейший ход событий был предопределен. Неравный бой длился около часа, явив собой один из самых ярких примеров героизма русских моряков. Несмотря на подавляющий перевес врага, экипаж "Стерегущего" отважно сражался до последнего снаряда, добившись, по крайней мере, 27 попаданий в "Акебоно" и восьми - в "Сазанами". Пушки замолчали лишь после того, как все его офицеры, включая командира - лейтенанта А.С.Сергеева, были убиты, а из 49 нижних чинов остались в живых лишь четверо. Миноносец потерял ход. Японцы высадились на палубу изрешеченного снарядами корабля и даже пытались взять его на буксир, но он вскоре затонул. Так погиб самый знаменитый представитель семейства "соколов" - первых эскадренных миноносцев Российского Императорского флота...
скрытый текст
...Весть о построенном в Англии "дестройере" "Хэвок" в русском Морском министерстве восприняли весьма ревностно. Еще бы - идея такого корабля обсуждалась в Санкт-Петербурге задолго до того, как ее удалось реализовать англичанам. Уже в 1891 году комиссия под руководством командующего Черноморским флотом вице-адмирала Н.В.Копытова предлагала приступить к строительству 400-тонных мореходных миноносцев, впервые назвав их "эскадренными". Однако для таких кораблей требовались легкие, но мощные паровые машины, которые отечественная промышленность вряд ли смогла бы изготовить. Дело затянулось, и обладателем первых эсминцев в конце концов стал британский флот. Вместе с тем английское Адмиралтейство поступило с создателем "Хэвока" - фирмой "Ярроу" - совсем не по-джентльменски. Оно размножило чертежи "ярроуских" паровых машин и без ведома разработчиков разослало их на разные верфи, где размещались заказы на новые "дестройеры". Тогда обиженный глава фирмы Э.Ярроу, потерявший положение монополиста в создании кораблей нового типа, предложил свои услуги России. В апреле 1894 года он прибыл в Санкт-Петербург и пообещал в кратчайшие сроки построить лучший в мире "уничтожитель миноносцев" (так звучал еще один перевод слова destroyer) водоизмещением в 220 тонн и невиданном скоростью в 29 узлов! Такие характеристики произвели на деятелей Морского министерства сильное впечатление, и контракт - несмотря на его большую стоимость (36 тыс. фн. ст.) - был заключен уже через месяц. Надо отдать должное Э.Ярроу: его фирма выполнила взятые на себя обязательства. Миноносец, получивший имя "Сокол", на испытаниях в августе 1895 года при нормальной нагрузке развил скорость в 29,77 узла. Корпус корабля впервые был изготовлен из высокопрочной никелевой стали. Качество всех механизмов приемная комиссия оценила как хорошее. В октябре "Сокол" своим ходом прибыл в Кронштадт и вошел в состав Балтийского флота. Следует отметить, что в истории отечественного кораблестроения "Сокол" занимает важное место. По своим боевым качествам он затмил собой все построенные ранее и строившиеся русские миноносцы. А в новом классе "истребителей" (будущих эсминцев) стал эталоном на целое десятилетие. Воодушевленное успехом "Сокола", Морское министерство не стало мудрствовать лукаво и решило развернуть серийное строительство его копий на российских предприятиях. В 1896-1904 годах на заводах Крейтона, Невском, Ижорском и Охтинской верфи было построено 26 миноносцев типа "Сокол". Они отличались от прототипа увеличенной толщиной обшивки, чуть большим водоизмещением и меньшей скоростью хода (26-27,5 узла). 12 кораблей изготавливались в виде секций и в разобранном виде отправлялись в Порт-Артур, где производилась их окончательная сборка. Первоначально все они получили "птичьи" названия ("Коршун", "Кречет", "Ястреб", "Беркут" и т.п.), но в марте 1902 года им присвоили новые, ставшие затем традиционными: "Послушный", "Пылкий", "Смелый", "Стерегущий" и другие. Одновременно головной "Сокол" стал "Прытким". Последующие серии больших миноносцев отечественной постройки так или иначе представляли собой увеличенные варианты все того же "Сокола". Мало чем отличались от него пять разборных кораблей типа "Твердый", заложенные в 1904-1905 годах на Охтинской верфи и собранные во Владивостоке уже после окончания русско-японской войны. Более крупные 350-тонные корабли типа "Буйный" строились на Невском заводе в Санкт-Петербурге по проекту фирмы "Ярроу" и опять-таки являлись прямыми потомками <Сокола>. То же самое можно сказать и о ближайших родственниках "Буйного" - эскадренных миноносцах типа "Грозный", "Деятельный" и "Лейтенант Пущин". Часть русских "истребителей" строилась за границей. Во исполнение принятой судостроительной программы "Для нужд Дальнего Востока" Морское министерство уже в августе 1898 года заключило контракт с немецкой фирмой "Шихау" на постройку четырех кораблей типа "Кит" (будущий "Бдительный"). Любопытно, что в документах их уже изначально именовали эскадренными миноносцами, хотя официально такой класс кораблей в Российском флоте появился лишь в 1907 году. (Вообще, как только не называли русские эсминцы в течение первого десятилетия их существования: "истребители", "дестройеры", контрминоносцы, эскадренные миноносцы. Официально же они до 1907 года причислялись к классу обычных миноносцев без какого-либо выделения.) В целом "немцы", представлявшие собой развитие их "дивизионной" линии, зарекомендовали себя очень неплохо, и в 1904 году последовал заказ еще на десять аналогичных единиц типа "Инженер-механик Зверев". В декабре 1898 года состоялось подписание другого контракта - с французскими фирмами "Форж э Шантье" и "Ле Норман". Пять миноносцев типа "Форель" ("Внимательный") сохранили все характерные черты французских <торпийер д'эскадр>: округлые обводы корпуса, вынесенный вперед винтов руль, расположенные между котельными отделениями главные машины... Несмотря на некоторую экзотичность, проект сочли удачным и после начала русско-японской войны дополнительно заказали во Франции 11 практически идентичных кораблей типа "Меткий". Наконец, еще один "истребитель" "Сом" (с 1902 года - "Боевой") был построен для русского флота английской фирмой "Лэрд". По силуэту он очень напоминал британский "Экспресс". Примененная на нем эшелонная схема расположения машинно-котельной установки обеспечивала кораблю хорошую живучесть. По совокупности характеристик "Сом" оказался одним из лучших представителей своего класса, однако не слишком дружественные отношения России с "владычицей морей" помешали дополнительному заказу его систершипов. В результате вполне удачный эсминец остался в единственном числе. Всего в 1895-1908 годах Российский флот получил 93 эскадренных миноносца первого поколения (без учета минных крейсеров). Из них два были построены в Англии, 14 - в Германии, 16 - во Франции, остальные - в России. Еще один корабль данного класса - "Лейтенант Бураков" - достался в качестве трофея от Китая. Таким образом, по количеству введенных в строй новомодных кораблей наш флот уверенно занимал второе место в мире, уступая лишь британскому. Но в отношении их боевых качеств дело обстояло не так оптимистично... Прогресс в области военно-морских вооружений на рубеже XIX-XX веков был столь стремительным, что зачастую даже самые удачные проекты устаревали через три - четыре года. Бумажная волокита в высших инстанциях тогдашней России и нерасторопность судостроительных заводов приводили к тому, что миноносцы к моменту вступления в строй уже никак не соответствовали лучшим мировым образцам. Тот же "Сокол" был хорош для 1895 года, но его систершипы, собранные в Порт-Артуре восемь - девять лет спустя, катастрофически проигрывали японским по всем статьям. Даже лучшие из русских <истребителей> иностранной постройки уступали своим противникам и по вооружению, и по скорости хода. Причиной тому был главным образом консерватизм Морского технического комитета - заложенные в техзадании параметры соответствовали уровню вчерашнего дня. А японцы сумели заглянуть в день завтрашний. В январе 1904 года в составе русской Тихоокеанской эскадры находилось 25 больших миноносцев шести разных типов, часть из которых еще проходила испытания или экстренно дооборудовалась. С первых дней войны они включились в активную боевую деятельность: ходили в дозор, несли сторожевую службу, ставили мины, занимались тралением - словом, проявили себя настоящими универсалами. 14 из них погибли: "Стерегущий", "Страшный" и "Внушительный" - в артиллерийских боях, "Внимательный" и "Бурный" - в результате навигационных аварий, "Стройный", "Разящий", "Сильный" и "Выносливый" подорвались на минах, "Лейтенант Бураков" был торпедирован, а "Сторожевой", "Расторопный", "Боевой" и "Бдительный" - вынужденно затоплены своими экипажами. "Решительный" прорвался из Порт-Артура в китайский порт Чифу, но 31 июля 1904 года был незаконно захвачен японцами и включен в состав их флота под названием "Акацуки", позже переименован в <Ямахико>. Затонувшему в Порт-Артуре "Сильному" также пришлось служить под чужим флагом - после подъема и восстановления он стал японским "Фумидзуки". Семь эскадренных миноносцев типа "Буйный" и два типа "Грозный" совершили беспримерный переход на Дальний Восток в составе Второй Тихоокеанской эскадры. Они участвовали в Цусимском бою; 15 мая 1905 года "Буйный", "Блестящий", "Быстрый", "Безупречный" и "Громкий" погибли, а "Бедовый" сдался в плен и затем вошел в состав японского флота под названием "Сацуки".(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd18.htm
К сему: Так что, утверждать что англичане будучи союзниками японцев специально строили для России корабли хуже, чем для Японии - нельзя. Кроме того, Россия имела возможность заказывать современные корабли в других странах, что и делала.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2022 - 03:48) К тому же завышались цены на материалы. Дело в том, что по установившейся традиции казенные (т.е. государственные) и частные заводы могли получать заказы из российского Морского министерства ТОЛЬКО через посредников и различных коммерческих агентов, которые сами имели от поставщиков комисионные в размере 4 % от суммы заказа! Например, такой агент за своё посредничество в поставке брони для одного броненосца мог получить от Мариупольского завода свыше 85.000 руб., а от Ижорского - только 55.00 руб. Естественно, что посредникам было выгоднее устраивать заказы там, где им было выгоднее! Невзирая на то, что из-за этого выполнение заказов могло задержаться или даже вообще сорваться. И качество могло не соответствовать требованиям, если на предприятиях испольщовали устаревшие технологии и/или было плохое оборудование. Более того, с 1863 г. на Ижорском заводе производство брони было организовано по английскому способу за что англичанам платили. А на самом деле англичане присвоили изобретение В.С. Пятова, который ещё в 1859 году представил его в Морское ведомство и его отправили в Англию на экспертизу! И вскоре английский предприниматель Браун запантентовал на своё имя. Тоже самое произошло с технологией цементации брони, которое придумал тоже В.С. Пятов на целых четверть века раньше, чем немец Крупп и американец Гарвей! В итоге Ижорский завод поставлял броневые плиты по цене от 4 руб. 40 коп. до 6 руб. 38 коп. за пуд, а частному заводу Мариупольскому заводу фирмы Приводанс" Морское министерство вынуждено было платить по 9 руб. 90 коп. за пуд.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2022 - 03:48) Поэтому ни одна из многочисленных программ Морского ведомства по кораблестроению не была выполнена. Например, в 1895 г. российское Морское министерство подвело итог программы 18881 г. и оказалось, что вместо запланированных 16 броненосцев построено только 8, вместо 13 крейсеров - так же лишь 8, и вместо 100 миноносцев - 31. И вообще, такие программы составлялись и изменялись с большой легкостью и безо всякой увязки с реальным положением дел в экономике. И впреддверии руско-японской войны была принята программа по которой за 10 лет намечалось построить 148 кораблей и судов: 17 броненосцев, 25 крейсеров, 5 канонерок, 93 миноносца, 4 минных заградителя и 4 военных транспорта. На это и на реконструкцию гос.предприятий выделялось 250 млн. руб. Но понимая уже тогда что своими силами не справиться, к работе привлекли 6 российских и 4 иностранные верфи. Но всё-равно опаздывали. Т.к. в 1896 г. в Японии утвердили свою программу по которой за ПЯТЬ лет тоннаж ВМФ должен был вырасти с 80.000 тонн до 279.000 тонн!
Книгочей
дата:
Война с Японией обошлась России в 2, 5 млрд. рублей. По официальным сведениям только прямые материальные потери российского флота составили 255.889 тыс. руб. Было потеряно 15 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 9 крейсеров, 6 канонерок, 23 эсминца и 11 других кораблей и судов - всего 67. Много это или мало?
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2022 - 06:29) Война с Японией обошлась России в 2, 5 млрд. рублей. По официальным сведениям только прямые материальные потери российского флота составили 255.889 тыс. руб. Было потеряно 15 эскадренных броненосцев, 3 броненосца береговой обороны, 9 крейсеров, 6 канонерок, 23 эсминца и 11 других кораблей и судов - всего 67. Много это или мало? "Государственный бюджет империи в 1903 г. составлял 1,9 млрд рублей золотом, а расходы на ведение войны составили 2,6 млрд рублей, в то время как ущерб от войны — ещё 4 млрд рублей золотом. Финансирование военных расходов и мероприятий по ликвидации хозяйственного ущерба требовало золота, приводило к сокращению монетарного золотого запаса России и вызывало сомнения в возможности сохранения размена бумажных денег на золото. «Валютно-финансовая система империи оказалась на грани краха, поскольку без зарубежных займов ей пришлось бы превысить эмиссионное право Государственного банка и прекратить размен золота. На 23 декабря 1905 г. нехватка золота достигла 47 млн. рублей. Муссировались слухи о возможном банкротстве России, оказавшейся в международной финансовой изоляции», — отмечают современные эксперты."(с) Википедия.
Книгочей
дата:
По теме Война двух императоров: "26 января 1904 года на Дальнем Востоке началась Русско-японская война. Она не принесла России ни одной победы и породила революцию 1905 года, о ней говорили как о «роковой» и «несчастной». С этого времени принято отсчитывать конец династии Романовых и закат императорской России. Если не считать Англо-бурской войны, произошедшей на рубеже столетий, Русско-японская была первой войной XX века. Азия, облаченная в европейский мундир, давала понять Западу, какое место в международных отношениях она рассчитывает занять." - далее: https://flot.com/history/steemfleet/jap1.htm
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 15-05-2022 - 06:52) По теме Паровой броненосный и миноносный флот. Русско-японская война 1904-1905 гг. Военное и военно-морское искусство во время героической обороны Порт-Артура. Выдающийся русский флотоводец С.О. Макаров. Выдающийся ученый и кораблестроитель А.Н. Крылов. Русско-японская война 1904-1905 гг. Бой в Желтом море 28 июля 1904 г. Русско-японская война 1904-1905 гг. Сражение у о. Цусима. Выдающийся ученый и кораблестроитель А.Н. Крылов. Тотальная Цусима как закономерность. Тихоокеанский флот накануне войны 1904-1905 гг. Горькая слава России. Подвиг "Варяга". Надводные корабли в русско-японской войне.
Жизнь и гибель броненосца "Русалка" Крейсер "Громобой" и мой дед Степан.
"Обзор фильмов о Русско-Японской войне 1904-1905 годов. 00:00 Введение; 00:51 Фильмы околовоенной тематики; 01:55 Герой Ляояна (1904г. США) 02:50 Крейсер "Варяг" (1946г. СССР) 04:44 Триста миль в тылу врага (1957г. Япония) 06:02 Император Мэйдзи и русско-японская война (1958г. Япония) 08:48 Битва на японском море (1969г. Япония) 11:47 Высота 203 (1980 г. Япония) 13:58 Рэйли король шпионов (1983г. Великобритания) 14:58 Берег спасения (1990г. СССР и КНДР) 16:41 Тучи над холмами (2009г. Япония) 19:45 Русский кофе (2012г. Республика Корея) 20:19 Анна Каренина история Вронского (2017г. Россия) 20:48 В плену у Сакуры (2019г. Россия и Япония) 21:06 Заключение."(с) - https://www.youtube.com/watch?v=43ed3Imz4dQ
Книгочей
дата:
Маленькая победоносная война: Тайны и загадки.Есть тема "Гипотезы, версии, предположения, догадки. Обо всем на свете.", но есть то, что больше подходит сюда. К сему: Убийство адмирала Макарова: "31 марта 1904 года на эскадренном броненосце «Петропаловск» погиб командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал Степан Осипович Макаров. Это было самое настоящее убийство. А как иначе назвать спланированную отправку жертвы на минное поле? Более того, характер взрывов дает основания предполагать, что и на самом корабле была заложена взрывчатка. К такому выводу пришел автор статьи, изучая документы в фондах Военно-морского архива.
скрытый текст
«Нострадамус» Из Кронштадта
В январе 1900 года главный командир Кронштадтского порта и военный губернатор Кронштадта вице-адмирал Степан Макаров отправил служебную записку управляющему Морским министерством адмиралу Павлу Тыртову, в которой излагал свой прогноз о ходе грядущей Русско-японской войны. По его мнению, столкновение интересов двух империй было неизбежным. Япония — островное государство, потому основная тяжесть ведения войны ляжет на флот. Состояние же российского флота не позволяло надеяться на успешную высадку десанта на территорию противника. Оставалось одно: пользуясь базами Владивостока и Порт-Артура, силами крейсеров и миноносцев флота прервать все морские коммуникации по снабжению японских войск в Китае, предоставив возможность русской армии (Степан Осипович наивно верил в боеспособность царского генералитета) довершить их разгром. Русскому флоту, по его мнению, категорически недопустимо было вступать в решающее сражение с японским, ибо «тихоокеанский Трафальгар» выиграют японцы. Только действуя таким образом, грядущую войну можно будет свести к почетной «ничьей». Японцы не смогут закрепиться на континенте, а Россия оставит Китай и Корею в зоне своих интересов. Тактический план был такой. Флотскому штабу необходимо при угрозе войны отозвать в Порт-Артур все корабли из нейтральных портов (адмирал в начале 1900 года еще не мог знать, что в Чемульпо окажутся блокированными именно крейсер «Варяг» и канлодка «Кореец») и ожидать внезапной атаки на нашу эскадру на внешнем рейде Порт-Артура японскими миноносцами и брандерами. Что и произошло на рассвете 26 января 1904 года.
В марте 1900 года служебную записку прочли в Адмиралтействе и… пожали плечами — Макаров творческий человек, фантазия у него богатая. Напомним, с марта 1903 года новым морским министром России стал адмирал Федор Карлович Авелан.
Исчезнувшая Телеграмма:
19 января 1904 года вице-адмирал Макаров отправил Авелану объемную телеграмму: война на пороге, японцы могут начать внезапную атаку на Порт-Артур! Вспомните мои предостережения и предложения. В итоге, как выяснилось, в марте 1912 года телеграмму министру не передали, а, наложив резолюцию «Хранить весьма секретно, копий не снимать», спрятали в архив.
26 января 1904 года в Санкт-Петербурге узнали новость о «неожиданной» атаке японских миноносцев на русскую эскадру, а чуть позже — о гибели крейсера «Варяг» в Чемульпо.
Война — не шахматная партия. Помимо сугубо военных средств, в ней используют и финансовые. Макаров не мог знать, что банкиры, адмиралы и политики в Лондоне в «партии» между Токио и Санкт-Петербургом «поставили» на Японию. Что выделили огромный кредит на ведение войны с Россией, что со времен Петра I царское Адмиралтейство буквально кишит агентами «владычицы морей». Не зная всех этих грязных подробностей, возмущенный вице-адмирал написал в Адмиралтейство прошение о своей немедленной отставке с должности и переводе на театр боевых действий! Отставку приняли. Раз знаешь, как надо воевать с японцами, — поезжай!
22 Порт-Артурских Дня:
В Порт-Артур новый командующий флотом Тихого океана вице-адмирал Макаров прибыл 7 марта 1904 года. А уже утром 31 марта был взорван вместе с броненосцем «Петропавловск». Не считая дня приезда и дня смерти, на всю войну ему судьба отвела всего 22 дня.
Возможно, кто-то опасался, что вице-адмирал Макаров один выиграет войну с японцами? Это преувеличение! Другое дело, что деятельный и умный флотоводец мог бы склонить чашу весов в нужную сторону. Если бы, конечно, смог…
Из романа советского писателя Александра Степанова «Порт-Артур» мы знаем — моряки Порт-Артура возликовали, узнав, что ими командовать прибыл сам Макаров. А как было на самом деле? Возможно, офицерская молодежь и бывалые матросы, которым надоело унылое прозябание в порту, и рвались в бой. Но новый командующий столкнулся не с японским флотом, не с британскими агентами, а с саботажем своих начинаний со стороны командиров броненосцев и чинов штаба эскадры. Нет, степенные капитаны 1-го ранга не были японскими или английскими агентами. В марте 1904 года японцы еще не обстреливали Порт-Артур, он не был блокирован. Зато в связи с войной им платили двойное жалованье, начислялся срок службы день за два, а в городе сияли огнями рестораны и бордели. Наслаждайся жизнью и жди, когда прибудет эскадра с Балтики. А там как бог даст. Но с неба свалился суперэнергичный бородач с адмиральскими погонами и вот-вот пошлет в атаку на японский флот.
Степана Осиповича возмутили апатия и непрофессионализм высших офицеров. Уже 12 марта 1904 года он шлет телеграмму в Санкт-Петербург о невозможности назначить по этой причине командиром эскадренного броненосца «Севастополь» капитана 1-го ранга Андрея Эбергарда (будущего командующего Черноморским флотом). Грозится снять с должности и отправить в резерв капитана 1-го ранга Ивана Григоровича (будущего морского министра). А 26 марта 1904 года командующий флотом вице-адмирал Макаров, через 19 дней после прибытия на войну, шлет телеграмму морскому министру с прошением об отставке или переводе во Владивосток. Он сообщает, что большая часть командиров кораблей эскадры небоеспособны. Макаров уверен, что из Владивостока с отрядом крейсеров будет действовать против коммуникаций японцев.
30 марта 1904 года флотоводец написал свое последнее письмо сыну Вадиму, где были такие строки: «Нам, мне в том числе, словно бы мешают, как бы сбоку подталкивают, как бы сзади подкрадываются. Начинаю уже что-то улавливать, но смутно пока».
Загадки Катастрофы 31 Марта 1904 Года
В ночь на 31 марта отряд японских минных крейсеров ставит мины у Порт-Артура, но его не обстреливают, ибо боятся попасть по своим — в это время ожидали возвращения из разведки русских миноносцев. Почему командирам кораблей и батарей штаб флота не сообщил светового кода сигнала «свой-чужой»? Почему не был исполнен динами флота приказ об обязательном тралении фарватера предполагаемого курса движения эскадры во главе с «Петропавловском»? Ответов на эти вопросы не искали в ужасе от известия о гибели вице-адмирала. Или не захотели искать?
Конечно, офицеры эскадры обратили внимание на необычно разрушительную силу японской мины. Было высказано аргументированное предположение, что броненосец утопила не японская мина, а подрывные заряды, которые были тайно заложены в артиллерийских погребах «Петропавловска». Но последующий похоронный гвалт заглушил все доводы. В итоге от убийства вице-адмирала Макарова выиграли все: японцы, англичане, бюрократы во флотских погонах (факт, что многие, кто возмущал покойного в Порт-Артуре, после войны сделали блестящую карьеру).
Помни Войну!
В 1912 году в Кронштадте готовились открыть монумент убитому вице-адмиралу. На монументе собирались начертать слова: «Помни войну!» Отставной морской министр Федор Авелан в Санкт-Петербурге встретился с жандармским ротмистром Михаилом Митковым, который пытался осуществлять контрразведку в осажденном Порт-Артуре. Жандарм, сам переживший японский плен, в частной беседе изумился — откуда японцы могли знать о возвращении русских эсминцев и точное время выхода «Петропавловска»? Очень уж вовремя они направили свои крейсеры для установки минного поля. И еще он сообщил, что 11 декабря 1904 года успел провести обыск в доме терпимости «Америка», который содержала в Порт-Артуре гражданка США Жаннета Чарльз. Фактически с ней сожительствовал лейтенант флота Леонид Бахтин, переведенный после контузии в штаб эскадры. В результате обыска были найдены копии оперативных документов порт-артурской эскадры, которые якобы забыл у своей любовницы рассеянный лейтенант. Гражданку США пришлось отпустить, а вот блудливый лейтенант попытался застрелиться.
Озадаченный экс-министр Федор Авелан задумался: как могло случиться, что служебная записка покойного Макарова, направленная ему накануне войны, до него не дошла? И в марте 1912 года написал письмо морскому министру Ивану Григоровичу с требованием провести служебное расследование. Обратился к тому самому человеку, который столь сильно возмущал Степана Осиповича в Порт-Артуре в 1904 году."(с) Источник: https://mir-znaniy.com/ubijstvo-admirala-makarova/
Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-06-2022 - 08:59
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 01-06-2022 - 08:58) 19 января 1904 года вице-адмирал Макаров отправил Авелану объемную телеграмму: война на пороге, японцы могут начать внезапную атаку на Порт-Артур! Вспомните мои предостережения и предложения. В итоге, как выяснилось, в марте 1912 года телеграмму министру не передали, а, наложив резолюцию «Хранить весьма секретно, копий не снимать», спрятали в архив. Результатом этого стал Порт-Артур — русский Перл-Харбор: "В Порт-Артурской русской эскадре в ночь на 26 января 1904 года царил покой. Противоминные сети не выставлены. Корабли стояли на якоре на внешнем рейде — незатемненные, с включенными прожекторами. Часть экипажей была в увольнении на берегу. А тем временем в предрассветном тумане японские миноносцы уже разворачивались для торпедной атаки.
скрытый текст
РУССКИЙ ПЕРЛ ХАРБОР
Так, внезапной атакой японских миноносцев на русскую эскадру в Порт-Артуре, в январе 1904 года началась Русско-японская война. Торпедные удары стали трагической неожиданностью для экипажей русских кораблей. Как это могло случиться? Неужели ни наместник императора на Дальнем Востоке и главком морскими и сухопутными силами адмирал Евгений Алексеев, ни командующий русской эскадрой в Порт-Артуре контр-адмирал Оскар Старк ни о чем не знали? Их никто не предупредил? Фонды военно-морского архива дают ответ на этот вопрос.
При штабе наместника существовала дипломатическая служба из чиновников царского МИДа. Ее сотрудник, некий Яков Плансон, отправил в Петербург — в МИД и в Морское министерство — срочную телеграмму. На ней значатся дата и время отправки: 25 января 1904 года, 11:00. Что же докладывал дипломат из Порт-Артура в царский МИД?
ЦЕНА ВОЙНЫ
Ко мне явился владивостокский мещанин Иванов (из евреев, с русской фамилией) и заявил, что случайно слышал разговор в гостинице двух американских генералов (вероятно, это были генерал Аллен, прибывший из США, и командир американского отряда войск США в Пекине генерал Брюстера). Они поздно ночью, общаясь между собой на древнееврейском языке, обсуждали, что Япония оформила у банкиров США заем в 600 млн иен для ведения войны с Россией. Что сторона США взяла в обеспечение займа доходы от грузооборота с портов Кобе и Иокогами. Что если Япония проиграет войну с Россией, то этот займ вскроется и возврата может не быть. Что если проиграет Россия, то уплата ею контрибуции Японии пойдет в США на обеспечение займа. Что оба генерала прибыли в Порт-Артур для наблюдения за итогами атаки японских миноносцев на броненосцы русской эскадры, которая состоится после полуночи 26 января 1904 года.
Как уведомили меня в штабе контр-адмирала Старка, сообщения о якобы готовящейся атаке японцев на корабли Порт-Артурской эскадры с 25 по 27 января поступают регулярно. Также идут сообщения, что после поражения России сумма полученной от нее контрибуции будет выплачена Японией американским и английским банкам. Все это не представляет интереса. С нижайшим почтением, Я. Плансон».
ГЛУПОСТЬ ИЛИ ИЗМЕНА?
Этим вопросом невольно задаешься после изучения документов фондов РГА ВМФ, касающихся событий января 1904 года в Порт-Артуре.
О том, что накануне, 24 января, Япония разорвала дипломатические отношения с Россией, знал в Порт-Артуре только один человек — наместник адмирал Алексеев, но он молчал, как сфинкс. А тем временем командиры русских кораблей встревоженно наблюдали, как все торговые японские суда спешно поднимают якоря и уходят. В чем дело?
25 января 1904 года в 22:00 все флагманские офицеры и командиры броненосцев, крейсеров и береговых батарей собрались на экстренное совещание в кают-компании флагманского броненосца «Петропавловск». Наиболее инициативные из них предлагали объявить на кораблях и батареях Порт-Артура боевую готовность № 1, немедленно вызвать на корабли с берега весь отпускной личный состав, ввести затемнение и выставить противоторпедные сети вокруг кораблей… Если тревога ложная, они бы всегда смогли выдать все эти меры за общефлотские учения по отработке действий по отражению атак миноносцев противника.
В архиве сохранилась стенограмма того исторического совещания. И более всего в ней потрясают слова начальника штаба контр-адмирала Вильгельма Витгефта, завершившего собрание в 23:00 25 января: «Не паникуйте, господа! Войны не будет!»
А японские миноносцы уже подходили к Порт-Артуру в боевом порядке. И через полтора часа первые «рыбины» торпед устремились к силуэтам русских кораблей… Начался день 26 января 1904 года.
ЗАБЫТАЯ КОНТРРАЗВЕДКА
Как минимум, действия адмиралов Алексеева, Старка и Витгефта подпадают под статью о преступной халатности. Сталин, к слову сказать, за подобное разделался с командованием Западного военного округа в июле 1941-го. Что сделал со своими «миролюбивыми флотоводцами» Николай II? Ничего. Даже в отставку не отправил.
Но, помимо «странностей» в логике высшего русского командования Порт-Артура, для его защитников бедой была необъяснимая свобода вражеской агентуры под боком. О той исторической обороне многие помнят лишь по роману советского писателя Александра Степанова «Порт-Артур». Автор в 12 лет (его отец был офицером на береговой батарее) пережил осаду. Но даже в подростковой среде удивлялись вольготности японских агентов в городе-крепости. Маскируясь под китайцев, а часто и не притворяясь, японцы мелькали в ротах, батареях, флотских экипажах в роли парикмахеров, поваров, торговцев… При этом они хорошо владели русским языком и были на редкость любознательны.
Более того, уже после начала войны никто из высших начальников Порт-Артура не приказал взять под контроль контрразведки телеграф, выдворить из города-крепости иностранных граждан и подданных. По сути борьбой со шпионами и диверсантами пытались заниматься офицеры армейской контрразведки, а контролировали гражданское население немногочисленные жандармы. Вы удивитесь, но во время боевых действий в Порт-Артуре продолжали функционировать бордели, принадлежащие гражданам США. А ведь сии заведения идеально подходят для нелегальных встреч. И встречи эти, разумеется, были.
ШПИОНАЖ
Жандармский ротмистр Михаил Митков и жандармский полковник Федор Лосев 20 ноября 1904 года, незадолго до сдачи Порт-Артура, произвели арест 29-летней гражданки США Жанетты Чарльз, держательницы отеля-борделя «Америка». При обыске у нее обнаружили копии схем русских минных постановок, а также другие оперативные документы из штаба эскадры. Откуда? Их у своей любовницы регулярно «забывал» лейтенант флота Леонид Бахтин, при задержании пытавшийся застрелиться. Остался жив, попал под следствие… И? После завершения войны следствие было прекращено, подозрительного моряка, водившего дружбу с американской бандершей, перевели… в корпус пограничной стражи с чином штаб-ротмистра — с повышением в чине! Вот на такой «кадровой политике» и погорела в 1917 году Российская империя. А в 1905-м она еще дремала — безмятежно, как броненосцы на Порт-Артурском рейде."(с) Источник: https://mir-znaniy.com/port-artur-russkij-perl-harbor/
К сему: Адмирал С.О. Макаров, образно говоря, как в воду глядел! А флотские начальники, образно говоря, "слона-то и не заметили".
Книгочей
дата:
Россия проиграла Японии по заказу Германии?: "27 января 1904 года началась Русско-японская война, которая, по мнению многих историков, привела чуть позже Россию к революции и смене государственного строя, устоев и даже веры. Стала ли та война катализатором коренного слома в устройстве нашей страны — большой вопрос. А вот то, что «маленькая победоносная», окончившаяся жестоким поражением, по-прежнему хранит в себе много тайн — бесспорно. Поговорим о них." - далее: https://mir-znaniy.com/rossiya-proigrala-ya...akazu-germanii/
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 14-05-2022 - 15:55) Адмирал С.О. Макаров прозорливо писал управляющему Морским министерством адмиралу Авелану: «Пребывание судов на открытом рейде дает неприятелю возможность производить ночные атаки. Никакая бдительность не может воспрепятствовать энергичному неприятелю в ночное время обрушиться на флот с большим числом миноносцев и даже паровых катеров...».(с)Интересно, что погибший вместе с адмиралом С.О. Макаровым, художник-баталист В.В. Верещагин, в 1903 году посетил Японию. Причём, в Токио, Никко и Киото он провел целых четыре месяца. Из поездки художник привез несколько живописных этюдов в новой для себя манере, близкой импрессионизму, — «Японка», «Прогулка в лодке», «Храм в Никко» и другие. Но самое главное то, что он увидел воочию как Япония активно готовится к войне. Более того, Верещагин проницательно смог увидеть общую картину международного положения и сплетение политических и экономических интересов других стран. К сему:
"Из донесения Верещагина военному министерству России. Йокогама. Япония. 1903 год: "Войны с Японией не миновать. Здесь о ней только и говорят. Страна полна солдат, фанатически преданных своему императору и идее Великой Японии, колониальные аппетиты которой на Дальнем Востоке огромны. Армия и флот прекрасно оснащены. Мощная поддержка деньгами и оружием идет из Англии и США. Судя по всему, они договорились о разделе сфер влияния на Дальнем Востоке после поражения России."(с) - https://proza.ru/2020/05/18/2096
Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-06-2022 - 14:41