"Топи их всех!"

(Книгочей @ 02-02-2021 - 05:25)
"В ходе Первой мировой войны британское судоходство от атак немецких подводных лодок потеряло суда общей грузоподъемностью 6 миллионов 692 тысячи тонн. Всего же в 1914-1918 годах немецкие подводные лодки уничтожили 5708 судов грузоподъемностью 11 миллионов 18 тысяч тонн. А сколько еще судов погибли на установленных ими минах! За это время немецкий подводный флот потерял 202 подлодки, 515 офицеров и 4894 матроса. Погиб каждый третий подводник Германии."(с)


"Огромные жертвы, которые понесло человечество, не стали препятствием для следующей, еще более жестокой, изощренной и разрушительной войны. В 1918 году германский флот был уничтожен союзниками. Но прошло всего двадцать лет, и новое поколение подводников Рейха принесло миру ужас и опустошение, значительно перекрыв как тоннаж уничтоженных судов, так и число погубленных человеческих жизней."(с) "Хороший день, чтобы потопить корабль. Как Германия устроила морское побоище и изменила будущее подводного флота." - https://lenta.ru/articles/2019/09/24/u9/

Operation "Tyrdrop": "Операция «Тирдроп» (англ. teardrop — слеза) — операция военно-морских сил США по уничтожению подводных лодок Германии у восточного побережья Америки. Проводилась с апреля по май 1945 года в ходе Второй мировой войны. Причиной послужили угрозы Германии обстрелять Нью-Йорк крылатыми ракетами «Фау-1» и «Фау-2». Уже после войны союзники пришли к выводу, что немецкие подводные лодки не несли данные ракеты.

Проведение операции было утверждено в конце 1944 года в ответ на сообщения разведки, что Германия вооружает свои подводные лодки новыми ракетами. На базе ВМС США было сформировано два больших подразделения противолодочной обороны. В апреле 1945 года поступила информация, что немецкие подводные лодки типа IX из Норвегии направились к берегам США. Плохие погодные условия в северной части Атлантического океана значительно снизили эффективность действий четырёх привлечённых к операции эскортных авианосцев. Большинство немецких подводных лодок было обнаружено и уничтожено патрульными эскортными миноносцами. Королевские военно-воздушные силы Канады оказывали поддержку с воздуха. В итоге, пять из семи немецких субмарин были потоплены, и 33 члена экипажа взяты в плен. США потеряли один эскортный миноносец с большей частью его экипажа. Вскоре после этого операция закончилась. Допрос экипажей показал, что подводные лодки не были оснащены обещанными ракетами."(с) Википедия. / https://www.haikudeck.com/operation-teardro...tion-tiek9Kxkym



ВИДЕО "Rocket U-Boats: V-1 Missile Attack New York 1945."

(Книгочей @ 14-02-2021 - 19:04)
Operation "Tyrdrop": "Операция «Тирдроп» (англ. teardrop — слеза) — операция военно-морских сил США по уничтожению подводных лодок Германии у восточного побережья Америки. Проводилась с апреля по май 1945 года в ходе Второй мировой войны. Причиной послужили угрозы Германии обстрелять Нью-Йорк крылатыми ракетами «Фау-1» и «Фау-2». Уже после войны союзники пришли к выводу, что немецкие подводные лодки не несли данные ракеты.

Проведение операции было утверждено в конце 1944 года в ответ на сообщения разведки, что Германия вооружает свои подводные лодки новыми ракетами. На базе ВМС США было сформировано два больших подразделения противолодочной обороны. В апреле 1945 года поступила информация, что немецкие подводные лодки типа IX из Норвегии направились к берегам США. Плохие погодные условия в северной части Атлантического океана значительно снизили эффективность действий четырёх привлечённых к операции эскортных авианосцев. Большинство немецких подводных лодок было обнаружено и уничтожено патрульными эскортными миноносцами. Королевские военно-воздушные силы Канады оказывали поддержку с воздуха. В итоге, пять из семи немецких субмарин были потоплены, и 33 члена экипажа взяты в плен. США потеряли один эскортный миноносец с большей частью его экипажа. Вскоре после этого операция закончилась. Допрос экипажей показал, что подводные лодки не были оснащены обещанными ракетами."(с) Википедия. / https://www.haikudeck.com/operation-teardro...tion-tiek9Kxkym



ВИДЕО "Rocket U-Boats: V-1 Missile Attack New York 1945."

да, были у немцев такие планы и разработки. очень было бы интересно посмотреть на реализацию. но не суждено.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 14-02-2021 - 19:24)
Было сообщения разведки, что Германия вооружает свои подводные лодки новыми ракетами. В апреле 1945 года поступила информация, что немецкие подводные лодки типа IX из Норвегии направились к берегам США.
да, были у немцев такие планы и разработки. очень было бы интересно посмотреть на реализацию. но не суждено. Даже если немецкие ПЛ имели ФАУ-1, то ничего они они не изменили. Другое дело, если на ПЛ были ФАУ-2 и не обычным ВВ, а с ОВ типа, зарин, зоман и табун в БЧ. Или с БРВ. А наилучшим вариантом было БАК-оружие. Японцы могли поделиться своими наработками, а вместе с немецкими микробиологами сотворить нечто ужасное...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-04-2021 - 22:53

"Неограниченная подводная война-1 и 2, т.е. в Первую мировую и Вторую мировую войну невозможны были без «этаппендинст» — «службы этапов»...Всемирная паутина Германской империи и Третьего рейха: "Многим любителям истории мировых войн на море наверняка встречалось название «этаппендинст» — «службы этапов», которая предназначалась для снабжения немецких рейдеров, ведущих крейсерскую войну на просторах Мирового океана. Хотя изначально служба создавалась флотом сугубо в своих интересах, она стала подразделением абвера и уже к началу Второй мировой войны превратилась в глобальную разведывательную сеть, созданную совместными усилиями кригсмарине, абвера и министерства иностранных дел Германии. Об истории создания этой уникальной спецслужбы рейха и пойдёт речь." - далее: https://warspot.ru/19495-vsemirnaya-pautina-tretiego-reyha

Эдвард Янг «Крадущиеся на глубине. Боевые действия английских подводников во Второй мировой войне. 1940 - 1945 гг.» : похожий на детскую считалку-страшилку "10 негритят" : «Двенадцать маленьких лодок S однажды вышли в море, "Морская звезда" ушла вперед - и их осталось одиннадцать. Одиннадцать осторожных лодок S старались держаться вместе, "Морской конек" не ответил на вызов - и их осталось десять. Десять упрямых лодок S шли вперед, "Стерлядь" утонула - и их осталось девять. Девять смелых лодок S искушали судьбу, "Акула" не победила - и их осталось восемь. Восемь стойких лодок S - с людьми из Ханта и Девона, "Акула" опоздала - и их осталось семь. Семь храбрых лодок S испытывали разные приемы, "Меч-рыба" испытала самый новый - и их осталось шесть. Шесть, неутомимых лодок S боролись за жизнь. "Молот-рыба" внезапно замолчала - и их осталось пять. Пять потрепанных лодок S несли дозор у берега, "Грубиян" подошел слишком близко - и их осталось четыре. Четыре бесстрашные лодки S вышли в открытое море, "Рыба-луна" попала под бомбы - и нас осталось трое.» На фото : "Эдвард Янг сурово взирает на фотографа с мостика своей субмарины после возвращения с Дальнего Востока, апрель 1945 года."

Трагедия «Буйо-мару»: "Коммандер Дадли У. Мортон считается одним из лучших американских подводников Второй мировой войны. С 1959 по 1982 год в состав американского флота входил названный в честь него эсминец. По потопленному тоннажу Мортон занимает восьмое место среди командиров американских субмарин, а по числу пущенных на дно японских судов делит второе место со Слейдом Каттером, уступая только своему бывшему старпому Ричарду О’Кейну. Однако первый его самостоятельный боевой поход в январе 1943 года был омрачён инцидентом, до сих пор вызывающим ожесточённые споры историков." - https://warspot.ru/20126-tragediya-buyo-maru

Когда в начале войны командующий кригсмарине гросс-адмирал Эрих Редер утвердил «тариф» для награждения офицеров-подводников Рыцарским крестом, это казалось ему хорошим психологическим ходом: предполагалось, что он будет стимулировать командиров подлодок наносить ущерб противнику. Потопив 100 000 т торгового тоннажа, они могли рассчитывать на высокую награду. Однако установленная планка повлекла за собой два негативных момента. Первым стал оверклейм — завышение успехов для достижения заветной «сотни». Вторым был неоправданный риск, на который порой шёл командир, чтобы добиться результата. Экипажи подлодок хорошо понимали, чем это чревато: желающий залезть в пасть к дьяволу может оттуда и не выбраться. Увлечённый погоней за орденом командир был опасен для экипажа, который становился заложником его амбиций. Именно таких офицеров подводники именовали Halsschmerzen — «боль в горле».
С другой стороны, служить под началом командира, уже имевшего Рыцарский крест, считалось более безопасным делом. Награждение командира U 96 этим орденом должно было придать уверенности экипажу перед четвёртым походом. Насколько изменились действия Генриха Леман-Вилленброка после того, как он официально стал подводным асом кригсмарине, можно узнать из новой статьи об истории U 96 и ее экипажа:
https://warspot.ru/20211-u-96-v-holodnyh-vo...BBBoLU19tQQBciU

"Во время Второй мировой войны страны антигитлеровской коалиции оказывали друг другу не только экономическую, но и военную поддержку. Примером тому служит отправка Великобританией субмарин в советское Заполярье в 1941 году, где они несколько месяцев воевали в составе Северного флота. 17 августа исполняется 80 лет со дня первой победы английских подводников в Арктике, ставшей их вкладом в защиту Мурманска и символом советско-английского военно-морского сотрудничества."(с) - https://profile.ru/military/kak-anglijskie-...VB0vDhtYftoAI5U

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-08-2021 - 15:34

(Железнорожденный из замка Пайк @ 24-08-2021 - 07:51)
"Во время Второй мировой войны страны антигитлеровской коалиции оказывали друг другу не только экономическую, но и военную поддержку. Примером тому служит отправка Великобританией субмарин в советское Заполярье в 1941 году, где они несколько месяцев воевали в составе Северного флота. 17 августа исполняется 80 лет со дня первой победы английских подводников в Арктике, ставшей их вкладом в защиту Мурманска и символом советско-английского военно-морского сотрудничества."(с)
Британские подводные лодки в составе Северного флота (1941–1942 годы): "После начала Великой Отечественной войны британское командование, в рамках оказания союзнической помощи, направило на Кольский полуостров несколько подводных лодок. Эти субмарины в 1941–1942 годах находились во временном организационном подчинении Северного флота Советского Союза.

Подводные лодки типа T (серия I):

Субмарины типа T (серия I) строились в Британии в 1937–1940 годах, представляли собой дизель-электрические патрульные лодки, предназначенные для использования в открытом море. Мощность дизеля 2 500 л/с, электромотора – 1 450 л/с. Вооружение подлодок этой серии состояло из десяти 21-дюймовых торпедных аппаратов, двух 4-дюймовых орудий и трех пулеметов.

Подлодка N63 «Tigris»:

Лодка заложена в 1938 году, вошла в состав британского флота в июне 1940 года. Субмарина принимала участие в боевых действиях Второй Мировой войны. В период с сентября 1940 по июль 1941 года уничтожила семь транспортных судов (общее водоизмещение более 7 000 брутто-регистровых тонн) и одну итальянскую подводную лодку.

С августа 1941 года субмарина базировалась в Полярном и находилась в организационном подчинении бригады подводных лодок Северного флота. В этот период совершила три боевых похода, уничтожив два транспорта (общее водоизмещение – около 2 500 брт) и повредив торпедами германский корабль противолодочной обороны UJ-1201 (более 500 брт).

В октябре 1941 года «Tigris» вернулась в Британию. Принимала участие в боевых действиях в Средиземноморье, уничтожив итальянские транспорт (более 5 000 брт) и подводную лодку. В феврале 1943 года не вернулась из боевого похода, вероятно, была уничтожена германскими кораблями.

Подлодка N52 «Trident»:

Лодка заложена в 1937 году, вошла в состав британского флота в октябре 1939 года. Субмарина принимала участие в боевых действиях Второй Мировой войны. В период с марта по май 1940 года уничтожила два транспортных судна (общее водоизмещение более 10 000 брт) и нанесла повреждения ещё одному (более 5 000 брт).

С августа 1941 года субмарина базировалась в Полярном и находилась в организационном подчинении бригады подводных лодок Северного флота. В этот период совершила три боевых похода, уничтожив три транспорта (общее водоизмещение – около 14 500 брт) и повредив ещё один (около 5 000 брт). Также подлодка уничтожила торпедами германский корабль противолодочной обороны UJ-1213 (около 350 брт).

В ноябре 1941 года «Trident» вернулась в Британию и до конца Второй Мировой войны принимала участие в боевых действиях. За это время субмариной были уничтожены восемь судов Германии и её союзников (общее водоизмещение – более 13 500 брт), повреждены итальянский транспорт, германские крейсер и патрульное судно. В 1946 году разделана на металл.

Подводные лодка типа S:

Субмарины типа S строились в Великобритании в 1930–1945 годах, представляли собой дизель-электрические средние патрульные лодки. Мощность дизеля 1 550 л/с, электромотора – 1 300 л/с. Вооружение подлодок этого типа состояло из шести 21-дюймовых торпедных аппаратов, одного 3-дюймового орудия и пулемета.

Подлодка 72S «Sturgeon» (тип S, серия I):

Лодка заложена в 1931 году, вошла в состав британского флота в феврале 1933 года. Субмарина принимала участие в боевых действиях Второй Мировой войны. В ноябре 1939 года уничтожила торпедами противолодочный корабль Германии V-209 (более 400 брт), что стало первой победой британских подводников. В сентябре – ноябре 1940 года уничтожила три транспортных судна (общее водоизмещение более 6 000 брутто-регистровых тонн).

В январе 1942 года субмарина базировалась в Полярном и находилась в организационном подчинении бригады подводных лодок Северного флота. В этот период походов не совершала.

В дальнейшем уничтожила торпедами один германский транспорт (более 3 000 брт). После окончания Второй Мировой войны, в 1947 году разделана на металл.

Подлодка 47S «Seawolf» (тип S, серия II):

Лодка заложена в 1934 году, вошла в состав британского флота в марте 1936 года. Субмарина принимала участие в боевых действиях Второй Мировой войны. В апреле 1940 года уничтожила торпедами германский транспорт (почти 6 000 брт).

С октября 1941 года субмарина базировалась в Полярном и находилась в организационном подчинении бригады подводных лодок Северного флота. В этот период совершила два боевых похода, уничтожив транспорт противника (около 4 000 брт).

В январе 1942 года «Seawolf» вернулась в Британию. После окончания Второй Мировой войны, в 1945 году разделана на металл.

Подлодка 72S «Sealion» (тип S, серия II):

Лодка заложена в 1933 году, вошла в состав британского флота в марте 1934 года. Субмарина принимала участие в боевых действиях Второй Мировой войны. В период с апреля 1940 по июль 1941 года уничтожила девять судов противника (общее водоизмещение почти 16 000 брт).

С ноября 1941 года субмарина базировалась в Полярном и находилась в организационном подчинении бригады подводных лодок Северного флота. В этот период совершила два боевых похода, уничтожив два судна противника (общее водоизмещение – около 1 000 брт).

В декабре 1941 года «Sealion» вернулась в Британию. Была использована как мишень и уничтожена в марте 1945 года."(с) - Интернет-портал «Штурм Глубины».

Советская "волчья стая": успех и неудача подводников-североморцев: "В морской истории термин «волчья стая» используется, когда речь идет о групповом нападении субмарин на конвои. Впервые эта тактика была применена немецкими подводными лодками во Второй мировой войне. Использовали тактику «волчьей стаи» и флоты других стран, включая советский ВМФ. 5 февраля 1943 года подводники-североморцы впервые опробовали на практике групповую атаку немецких кораблей. Насколько успешным был этот опыт?" - далее: https://profile.ru/military/sovetskaya-volc...omorcev-630529/

Охота на "Щук": как финские подводники воевали с советскими субмаринами: "После разгрома англо-французских войск в районе Дюнкерка в мае 1940 года и капитуляции Франции в июне 1940-го финны пошли на сближение с Третьим рейхом. Берлин и Хельсинки достигли соглашения о сотрудничестве и военной взаимопомощи. Это незамедлительно нашло отражение в секретных документах. В утвержденной 18 декабря 1940 года директиве №21 «Барбаросса» было указано, что «Финляндия будет прикрывать сосредоточение германской Северной группы, прибывающей из Норвегии и действовать совместно с ней». - далее: https://profile.ru/military/ohota-na-shhuk-...arinami-877782/

Правильная оптика: как бинокль лучшего подводного аса рейха стал символом отношений с Британией: "В судьбе самого результативного подводника Второй мировой войны Отто Кречмера последний месяц лета дважды сыграл определяющую роль – 4 августа 1940-го Кречмер получил признание как подводный ас Германии, а 5 августа 1998-го стало днем его смерти. Биография этого офицера немецкого флота, получившего прозвище Король тоннажа, крайне любопытна. Один из ярких ее эпизодов – история с биноклем Кречмера, растянувшаяся на полтора десятилетия и послужившая символом изменившихся отношений бывших врагов." - далее: https://profile.ru/military/pravilnaya-opti...itaniej-389436/

Сюрпризы подводной войны: "Действия 57 фашистских подводных лодок, которые в первые четыре месяца второй мировой войны потопили 420 тысяч тонн английского торгового тоннажа, произвели ошеломляющее впечатление на общественное мнение Британии.

Как? Величайший военный флот оказался не в силах противодействовать немецким лодкам? Здесь есть какой-то секрет...

Тогда-то и пошли в Англии слухи о необычайно высоком техническом совершенстве германских лодок, доставившие немало горьких переживаний британским кораблестроителям. А между тем английские лодки типов Т и U, строившиеся накануне войны, мало в чем уступали немецким. Причина успехов, выпавших на долю фашистских подводников у английских берегов, крылась отнюдь не в технических особенностях.

Если сравнить вклад различных стран в тоннаж мирового торгового флота накануне войны, то окажется, что львиная его доля, 31,8%, приходилась на Англию. Германия же имела торговый флот в 5-6 раз меньше — 6,8%. Главной целью немецких лодок были многочисленные английские торговые суда, а главной целью английских — сравнительно немногочисленные боевые корабли немецкого и итальянского флотов. Поэтому немецкие подводные лодки предназначались главным образом для действий на торговых коммуникациях противника, а английские — для противолодочной обороны и морской блокады. "Разным был и удельный вес подводных флотов. Так, численно подводные лодки составляли 44% (57 из 130), а по тоннажу — 9% крупных боевых кораблей германского флота. Причем практически все фашистские лодки были построены в 1936-1939 годах.

В английском же флоте положение было совсем иным. Англия вступила во вторую мировую войну с подводным флотом, который по числу боевых единиц составлял, казалось бы, значительную силу: из 359 крупных боевых кораблей на долю подводных лодок приходилось 69 — около 19%. Однако при внимательном рассмотрении картина оказывалась менее радужной. Так, суммарное водоизмещение подводных лодок составляло лишь 3,3% от общего водоизмещения британских боевых кораблей. Да и эти малые проценты не представляли однородного в боевом отношении целого. Самыми современными лодками, которые строились серийно накануне войны, были большие лодки типа Т (15 штук), средние типа S (12 штук) и малые типа U (3 штуки).

В основном эти субмарины строились в течение всей войны. Правда, в конце 1941 года вместо лодок типа Т были заложены более совершенные — типа А. Всего успели ввести в строй 165 лодок указанных типов X, ХЕ и «Чериот».

Самыми многочисленными накануне войны оставались лодки типа Т (69), завершившие длинный ряд больших лодок, которые начали разрабатываться еще в двадцатые годы. Первые в этом ряду — девять лодок типа О. При водоизмещении 1475/2030 т они были вооружены 102-мм орудием, двумя пулеметами и 8 торпедными аппаратами. За ними последовали 9 усовершенствованных лодок такого же водоизмещения. В 1935 году английские моряки решили создать субмарину общего назначения, и по программе 1935 года была заложена головная лодка новой серии — «Тритон». При уменьшенном водоизмещении — 1320 /1400 т — эти корабли несли мощное торпедное вооружение.

Лодки типа Т показали отличные боевые качества. Две из них — «Тайгрес» и «Трайдент» — сражались в одном боевом строю с советскими подводниками в Заполярье и заслужили высокую оценку советского командования. На Средиземном море большую активность проявили «Труант» (потопила 20 транспортов), «Трэшер» (10 транспортов), «Тербьюлент» (крейсер, подводную лодку, эсминец, 28 транспортов общим тоннажем около 100 тыс. т).

Средние лодки типа S (70) были спроектированы для патрулирования в прибрежных водах. Их строили небольшими сериями на протяжении 1929-1935 годов. Вооруженные 7 торпедными аппаратами и одним 76-мм орудием, они оказались весьма ценными боевыми кораблями для действия в Северном море. От серии к серии увеличивалось их водоизмещение (с 640/935 до 814/990 т) и дальность плавания (с 3610 до 7700 миль).

Когда разразилась война, в составе английского флота было всего три лодки типа U (71) — типа, который, как показал боевой опыт, оказался чрезвычайно удачным и нужным. Предназначенные для несения прибрежной патрульной службы, эти субмарины при водоизмещении 658/740 т были вооружены 4 торпедными аппаратами и одним 76-мм орудием. Простые по конструкции, дешевые в постройке, они сходили со стапелей в больших количествах на протяжении всей войны. Удачнее других действовали в Средиземном море «Амбра» (16 транспортов), «Апхолдер» (2 подводные лодки, 2 эсминца и 94,9 тыс. торгового тоннажа), «Апрайт» (6 транспортов и подводная лодка).

Если война в какой-то степени подтвердила прогнозы английских моряков, то американцам она преподнесла неожиданный сюрприз. В промежутке между войнами США беспрерывно готовили свой подводный флот к участию в эскадренных сражениях. Главной целью подводных лодок считались вражеские боевые корабли — линкоры, авианосцы, крейсеры, эсминцы.

А получилось все несколько иначе. И хотя атаки американских лодок на японские боевые корабли привели к гибели 1/3 тоннажа японского флота, главной целью их оказались торговые суда. Две трети торгового тоннажа уничтожили американские лодки — больше, чем все надводные силы, вместе взятые.

Неудивительно, что такое изменение целей потребовало серьезного пересмотра судостроительных программ, и за годы войны американцам пришлось построить 203 подводные лодки — вдвое больше того, что числилось на 1 сентября 1939 года.

Как и многие другие морские державы, США разрабатывали малые, средние и большие лодки. Но если создание малых лодок типов О и Р было завершено сразу после первой мировой войны, то конструирование средних и особенно больших лодок протекало весьма мучительно.

Так, после средних лодок типа S (55) в 1932 году был построен «Долфин». За ним последовали две субмарины типа «Кашалот». Они дали толчок разработке прекрасных средних лодок типа Р (10 штук) и модернизированных лодок типа S (16 штук).

Однако главные усилия американского кораблестроения были направлены на создание больших эскадренных лодок. После ряда неудач в 1924-1925 годах появились три лодки типа «Барракуда». За ними последовал огромный минный заградитель «Аргонавт» и две лодки типа «Нарвал». Наконец, накануне войны была спроектирована лодка типа «Тэмбор», весьма удачный корабль с мощным торпедным вооружением (10 торпедных аппаратов), 102-мм орудием и двумя 20-мм автоматами. Уже в ходе войны была разработана самая массовая американская лодка типа «Балао» (72). При водоизмещении 1850/2425 т она несла 10 торпедных аппаратов, 127-мм орудие и два 20-мм автомата и развивала скорость 21/10 узлов. Всего была построена 121 лодка этого типа."(с) Г. СМИРНОВ. Под редакцией Героя Советского Союза вице-адмирала Г. И. Щедрина.

(Книгочей @ 24-08-2021 - 17:12)
Действия 57 фашистских подводных лодок, которые в первые четыре месяца второй мировой войны потопили 420 тысяч тонн английского торгового тоннажа, произвели ошеломляющее впечатление на общественное мнение Британии. Как? Величайший военный флот оказался не в силах противодействовать немецким лодкам? Здесь есть какой-то секрет...
Тогда-то и пошли в Англии слухи о необычайно высоком техническом совершенстве германских лодок, доставившие немало горьких переживаний британским кораблестроителям.
"При заключении Версальского мира союзники полностью запретили Германии работы в области подводного кораблестроения. Немцы же, не желая терять опыт, накопленный в этой области во время войны, откомандировали своих конструкторов - подводников на голландские и испанские судостроительные фирмы. И когда 18 июня 1935 года был заключен англо-германский договор, разрешивший немцам построить подводный флот, суммарный тоннаж которого мог составить 45% от тоннажа английского подводного флота, немецкие кораблестроители были наготове. К своему великому огорчению, англичане узнали, что первые германские лодки спустили на воду буквально через несколько недель после подписания договора.

Находясь в Голландии и Италии, немецкие конструкторы разработали проекты лодок трех типов: большого, среднего и малого водоизмещения. Большие лодки серии I водоизмещением 862/983 т предназначались для действий на океанских коммуникациях вдали от баз. Средние - серии VII водоизмещением 626/745 т должны были действовать на морях и ближних океанских коммуникациях. Наконец, малые лодки серии II водоизмещением 254/303 т предназначались для прибрежных районов.

Естественно, что лодки серии II были разработаны быстрее, чем средние и большие, и именно им суждено было стать первыми подводными лодками фашистской Германии. В процессе постройки они претерпевали некоторые изменения, главным образом в сторону увеличения водоизмещения и автономности. Так, в первые годы войны за первой партией серии II A последовали лодки серии II B, II C и II D. Водоизмещение последних было доведено до 314/364 т. Всего лодок серии II было построено 50 штук.

Сразу же вслед за малыми лодками начали строиться лодки среднего водоизмещения серий VII A и VII B. И когда 1 сентября 1939 года в результате непредвиденного разворота политических событий Англия оказалась в состоянии войны с Германией, в строю фашистского флота было 57 лодок, из которых 24 лодки серии II были непригодны для действий в Атлантике.

После этого началось лихорадочное развертывание строительства подводных кораблей, причем основные усилия были сосредоточены на средних лодках серии VII C (65), которым суждено было стать самыми массовыми лодками в мире. С 1940 по 1945 год их было построено 674 штуки. Всего же лодок серии VII насчитывалось 714 штук. Самая совершенная из них - VII C - водоизмещением 769/871 т, была вооружена 5 торпедными аппаратами, 88-мм и 20-мм орудиями. Дальность плавания в подводном положении достигала 6100 миль, скорость хода 17/7,6 узла.

Одновременно было принято решение о постройке больших субмарин серий IX C (66). Их прототипом были лодки серии IX, спущенные в 1936 году, - IX A и IX B. Неся несколько более сильное торпедное и артиллерийское вооружение, чем средние, лодки серии IX C водоизмещением 1120/1232 т имели существенно увеличенную дальность плавания - 13 450 миль! По количеству построенных экземпляров лодки серии IX занимают второе место после серии VII: их было построено в общей сложности 198 штук.

Технически наиболее интересной из них считается крейсерская подводная лодка серии XXI (67), в которой сделана попытка приспособить подводный корабль к новым боевым условиям путем усовершенствования старой энергетической установки. Поскольку радары противника загнали, образно говоря, подводную лодку под воду, необходимо было сделать все, чтобы как можно меньше появляться на поверхности моря. Дяя этого на лодке серии XXI установили шноркель - устройство, позволяющее дизелям работать во время хода на перископной глубине. Причем как сам шноркель, так и перископы покрывались каучуковым покрытием, хорошо поглощавшим радиоволны радаров.

Лодки серии XXI водоизмещением 1621/1819 т сильно отличались от лодок такого же водоизмещения других стран. Они были примерно на четверть короче и "выше". В нижних отсеках размещалась необычайно мощная аккумуляторная батарея, способная питать током два гребных электродвигателя по 2500 л. с. каждый в течение часа. Благодаря этому лодки данной серии развивали под водой 17,5 узла, то есть больше, чем в надводном положении, и легко отрывались от преследователей. Под перископом они могли идти со шноркелем на двух дизелях по 2000 л. с. каждый. В случае необходимости лодка серии XXI могла двое суток идти под водой на глубине до 135 м 6-узловым ходом или 11 суток 4-узловым. Впервые в немецком флоте на лодках этой серии были установлены кондиционеры воздуха и опреснители. Дальность действия их была необычно высока - 15000 миль.

Одновременно с лодками серии XXI разрабатывались на таких же технических принципах лодки прибрежного действия серии XXIII водоизмещением 232/256 т. Их максимальная надводная скорость также была меньше подводной (12,5 узла против 9,7), а мощность электромотора больше мощности дизеля (600 л. с. против 580 л. с.).

С учетом условий, в которых были созданы эти лодки, их принято считать достаточно высоким техническим достижением, тем более что до конца войны немцы ухитрились построить 132 лодки серии XXI и 63 лодки серии XXIII. Но ничто уже не могло спасти фашистскую Германию от разгрома. Не могли спасти ее и упования на совершенство новых подводных кораблей.

Главной мишенью фашистской подводной армады были союзнические торговые суда. В советские воды немцы могли направить лишь небольшое количество лодок, с которыми успешно справлялись наши моряки. Из 25 немецких лодок, уничтоженных нашими Вооруженными Сияами, 10 были потоплены авиацией, 8 - надводными кораблями, 6 подорвались на минах и 1 была торпедирована советской "щукой" Щ-307. Весь же гигантский подводный флот Германии, состоявший из 1188 лодок, перестал существовать в 1945 году. 725 лодок были уничтожены в боях, 53 погибли от разных причин, 224 затоплены после капитуляции Германии, 186 были захвачены в качестве трофеев."(с) Г. СМИРНОВ. Под редакцией Героя Советского Союза вице-адмирала Г. И. Щедрина

Лотар фон Арно де ла Перьер (18 марта 1886, Позен, Пруссия — 24 февраля 1941 Ле-Бурже, Франция) — германский морской офицер, герой Первой мировой войны, самый результативный подводник всех времён, вице-адмирал. Один из командиров и главный архитектор того, что U-35 стала самой результативной подлодкой всех времен. Человек интересной судьбы
Лотар фон Арно де ла Перьер поступил на службу в Императорские военно-морские силы Германии в 1903 году и начал свою карьеру на линейных кораблях «Курфюрст Фридрих Вильгельм», «Шлезиен», «Шлезвиг-Гольштейн». В 1911—1913 годах он проходил службу в качестве минного офицера на лёгком крейсере «Эмден». После начала Первой мировой войны Арно де ла Перьер служил адъютантом адмирала Гуго фон Поля в Берлине.
После мобилизации некоторое время проходил службу в военно-морской авиации. Его не допустили к полётам и перевели в подводный флот. После прохождения курса обучения в городе Пула в 1915 году Лотар фон Арно де ла Перьер на поезде отправляется на средиземноморский театр военных действий и получает под своё командование подводную лодку U-35, сменив на этом посту Вальдемара Кохамеля. На этой лодке фон Арно совершил 14 боевых походов, потопив 189 судов водоизмещением 446 708 брт. При этом, он всегда действовал в рамках призового права: судно останавливалось предупредительным выстрелом, досматривалось, при наличии запрещённых грузов весь экипаж эвакуировался на шлюпках в направлении берега, а судно уходило на дно в результате артиллерийского огня или подрыва специальными зарядами. Такое поведение принесло ему уважение со стороны британцев, и фон Арно, в отличие от многих менее результативных своих коллег, не был включён Великобританией в список военных преступников.
21 июня 1916 года U-35 нанесла визит в испанскую Картахену, где фон Арно передал королю Испании дону Альфонсо письмо от германского кайзера Вильгельма с благодарностью за гуманное отношение к немецким беженцам.
В мае 1918 года фон Арно отбывает на поезде на новое место службы и, как один из результативнейших подводников германского флота, получает новейшую крейсерскую лодку U-139, на которой топит ещё пять судов суммарным водоизмещением 7 008 брт.
После окончания войны фон Арно остаётся в жестоко поредевших рядах военно-морского флота Германии. В 1920-х годах он служит штурманским офицером на броненосцах «Ганновер» и «Эльзас», а также совершает заграничные походы в качестве капитана нового германского крейсера «Эмден». В 1931 году он получает звание капитана 3-го ранга (корветтен-капитан) и выходит в отставку. C 1932 по 1938 год работает преподавателем в военно-морской академии в Турции.
В 1939 году Лотар фон Арно де ла Перьер вновь призван на военную службу. С марта 1940 года он служил морским комендантом Данцига, пока не был направлен на должность морского коменданта в Бельгию и Нидерланды. Произведённый в чин контр-адмирала, фон Арно становится комендантом Бретани, а затем и всего западного французского побережья. 1 февраля 1941 года его производят в чин вице-адмирала. Вскоре после назначения командиром южным морским театром военных действий, Лотар фон Арно де ла Перьер погиб в авиакатастрофе: 24 февраля 1941 года самолёт, на котором фон Арно направлялся на переговоры с правительством Виши, разбился при взлёте с аэродрома Ле-Бурже.
Знаменитый подводник был похоронен в Берлине на старинном кладбище Инвалиденфридхоф, на котором покоятся многие известные немецкие военные деятели.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 24-09-2021 - 17:06)
Лотар фон Арно де ла Перьер. После мобилизации некоторое время проходил службу в военно-морской авиации. Его не допустили к полётам и перевели в подводный флот. После прохождения курса обучения в городе Пула в 1915 году Лотар фон Арно де ла Перьер на поезде отправляется на средиземноморский театр военных действий и получает под своё командование подводную лодку U-35, сменив на этом посту Вальдемара Кохамеля. На этой лодке фон Арно совершил 14 боевых походов, потопив 189 судов водоизмещением 446 708 брт. "Имея на своем личном счету почти полмиллиона тонн потопленного тоннажа союзников, капитан 3-го ранга Лотар фон Арно де ла Перьер прочно занял место самого результативного капитана-подводника в Первой мировой войне. Может показаться странным, но этот ас из асов не слишком стремился в подводный флот. Его самым горячим желанием была служба в военно-морской авиации. Фон Арно никогда не забыл, какое горькое разочарование он испытал, когда его не допустили к полетам. В начале 1916 года после прохождения интенсивного курса обучения в Кильской школе, он получил назначение на Средиземноморье, где должен был сменить Кофамеля, который к тому времени был назначен командиром флотилии Каттаро. Прибытие фон Арно к месту службы прошло незаметно. В отличие от Кофамеля, который совершил на «U-35» долгий и полный опасностей морской переход, фон Арно приехал на поезде."(с) - https://history.wikireading.ru/231967
Лотар фон Арно де ла Перьер погиб в авиакатастрофе: 24 февраля 1941 года самолёт, на котором фон Арно направлялся на переговоры с правительством Виши, разбился при взлёте с аэродрома Ле-Бурже.Эта авария могла быть диверсией или террористическим актом. И не факт что её устроили союзники, т.к. дилетантам лучше не соваться в политику.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-09-2021 - 18:05

Эта авария могла быть диверсией или террористическим актом. И не факт что её устроили союзники, т.к. дилетантам лучше не соваться в политику.
У Вас есть подробности этой поездки?

(Железнорожденный из замка Пайк @ 24-09-2021 - 18:34)

Эта авария могла быть диверсией или террористическим актом. И не факт что её устроили союзники, т.к. дилетантам лучше не соваться в политику.У Вас есть подробности этой поездки? "24 февраля самолёт, на котором фон Арно летел на переговоры с правительством Виши, разбился вскоре после взлёта с аэродрома в Ле-Бурже, причины авиакатастрофы так и не были обнародованы."(с) Источник: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%90%D...%84%D0%BE%D0%BD

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-09-2021 - 18:45

(Книгочей @ 24-09-2021 - 18:44)
причины авиакатастрофы так и не были обнародованы
Уже одно это вызывает подозрения.

(Книгочей @ 24-09-2021 - 18:44)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 24-09-2021 - 18:34)

Эта авария могла быть диверсией или террористическим актом. И не факт что её устроили союзники, т.к. дилетантам лучше не соваться в политику.У Вас есть подробности этой поездки? "24 февраля самолёт, на котором фон Арно летел на переговоры с правительством Виши, разбился вскоре после взлёта с аэродрома в Ле-Бурже, причины авиакатастрофы так и не были обнародованы."(с) Он был гуманист и мог не прийтись ко двору среди нацистов. Но просто так его нельзя было убрать. К сему: "Этот гуманный и неизменно корректный немецкий капитан-подводник явился ответственным за одну из самых страшных морских катастроф в истории Франции.Увиденное потрясло людей ничуть не меньше, чем их командира. Атмосфера на борту субмарины стала мрачной… При гибели «Галлии» Франция потеряла более 600 отлично обученных солдат; но фон Арно был слишком угнетен картиной массовой гибели людей, чтобы праздновать победу. «После увиденного, – признался он, – я не мог ликовать».(с) "Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне. 1914–1918 гг.", Грей Эдвин: https://history.wikireading.ru/231967

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-09-2021 - 18:53

(Книгочей @ 24-09-2021 - 18:44)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 24-09-2021 - 18:34)

Эта авария могла быть диверсией или террористическим актом. И не факт что её устроили союзники, т.к. дилетантам лучше не соваться в политику.У Вас есть подробности этой поездки? "24 февраля самолёт, на котором фон Арно летел на переговоры с правительством Виши, разбился вскоре после взлёта с аэродрома в Ле-Бурже, причины авиакатастрофы так и не были обнародованы."(с) Источник: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%90%D...%84%D0%BE%D0%BD
это я знаю. а цели, задачи поездки?

(Железнорожденный из замка Пайк @ 24-09-2021 - 20:04)
это я знаю. а цели, задачи поездки? Не трудно и самому догадаться! О чём немецкий моряк-подводник собирался договариваться с правительством Виши? О предоставлении баз во французских колониях и заморских территориях:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-09-2021 - 21:29

Последний подводный ас кригсмарине: "Чем сильнее становится противник – тем сложнее с ним бороться и побеждать, тем сложнее добиваться реальных успехов, а не выдавать желаемое за действительное. Командир немецкой подводной лодки U 515 корветтен-капитан Вернер Хенке был последним подводным асом кригсмарине, чьи заявленные успехи в условиях тотального превосходства союзников на море соответствовали действительности. Судьба Хенке примечательна ещё и тем, что гибель этого подводника стала прямым следствием одного из крупнейших его успехов."(с) Источник: https://warspot.ru/6309-posledniy-podvodnyy-as-krigsmarine + ВИДЕО "Вернер Хенке": https://www.youtube.com/watch?v=bE5GH6PuY1o...%B5%D0%B5%D0%B2

Подводные силы Балтийского флота в Великой Отечественной войне: "Предвоенная концепция боевого применения военно-морских сил СССР — Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ) — отводила подводным силам ведущую роль в борьбе против флота вероятного противника, защите своего побережья от ударов врага с моря. На Балтийском море — это оборона Ленинграда с морского направления, противодействие прорыву вражеского флота врага в Финский залив, действия на морских коммуникациях противника. К началу Великой Отечественной войны в состав Балтийского флота входило 65 подводных лодок, в том числе 6 больших, 33 средних подводных лодки и 21 малая подводная лодка. Подводные силы Балтийского флота были сведены в две боевые и одну учебную бригады и один отдельный учебный дивизион.



Развертывание подводных лодок для борьбы с кораблями и судами противника началось в первый же день войны, а к 25 июня на вражеских коммуникациях находилось уже 15 подводных лодок..." - далее: http://xn--80ajbfhekjdmntqs.xn--p1ai/podvo...stvennoj-vojne/

БОЕВЫЕ УСПЕХИ СОВЕТСКИХ ПОДВОДНИКОВ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ: "В средствах массовой информации немало рассказывалось о ратном труде командиров и экипажей подводных лодок в годы борьбы с фашизмом. Вышли в свет замечательные книги прославленных подводников — Героев Советского Сою­за Я.К. Иосселиани, И.А. Колышкина, В.Г. Старико­ва, И.В. Травкина, И.И. Фисановича, Г.И. Щедрина, офицеров-подводников П.Д. Грищенко, И.С. Кабо, В.Е. Коржа, М.К. Чуприкова, О.Г. Чемесова и других авторов. Много страниц посвятили подводникам в своих воспоминаниях видные военачальники Военно-Морского Флота (ВМФ) адмиралы Н.Г. Кузнецов, А.Г. Головко, Ю.А. Пантелеев, В.Ф. Трибуц. Поэтому, настоящая статья кратко знакомит читателей с характером и условиями боевых действий наших подводных сил в 1941—1945 гг., с их количественным и качественным составом, со способами решения командирами подводных лодок (пл) различных тактических задач. Статья не претендует на полноту освещения этих вопросов, её следует рассматри­вать лишь, как очередной шаг в исследовании и обобще­нии опыта боевой деятельности советских подводников во время Великой Отечественной войны. Ведь подводные силы ВМФ СССР решали широкий круг боевых задач, таких как: защи­та своих коммуникаций, высадка разведывательных групп на побережье противника, перевозка войск в и грузов в блокированные районы, ведение борьбы на морских коммуникациях противника, постановка мин, ведение разведки и несение дозора, осу­ществление навигационно-гидрографического обеспечения сил флота и выполнение других задач. Отмечу, что приоритетными и более эффективными были действия советских подводников на морских коммуникациях фашистов.



И одной из основных задач ПЛ было уничтожение вра­жеских судов, идущих с подкреплением к линии фронта и транспорты, перевозящие стратегическое сырье и вооружение, под­водные лодки не только оказывали помощь нашим вой­скам, действовавшим на приморских флангах, но и на­носили прямой, существенный ущерб военно-экономическому потенциа­лу фашистской Германии (см. рис)..." - далее: https://vvo.ric.mil.ru/Stati/item/251213/

После рейда "Шарнхорста" и "Гнейзенау", "несмотря на гром оваций, оперативный отдел SKL был настроен критически. Нужно ли было привлекать два линкора к уничтожению судоходства, если вспомогательный рейдер «Пингвин» (HSK 5 Pinguin) в одиночку превзошёл достижения Лютьенса, потопив судов на 136 551 тонну? Каково назначение этих линкоров, если они не способны вести бой с другими линейными кораблями? В то же время, артиллеристы могли во многих случаях использовать 150-мм боезапас, а 280-мм снаряды сохранять на случай встречи с тяжёлыми кораблями англичан.


Подводные лодки Кригсмарине уже тогда действовали более эффективнее и наносили больше ущерба, чем линкоры и крейсера. А от крупных немецких кораблей было больше пользы в области пропаганды и агитации.

См. на YouTube:

(Книгочей @ 08-11-2021 - 16:57)
См. на YouTube:

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-11-2021 - 16:58

"Германский плакат времен Первой мировой войны: «Немецкие лодки! Смываемся!». Источник Ричард Гибсон, Морис Прендергаст "Германская подводная война 1914–1918 гг.": http://maxima-library.org/new-books-2/b/390716?format=read

Рождество в холодных водах Ла-Манша: "Битва за Атлантику, начавшаяся с потопления 3 сентября 1939 года британского лайнера «Атения», знала немало трагических эпизодов с многочисленными человеческими жертвами. Одним из последних стал случай на рождество 1944 года, когда в Ла-Манше в результате атаки подводной лодки U 486 был потоплен крупный военный транспорт «Леопольдвилль». На нём погибли сотни американских солдат, отправлявшихся на фронт в Европу. Что привело к этой трагедии?" - см.: https://warspot.ru/8822-rozhdestvo-v-holodn...vodah-la-mansha

Трагедия «Арандоры Стар»: "В истории Второй мировой войны было немало катастроф, когда причиной гибели тысяч людей стала атака подводной лодки. Однако широко известные трагедии «Вильгельма Густлофа», «Гойи» или «Лаконии» оставили в тени первый подобный случай. Сейчас немногие помнят, что первая такая катастрофа, повлёкшая за собой гибель почти 1000 человек, случилась в далёком 1940 году – тогда один из самых известных подводных асов Германии стал причиной гибели сотен своих же соотечественников.": https://warspot.ru/9419-tragediya-arandory-star

7 пассажирских судов, потопленных во время Второй мировой войны: https://zen.yandex.ru/media/russian7/7-pass...b960000b37042d7

Не только "подводные волки" Кригсмарине действовали безжалостно (хотя и не все и не всегда), но и подводники других воюющих стран не отличались большой гуманностью, т.к. в подводной войне есть своя особая специфика и вообще, "на войне, как на войне"...



К сему: "Последний фюрер": Почему гросс-адмирал Дениц избежал смертного приговора на Нюрнбергском процессе?: "20 ноября 1945 года в Нюрнберге начал свою работу Международный военный трибунал (МВТ), вынесший приговоры верхушке руководства гитлеровской Германии. Главный обвинитель от СССР Роман Андреевич Руденко в своей речи прямо призвал: "Да свершится же над фашистскими палачами суд народов - справедливый и суровый". Но насколько соответствовал этому приговор МВТ по итогам 403 заседаний Нюрнбергского процесса, оглашенный 1 октября 1946 года? Из 21 обвиняемого к смертной казни были приговорены только 12, трое вообще оправданы.
А официальный преемник Гитлера Карл Дениц (1891 - 1980), вставший 30 апреля 1945 г. во главе германского государства и вооруженных сил, был приговорен всего лишь к 10 годам тюремного заключения.

В печально известном "Приказе о "Лаконии" от 17 сентября 1942 г. не кто иной, как Дениц, запрещал командирам подводных лодок подбирать людей с потопленных кораблей - исключая капитанов и механиков, которые рассматривались как военнопленные. Этот документ был истолкован судьями как приказ расстреливать моряков, спасшихся с потопленных кораблей. В вину Деницу ставились военные преступления - нападение и уничтожение кораблей, в том числе мирных, в открытом море. Обвиняемый признал, что приказал топить и оказавшиеся в зоне боевых действий корабли нейтральных стран.

Николай Долгополов: Нюрнбергский процесс в тихих процессах семейной памяти
И тем не менее на процессе в Нюрнберге некоторые юристы и свидетели пытались оспорить виновность Деница. Американский судья Фрэнсис Бидди даже выступал за его оправдание, ссылаясь на то, что победители в войне также топили немецкие корабли. Давая письменные показания МВТ, главнокомандующий Тихоокеанским флотом США Честер Уильям Нимиц отметил: "Как правило, американские субмарины не занимались спасением моряков с вражеских кораблей, если при этом корабли подвергались ненужному или дополнительному риску или если субмарины для этого вынуждены были отвлечься от выполнения боевого приказа."(с) Подробнее на источнике: https://rg.ru/2015/12/09/rodina-denic.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-12-2021 - 07:24

(Книгочей @ 01-12-2021 - 07:16)
Не только "подводные волки" Кригсмарине действовали безжалостно (хотя и не все и не всегда), но и подводники других воюющих стран не отличались большой гуманностью, т.к. в подводной войне есть своя особая специфика и вообще, "на войне, как на войне"...
Впервые отдан приказ "Тритон Ноль": https://rus.team/events/vpervye-otdan-prika...-podbitym-sudam


Есть ли место человечности на войне? Приказ «Тритон Ноль»: «Если какой-нибудь корабль пожелает оказать помощь экипажу «Лаконии», я не стану атаковать его при условии, если сам не буду атакован с моря или с воздуха. Имею на борту 193 спасённых. 4 градуса 52 минуты южной широты, 11 градусов 26 минут западной долготы.» — сообщение Германской подводной лодки U-156.": https://zen.yandex.ru/media/worldofwarships...781846a40108db0