"Топи их всех!"

Злоключения злополучной U-505: Которая приносила всем одни неприятности...

(Книгочей @ 01-12-2021 - 18:08)
Злоключения злополучной U-505: Которая приносила всем одни неприятности... "Первый блин комом" или "Начали за здравие, а кончили за упокой".



История службы
1-й поход (19 января 1942 года - 3 февраля 1942 года):

Первый боевой поход U-505 стал фактически продолжением тренировок. Подготовка экипажа была закончена, и командование приняло решение о включении лодки в состав 2-й флотилии, базирующейся на французский Лорьян в Бретани. 19 января 1942 года «девятка» вышла из Киля и за 16 суток обогнув Британские острова достигла базы в Лорьяне. За время похода U-505 не обнаружила ни одной цели и не была атакована.

2-й поход (11 февраля 1942 года - 7 мая 1942 года):

U-505 покинула базу 11 февраля 1942 года и вышла в свой самый длительный боевой поход, продолжавшийся 86 суток. Операционной зоной было назначено западное побережье Африки у входа в Гвинейский залив. 5 марта 1942 года в 210 милях к юго-юго-западу от Фритауна лодка одержала свою первую победу, потопив британский одиночный транспорт Benmohr (5920 брт), идущий из Бомбея. В течении месяца Алекс-Олаф Леве обнаружил и потопил еще три транспорта: норвежский Sydhav (7587 брт), американский West Irmo (5775 брт) и голландский Alphacca (5759 брт).

Общий тоннаж этого самого успешного похода составил 25041 брт. На пути в базу 18 апреля 1942 года U-505 была атакована самолетом союзников и получила незначительные повреждения. За достигнутые успехи командир лодки Леве получил очередное звание - корветтенкапитен.

3-й поход (7 июня 1942 года - 25 августа 1942 года):

Целью третьего похода U-505 было назначено Карибское море. Еще на пути к зоне патрулирования в 400 милях к северо-востоку от Пуэрто-Рико подводная лодка потопила два одиночных американских транспорта: Sea Thrush (5447 брт) и Thomas McKean (7191 брт).

Пребывание в Карибском море, напротив, стало безуспешным. Вероятно в результате отсутствия достойных целей Леве 22 июля 1942 года потопил артиллерийским огнем колумбийскую шхуну Urious (153 брт). В результате атаки на шхуне погибло 13 моряков. В этот период Колумбия была нейтральной страной, и данный инцидент вкупе с другими атаками немецкий лодок на колумбийские суда послужил важной причиной вступления Колумбии во Вторую мировую войну.

25 августа 1942 года U-505 благополучно достигла Лорьяна не будучи атакованной за все время похода. Корветтенкапитен Алекс-Олаф Леве по состоянию здоровья был переведен на береговую службу в командование подводными силами (нем. Befehlshaber der U-Boote).

4-й поход (4 октября 1942 года - 12 декабря 1942 года):

В четвертый боевой поход U-505 вышла под командованием капитенлёйтнант Петера Чеха (нем. Peter Zschech), ранее служившего вахтенным офицером вместе с одним из самых результативных немецких подводников Второй мировой капитенлёйтнант Йоханом Мором (нем. Johann Mohr) на U-124. Для Чеха это был первый и единственный успешный поход в качестве командира подводной лодки.

Целью U-505 было патрулирование у берегов Венесуэлы. 7 ноября 1942 года «девятка» перехватила и потопила британский транспорт Ocean Justice (7173 брт) к востоку от Тринидада. А 10 ноября 1942 года лодка была внезапно атакована легким бомбардировщиком Lockheed Hudson из состава 53-й эскадрильи Королевских ВВС. Самолет вынырнул из низких облаков и сбросил 110-кг бомбу, угодившую точно на палубу U-505. Взрыв был такой силы, что не только снес за борт палубное орудие и зенитные установки, но и серьезно повредил прочный корпус лодки. Был убит один вахтенный офицер и тяжело ранен другой. Самолет, пострадавший от своего же взрыва, рухнул в воду неподалеку от подводной лодки. Весь экипаж погиб. Предполагая, что U-505 спасти не удастся, Чех отдал приказ покинуть лодку, но офицеры экипажа убедили его в обратном. Восстановительные работы продолжались в течении двух недель, после чего лодку удалось герметизировать.

Передав 22 ноября 1942 года раненого офицера на «дойную корову» U-462 (подводная лодка тип XIV), Чех взял курс на Лорьян, куда прибыл 12 декабря 1942 года. В результате похода U-505 приобрела известность как «наиболее поврежденная ПЛ, благополучно вернувшаяся на базу».

5-й поход (1 июля 1943 года - 13 июля 1943 года):

После полугодового ремонта U-505 вышла в свой пятый боевой поход. Уже на шестой день после выхода из Лорьяна лодка была обнаружена и атакована тремя британскими эсминцами. В результате взрывов глубинных бомб были повреждены внешние топливные баки, течь из которых демаскировала подлодку. Это позволило эсминцам преследовать U-505 в течении 36 часов. Несмотря на непрерывные атаки, серьезных повреждений удалось избежать, и 13 июля 1943 года подводная лодка благополучно вернулась на базу.

«Саботажные» (6-9) походы (1 августа 1943 года - 30 сентября 1943 года): Начиная с шестого боевого похода для U-505 и ее экипажа началась череда неудач, приведших к трагическим последствиям.

Четырежды лодка выходила из Лорьяна и каждый раз возвращалась по прошествии нескольких дней из-за различных технических неисправностей. Отказывало электрооборудование, радар, обнаруживались дефектные сварные швы и даже умышленно просверленное отверстие в топливном баке. Командование подозревало в саботаже не только французских докеров, принимавших участие в ремонте подлодки, но и ее экипаж.

Как следствие, командир U-505 и ее экипаж стали предметом насмешек 2-й флотилии. По возвращении из очередного «боевого» похода команда лодки обнаружила на стене дока надпись: «Охотничьи угодья U-505 — здесь». Более того, на фоне тяжелых потерь подводного флота в этом периоде (за август-сентябрь 1943 года Кригсмарине потеряли 33 подводные лодки) Чех получил от других командиров ПЛ прозвище — «командир, который всегда возвращается».

10-й поход (9 октября 1943 года - 7 ноября 1943 года):

На этом фоне U-505 вышла в свой десятый боевой поход. Ей удалось наконец-то пройти Бискайский залив, но 24 октября 1943 года к востоку от Азорских островов подлодка была обнаружена двумя британскими эсминцами. Последовавшая за этим интенсивная атака глубинными бомбами привела к нервному срыву командира лодки. Петер Чех застрелился из табельного оружия находясь в центральном посту на глазах своего экипажа. Командование принял на себя старший помощник оберлёйтнантцурзее Пауль Майер (нем. Paul Meyer), которому удалось уйти от преследования и привести U-505 в Лорьян.

В результате этой трагедии, случившейся на фоне предыдущих неудачных походов U-505, поднимался вопрос о расформировании экипажа и переводе его на другие подводные лодки. Но Карл Дениц (нем. Karl Dönitz) выступил против этого решения, опасаясь, что оно приведет к падению морального духа на этих лодках.

11-й поход (25 декабря 1943 года - 2 января 1944 года):

В очередной поход U-505 вышла под началом оберлёйтнантцурзее Харальда Ланге (нем. Harald Lange). Покинув Лорьян на Рождество, 29 декабря 1943 года подводная лодка приняла участие в спасении экипажа миноносца Т-25 (тип 1939). Миноносец был потоплен накануне британскими крейсерами HMS Glasgow и HMS Enterprise. Приняв на борт 33 спасенных моряка, U-505 доставила их в Лорьян.

12-й поход. Захват U-505 (16 марта 1944 года - 4 июня 1944 года):

В середине марта 1944 года U-505 вышла в свой последний боевой поход к западному берегу Африки. После безуспешного патрулирования около входа в Гвинейский залив подводная лодка взяла обратный курс.

4 июня 1944 года к северо-западу от Дакара она была обнаружена эсминцем USS Chatelain (DE-149) из состава оперативной группы TG 22.3, которая вела поиск подводных лодок в этом районе. В состав группы входили эскортный авианосец USS Guadalcanal (CVE-60) под командованием кептэна Дэниэла В. Гэллери (англ. Daniel V. Gallery) и пять эскортных миноносцев: USS Pillsbury (DE-133), USS Pope (DE-134), USS Flaherty (DE-135), USS Jenks (DE-665) и USS Chatelain (DE-149). Последний атаковал U-505 с помощью бомбомета Hedgehog[3] и глубинными бомбами, повредив рулевое управление и вызвав затопление в машинном отделении.

Предполагая, что подводной лодке нанесены критические повреждения, Ланге отдал приказ экипажу всплыть и покинуть лодку. После всплытия U-505 была обстреляна эсминцами и самолетами из пулеметов, при этом несколько немецких моряков были ранены (в т.ч. командир Ланге), а радист Готфрид Фишер (нем. Gottfried Fischer) был убит. В результате возникшей паники команда не смогла уничтожить секретные документы и затопить лодку, а покинула ее с работающими двигателями и заклиненными на борт рулями.

Это дало возможность Гэллери реализовать свой план по захвату подводной лодки противника. На нее были высажены несколько абордажных партий, которые изъяли секретные документы и шифровальную машину «Энигма», провели первичные работы по поддержанию лодки на плаву и завели буксирный трос с USS Guadalcanal (CVE-60). Первоначально планировалось отбуксировать приз в Касабланку или Дакар, но затем в целях секретности было принято решение отвести U-505 в Порт-Ройал на Бермудских островах.

19 июня 1944 года океанский буксир USS Abnaki (ATF-96) после 1700-мильного перехода доставил подводную лодку к месту назначения. Весь экипаж был помещен в лагерь для военнопленных близ Растона (Луизиана) без доступа у ним представителей Красного Креста. Все эти меры чрезвычайной секретности были предприняты, чтобы немецкое командование не могло узнать о захвате лодки, что повлекло бы за собой немедленное изменение военно-морских шифров, что в свою очередь сильно обесценило бы результаты операции.

Помимо самой «Энигмы» на U-505 были захвачены: журналы шифров, использовавшихся в Атлантическом и Индийском океане в июне 1944 года; шифр «морских карт» (географического положения лодок); резервный коротковолновый шифр, который должен был вступить в действие с 15 июля 1944 года; текущий коротковолновый шифр для метеосводок; резервные таблицы биграмм, которые должны были использоваться с 1 августа 1944 года взамен действовавших с июля 1943 года. Кроме того были захвачены две новейших акустических торпеды, являвшиеся не менее ценным призом, чем «Энигма».(с) Источник: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:U-505_(1941)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-12-2021 - 18:36

(Книгочей @ 01-12-2021 - 18:14)
10 ноября 1942 года лодка была внезапно атакована легким бомбардировщиком Lockheed Hudson из состава 53-й эскадрильи Королевских ВВС. Самолет вынырнул из низких облаков и сбросил 110-кг бомбу, угодившую точно на палубу U-505. Взрыв был такой силы, что не только снес за борт палубное орудие и зенитные установки, но и серьезно повредил прочный корпус лодки. Был убит один вахтенный офицер и тяжело ранен другой.

(Книгочей @ 01-12-2021 - 18:14)
10 ноября 1942 года лодка была внезапно атакована легким бомбардировщиком Lockheed Hudson из состава 53-й эскадрильи Королевских ВВС. Самолет вынырнул из низких облаков и сбросил 110-кг бомбу, угодившую точно на палубу U-505. Самолет, пострадавший от своего же взрыва, рухнул в воду неподалеку от подводной лодки. Весь экипаж погиб.

(Книгочей @ 01-12-2021 - 18:14)
..Последовавшая за этим интенсивная атака глубинными бомбами привела к нервному срыву командира лодки и Петер Чех застрелился из табельного оружия находясь в центральном посту на глазах своего экипажа.
Kapitänleutnant Peter Zschech

The Men - U-boat Commanders: https://uboat.net/men/commanders/1409.html

(Книгочей @ 01-12-2021 - 18:14)
Пребывание в Карибском море, напротив, стало безуспешным. Вероятно в результате отсутствия достойных целей Леве 22 июля 1942 года потопил артиллерийским огнем колумбийскую шхуну Urious (153 брт). В результате атаки на шхуне погибло 13 моряков. В этот период Колумбия была нейтральной страной, и данный инцидент вкупе с другими атаками немецкий лодок на колумбийские суда послужил важной причиной вступления Колумбии во Вторую мировую войну.
"Во второй половине дня 22 июля мы совершили диверсию, которая должна была иметь далекоидущие последствия. Мы лежали без хода у маленького островка Коуртаун-Кейс, когда в 30 градусах по нашему правому борту была замечена большая трехмачтовая шхуна с роскошным автомобилем, закрепленным на ее палубе. Прекрасная парусная шхуна не несла на корме никакого флага и шла зигзагообразным курсом – таким образом идут коммерческие и боевые суда, уклоняясь от торпед, но не парусники, ловящие ветер. Необычная шхуна вызвала любопытство Лёве, и он скомандовал подняться на палубу расчету бакового орудия.

Расчет орудия благодаря многократной практике быстро выбрался на палубу и изготовил орудие к ведению огня. Менее чем через 30 секунд орудие было заряжено и готово открыть огонь. Командир велел старшему офицеру артиллерийского расчета Штольценбергу сделать предупредительный выстрел по ходу шхуны – общепринятый сигнал остановиться и принять команду для досмотра. Но расчет орудия либо не понял команды, либо просто промахнулся, потому что первым же выстрелом снес грот-мачту шхуны. Прекрасный парусник теперь выглядел сплошным хаосом, поскольку его мачта с распущенным парусом накрыла его палубу подобно гигантскому тенту.

Несмотря на такое повреждение, шхуна и не думала останавливаться. Капитан-лейтенант Лёве приказал сделать еще два предупредительных выстрела по ее курсу. Парусник поднял колумбийский флаг, но по-прежнему и не думал ложиться в дрейф. Неужели они и в самом деле думали, что лишенный одной мачты парусник сможет обогнать подводную лодку? Мы двинулись параллельно курсу шхуны, поскольку та по-прежнему отказывалась остановиться для досмотра. На корме шхуны мы прочитали ее название: Roamar из Картахены.

По выражению лица Лёве можно было понять, что он борется с собой, намереваясь принять серьезное решение. После минутного раздумья наш командир все же принял решение, о котором он будет сожалеть до конца своей жизни.

– Потопите ее, Штольценберг, но сделайте это побыстрее.

Первого же снаряда, попавшего в борт шхуны, оказалось достаточно, чтобы убедить ее испаноязычный экипаж в необходимости покинуть парусник. Мы дождались, когда едва ли не впавшие в истерику члены экипажа отошли от парусника на спасательных шлюпках на достаточное расстояние, и открыли беглый огонь на поражение. Расчету нашего бакового орудия потребовалось только 40 минут, чтобы превратить в пылающий факел 400-тонный парусник. Это было прекрасное достижение для расчета нашего бакового орудия, но Лёве чувствовал, что сделал большую ошибку. Мы немедленно покинули этот район, сообразив, что парусник располагал вполне долгим временем, чтобы сообщить о нашем пребывании.

Мы считали, что у нас были все правовые основания для потопления парусника. Технически мы вообще имели все причины потопить судно, находившееся в объявленной зоне боевых действий, которое отказалось лечь в дрейф и позволить проверить его груз. Если не рассматривать правовые вопросы, то после первого сделанного нами выстрела, который снес грот-мачту парусника, у нас не было другого практического выхода, как только стереть все следы нашего пребывания здесь, потопив шхуну."(с) "Стальной корабль, железный экипаж. Воспоминания матроса немецкой подводной лодки U­-505. 1941—1945 гг." Ганс Якоб Гёбелер: http://loveread.me/view_global.php?id=76961

(Книгочей @ 01-12-2021 - 18:42)
Во второй половине дня 22 июля мы совершили диверсию, которая должна была иметь далекоидущие последствия. Мы лежали без хода у маленького островка Коуртаун-Кейс, когда в 30 градусах по нашему правому борту была замечена большая трехмачтовая шхуна с роскошным автомобилем, закрепленным на ее палубе.
Автомобиль вез этот роскошный автомобиль, который принадлежал высокопоставленному колумбийскому чиновнику - дипломату.


Естественно, что просле такой дорогостоящей потери этот колумбиец сделал все возможное чтобы как-то отомстить Германии!

(Книгочей @ 01-12-2021 - 18:14)
12-й поход. Захват U-505 (16 марта 1944 года - 4 июня 1944 года):


Захват подводной лодки U-505

(Книгочей @ 01-12-2021 - 18:56)
Захват подводной лодки U-505


"Абордажный захват оперативной группой TG 22.3 ВМС США в районе Канарских островов в Атлантическом океане во время Второй мировой войны, 4 июня 1944 года немецкой дизель-электрической подводной лодки IX серии. Найденные на борту U-505 секретные документы и шифровальная машина «Энигма» сыграли большую роль в оперативной расшифровке переговоров немецких подводников..." - Подробнее: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%97%D...%BA%D0%B8_U-505

"Во время нахождения в базе ВМС США на Бермудских островах U-505 была заведена в сухой док для осмотра и исправления повреждений. Как оказалось, повреждения корпуса были незначительны, и персонал базы смог восстановить работоспособность систем лодки. До конца войны был проведен ряд испытаний с целью выявить боевые и эксплуатационные характеристики подводных лодок типа IX.


По окончанию войны в Европе U-505 своим ходом перешла в Филадельфию. До конца 1945 года она приняла участие в двух турне по городам Восточного побережья США, участвуя в качестве агитационного корабля при распространении Казначейством военных бондов. В каждом из турне лодка была открыта для посетителей, что в немалой степени обеспечило успешное проведение этого мероприятия.

По возвращению 12 января 1946 года U-505 в Бостон, было принято решение о ее использовании в качестве источника запасных частей для других подлодок и, в дальнейшем, как корабля-цели при испытаниях торпедного оружия. Для разборки подлодки на запчасти она была переведена в Портсмут.

В этот момент судьбой корабля заинтересовался Дэниэл В. Гэллери, дослужившийся к этому времени до звания контр-адмирала и занимавший должность одного из помощников Руководителя морскими операциями (англ. Chief of Naval Operations). Он обратился к руководству ВМС США, мэрии Чикаго и музейным обществам с предложением о сохранении U-505 в качестве памятника. После 8-летней! бюрократической тяжбы решение было принято.

Чикагский музей науки и промышленности (англ. Chicago Museum of Science and Industry) с помощью городской общины собрал среди жителей 250 тысяч долларов на восстановление и перемещение лодки. 26 июня 1954 года U-505, совершив свой последний 3000-мильный переход, прибыла в Чикаго. Первоначально лодка экспонировалась под открытым небом, и одновременно проводились работы по восстановлению утраченных деталей. Большинство недостающих комплектующих было изготовлено и бесплатно передано музею германскими фирмами.

В 2004 году для U-505 было построено отдельное помещение, где лодка и находится в настоящий момент, являясь одним из главных экспонатов музея."(с)

(Книгочей @ 01-12-2021 - 19:00)
В 2004 году для U-505 было построено отдельное помещение, где лодка и находится в настоящий момент, являясь одним из главных экспонатов музея.


См. "U-505 Museum of Science & Industry Chicago": https://deanoinamerica.wordpress.com/2014/0...u-505-das-boot/

Серые волки, серое море: В темноте морских глубин все "волки серые"...


..И загадки скрыты во мгле, а тайны покрыты мраком...

"10 страшных побед советских моряков-подводников." - https://topwar.ru/25838-10-strashnyh-pobed-...odvodnikov.html И не только советских ...

К ТЕМЕ - ВИДЕОклип Kriegsmarine - U-Boats ~ After Dark Edit / Кригсмарине - Подводные лодки ~ После наступления темноты.

ВИДЕО Документальный фильм "Hitler's Lost Submarine / Пропавшая гитлеровская субмарина": "Документальный фильм повествует об истории нахождения командой американских ныряльщиков немецкой подводной лодки у берегов Нью Джерси и об упорных попытках двух членов этой команды Джона Чаттертона и Ричи Колера идентифицировать эту лодку. Работа, проделанная командой Чаттертона и Колера, была очень большой и кропотливой, прежде чем им удалось установить, что найденная ими лодка - это U-869. Керсон подробно описывает шаг за шагом, как Чаттертон и Колер пытались разгадать тайну номера найденной ПЛ, совершая большое количество погружений к субмарине, связанных с риском для жизни, и одновременно ведя поиск в архивах, переписку и встречаясь с историками и ветеранами u-bootwaffe. В фильме содержится масса интересных подробностей жизни и быта немецких подводников, которые искатели пропустили через себя, пытаясь отыскать на лодке хоть какую то зацепку для идентификации субмарины..





Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2023 - 00:23

Ещё см. темы: "Деревянный меч адмирала Деница" и "Немецкая субмарина-невидимка U-480".

(Книгочей @ 14-05-2023 - 23:56)
Документальный фильм Hitler's Lost Submarine / Пропавшая субмарина Гитлера.
Операция немецких субмарин у берегов США называлась не "Барабанная дробь", как это говорится в фильме, а "Операции по разбою близ побережья Америки носила громкое название «Raukenschlag», что в переводе на русский язык означает — «Удар в литавры».

В подзаголовке темы написано "Неограниченная подводная война-1,2..." - это значит что речь не только о Второй мировой войне, но и о Первой мировой войне. И даже о всех последующих войнах, где боевые действия велись на море. Например, в Фолкленской войне, в которой был потоплен аргентинский лёгкий крейсер "Адмирал Бельграно": "1 мая английская подводная лодка «Коронер» приблизилась к аргентинской опергруппе, продолжая оставаться незамеченной. На этот момент аргентинские корабли находились за пределами 200-мильной (370 км) военной зоны, объявленной Великобританией (и было сделано официальное заявление о том, что любой аргентинский корабль в этой зоне будет потоплен). Несмотря на это, британцы сочли группу представляющей угрозу для своего флота. После консультаций с министрами своего кабинета Маргарет Тэтчер лично отдала распоряжение об атаке на корабли противника.

2 мая 1982 года в 15 часов 57 минут субмарина «Конкерор» произвела залп тремя торпедами, две из которых попали в «Генерал Бельграно». Считается, что основная часть смертей членов экипажа произошла в результате взрыва одной из торпед. Пожара не возникло, однако крейсер был обесточен. В 16 часов 24 минуты аргентинский капитан Эктор Бонсо отдал приказ экипажу покинуть корабль. По официальной версии, корабли сопровождения — эсминцы «Иполито Бушар» и «Пьедра Буэна», в сильном тумане потеряли визуальный контакт с крейсером и не смогли организовать поиск и преследование «Коронера».(с)

(Книгочей @ 15-05-2023 - 00:42)
В подзаголовке темы написано "Неограниченная подводная война-1,2..." - это значит что речь не только о Второй мировой войне, но и о Первой мировой войне.
Подводные лодки в Первой мировой войне: "Аннотация. В статье на основе материалов советских, российских и зарубежных исследователей рассматриваются боевая деятельность и развитие тактики подводных лодок государств — участников Первой мировой войны.

Summary. The paper falls back on materials by Soviet, Russian and foreign researchers to examine the combat activity and progress in submarine tactics in WWI participant states.

ГАЛУТВА Игорь Григорьевич — ветеран-подводник, капитан 1 ранга в отставке."(с)

(Книгочей @ 15-05-2023 - 00:44)
Подводные лодки в Первой мировой войне: "В статье на основе материалов советских, российских и зарубежных исследователей рассматриваются боевая деятельность и развитие тактики подводных лодок государств — участников Первой мировой войны."(с)«НИКТО НЕ ЗНАЕТ ТОЛКОМ, НА ЧТО ОНИ СПОСОБНЫ…»

"Первая мировая война охватила не только сухопутные, но и морские театры боевых действий. В войне на море страны Антанты ставили своей целью блокаду Германии, которая, в свою очередь, пыталась нарушить британские коммуникации, осуществить морскую блокаду России. Основные события при этом развёртывались на Балтике, в Северном, Баренцевом и Чёрном морях, Северной Атлантике и Средиземноморье. В составе воевавших сторон имелись свыше 3000 кораблей, в т.ч. новаторских для того времени подводных лодок.

Несмотря на то, что сегодня история субмарин насчитывает сотни лет, в состав военных флотов их начали включать лишь на рубеже XIX—XX столетий. В ходе Русско-японской войны (1904—1905 гг.) подводные лодки впервые приняли непосредственное участие в морском сражении как полноценные боевые корабли нового класса. По оценке французского кораблестроителя М. Лобефа, к концу XIX века «…подводное плавание вступило на путь практического использования… подводные лодки стали на деле считаться орудиями войны…»(с)

Далее: http://history.milportal.ru/podvodnye-lodk...-mirovoj-vojne/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2023 - 00:49

Какие страны кроме Германии вели "неграниченную подводную войну"? Не формально, а реально. Или готовились к ней. Ведь, необходимым условием для такой войны является не просто наличие подводных лодок, а их большого количества. Причём, разных классов и различных типов. К сему: "После завершения Гражданской войны, в межвоенный период, в СССР началось активное строительство подводного флота, пик которого пришёлся на 1936 г. За период с 1930 по 1939 г. для флота СССР было построено более 20 больших, 80 средних, 60 малых подводных лодок и 20 подводных минных заградителей. К началу Великой Отечественной войны в составе четырёх флотов имелось 218 подводных лодок, из них 211 советской постройки. Самыми массовыми среди них стали субмарины различных серий типа «Щ» и «М», всего было построено 86 и 153 корабля соответственно, часть из них сдавалась в ходе войны и в послевоенный период."(с) Источник: https://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/hi...8447@cmsArticle

(Книгочей @ 15-05-2023 - 10:29)
За период с 1930 по 1939 г. для флота СССР было построено более 20 больших, 80 средних, 60 малых подводных лодок и 20 подводных минных заградителей. К началу Великой Отечественной войны в составе четырёх флотов имелось 218 подводных лодок, из них 211 советской постройки. Самыми массовыми среди них стали субмарины различных серий типа «Щ» и «М», всего было построено 86 и 153 корабля соответственно, часть из них сдавалась в ходе войны и в послевоенный период
"Организационно подводные лодки сводились в бригады и дивизионы. Управлял ими командующий флотом, боевую и повседневную деятельность контролировал отдел подводного плавания флота. В январе 1943 г. было создано управление подводного плавания Наркомата ВМФ. Задачи подлодок и районы их боевых действий определялись военным советом флота. В Великую Отечественную войну Военно-Морской Флот СССР потерял 91 подводную лодку.

Советские подводники потопили 32 боевых корабля и 125 судов противника, кроме того, 25 судов и 3 боевых кораблей получили повреждения. Причём некоторые суда получили столь сильные повреждения, что только близость береговых отмелей спасла их от гибели."(с)

Источник: https://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/hi...8447@cmsArticle

(Книгочей @ 15-05-2023 - 10:29)
Какие страны кроме Германии вели "неграниченную подводную войну"? Не формально, а реально.
"Война на море еще со времен Первой мировой отличалась бескомпромиссностью и жестокостью. Тогда Германия вела «неограниченную подводную войну» и топила все суда без разбора вопреки требованиям Гаагской и Женевской конвенций. Не особо изменилась ситуация и во время Второй мировой войны. Вот только тогда ответ немцам были готовы дать и другие участники боевых действий."(с) Источник: https://vit-vladimir.ru/gibel-goii-ili-krup...rofa-vozmezdie/

(Книгочей @ 15-05-2023 - 10:29)
Какие страны кроме Германии вели "неграниченную подводную войну"? Не формально, а реально. Или готовились к ней. Ведь, необходимым условием для такой войны является не просто наличие подводных лодок, а их большого количества. Причём, разных классов и различных типов. В этом смысле интересно что Германия не готовилась к неограниченной подводной войне не в ПМВ и не в ВМВ! Т.к. в перед ПМВ и ВМВ имела меньше субмарин чем другие страны. К сему: "1 сентября 1939 года в результате непредвиденного разворота политических событий Англия оказалась в состоянии войны с Германией, в строю фашистского флота было 57 лодок, из которых 24 лодки серии II были непригодны для действий в Атлантике."(с) Далее на источнике: http://commi.narod.ru/bmc/mk1pl/pl14.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2023 - 10:54

(Книгочей @ 15-05-2023 - 10:29)
Какие страны кроме Германии вели "неграниченную подводную войну"? Не формально, а реально. Или готовились к ней. Ведь, необходимым условием для такой войны является не просто наличие подводных лодок, а их большого количества. Причём, разных классов и различных типов.
Кроме того, в предвоенный период были запланированы цели и задачи подводных лодок. Например, готовиться к уничтожению военных кораблей противника или сделать упор на борьбу с судоходством. В этом смысле показателен пример Японии. К сему: "Япония пристально изучала опыт первой мировой войны и в 1919 году, начиная осуществление послевоенных кораблестроительных программ, взяла за основу разработок наиболее совершенные европейские образцы.
На протяжении последующих 20 лет японцы обращали внимание на четыре основных класса подводных лодок: большие, средние, патрульные и минные заградители. Главный упор делался на крупные подводные лодки с мощным вооружением и большой дальностью плавания. К моменту вступления Японии во вторую мировую войну из 63 находящихся в строю лодок на долю крупных подводных кораблей приходилось 43.
Первые месяцы войны, казалось, подтвердили правильность предвоенной доктрины: в 1942 году крупные японские лодки потопили или тяжело повредили 9 крупных американских кораблей (линкоров, авианосцев и крейсеров) и пустили на дно 70 торговых судов.

(Книгочей @ 15-05-2023 - 00:47)
«НИКТО НЕ ЗНАЕТ ТОЛКОМ, НА ЧТО ОНИ СПОСОБНЫ…» Это было ещё до ПМВ, а после неё все убедились в том что подлодки являтся грозным оружием и представляют большую опасность не только для гражданских судов, но и военным кораблям. Но надлежащие выводы сделали не все. Например британцы зная о мизерном количестве немецких субмарин почивали на лаврах. И это стало ошибкой. Заблуждались и в США. К сему: "Действия 57 фашистских подводных лодок, которые в первые четыре месяца второй мировой войны потопили 420 тысяч тонн английского торгового тоннажа, произвели ошеломляющее впечатление на общественное мнение Британии.
Как? Величайший военный флот оказался не в силах противодействовать немецким лодкам? Здесь есть какой-то секрет...Если война в какой-то степени подтвердила прогнозы английских моряков, то американцам она преподнесла неожиданный сюрприз. В промежутке между войнами США беспрерывно готовили свой подводный флот к участию в эскадренных сражениях. Главной целью подводных лодок считались вражеские боевые корабли - линкоры, авианосцы, крейсеры, эсминцы.
А получилось все несколько иначе. И хотя атаки американских лодок на японские боевые корабли привели к гибели 1/3 тоннажа японского флота, главной целью их оказались торговые суда. Две трети торгового тоннажа уничтожили американские лодки - больше, чем все надводные силы, вместе взятые.
Неудивительно, что такое изменение целей потребовало серьезного пересмотра судостроительных программ, и за годы войны американцам пришлось построить 203 подводные лодки - вдвое больше того, что числилось на 1 сентября 1939 года."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1pl/pl15.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2023 - 12:04

(Книгочей @ 15-05-2023 - 11:10)
Если война в какой-то степени подтвердила прогнозы английских моряков, то американцам она преподнесла неожиданный сюрприз. В промежутке между войнами США беспрерывно готовили свой подводный флот к участию в эскадренных сражениях. Главной целью подводных лодок считались вражеские боевые корабли - линкоры, авианосцы, крейсеры, эсминцы. А получилось все несколько иначе. "К началу боевых действий американский флот имел в своем составе 111 подводных лодок, из них 73 лодки в Тихом океане, которые организационно разделялись на подводные силы Тихоокеанского и Азиатского флотов: первые базировались вначале исключительно на Пирл-Харбор и состояли из 15 больших и 6 средних подводных лодок; вторые — на Кавите (о. Лусон) и состояли из 23 больших и 6 средних подводных лодок. Кроме того, 22 подводные лодки, не входившие в указанные соединения, находились на базах Тихоокеанского побережья США и 73 — в постройке.

Основные тактико-технические характеристики подводных лодок:

а) большие подводные лодки постройки 1930–1938 годов имели надводное водоизмещение 1200–1500 т, обладали скоростью хода над водой 18–20 узлов и дальностью плавания 12 000 миль, а под водой — около 9 узлов в течение одного часа. Вооружение их состояло из 8–10 торпедных аппаратов;
б) средние подводные лодки типа «S» постройки 1920–1925 годов имели надводное водоизмещение 920 т и обладали скоростью хода над водой 15 узлов и дальностью плавания до 8000 миль, а под водой — до 9 узлов в течение одного часа. Вооружение их состояло из 4–6 торпедных аппаратов.

Развитие тактико-технических данных подводных лодок в ходе войны шло главным образом в направлении улучшения надводных маневренных качеств, увеличения глубины погружения и повышения мореходных качеств, а также оборудования лодок более совершенными средствами связи и наблюдения — радио, гидролокация и радиолокация.

В ходе войны количество подводных лодок в американском флоте непрерывно увеличивалось; к концу войны в строю находилось 236 лодок.

Во время войны американские подводные лодки выполняли следующие основные задачи:

- нарушение морских перевозок путем уничтожения торговых судов Японии;
- постановку активных минных заграждений у баз флота Японии;
- разведку в интересах флота в целом и в интересах осуществления отдельных операций;
- перевозку боезапасов, оборудования и личного состава;
- спасение личного состава самолетов, потерпевших аварию или сбитых японскими силами.

Подводные лодки также привлекались для обстрела береговых сооружений, для метеорологической службы и т. д.

Главной же задачей подводных лодок являлось нарушение морских перевозок Японии в Тихом океане и Южных морях.
Островное положение и зависимость Японии от ввоза стратегического сырья и продовольствия всегда являлись уязвимой ее стороной. Эта уязвимость особенно возросла с захватом Голландской Ост-Индии и многочисленных территорий в районе Южных морей, когда фронт растянулся на 15 000–16 000 миль. Устремление японской агрессии в южном направлении потребовало от военно-морского флота и авиации решения дополнительных задач, связанных с обеспечением перевозок в различных районах Тихого океана. Эти обстоятельства повышали значение и роль океанских и морских сообщений. Защита торгового судоходства приобретала весьма важное значение."(с) "Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне" Теодор Роско: https://coollib.com/b/185136/read

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2023 - 11:23

(Книгочей @ 15-05-2023 - 11:10)
Действия 57 фашистских подводных лодок, которые в первые четыре месяца второй мировой войны потопили 420 тысяч тонн английского торгового тоннажа, произвели ошеломляющее впечатление на общественное мнение Британии. Как? Величайший военный флот оказался не в силах противодействовать немецким лодкам? Здесь есть какой-то секрет...
А что же итальянский подводный флот? К сему: «Я не вижу для себя цели…»: "Когда итальянский флот вступил во Вторую мировую войну, в его составе числилось более сотни субмарин, что номинально делало Реджиа Марина одним из сильнейших в мире в этом классе. Но количество не всегда означает качество, и эта армада не оправдала надежд командования, рассчитывавшего с её помощью сокрушить британский флот в Средиземном море. Однако некоторые командиры-подводники добились выдающихся успехов, и первым из них был командир подводной лодки «Таццоли» Карло Фечиа ди Коссато."(с)

Далее: https://warspot.ru/10173-ya-ne-vizhu-dlya-sebya-tseli

Битва за Атлантику: "Сентябрь 1939 года стал для немецких подлодок началом удачной и долгой охоты. На протяжении нескольких лет Англия порой теряла от их торпед больше судов (в первую очередь транспортных), чем могли построить ее верфи. В самом начале великого противостояния в океане, вошедшего в историю как «Битва за Атлантику», военная фортуна была на стороне подводных охотников из кригсмарине...

После войны Уинстон Черчилль признался на страницах своей книги «Вторая мировая война», что именно германские подводные лодки, а не асы люфтваффе, были главной угрозой Великобритании.

Несмотря на впечатляющие достижения субмарин (особенно германских) в Первую мировую войну, после ее окончания в глазах многих военных экспертов подводные лодки продолжали оставаться всего лишь вспомогательным средством борьбы на море. Мало кто из специалистов верил тогда, что небольшие подводные суда с несовершенным оружием и ограниченным радиусом действия смогут составить серьезную конкуренцию могучим линкорам. Впрочем, на широкую публику леденящие кровь голливудские киноистории про бородатых пиратов из морских глубин нагоняли немало страху. Для многих еще свежи были воспоминания о затопленном 7 мая 1915 года пассажирском лайнере «Лузитания» и о его 1 198 погибших пассажирах. Командовал атаковавшей подлодкой U-20 капитан Вальтер Швигер.

Ситуация начала меняться к началу 30-х годов XX века по мере совершенствования конструкции подводных лодок. Немалых успехов в этой области добилась, в частности, Япония. Накануне Второй мировой войны в составе ее императорского флота появились очень интересные корабли: например подлодка, на палубе которой в закрытом ангаре находился разведывательный гидросамолет. Кстати, перед нападением на американскую военно-морскую базу Перл-Харбор ее неоднократно фотографировали с воздуха подобные «подводные» гидропланы. Активно работали японцы и над созданием сверхмалых лодок: уже в середине 30-х фирма «Мицубиси» построила первую такую лодку — официально для исследований под водой. Пять таких лодок участвовали в знаменитом нападении на тихоокеанскую американскую военно-морскую базу.

Что касается Германии, то возрождению ее мощи в этой области в значительной степени препятствовал Версальский договор 1919 года. По его условиям, немцам категорически запрещалось иметь подводный флот, однако тайное его строительство никогда не прекращалось. Свои военные заказы рейхсвер и флот размещали на территории дружественных стран. Например, танки и боевые самолеты активно проектировались и строились на территории СССР, в Липецке и Казани готовились немецкие летчики и танкисты. В самой Германии, когда скандальная информация просачивалась в прессу, устраивались шумные разбирательства. Так, в 1927 году, в результате парламентского расследования, связанного с информацией о строительстве на контролируемых фирмой Круппа турецких верфях подводных лодок для кригсмарине, был вынужден уйти в отставку глава военно-морского командования Ханс Адольф Ценкер.

В середине 30-х годов правительство Великобритании начало активно искать способы наладить цивилизованный диалог с режимом Гитлера, рассматривая его как естественный противовес усиливающемуся СССР. Одной из первых акций политики «умиротворения» явилось подписание в 1935 году Англо-германского морского соглашения. По этому договору Германия получила право приступить к широкомасштабному строительству флота, общее водоизмещение которого не должно было превышать 35% от британского. Это соотношение касалось всех классов кораблей, кроме подводных лодок, для которых отдельно был оговорен 45-процентный лимит. В водоизмещении это выражалось в довольно скромных 24 тысячах тонн. Впрочем, немцы быстро нашли способ, как, не нарушая условий соглашения, добиться максимальных результатов в наращивании своих подводных сил. И тут надо отдать должное тогдашнему руководству германского флота, которое прислушалось к мнению собственных экспертов. При выборе перспективного типа подводного корабля немцы сумели избежать довольно распространенного в то время убеждения, что субмарина непременно должна быть большим кораблем — ведь боевая мощь подводной лодки не возрастает прямо пропорционально ее размерам, как у других боевых кораблей. Напротив, если превысить определенную границу тоннажа, то боевые качества подводной лодки ухудшаются: возрастает время погружения, которое необходимо лодке, чтобы из надводного положения уйти на безопасную глубину, обнаруживается тенденция к возрастанию дифферента на нос, то есть самопроизвольный наклон корпуса и уход в глубину. Поэтому вместо больших подлодок водоизмещением 2 000 тонн было решено строить по четыре 500-тонных. Ядро подводного флота Третьего рейха должны были составить лодки VII серии — имеющие четыре носовых и один кормовой торпедный аппарат, надводную скорость 16 узлов, дальность плавания 6 200 морских миль. К началу войны было спущено на воду 10 таких кораблей.

В декабре 1938 года Германия известила английское правительство о том, что будет содержать подводный флот, равный британскому. А 28 апреля 1939 года Гитлер заявил в рейхстаге о расторжении Англо-германского морского соглашения. К этому времени фашистский флот уже имел на ходу 46 подводных лодок различных классов, и еще 11 подлодок были заложены на стапелях. 22 субмарины были подготовлены к боевым действиям в Атлантике.

19 августа 1939 года 39 подлодок вышли на позиции у северо-восточного побережья Англии. Однако в дальнейшем (в первый период войны) в этом регионе дежурило не более 7 подлодок."(с)

Далее: https://flot.com/history/events/atlanticbattle.htm или https://www.vokrugsveta.ru/vs/article/2861/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-05-2023 - 11:44

(Книгочей @ 15-05-2023 - 11:38)
"Сентябрь 1939 года стал для немецких подлодок началом удачной и долгой охоты. На протяжении нескольких лет Англия порой теряла от их торпед больше судов (в первую очередь транспортных), чем могли построить ее верфи. В самом начале великого противостояния в океане, вошедшего в историю как «Битва за Атлантику», военная фортуна была на стороне подводных охотников из кригсмарине..."(с)
Есть хороший документальный фильм "Битва за Атлантику" 2002 г.: https://kino-o-voine.com/bbc-bitva-za-atlan...britaniya-2002/ или https://www.youtube.com/watch?v=JR8CHPKeCSs

(Книгочей @ 15-05-2023 - 11:38)
После войны Уинстон Черчилль признался на страницах своей книги «Вторая мировая война», что именно германские подводные лодки, а не асы люфтваффе, были главной угрозой Великобритании.
Интересно что с23 октября 1911 г. по май 1915 года У. Черчилль был на посту Первого лорда Адмиралтейства, то есть военным морским министром. Так что, он должен был знать что уже в ПМВ немецкие подлодки были опаснее немецких аэропланов и дирижаблей.

Франция имела мощную армию и прекрасный флот. Но им не пришлось себя показать. А гордость французского подводного флота - КРЕЙСЕР "Сюркуф" вообще сгинул без следа. К сему: См. тему "Тайна подводного крейсера "Сюркуф".

Особой спецификой являются поединки подводных лодок! Хотя это трудно представить, но в ВМВ "невидимки" играли в "кошки-мышки". Отсюда и вышли специальные противолодочные подводные лодки, как это странно не звучало. К сему: Поединки советских и немецких подводных лодок: "В годы Второй мировой войны поединки, дуэли велись не только на суше и в воздухе, но и на море. И что примечательно – участниками дуэлей выступали также подводные лодки. Хотя основная масса немецкого ВМС была задействована в сражениях на Атлантике, весомая доля поединков между субмаринами состоялась на советско-германском фронте – в Балтийском, Баренцевом и Карском морях…"(с)

Далее: https://warspot.ru/3003-poedinki-sovetskih-...podvodnyh-lodok

К сему: А справки можно навести на профильном сайте "Штурм глубины" - http://www.deepstorm.ru/

(Книгочей @ 15-05-2023 - 12:22)
Особой спецификой являются поединки подводных лодок! Хотя это трудно представить, но в ВМВ "невидимки" играли в "кошки-мышки".
И в данном случае победителем не всегда оказывалась "кошка". К сему: "В ночь же на 26 июня в районе мыса Ай-Тюдор в 60 милях от Севастополя заняла позицию итальянская сверх-малая подлодка СВ-3 под командованием капитан-лейтенанта Джовани Сорентино. Он издали обнаружил С-32 по шуму дизелей и вышел в атаку. От двух торпед, попавших в борт, С-32 мгновенно затонула, из экипажа не спасся никто.

Итальянские источники сообщают о потоплении ещё двух советских лодок — Щ-214 и Щ-203. Но эти результаты спорны."(с)

Источник: https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...odnye-lmoskityr

(Книгочей @ 15-05-2023 - 12:08)
Франция имела мощную армию и прекрасный флот. Но им не пришлось себя показать. А гордость французского подводного флота - КРЕЙСЕР "Сюркуф" вообще сгинул без следа. К сему: См. тему "Тайна подводного крейсера "Сюркуф".
Подводные лодки: Франция: https://wwii.space/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2...86%D0%B8%D1%8F/