"Битва за Арктику."

(Книгочей @ 27-09-2021 - 15:21)
Обнаружив по работе корабельной радиостанции ледокольный пароход 'А. Сибиряков', который вез строителей и оборудование для полярной станции на североземельский мыс Молотова, нацистский рейдер атаковал его и уничтожил.

(Книгочей @ 27-09-2021 - 16:49)
Выведя СКР-19 «Семён Дежнёв» из боя, Admiral Scheer сосредоточил свой огонь по «Революционеру», едва видимому сквозь дымовую завесу. Через 5 минут корабль получил 3 прямых попадания, после которых начался пожар на палубе и деревянном мостике, были повреждены несколько отсеков внутри корабля, уничтожен паропровод питания якорной лебёдки.

(Книгочей @ 27-09-2021 - 15:06)
(Книгочей @ 27-09-2021 - 15:03)
(Книгочей @ 27-09-2021 - 14:57)
"Возможно, в наши дни это может показаться просто смешным или вообще невозможным, но на кораблях военно-морского эскорта находились только незначительный запас топлива и легкое стрелковое оружие, а вся корабельная артиллерия и торпедные аппараты (вместе с боезапасом) были сняты со штатных мест и погружены на один из «подопечных» транспортов."(с) Но тогда и позже в советское время это считалось нормой, ведь большевикам всё по плечу! "14 октября 1942 года. Только начало светать. Мокрый снег, полосами туман, над морем нависают свинцовые тучи. Но даже обычная для Заполярья погода не нарушает атмосферу праздника. Эскадренный миноносец «Гремящий» под флагом командующего Северным флотом вице-адмирала А. Г. Головко встречает лидер «Баку» и эскадренные миноносцы «Разумный» и «Разъяренный». На «Гремящем», заметив приближающиеся корабли, поднимают сигнал: «Поздравляю с благополучным окончанием похода». В 9 ч 20 мин «Баку» и эсминцы отдают якоря в одной из бухт. Командующий флотом поднимается на борт лидера и поздравляет командование отряда и личный состав с прибытием на Северный флот. Так закончился беспримерный переход экспедиции особого назначения — трех боевых кораблей Тихоокеанского флота — к берегам Мурмана. Суров и труден был этот поход. Немало испытаний выпало на долю его участников, но стойкость, мужество, высокое мастерство и сознание долга помогли морякам успешно провести корабли сквозь льды Арктики."(с). А всё могло быть совсем иначе...
"15 июля корабли «ЭОН-18» снялись с якоря и вышли из залива Петра Великого в Японское море. Лидером «Баку» командовал капитан 3-го ранга Б.П. Беляев. Эсминцами — капитан 3-го ранга В.К. Никифоров («Ревностный») и капитан-лейтенанты В.В. Федоров («Разумный») и Н.И. Никольский («Разъяренный»). Начальником всей операции был назначен капитан 1-го ранга В.Н. Обухов, командовавший в 1936 году эсминцем «Сталин» при его переходе Северным морским путем в составе «ЭОН-3». Вместе с боевыми кораблями в поход отправились танкер «Лок-Батан» и транспортные суда обеспечения «Волга» и «Кузнец Лесов».(с) - https://www.popmech.ru/weapon/238053-eon-18...evernogo-flota/


А навстречу ему, шёл «3-й арктический конвой» в составе 8 сухогрузов и 2 танкеров, которые направлялись в порты Дальнего Востока и Америки. 16-18 августа суда сосредоточились на рейде Диксона и далее пошли на восток в обеспечении ледокола «Красин»; позднее к конвою присоединились ледокол «Ленин» и британский танкер «Хоупмаунт». Охранения в Карском море караваны не имели, т.к. до сих пор в этих краях надводные корабли противника не появлялись. Легко представить, чем могла закончиться встреча «Шеера» с этими беззащитными конвоями...

(Книгочей @ 27-09-2021 - 17:09)
(Книгочей @ 27-09-2021 - 16:44)
Получил ли "Адмирал Шеер" попадания советских снарядов или нет, данные разнятся. "Одним из спорных вопросов по операции "Вундерланд", проведенной немцами в Советской Арктике в августе 1942 года, является вопрос о том, попали наши артиллеристы в "Адмирала Шеера" или нет? Наши историки утверждают, что попали, немецкие молчат, а есть те, кто утверждает, что наши не попали в немцев...
"В заключение описания боя хотелось бы остановиться на заявлении, повторяющемся практически во всех отечественных изданиях - «Шеер» убрался в море только после того, как получил три попадания 152-мм и несколько 76-мм снарядов. Отметим сразу - в германских материалах сведенья о попаданиях отсутствуют напрочь. И в принципе это не кажется удивительным. Из 43 сделанных батарей Корнякова выстрелов примерно половина приходилась на начальный этап боя. Как уже отмечалось, батарея открыла огонь не сразу, а с некоторой задержкой. К этому времени, в дополнение к туману (повторим, именно из-за него рейдер обнаружили лишь на дистанции в 32 кабельтовых), «Дежнев» выставил поперек входа в гавань дымовую завесу, которая, соответственно, разделила крейсер и батарею. Из материалов Ю.Г. Перечнева явствует, что на батарее отсутствовала не только линейная и радиосвязь, но даже совершенно необходимый дальномер! Личный состав не имел опыта стрельбы по морским целям. В таких условиях попадание могло иметь место разве что случайно. В общем, палили в белый свет, как в копейку.



Когда спустя три четверти часа крейсер вновь открыл огонь по порту, батарея сделала четыре выстрела, вообще не наблюдая цели. После того как «Шеер» снова очутился в пределах видимости, к вышеописанным условиям стрельбы добавились дым пожаров на острове Конус, а дистанция до цели возросла примерно до 45 кабельтовых. Вряд ли с берега было видно что-либо большее, чем растворявшееся в тумане слабое зарево от орудийных вспышек. Неудивительно, что все снаряды ушли «в молоко». Впрочем, и не достигнув ни одного попадания, батарея выполнила свою задачу - воспрепятствовала высадке десанта и в конечном итоге, спасла Диксон от разрушения."(с) - https://topwar.ru/20850-operaciya-strana-ch...rnyh-morey.html

К сему: Если "Шеер" получил в том бою повреждения, то данные о них должны быть в многочисленных немецких, английских и советских документах! Это немецкий вахтенный журнал и ведомости на ремонт, а так же развед.сводки союзников.

(Книгочей @ 27-09-2021 - 15:36)
«Александр Сибиряков» получил не менее четырёх попаданий и потерял ход, воспламенилось перевозимое в бочках на палубе горючее. Он не спустил флага и до последней возможности вёл огонь по противнику, но не добился попаданий. Ввиду безнадёжной ситуации был исполнен приказ о затоплении, уцелевшие стали покидать судно...
"В предполагаемый район гибели ледокольного парохода «Александр Сибиряков» командованием Северного флота были посланы самолеты ледовой разведки. Они летали ежедневно в течение недели, но результатов не дали – каких-либо следов на поверхности моря, характерных для потопления, обнаружено не было. Кстати заметим, что в 2007 г. группой энтузиастов были организованы поиски останков погибшего ледокольного парохода «Александр Сибиряков», однако они успехом также не увенчались



"Мужество, с которым экипаж полярного «Варяга» принял и вел неравный бой, позже было отмечено практически во всех советских и зарубежных военно-морских исследованиях. «В сравнении с вооруженным до зубов фашистским крейсером «Адмирал Шеер», - писал в предисловии к книге «Сказание о «Сибирякове» адмирал А.Г. Головко, - ледокольный пароход «Александр Сибиряков» выглядел просто жертвой. Но в Арктике находилось много советских судов, которым угрожала встреча с «Шеером». Сибиряковцы понимали, что от них зависело задержать на какое-то время вражеский корабль, оповестить о нем всю советскую Арктику. Они понимали, что могут сделать это лишь ценой собственных жизней. И они без колебаний пошли на верную гибель… Нельзя сравнить бой «Шеера» и «Сибирякова» с поединком между Голиафом и Давидом. Нельзя даже говорить всерьез о бое или поединке. Более уместно сравнить действия сибиряковцев с подвигом Александра Матросова?. Только это был коллективный подвиг и тем он особенно дорог…» /Новиков Л.А., Тараданин А.К., 1961 г."(с) Эл. источник: http://www.armiyaiflot.ru/ePages/2012/glushkov.html

(Книгочей @ 27-09-2021 - 16:54)
"Admiral Scheer резко повернул вправо и ушел в Карское море. Битва за Диксон закончилась.
Но не закончилась битва за Арктику!: "Разведка Северного флота только с августа по ноябрь 1942 года получила доклады о 83 случаях обнаружения немецких подлодок в Карском море. Причем большая часть случаев приходилась на районы у восточных берегов Новой Земли, шхер Минина и архипелага Норденшельда. Вряд ли так много могли наследить только три «серых волка»! Сколько всего нацистских подводных лодок осенью 1942 года находилось в этих районах, точно установить так и не удалось.

Зато мы можем утверждать, что воспитанники «папаши Денница» уже осенью 1942 года начали подготовку к новой компаний (1943 года), для этого они активизировали освоение старых и создание новых тайных стоянок для подлодок Кригсмарине, особенно где-то в районе от мыса Спорый Наволок до залива Благополучия и у острова Вардропер."(с)



Более того, "можно считать, что подводные лодки Денница появились в Карском море непосредственно перед приходом туда рейдера «Адмирал Шеер»..." - https://booksonline.com.ua/view.php?book=105705&page=20

(Книгочей @ 27-09-2021 - 15:18)
"Для успешного решения задач задуманной операции германским океанским «охотникам» придавалась группа подводных лодок, которые должны были провести ледовую разведку у Новой Земли и в Карском море, а также отвлечь внимание командования Северного флота к новоземельским южным проливам Югорский Шар и Карские Ворота. Рейдеры же в это время должны были незаметно пройти в Карское море по самому северному безымянному проливу.
Еще одной из групп этих подлодок поручалось уничтожать те советские транспорты, которые попытаются ускользнуть от атак «Лютцова» и «Адмирала Шеера»."(с)
Немцы имели опыт действий в Арктике ещё с периода Первой мировой войны. Более того, в период советско-германского сотрудничества им был получена ценная информация и важные сведения!



См. Война в Арктике: "Ещё до зарождения фашизма, во время I мировой войны германские вспомогательные крейсеры (рейдеры) «Берлин», «Гроссер-курфюрст» и «Метеор» действовали против русских и британских судов в Баренцевом море. В июне 1915 г. кайзеровский флот использовал для ведения войны на Севере минный склад на беломорском о. Поной, а в Баренцевом море находился австрийский транспорт, обеспечивавший топливом германские подводные лодки и крейсеры. Начало же германских интересов в Арктике приурочивают к 1895 г., когда в Лондоне состоялся VI Международный географический конгресс, где всем географам мира было рекомендовано уделять изучению заполярных областей повышенное внимание. Хотя задолго до конгресса самый выдающийся немецкий географ своего времени Август Петерман (1822–1878) призывал к освоению Северо-Восточного прохода в Тихий океан. После поражения Германии, победы Октябрьской революции, окончания Гражданской войны и других значительных событий немецкие исследования в советской Арктике проходили при полной поддержке наших «компетентных органов», ориентирующихся на дружеское партнёрство с недавним военным противником, но родоначальником коммунистической идеологии. Сотрудники Абвера освоили практику доставки своих людей в Арктику в июне 1939 г., когда немецкие «пассажиры» прибыли в Карское море на советском зверобойном судне «Мурманец» и были высажены на острова в качестве «научных сотрудников ленинградского Арктического института». Переход по Севморпути немцы совершили на рейдере «Комет» под именем экспедиционного судна «Семёна Дежнёва» за рекордно короткие 23 суток. Во время плавания было сделано множество кино- и фотосъёмок, ранее запрещённых иностранцам. В 1940 г. в море Лаптевых при встрече «Комета» с л/к «Иосиф Сталин» руководитель Арктического флота СССР М. П. Белоусов передал капитену цур зее Эйссену грифованную морскую карту № 2637 и поправки к ней. Предполагаемая историками недальновидность (или лукавство) наших спецслужб была основана на том, что СМП рассматривался советским военным руководством не как вероятный театр военных действий, а лишь как транспортная коммуникация, которую всё равно никто не сможет контролировать. В чём-то они оказались правы." - далее: https://goarctic.ru/work/voennye-deystviya-v-arktike/

(Книгочей @ 27-09-2021 - 15:36)
Советские источники, однако, сообщают о более продолжительном обмене сигналами, в ходе которого «Aдмирал Шеер» пытался представиться американским крейсером «Тускалуза», но из-за ошибки при передаче или приёме сигнала на «Сибирякове» прочли название как японское «Сисияма».
Почему "Адмирал Шеер" по одним данным поднял флаг США и развернувшись носом к "Сибирякову" стал запрашивать информацию, представившись ИМЕННО крейсером USS Tuscaloosa (CA-37) («Таскалуса»)?


Почему на "Сибирякове" не удивились присутствю японского военого корабля, когда ошибочно прочли немецкий ответ на свой запрос? Ведь, несмотря на Пакт СССР с Японией о ненападении, Япония воевала с США, которые были союзниками Советского Союза по антигитлеровской коалиции...

(Книгочей @ 27-09-2021 - 18:54)
Почему "Адмирал Шеер" по одним данным поднял флаг США и развернувшись носом к "Сибирякову" стал запрашивать информацию, представившись ИМЕННО крейсером USS Tuscaloosa (CA-37) («Таскалуса»)?
Флаг и манёвр "Адмирала Шеера" станут понятными, если сравнить его с американским тяжелым крейсером, который сильно отличался по виду от немецкого корабля, но имел похожую камуфляжную окраску - это "Адмирал Шеер":

(Книгочей @ 27-09-2021 - 18:58)
(Книгочей @ 27-09-2021 - 18:54)
Почему "Адмирал Шеер" по одним данным поднял флаг США и развернувшись носом к "Сибирякову" стал запрашивать информацию, представившись ИМЕННО крейсером USS Tuscaloosa (CA-37) («Таскалуса»)? Флаг и манёвр "Адмирала Шеера" станут понятными, если сравнить его с американским тяжелым крейсером, который сильно отличался по виду от немецкого корабля, но имел похожую камуфляжную окраску - это "Адмирал Шеер".
А это «Таскалуса»:

(Книгочей @ 27-09-2021 - 18:54)
(Книгочей @ 27-09-2021 - 15:36)
Советские источники, однако, сообщают о более продолжительном обмене сигналами, в ходе которого «Aдмирал Шеер» пытался представиться американским крейсером «Тускалуза», но из-за ошибки при передаче или приёме сигнала на «Сибирякове» прочли название как японское «Сисияма».Почему на "Сибирякове" не удивились присутствю японского военого корабля, когда ошибочно прочли немецкий ответ на свой запрос? Ведь, несмотря на Пакт СССР с Японией о ненападении, Япония воевала с США, которые были союзниками Советского Союза по антигитлеровской коалиции...
Потому что, СССР и Япония взаимовыгодно сотрудничали! Более того, "есть версия, что сахалинская нефть сыграла определенную роль в том, что Япония не напала на СССР в 1941 году вслед за гитлеровской Германией — в Токио слишком дорожили поставками «черного золота» с советской половины острова. К лету 1941 года на советских промыслах северного Сахалина работало 470 скважин, обеспечивавших нефтью Дальний Восток. Нефтяникам была поставлена задача — увеличить добычу..."(с) "Как СССР и Япония делили нефть Сахалина" - Подробнее: https://nangs.org/news/business/kak-sssr-i-...-nefty-sahalina

(Книгочей @ 27-09-2021 - 18:54)
Почему "Адмирал Шеер" по одним данным поднял флаг США и развернувшись носом к "Сибирякову" стал запрашивать информацию, представившись ИМЕННО крейсером USS Tuscaloosa (CA-37) («Таскалуса»)? Дело в том, что "президент США Ф.Д. Рузвельт дал добро на проведение операции "Неторопливый бег" и Правительство приказало флоту доставить эти грузы в Россию.


Так началась операция "Неторопливый бег". Для нее было сформировано специальное оперативное соединение из тяжелого крейсера "Тускалуза" (капитан 1 ранга Н.Ч. Джиллет) и эсминцев "Эммонс" (капитан-лейтенант Т.Ч. Раган) и "Родмен" (капитан-лейтенант У.Г. Мишле). Они должны были доставить требуемые грузы в Россию, и попутно доказать, что Черчилль лжет насчет вездесущих и смертоносных "тирпица", люфтваффе и "волчьих стай".
12 августа 1942 года груз был получен в Гриноке. "Тускалуза" приняла на борт около 300 тонн. Эсминцы приняли каждый по 39 тонн авиационных материалов. В качестве пассажиров соединение забрало 4 офицеров КВВС, 7 офицеров Королевского Флота и 167 рядовых. Эскадра вышла в море 13 августа.19 августа "Тускалуза" и эсминцы прибыли в Сейдис-фиорд (Исландия). И тут выяснилось, что кто-то в окружении Рузвельта, является "гнилым стукачем" Черчилля. В Исландии их уже ждал британский эсминец "Онслоу", на борт которого был загружен английский стационарный госпиталь - "подарок" Сталину. Вечером соединение кораблей снова вышло в море, и направилось в Кольский залив."(с) - http://samlib.ru/t/tonina_o_i/wunderland_operation.shtml

К сему: И немцы обэтом знали от своей агентуры: "Были спешно задействованы агенты в Мурманской и Архангельских областях, а также в Англии и США. Причем задействованы с риском для их дальнейшей работы. И агенты свое отработали! Стали поступать разведдонесения в РВМ, многие из которых были занесены в КТВ группы "Норд": "...Агент "Блиц-14" из Мурманска сообщает, что крейсер "Тускалуза" и шесть эсминцев убывают в море 24 августа 1942 года. В Мурманске ожидают прибытия союзного конвоя со дня на день..."

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-09-2021 - 19:22

(Книгочей @ 27-09-2021 - 19:20)
В Исландии их уже ждал британский эсминец "Онслоу", на борт которого был загружен английский стационарный госпиталь - "подарок" Сталину.
Сталин был тогда очень зол на Черчилля и подарок не приняли.

(Книгочей @ 27-09-2021 - 17:26)
СКР-19 «Семён Дежнёв» имел такое же вооружение, как и «Александр Сибиряков» : четыре 76-мм орудия, четыре 45-мм пушки и четыре 20-мм зенитных орудия «Oerlikons», которые даже отдалённо не были эффективны в борьбе с «карманным линкором»:

Считается, что немцы ошибались, когда предпочли сначала напасть не на Амдерму, а на Диксон. В том смысле, что предполагали что именно Диксон является ключевым пунктом СМП. К сему: См. в части касающейся "Оборона Диксона. Полуостров холода: "Далеко за полярным кругом, в обширных владениях Арктики расположен огромный полуостров Таймыр, один из самых холодных регионов Крайнего Севера и самый северный полуостров Азии. История его освоения полна легенд и захватывающих историй, порой трагических. Коренное население вело кочевой образ жизни, занималось оленеводством, охотой и рыболовством. Самые отчаянные русские впервые появились на Таймыре в начале XVII века, образовав первые поселения — Хантайское, Хатангское, Хетское, Авамское, Дудинское. Вхождение Таймыра в состав Российского государства ускорило экономическое развитие региона. В XVIII веке в ходе Великой Северной экспедиции российскими моряками было исследовано и нанесено на карту почти все побережье Ледовитого океана от Белого моря до Камчатки. Впервые появились очертания и самого северного полуострова Таймыр. В XIX веке были составлены первые описания норильских угольных и рудных запасов. В XX веке российским мореплавателям и ученым удалось доказать возможность практического использования Северного морского пути.

В декабре 1930 г. в составе Восточно-Сибирского края был образован Таймырский (Долгано-Ненецкий) национальный округ с центром в Дудинке. В состав округа вошли 4 административных района: Авамский, Дудинский, Хатангский и Усть-Енисейский. В 1934 году Таймырский округ вошел в состав нового Красноярского края..." - http://www.krskstate.ru/pobeda/dikson

Сравните - Амдерма: "Посёлок появился в 1933 году с сугубо производственными целями: здесь было открыто самое крупное в СССР месторождение флюорита, минерала, который применяется в металлургии и химической промышленности.



Поначалу это был отдельный лагерный пункт Вайгачской экспедиции ОГПУ. Основателем стал горный инженер Евгений Ливанов, организатор разработки месторождения, отбывающий срок на острове Вайгач за «контрреволюционную деятельность», а в 1936 году его освободили досрочно, но затем снова арестовали и через два года расстреляли."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-09-2021 - 19:54

(Книгочей @ 27-09-2021 - 19:47)
Посёлок Амдерма появился в 1933 году с сугубо производственными целями: здесь было открыто самое крупное в СССР месторождение флюорита, минерала, который применяется в металлургии и химической промышленности.
И только уже после войны Амдерма приобрёл важное военное значение:

Авианосец на краю материка: "Если идти на Север из Екатеринбурга, то преодолев множество пиков Уральских гор и форсировав несметное количество рек и ручьёв Вы упрётесь в край океана — Карское море, а посмотрев вниз под ноги увидете плиты взлётно-посадочной полосы аэродрома Амдерма. Амдерма — самый северный аэропорт Уральского хребта. Хотя…

Внешне аэродром Амдермы чем-то напоминает авианосец стоящий на рейде у одноимённого посёлка. По аэродрому Амдерма много неизвестного, интересного, любопытного. Например — взлётно-посадочная полоса стоит в десятках метрах от океана и не тонет. Старожилы говорили — полоса на бочках. Полоса всегда боеготова и принимала тяжёлые Ил-18, Ан-12.

Первый самолет приземлился в Амдерме 28 марта 1935 года. Этот рейс из Нарьян-Мара в Амдерму на самолете У-2 выполнили летчик В.В. Сущинский и бортмеханик С.Я. Клибанов. Приземлился самолет на узкой песчаной косе. Позднее на эту косу в 1936 году совершили посадку самолеты М.В. Водопьянова и В.М. Махоткина.

25 октября 1950 года приказом начальника Управления полярной авиации ГУСМП аэропорт Амдерма был отнесён к аэродромам 2-го класса. Цифры производственной деятельности аэропорта того времени впечатляют. По итогам 10 месяцев 1950 года: было принято 747 самолётов (в среднем по 74 самолёта в месяц), в Амдерму прилетело 2735 пассажиров, вылетело из Амдермы 2941 человек, доставлено 207 тонн груза, отправлено 260 тонн, почты принято 46 тонн, отправлено — 38.

В 1956 году была построена бетонная взлетно-посадочная полоса для всех типов самолетов. Это уникальный объект военно-инженерного строительства в условиях Арктики. Он имеет особую значимость в обеспечении функций по охране государственной границы, обслуживанию Северного морского пути и полярных станций. Аэродром имеет важное значение в обеспечении национальной безопасности и реализации стратегических интересов на севере Российской Федерации. Сюда был перебазирован 72-й гвардейский Полоцкий ордена Суворова 3 степени истребительный авиационный полк. На аэродроме Амдермы заступили на боевое дежурство сначала истребители МиГ-19, позднее перехватчики Як-25 и Ту-128, а затем современный МиГ-31..."(с) - https://zen.yandex.ru/media/id/5ef6c9e66624...0b7ca228d6a5b51

(Книгочей @ 27-09-2021 - 16:22)
Меендсен-Болькен надеялся получить в своё распоряжение новый корабельный гидросамолёт Ar 196 или «летающую лодку» BV-138. "Дальний морской разведчик «BV-138», прозванный за характерный силуэт «летающим ботинком», в первой половине августа обследовал Западную часть Арктики. Эти машины могли находиться в воздухе по 18 часов, дальность полёта достигала 5.000 км. Заправку «BV-138» на время операции «Wonderland» поручили подлодке U-255 под командованием капитан-лейтенанта Рехе. К несчастью для немцев, 14 августа этот самолёт-разведчик вышел из строя.


Тем не менее, ситуация в зоне операции «Wonderland» была благоприятной и 16 августа «Адмирал Шеер» вышел в море в сопровождении отряда эсминцев 6-й флотилии. 17 августа в районе острова Медвежий эсминцы «Рихард Байтцен», «Эрих Штайнбринк» и «Фридрих Эккольдт» повернули на базу, а рейдер двинулся на восток к Новой Земле."(с) - http://www.krskstate.ru/about/history/0/id/14828/print/yes

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-09-2021 - 01:28

(Книгочей @ 27-09-2021 - 19:57)
К несчастью для немцев, 14 августа этот самолёт-разведчик вышел из строя. Тем не менее, ситуация в зоне операции «Wonderland» была благоприятной и 1616 августа «Адмирал Шеер» вышел в море в сопровождении отряда эсминцев 6-й флотилии. 17 августа в районе острова Медвежий эсминцы «Рихард Байтцен», «Эрих Штайнбринк» и «Фридрих Эккольдт» повернули на базу, а рейдер двинулся на восток к Новой Земле.

(Книгочей @ 27-09-2021 - 19:57)
17 августа в районе острова Медвежий эсминцы «Рихард Байтцен», «Эрих Штайнбринк» и «Фридрих Эккольдт» повернули на базу.
Почему немцы не использовали эсминцы в операции "Вундерланд? Не в дальнем рейде, а например, для отвлечения внимания, как свои подлодки...

Ведь, есть немало примеров когда немецкие ЭМ в Арктике нападали не только на караваны и одиночные корабли суда, но и обстреливали цели на берегу!

(Книгочей @ 27-09-2021 - 16:04)
Операция «Страна чудес» была провалена окончательно. Нам неизвестно, что командир рейдера докладывал об этом провале, но штабные специалисты ОКМ пришли к выводу, что надводные рейдеры для действий в Карском море не годятся. Поэтому операция «Двойной удар», в соответствии с планом которой группа «карманных» линкоров должна была вести охоту в районе полуострова Ямал и у архипелага Норденшельда, была отменена, а восточная часть Баренцева моря и все Карское море были полностью отданы в распоряжение подводным «серым волкам». После окончания Великой Отечественной войны историки утверждали, что, когда из Карского моря ушел «Адмирал Шеер», здесь остались всего три германские субмарины, которые вскоре прекратили свое патрулирование. Впрочем, как уже говорилось выше, подводные «серые волки» адмирала Деница действовали в Арктике и раньше. Другое дело, что не все они зверствовали: "8 августа, в Карское море прошла подводная лодка U-601 капитан-лейтенанта Петера Грау. За неделю до этого в ходе патрулирования у западного побережья Новой Земли она торпедировал транспорт «Крестьянин». После атаки Грау всплыл, опросил команду судна в спасательной шлюпке и отпустил её, указав кратчайший путь к берегу.

Иначе поступил капитан-лейтенант Генрих Брода — командир U-209, также направленной к Новой Земле в рамках операции «Wonderland». 17 августа в районе пролива Югорский Шар он артиллерийским огнём потопил буксиры «Комсомолец» и «Комилес», баржу и лихтер из состава мини-каравана НКВД, который перевозил заключённых «Норильлага», работников «Норильстроя» и членов их семей. После этого команда подлодки из пулемёта и зенитной пушки стала добивать людей с потопленных судов. Из 328 человек заключённых, конвоя и рабочих спастись смогли только 23. Вести себя так нагло и безнаказанно к этому моменту немецкие субмарины могли, пожалуй, только в отдалённых районах Арктики, где не было авиации противника, и большинство судов не имело вооружения.

15 августа U-601 сообщила в Нарвик информацию о ледовой обстановке. Прогноз метеорологов, доставленных в начале августа на Шпицберген подлодкой U-435, был благоприятным. В этот же день 15 августа позицию между островом Белый в Обской губе и портом Диксон в Енисейском заливе заняла подлодка U-251 капитан-лейтенанта Хейнриха Тимма, месяцем ранее принимавшая участие в разгроме каравана PQ-17."(с) - http://www.krskstate.ru/about/history/0/id/14828/print/yes
Зато мы можем утверждать, что воспитанники «папаши Денница» уже осенью 1942 года начали подготовку к новой компаний (1943 года), для этого они активизировали освоение старых и создание новых тайных стоянок для подлодок Кригсмарине, особенно где-то в районе от мыса Спорый Наволок до залива Благополучия и у острова Вардропер.А вместе с этим, и по мере поражений, "волки" Кригсмарине стали не просто показывать зубы, но и звереть топя даже безоружные мотоботы с беззащитными женщинами и детьми...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-09-2021 - 20:27

(Книгочей @ 27-09-2021 - 16:49)
Немцы опасались, что в данный момент русские артиллеристы всего лишь пристреливаются. Не было никакого смысла начинать лобовое сражение между одиноким, никем не поддерживаемым крейсером, за тысячу миль от Нарвика, и береговыми батареями, скорее всего, сильно замаскированными, защищёнными бронеплитами и спрятанных где-то в скалах.
Такого не могло быть? Это не так! Был остров, который прозвали Гранитный "крейсер" Кильдин: "Политзаключенные строили на острове не только дорогу. 180-миллиметровая башенная артбатарея, позиции зенитных артустановок, причалы для военных кораблей, штольни для ремонтных цехов, казармы, лазарет, клуб, пекарня — все это быстрыми темпами возводилось перед войной.

На южном плесе под взлетно-посадочную полосу для авиации Северного флота ровняли площадку. К началу Великой Отечественной войны Мурманский укрепрайон был хорошо обеспечен военными объектами. Гранитный "крейсер" Кильдин — так тогда называли остров.

— В годы войны, в 1943–1944 годах, здесь базировались части 27-го авиаполка, которым командовал Герой Советского Союза Василий Адонкин. В послевоенные годы здесь шло очень мощное военное строительство. Здесь много шахт, много подземных помещений и для командного состава, и складские помещения, и для стационарных артиллерийских установок, — рассказывает эксперт по изучению объектов культурного наследия музея истории ЗАТО Североморск Ольга Земскова.



На фото остатки береговых укреплений времен Великой Отечественной войны на западной части острова у мыса Бык.

Вдоль береговой кромки до сих пор заметны поросшие травой доты и бойницы — остатки укреплений артиллерийской батареи Мурманского укрепрайона. А в тундре и сейчас можно увидеть разбросанные мишени и гильзы от снарядов.

Проходя мимо острова Кильдин в дни воинской славы, корабли Северного флота приспускают флаги и дают протяжный гудок. 69°33'6" северной широты и 33°40'20" восточной долготы — координаты места, где 10 августа 1941 года геройски погиб сторожевой корабль "Туман", так и не спустив военно-морской флаг. На дне вокруг острова покоятся и другие боевые корабли, подводные лодки, гражданские суда и морской транспорт, входивший в состав союзнических конвоев."© "Таинственный остров Кильдин. Почему он стал почти необитаем и как живут те, кто остался." - https://tass.ru/arktika-segodnya/8960469

(Книгочей @ 27-09-2021 - 20:36)
Был остров, который прозвали Гранитный "крейсер" Кильдин
Однако, никто не смог помочь СКР "Туман", который героически погиб в неравном бою рядом с этим островом...

"10 августа 1941 года — подвиг сторожевого корабля «Туман» Северного флота. Переоборудованный из рыболовецкого траулера, слабо вооруженный сторожевик вступил в бой с тремя эсминцами противника. Корабль погиб, но вошел в боевую летопись советского флота, как образец мужества экипажа, до конца выполнившего свой долг в борьбе с врагом. Парадоксально, но корабль погиб, хотя его должны были поддерживать три береговые батареи, два эскадренных миноносца, сторожевой корабль и звено самолетов МБР-2!

Не менее парадоксально и отношение к людям, выполнившим свой воинский долг, затмив своим героизмом невольные просчеты и явную бездеятельность истинных «виновников» случившегося. Никто из экипажа «Тумана» за этот подвиг не был удостоен правительственных наград. Оставшимся в живых морякам вручили подарки от рабочих Мурманска. Этим все и ограничилось..." - далее: https://korvet2.ru/storozhevoi-korabl-tuman.html

(Книгочей @ 27-09-2021 - 20:55)
(Книгочей @ 27-09-2021 - 20:36)
Был остров, который прозвали Гранитный "крейсер" Кильдин Однако, никто не смог помочь СКР "Туман", который героически погиб в неравном бою рядом с этим островом...Схема боя СКР "Туман" с германскими эсминцами:


Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-09-2021 - 20:57

(Книгочей @ 27-09-2021 - 20:55)
Никто из экипажа «Тумана» за свой подвиг не был удостоен правительственных наград. Оставшимся в живых морякам вручили подарки от рабочих Мурманска. Этим все и ограничилось.
"О подвиге экипажа советского сторожевого корабля «Туман» можно узнать из немалого количества газетных статей, журнальных публикаций и книг. Большую часть этих произведений нельзя отнести к строго документированным историческим исследованиям, так как описываемые в них события не всегда соответствуют действительности, и реальные исторические факты зачастую заменяет художественный вымысел авторов. К сожалению, такого рода интерпретация подвига СКР «Туман» нашла свое отражение и в военно-исторических мемуарах известных советских адмиралов А. Г. Головко и Н. Г. Кузнецова, чей авторитет, конечно, прочно закрепил изложенную этими авторами и ставшую официальной версию происшедших в августе 1941 года событий.


Долгое время наша литература, и не только военно-историческая, вместо скрупулезного исследования событий и взвешенного подхода к оценке давних событий занималась лакировкой, в основном наиболее ярких, а следовательно,- удобных и выгодных тем или иным лицам былых страниц нашей жизни. Но это ли истинная История? Да, воспитывать воинов надо на победах! А учимся ли мы на собственных поражениях? Величие и трагизм подвига пятидесяти двух членов экипажа сторожевого корабля «Туман» как раз и состоит в том, что эти люди ПРОСТО ВЫПОЛНИЛИ СВОЙ ВОИНСКИЙ ДОЛГ, затмив своим героизмом невольные просчеты или безответственность и явную бездеятельность истинных «виновников» случившегося и уведя новоявленных певцов-сказителей, как часто бывает, в сторону от всеобъемлющей оценки объективных и субъективных причин происшедшего.
Настоящая статья, написанная капитан-лейтенантом Е. Ю. Кобчиковым в апреле 1991 года, излагает обстоятельства последнего боя СКР «Туман» на основе архивных материалов и содержит только факты, подтвержденные документально."(с) - см.: https://d-pankratov.ru/archives/2489

(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:00)
О подвиге экипажа советского сторожевого корабля «Туман» можно узнать из немалого количества газетных статей, журнальных публикаций и книг. Большую часть этих произведений нельзя отнести к строго документированным историческим исследованиям, так как описываемые в них события не всегда соответствуют действительности, и реальные исторические факты зачастую заменяет художественный вымысел авторов.
"Командующий Северным флотом адмирал А. Г. Головко в своих воспоминаниях «Вместе с флотом» (1960 г.) пишет: «Личный состав «Тумана» держался героически: вел одновременно неравный артиллерийский бой и все осложнявшуюся борьбу за живучесть корабля — с пожаром и с возраставшей из-за новых пробоин потерей плавучести. Когда на «Тумане» осколком снаряда перебило флагшток, раненый рулевой Константин Семенов бросился к флагу и высоко поднял его над головой. Тотчас разорвался очередной снаряд, и рука Семенова бессильно опустила флаг: осколок перебил кисть рулевому. Мгновенно на помощь Семенову метнулся радист Константин Блинов. Высвободив полотнище из судорожно сжатых пальцев раненого вторично товарища, он тут же развернул флаг над собой, символизируя этим героическую решимость всего экипажа сражаться с врагом до последней возможности».


Этот фрагмент боя запечатлен на многих картинах."(с) - http://museum-polar.ru/publikatsii/podvig-...korablya-tuman/

(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:07)
Этот фрагмент боя запечатлен на многих картинах.
Да уж, похожих картин немало:



Как и подобных описаний...

(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:10)
(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:07)
Этот фрагмент боя запечатлен на многих картинах. Да уж, похожих картин немало. Как и подобных описаний.
Но важнее что осталось т.с. "за кадром":


Или точнее, "за рамками". А вернее, за цензурным "обрезом"...

(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:13)
(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:10)
(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:07)
Этот фрагмент боя запечатлен на многих картинах. Да уж, похожих картин немало. Как и подобных описаний. Но важнее что осталось т.с. "за кадром". Или точнее, "за рамками". А вернее, за цензурным "обрезом"...
Например, оценивая итоги операции "Вундерланд": "Вильгельм Меендсен-Болькен имел все основания считать советскую базу разгромленной. Радиомачты были сбиты и радиостанция молчала. В порту и посёлке Диксон бушевали пожары, в небо поднимался столб дыма от горящего нефтехранилища. Рисковать более не имело смысла...



«Адмирал Шеер» вовсе не бежал от Диксона. Рейдер спокойно ушёл к мысу Желания для встречи с подлодкой U-255. Меендсен-Болькен планировал с неё связаться со штабом в Нарвике, поскольку самому «карманному линкору» на всё время операции «Wonderland» было приказано хранить радиомолчание.

С лодкой «Адмирал Шеер» разминулся и прошёл дальше на север к Земле Франца-Иосифа, откуда утром 28 августа сам вышел на связь со штабом. В переговорах о возможности продолжения операции прошёл день, и к вечеру Меендсен-Болькен получил приказ возвращаться в Норвегию. Вечером 30 августа «Адмирал Шеер» встал на якорь там же, откуда ушёл две недели назад.

Парадокс, но бой у Диксона обе воюющие стороны посчитали своей победой. Немцы были уверены, что потопили минимум два корабля и на долгое время вывели из строя стратегически важную морскую базу. Команду «Адмирала Шеера» наградили, а Вильгельм Меендсен-Болькен вскоре получил звание вице-адмирала. Более того, в июле 1944 года он был назначен командующим всем надводным боевым флотом Германии.

В нашей стране считают, что операция «Wonderland» полностью провалилась. Советская пропаганда утверждала, что наши артиллеристы нанесли «карманному линкору» серьёзные повреждения. На самом деле в немецких архивах нет ни одного упоминания о повреждениях или хотя бы попаданиях полученных «Адмиралом Шеером» в бою у Диксона. Если вспомнить, что гаубицы-пушки Николая Корнякова вели огонь даже толком не закреплённые, без дальномера и корректировщиков порой при полном отсутствии видимости — добиться прямого попадания в корабль в скоротечном бою практически невозможно. С другой стороны: на устранение повреждений, полученных в бою команде парохода «Революционер» потребовались всего двое суток, шесть суток приводили в боеготовое состояние СКР-19. Радиоцентр Диксона, обеспечивавший движение судов в западном секторе Арктики, возобновил работу через двое суток. Всего в бою с «Адмиралом Шеером» на Диксоне погибли 7 человек из экипажа СКР-19, на берегу жертв не было."(с) - http://www.krskstate.ru/about/history/0/id/14828/print/yes

(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:13)
(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:10)
(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:07)
Этот фрагмент боя запечатлен на многих картинах. Да уж, похожих картин немало. Как и подобных описаний. Но важнее что осталось т.с. "за кадром". Или точнее, "за рамками". А вернее, за цензурным "обрезом"...
Морские сражения. Забытые позор и слава Русского Севера: "В своих предыдущих материалах я неоднократно выдвигал мысль, что боевая ценность Кригсмарине, особенно (на 80%) ее надводной части была очень условной и сомнительной. По большому счету, если бы не действия «Шарнхорста», «Гнейзенау», тяжелых крейсеров «Хиппер» и «Принц Ойген» и рейдеров - и вообще можно было бы сказать, что эффективность была никакая.

И наш Север – это лакмусовая бумага, показывающая, что экипажи боевых кораблей Кригсмарине, в особенности их командиры, скажем так, были несколько трусоваты и неинициативны.

Как себя проявил в наших водах «Адмирал Шеер», я писал. И совершенно не зря крейсер потом поставили на прикол вместе с экипажем, на сэкономленной солярке могла не одна танковая дивизия действовать.

Но сегодня речь пойдет о событиях совсем другого характера..." - далее: https://topwar.ru/185606-morskie-srazhenija...ogo-severa.html

"Нарком ВМФ адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов позднее писал: «Следует признать, что в довоенное время мы, в Наркомате ВМФ, недооценивали значение морских путей на Севере и недостаточно разрабатывали проблему их защиты. Поэтому уже в ходе войны пришлось создавать новые военно-морские базы, аэродромы, выделять корабли для конвойной службы.



Для организации морских перевозок на Севере немало сделал уполномоченный Государственного Комитета Обороны и начальник Главсевморпути контр-адмирал Папанин». Бывший руководитель всемирно известной экспедиции «Северный Полюс — 1», Иван Папанин, как никто другой, понимал значимость Северного морского пути и его инфраструктуры. Папанин лично обратился к наркому ВМФ Кузнецову с просьбой выделить хотя бы несколько орудий для защиты Диксона. Маленький порт уже тогда называли «Воротами Арктики», но командование ВМФ и мысли не допускало, что немцы могут сунуться так далеко."(с) - http://www.krskstate.ru/about/history/0/id/14828/print/yes

(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:28)
Наш Север – это лакмусовая бумага, показывающая, что экипажи боевых кораблей Кригсмарине, в особенности их командиры, скажем так, были несколько трусоваты и неинициативны.
А как насчёт советских? Есть такое мнение: "На мой взгляд – самого талантливого и грамотного флотоводца за всю историю СССР. Головко очень мудро распределил небогатые ресурсы флота для отражения немцев, помогая сухопутным войскам и артиллерийским огнем, и десантами.

Кстати, североморские десанты, по признанию многих, были организованы на три уровня лучше, чем черноморские. Головко в мясорубку людей не бросал. Но эти десанты – вообще отдельная тема.

Северный флот. 8 эсминцев, 15 подводных лодок, 7 сторожевых кораблей, 1 минный заградитель, 2 тральщика, 14 сторожевых катеров. 116 самолетов, из которых половина были гидросамолетики МБР-2. 11 бомбардировщиков СБ, остальное истребители И-15 и И-16.

У союзников в прикрытии конвоя обычно шло больше кораблей. А этим флотом Головко должен был не только встречать и провожать конвои, но и патрулировать территории на предмет поиска и противодействия подводных лодок, ледовой разведки, поддерживать войска на суше.

С поддержкой сухопутных войск Головко вообще справился блестяще: он закрепил за сушей эсминец «Валериан Куйбышев»:


Этот «Новик», спущенный на воду в 1915 году, стал плавучей батареей советских бойцов и потрепал немало нервов егерям Дитля.

Вторым подвигом Головко стало создание патрульного флота. На севере до войны был создан очень неплохой траулерный рыболовецкий флот (ловить рыбку для советских граждан), и используя мощности флотских мастерских, Головко призвал в ряды Северного флота большое количество гражданских судов.

Согласно мобилизационному плану в июле-августе 1941 года было переоборудовано 126 судов:
- 29 сторожевых кораблей и
- 35 тральщиков были переоборудованы из рыболовных траулеров;
- 4 минных заградителя и
- 2 сторожевых корабля переоборудованы из ледокольных пароходов;
- 26 сторожевых катеров и
- 30 катеров-тральщиков из рыболовецких ботов."(с)

(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:37)
Вторым подвигом Головко стало создание патрульного флота. На севере до войны был создан очень неплохой траулерный рыболовецкий флот (ловить рыбку для советских граждан), и используя мощности флотских мастерских, Головко призвал в ряды Северного флота большое количество гражданских судов. Какой же это подвиг? Это обычное дело - мобилизовать гражданский суда для военных нужд! Этим занимались даже в таких великих морских державах, как США и Великобритания.
Согласно мобилизационному плану в июле-августе 1941 года было переоборудовано 126 судов:
- 29 сторожевых кораблей и
- 35 тральщиков были переоборудованы из рыболовных траулеров;
- 4 минных заградителя и
- 2 сторожевых корабля переоборудованы из ледокольных пароходов;
- 26 сторожевых катеров и
- 30 катеров-тральщиков из рыболовецких ботов."(с)Но, это была не "огромная работа", а выполнение заранее подготовленных мероприятий. И да, "на эти корабли легла основная часть патрульной службы и проводки конвоев по Северному морскому пути."



А кроме того, они ещё и выполняли множество других заданий, которые были нужны. Например, как и в мирное время занимались ловом рыбы...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-09-2021 - 21:47

(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:46)
Согласно мобилизационному плану в июле-августе 1941 года было переоборудовано 126 судов:
- 29 сторожевых кораблей и
- 35 тральщиков были переоборудованы из рыболовных траулеров;
- 4 минных заградителя и
- 2 сторожевых корабля переоборудованы из ледокольных пароходов;
- 26 сторожевых катеров и
- 30 катеров-тральщиков из рыболовецких ботов. И на эти корабли легла основная часть патрульной службы и проводки конвоев по Северному морскому пути.
Бывший РТ-10 "Лебедка" - героически погибший СКР-12 "Туман":

"Что немцы?

А немцы, поняв, что Дитль не справится с советскими войсками, которых поддерживает флот, немецкое командование приняло решение отправить на поддержку Дитлю 6-ю флотилию эсминцев под командованием капитана-цур-зее Альфреда Шульце-Хинрикса.



Пять эсминцев, Z-16 «Карл Лоди», Z-4 «Ганс Шеман», Z-7 «Карл Гальстер», Z-10 «Рихард Байтцен» и Z-20 «Фридрих Экольдт» были довольно грозной силой. Корабли имели полное водоизмещение в 3100 тонн, имели скорость хода 38 узлов и дальность плавания 1530 миль. Вооружение каждого эсминца составляли 5 орудий калибром 128-мм, 4 зенитных автомата калибром 37-мм и 6 автоматов калибром 20-мм. Плюс 2 четырехтрубных торпедных аппарата 533-мм и до 60 мин заграждения.

Итого:
- 20 стволов 128-мм;
- 20 стволов 37-мм;
- 24 ствола 20-мм;
- 40 торпед в залпе.

Плюс 300 мин – это вполне серьезное минное заграждение.

Могли эти корабли существенно изменить баланс сил в районе? Естественно, могли. Это как бы ¾ от имевшихся в распоряжении надводных сил Головко, если что. Да и то, условно, потому что «семерок», которые были наравне с немецкими эсминцами, было даже меньше. Ибо цифра «8 эсминцев» - это лидер «Баку», 4 эсминца проекта «7» и три старых «Новика». А «Новики» при всем уважении не могли равняться с немецкими кораблями."(с)

К сему: А откуда, кроме как с ТОФ можно было ещё перевести на СФ корабли? Если через Босфор и Дарданеллы было нельзя, а КБФ был блокирован. Оставался только "ленд-лиз"...

(Книгочей @ 27-09-2021 - 21:28)
И наш Север – это лакмусовая бумага, показывающая, что экипажи боевых кораблей Кригсмарине, в особенности их командиры, скажем так, были несколько трусоваты и неинициативны.
"Однако немецкий командир… Нет, сказать, что капитан-цур-зее Шульце-Хинрихс был трус, однозначно нельзя. Но некий комплекс у него явно был. Возможно потому, что командир 6-й флотилии до этого назначения был командиром эсминца Z-13 «Эрих Кёлльнер», который британцы потопили в сражении при Нарвике за каких-то 10 минут артиллерийским огнем.

Так что неизвестно по каким причинам, но Шульце-Хинрихс отказал Дитлю в использовании эсминцев для того, чтобы покончить с обстрелами со стороны советских кораблей. Он опасался наших береговых батарей и авиации…

Вместо этого Шульце-Хинрихс решил действовать в Белом море, вне досягаемости авиации, где собирался нарушать судоходство и рыбный промысел и тем самым оттянуть на себя часть сил Северного флота.

В принципе – оправданно и логично, но в том же Белом море вместо авиации эсминцы Шульце-Хинрихса могли нарваться на советские подводные лодки. Сложно сказать, что было бы хуже. Учитывая, что представляла из себя авиация Северного флота, я бы на месте немцев предпочел авиацию. 11 СБ – это не бог весть какая ударная сила. Можно было бы отбиться запросто.

И эсминцы Шульце-Хинрихса пошли в Белое море:

А там боевых кораблей не было. Совсем. Патрульную службу несли те самые сторожевики, переоборудованные из рыболовецких сейнеров. Это были очень неказистые, но крепкие кораблики, способные выдержать натиск северных морей легко и спокойно. Небыстрые, но это сейнеру и не требовалось, вооружаемые обычно зенитными полуавтоматическими пушками 21-к калибром 45-мм и пулеметами. Да, часть имела гидрофоны и глубинные бомбы (10-12 штук) и могли представлять угрозу разве что для заблудившейся подводной лодки.

А тут эсминцы…

Собственно, рейд того же «Адмирала Шеера» так не смотрелся уже, после визита эсминцев. Можно было и линкор пригнать, когда противостоят ему такие «сторожевики», смысла в бою нет никакого.

Первым на пути немецких рейдеров оказался сторожевой корабль СКР-22 «Пассат». Сегодня по факту незаслуженно забытый в тени героического «Тумана».

Рыболовный траулер типа «Смена», до момента мобилизации 25 июня 1941 года (адмирал Головко был очень оперативен) носивший имя РТ-102 «Валерий Чкалов». Водоизмещение 1500 тонн, скорость хода 10 узлов, дальность 6 000 миль. Вооружение 2 орудия 45-мм, 2 пулемета «Максим» 7,62-мм. Плюс радиопеленгатор «Градус-К» и военные радиопередатчики «Бриз» и «Бухта». Экипаж 43 человека. Командовал кораблем лейтенант Владимир Лаврентьевич Окуневич.

Уже 7 июля новоиспеченный сторожевой корабль принял участие в боевой операции: высаживал десант на западном берегу губы Западная Лица.

13 июля 1941 года «Пассат» сопровождал из Мурманска в Иоканьгу конвой из двух спасательных судов ЭПРОНа, РТ-67 «Молотов» и РТ-32 «Кумжа» с 40-тонными судоподъемными понтонами (по другим данным емкостями для топлива) на буксире. На борту «Молотова» находилась аварийно-спасательная команда ЭПРОНа, а на «Кумже» в качестве пассажиров находились 13 пассажиров (шесть человек с плавбазы «Умба» и семь человек с подлодок Щ-403 и Щ-404). Командовал конвоем воентехник 2-го ранга А. И. Кулагин на РТ-67. Переход осуществляли в условиях плохой видимости.

И в районе Гавриловских островов конвой встретился с немецкими эсминцами, которые благополучно проскочили мимо позиций наших подводных лодок в Варангер-фьорде у Киркенеса (М-175) и около острова Кильдин (М-172).

Это были «Ганс Лоди», «Карл Гальстер» и «Герман Шеманн». Встреча произошла в 3.26 по московскому времени. Наши сигнальщики обнаружили три корабля, идущие наперерез конвою. В 3.48 по курсу конвоя встали три всплеска от снарядов. «Пасссат» передал в эфир свои позывные, ответа не последовало, а немецкие корабли открыли огонь по РТ-67.

Лейтенант Окуневич развернул «Пассат», открыл огонь по вражеским кораблям и начал ставить дымовую завесу. По радио сопровождаемым кораблям был дан приказ уходить в бухту Гавриловскую и там при необходимости выбрасываться на берег.

И «Пассат» вступил в бой с тремя эсминцами.

Результат был полностью предсказуем. Две пушки 45-мм против 15 стволов 128-мм. Да, стреляло у немцев 12 орудий (согласно отчетам), но это особенно не влияло на исход боя.

РТ-32, шедший концевым, прикрывшись дымовой завесой, отвернул и пошел в сторону бухты. РТ-67, шедший головным, был накрыт уже вторым залпом немецких эсминцев и сманеврировать не успел. По кораблю был открыт огонь и из 128-мм орудий и трассирующими осколочными из 37-мм зениток. Один снаряд взорвался в машинном отделении и перебил паропровод, еще один вывел из строя машинный холодильник, а третий снес мачту. Траулер потерял ход и с него начали спускать шлюпки. Немцы стреляли практически в упор по морским меркам, с 10-12 кабельтовых.

«Пассат» продержался чуть дольше. Корабль маневрировал, потому его накрыло только пятым залпом. Прямое попадание в мостик убило всех офицеров (командир корабля Окуневич, старпом Подгоных, командир БЧ-2 Пивоваров, замполит Вяткин) и несколько матросов.

Оба орудия, тем не менее, продолжали вести огонь, а экипаж боролся за живучесть корабля.

Все закончилось, когда один снаряд попал в импровизированный артиллерийский погреб. Над носовой частью корабля встал столб пламени и «Пассат» начал быстро погружаться носом в воду.

Выжившие члены экипажа РТ-67 показали, что до самого момента погружения, кормовое орудие «Пассата» продолжало стрелять по противнику. Около орудия оставался всего один человек, который продолжал бой.

Экипаж «Пассата» спустил шлюпку, в нее село всего 11 человек и шлюпку затянуло водоворотом тонущего корабля. Несколько человек прыгнуло в воду и вплавь попробовало добраться до шлюпок с РТ-67. Но в условиях пусть и летнего, но Белого моря это было сделать нереально.

Покончив с «Пассатом», эсминцы обстреляли уходящий РТ-32, но догонять не рискнули, опасаясь мелководья. С «Карла Гальстера» вслед РТ-32 выстрелили торпеду, довольно точно, но она прошла под кораблем.

И немцы принялись добивать неподвижный РТ-67. Траулер почти сразу затонул, вместе с 33 членами экипажа, которые не успели на тот момент покинуть судно. А по тем, кто успел сесть в шлюпки, немцы открыли огонь из 20-мм зенитных автоматов.

После этого, сочтя задачу выполненной, эсминцы ушли на северо-запад.

Рт-32 выбросился на берег. Из 25 членов экипажа уцелело 12, пятеро раненых, остальные в строю. Позже подошли шлюпки с РТ-67. На них спаслись еще 26 человек, из них всего двое – с «Пассата». Выжили комендор кормового орудия Борис Моцель и подводник из числа пассажиров Мефодий Трофименко.

26 человек из 99 на двух кораблях.

Подведем итог:

Три немецких эсминца уничтожили три бывших траулера. Так себе честь и слава, но есть один интересный нюанс. После этой «победы» немецкие корабли ушли на базу, потому что в этом бою израсходовали почти весь боекомплект. На уничтожение трех траулеров (РТ-32 через два года сняли с мели, но восстанавливать не стали) ушло 1 440 снарядов 128-мм, одна торпеда и неизвестно сколько снарядов 37-мм и 20-мм.

Это при том, что немцы стреляли с минимальной дистанции и без реальной угрозы со стороны траулеров. Две 45-мм пушки никак нельзя считать угрозой для эсминцев проекта 1934, которые обладали хоть и не очень толстой, но броней.

Три эсминца провозились с тремя невооруженными траулерами больше часа. Для сравнения, британцам для того, чтобы отправить на дно эсминец Z-13, которым командовал Шульце-Хинрикс, понадобилось 10 минут.

Командование Северного флота отправило по координатам «Пассата» 5 эскадренных миноносцев и 24 самолёта. К сожалению, немцев они уже не нашли."(с)