2017 г. Российская Федерация. Арктический стражник: каким будет новый боевой ледокол России ? : "ТАСС рассказывает о возможном потенциале и вооружении первого многофункционального патрульного ледокола, строящегося для ВМФ РФ В Санкт-Петербурге 19 апреля на "Адмиралтейских верфях" был заложен первый патрульный ледокол для Военно-морского флота РФ. Он получил имя "Иван Папанин". Всего Минобороны заказало два корабля ледового класса проекта 23550. "Иван Папанин" должен быть передан флоту в 2019 году, второй корабль — до конца 2020 года. Технические характеристики этих сторожевиков не имеют аналогов в мире. Как неоднократно отмечали в военном ведомстве, представители этого проекта будут совмещать в себе качества буксира, ледокола и патрульного корабля. Немецкий журнал Stern уже назвал этот проект "стальным кулаком русской ледовой армады", отметив, что эти корабли будут "доминировать в Северном Ледовитом океане безраздельно". По оценке издания, в последние годы Россия строит много именно малых кораблей, которые оснащены "чрезвычайно тяжелым вооружением". ОХРАНЯТЬ И УНИЧТОЖАТЬ : Головной корабль серии "Иван Папанин", заложенный на "Адмиралтейских верфях", спроектирован Санкт-Петербургским конструкторским бюро "Алмаз". "Иван Папанин" — первый в истории сторожевой (патрульный) корабль ледового класса: ранее нигде в мире подобных боевых ледоколов не строили. У других стран имеются корабли, которые могут "давить" лед, но при этом они не несут на борту оружие. Подобные корабли собирается строить Канада, но у них будут меньшие возможности, рассказал ТАСС военный эксперт Александр Мозговой. "По своему водоизмещению они близки к российским кораблям проекта 23550. Но наши обладают более широкими возможностями. Тем более мы уделяем большое внимание военным вопросам Арктики, в том числе обороне, развертыванию там Вооруженных сил РФ. Учитывая определенные сложности и экстремальные условия, создание таких ледокольных патрульных кораблей необходимо и целесообразно." Александр Мозговой, военный эксперт. По данным открытых источников, российский сторожевик будет иметь водоизмещение около девяти тысяч тонн и длину корпуса около 100 метров. Он сможет преодолевать лед толщиной до полутора метров. В корпусе "Ивана Папанина" реализованы все последние достижения российского судостроения. Кроме того, корабль оснащен только отечественным оборудованием. Самое главное, что все оборудование на этом ледоколе будет российским. На других наших ледоколах смешанное, а на этом только российское, и в этом его основное отличие." - Источник в судостроительной отрасли. Патрульный корабль проекта 23550 предназначен для охраны и мониторинга арктических водных ресурсов, конвоирования и буксировки задержанных судов. Также он сможет сопровождать суда обеспечения, участвовать в спасательных операциях и перевозить различные специальные грузы. Боевой ледокол способен не только осуществлять охрану кораблей, но и при необходимости уничтожать неприятельские суда. АРКТИЧЕСКИЙ "КАЛИБР" : "Строительство подобных кораблей стало следствием активного развития военной инфраструктуры в Арктике. Такую задачу перед армией поставил Верховный главнокомандующий, президент РФ Владимир Путин. Эффективно выполнять военные задачи в арктической зоне такие ледоколы смогут как самостоятельно, так и в составе группировок боевых кораблей. Надо обеспечить не просто прохождение каравана, а создать условия соблюдения режимов охраны нашего судоходства в соответствии с законодательством. На этом сторожевом корабле будет соответствующее вооружение, которое обеспечит ему выполнение задач." Иисточник в судостроительной отрасли По открытым данным, ледоколы проекта 23550 получат тактическое ракетное вооружение — российские крылатые ракеты "Калибр-НК". Как считает Мозговой, на ледоколе может быть установлено восемь пусковых установок "Калибр-НК". Опыт установки "Калибров" на ледоколы — это впервые такое. Официально это нигде не говорится, но на картинках этих судов, которые распространены в сети Интернет, можно разглядеть в кормовой части два контейнера с пусковыми установками ракет "Калибр", в каждой по четыре." Александр Мозговой, военный эксперт. Специалист отметил, что "Калибры" имеют низкую радиолокационную заметность, а также могут следовать к цели, огибая рельеф местности на сверхмалых высотах. Из-за этого они тяжело обнаруживаются любыми средствами ПВО. Точность поражения цели "Калибрами" составляет несколько метров, несмотря на дальность применения — до полутора тысяч километров. "Там много модификаций. Есть те, которые часть полета осуществляют на одной скорости, а при подходе к цели — сверхзвуковая. Есть вариант, где стреляют дозвуковой ракетой, но большой мощности (450 кг боевая часть). Имеется вариант, когда стреляют по береговым целям (более 1,5 тыс. километров), и есть "стратегические", которые стреляют до 2,6 тыс. километров с ядерным боезапасом." Александр Мозговой, военный эксперт. Наличие комплекса "Калибр" на борту "Ивана Папанина" сделает ледокол многофункциональным боевым кораблем арктической зоны, считает эксперт. ПУШКА-НЕВИДИМКА : Ледокол также сможет наносить артиллерийские удары по морским и береговым целям — он будет вооружен артиллерийской установкой АК-176МА. Она может размещаться в специальной "угловатой" башне со сниженной радиолокационной заметностью. По данным газеты "Известия", решение об установке пушек было принято в конце 2016 года и в настоящее время проектные работы завершены: пушка будет стоять в носовой части корабля. По данным Петербургского машиностроительного завода "Арсенал", модернизированная артустановка АК-176МА предназначена для вооружения кораблей ближней морской зоны ВМФ. В ней по сравнению с базовой версией более чем в два раза повышена кучность стрельбы, увеличена скорость наведения. Масса пушки стала меньше девяти тонн (у АК-176 — более 11 тонн). Как отмечают разработчики, 76-мм корабельная установка включена в состав вооружения современных проектов кораблей (22160, 22800, 12418, 23550), а также может устанавливаться на корабли более ранней постройки. Всего до 2020 года ВМФ получит 22 модернизированные артустановки. "Иван Папанин" также получит и широкий перечень палубного оборудования: от буксирного устройства до мощных грузовых кранов. В закрытом ангаре корабля разместится противолодочный вертолет Ка-27. У нас есть ледоколы, но они выполняют именно патрульные функции. А эти — более серьезные и рассчитаны уже на ведение боевых действий в Арктике и поддержку сухопутных сил и морской пехоты в этом регионе." Александр Мозговой, военный эксперт. В 2016 году на "Адмиралтейских верфях" был спущен другой военный ледокол проекта 21180 — "Илья Муромец". До конца 2017 года он должен войти в состав Северного флота. Однако этот корабль не будет нести на борту вооружения, а вертолет сможет принимать на носовую площадку только временно, так как не оборудован для базирования винтокрылой машины." Автор статьи Роман Азанов. Основной источник : https://vpk.name/news/179787_arkticheskii_s...ontent=do179787 К сему : Л-СКР "Иван Папанин"
Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-06-2023 - 23:34
Книгочей
дата:
Где "Арктика" ? : Эпиграф : "Светлой памяти академика Хлопкина. Человека, который придумывал сердце “Арктики” и надеялся, что всё у нас получится." ..31 июля 2012 года был исключен из Регистровой книги судов атомный ледокол «Арктика» - первый корабль дошедший до Северного полюса. По информации озвученной представителями ФГУП “Росатомфлот” прессе, полная стоимость утилизации а/л "Арктика" оценивается 1,3-2 миллиарда рублей, с выделением средств по федеральной целевой программе. 17 августа 2012 года мы начали собирать подписи под обращением с просьбой о сохранении этого ледокола в качестве корабля-памятника..." - http://arktika.polarpost.ru/?fb_action_ids...rce=aggregation
Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2018 - 05:07
Книгочей
дата:
Где "Арктика" ? ( инфографика ) :
Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2018 - 05:11
Книгочей
дата:
Исторический экскурс ( инфографика ) :
Книгочей
дата:
Ледокол "Россия" с ЯЭУ ( схема ) :
Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2018 - 05:14
Книгочей
дата:
Ледокол "50-лет Победы" с ЯЭУ ( фото ) : К сему : "10 крупнейших ледоколов мира" -
Книгочей
дата:
"Российская Федерация. Арктический стражник: каким будет новый боевой ледокол России ? : "ТАСС рассказывает о возможном потенциале и вооружении первого многофункционального патрульного ледокола, строящегося для ВМФ РФ."(с). 2016 г. "Ледокол, «вооруженный до зубов»: новые корабли ВМФ прикроют арктические рубежи страны" : "Через четыре года в арсенале Военно-Морского Флота появятся два оригинальных корабля Минобороны России и ОАО «Адмиралтейские верфи» заключили контракт на строительство новейших патрульных кораблей ледового класса. Проект 23550 - уникальный не только для нашей страны, но и для остальной планеты. Что-то похожее делали в Норвегии, но там эти корабли не имели даже половины того функционала, который получит проект 23550. Российская разработка объединит в себе функции и ледокола, и буксира и полноценного патрульного корабля. А мощное вооружение сделает его надежным средством охраны любого водного района..." - https://tehnowar.ru/42156-ledokol-vooruzhen...zhi-strany.html К сему : Ледокол "Svalbard" vs ледокол пр.«23550» : кто кого ?
Книгочей
дата:
2013 год. "Схватка за Арктику : ледокольное превосходство России : "С прискорбием приходится констатировать факт того, что за последние два с половиной десятилетия наша страна спускалась всё ниже и ниже по ступеням научно-технического прогресса. В некоторых сферах прогресс сменился первоначально стагнацией, а затем стагнация и вовсе сменилась откровенным регрессом. Однако, несмотря на годы тотального недофинансирования и большей озабоченности политическим пиаром и, скажем так, хлебом насущным, остались те технические сегменты, которые не деградировали и сохранились на приемлемом уровне. Одним из таких сегментов является ледокольный флот России, который сегодня представляется самым внушительным в мире. Почему речь зашла именно о ледокольном флоте ? Причина в том, что с некоторых пор всё большее число государств склонны обращать своё внимание на Арктику – геостратегический регион с его несметными богатствами. Очевидно, что планы по активному вмешательству в, скажем так, делёж большого арктического пирога невозможен без наличия у того или иного государства кораблей, способных эффективно работать в суровых условиях Севера. Россия такими кораблями располагает. Конкурирующие в вопросах освоения Арктики государства на данный момент по уровню развития ледокольных флотов отстают от России. Чтобы такое преимущество РФ сохранялось и в дальнейшем, ледокольную группу Российской Федерации необходимо обновлять и дополнять, так как закладка всех остающихся на ходу атомных ледоколов происходила ещё в бытность существования на карте мира такого государства как СССР. Большинство ледоколов удалось сохранить и модернизировать. Но хватит ли этого для удержания ведущих позиций с точки зрения наличия ледокольного флота в Арктике ?" - далее, см. здесь : https://vseruss.ru/novosti/rossiya-1/Shvatk...vo-Rossii-10212 К сему : Информация к размышлению - инфографика от CG-WWM, США по ледокольным флотам разных государств мира :
Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2018 - 05:37
Книгочей
дата:
"..китайский ледокол «Снежный Дракон» «прогулялся» по Северному морскому пути, видимо, проанализировав то, насколько свободно можно проводить здесь торговые суда из КНР в Европу. «Гулял» он летом (2012 года), а летом и зимой СМП – это, как говорится, две большие разницы. В то же время в Интернете стала гулять шутка о том, сколько экипаж российского атомохода «50 лет Победы» возьмёт с китайцев, если вдруг их «Снежный Дракон» не успеет до сентября-октября отбыть домой… Шутка с намёком на мощность и габариты «Дракона»…"(с). К сему : Вот он китайский "Снежный дракон"
Книгочей
дата:
"..Однако шутки шутками, а свои ледоколы пустились строить не только китайцы. Южная Корея тоже вошла в число ледокольных держав, построив несколько лет назад «Араон» длиной 110 м и водоизмещением около 7 тыс. тонн. Не гигант конечно, но уже успел отметиться тем, что вывел российский траулер «Спарта» (дело, правда, было не в Арктике, а в Антарктике, но всё же) из ледяного плена..."(с). К сему : Южнокорейский ледокол "Араон".
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 09-07-2018 - 05:33) "..китайский ледокол «Снежный Дракон» «прогулялся» по Северному морскому пути, видимо, проанализировав то, насколько свободно можно проводить здесь торговые суда из КНР в Европу. «Гулял» он летом (2012 года), а летом и зимой СМП – это, как говорится, две большие разницы. В то же время в Интернете стала гулять шутка о том, сколько экипаж российского атомохода «50 лет Победы» возьмёт с китайцев, если вдруг их «Снежный Дракон» не успеет до сентября-октября отбыть домой… Шутка с намёком на мощность и габариты «Дракона»…"(с). "Китай начинает реализацию программы постройки первого китайского атомного ледокола. Как сообщила китайская газета "Global Times", Китайская национальная ядерная корпорация (China National Nuclear Corporation - CNNC) 21 июня 2018 года объявила открытый тендер на проектирование и строительство первого полностью созданного в КНР атомного ледокола. По условиям тендера, будущий ледокол должен открывать судоходные пути в Арктике и вырабатывать электроэнергию во время экспедиций в полярном регионе, более подробные данные по создаваемому судну не приводятся. Необходимо напомнить, что Китай ведет активную работу в арктическом регионе с середины 90-х годов, после покупки неатомного ледокола «Сюэлун-1» водоизмещением 15 тыс. тонн у Украины. Учитывая продолжающуюся совместную работу Москвы и Пекина над развитием Северного морского пути , Китай задумался о создании нового судна с атомным реактором, позволяющего в полной мере вести работу в арктическом регионе. В настоящее время Китай самостоятельно строит ледокол «Сюэлун-2» водоизмещением около 30 тыс. тонн. Предполагается, что ядерную силовую установку для него изготовят в России, так как по мнению китайских экспертов, у Пекина на это имеются деньги и желание получить установку, а Россия является единственной в мире страной, строящей ледоколы с атомным реактором. В то же время эксперты считают, что испытания атомного реактора на ледоколе необходимы для того, чтобы Китай смог использовать эти технологии при создании своего авианосца следующего поколения — Тип 003, постройка которого ведется на судостроительном предприятии «Цзяннань Чансин» в Шанхае. Ранее сообщалось, что в начале июня Китай и Россия подписали сделку на сумму более 15 миллиардов долларов на строительство четырех российских реакторных установок в рамках соглашения о сотрудничестве в сфере атомной энергетики между этими двумя странами в истории..." - Wu Changqing / China Daily. " - https://ru.arctic.ru/news/ Как бы РФ не пришлось "потесниться" в Арктике ... К сему : Странный какой-то китайский ледокол. В носовой части у него мощный крамбол. Для чего ? Трубопроводы строить ?
Книгочей
дата:
"MarineLink.com, May 12, 2016 (US) Для установки на первый строящийся в самом Китае китайский ледокол выбраны вращающиеся на 360 градусов электроприводные винто-рулевые колонки Azipod VI суммарной мощностью 15 мегаватт от компании ABB. Судно, которое благодаря Azipod VI сможет ломать лед толщиной до 1,5 м и носом и кормой на скорости в 2-3 уз., строится для полярного НИИ the Polar Research Institute of China. Шведско-швейцарская ABB, производящая винто-рулевые колонки на своем предприятии в Финляндии, начала первые разработки в направлении их создания еще в 1939 г. Компания весьма ценит получение доступа на рынок сбыта в Китае. АП" - Основной источник : https://www.liveinternet.ru/users/mister_bl.../post402713853/ К сему : Такая винто-рулевая установка увеличивает его манёвренность.
Книгочей
дата:
«Севморпу́ть» — это советское ледокольно-транспортное судно (лихтеровоз) с атомной силовой установкой типа КЛТ-40. Одно и крупнейшее из всего четырёх когда-либо построенных невоенных торговых судов с ядерной энергетической установкой. Крупнейший по водоизмещению из лихтеровозов. После целой эпопеи перипетий, остался в строю и по состоянию на 2016 год он является единственным действующим грузовым судном с атомной силовой установкой..." - из "Вики".
Книгочей
дата:
«Сове́тский Сою́з» — российский атомный ледокол класса «Арктика», построенный на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущен на воду 31 октября 1986 года, введён в эксплуатацию в 1989 году. "Ледокол спроектирован таким образом, чтобы за короткое время его можно было дооборудовать в боевой корабль. Часть такого оборудования находится в законсервированном состоянии на борту, часть — на береговых складах". - По материалам сюжета программы «Вход воспрещён» телеканала «Звезда», эфир от 1 марта 2010 г. 2017 г. "Атомный ледокол "Советский Союз" утилизируют" : https://topwar.ru/123906-atomnyy-ledokol-so...iliziruyut.html
Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-09-2021 - 13:24
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 09-07-2018 - 05:59) «Севморпу́ть» — это советское ледокольно-транспортное судно (лихтеровоз) с атомной силовой установкой типа КЛТ-40. Одно и крупнейшее из всего четырёх когда-либо построенных невоенных торговых судов с ядерной энергетической установкой. Крупнейший по водоизмещению из лихтеровозов. После целой эпопеи перипетий, остался в строю и по состоянию на 2016 год он является единственным действующим грузовым судном с атомной силовой установкой..." - из "Вики". Суда с Ядерной Энергетической Установкой ( исторический экскурс, фото, видео ) : https://sell-off.livejournal.com/3525845.html К сему : Самым красивым и комфортабельным был грузо-пассажирский лайнер "Саванна".
Книгочей
дата:
Тема "Битва за Арктику" обширнейшая и, как всегда, пересекается с рядом других тем. Например, о современном её этапе надо посмотреть первые посты в теме "Атомная ракета" - https://community.sxnarod.com/996/atomnaya-raketa.html
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 09-07-2018 - 06:31) Тема "Битва за Арктику" обширнейшая и, как всегда, пересекается с рядом других тем. Например, о современном её этапе надо посмотреть первые посты в теме "Атомная ракета" - https://community.sxnarod.com/996/atomnaya-raketa.html А начиналась "битва за Арктику" раньше. Об этом можно прочесть, например, в книге "Арктические тайны Третьего Рейха" : "Сергей Алексеевич Ковалев Анатолий Федорович Федоров Виктор Сергеевич Злобин Арктические тайны Третьего рейха К ЧИТАТЕПЯМ Перед вами книга об арктических тайнах, доставшихся нам от Третьего рейха после Второй мировой войны. Во время ее подготовки (начиная еще с 70-х годов прошлого столетия) мы собрали сотни письменных и устных воспоминаний советских и германских ветеранов — участников этих событий. Благо в те дни многие из них еще были живы и пусть порой неохотно, но все же могли рассказать о своих неожиданных находках на дальних просторах советской Арктики, Однако, собственно, решение о публикации подготовленного материала было принято после прочтения недавно вышедшей в санкт-петербургском издательстве «Вектор» книги Ганса-Ульриха фон Кранца «Свастика во льдах. Тайная база нацистов в Антарктиде». Естественно, у нас возник вопрос; "Почему сегодня в России публикуют материалы о секретах Третьего рейха в далекой Антарктиде, а россиянам совершенно неведомо о подобных тайнах у собственных берегов ?"
Книгочей
дата:
А начиналась "битва за Арктику" раньше. Намного раньше. Ещё тогда, когда искали Северо-Западный проход (англ. Northwest Passage). Это морской путь через Северный Ледовитый океан вдоль северного берега Северной Америки через Канадский Арктический архипелаг...
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 09-07-2018 - 06:48) А начиналась "битва за Арктику" раньше. Намного раньше. Ещё тогда, когда искали Северо-Западный проход (англ. Northwest Passage). Это морской путь через Северный Ледовитый океан вдоль северного берега Северной Америки через Канадский Арктический архипелаг... Но были экспедиции и с другой стороны, когда искали Северо-Восточный путь и пытались пройти по маршруту Северного морского пути и попасть из Европы попасть в Индию и Китай, идя вдоль побережья неведомой Тартарии...
Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2018 - 07:12
Книгочей
дата:
Но были экспедиции и с другой стороны, когда искали Северо-Восточный путь и пытались пройти по маршруту Северного морского пути и попасть из Европы попасть в Индию и Китай, идя вдоль побережья неведомой Тартарии... "Очевидные затруднения в обнаружении легкодоступного морского прохода из Атлантического океана в Тихий у берегов Северной Америки и неугасающее желание вести непосредственную торговлю с Китаем заставили европейцев проверить возможность плавания вдоль берегов Северной Азии. Путь неведомый, но, по некоторым сведениям, доходившим из Московии, вполне возможный. Знаменитый картограф Герард Меркатор считал, что плавание в Китай северо-восточным проходом будет удобным и легким.
скрытый текст
Инициатором организации экспедиции для поисков северо-восточного прохода стал возвратившийся на английскую службу из Испании С. Кабот. В 1548 г. им было основано товарищество коммерсантов-искателей нового морского пути.
В 1553 г. три корабля покинули Темзу и направились вдоль берегов Скандинавского полуострова. У северных пределов Норвегии корабли потеряли друг друга. Судно Хью Уиллоуби достигло западного берега Новой Земли, но было вынуждено вернуться и стать на зимовку у Мурманского берега. Весной 1554 г. русские поморы обнаружили этот корабль, наполненный товарами, и погибшую команду из 63 человек. Корабль Корнелия Дюрферта вернулся в Англию, не дождавшись своих спутников у Нордкапа. Третий под командой Ричарда Ченслора обогнул Кольский полуостров, вошел в Белое море и устье Северной Двины и бросил якорь у Архангельска. Корабль стал на зимовку, а Ченслор отправился в Москву, был тепло принят, получил привилегию на торговлю, и с русскими товарами благополучно вернулся в Англию. Для торга с русскими была организована «Московская компания» во главе с Каботом. В 1555 г. Ченслор вновь посетил Россию. На обратном пути у берегов Норвегии потерпели кораблекрушение два корабля, третий - с Ченслором и русским послом Осипом Непеей - у берегов Шотландии. Ченслор погиб. Непея выполнил свою миссию в Англии и в 1557 г. возвратился в Москву с капитаном Э. Дженкинсоном, имевшим задание разведать континентальный путь в Китай через Москву и Бухару. Дженкинсон трижды был в Москве и составил карту России.
В 1556 г. Стивен Барроу добрался до Новой Земли, встретил там ладьи русских, некоторое время следовал за ними, но от о. Вайгач вынужден был вернуться. В 1594 г. голландская экспедиция благополучно вошла в Карское море, а один из ее участников, Биллем Баренц, прошел вдоль западного берега Новой Земли вплоть до самого северного мыса с намерением найти там чистую воду для свободного плавания в Карском море, но вынужден был возвратиться. Баренц видел кресты, следы пребывания на Новой Земле русских, почти у самого северного ее края. Русские мореходы давно освоили просторы Баренцева моря, ходили к устьям Оби и Енисея, очевидно, знали путь и на Грумант, как русские называли Шпицберген. В 1596 г. голландцы повторили экспедицию, отклонились далеко на север, открыли остров Медвежий и скалистый берег земли, которую окрестили Шпицбергеном, обогнули Новую Землю с севера и в Ледяной бухте зазимовали. Зимовка оказалась сложной, 17 зимовщиков умерли. В следующее лето судно не смогли освободить из ледового плена. Изготовили две лодки и на них отправились на юг вдоль известного западного берега Новой Земли. Вскоре истощенный и больной Баренц умер. 28 июля 1597 г. голландцев встретили русские поморы и выделили им немного провизии.
Голландцы продолжили плавание, достигли устья Печоры и, держась вдоль берега, добрались до Кольской губы, где встретились с соотечественниками. Самые великие путешественники, мореплаватели и географы. Великие путешественники мореплаватели.
Дальнейшие поиски северо-восточного пути в Китай западноевропейские мореходы прекратили, и честь открытия северного фасада Азии оказалась в руках русских, более приспособленных к суровым испытаниям в Арктике..." - http://vseprostrany.ru/index.php/2011-12-0...6-19-24-36.html К сему : Европейские корабли не были приспособлены к плаванию в арктических водах. Не были приспособлены к таким условиям и русские лодьи. Только поморские суда, - карбасы и раньшины, - могли ходить в северных морях...
Книгочей
дата:
Европейские корабли не были приспособлены к плаванию в арктических водах. Не были приспособлены к таким условиям и русские лодьи. Только поморские суда, - карбасы и раньшины, - могли ходить в северных морях... Но, ни суда Великого Новгорода, ни суда Московии не могли сравниться с такими специальными судами, как кочи. К сему: "Для своих дерзких плаваний вдоль северных земель потомки новгородцев поморы непрерывно совершенствовали свои суда. К XVII веку поморские кочи стали несомненно шедеврами русского судостроения, превосходными по своим прочностным и мореходным качествам судами.
Поморские мореходы предъявляли к судам очень жесткие требования, и это понятно: за короткое арктическое лето они должны были преодолеть тысячи миль, причем в условиях сложной ледовой обстановки и сильнейших штормов. Отсюда необыкновенная прочность кочей, высокая маневренность, быстроходность. Документально установлено, что в XVII веке при благоприятных ветрах кочи могли проходить по 70-80 миль в сутки, а некоторые умелые и удачливые мореплаватели выжимали даже по 100-120 миль.
Для сравнения отметим, что английские торговые суда, заходившие в Архангельск, преодолевали в сутки не более 45-55 миль, а голландские фрегаты — 35-40 миль.
К постройке коча поморы относились с исключительной ответственностью; работой руководили опытные «кочевые мастера»-звание, которое обозначало высшую квалификацию кораблестроителя.
История сохранила фамилии знаменитых умельцев, передававших знания и опыт из поколения в поколение, так складывались кланы или династии корабельных мастеров: семьи Дерябиных, Варгасовых, Вайгаче-вых из Холмогор; братья Кулаковы из Архангельска; пинежские жители Антон Пыхунов, Ефим Тарасов...
Строительство кочей велось в Верхотурье, Тобольске, Енисейске, Усть-Куте, причем мастера применяли свой «кочевой» инструмент: по-особому изготовленные сверла, буравчики, тесла, пилы, топоры.
Стоили кочи 200—300 рублей, что по тем временам считалось огромной суммой.
Традиции поморских кораблестроителей оказались настолько сильными, что даже когда царь Петр, великий преобразователь России, запретил под угрозой страшных кар строить «староманерные» суда, поморы, невзирая на запрет, продолжали творить свои кочи. Всемогущий государь оказался бессильным перед вековыми традициями и техническим совершенством этих кораблей.
Кочи относятся к одним из самых долговечных типов судов в России, их строили по меньшей мере пять столетий. Они прошли через весь XIX век, и даже в начале XX века — в отчете о деятельности Архангельского порта за 1912 год - упоминается от 4 до 16 кочей.
Поморский коч — это деревянное парусное судно длиной 16-17 метров, шириной примерно 4 метра, осадкой не более одного-полутора метра, что позволяло ему входить в устья рек в любое время года. Коч принимал на борт до 30 тонн груза и до 50 человек членов экипажа и пассажиров.
Характерной особенностью корпуса коча была яйцевидная форма, которую впоследствии применил на своем «Фраме» Нансен, а вслед за ним и создатель «Ермака» Макаров. При сжатии во льдах такое судно не подвергалось чрезмерным перегрузкам, а попросту выжималось вверх, и это простое на первый взгляд решение можно смело отнести к числу наиболее блистательных технических изобретений."(с) Далее: http://flot7.narod.ru/ussr/koch/koch4.htm
Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-06-2023 - 21:41
Книгочей
дата:
"...Встречь Солнцу идучи, я пошед из Енисейского острогу служить тебе, великому государю, всякие твои государевы службы и твой государев ясак збирал на великой реке Лене и по иным, дальним сторонним рекам в новых местах — на Яне, и на Оемоконе, и на Индигирке, и на Алазейке, и на Ковыме, и на Анандыре (1 Здесь и далее в курсивном тексте написание дано по подлиннику. (Прим. ред.)) реках — без твоего государева денежного и хлебного жалования, свои подъемы. И будучи же на тех твоих государевых службах в те многие годы всякую нужу и бедность терпел, и сосновую и лиственную кору ел, и всякую скверну приимал — двадцать один год..." Из челобитной Семена Ивановича Дежнева.
скрытый текст
"Шел семнадцатый век. Пережила Русь голод великий, Лжедимитрия первого, Тушинского вора и разор шляхетского нашествия.
Из пожженных городов и весей уходили люди в поисках лучшей доли на Дон, хоронились в низовьях Волги и Яика, вливались в вольные казачьи круги. Показачившись , многие двигались дальше — в Сибирь, откуда, как и с Дону, беглых крестьян не выдавали их прежним вотчинникам и помещикам. Из северных русских городов уходили за Камень (Уральский хребет). В Западной Сибири эти человеческие реки сливались в один неудержимый поток, стремившийся встречь Солнцу . Закреплялись на крутоярах сибирских рек острожками и дружинными погостами, надоминающими о друзьях-товарищах, навеки оставшихся в мерзлой земле, открытой и положенной на чертеж неподъемными трудами .
В 1620 году землепроходец-помор Пенда открыл Енисей, а в 1625 году — реку Лену. В 1628 году с верхнего Енисея на Лену пробился прославленный землеописатель и ведомый звездочетец Василий Бугор. В 1632 году казачий сотник Петр Бекетов заложил на Лене острог, названный Ленским; через несколько лет этот острог был перенесен в другое место. Впоследствии на его основе вырос город Якутск. В 1633 году открыл Иван Ребров реку Яну; не позднее 1635 года он же открыл Индигирку. В 1636 году Енисей Юрьев Буза достиг устья реки Оленек.
В 1643 году Курбат Иванов впервые описал озеро Байкал. В том же году Василий Поярков, открыв и обстоятельно изучив полноводный Амур, положил на карту Татарский пролив и остров Сахалин. В 1643 году Михайло Стадухин, лихой казак и забубённая головушка, открыл реку Колыму и построил в ее низовьях Нижне-Колымское ясачное зимовье. Осталось совершить еще одно великое открытие — последнее, прекраснейшее и... труднейшее: дойти до северо-восточного края Азии и, доказав, что она нигде не соединяется с Америкой, открыть северо-западный берег Нового Света. Совершить это довелось Семену Ивановичу Дежневу.
Сначала он нес казачью службу в Тобольске и в Енисейске, но ему не хотелось однообразно служить в обжитых местах Сибири. Щедрое мужество и природная любознательность влекли его в неведомые земли. В составе отряда
Петра Бекетова прибыл Дежнев на Лену. Служба в Якутске была тяжелой. Будучи рядовым казаком, Семен Иванович в год получал 5 рублей деньгами и... 1,75 пуда соли. Но и это скромное жалованье выплачивалось столь нерегулярно, что Дежневу приходилось подниматься собою , влезать в долги, в свободное от службы время заниматься пушным делом и обзаводиться хозяйством. И в то же время Дежнев добросовестно изучал мореходную науку, внимательно перечитывал старинные лоции и мироописания, подолгу рылся в делах воеводского правления и Якутской приказной избы, переписывая и сопоставляя бесчисленные отписки, дневники, челобитные, ведомости, расспросные речи, написанные бывалыми путешественниками или записанные с их слов подьячими. Летом 1640 года Семен Иванович обследовал реки Тату и Амгу, составив пространное описание и положив на чертежах кусочек Сибирской земли, по площади не уступавший Франции, а затем собирал ясак в округе Средневилюйского ясачного зимовья (Оргутской волости). В декабре 1640 года Дежнев был направлен на реку Яну в составе отряда из семнадцати человек под началом Дмитрия Зыряны. В поход на Яну Семену Ивановичу тоже пришлось снаряжаться на свои средства. «И я, — писал он впоследствии в челобитной на имя царя Алексея Михайловича, — для твоей государевой службы купил две лошади, дал 85 рублей, и платьишко, и обувь, и всякой служебной завод, покупаючи в Якутском остроге у торговых и у промышленных людей: стал подъем мне, холопу твоему, больше 100 рублев» .
Зимний поход 1640—1641 годов на Яну прошел успешно. Казаки собрали несколько сот соболей. Дежнев с горсткой товарищей отвез ясак в Якутск.
Сдав ясак в Якутскую приказную избу для отправки в далекую Москву (в «Соболиную казну» Сибирского приказа), Дежнев стал готовиться в новый поход. На сей раз он в составе партии казаков под начальством Михаила Стадухина направился на реку Оймякон, в район, который теперь известен как самое холодное место северного полушария Земли Населения на Оймяконе не оказалось, и Семен Иванович Дежнев записал 7 июня 1642 года : «...а на Емоконе жити не у чево, никаких людей нет, место пустое и голодное» .
С Оймякона казаки перебрались на реку Мому, а в июне 1643 года спустились вниз по Индигирке и вышли на коче в Северный Ледовитый океан. Там Дежнева его сотоварищи признали головным кормщиком за великое искусство судовождения и знания, почерпнутое из рукописных мироописаний и уставных книг и записок бывых старателей дела морского .
Река Индигирка обследована. Кочи Дежнева вышли в Ледовитый океан. Что дальше? Из рассказов местных жителей казаки еще раньше узнали о других реках, протекавших восточнее Индигирки (в частности, о реке Алазее). Отряд Стадухина при кормщике Дежневе осенью 1643 года прошел на коче из. устья Индигирки в устье Алазеи. Здесь стадухинцы встретились с отрядом Зыряны, прибывшим сюда морским путем несколько ранее. Объединившись и, по русскому обычаю, поделившись скудными припасами, казаки стали думать о морском походе на Колыму, о существовании которой они узнали от юкагиров, населявших эту часть Восточной Сибири.
После зимовки, летом 1644 года группа казаков во главе с Михаилом Стадухиным благополучно добралась по морю до Колымы. Сюда же сухим путем пришел и Дежнев, переживший в дороге множество опаснейших приключений. В устье Колымы был основан Нижне-Колымский острог, который вскоре стал центром и, главное, опорным пунктом дальнейших поисков на крайнем северо-востоке Азии.
Богатый соболем Колымский край быстро привлек внимание сибирских промышленных людей. Между Леной и Колымой стало развиваться постоянное морское судоходство. Нижне-Колымский острог вскоре превратился в торгово-промысловый центр северной части Восточной Сибири. В нем ежегодно устраивались ярмарки, на которых продавались меха и кожи, хлеб и соль, сукно и холст, походное и воинское снаряжение: топоры-ледорубы, звездочетные палки (астролябии) и прославленные поморские маточки (корабельные компасы), подзорные трубы и зажигательные стекла, пищали, мушкеты, карабины и пистолеты, прутковый свинец, пули и порох, мечи, шпаги, сабли и прочее клинковое оружие. И, оснастившись всем необходимым, вновь уходили дружины землепроходцев в неведомые еще края.
В 1646 году казаки узнали о вельми дальней Анандырь-реке , прибрежные леса которой были богаты соболем, а устье рыбьим зубом, и что находилась она за высокими горными хребтами, а удобнейший путь к ней лежит по Дышащему морю (Ледовитый океан).
Летом 1646 года промышленник Исай Игнатьев, родом из Мезени, с восемью спутниками вышел из устья Колымы в открытое море и поплыл на восток. Через двое суток коч оказался в губе зело приглубой . Возможно, это была Чаунская губа. Там русские встретились с чукчами. С изумлением смотрели чукчи на белокурых великанов, выходящих из чрева громадной деревянной рыбы с блестящими вещицами в руках. Обмен котлов и стальных ножей на моржовые клыки удовлетворил обе стороны; русские и чукчи расстались мирно и дружелюбно.
В Нижне-Колымском остроге сообщения Игнатьева о чукчах и (выменянные у них товары заинтересовали не только казаков и вольных промышленников, но и приехавших на ярмарку представителей московского купечества. Наиболее предприимчивым среди них оказался бывалый мореход Федот Алексеевич Попов, посланный в Северо-Восточную Сибирь великоустюжским купцом А. Усовым и его столичными родичами. К лету 1647 года Попов подготовил дальний морской поход для приискания новых землиц и моржовых лежбищ, для нахождения всеконечной реки Анадырь . В состав мореходной дружины, кроме самого Федота Алексеевича, входило шестьдесят два человека — пятьдесят своеужников , то есть таких промышленных людей, которые имели собственное охотничье снаряжение (ужину), и двенадцать покрученников — промышленников, не имевших своего промыслового заводу и огневого припасу в достатке и нанявшихся (покрутившихся) Попову за две трети будущей добычи.
Человек большого ума, Федот Попов понимал, что подготовленное им путешествие имеет общегосударственное значение, и поэтому попросил властных людей Нижне-Колымска включить в ту хоробрую дружину морского дела старателей опытного служилого человека для точного описания новых земель и организации сбора ясака. Узнав об этом, Дежнев, давно мечтавший дойти до последнего носу Сибирской земли, подал челобитную с просьбой назначить его головным кормщиком и государевым оком того неблизкого морского промыслу . Ходатайство его было уважено, и Семен Иванович, как законный представитель государственной власти и мореходец великого разумения и преизбыточного книжного знания , сразу же занял руководящее положение в отряде Федота Алексеевича Попова.
Летом 1647 года четыре коча вышли из Нижне-Колымского острога в Дышащее море . Восточно-Сибирское море в 1647 году оказалось покрытым непроходимыми льдами, и мореходы после ожесточенной борьбы с торосами и преогромными ледяными горами, аки стены до неба путь преграждающими , вынуждены были вернуться в Нижне-Колымск.
Неудача не разочаровала землеискателей. На следующее лето,
20 июня 1648 года, они направились в море на шести кочах. Дежнев по-прежнему был начальником. Кочи он подготовил к новому плаванию с учетом суровых уроков предыдущего неудачного морского похода. Семен Иванович снабдил все суда землеописательными, мореходными и звездочетными приборами, знаменами для дневной и ракетами для ночной сигнализации, пушечным порохом и минами для взрывания льдин и ледяных гор. Трюмы кочей наполнились снедью, закупленной в Нижне-Колымске рачительным Федотом Поповым, и промысловым и военным снаряжением. В качестве противоцинготных снадобий дежневцы пользовались испытанными поморскими средствами — клюквенным соком и морошкой. К шести судам Дежнева в устье Колымы самовольно присоединился седьмой коч, на котором находилось человек тридцать отчаянных сорвиголов под началом Герасима Анкудинова. Скрепя сердце принял Дежнев в свое мореходное содружество выше меры дерзких анкудиновцев. И побежали по малольдистому тем летом морю семь кочей, на которых уплывали в бессмертие девяносто два человека.
Больших скоплений морского льда не было ни в Восточно-Сибирском, ни в еще не вспаханном ничьим корабельным килем Чукотском море. Вдоль берега тянулась на восток узкая полынья, по которой, то пользуясь попутным ветром, то искусно лавируя против встречного воздушного потока, продвигались вперед русские мореходы, возглавляемые казаком, превзошедшим все поморские тонкости и лодейные хитрости . Но Северный Ледовитый океан оставался океаном и к тому же Северным и Ледовитым, и никакое искусство кораблевождения не могло избавить флотилию Дежнева от превратностей морской стихии. К северу от незнаемого еще мореходами пролива между Азией и Северной Америкой настигла кочи Дежнева жесточайшая буря. Во время этой бури два коча разбились о матерые льды, а их команды, чудом спасшиеся на хрупких лодчонках или добравшиеся до берега вплавь, впоследствии погибли в стычках с коряками, умерли с голоду. Остальные пять кочей разъединились в начале сентября, когда на море пал густой туман. Крайнюю восточную оконечность Евразии, прозванную Дежневым «Большим Каменным носом», а теперь известную под его именем, 20 сентября обогнули только три коча. Возглавляли их Семен Иванович Дежнев, Федот Алексеевич Попов и Герасим Анкудинов. Два других коча проследовали к берегам Аляски.
Дежнев сжато, но красочно описал многие географические особенности северо-восточной оконечности Азии.
Большой Каменный нос , по словам Семена Ивановича, вышел в море гораздо далеко, а живут на нем чукчи добре много, против того же носу на островах живут люди, называют их зубатыми, потому что пронимают они сквозь губы по два зуба немалых костяных . О своем пути Дежнев писал: «А с Ковыми-реки итти морем на Анадыр-реку, и есть нос, вышел в море далеко... а против того носу есть два острова, а на тех островах живут чукчи, а врезываны у них зубы, прорезаны губы, кость рыбей зуб, а лежит тот нос промеж сивер на полуношник, а с Русскую сторону носа признака: вышла речка, становье тут у чухоч делано, что башни, из кости китовой, и нос поворотит кругом к Онандыре-реке подлегло...»
Таким образом, Дежнев видел чукчей и их яранги из пластин китового уса на берегах крайнего в Азии мыса, а на двух островах, впоследствии получивших имена Ратманова и Крузенштерна, — эскимосов, употреблявших в качестве украшений зубатые костяные втулки, вставленные в прорези нижних губ. Он верно обрисовал местонахождение самого мыса и положение его по отношению к устью реки Анадырь. Дежнев ясно представлял значение своего великого открытия. Так, в одной из челобитных он указывал, что первым в мире совершил со своими товарищами путешествие по Великому море-окиану, которое простирается от Колымы до Надыря . И это действительно было первое плавание русских (и вообще европейцев) в северной части Тихого океана!
Новая буря разбила судно Анкудинова. Команда перебралась на судно Попова. В проливе между Азией и Америкой экспедиция продолжала плавание уже на двух кораблях... Судно Дежнева пристало к берегу Олюторского полуострова значительно южнее реки Анадырь. Еще дальше, на Камчатку, загнал лютый шторм коч Попова...
Великий морской поход окончился. Дежнев с двадцатью четырьмя спутниками отправился на поиски реки Анадырь сухим путем. И мы шли , вспоминал Дежнев о подвижническом путешествии горстки изнуренных и израненных смельчаков по ледяной тундре и недоступным горным хребтам, все в гору, сами пути себе не знаем, холодны и голодны, наги и босы и... через десять недель попали на Анадырь-реку близко моря .
Первая зимовка досталась дежневцам тяжко, половина их погибла от голода и цинги: К весне 1649 года в живых осталось двенадцать человек. На лодках, выдолбленных из плавника, эти мужественные люди с Дежневым во главе после ледохода поднялись вверх по реке Анадырь, построили в ее верховьях Анадырский острог и стали каждое лето промышлять заморный рыбий зуб .
Когда в Анадырском остроге скопилось много пушнины и сотни пудов рыбья зуба , Дежнев счел цель своего пребывания в открытом и обследованном им крае достигнутой и начал хлопотать о присылке смены и о разрешении вернуться в Якутск. Смена явилась только в конце 1659 года, а на следующий год Семен Иванович с группой промышленников перешел через Анюйский хребет на реку Колыму, покинутую им на двенадцать лет.
Зимовка на Колыме, плавание к Солнцу спинушкой из устья этой реки в устье Лены, еще одна зимовка в Жиганском остроге и, наконец, столица Восточной Сибири — Якутск — таковы этапы возвратного путешествия Семена Ивановича Дежнева. В Якутск он доставил костяную казну .
С этой кладью Дежнева направили в Москву, куда он прибыл в январе 1664 года. В Москве, в Сибирском приказе Семен Иванович выхлопотал себе жалованье скудное — за многие годы беспорочной службы в Восточной Сибири. Царь Алексей Михайлович приказал, а бояре приговорили за ево верные службы, и за открытия неведомых землиц, и за прииск рыбья зуба, за кость, и за раны (девять тяжелых ран и десятки мелких поранений! — В. П.) вместо сотника поверстать в атаманы.
Вернувшись в Сибирь атаманом, Дежнев семь лет служил в зимовьях на Оленеке, Вилюе и Яне. В декабре 1671 года он вторично приехал в Москву из Якутска. В Москве семидесятилетний Дежнев заболел... В 1673 году подьячий Сибирского приказа записал на триста семьдесят седьмом листе тысяча триста сорок четвертой книги приказного делопроизводства: Семен Дежнев во (7) 181 году на Москве умре, а оклад его в выбылых..."
Автор В. Прищепенко.
Цит. "Встречь солнцу". Журнал «Вокруг Света» №08 за 1973 год.
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 09-07-2018 - 06:52) Но были экспедиции и с другой стороны, когда искали Северо-Восточный путь и пытались пройти по маршруту Северного морского пути и попасть из Европы попасть в Индию и Китай, идя вдоль побережья неведомой Тартарии... А кто жил в этой самой Тартарии ? Всё и о всех ли северныех народов известно ? Например, о поморах ? "Это небольшая по численности, но самобытная этнографическая и этнорелигиозная группа старожильческого русского населения от Ладоги до Белого моря, всегда привлекала к себе внимание исследователей. В настоящее время нет единой точки зрения на понятие «поморы». Существует пять основных отличающихся друг от друга подходов :
- Поморы — это местная группа людей внеэтнического характера, связанных схожим образом жизни и родом хозяйственной деятельности; - Поморы — это региональное и нейтральное в этническом смысле название русского населения, проживающего на Архангельском Севере; - Поморы — это этнографическая группа русского старожильческого населения, проживающая по берегам Белого моря; - Поморы — это русский субэтнос, обитающий на Беломорье; - Поморы — это отдельный от русских этнос предположительно финно-угорского характера, включающий в себя все старожильческое до 1917 года архангелогородское население, за исключением лопарей, карел, зырян и самоедов..." - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%...%80%D0%BE%D0%B2
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 09-07-2018 - 07:38) (Книгочей @ 09-07-2018 - 06:52) Но были экспедиции и с другой стороны, когда искали Северо-Восточный путь и пытались пройти по маршруту Северного морского пути и попасть из Европы попасть в Индию и Китай, идя вдоль побережья неведомой Тартарии...А кто жил в этой самой Тартарии ? О всех ли северных народов всё известно ? "ЧАЛДОНЫ- ДОНСКИЕ ЯЗЫЧНИКИ СИБИРИ" :
скрытый текст
"В нашей необъятной живёт множество славянских народностей, даже названий которых мы уже почти не помним. Великоросы, малоросы, среброросы, чудь, мери, кривичи, вятичи, самары, киржаки, ижорцы... Благодаря советской номенклатурной системе в виде трудовых командировок и переездов, гонений и высылок малых народов и репрессий непокорных, продразвёрсток и голодоморов- перемешав все народы и забыв своих Предков, мы стали именовать ся прилагательным "русские". Чтобы стали все, кто выучил язык, русскими евреями, грузинами, таджиками,,, Делалось это чтобы вывести из памяти славянских народов наши самоназвания и семейные предания, и создать нацию одинаковых советских космополитов- не помнящих родства и своих корней, не понимающих слов Родина и предательство- кому стало неважно где жить и на кого работать- лишь бы было комфортно и сыто. Чтоб меньше думать, вспоминать, искать правду и переживать. А ведь каждая порода несёт в себе генетические предрасположенности, особенности культуры, речи, облика, и даже пищеварения. Потому решил кратко прояснить явные отличия нас, чалдонов, от обычного "мирского люда". Благо оказалось и в нашей деревне тоже есть донцы.
Чалдоны на протяжении сотен веков жили в Сибири замкнутыми общинами, сумев сохранить русский язык в оригинальном исполнении, что позволяет твёрдо их называть народом русского происхождения. Множество устаревших форм звучания русских слов, выпавшие из нашего языка термины, оригинальные обороты и многое другое, даже при беглом ознакомлении с образцами речи чалдонов, говорит о давнем отделении данного народа от основного русскоязычного массива. По рассказам старожилов чалдоны пришли в Сибирь за 10-15 поколений до Ермака, т.е. не позднее 13-14 веков. Рассказчики передали информацию всего лишь о нескольких родах, сославшись при этом, что пришли они в Сибирь в места, давно уже освоенные другими семьями чалдонов. До этого они жили в черноморских степях в междуречье Дона и Днепра. Там их называли «самарами» и обзывали «паджо». Чалдоны ушли из причерноморских степей потому что «начались страшенные войны».
скрытый текст
В том, что чалдоны оказали сопротивление казакам русского царя, кроются традиции холодного, пренебрежительного отношения к чалдонам со стороны русских поселенцев. Вновь прибывшие переселенцы встретили в этих местах аборигенов, говорящих на устаревшем («потешном») русском языке, не знающих огнестрельного оружия и многих других достижений тогдашней цивилизации, да к тому же противящихся русской колонизации. Существенную роль в негативном отношении к русскоязычным аборигенам Сибири сыграли религиозные взгляды. Чалдоны были в основном язычниками, только некоторая часть из них в стародавние времена подверглась христианизации. Но за отсутствием связи с религиозными центрами их христианская вера выродилась, создав некий упрощённый симбиоз язычества с элементами христианства. Официальная церковь не могла этого допустить, считала язычниками и вероотступниками. Данные факторы повлияли не только на негативное отношение к чалдонам, но и на замалчивание их заслуг в освоении Сибири. Ни одна летопись, ни один документ Московского царства прямо о раннем чалдонском населении Сибири не говорят. Чалдоны к Московской Руси не имели никакого отношения, в отличие от казаков Ермака, устюжан, мезенцев и чердынцев. Всё это доказывает огромное количество прямых и косвенных фактов, а также сведений из дошедших до нас документов : На карте западноевропейского картографа Ортелиуса, изданной за одиннадцать лет до похода Ермака (в 1570 году), в Среднем Приобье было показано поселение Цинголо. А на карте 17 века Дж. Кантелли в районе Среднего Приобья есть надпись «Samaricgui», т.е. «самарики». Герард Миллер в «Описании Сибирского царства», рассказывая о присоединении земли князя Демьяна по реке Демьянка, сообщает о том, что аборигены оказали особое сопротивление в Демьянском городке, где у них стоял особо почитаемый идол: «… есть у них Кумир, о котором сказывают, что вывезен из России во времена Владимирова крещения, и в России под именем Христа ему молятся. Оной Кумир вылит из золота, и сидит в чаше…». В 1597 году Царь Федор Иоаннович, как сообщают Сибирские летописи, послал в Мангазею (на Таз) и на Енисей, своего человека, Федора Дьякова, для исследования тех мест на предмет принятия в российское подданство. Возвратившись через два года с полными возами собранного ясака, разведчик доложил, недавно вступившему на престол, Борису Годунову: «Там в незнаемых странах восточных полно русских людей... Каких? А всяких... Они там давно. Кто торгует, кто охотится, а кто дань с самояди берёт в свою пользу воровски». Напомню, что по рассказам Каяловых, самары Среднего Приобья после поражения от казаков ушли на Таз, нижнее течение Енисея и на территорию современной Томской области. Поэтому, можно предположить, что «полно русских людей» отнесено и к чалдонам-самарам. «Самоеды говорят, что они видели белый город, который казалось, был построен из камня, … слышали также, что у них есть животные, имеющие длинную гриву и хвост, которые не имеют рогов, и что копыта у них круглые, не раздвоённые как у оленей… К ним вышли люди все сделанные из железа; я полагаю, что это были люди одетые в латы» «В древности же и в то время, о котором идет речь, это место было известно торгами, которые вели там русские и зыряне с вогулами и остяками. В зимнее время обе дороги, с Шокура на Сыгву и с Илыча на Сосву, сходились здесь. Поэтому, как рассказывают тамошние вогулы со слов своих предков, там были русские торговые лавки, от которых теперь не осталось никаких следов» Тут же Герард Миллер рассказывает о древней зимней торговой дороге, связывающей Русь с Зауральем, которая проходила через Ляпин и заканчивалась в Берёзове. Проложена она была ещё до похода Ермака. Поэтому можно предположить, что название данного населенного пункта не имеет никакого отношения к вогулам, как впрочем, и к чалдонам. Сюда проникали инициативные новгородцы, такие как Степан Ляпа. Давнее присутствие русских в сибирской земле подтверждают и археологи, у которых скопилось огромное количество предметов, найденных в разных местах Сибири и датируемых XIII-XIV веками: фрагменты русских горшков, русские мечи и кольчуги, большое количество бронзовых и серебряных украшений славянского происхождения и т. п. Так, ещё в XIX веке русские кольчуги, обнаруженные в Сибири, В.М.Флоринский относил к XIII веку. Он же отмечал, что вымываемые водой из разрушенных захоронений в районе самарской Оби перстни с непонятными знаками на печатках имеют узор, встречаемый на древнерусских тулах (колчанах). Обнаруженный в Сибири древнерусский железный меч В.И.Молодин отнёс к XI-XIII векам. Галина Пелих отмечала: «Археологи одними из первых заметили появление в Приобье в 13-14 вв. предметов … чуждых местному населению». Это были фрагменты русского горшка с плоским дном, изготовленного на гончарном круге», железные ключи, голубые фаянсовые бусины, бляхи о головами льва или барана, большое количество «бронзовых и серебряных поделок-луниц, височные кольца и браслеты с бочёнками, иначе говоря, комплект украшений, хорошо известных по русским и болгарским древностям». К 13 веку относятся самые ранние из обнаруженных в Сибири русских кольчуг. Из Приобских курганов взяты «бронзовые щитковые перстни в большом количестве». Прототипы изображений на щитках «имеются на перстнях камско-волжской Болгарии и некрополях Херсонеса Таврического», а также на древних русских монетах.
Изображение В 1547 году австрийский дипломат при русском дворе Сигизмунд Герберштейн опубликовал книгу "Записки о Московии", в которой, ссылаясь на не дошедший до нашего времени «русский дорожник» (путеводитель) описал Сибирь, в которой упомянул Лукоморье, местность в Среднем Приобье. «Эти последние получили имя от крепости Серпонов (Serponow) в Лукоморье (Lucomorya), лежащем на горах за рекой Обью… Река Cossin вытекает из Лукоморских гор; при её устье находится крепость Cossin, которой некогда владел князь (knes) Венца (wentza), а ныне его сыновья» Миллер пересказал в своей книге «Описание Сибирского царства» предание о том, что поморы издавна из Архангельска и Мезени плавали на своих кочах на Обь, и основали там городок Берёзов. На подобных судах сибирские первопроходцы Хабаров, Дежнев, Лаптевы и другие, ко времени исторических исследований самого Миллера, не только дошли до Тихого океана, но и открыли Аляску, Беренгов пролив и т.д.
Увеличить (настоящее разрешение: 750 x 991) Изображение Сибирский коч.
Чалдоны- донские язычники Сибири Увеличить (настоящее разрешение: 786 x 1033) Форма данного типа судов на Руси оставалась практически неизменной с 9 по 19 век Мавро Орбини писал в своём, изданном в 1601 году, «Славянском царстве», что на островах Ледовитого океана издавна живут русские люди: «Руссы из Пермии, как повествует Карл Вагрийский, плавая по Северному Океану, около 107 лет назад обнаружили в тех морях неизвестный доселе остров, обитаемый славянами. На этом острове, как говорит Филипп Каллимах в послании к папе Иннокентию VIII, вечные холода и льды. Называется он Филоподия, и величиной превосходит Кипр, на современных же картах мира его называют Новая Земля». Подтверждением факта дальних плаваний русских по арктическим морям является общеизвестный случай отправки Иваном Великим своего посла в Данию. Было это в далёком 1496 году. Григорий Истома, назначенный послом, не мог плыть ко двору датского короля Юхана напрямую через Балтику из-за сложных отношений России со Швецией. Поэтому, он добирался до места своего назначения окружными путями- через Северную Двину и Ледовитый океан, вокруг Скандинавии. Такой способ отправки послов в Европу стал в то время для Руси традиционным. В том, что русские ещё задолго до 16 века бывали и на Оби, и на Иртыше нет ничего необычного. Об этом говорят известные всем документы, многочисленные новгородские и московские летописи. А также тот факт, что царь Иван Великий, дед Ивана Грозного, ещё за сто лет до Ермака, среди своих многочисленных титулов, имел титул князя Югорского и Обдорского. Именно при нём московское войско совершило путями, проложенными новгородцами, свой первый поход на Обь. Произошло это в 1465 году, когда Иван Великий послал на Югру устюжан, во главе с великокняжеским воеводой Тимофеем Скрябой. Практически все вновь созданные на территории Сибири царскими указами города уже имели в данных грамотах конкретные названия. Так и указывалось: построить город (острог) Сургут, Березов, Тару, Туруханск и т.д. Не крепость на берегах Оби при впадении в неё речки Бардаковки, а город Сургут. Не острог на берегах Енисея, при слиянии его с Нижней Тунгуской, а город Туруханск. И речь в царских указах идёт не о строительстве городов в нашем понимании этого слова, а о строительстве крепостей (острогов), для закрепления присоединённых территорий. И чаще всего они строились на территории существующих городков, имеющих свои конкретные давнишние названия. Но главное, да к тому же прямое доказательство жизни русских чалдонов в Сибири задолго до Ермака, припасли лингвисты. Дело в том, что чалдоны в своих обрядовых и бытовых песнях употребляли некоторые русские слова, давно выпавшие из нашего лексикона. Особенно показательно, в этом отношении слово "комонь". Так когда-то на Руси называли коня. А в Сибири даже ещё в прошлом веке чалдоны распевали:
«…Тут стояли комони, Все комони под коврами, Один комонь не подкован…»
В "Слове о полку Игореве", написанном вскоре после 1185 года, «комони» упоминаются трижды, а слово «конь» - ни разу. В другом древнерусском эпическом произведении - "Задонщине", созданном в 1380-е годы, 17 раз упоминаются «кони» и только дважды – «комонь». Следовательно, к этому времени слово "комонь" уже практически исчезло из русского языка. Галина Пелих отмечала, что чалдоны делят себя на две группы. Те, что пришли с Дона называли себя чалдонами. А те, что пришли «из-за Дона» - самарами. Обе группы высмеивают друг друга за манеру говорить, привычки и т.д. Галина Ивановна писала: «Это особенно подчеркивают Каяловы, которые считают, что они даже говорили иначе, чем чалдоны из казаков. Каяловы говорят не «чело», а «чало», не «человек», а «чаловик», не «челдон», а «чалдон» и высмеивают казацких чалдонов за то, что те говорят на «и». Последнее обстоятельство подтверждают местные диалектологи, установившие, что часть старожительского населения Сибири говорит все на «и»: «игород, игурцы, да ча, да пошто, ты, матка, ча, та ты ча», потешно так говорят». Однажды А. Каялов рассказывал о своей поездке на васюганскую реку Тор. «Разве есть у Васюгана приток под названием Тор?- переспросила я. – Да, есть, - ответил Каялов. – Это хорошая, богатая река. Остяки зовут её Чижапкой, а мы называем река Тор». Ни на одной из известных мне карт я не нашла в этой округе гидронима «Тор». Но позже в Томском государственном архиве обнаружился указ из «Томского управления акцизными сборами Западной Сибири» от 26 мая 1892 г., где упоминается река «Тор-Чижапка». В этой связи, хотел бы напомнить, как князь Игорь бежал из плена: « Перееди на ону сторону Тора с конемъ поводнымъ» Речь чалдонов по всей Сибири правильная в сравнении с другими региональными группами. Слово «чалдон» традиционно произносят в обиходной речи через А в Тобольском и Ишимском районе, и севернее (как ни странно — среди наиболее «окающих» русских сибиряков), «чолдон» через О и «челдон» через Е — в Омской области, в Башкирии и в Казахстане, наиболее часто такое произношение слова «чолдон» встречается среди русских — беженцев из Казахстана (в прошлом заселявших Акмалинскую область из Тобольской губернии). Коренные русские сибиряки произносят это слово с ударением на втором слоге. Произношение «челдон» с ударением на первом слоге (чЕлдон) характерно для сибирских казаков и их потомков, заселявших Сибирь после превращения её в каторгу и конвоировавших в Тобольскую губернию ссыльных и каторжников. Причина разницы произношения слова «чалдон» и «чолдон» («челдон») по территориальному признаку расселения русских сибиряков на настоящее время не установлена.
Изображение Увеличить (настоящее разрешение: 876 x 530) Чалдоны- донские язычники Сибири
В настоящее время в сибирских деревнях, включая татарские поселения, стала традиционной большая сибирская «чалдонская изба», состоящая из двух объединённых в один дом частей и напоминающая «гармошку», с расположенной справа возле входа за сенями женской кухней и «божницей» в дальнем левом от входа, «красном» углу избы. Возникновение традиции постройки большой срубленной чалдонской избы связано с приходом в Сибирь Ермака и новых русских поселенцев, от которых чалдоны переняли срубы и деревянные избы. До прихода в Сибирь «самоходов» из «Расеи» чалдоны ставили в Сибири дома, чем-то напоминающие малозаметные на местности насыпные землянки и блиндажи, прикопанные в землю и которые при необходимости можно было легко и быстро построить при переселении чалдонов на новое место или в местах охоты и рыбалки. В настоящее время привычку строить такие «охотничьи дома» в местах охоты и рыбалки переняли все охотники и рыбаки, включая сибирских татар, в которых принято оставлять спички, небольшие запасы еды, одежды, примитивной посуды для других охотников и рыбаков, называемое «заимкой». Это название показывает глубокое уважение русской общности к природе, человек бравший место для жизни в окружающем его мире как бы «взаймы», как правило у реки. На время бесчинств гнуса и комаров сибиряки закрывают свои кровати в избе подвешенным к потолку на верёвочках «пологом», защищающим людей от насекомых. В обиходе «красный угол» с иконами у коренных русских сибиряков часто называется «божница» как пережиток славянских времён и времён «двоеданства», когда в красном углу стояли статуэтки «божков». Уронить икону до сих пор считается дурной приметой — «божа обидится». Под божницу за большой чалдонский стол принято усаживать стариков и уважаемых авторитетных людей. Гостей и приезжих, «новых» людей садить в «красный угол» не принято, даже если приезжий обладает большой властью и является каким-то начальником, руководителем. Друзей и близких родственников принято сажать за стол рядом, собеседника или противника сажают напротив, чтобы можно было его видеть при разговоре. Детей и молодёжь усаживают напротив красного угла, возле выхода. Нередки случаи, когда приезжих начальников чалдоны усаживают напротив стариков, «в детский угол». Традиционно чалдонские женщины носят чёрные платки с красной узорной вышивкой, заплетёные косы, молодые незамужние девушки могут носить нарядные белые платки и платки светлых тонов, красные платки, появление в обществе без платка или с распущенными волосами не заплетёнными в косу называется «опростоволоситься» и считается постыдным. После установления власти русского царя в Сибири чалдонов-язычников облагали двойной данью до перехода их в христианство, впрочем, как и православных христиан староверов («кержаков»). Во времена Сибирского ханства часть русских сибиряков так же платила «двойную дань»: одну русскому царю, другую — хану, поэтому вновь переселившиеся в Сибирь после Ермака русские часто называют коренных русских сибиряков «сибирские двоеданы».
Изображение Необычной особенностью чалдонских традиций является в настоящее время редко соблюдаемый табуированный запрет захода мужчины «на женскую половину» избы, в том числе на кухню, когда мужчине не разрешается ничего трогать на кухне, «чтобы не осквернить»: мужчина не имеет права взять на кухне даже кружку, чтобы попить воды. Что вообще говоря очень неудобно: хочешь пить — приходится ждать пока кто-то из женщин нальёт и подаст тебе воды, поэтому нередко возле кухни ставят бачок с водой и ковшом, чтобы мужчина без женщины мог попить. Право приготовления пищи, лекарственных отваров, мытья посуды и приборки на кухне у сибирских чалдонов имеет только женщина, поэтому, чтобы не допустить захода мужчины на кухню женщина обязана накормить и напоить пришедшего мужчину, подать ему воды, если он хочет пить. Любой мужчина, попытавшийся зайти на кухню, тут же будет отруган женщинами. В свою очередь, женщина не должна пользоваться «мужскими инструментами» и заходить на хозяйственную «мужскую половину», обычно — в сарай с инструментами: брать в руки косу, молоток. Таким образом, несмотря на «равноправие» мужчин и женщин, когда не считается предосудительным, если девочки бегают вместе с пацанами рыбачить на речку и пасти скот, а женщины ходят на охоту, в чалдонских традициях заложено распределение женских и мужских семейных обязанностей по половому признаку. У чалдонов женщина подаёт посуду и блюда на стол с кухни, наливает чай и приносит на стол приготовленную еду, потому что мужчинам запрещено заходить на кухню, и, хотя женщинам не запрещено садиться за стол вместе с мужчинами, однако женщины никогда не садятся за стол до того момента, когда стол готов и мужчины начали есть — у сибирских чалдонов женщины редко сидят и едят за одним столом вместе с мужчинами, обычно женщины сидят за одним столом с мужчинами только во время праздников. Несмотря на принятие чалдонами христианства из-за схожести старой языческой веры чалдонов с христианством, в которой роль «богов» заменили «святые» и ангелы, в суевериях русских сибиряков сохраняются языческие пережитки, и среди икон в красном углу на божнице вполне может случайно затесаться какой-нибудь вырезанный из кости божок одного из местных сибирских народов. Поскольку предки чалдонов различаются по времени своего заселения в Сибирь, традиции, говор и суеверия чалдонов серьёзно отличаются, сибирские традиции не повсеместны. Чалдоны сами действительно часто определяют своё самоназвание именно как происходящее от «люди, выходцы из местности между Чалой (Чалкой) и Доном». Однако эта версия самоназвания относится к народному фольклору с юмористическим оттенком, и связана с игрой слов, возникшей после появления в Сибири первых ссыльных каторжников. «Человеком с Дона» в Сибири принято называть любого представителя казачьего сословия, «вольных людей»; а «людьми с реки Чалый» иносказательно называли каторжан, ссыльных и разбойников, которых так же относили к «вольным людям», то есть к людям, не склонным подчиняться власти. Таким образом, народная легенда в шутливой форме намекает на происхождение первых сибирских поселенцев от «вольных людей», казаков и разбойников, каторжников, сосланных в Сибирь за вольнолюбие, намекая на то, что предки чалдонов были «свободными» — «вольными людьми», в противовес «крепостным крестьянам» и «холопам». Так чалдоны сами себя относят к «вольным людям», к тем, кто не обязан подчиняться власти как свободный человек и потомок «вольных людей». Нередко у чалдонов бытует пословица «чалдон шапку не ломат», что значит — чалдон перед властью не снимает шапки, не мнёт её в волнении, не кланяется. Именно с этой чертой чалдонов связаны легенды про их глупость и лень, поскольку чалдоны традиционно не торопятся выполнять приказы власти, считая себя не обязанными кому-либо подчиняться: чалдоны медлительные добросовестные работники, но не любящие исполнять чьи-либо приказы, поскольку подчинение и холопство у чалдонов традиционно считается позорным. «Со слов моей прабабушки Ермаковой Матрёны, которая была из чалдонов, и проживала в урмане на севере Омской области, в Тарском районе, чалдонами их называли потому, что чалились (шли) они с устья реки Дон. И её предки пришли с Дона в Сибирь во второй половине шестнадцатого века спасаясь от церковных реформ, потому как были они старообрядцами. Я склонен верить ей. Вы ведь не врёте своим детям, потомкам, о происхождении вашего рода?» В Новосибирской области, в Сузунском районе в сороковые годы XX века ещё были чалдонские и «россейские» сёла и со смешанным населением. В каждой чалдонской семье имелся ведёрный самовар. Каждое воскресение его ставили и пили чай всей семьёй вёдрами. В поведенческом плане чалдоны характеризуются медлительностью, добросовестностью, плохими способностями к запоминанию, упрямством, добродушием, независимостью, склонностью к неподчинению власти и приоритетом общественного, коллективного. В прошлом чалдонов в деревнях определяли по пословице: «Крыльцо блестит — чалдоны живут.», то есть по отличительным особенностям выполнения ими какой-либо работы из-за упрямства и добросовестности, характерных для представителей данной этнической группы. В настоящее время чалдоны являются вымирающей этнической группой, сохраняющей свою обособленность и традиции только в отдалённых сибирских деревнях, редких семьях и отдельными личностями. Однако по всей России можно встретить выходцев из Сибири, которые на вопрос о происхождении назовут себя Ча(е)лдоном. Достоверно выявить принадлежность поможет генетический анализ на гаплогруппу." + Иллюстрации : http://myhistori.ru/blog/43498851599/CHald...yichniki-Sibiri
К сему : Сибирский коч. Форма данного типа судов на Руси оставалась практически неизменной с 9 по 19 век. Их строили местные жители, которые имели развитые ремёсла, но не аборигены у которых были только каяки и не пришлые, которые не знали местных условий.
Книгочей
дата:
С учётом вышесказанного, можно утверждать, что "битва за Арктику" началась с походов новгородцев, а продолжилась походами казаков, которые были подоны конкистадорам и прочим завоевателям...
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 09-07-2018 - 06:48) А начиналась "битва за Арктику" раньше.Намного раньше... Гиперборея и Арктида :
скрытый текст
"гипотетический северный полярный континент, предположительно существовавший в недавнем геологическом прошлом.
Термин «Арктида» был предложен в XIX веке немецким зоогеографом И. Эгером, который так назвал «северную полярную землю», предположительно соединявшую Новый Свет с Евразией через приполюсные области. Позднее существование Гипербореи отстаивал классик советской арктической океанографии Я. Я. Гаккель, который, впрочем, считал её совокупностью архипелагов. Он писал: «Многие геолого-геоморфологические, зоогеографические, флористические, гидробиологические и некоторые другие данные указывают на то, что более значительные, чем сейчас, участки суши существовали в позднечетвертичное время не только в пределах шельфа, но, по-видимому, и в Арктическом бассейне; не исключено, что по простиранию крупнейших подводных хребтов здесь протягивались грядой небольшие острова, образовавшие в совокупности Арктиду». По мнению Я. Я. Гаккеля, и Новосибирские острова, и остров Врангеля представляют собой остатки древней суши. В рамках гипотезы, сушей были окружены архипелаг Шпицберген, острова Земли Франца-Иосифа и Северной Земли, Канадский Арктический архипелаг, а современные подводные хребты Гаккеля, Ломоносова и Менделеева возвышались над этими территориями, соединявшими Америку с Евразией.
Согласно же современным данным максимальное понижение уровня моря в последнюю ледниковую эпоху составляло 130 м от современного, соответственно обширные территории континентального шельфа, в том числе на севере Евразии и Северной Америки, были незатопленными, однако 3 вышеуказанных подводных хребта имеют высшие точки значительно ниже этого уровня.
"Многих, возможно, разочарует, что Арктида не была страной населённой и в какой-то мере цивилизованной. Если она и существовала, то вряд ли была обитаема, ведь предполагаемое время её существования относится в основном к ранним этапам формирования и развития человеческого общества. К этому стоит добавить, что природные условия приполюсных пространств тогда могли быть (и даже наверняка были!) ещё более суровыми, чем в современную эпоху. Время предполагаемого существования Арктиды совпадает с основными этапами ледникового периода, когда составляющие её острова и перешейки, возможно, служили опорами ледниковых куполов и шельфовых ледников." - Л. С. Говоруха.
По поводу времени затопления Гипербореи среди её сторонников не существует общепринятой точки зрения. По мнению одних, Арктида прекратила своё существование 100 тыс. лет назад, по мнению других — от 18 до 16 тыс. лет назад. Академик А. Ф. Трёшников полагал, что части хребта Ломоносова могли выходить на поверхность и 8 тыс. лет назад. Я. Я. Гаккель утверждал, что суша, окружавшая Новосибирские острова и остров Врангеля, ушла под воду около 5 тыс. лет назад. Крупный советский гидробиолог Е. Ф. Гурьянова отстаивала точку зрения, что хребет Ломоносова выступал над поверхностью воды в исторически совсем недавнее время:
преграда в районе Восточно-Сибирского моря, Новосибирских островов и острова Врангеля, то есть в районе хребта Ломоносова, существовала довольно долго и исчезла совсем недавно, во всяком случае в послелитториновое время, но не ранее 2500 лет назад. Ряд специалистов связывали с Арктидой предания местного населения арктической тундры о «тёплой земле» на севере, а также известия о знаменитой «Земле Санникова», менее известной «Земле Андреева» и т. д.
С начала XX века в европейских оккультно-мистических кругах научные гипотезы о полярном материке увязывались с мифической Гипербореей, якобы бывшей прародиной народа гипербореев.
Вообще в истории Земли было два континента в Арктике* !" - из "Вики". *Это доказано российскими учёными из Новосибирска. К сему : Арктический континент на карте Герарда Меркатора 1595 года.
Книгочей
дата:
"..XX в. широкую популярность приобрела идея о том, что полярный материк Арктида — это и есть легендарная страна счастья и благоденствия Гиперборея. Сам материк затонул, но часть его все еще находится над водой, и это территория севера современной России.
скрытый текст
Научные экспедиции для исследования этих земель не снаряжались, зато энтузиасты-одиночки периодически совершали паломничества в предполагаемую Гиперборею, чтобы самолично поискать следы древней цивилизации, а также познакомиться с лопарями — народностью, населявшей холодные северные земли. В обществе поползли слухи о найденных в тех краях священных изображениях, выбитых в гранитных скалах, но скрытых от посторонних глаз в непроходимых чащобах. Ходили разговоры о древней цивилизации, о богоподобном народе, могущественном и всесильном. Все эти «сенсации» требовали серьезной проверки. Однако научной экспедиции на Кольский полуостров не суждено было состояться. Первая мировая война, грянувшая вскоре революция и гражданская война заставили людей на время позабыть о таинственных гипербореях. Интерес к Гиперборее неожиданно снова проявился в 1920-гг., причем на самом высоком уровне. По некоторым сведениям экспедиция на Кольский полуостров была снаряжена по инициативе основателя ВЧК Феликса Эдмундовича Дзержинского. Руководство экспедицией было поручено сотруднику института Бехтерева, оккультисту, гипнотизеру, исследователю телепатии Александру Васильевичу Барченко. В 1920 г. небольшая экспедиция отправилась к сердцу Кольского полуострова — озеру Ловозеро. Исследователи познакомились с лопарями, услышали от них множество легенд и преданий. Склонный к мистицизму Барченко был готов принять за чистую монету самые фантастические рассказы. В 1922 г. Барченко и еще 6 участников экспедиции пересекли Ловозеро и отправились к Сейдозеру, почитавшееся местными народами как священное. Удивительные находки не заставили себя долго ждать. Исследователи обнаружили каменную пирамиду и два огромных прямоугольных гранитных камня, грани которых были ориентированы по сторонам света. В неровностях скалы участники экспедиции разглядели гигантскую фигуру «старика». Последняя находка нашла объяснение в легендах лопарей. Местные жители рассказывали, что в стародавние времена эти земли хотели покорить племена чудь. Но местные жители одолели захватчиков и обратили их в бегство. Два предводителя войск чуди умчались от погони, однако кони их неслись с такой скоростью, что наездники не смогли вовремя сбавить бег, и на полном скаку впечатались в прибрежную скалу. Их силуэты и образовали фигуру, напоминающую старика. На земле Роговского, находящейся в центре Сейд-озера, исследователи обнаружили несколько отверстий в земле, заваленных камнями. По воспоминаниям участников экспедиции от таинственных лазов исходила столь грозная аура, что сердца людей охватил смертельный ужас, и они так и не решились продолжить изучение отверстий. Тем не менее, участники экспедиции не сомневались в искусственном происхождении отверстий. Вернувшись в Москву, Барченко выступил с сенсационным докладом, в котором заявлял: на Кольском полуострове найдены следы древней высокоразвитой цивилизации. Отчет Барченко выслушал и лично Дзержинский. В 1923 г. к Сейдозеру и Ловозеру направилась еще одна экспедиция, возглавляемая Арнольдом Колбановским. Участники новой экспедиции повторили весь путь Барченко. Отчет Колбановского был неутешительным. Фигура старика — прослойки в отвесной скале, созданные ветром и водой, пирамида — всего лишь вздувшаяся каменистая почва на горной вершине, таинственные отверстия в земле и вовсе не существуют. Барченко обвинили в мистификации и подтасовке фактов. Тем не менее, он еще несколько лет продолжал трудиться в институте Бехтерева. К концу 1940-х гг. никого их участников экспедиции Барченко не осталось в живых: кто-то умер от болезни, кто-то погиб в результате несчастного случая, кто-то был репрессирован. В 1937 Барченко был арестован и вскоре расстрелян. Благодаря Герарду Меркатору в картографии стала широко применяться равноугольная цилиндрическая проекция. Углы и формы на таких картах не искажаются, а расстояния сохраняются только на экваторе. Проекция носит имя Мерка-тора и до сих пор применяется для создания морских навигационных и аэронавигационных карт. Материалы экспедиции Барченко не опубликованы до сих пор. В 1990-х гг. исследованиями Барченко заинтересовался доктор философских наук Валерий Никитич Демин. Изучив дошедшие до нас сведения об экспедиции 1920 г., а также сравнив греческие мифы, посвященные Гиперборее, с северным фольклором, Демин пришел к выводу: Барченко был прав: следы гипербореев надо искать в районе Сейдозера и Ловозера. В 1997-1999 гг. Демин с единомышленниками отправились на Кольский полуостров. В ходе экспедиций «Гиперборея-97» и «Гиперборея-98» были обнаружены руины древних строений, в частности, каменная обсерватория на горе Нинчурт, каменная дорога и лестница, колодец под горой Куамдеспакх. Исследователи нашли и несколько древних артефактов, среди которых «этрусский якорь» и металлическая «матрешка». Были изучены несколько изображений «трезубца» и «лотоса», а также знаменитая фигура старика. Выяснилось, что «старик» скорее всего образован почерневшими камнями, источенными водой. Искусственное происхождение находок вызывает сомнения: все они вполне могли сформироваться благодаря воздействию различных природных факторов. Даже если артефакты и строения действительно сотворены руками человека, нет никаких доказательств, что это были гипербореи. Вполне вероятно, что удивительным находкам от нескольких сот до нескольких десятков лет, а создателями их были саамы или даже участники экспедиции Барченко.
Арктида-Гиперборея по-прежнему надежно хранит свои тайны. Будут ли они когда-нибудь разгаданы? Кто знает ?..." Источник: http://get-enigma.ru/ekspedicii-v-arktidu-giperboreyu/. К сему : Все слышали о Земле Санникова на которую по преданию ушло племя онкилонов. Может быть, онкилоны были потомками жителей Гипербореи и/или Арктиды и когда жизнь заставила, то решили вернуться на родину ? В Арктике есть не только множество островов, но и целые архипелаги.
Книгочей
дата:
Книгочей
дата:
Книгочей
дата:
Книгочей
дата:
Книгочей
дата:
Книгочей
дата:
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 09-07-2018 - 06:31) Тема "Битва за Арктику" обширнейшая и, как всегда, пересекается с рядом других тем. Например, о современном её этапе надо посмотреть первые посты в теме "Атомная ракета" - https://community.sxnarod.com/996/atomnaya-raketa.html А с темой "Антарктида - "Терра инкогнита" идёт параллельно. И если под ледяным щитом на Южном полюсе Земли находится материк, то в Арктике множество островов и архипелагов, а под водой горные хребты. И там есть полезные ископаемые, а возможно и нечто не менее ценное. Арктика - это фасад России, а Ледовитый Океан - это поле её деятельности. К сему : У России есть Северный морской путь и самый мощный ледокольный флот.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-07-2018 - 09:35
Книгочей
дата:
(Книгочей @ 09-07-2018 - 09:35) (Книгочей @ 09-07-2018 - 06:31) Тема "Битва за Арктику" обширнейшая и, как всегда, пересекается с рядом других тем. Например, о современном её этапе надо посмотреть первые посты в теме "Атомная ракета" - https://community.sxnarod.com/996/atomnaya-raketa.htmlА с темой "Антарктида - "Терра инкогнита" идёт параллельно. И если под ледяным щитом на Южном полюсе Земли находится материк, то в Арктике множество островов и архипелагов, а под водой горные хребты. И там есть полезные ископаемые, а возможно и нечто не менее ценное. "..На острове Шпицберген ведется промышленная добыча залежей каменного угля. Этот факт лишний раз подтверждает, что этот остров 450 миллионов лет назад был частью огромного континента Арктида, на котором росли густые тропические леса, ведь каменный уголь – это окаменевшие останки невиданно большого количества древних растений и животных. Достоверно известно, что современная территория Англии 3 миллиона лет назад (плейстоцен) была соединена широкой полосой суши со Скандинавией. Сейчас их разъединяет Северное море. Одновременно Англия была соединена с территорией современной Франции, а пролива Ла-Манш не существовало. В настоящее время север Канады (точнее Канадский арктический архипелаг) состоит из десятков крупных островов и из нескольких тысяч мелких. Однако раньше (10 миллионов лет назад) это была (объединенная с Северной Америкой) сплошная суша, которая также соединялась с Гренландией..." - http://sbiblio.com/BIBlIO/archive/molostov_star/01.aspx