"Морские катастрофы-1"

(Книгочей @ 22-12-2021 - 00:14)
Публиковать координаты находки миллиардер не планирует.
Их можно без труда определить с помощью современных средств. См. в "CONNECTING WITH THE USS INDIANAPOLIS": https://schmidtocean.org/cruise-log-post/co...s-indianapolis/

(Книгочей @ 22-12-2021 - 00:06)
"В крейсер попали две торпеды. Все произошло так быстро, что времени отправить сигнал бедствия или организовать эвакуацию просто не было. Всего за 12 минут корабль ушел под воду...
Этот корабль был торпедирован подводной лодкой I-58 Императорского флота Японии. Сам капитан атаковавшей японской подлодки I-58 Мотицура Хасимото засвидетельствовал, что даже исполнение кораблём противоторпедных манёвров не принесло бы никакого результата и корабль всё равно был бы торпедирован. С его слов он выпустил по крейсеру 6 торпед с малой дистанции, две из которых попали в цель."(с). К сему: Почему Хасимото не использовал управляемые камикадзе торпеды "Кайтен"? Тогда хватило бы всего одной!
400 человек погибли сразу, еще 800 оказались в открытом море. Из 1196 членов экипажа и морских пехотинцев, плывших на крейсере, уцелели только 316."(с)"Из 1197 человек на борту около 300 утонули вместе с кораблём. Примерно 880 человек осталось на поверхности океана с несколькими спасательными шлюпками без еды и воды. За 4 дня, проведённых в воде, выжившие столкнулись с обезвоживанием, гипотермией, нападениями акул и сильными галлюцинациями. По некоторым оценкам около 60-80 моряков погибло из-за нападений акул, это считается одной из крупнейших акульих атак. Помощь пришла только 2 августа, когда плавающих заметил патрульный самолёт PV-1 Ventura. Прибывшим спасателям удалось поднять только 321 моряка, из которых четверо вскоре скончались."(с) К сему: ВИДЕО "Dec. 6, 1998: 20/20: The mysterious case of the USS Indianapolis": https://abcnews.go.com/US/wreckage-found-us...ory?id=49313017

(Книгочей @ 22-12-2021 - 01:07)
В крейсер "Индианаполис" попали две торпеды. Всего за 12 минут корабль ушел под воду. "Подводная лодка I-58 являлась третьей и последней ПЛ в третьей серии крейсерских лодок «типа В». Она была заложена на верфи Морского арсенала в Курэ в декабре 1942 года, спущена на воду в октябре 1943 года, в строй вошла в сентябре 1944 года. Вооружение, как и у остальных ПЛ данного проекта, составили 6 торпедных аппаратов (все — носовые) с боезапасом 19 торпед, одно облегченное 140-мм орудие и два 25-мм зенитных автомата. ПЛ была снабжена гидросамолётом E14Y, который во время похода размещался в прочном ангаре на верхней палубе спереди рубки. Посадка самолёта предусматривалась на воду, затем он поднимался с помощью крана обратно в ангар. Отличием I-58 и двух других лодок третьей серии «типа В» являлась увеличенная дальность плавания — 21 тыс. миль по сравнению с 16 тыс."(с) IJN I-58 Diesel-Electric Attack Submarine 1944. Источник: https://www.militaryfactory.com/ships/detai...ship_id=ijn-i58
Крейсер "Индианаполис" был торпедирован подводной лодкой I-58 Императорского флота Японии. Сам капитан атаковавшей японской подлодки I-58 Мотицура Хасимото засвидетельствовал, что даже исполнение кораблём противоторпедных манёвров не принесло бы никакого результата и корабль всё равно был бы торпедирован. С его слов он выпустил по крейсеру 6 торпед с малой дистанции, две из которых попали в цель."(с). К сему: Почему Хасимото не использовал управляемые камикадзе торпеды "Кайтен"?"Американский тяжёлый крейсер «Индианаполис» 28 июля вышел из базы на Гуаме и направлялся к Лейте (корабль выполнил совершенно секретное задание по доставке на о. Тиниан компонентов атомной бомбы, предназначенной для бомбардировки Хиросимы). Крейсер не был оборудован сонаром, что повышало его уязвимость при возможной подводной атаке, тем не менее просьба командира о выделении эсминцев охранения была отвергнута по соображениям секретности; уровень секретности был таков, что даже сам командир, кэптен Чарльз Маквэй не был информирован о том, какой груз его корабль доставил на Тиниан. Вечером 29 июля «Индианаполис» шёл 17-узловым ходом, выполняя противолодочный зигзаг. Однако ввиду плохой видимости командир крейсера приказал отменить противолодочное маневрирование.Бывший командир I-58 утверждал, что положение крейсера во время атаки было таковым, что I-58 в любом случае провела бы успешную атаку вне зависимости от того, применял корабль противолодочное зигзагирование или нет."(с) Википедия

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-12-2021 - 01:29

(Книгочей @ 22-12-2021 - 01:21)
(Книгочей @ 22-12-2021 - 01:07)
В крейсер "Индианаполис" попали две торпеды. Всего за 12 минут корабль ушел под воду."В 23:26 лодка произвела шеститорпедный залп, выпустив торпеды («типа 95») с интервалом в две секунды; по словам Хасимото, он стрелял с дистанции 1370 метров. На лодке наблюдали три взрыва торпед."(с)
В то время лучшая японская торпеда, 61 см Type 93, получившая кодовое название «Long Lance» (рус. "Длинное копье") имела боеголовку с 490—780 кг тротила и обладала невероятной дальностью хода до 50 км. Одно попадание такой торпеды в крейсер надолго выводила его из строя, а попадание двух торпед практически необратимо вело корабль к затоплению. Для уничтожения авианосца было достаточно 3-4 попаданий, линкора 4-5. Торпеда 53,3 см Type 95, которой были вооружены японские подводные лодки, была по сути уменьшенной копией 61 см Type 93 и обладала всеми ее преимуществами. Но что вызвало ТРЕТИЙ взрыв, если в крейсер попало только две торпеды?

(Книгочей @ 22-12-2021 - 01:07)
Почему Хасимото не использовал управляемые камикадзе торпеды "Кайтен"? Тогда хватило бы всего одной!
"Воля небес": "..Идея о создании торпед для самоубийц появилась еще в 1942 году после поражения Японии в битве у атолла Мидуэй. Именно тогда двум морякам-подводникам — младшему лейтенанту Сэкио Нисине и лейтенанту Хироси Куроки пришлась по вкусу мысль использовать против флота США торпеды, управляемые людьми. Офицеры решили «скрестить» самую крупную японскую торпеду на базе Тип 93 и малую подводную лодку, но, взявшись за создание чертежей, поняли, что не смогут справиться самостоятельно. Военные обратились за помощью к конструктору Военно-морского арсенала Хироси Судзукаве. Тому идея понравилась и уже к январю 1943 года подробные чертежи страшного оружия были готовы. Оставалось донести информацию о своем открытии до Генерального штаба флота Японии..." - далее: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9F%D...BF%D0%B0_Kaiten

Исчезнувшую французскую подлодку нашли спустя полвека: "У берегов Франции обнаружена бесследно исчезнувшая более 50 лет назад подводная лодка.

На борту подлодки "Минерв" было 52 моряка. Лодка вышла из порта Тулона в январе 1968 года и бесследно исчезла.

До сих пор затонувшую субмарину найти не удавалось. Флоранс Парли объявила о новых попытках отыскать субмарину в начале 2019 года, сказав, что родственники погибших по-прежнему хотят знать, где находятся останки моряков.

"Мы только что нашли "Минерв", - написала Парли в "Твиттере". - Это успех, облегчение и огромное технологическое достижение. Я думаю лишь о семьях погибших, которые столь долго дожидались этого момента".

Спасатели вновь проанализировали все данные об инциденте, включая информацию о приливах и отливах в то время, и при помощи новых технологий им удалось найти подлодку, сообщает агентство Франс Пресс.

Затонувшая субмарина была обнаружена судном частной американской компании Ocean Infinity.

Подлодка была найдена в 45 километрах от Тулона, на глубине 2370 метров.

Причины, по которым подлодка потерпела бедствие, никогда официально не назывались.

Родственники погибших моряков, как, например, Тереза Шейрман-Декам, вдова Жюля Шейрмана-Декама, погибшего на Minerve, годами призывали возобновить поиски подводной лодки.

Ее гибель стала одной из серии катастроф с боевыми субмаринами по всему миру, произошедших в 60-е годы прошлого века.

Всего во Франции было построено 11 подводных лодок такого же класса. Две из них утонули - "Минерва" в 1968 году, и "Эрдис" в 1970-м."(с) Источник: https://www.bbc.com/russian/news-49075003

Цифры Warspot: 8 минут: "Вторая Шлезвигская война (1864) показала слабость прусского флота в сравнении с датчанами. Для усиления своих военно-морских сил Германия затеяла строительство трёх броненосцев типа «Пройссен». Первым в 1869 году был заложен SMS Grosser Kurfürst, однако в процессе строительства он претерпел модернизацию и был спущен на воду только в 1875 году, позже двух своих собратьев — SMS Preussen и SMS Friedrich der Grosse. Длина корабля составляла почти 97 м, ширина превышала 16 м, максимальная скорость достигала 14 узлов, а экипаж насчитывал 500 человек, в том числе 46 офицеров. Максимальная толщина броневого пояса составляла 229 мм, а на вооружении SMS Grosser Kurfürst имел четыре 26-см и два 17-см орудия.

В состав Императорского флота броненосец вошёл 6 мая 1878 года и сразу же вместе со своими систер-шипами и броненосцем SMS König Wilhelm отправился в учебное плавание. SMS Friedrich der Grosse сел на мель и остался в Германии, а три остальных корабля двинулись в Ла-Манш. 31 мая у английского порта Фолкстон они встретились с двумя парусными судами и попытались с ними разминуться, но неудачно: SMS Grosser Kurfürst, стараясь уйти от столкновения, повернул влево, а SMS König Wilhelm не успел повторить его манёвр и протаранил злосчастный броненосец в бок. Кораблю, прослужившему меньше месяца, понадобилось всего 8 минут, чтобы пойти на дно. Больше половины его экипажа погибло.

Командир корабля Александр фон Монт спасся и предстал перед судом. Он был оправдан, так как имел слишком мало времени, чтобы ознакомиться с кораблём перед выходом в плавание. SMS König Wilhelm, невольный виновник гибели своего «коллеги», сам получил серьёзные повреждения и был вынужден отправиться на ремонт, который продолжался до 1882 года."(с) Источник: https://warspot.ru/21574-tsifry-warspot-8-minut

(Книгочей @ 04-04-2022 - 10:14)
"Вторая Шлезвигская война (1864) показала слабость прусского флота в сравнении с датчанами. Для усиления своих военно-морских сил Германия затеяла строительство трёх броненосцев типа «Пройссен».(с)
Предыстория: "Во второй половине XVIII века советники неоднократно намекали прусскому королю Фридриху II, известному неудачными войнами с Россией, что не мешало бы создать военно-морской флот. Но король считал что, во-первых, у Пруссии нет средств, а во-вторых, в войне против Австрии он не понадобится, а от русского флота Пруссия защищена прибрежным мелководьем.
Это мнение так прочно укоренилось у пруссаков, что они оставались глухи к самым откровенным подсказкам. В 1821 году шведский король Карл XIV дал командиру корвета "Свалан" тайную инструкцию. В ней предписывалось при посещении прусских портов "в разговорах высказывать удивление по поводу равнодушия прусского правительства к заведению флота для охраны своей торговли и берегов, так как несколько малых бригов какой угодно нации могут блокировать все прусские гавани и уничтожить всю морскую торговлю". Простодушное предупреждение шведского монарха нисколько не насторожило прусское командование. И 27 лет спустя для них оказались полной неожиданностью действия военно-морских сил крошечной Дании, которая в 1848 году наглухо блокировала все северогерманские порты...


Германия была ошеломлена. На горьком примере она убедилась в справедливости напыщенных слов журнала "Цолльферейн", твердившего еще в 1841 году: "Страна без мореплавания подобна птице без крыльев, льву без зубов, рыцарю, вооруженному деревянной шпагой, рабу и невольнику". Газеты подняли шумиху о необходимости сильного флота для Германии, и союзный рейхстаг, собравшийся во Франкфурте, решил, что каждое из германских княжеств должно ассигновать на это дело средства. Наспех купили несколько колесных пароходов и парусников, поставили на них подвернувшиеся под руку орудия, и вот нестройная армада явила миру "имперский", то есть общегерманский, флот. Его участие в войне свелось к незначительной перестрелке с датскими кораблями у Гельголанда, а в 1852 году корабли были проданы с аукциона.


Из этой неудавшейся попытки создания имперских военно-морских сил уроки извлекла одна только Пруссия. Уже в ходе немецко-датской войны в 1849 году комиссия из прусских морских офицеров разработала план защиты берегов. А при распродаже общегерманского флота Пруссия приобрела часть кораблей. Спустя год она завела адмиралтейство, а еще через год - морское министерство. Параллельно шло пополнение флота новыми кораблями, и к 1861 году военно-морские сипы Пруссии состояли из 31 вооруженного парохода, 8 парусных кораблей и 42 канонерских лодок.


Боевое крещение этот флот прошел в 1864 году, когда разразилась очередная немецко-датская война. Как обычно, Дания поспешила блокировать немецкие порты, и Пруссия не замедлила выслать против датской эскадры два корвета под командованием капитана I ранга Яхмана. Первое сражение прусского флота трудно назвать молодецким. Пушки оказались неважными, артиллеристы стреляли плохо, а датские снаряды сразу же нанесли немецким корветам серьезные повреждения. Но тут немцам повезло: корветам посчастливилось улизнуть от сильнейшего противника, что впоследствии дало им повод придать малозначительному эпизоду размеры грандиозного морского боя, заставившего будто бы датчан снять блокаду.


Прусские адмиралы в 1865 году разработали судостроительную программу на 20 броненосцев и 16 корветов. Однако рейхстаг не дал согласия на такую, с его точки зрения, химеру, и к началу франко-прусской войны (1870 г.) Германия пришла с 3 броненосными фрегатами, 1 монитором, 1 тараном и 9 корветами, не считая мелких кораблей."(с)
"В состав Императорского флота броненосец вошёл 6 мая 1878 года и сразу же вместе со своими систер-шипами и броненосцем SMS König Wilhelm отправился в учебное плавание. SMS Friedrich der Grosse сел на мель и остался в Германии, а три остальных корабля двинулись в Ла-Манш. 31 мая у английского порта Фолкстон они встретились с двумя парусными судами и попытались с ними разминуться, но неудачно: SMS Grosser Kurfürst, стараясь уйти от столкновения, повернул влево, а SMS König Wilhelm не успел повторить его манёвр и протаранил злосчастный броненосец в бок."(с)"Что касается броненосцев, то в 1860-х годах Пруссия решила заказать в странах, накопивших достаточный опыт, несколько фрегатов с бортовой батареей для сражений в открытом море и для действий против береговых укреплений. К началу франко-прусской войны в составе флота было три таких разнотипных фрегата: "Фридрих Карл" французской постройки и "Кронпринц" и "Кениг Вильгельм" - английской. Из них самым крупным и мощным был спроектированный Э. Ридом для турецкого флота "Кениг Вильгельм". Модель его, красовавшаяся на всемирной выставке 1867 года, вызвала всеобщее восхищение, и Пруссия перекупила корабль у турецкого правительства. Не причинив никакого ущерба вражескому флоту, фрегат нанес весьма ощутимый урон самим немцам: 31 мая 1878 года он протаранил и утопил в Ла-Манше "Гроссер Курфюрст" - один из первых броненосцев немецкой постройки.
В ходе франко-прусской войны флот, состоявший из этих кораблей, не совершил никаких подвигов."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr6.htm

Гибель российского ракетного крейсера "Москва" может стать ещё одним случаем в истории аварий и катастроф, которые произошли с военными кораблями в военное время, но по техническим причинам или из-за т.н. "человеческого фактора". Если конечно не будет доказано обратное, т.е. крейсер "Москва" затонул вследствии повреждений, полученных во время ведения боевых действий из-за воздействия на него неприятелем.
К сему: "Российское минобороны утверждает, что причиной гибели корабля стали пожар и последующая детонация боезапаса, не указывая причин возгорания. Корабль, говорят российские военные, получил повреждения корпуса и при буксировке во время шторма потерял остойчивость и затонул.
Представители властей Украины утверждают, что крейсер "Москва" был атакован украинскими ракетами "Нептун". Россия это не признает."(с) СМИ.

(Книгочей @ 16-04-2022 - 05:45)
"Российское минобороны утверждает, что причиной гибели корабля стали пожар и последующая детонация боезапаса, не указывая причин возгорания. Корабль, говорят российские военные, получил повреждения корпуса и при буксировке во время шторма потерял остойчивость и затонул."(с)
"Официальная российская версия - пожар, в результате которого взорвался боекомплект, что вызвало разрушение корпуса, - не выглядит безосновательной.

(Книгочей @ 16-04-2022 - 05:48)
"Официальная российская версия - пожар, в результате которого взорвался боекомплект, что вызвало разрушение корпуса, - не выглядит безосновательной."(с)
"В 1987 году на Дальнем Востоке из-за случайного попадания авиационной ракеты-мишени загорелся и затонул малый ракетный корабль "Муссон". В обоих случаях на кораблях были организованы аварийные партии, которые боролись за живучесть до последнего. В обоих случаях на кораблях погибли десятки моряков.

(Книгочей @ 16-04-2022 - 05:50)
"Система пожаротушения на крейсере "Москва", судя по открытым источникам, была, вероятно, устаревшей. По данным сайта Flot.com, на крейсерах проекта 1164, к которому принадлежит "Москва", изначально отсутствовала даже система пожарной сигнализации."(с)
"Существующие системы пожарной сигнализации и пожаротушения на российских крейсерах проектов 1164 "Атлант", 1144 "Орлан" и 11435 "Кречет" устарели и не соответствуют современным требованиям. Об этом Mil.Press FLOT сообщили три источника в отрасли, знакомые с ситуацией, а также представители промышленности.К сему: 7 сентября 2009 года на борту крейсера "Москва" произошло задымление. Командование ВМФ сообщило, что из-за утечки дизельного топлива и попадания его на электропроводку имело место задымление одного из отсеков. Пострадавших при этом не было. Были пожары и на других крупных боевых кораблях ВМФ РФ. Например, на БПК "Адмирал Захаров" в 1992 году. 12 декабря 2019 года на ТАВКР "Адмирал флота Кузнецов" произошел пожар во время сварочных работ, когда искра попала в трюм, где было разлито топливо. Огонь тушили почти сутки, погибли два человека, более десяти пострадали. В апреле 2020 года глава Объединенной судостроительной корпорации, которой принадлежит генподрядчик ремонта ЦС «Звездочка», оценил ущерб от пожара в 500 миллионов рублей. И это ещё не всё...

(Книгочей @ 16-04-2022 - 05:45)
"Российское минобороны утверждает, что причиной гибели корабля стали пожар и последующая детонация боезапаса, не указывая причин возгорания. Корабль, говорят российские военные, получил повреждения корпуса и при буксировке во время шторма потерял остойчивость и затонул."(с)
Виноват ли шторм?: "Российское министерство обороны также сообщало о том, что крейсер "Москва" затонул на следующий день "в условиях штормового волнения моря".

Однако, по данным приложения Windy, которое позволяет проверять погодные условия в прошлом, ветер в акватории Черного моря в районе Крыма не превышал 10 м/с. По международной морской шкале Бофорта, такой ветер в худшем случае считается "свежим" - для того, чтобы погода считалась "штормом", ветер должен быть в два раза сильнее.

Мог ли шторм повлиять на остойчивость корабля во время буксировки и стать одной из причин того, что "Москва" затонула? Сказать сложно, поскольку нет информации о характере повреждений корабля. Например, БПК "Отважный", погибший в результате пожара и нескольких взрывов, затонул при более или менее спокойном море."(с)

(Книгочей @ 16-04-2022 - 06:04)
"Российское министерство обороны также сообщало о том, что крейсер "Москва" затонул на следующий день "в условиях штормового волнения моря".(с)
Поврежденный корабль, да ещё при полном отсутствии команды или даже при наличии только части экипажа, вполне может стать жертвой стихии, как это произошло с бразильским линкором «Сан-Паулу», который морально и физически устарел, был списан, отправлен на слом и находясь в плохом техническом состоянии 4 ноября 1951 года затонул при буксировке в северной Атлантике недалеко от Азорских островов. Перегоночная команда из восьми человек погибла вместе с кораблем.

К сему: Исчезновение линкора «Сан-Пауло»: "О жертвах Бермудского треугольника написано множество книг и составлены подробные списки кораблей и самолётов, которые необъяснимым образом исчезли в этой части мирового океана. В этот список входит много интересных образцов техники. Но на мой взгляд, самым загадочным и шокирующим является факт исчезновения в водах Бермудского треугольника целого боевого линкора со всей командой. Я имею в виду бразильский линкор «Сан-Пауло». Подробнее: http://alternathistory.com/ischeznovenie-linkora-san-paulo/

(Книгочей @ 16-04-2022 - 06:01)
"Существующие системы пожарной сигнализации и пожаротушения на российских крейсерах проектов 1164 "Атлант", 1144 "Орлан" и 11435 "Кречет" устарели и не соответствуют современным требованиям. Об этом Mil.Press FLOT сообщили три источника в отрасли, знакомые с ситуацией, а также представители промышленности."(с)
Однако, даже самые современные системы сигнализации и пожаротушения не дают полной гарантии. К сему: ВМС США выяснили причину пожара на корабле Bonhomme Richard: "Следователи ВМС США опубликовали результаты расследования причин пожара на десантном корабле Bonhomme Richard.

Пожар и последующий взрыв, который произошел на десантном корабле Bonhomme Richard 12 июля 2020 года, был результатом поджога. Об этом говорят результаты, опубликованные ВМС США. Скотт Конн, который контролировал ход расследования сообщил, что поджигателем был один из членов экипажа, предположительно, матрос. Сейчас американские следователи предъявили ему обвинение в умышленном поджоге. Они собрали сведения о том, что у него был конфликт с командирами.

В своем докладе ВМС США подчеркнули, что, если бы экипаж судна был хорошо подготовлен, то он мог бы вовремя ликвидировать возгорание.

«Хотя пожар начался в результате поджога, корабль потеряли из-за неспособности потушить огонь», — сообщается в отчете.

Пожар на десантном корабле Bonhomme Richard произошел 12 июля 2020 года на военной базе в Сан-Франциско. В результате самого пожара и последующего взрыва, пострадали 40 военных моряков и 23 гражданских сотрудника базы.

В результате пожара корабль получил сильные повреждения и был отправлен на металлолом. Стоимость корабля оценивалась примерно в $2 млрд. (Ракетного крейсера "Москва" предположительно, при начальной стоимости около 2 млрд долларов, остаточная стоимость составляла 750 млн долларов. Примеч.)

Справка: Универсальный десантный корабль USS Bonhomme Richard являлся шестым в серии из восьми кораблей класса Wasp.

Водоизмещение корабля составляло 40 тыс. тонн. Его длина составляла 257 метров, а ширина — 32 метра. Экипаж судна — 1108 человек. Также на борту десантного корабля могло находиться до 1900 морских пехотинцев. Авиагруппа корабля могла состоять из 42 вертолётов CH-46 Sea Knight, пяти штурмовиков AV-8B Harrier, шести противолодочных вертолетов."(с) Источник: https://usm.media/vms-ssha-vyyasnili-prichi...nhomme-richard/

(Книгочей @ 16-04-2022 - 06:23)
Даже самые современные системы сигнализации и пожаротушения не дают полной гарантии.
Среди боевых кораблей в военное и в мирное время наиболее подверженый пожарам АВИАНОСЦЫ, а среди военных вудов (вспомогательных в ВМФ и/или мобилизованных гражданских) - танкеры и транспорты с боеприпасами. Однако, с момента окончания ВМВ и до сих пор ни один авианосец от пожара нигде не погиб. Хотя пожары были и очень большие. К сему: ВИДЕО "Fire on USS Enterprise, 1969 / Пожар на АВ "Энтерпраз" ВМФ США в 1969 г."

(Книгочей @ 16-04-2022 - 05:45)
Гибель российского ракетного крейсера "Москва" может стать ещё одним случаем в истории аварий и катастроф, которые произошли с военными кораблями в военное время, но по техническим причинам или из-за т.н. "человеческого фактора". Если конечно не будет доказано обратное, т.е. крейсер "Москва" затонул вследствии повреждений, полученных во время ведения боевых действий из-за воздействия на него неприятелем.
По каким причинам гибнут военные корабли вне боевой обстановки? Рассмотрим 4 случая из истории ВМФ…: "История флота знает много примеров роковых ошибок людей и стечений обстоятельств. Такие эпизоды нередко приводили к так называемым небоевым потерям целых кораблей."© Fishki.net

Далее на источнике: https://fishki.net/3959657-po-kakim-prichin...storii-vmf.html

Капитальный ремонт и модернизация тоже не гарантируют непотопляемость, например, в 1912—1913 годах российский эсминец «Исполнительный» прошёл капитальный ремонт. Он принимал участие в Первой мировой войне, нёс дозорную и конвойную службу. 29 ноября (12 декабря) 1914 года во время следования на минную постановку в район Либавы эсминец попал в сильный шторм и от обледенения потерял остойчивость, опрокинулся и затонул в устье Финского залива.

Экономические санкции и просто бедственное положеие страны так же служат причинами для аварий и катастроф. Хотя и опосредственно. Например, "21 января 2013 года в главной аргентинской военно-морской базе Пуэрто-Белграно прямо у причала опрокинулся и затонул выведенный из состава ВМС Аргентины эскадренный миноносец D 2 Santisima Trinidad британского проекта 42 (типа Sheffield).

Santisima Trinidad был вторым аргентинским кораблем этого типа, и, в отличие от головного D 1 Hercules, построенного в Великобритании, строился по лицензии на аргентинской государственной верфи Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE) в Энсенада близ Буэнос-Айреса. Корабль был введен в строй ВМС Аргентины 1 июля 1981 года. Однако ввиду дефектов строительства и прекращения поставок запчастей из Великобритании после конфликта 1982 года, служба Santisima Trinidad оказалась недолгой. С 1989 года эсминец находился в Пуэрто-Белграно на приколе и использовался в качестве источника запчастей для своего "систершипа" Hercules. В 2004 году Santisima Trinidad был официально выведен из состава аргентинского флота. Периодически обсуждались планы то восстановления корабля, то превращения его в музей, но из-за недостатка средств реализованы они не были. Последние годы корабль был фактически заброшен (на борту находилось лишь несколько моряков для охраны), и, видимо, подвергся частичному разграблению.

Согласно заявлению комиссии ВМС, расследующей факт затопления корабля, затопление произошло через сломанный клапан 6-дюймового кингстона. В общей сложности были затоплены шесть водонепроницаемых отсеков. ВМС Аргентины заявили о намерении поднять корабль в ближайшее время.

Утопление эсминца Santisima Trinidad стало для аргентинской общественности очередным наглядным свидетельством упадка ВМС страны за последние два десятилетия. Оппозиция в аргентинском Конгрессе по этому поводу обвинила правительство в хроническом недофинансировании вооруженных сил, и особенно флота. В частности, конгрессмен Хулио Мартинес заявил, что из примерно 60 кораблей и судов, числящихся в составе ВМС Аргентины, только 16 находятся в ходовом состоянии."(с) - https://bmpd.livejournal.com/443519.html

(Книгочей @ 16-04-2022 - 05:45)
Гибель российского ракетного крейсера "Москва" может стать ещё одним случаем в истории аварий и катастроф, которые произошли с военными кораблями в военное время, но по техническим причинам или из-за т.н. "человеческого фактора".
Нередко аварии и катастрофы происходят во время ремонта или строительства кораблей, т.к. даже военные корабли могут обслуживать гражданские специалисты, а среди них встречаются не только непрофессионалы, но и просто безответственные люди. Тем более, что дисциплина в этой среде может находится на более низклм уровне, чем в военной.

К сему: "В декабре 2021 г. в доке иранского порта Бендер-Аббас, на юге страны, перевернулся корабль Военно-морского флота Ирана Talayieh («Талаийе»), который еще не достроили. Об этом пишет The Jerusalem Post.

В результате инцидента погиб как минимум один человек. По данным специалистов, перевернулся фрегат, но официальные лица Ирана пока не подтвердили информацию о произошедшем.

Но видео с места событий опубликовали в соцсетях.

О том, что в доке Бендер-Аббаса перевернулся корабль сообщил и директор по прикладным программам в компании по анализу данных HawkEye 360 Крис Биггерс, который опубликовал спутниковые снимки.

А в июне 2021 года в Оманском заливе сгорел самый крупный корабль Военно-морских сил Ирана Kharg. После пожара он ушел на дно. Весь экипаж эвакуировался, но пострадали 33 моряка."(с) - https://babel.ua/ru/news/73782-v-iranskom-p...abl-est-zhertvy

"5 декабря 2016 года около 13.50 по местному времени при выводе из сухого дока военно-морской верфи (Naval Dockyard) в Мумбае опрокинулся и лег на левый борт в доке фрегат ВМС Индии F 39 Betwa проекта 16А. В результате аварии погибли два члена экипажа корабля и еще 14 получили травмы, а сам фрегат, как сообщают, получил серьезные повреждения.

Фрегат F 39 Betwa был построен на индийском государственном судостроительном предприятии Garden Reach Shipbuilders & Engineers Ltd (GRSE) в Колкате и был введен в строй ВМС Индии в июле 2004 года, став вторым из трех фрегатов проекта 16А (типа Brahmaputra). Проект 16А разработан на основе корпуса и паротурбинной энергетической установки строившихся в Индии по лицензии британских фрегатов типа Leander, но с применением современного оборудования и вооружения (включая российский противокорабельный ракетный комплекс "Уран-Э"), в качестве дальнейшего развития фрегатов проекта 16 (типа Godavari).

Фрегат Betwa опрокинулся при выводе из сухого дока в Мумбае по окончании проводившегося с октября планового ремонта подводной части."(с) - https://bmpd.livejournal.com/2306339.html

(Книгочей @ 16-04-2022 - 07:18)
"5 декабря 2016 года около 13.50 по местному времени при выводе из сухого дока военно-морской верфи (Naval Dockyard) в Мумбае опрокинулся и лег на левый борт в доке фрегат ВМС Индии F 39 Betwa проекта 16А."(с)
ВИДЕО "The Indian frigate of F39 Betwa has overturned in dry dock."

(Книгочей @ 16-04-2022 - 07:13)
"В декабре 2021 г. в доке иранского порта Бендер-Аббас, на юге страны, перевернулся корабль Военно-морского флота Ирана Talayieh («Талаийе»), который еще не достроили."(с)
ВИДЕО "IRAN's Talayieh warship has capsized in dry dock!"

(Книгочей @ 16-04-2022 - 07:13)
"В июне 2021 года в Оманском заливе сгорел самый крупный корабль Военно-морских сил Ирана Kharg. После пожара он ушел на дно. Весь экипаж эвакуировался, но пострадали 33 моряка."(с)
ВИДЕО "Mystery of Fire & Sinking Of Iranian Warhip Kharg Explained"

(Книгочей @ 16-04-2022 - 06:23)
ВМС США выяснили причину пожара на корабле Bonhomme Richard.
ВИДЕО "USS Bonhomme Richard (LHD-6) Heads for Decommissioning and Scrap After A Major Fire."

(Книгочей @ 05-12-2021 - 08:41)
На стрельбах 2 января 1879 года осколки орудия главного калибра, разорвавшегося в башне английского броненосца "Тандерер", уложили на месте двух офицеров и восьмерых матросов. Забыв, что пушка уже заряжена, артиллеристы этого броненосца зарядили ее вторично и загубили свои жизни. Заряжайся их орудие с казны - такая трагедия была бы невозможна в принципе. Но жизнь показала что это не так! То есть, и пушки которые заряжаются с казны могут разрываться если изготовлены с браком или из некачественного материала. Могут быть и другие причины. А ещё есть т.н. "затяжной выстрел - это задержка выстрела из огнестрельного оружия или артиллерийского орудия после срабатывания спускового механизма. Происходит из-за низкого качества пороха, что может быть вызвано как заводским браком, так и нарушением условий хранения или из-за нарушения работы воспламенителя. При затяжном выстреле преждевременное извлечение боеприпаса может привести к его срабатыванию в руках стрелка или расчёта орудия. Для предотвращения этого в случае предположительной осечки рекомендуется выждать некоторое время (различное для каждого оружия), направив ствол в безопасном направлении. В артиллерийских орудиях предусматриваются специальные предохранители. Открытие затвора допускается по истечении времени, установленного инструкцией или, в боевой обстановке, командиром.

В случае крупнокалиберных орудий задержка может достигать нескольких минут, пока заряд не воспламенится от нагретого предыдущими выстрелами ствола орудия (выстрел из-за перегрева). Задержка достаточно велика, чтобы командир орудия на своё усмотрение мог попытаться произвести выстрел ещё раз, после чего расчёт орудия оставляет орудие и укрывается в безопасном месте до вероятного взрыва."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-04-2022 - 05:37

Зачем придумывать причины взрыва в башне главного калибра на крейсере «Адмирал Сенявин».: "Мало кто знал и знает сегодня о ЧП, которое, несмотря на его масштабность и тяжесть, грянуло на Тихоокеанском флоте более 40 лет назад. Теперь вообще остаётся всё меньше людей, для кого то давнее событие представляет значимый личный интерес. Тем важнее вспомнить о чёрном дне 13 июня 1978 года, когда на крейсере «Адмирал Сенявин» ушли из жизни 37 военных моряков."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-04-2022 - 05:39

Идеологические фантазии: "В СССР было не принято предавать огласке подобные истории. Когда стало возможно открыто говорить о них, журналисты назвали происшествие на «Сенявине» «засекреченной трагедией». Рассказов о ней в печатных и электронных СМИ за четыре десятка лет появилось не так уж много. В них достоверно одно: взрыв в артиллерийской башне главного калибра во время стрельбы стал результатом ошибочных действий боевого расчёта после задержки выстрела. Комендоры открыли затвор заряженного орудия, не выстрелившего после подачи электросигнала на выполнение залпа, и дослали новый снаряд в ствол, воспламенивший заряд в каморе. Во всём остальном почти каждая публикация о катастрофе на крейсере вызывает массу больших и малых вопросов.
Материалы о трагедии изобилуют несовпадениями и противоречиями в определении причин ЧП, разницей в оценках действий и самих жертв катастрофы, и всех, кто прямо или косвенно оказался к ней причастен, и многих тех, кто порой очень отдалённо и весьма условно совпал с бедой по времени и месту. Приходится согласиться с В.У. – автором записки в интернете, адресованной капитану 3 ранга запаса Н. Харитонову – тогда (13 июня 1978 г.) командиру группы управления артиллерийским огнём главного калибра, старшему лейтенанту, участвовавшему на «Сенявине» в выполнении стрельбы, которая стала роковой: «Коля… спасибо тебе за твою заметку. Она одна дороже и перевешивает тонны дезинформации и тупой трескотни людей, совершенно не владеющих темой. Чего проще приплести Брежнева, коммуняк, соцсоревнование и прочую белиберду и раздувать потом победно щёки. «Иди за теми, кто ищет истину. Беги от тех, кто её нашёл» (Конфуций). C уважением, кап. 1 р. в отставке В.У.». Ему вторит офицер-сенявинец А. Ильин: «Вот таким образом искажается история. Человек, который не вник в причины и ход трагедии, с пафосом о ней пишет!.. А люди, незнакомые с жизнью на флоте, принимают такие повествования за чистую монету… Командир трюмной и котельной групп крейсера «Адмирал Сенявин» Александр Ильин».
Более десятка лет по Интернету гуляет такое: «Стреляли из главного калибра (152 мм) крейсера «Адмирал Сенявин». Тогда на ТОФ прибыл Ген. сек. Л.И. Брежнев, и бойцы, желая показать в честь «Большого гостя» высокую скорострельность, не стали после осечки выжидать положенные по инструкции 40 секунд и открыли казённую часть орудия раньше времени…»
Довольно, увы, распространённый пример из серии «одна бабка сказала». Леонид Брежнев вместе с министром обороны Дмитрием Устиновым и главкомом ВМФ Сергеем Горшковым выходил в море на «Адмирале Сенявине» за два месяца и шесть дней до взрыва. А из якобы пришлых начальников, флагманов различного уровня и т.п. лиц в поражённой артиллерийской башне был… один-единственный офицер Леонид Климченко. Военного журналиста, постоянного корреспондента «Красной звезды» на ТОФ капитана 2 ранга, выполнявшего служебные обязанности, нельзя полагать «пришлым». И нелепо думать, что человек, окончивший два вуза и академию, умница и талант – публицист и поэт, с многолетним опытом службы на атомных подводных лодках Северного флота и на эскадренном миноносце (основное вооружение – артиллерийское) флота Балтийского, позволил бы себе как-либо вмешиваться в действия боевого расчёта, тем более «поторапливать бойцов».(с)

Передёрнутые факты: "О «Сенявине» многое сказано-написано, что называется, для красного словца. К примеру, из уст в уста кочует фраза, произнесённая гостям крейсера «кем-то из военачальников»: «Ребята, вам всем просто повезло. Это, почитай, один из тех редких случаев в истории флота, когда после взрыва в башне главного калибра не рванули артпогреба…» Высказывание эмоциональное, в чрезвычайной ситуации извинительное. Возможно, принадлежащее «военачальнику». Едва ли флотоводцу. Не исключено, эпатажное, рассчитанное на горячую реакцию слушателей, не слишком знакомых с историей корабельной артиллерии. Штука в том, что в обозримой многодесятилетней ретроспективе ни частых, ни редких случаев такого рода ни на одном флоте не было. Лишь спустя более десятка лет, в апреле 1989 года, повторится подобная трагедия. Гром сотрясёт американский линкор «Айова». При взрыве артиллерийской башни во время учебно-боевых стрельб погибнут 47 (на десять больше, чем на «Сенявине») матросов и офицеров.
Непредвзятый анализ трагического события 13 июня 1978 года в контексте всей истории крейсера «Адмирал Сенявин» может быть принципиально важным для нынешней России.Сплошь и рядом авторы не утруждают себя проверкой фактов, творя элементарную дезинформацию. «На корабле полно гостей – артисты…» Артистов на «Сенявине» не было. Ансамбль песни и пляски ТОФ, отработавший перед экипажем накануне, в море 13 июня не выходил. Были военные журналисты и писательская делегация из Москвы – всего восемь человек. В экипаже (по штату более 1200 моряков) об их пребывании на борту большинство личного состава, вероятнее всего, просто не знало. И уж точно никаких контактов с боевым расчётом, ведущим стрельбу, ни у кого из них, кроме Леонида Климченко, не было. Как они могли повлиять на действия комендоров – большая загадка…
Читаем: «К счастью, сработала система орошения». Да не срабатывала эта система! Погреба были затоплены. Системы разные и конструктивно, и функционально. Орошения – для поддержания безопасного температурного режима в погребах (охлаждения). Может использоваться повседневно, штатно. Затопления – для недопущения взрыва – в ситуациях нештатных, исключительно форс-мажорных.
Среди писавших о «Сенявине» практически нет специалистов, профессионально разбирающихся в артиллерии, организации службы на кораблях и боевой подготовки на флоте. Основная масса наиболее значительных по объёму материалов принадлежит газетчикам, не знавшим обстоятельств и реальной картины происшествия, опиравшимся на предшествующие публикации, в должной мере не отражающие этих обстоятельств и этой картины. Адекватная реконструкция события затруднялась недоступностью необходимых свидетельств и документов, к сегодняшнему времени, возможно, не сохранившихся. Распространённая версия: по целому ряду соображений, о которых следует говорить отдельно, они были уничтожены. Так что творческая фантазия вполне себе могла разгуляться, не спотыкаясь о сколько-нибудь серьёзные препятствия.
Противоречащие друг другу «летописцы», как правило, схожи в том, что претендуют на некое всеобъемлющее обобщение и окончательную, разумеется – единственную, оценку причин и характера происшествия. Сведений о нём, согласованных с подлинными фактами, очень мало. Такие сведения как раз не содержат итоговых обобщений и категорических выводов, отражая лишь отдельные эпизоды случившегося. В их основе – воспоминания свидетелей исторических событий, не искажённые конъюнктурой нового времени. Вот одно из таких свидетельств: «admiralin. March 20th, 2010. Перебирая старые фото, нашёл сегодня эти, сделанные мною в далёком 1978-м… Мой дядя в то время работал в газете «Красная звезда» заместителем главного редактора. Он был очень дружен с личным фотографом Л.И. Брежнева Владимиром Мусаэльяном. Тот уговорил его взять меня в качестве стажёра фотокором в поездку на Дальний Восток, на Тихоокеанский флот. Туда предстоял визит Генсека. Увидеть Леонида Ильича было для меня особой гордостью, а ещё и выйти с руководством страны на крейсере «Адмирал Сенявин» в море на учения… Но об этом я узнал, понятно, в самую последнюю минуту, как и многие присутствующие на ко­рабле».
В большинстве публикаций перечисляются отдельные, произвольно выбранные факты, якобы предопределившие трагедию. Чаще всего говорится о визите на Тихо­океанский флот Леонида Брежнева. Читаем: «С этого момента всё и началось… они были обречены… с того самого момента, когда где-то наверху приняли решение привести Брежнева именно на крейсер…» Если принять эту версию, придётся признать: не будь визита на «Сенявин» первого лица страны в апреле, не произошло бы и… задержки выстрела в июне! Между тем подобные – чрезвычайные – события, бесспорно, многосложные по своему происхождению, являются результатом комбинации многих обстоятельств. Только слишком прямолинейное мышление ставит в один ряд, тем более – меняет местами, сопутствующие факторы и непосредственные причины ЧП. Пребывание Брежнева на ТОФ, сделавшее, по мнению досужих «аналитиков», взрыв на крейсере неизбежным, своим смыслом и значением предполагает иной уровень оценки. Обывательский, мелкотемный и поверхностный подход здесь как минимум некорректен. Визит Верховного Главнокомандующего в любое время в любую воинскую часть – это вообще-то нормально."(с)

По долгу службы: "Никакая война не обходится без жертв. Холодная война не исключение. Совершают ошибки люди. Подводит техника. Чем она сложнее, тем всего этого больше. Моряки, для которых выход в море 13 июня 1978 года стал последним днём службы и жизни, были воинами на войне.
После похорон погибших, во время поминок в кают-компании «Адмирала Сенявина», корреспонденту газеты ТОФ «Боевая вахта» был представлен список, сохранившийся в моём архиве. В списке 36 фамилий.
Капитан 2 ранга Климченко Леонид Леонидович. Старший лейтенант Пономарёв Александр Васильевич. Лейтенант Белюга Александр Владимирович. Лейтенант Марданов Валерий Ясаевич. Старшина 2-й статьи Аникин Иван Иосифович. Матрос Ануфриев Александр Николаевич. Старшина 2-й статьи Акуличев Виктор Сергеевич. Матрос Архипенко Валерий Николаевич. Старшина 1-й статьи Бикбов Рашид Кутузович. Матрос Болдырев Александр Евгеньевич. Матрос Бородин Александр Васильевич. Старшина 2-й статьи Будаков Александр Петрович. Старшина 2-й статьи Виноградов Виктор Михайлович. Матрос Галкин Геннадий Николаевич. Матрос Гилазиев Фарих Гариевич. Старшина 2-й статьи Додонов Александр Фёдорович. Старший матрос Колунов Виктор Васильевич. Матрос Костылев Виктор Анатольевич. Старшина 1-й статьи Курочкин Анатолий Ильич. Матрос Матрёнин Анатолий Михайлович. Старший матрос Ломаев Николай Александрович. Матрос Носков Владимир Васильевич. Матрос Ортиков Махаммадали Абдуллаевич. Старший матрос Пинчук Александр Степанович. Старшина 2-й статьи Пономарёв Виктор Фёдорович. Старшина 2-й статьи Подолько Сергей Николаевич. Старшина 2-й статьи Проничев Николай Павлович. Матрос Прудников Иван Васильевич. Матрос Свинин Александр Романович. Матрос Столяров Сергей Николаевич. Матрос Скоробогатов Сергей Дмитриевич. Матрос Сулейманов Намиль Мансурович. Матрос Чернушевич Юрий Михайлович. Старшина 2-й статьи Шигабутдинов Рамиль Саматович. Матрос Шутов Леонид Семёнович. Матрос Юдин Анатолий Борисович.
Здесь те, о ком некий незадачливый автор написал: «Погибших похоронили в посёлке бухты Стрелок». На самом деле на берегу бухты Абрек залива Стрелок, где погребены моряки, никакого посёлка ни тогда, ни сейчас не было и нет.
В братском захоронении на выступе прибрежной сопки в Абреке и в представленном в кают-компании крейсера скорбном перечне отсутствует матрос Золотарёв Виктор Васильевич, преданный земле на родине.
Указанные звания, имена и фамилии не всегда совпадают с теми, что обозначены на могильных плитах мемориала в Абреке. Возможно, подготовленный второпях документ содержал неточности, исправленные в дальнейшем. Следуя за первоисточником, мы не стали устранять разночтения."(с)

"Старший по должности, званию и возрасту среди погибших на «Адмирале Сенявине» – Леонид Климченко. 13 июня 1978-го ему ещё не исполнилось 37 лет. Выпускник Высшего военно-морского инженерного училища имени Дзержинского, он окончил Военно-политическую академию имени Ленина и Литературный институт имени Горького (в Литинституте сдал госэкзамены, оставалось защитить готовую дипломную работу). В 1978 году капитан 2 ранга Климченко был штатным сотрудником «Красной звезды» – старшим постоянным корреспондентом по Краснознамённому Тихоокеанскому флоту. Прибыв на крейсер «Адмирал Сенявин» в составе творческой группы писателей и журналистов, с большинством которых его связывали давнее знакомство и многолетняя дружба, он пошёл в артиллерийскую башню № 1, чтобы увидеть, как действует личный состав расчёта, и рассказать об этом читателям главной военной газеты СССР. Леонид Леонидович был сыном своего времени."(с)

На фронтах информационных сражений: "Сегодня журналистика другая. Сменились приоритеты. Факт, точность передачи, аргументированность и объективность его оценок перестали быть руководством для массмедиа. На первый план вы­шли дешёвая завлекательность, сенсационность, толкающие авторов к безудержному сочинительству и такому вольному интерпретированию реальности, что она может искажаться до неузнаваемости.
Между тем непредвзятый анализ трагического события 13 июня 1978 года в контексте всей истории крейсера «Адмирал Сенявин» может быть принципиально важным для нынешней России. Поразмышлять о вещах более чем серьёзных заставляют, например, записи на обороте отпечатанного на машинке текста со списком погибших на «Сенявине». Они пестрят сокращениями и не лишены ошибок, поскольку сделаны торопливой рукой журналиста-боевахтинца во время поминальной трапезы на крейсере под диктовку убитых горем родственников только что преданных земле моряков. Приведём одну запись из многих: «Костырев Анатолий Павлович Ч-з 2 г. 62 г. Краснодарский край, Новокубанский р-он, пос. Прогресс». За невнятными для несведущего буквами-цифрами кроется глубокий смысл. Отец погибшего матроса Виктора Костылева Анатолий Павлович Костылев (в записи ошибка – КостыРев) просил посодействовать младшему сыну попасть служить в экипаж «Адмирала Сенявина». Брат должен был заменить брата через два года («Ч-з 2 г.»). «62 г.» означает, что он родился в 1962 году. Через пару лет у младшего Костылева наступал призывной возраст.
Вроде локальный случай. Но говорит о многом.
Офицеры, старшины, матросы, навеки оставшиеся на берегу бухты Абрек, были родом или призывались из Грузинской, Казахской и Узбекской ССР, из Бурятии, Крыма, Красноярского, Приморского и Хабаровского краёв, из Еврейской автономной области, с Камчатки, Поволжья и Сахалина, из Липецкой, Московской, Новосибирской, Омской, Саратовской, Свердловской, Томской, Ульяновской, Читинской областей.
Всё-таки он был – советский народ. И тезис «Народ и армия едины!» не являлся пустым пропагандистским лозунгом. И действительно всенародным делом была защита Родины.
Она, Родина, по-прежнему нуждается в защите.
Холодная война, только за один июньский день в 1978 году забравшая 37 молодых жизней, продолжается, приобретя многообразный, всеохватывающий характер. Недаром у неё столько названий: неконвенциональная, комбинированная, гибридная, асимметричная, комбинация симметричной и асимметричной… Её виды (или подвиды) – конфессиональная, информационная. Последняя, как ни называй нынешнюю войну в целом, является важнейшей, в определённых условиях самой главной и опасной её составляющей. Писатель, учёный, общественный деятель Юрий Крупнов считает её не частью какой-то другой, большей, войны и даже не просто отдельной и самостоятельной, а фактически идущей сегодня новой мировой войной. Войной за умы.
Мировая она, не мировая, желающие могут поспорить. Но мы все, от мала до велика, где бы ни жили, что бы ни делали – вольные или невольные её участники. А журналисты, писатели, историки на информационной войне – её фронтовой спецназ. Хорошо бы всем пишущим, включая тех, кто обращается к роковому событию на «Адмирале Сенявине», об этом не забывать.
Внимательный и честный взгляд в прошлое позволяет прозревать будущее, избегать заблуждений и ошибок на пути к нему. Чем полнее, подробнее память, чем внимательнее мы к опыту предшественников, тем сильнее можем уважать себя, больше доверять себе, смелее полагаться на собственные силы.
Не последнее дело здесь – признательность тем, кто, рискуя жизнью, а то, случалось, и погибая на боевых постах, более полувека спасал Землю от последнего и окончательного пожара. Это во многом определяет наше отношение к людям, выполняющим ту же миссию сегодня, значит, определяет наше завтра."(с)

ВИДЕО "Памяти погибших на советском крейсере "Адмирал Сенявин".





"Память о Леониде Климченко хранят его стихи:

Ледяными ветрами
Качает антенны на крыше,
И по скалам тропинка,
Петляя, спускается вниз.
Среди туч, на вершине,
Продрогшая пара домишек –
Пост недремлющей службы
С коротким названием СНИС.
Здесь десяток матросов
Несут свою вахту бессменно,
Раз в три дня серый катер
Приткнётся форштевнем
к мели.
Ты получишь письмо,
И тотчас посветлеет
мгновенно
Этот сумрачный остров
На краешке русской земли."(с) Газета "Красная Звезда": http://redstar.ru/i-v-holodnoj-vojne-pogibayut/

Не делая далекоидущих выводов и тем более не подводя итогов, можно и нужно сказать о том, что в отношении причин пожара, который вызвал детонацию и взрыв (части) боезапаса, который привел к повреждениям надстроек и корпуса ракетного крейсера "Москва", что в свою очередь повлекло за собой потерю остойчивости и поступление забортной воды в отсеки и гибель корабля; то в их отношении есть несколько версий, предположений и догадок. Например, попадание противокорабельных ракет противника ("Нептун" или других) и даже ПТУР в пусковые установки контейнерного типа ракет П-1000 "Вулкан"; Нештатные ситуации - например самопроизвольное срабатывание пиропатрона зажигания ТРД стартового ускорителя ракеты П-1000 "Вулкан" из-за "блуждаюхих токов" или из-за брака при его изготовлении; или воспламенение жидкого топлива в резервуаре (баке)для маршевого турбореактивного двигателя КР-17 - это авиационный керосин ВТ-1, Т-6, Т-10 (децилин), ТС-1, РТ. Так же, причинами пожара назывались: неосторожное обращение с огнём; т.н. "затяжной выстрел". Могла вызвать пожар и молния: линейная и шаровая. К сему: О том какие разрушения причинили пожар и взрыв можно судить по этому видео, если конечно, оно не фальшивое: https://www.youtube.com/watch?v=j-PL22RdKoE




P.S. "Затяжной выстрел" мог произойти в носовой башне с одной 130-мм пушкой или в одной из 6-ти башенных артиллерийских установок с 30-мм многоствольной пушкой.


Р.P.S. Нештатная ситуация могла произойти в погребе боезапаса для ЗРК С-300Ф «Форт», ЗРК «Оса-МА», РБУ-6000 или даже торпед, т.к. не только торпеда "Шквал" с реактивным двигателем опасна, но и парогазовая, особенно кислородная.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-04-2022 - 22:07

ВИДЕО Последний момент гибели ракетного крейсера «Москва» попал на видео!: "Тонущий в водах Черного моря ракетный крейсер попал на видео. Экипаж неизвестного корабля снял на видео последние мгновения ракетного крейсера, который тонул в водах Чёрного моря. Причиной всему стало нарушение стабильности корабля из-за полученных им серьезных повреждений вследствие детонации боезапаса."(с) Источник: https://www.youtube.com/watch?v=wihbBCx2vlM