Корабли, люди и судьбы.

Подводная лодка Щ-402 была спущена на воду в 1935 г. Спустя два года переведена на Северный флот, где и встретила начало Великой Отечественной войны. В свой первый боевой поход отправилась в июле 1941.

В течение трех лет осуществляла патрулирование и охотилась на вражеские корабли у берегов Норвегии. Среди подтвержденных побед – потопленные норвежский пароход и сторожевой катер Третьего Рейха. Еще несколько кораблей повреждены в результате торпедных атак.

Не густо скажем, но для советского подводного флота результаты неплохие. Лодка получила гвардейское звание, была награждена Орденом Красного Знамени.

14 августа 1942 чудом избежала потопления, когда из-за нарушений правил эксплуатации прямо в одном из отсеков взорвалась аккумуляторная батарея. Нелепо ушли из жизни 19 подводников во главе с командиром.

В свой последний 16-й боевой поход Щ-402 вышла 17 сентября 1944 года. На связь лодка больше не выходила. 45 подводников во главе с капитаном 3 ранга Александром Каутским домой не вернутся. Место потопления субмарины и ее обломки не найдены по сей день.

21 сентября 1944 года советский самолет-торпедоносец американского производства А-20 «бостон» 36-го минно-торпедного авиаполка 5-й минно-торпедной авиационной дивизии Северного флота осуществлял рейдовый полет у северного побережья Норвегии. В районе мыса Гатвик, где до сих пор располагается самый северный в мире маяк, экипаж, состоящий из 4-х человек во главе с капитаном Михаилом Протасом, обнаружил неизвестную подводную лодку, находящуюся в надводном положении.

Протас, конечно же, не мог знать, что данный район был выбран местом патрулирования для Щ-402. Но советским торпедоносцам такая информация была не нужна. Военно-морской авиации Северного флота в приказном порядке было запрещено атаковать любые (!) подводные лодки.

В штабе флота осознавали вероятность ошибки пилотов с определением принадлежности субмарин. Торпедоносцы могли наносить удары только по надводным кораблям.

Экипаж «бостона» вначале пролетел над неизвестной подводной лодкой, а затем по необъяснимой причине развернулся. К сожалению, в протоколах разбора данного инцидента нет объяснения Протаса, почему он и его экипаж нарушили прямой приказ. Что их подвигло атаковать, сейчас уже не скажет никто.

Советский самолет пошел в атаку и, снизившись над водой, с расстояния 600 метров выпустил торпеду. Промахнуться на такой дальности практически невозможно, а никакая подлодка погрузиться и уйти от торпеды не сможет.

Во время второго захода экипаж «бостона» обнаружил на поверхности воды дым и огромное масляное пятно. Сомнений в уничтожении субмарины не осталось.

Вернувшиеся на базу торпедоносцы отчитались об очередной победе. В штабе ВВС Северного флота были совсем другого мнения.

Не оставалось никакого сомнения, что наши летчики потопили Щ-402.

Во-первых, лодка бесследно исчезла. Да, конечно она могла подорваться на минах или быть атакована противником. Но были и другие факторы.

Во-вторых, находящаяся в надводном положении субмарина не делала никаких попыток скрыться под водой, когда над ней барражировал советский торпедоносец. «Бостон» был легко узнаваем в небе и советские подводники прекрасно знали, что он не имел права атаковать и должен пролететь мимо.

И лишь когда самолет вышел в атаку, лодка попыталась погрузиться, но поздно.

В-третьих, и это самое главное, экипаж торпедоносца сделал фотоснимки поверженной цели, чтобы подтвердить победу. В штабе флота изучив снимки, безапелляционно заявили – на них легко узнаваемая рубка "щуки".

К сожалению, данные фотографии впоследствии оказались утраченными. Что дало основание некоторым историкам, не желающим поверить, что советский самолет мог потопить советскую подводную лодку, оспорить выводы штаба ВВС Северного флота.

Так появилась версия, что Щ-402 якобы столкнулась с миной. А Протас атаковал не субмарину, а небольшое судно (скорее всего норвежское), так как потерь больших кораблей в этом районе и в это время ни у кого не было.

Версия не выдерживает никакой критики. Получается, что штаб ВВС сам себе выписал повестку в трибунал. За потопление своей подводной лодки придется отвечать не только пилотам, но и их командирам.

Впрочем, никакого трибунала не случилось. Успели лишь снять в должности начальника штаба 36-го полка.

Пока шло разбирательство, 27 сентября 1944 «бостон» капитана Протаса вылетел в очередной рейд. Назад самолет не вернулся.

Данное обстоятельство породило две фантастические версии о судьбе летчика, возникшие еще во времена СССР. По одной из них, Протас застрелился, когда осознал, что потопил своих, по другой, стремясь искупить вину, совершил смертельный таран корабля противника.

На самом деле всё гораздо прозаичнее. Советский торпедоносец был сбит немцами над территорией Норвегии, командир экипажа попал в плен.

Интересно, что 23 октября 1944 Протаса, уже находившегося в плену, наградили медалью «За боевые заслуги» за ранее совершенные подвиги.

Иногда невезучего летчика пытаются изобразить чуть ли не добровольно сдавшимся и сотрудничавшего в плену с нацистами, но никаких данных об этом нет.

Наоборот, после освобождения из плена и прохождения обязательной проверки, капитан Протас Михаил Иванович, 1911 года рождения был восстановлен на службе в конце мая 1945 года. Правда, его исключили из партии. Уволен из ВВС в январе 1948 г.

Его имя не фигурирует в списках осужденных бывших советских военнопленных, а значит репрессиям он не подвергался. Скорее всего, тихо жил, где-то в провинции."(с) + ФОТО на источнике: https://zen.yandex.ru/media/onestory/kak-so...1a90641ca31167c

В битве турецкие моряки готовы жертвовать жизнью, спасая товарищей и командиров. В трудной обстановке матросы и офицеры султанского флота обходились малым, они были, как замечали европейцы, нетребовательны к пище, довольствуясь ячменными лепешками и просяной кашей, не употребляли вина. Все лучшие качества турецких моряков использовал для побед на море над флотилиями испанцев, итальянцев выдающийся турецкий флотоводец Хайреддин Барбаросса. Его уверенное руководство боевыми кораблями и личное мужество вызывали восторг у тех воинов и моряков, кому удавалось служить под его началом во славу Османской империи. Щедрый и справедливый, адмирал Барбаросса сумел добиться и султанского титула, установив свою власть над Алжиром. Это произошло в 1518 году, а уже на следующий год флот Барбароссы начал наступательные операции против испанцев в Средиземном море. До этого попытки испанцев укрепиться в Северной Африке были остановлены властной рукой адмирала.

Султан Алжира, пользуясь поддержкой османских сил, сумел зарекомендовать себя достойным подданным султана Османской империи. Протекторат Турции над Алжиром, принятый Барбароссой, давал его боевым кораблям возможность укрываться в гаванях, над которыми развевались турецкие знамена. Адмирал строго соблюдал все указания владыки Османской империи Сулеймана. Например, корсары из Алжира никогда не грабили и не убивали моряков из Франции, поскольку турецкий султан считал французского короля своим верным союзником и другом.

Султан Сулейман наделил талантливого флотоводца правом командовать всеми турецкими кораблями в Средиземном море. В 1534 году Хайреддин разработал и осуществил операцию по стремительному захвату Туниса. Пушки кораблей Барбароссы грозно загремели по всей Морее. Европа с ужасом ожидала турецкое нашествие, которое могло сокрушить и владычество римского папы над христианами, вообще уничтожить христианские государства. Никто из государей Европы не хотел повторения плачевной участи Византии, павшей под ударами турок. Так образовалась священная лига для борьбы с турками. В нее вошли не только ведущие державы Средиземноморья -- Испания, Венеция, но и Мальта, Генуя. Все участники Лиги обладали сильными флотами и намеревались победить Барбароссу.

Папа римский лично благословил командующего флотом Священной лиги знаменитого генуэзского адмирала Андреа Дориа. Ему было доверено 157 галер. У турок было на тридцать галер меньше. Но Барбаросса не испугался численного превосходства христиан на море. Он создал хорошо укрепленную базу флота , которую защищали бастионы крепости Превезе. Генуэзцы напрасно теряли солдат, стремясь отбить твердыню у турок. Пока адмирал Андре Дориа после очередного неудачного десанта размышлял, как ему взять крепость, Барбаросса перешел к контратаке. 28 сентября 1538 года корабли под султанскими флагами вышли в море против сильного флота Лиги.

Испанцы и итальянцы быстро поверили в победу. Однако использовать всю мощь своих пушек они не успели. Быстроходные галеры Барбароссы воспользовались почти полным отсутствием ветра. Они прошли на веслах и ударили по плохо маневрировавшим судам врага. Приказы Дориа запаздывали, экипажи европейцев уступали в ловкости и в дисциплине алжирцам и туркам. Адмирал Священной Лиги не реализовал своего превосходства в численности. Он посылал галеры отрядами, по одному.

Турки били европейцев по частям. В результате практически полного разгрома было потоплено 13 судов Лиги, еще 36 турки пустили на дно моря. Едва уцелел в сражении сам Дориа, успел скрыться от преследователей на небольшом судне. Алжирцы взяли богатую добычу. В рабство было продано свыше трех тысяч пленников, взятых в бою на испанских и итальянских кораблях. Победа Хайреддина Барбароссы нанесла престижу римской курии и вообще всей священной Лиги такой удар, что османы стали властвовать в Средиземном море почти полвека.

Барбаросса поощрял своих капитанов к охоте за добычей на торговых путях Средиземного моря. Набеги на побережье Италии, Испании давали рынкам невольников в Алжире много «живого товара» из Европы. Барбаросса богател, получая часть доходов от работорговли и продажи награбленного алжирскими пиратами. В бой с османским флотоводцем решил вступить германский император. В 1541 году Карл V собрался решительно и навсегда перебить всех алжирских пиратов. Для захвата Алжира им был создан военный флот из 500 кораблей. Карл V посадил на военные суда 25 тысяч пикинеров, стрелков, кавалеристов. Солдаты должны были не оставить камня на камне от Алжира. Император не стал слушать скептика Дориа, которого побил Барбаросса. По пути к Алжиру суда германского императора попали в шторм, который сильно потрепал их. В Африке начались ливни.

В конце октября 1541 года стоявшие на якорях корабли европейцев разметал новый шторм. Почти сотня судов потонула. Ежедневно совершал вылазки гарнизон Алжира, который был укомплектован арабами и турками (до 6 тысяч бойцов). Под стенами крепости армия Карла V потеряла до 8 тысяч воинов, почти все продовольствие, большая часть которого был отправлено штормом на дно морское. Европейцам ничего не оставалось, как убираться прочь из Африки. Алжирские пираты вновь могли торжествовать, одержав убедительную победу над христианами."(с) Источник: https://armflot.ru/drevnij-vostok/1096-kak-...-korolej-evropy