Корабли, люди и судьбы.

(Книгочей @ 29-08-2019 - 06:31)
Германские крейсера, которые носили имена немецких прославленных полководцев, несмотря на отдельные успехи, фатально не везло : "Гнейзенау" и"Шарнхорст" погибли в обеих мировых войнах, "Блюхер" тоже... Большой (броненосный) крейсер (Großerkreuzer) "BLÜCHER", Германия, 1909 г. 1 ед. (проект 1904-1905 гг.) - http://seawarpeace.ru/deutsch/grossekreuze...07_blucher.html



К сему : "Гибель крейсера "Блюхер", мемуары адмирала Р.Шеера. - https://www.rulit.me/books/gibel-krejsera-b...ree-443241.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 11:42

"Гибель германского крейсера "Блюхер" в Северном море.". Иллюстрация из журнала "Природа и люди", № 13, 1915 год.

(Книгочей @ 29-08-2019 - 07:35)
Директива от 1 марта 1940 года гласила : «Принципиально нужно стремиться к тому, чтобы придать этой операции характер дружеского захвата, целью которого является вооруженная защита нейтралитета северных государств. Соответствующие требования будут переданы правительствам с началом захвата. Демонстрации флотов и воздушные демонстрации придадут в случае необходимости необходимый акцент».
"В начале Второй мировой войны Норвегия заявила о строгом нейтралитете. Пыталась лавировать между интересами Англии и Германии. Но выгодное стратегическое положение страны( контроль над всеми северными морями) сделало нападение одной из сторон практически неизбежным. Англо-французы готовили полярный корпус,а Гитлер- операцию "Везер". Немцы начали первыми. 9 апреля 1940- после молниеносной оккупации Дании началась война на территории Норвегии.

Здесь нас сегодня интересует незамерзающий порт Нарвик- важнейший пункт на севере страны.

Немецкая эскадра в 9 эсминцев под командованием капитана Бонтэ и с 2000 горных егерей на борту подошла к городу ранним утром-по старой немецкой традиции в 4 часа утра..."(с)

Броненосец береговой обороны «Norge» :

"В это время в гавани Нарвика стояли на якорях броненосцы береговой обороны “Норге” и “Эйдсволль”. Старшим морским начальником являлся капитан 2 ранга Пер Аским, волею обстоятельств одновременно занимавший четыре должности: командира броненосца “Норге”, дивизиона броненосцев, группы Уфут-фьорда и командующего 3-м военно-морским округом. Под его началом было еще 2 подводные лодки( В-1 и В-3 )и 3 небольших сторожевика («Михаэль Саре», «Кельт» и «Сенья»). Никаких противоторпедных заграждений выставлено не было.

Как норвеги собирались защищать порт - неизвестно..."(с)

Броненосец береговой обороны «Eidsvold» - http://wwii.space/%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BA...B3%D0%B8%D1%8F/



"Получив сообщение с “Кельта” о приближении немецкого соединения, Аским приказал “Эйдсволлю”выйти из порта, а сам на флагманском корабле занял позицию в глубине Нарвикской гавани, чтобы держать под прицелом орудий вход в нее. Три оставшихся в его распоряжении эсминца коммодор Бонте повел к Нарвикской гавани, но в 05:15 на их пути возник “Эйдсволль”. Хотя стояла ненастная погода, а видимость не превышала нескольких кабельтовых, для норвежцев появление германских кораблей не оказалось неожиданным. Грянул выстрел из 210-мм орудия броненосца. Водяной фонтан поднялся перед носом одного из эсминцев, “Тиле” и “Арним” тотчас развернулись и скрылись в снежной пелене. Флагманский “Вильгельм Хайдкамп” застопорил машину и поднял примирительный сигнал “Высылаю шлюпку с офицером“, заставив норвежцев прекратить огонь.

Немецкий парламентер капитан 3 ранга Генрих Герлах из штаба Бонте сообщил командиру “Эйдсволля” капитану 2 ранга Одду Виллоху, что немцы пришли как друзья и защитники, но предложил разоружиться. Виллох связался с Аскимом, но тот повторно приказал встречать противника огнем. Получив такой ответ, Герлах спустился обратно в шлюпку. Отойдя на безопасное расстояние, он выстрелил в воздух красную ракету, за которой без промедления последовал двухторпедный залп флагманского эскадренного миноносца. Следы торпед были почти не видны - густая утренняя дымка стелилась над водой. Удар пришелся в район носовых пороховых погребов “Эйдсволля”. Страшный взрыв разнес старый корабль на куски. Из всей команды удалось спастись только шестерым морякам, 177 человек погибло.

Около 05:45 в бой с двумя германскими эсминцами, пытавшимися приблизиться к пирсу, вступил“Норге”. Залпы устаревших орудий ложились перелетами. Броненосец успел выпустить пять 210-мм и семь 150-мм снарядов. “Бернд фон Арним” ответил своим 127-мм калибром и выстрелил семь торпед. Пораженный двумя из них, “Норге” перевернулся и затонул вместе со 102 членами экипажа. Шлюпки германских эсминцев и стоявших в Нарвике торговых судов спасли 89 человек, в том числе и Аскима. С гибелью “Норге” сопротивление прекратилось.

Норвежские подводные лодки противодействия высадке не оказали и позже ушли в Харстад*.


“Георг Тиле” и “Вильгельм Хайдкамп” вошли в гавань и начали высадку. Нарвик удалось взять, практически не встретив сопротивления. Прогермански настроенный комендант Нарвика полковник Сундло дал приказ о капитуляции всех норвежских войск и лично явился в немецкий штаб. В 8:10 Дитль сообщил по радио немецкому командованию о взятии Нарвика. Не обошлось без курьезов: буквально на глазах у упоенных быстрой победой немцев из города вышли около двухсот не желавших сдаваться солдат, к которым прибилось еще двое моряков с броненосца “Норге”.

Высаженные за городом десант горных егерей должен был захватить две береговые батареи норвежцев. Вдоволь налазившись по скалам немцы обозначенных на карте батарей не нашли. Упс.... План то был, но с финансированием возникли проблемы,не успели тех батарей построить..." - https://zen.yandex.ru/media/id/5cf01f060d8a...f28b600ae8060a5


Примечание : "Лежащие на грунте у Лиланда в Офот-фьорде норвежские подводные лодки B-1 и B-3 не имели возможности для нападения, но и не были замечены немецкими эсминцами." - http://www.norway-live.ru/library/zahvat-d...ie-vezer16.html "

(Книгочей @ 29-08-2019 - 14:39)
Получив сообщение со сторожевика “Кельт” о приближении немецкого соединения, Аским приказал “Эйдсволлю”выйти из порта, а сам на флагманском корабле занял позицию в глубине Нарвикской гавани, чтобы держать под прицелом орудий вход в нее. Кстати, комендант крепости Оскарсборг полковник Биргер Эриксен тоже получал предупреждение...

К сему : Жизнь и необычайные приключения китобоя "Pol III" : "Вечером 8 апреля с таможенного поста у входа в Осло-фьорд заметили несколько больших кораблей, без огней идущих на север. На всякий случай, маяки и береговые навигационные огни немедленно погасили, а навстречу неизвестным направился дежуривший в море сторожевик "Пол III", дежуривший между островами Болерне и Рауёй. Стояла тихая и туманная погода, временами начинался дождь с мокрым снегом. Около 23.00 со сторожевика заметили несколько больших кораблей, о чем его командир, капитан-лейтенант Лейф Вельдинг-Олсен, немедленно уведомил командование.

Получив приказ выяснить их национальную принадлежность, "Пол III" подошёл ближе. Но его заметили немцы и адмирал Кумец приказал миноносцу "Альбатрос" заткнуть надоедливого норвежца. В 23.06 "Пол III" положил снаряд из баковой трёхдюймовки по носу "Альбатроса", который в ответ обрушил на него шквал огня. Первый же выстрел сбил стеньгу с антенной, загорелась изрешечённая огнём зенитных автоматов надстройка. Но сторожевик успел выпустить одну белую и две красные ракеты, - сигнал о нападении, - замеченный на береговой батарее "Рауёй"...
..К четверти двенадцати все было кончено : подняв норвежцев со шлюпки, "Альбатрос" отправился догонять ушедшие вперёд корабли, а горящий "Пол III" скрылся в тумане. В общем, немцы вполне обоснованно посчитали, что потопили сторожевик.

Однако, это был не конец истории вчерашнего китобоя, а лишь эпизод в его долгой жизни. На утро для выяснения обстановки из Тонсберга вышел сторожевик "Фрам" (Fram). На свое счастье немцев он не нашел, но зато с него увидели дрейфующий "Пол III". Ночной дождь потушил пожар, а на совесть построенный корпус повреждений не получил. В тот же день китобой "Скид II" привел "Пол III" на буксире в Тонсберг, где 10 апреля его и захватили немцы вместе с другими кораблями норвежского флота..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 14:57

"История "Пол III" уходит корнями в начало 1920-х годов, когда Мельсомы из Ларвика - почтенные хозяева парусных судов - решили сменить направление семейного дела и перейти к промыслу китов в антарктических водах, для чего создали китобойную компанию "Глобус". "Правильные" киты - гренландский и японский в традиционных районах лова закончились, а для промысла южного гладкого кита требовались береговые базы. Однако редкие острова в омывающих Антарктиду водах были уже поделены между китобоями, а конкурентов в тех водах не жаловали. Обрезка гарпунных линей, бочка масла, вылитая на тушу загарпуненного гиганта, были вполне обычным делом. Законом был океан, а прокурорским надзором и приемом жалоб населения занимались косатки. И Мельсомы задумались о переработке китов в открытом море.



"Лансинг" - первая китобойная база "Мельсом и Мельсом"

Однако береговая переработка была куда доходнее: вытащенный на берег кит полностью шел в дело, а вот на судне никак нельзя было полностью переработать тушу - она должна была сохранять плавучесть. Вдобавок проводить разделку можно было только в тихую погоду, бывшей большой редкостью в антарктических водах. Все изменилось с изобретением норвежским капитаном П. Сёрле наклонного слипа, по которому кита можно было втащить на палубу. Мельсомы первыми поняли все преимущества новинки. Уже в 1925 году принадлежащая им китобойная база "Лансинг", переделанная из грузового парохода, вместе с двумя паровыми китобоями отправилась на пелагический промысел в море Росса. Помимо кормового слипа "Лансинг" получил систему подогрева танков для китового жира. В них постоянно поддерживалась температура свыше 65 градусов Цельсия, что позволяла хранить его в жидком виде. Однако старые китобойцы не подходили для суровых антарктических вод. Для охоты на шустрых китов-полосатиков требовались быстроходные и маневренные суда. Вдобавок, в бурном Южном океане китобои могли рассчитывать только на себя, поэтому корпуса и механизмы должны были быть особо прочными и надежными. Уже в апреле 1925 года для компании "Глобус" Механический завод Аккерс из Осло построил три паровых китобоя "Глоб I-III" (Globe I-III), рассчитанных для работы в Антарктике. И дела пошли, расширяясь Мельсомы создали в 1925 еще одно акционерное общество - китобойную компанию "Полярис".(с)

(Книгочей @ 29-08-2019 - 15:01)
Все изменилось с изобретением норвежским капитаном П. Сёрле наклонного слипа, по которому кита можно было втащить на палубу.

(Книгочей @ 29-08-2019 - 15:01)
И дела пошли, расширяясь Мельсомы создали в 1925 еще одно акционерное общество - китобойную компанию "Полярис".
Акция китобойной компании "Полярис", украшенная многочисленными штампами переоценки :

"По образцу очень удачных китобоев серии "Глоб I-III" для новой компании заказали четыре китобоя, получивших названия "Пол I-IV" (Pol I-IV). В строй они вошли в июне-июле 1926 года. Первые три китобоя построил "Аккерс", а Пол IV - механический завод "Нюландс" из Осло.


"Пол III" (ближний) в Хобарте у борта китобойной базы "Нильсен-Алонсо", 1929 год.

В первое плавание новая флотилия ушла к Антарктиде из Ларвика осенью 1926 года и с тех пор китобойцы компаний "Глобус" и "Полярис" ежегодно совершали кругосветные плавания. Исключение составили 1931-1933 годы, когда китобойные флотилии по всему миру встали на прикол. Мировой экономических кризис привел к обвальному падению спроса на китовый жир, шедший на изготовление смазочных масел. До начала войны все по заведенному распорядку, а вот осенью 1939 года "Пол III", готовившегося к очередному антарктическому плаванию, мобилизовали вместе с командой..."(с)

"Пол III" на военной службе, зима 1939-40 годов

"Взамен гарпунной пушки на баке установили старую трехдюймовку ( 75-мм ), на надстройке появились шкворни для пары 6,5-мм пулеметов "Кольт", а сам корабль перекрасили в шаровой цвет и присвоили класс СКР - сторожевого корабля. Вместе с другими мобилизованными китобойцами "Пол III", базируясь на Хортен, нес дозорную службу у входа в Осло-фьорд."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 15:15

(Книгочей @ 29-08-2019 - 14:56)
Вечером 8 апреля с таможенного поста у входа в Осло-фьорд заметили несколько больших кораблей, без огней идущих на север. На всякий случай, маяки и береговые навигационные огни немедленно погасили, а навстречу неизвестным направился дежуривший в море сторожевик "Пол III", дежуривший между островами Болерне и Рауёй. Стояла тихая и туманная погода, временами начинался дождь с мокрым снегом. Около 23.00 со сторожевика заметили несколько больших кораблей, о чем его командир, капитан-лейтенант Лейф Вельдинг-Олсен, немедленно уведомил командование.

(Книгочей @ 29-08-2019 - 14:56)
Получив приказ выяснить их национальную принадлежность, "Пол III" подошёл ближе. Но его заметили немцы и адмирал Кумец приказал миноносцу "Альбатрос" заткнуть надоедливого норвежца. В 23.06 "Пол III" положил снаряд из баковой трёхдюймовки по носу "Альбатроса", который в ответ обрушил на него шквал огня. Первый же выстрел сбил стеньгу с антенной, загорелась изрешечённая огнём зенитных автоматов надстройка. Но сторожевик успел выпустить одну белую и две красные ракеты, - сигнал о нападении, - замеченный на береговой батарее "Рауёй"...
"Бой с "Альбатросом" по мнению современного художника. Корабли действительно столкнулись, причем усиленный форштевень "Пол III" проделал дыру в надводном борту немецкого миноносца ! А двое норвежцев умудрились перескочить на палубу немца :


..К четверти двенадцати все было кончено : подняв норвежцев со шлюпки, "Альбатрос" отправился догонять ушедшие вперёд корабли, а горящий "Пол III" скрылся в тумане. В общем, немцы вполне обоснованно посчитали, что потопили сторожевик.

Однако, это был не конец истории вчерашнего китобоя, а лишь эпизод в его долгой жизни. На утро для выяснения обстановки из Тонсберга вышел сторожевик "Фрам" (Fram). На свое счастье немцев он не нашел, но зато с него увидели дрейфующий "Пол III". Ночной дождь потушил пожар, а на совесть построенный корпус повреждений не получил. В тот же день китобой "Скид II" привел "Пол III" на буксире в Тонсберг, где 10 апреля его и захватили немцы вместе с другими кораблями норвежского флота..."(с)

(Книгочей @ 29-08-2019 - 14:56)
(Книгочей @ 29-08-2019 - 14:39)
Получив сообщение со сторожевика “Кельт” о приближении немецкого соединения, Аским приказал “Эйдсволлю”выйти из порта, а сам на флагманском корабле занял позицию в глубине Нарвикской гавани, чтобы держать под прицелом орудий вход в нее. Кстати, комендант крепости Оскарсборг полковник Биргер Эриксен тоже получал предупреждение...
Около 23.00 со сторожевика заметили несколько больших кораблей, о чем его командир, капитан-лейтенант Лейф Вельдинг-Олсен, немедленно уведомил командование.
На фото Лейф Вельдин Олсен :

(Книгочей @ 29-08-2019 - 15:22)
Корабли действительно столкнулись, причем усиленный форштевень "Пол III" проделал дыру в надводном борту немецкого миноносца ! А двое норвежцев умудрились перескочить на палубу немца !
Корабли не просто столкнулись ! "Пол III" ТАРАНИЛ немецкий корабль ! А двое норвежцев НЕ умудрились перескочить на палубу немца, а норвежцы пытались пойти на АБОРДАЖ !



"Пол III" после боя в Тонсберге, апрель 1940 года.

(Книгочей @ 29-08-2019 - 15:22)
Однако, это был не конец истории вчерашнего китобоя, а лишь эпизод в его долгой жизни. На утро для выяснения обстановки из Тонсберга вышел сторожевик "Фрам" (Fram). На свое счастье немцев он не нашел, но зато с него увидели дрейфующий "Пол III". Ночной дождь потушил пожар, а на совесть построенный корпус повреждений не получил. В тот же день китобой "Скид II" привел "Пол III" на буксире в Тонсберг, где 10 апреля его и захватили немцы вместе с другими кораблями норвежского флота... "14 апреля "Пол III" вошел в состав кригмарине как сторожевой корабль № 5 "Самоа" и его отвели в Осло на ремонт, а в июне он прошел докование в Хортене. Год спустя сторожевик перевели на север в состав 61 сторожевой флотилии в Будё. Назывался он теперь патрульным кораблем V-6105. 5 октября его опять переименовали в сторожевой корабль NH-05, а 15 мая 1944 г. под названием V-6501 его включили в состав 65 сторожевой флотилии в Хаммерфесте.

10 мая 1945 г. он, счастливо избежав встречи с минами и "Бофайтерами" Берегового командования, сдался англичанам в Тромсё.

Некоторое время его использовали как тральщик, а в 1947 году флот продал его Хенрику Эриксену из Молёй. На следующий год тот перепродал бывшего китобоя Юхану Харэйду из Олесунна. Харэйд переделал его в сейнер: корпус удлинили на 4,9 м до 38,3 м, ширина осталась прежней 6,9 м, а осадка несколько уменьшилась до 3,1 м. Дедвейт увеличился до 221 т. Паровую машину с котлом заменили на дизель "Кроссли" мощностью 480 л.с., позаимствованный с катера-тральщика, заодно добавив гидравлическую рулевую машину с десантного корабля британской постройки. Скорость упала до 10 узлов.

На то время, бывший "Пол III", переименованный в 1950 году новым владельцев в "Юхан Е." стал крупнейшим сейнером Норвегии. Он выходил на лов сельди в Северную Атлантику, пока из-за поломки двигателя в шторм не сел на камни у мыса Фарвел. С камней его сняли, но двигатель пришлось заменить на другой, несколько меньшей мощности.
В 1966 году "Юхан Е." его переделали для лова кошельковым неводом, в 1971 году опять установили новый двигатель (600 л.с.), а в 1973 году судовладелец опять отправил сейнер на верфь. Его переделали в траулер и он начал работу в Северном море, правда без особого успеха, до 1977 года, пока его не повредил пожар, вспыхнувший на набережной Харэйда.

После пожара его не стали восстанавливать и траулер приобрела Helgelandsføring AS & Co из Мелёй. Новый владелец дал новое имя - "Одд Оскар" - и отправил на очередную переделку. Теперь бывший китобоец стал брёнботом (brønnbåt) - судном для перевозки живой рыбы от рыбоводческих хозяйств к перерабатывающим заводам. В бывших трюмах для улова установили две цистерны емкостью 120 кубометров каждая с системами аэрации, охлаждения и перемешивания воды, а также насос и конвейер для перегрузке рыбы. Дедвейт при этом возрос до 278 тонн.

В 1982 году судно опять перепродали и новый владелец вновь сменил имя на "Фисктранс" (Fisktrans), затем бывший "Пол III" опять пошел по рукам. Зимой 1988/89 годов "Фисктранс" следуя с грузом живой рыбы сел на мель и затонул на мелководье у Валерсунда. Его быстро подняли и отвели на ремонт. В 1990 году "Фисктранс" пришел в Хортен на празднование 50-летия обороны Осло-фьорда, причем организаторы сумели отыскать двух моряков, участвовавших в стычке с "Альбатросом".



"Арнёйтранс" в середине 2000-х годов.

В 1992 году вновь сменился владелец, а 17 июля 1998 г. "Фисктранс", следуя в балласте в Ла-Корунью, сел на мель у Хёугесунна. В 1999 году после очередной продажи сменилось имя на "Арнёйтранс", в нулевые брёнбот пошел по рукам, а в феврале 2011 года очередной владелец продал его на слом в Стоксунд. Там и завершился земной путь китобоя "Пол III", надолго пережившего и тех и этих. Попытка собрать средства на сохранение исторического корабля успеха не имела." - https://andrej-kraft.livejournal.com/60437.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 15:51

(Книгочей @ 29-08-2019 - 09:24)
Не много ли подобных фотографий было сделано ? И кем ? Вряд ли немцами - им было не этого ! Значит, это фотографировали норвежцы ? Хотя, и им было не до того, чтобы документировать доказательства для победных реляций... "Крейсер "Блюхер" идет ко дну."(с) Автор фото неизвестен. Изображение считается общественным достоянием." - https://andrej-kraft.livejournal.com/44636.html



К сему : Наверное, и о других фотографиях этого боя можно сказать то же самое...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 16:05

(Книгочей @ 29-08-2019 - 08:39)
На «Блюхер» погрузился штаб морского командующего группой для атаки столицы Норвегии Осло контр-адмирала Куммеца, и 5 апреля «Блюхер» вышел в Свинемюнде — отправную точку операции. Началась окончательная загрузка крейсера войсками. Он принял около 822 армейских военнослужащих, в том числе 600 солдат и офицеров 2-го батальона 307-го пехотного полка 163-й пехотной дивизии. Остальные части представляли собой штаб этой дивизии (50 человек, в том числе командир дивизии генерал-майор Энгельбрехт), часть штаба всей группы войск, предназначенной для захвата Южной Норвегии (50 человек), передовой штаб командующего частями Вермахта в Норвегии генерала Фалькенхорста (12 чел.), штаб и оркестр 307-го пехотного полка (80 чел.), персонал почтовой службы армии в Осло (20 чел.). Вершила всю эту пеструю компанию штабников группа военных корреспондентов и пропагандистов, долженствовавших описать победную поступь немцев против нейтральной страны, в составе примерно 10 человек.
(Книгочей @ 29-08-2019 - 09:24)
"Не много ли подобных фотографий было сделано ? И кем ? Вряд ли немцами - им было не этого ! Значит, это фотографировали норвежцы ? Хотя, и им было не до того, чтобы документировать доказательства для победных реляций..."(с).


К сему : Неужели всё-таки это немцы фотографировали ? Падкие до сенсаций "акулы пера и шакалы ротационных машин" выкормыши Геббельса из той самой "группы военных корреспондентов и пропагандистов, долженствовавших описать победную поступь немцев против нейтральной страны, в составе примерно 10 человек"...

(Книгочей @ 29-08-2019 - 06:31)
Германские крейсера, которые носили имена немецких прославленных полководцев, несмотря на отдельные успехи, фатально не везло : "Гнейзенау" и"Шарнхорст" погибли в обеих мировых войнах... О них см. тему "Ловушка для адмирала Шпее" - https://community.sxnarod.com/996/lovyshka-...rala-shpee.html и в теме "Проклятие и проклятые" - https://community.sxnarod.com/996/proklyati...proklyatie.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-08-2019 - 02:12

Ещё по теме : "Правда о "Сокрушительном". Несчастлив корабль, люди или их судьба?" - https://community.sxnarod.com/996/pravda-o-...yshitelnom.html

(Книгочей @ 29-08-2019 - 06:53)
«Лютцов» был продан СССР при готовности 70%, недостроен... О нём см. тему "Как "художник" обманул "поэта"." - https://community.sxnarod.com/996/kak-hydoj...anyl-poeta.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-08-2019 - 02:30

"Легкий крейсер «Джуно» в Нью Йорке, 11 февраля 1942 г. Спустя полгода, 11 ноября 1942 г. в ходе сражения за Гуадалканал, «Джуно» будет потоплен японской подводной лодкой, а из его экипажа в 697 человек в живых останется не более сотни моряков, 8 дней сумевших продержаться в море среди акул. Среди этих счастливчиков не будет ни одного из пятерых братьев Салливан, которым выпало несчастье проходить службу на одном корабле..." - Источник : http://armedman.ru/fotogalereya/voennyie-f...i-12-chast.html



Братья Салливан : "Долгое время считал, что фабула фильма «Спасая рядового Райана» — когда отряд рейнджеров отправляется найти и вернуть домой единственного выжившего из братьев Райанов — не имеет под собой основы. Проще говоря, высосан из пальца. Но, оказывается, что сюжет «Saving Private Ryan» — вполне реален.

Дело в том, что в американской армии был принят т.н. «Sole Survivor Policy» (что можно перевести как «Правило единственного уцелевшего»), согласно которому, если кто-то из братьев, служащих в армии, погибал во время боевых действий, то остальные братья должны были быть «защищены» от гибели (то есть, если они воюют, то их необходимо было вернуть с передовой).

А введено это правило было после одновременной гибели аж пяти братьев Салливан – Джозеф, Фрэнсис, Альберт, Мэдисон и Джордж.

3 января 1942 года Салливаны завербовались на службу во флоте с условием, что служить они будут вместе. Американский флот уже тогда проводил политику разделения родственников, но это правило не соблюдалось жёстко. Джордж и Фрэнк служили во флоте до этого, их младшие братья ещё нет. Все пять были включены в команду лёгкого крейсера «Джуно». 13 ноября 1942 года во время морского сражения за Гудалканал «Джуно» был поврежден, получив в борт торпеду с японского эсминца «Амацукадзе». Вместе с парой тяжелых крейсеров («Хелена» и «Сан-Франциско»), также получивших различные повреждения, «Джуно» пошел на базу для ремонта..."(с)

(Книгочей @ 30-08-2019 - 02:47)
Все пять были включены в команду лёгкого крейсера «Джуно».
Салливаны проходят медкомиссию :

(Книгочей @ 30-08-2019 - 02:47)
13 ноября 1942 года во время морского сражения за Гудалканал «Джуно» был поврежден, получив в борт торпеду с японского эсминца «Амацукадзе». Вместе с парой тяжелых крейсеров («Хелена» и «Сан-Франциско»), также получивших различные повреждения, «Джуно» пошел на базу для ремонта...
"..Через несколько часов крейсер получил в тот же борт еще две торпеды, выпущенных с японской подводной лодки I-26. Корабль взорвался и меньше чем за минуту затонул.

На поверхности остались около 200 моряков из 700, входивших в состав экипажа. Опасаясь повторных атак и ошибочно полагая, что из-за сильного взрыва никто не спасся, «Хелена» и «Сан-Франциско» ушли, не пытаясь спасти оставшихся в живых.



Спасательную операцию по разным причинам (основная из которых обычное флотское разгильдяйство) начали слишком поздно. Через восемь дней удалось найти только десять моряков; остальные погибли от голода, жажды, ран и атак акул. Среди них не было ни одного из Салливанов: выжившие рассказали, что Фрэнсис, Джозеф и Мэдисон погибли сразу, Альберт утонул на следующий день, Джордж пережил его на три или четыре дня. Старшему из братьев было 27 лет, младшему — двадцать..."(с)

"Родителям сообщили только 12 января. В то утро у них на крыльце появилось трое в военной форме — лейтенант-командер, старший сержант и врач.

— У меня есть новости для вас о ваших мальчиках, — сказал старший.
— Который из? — спросил отец.
— Прости, — ответил офицер. — Все пять.


Мать Аллета Салливан с письмом о гибели сыновей от ВМС США.

Это была самая большая потеря в одной американской семье во Второй мировой войне; после этого случая в США была принята программа «Sole Survivor Policy», защищающая военнослужащих, чьи ближайшие родственники уже погибли на войне."(с)

"В честь братьев Салливан имя «Sullivans» получил новый эсминец типа «Флетчер» (USS The Sullivans (DD-537)), вступивший в строй 20 сентября 1943 года (на службе до 1965 года, сейчас — музейный корабль). 19 апреля 1997 года в составе ВМС США появился второй в истории корабль, носящий имя братьев Салливанов — USS The Sullivans (DDG-68) — эсминец типа «Арли Бёрк».


USS The Sullivans (DDG-68) типа "Арли Бёрк".

У братьев осталась сестра, Женевьева. У Альберта остались жена и сын. «Сражающиеся братья Салливан» стали национальными героями."(с)

"Хороший пиар : братья Салливан позируют с экс-чемпионом мира по боксу в тяжелом весе среди профессионалов Джеком Демпси :



Президент Франклин Рузвельт направил Тому и Аллете письмо с выражением соболезнования. Папа Пий XII послал серебряную религиозную медаль и чётки вместе с посланием со словами сожаления. Сенат и палата представителей штата Айова приняла официальное постановление с посвящением братьям Салливан. Смерть Салливанов повлекла за собой принятие военным министерством США политики последнего выжившего- директива № 1315.15 Министерства Обороны США под названием «Особые правила регулирования для выживших», которая описывает комплекс правил в вооружённых силах, призванный защитить от призыва и воинской повинности членов семьи, уже потерявшей своих родных на военной службе..." - см "Википедию".

(Книгочей @ 30-08-2019 - 02:58)
У братьев осталась сестра, Женевьева. У Альберта остались жена и сын.
Мать семейства со старшими сыновьями — на руках единственный ее внук. Женат был лишь один ее старший сын :

(Книгочей @ 30-08-2019 - 02:58)
В честь братьев Салливан имя «Sullivans» получил новый эсминец типа «Флетчер» (USS The Sullivans (DD-537)), вступивший в строй 20 сентября 1943 года (на службе до 1965 года, сейчас — музейный корабль). 19 апреля 1997 года в составе ВМС США появился второй в истории корабль, носящий имя братьев Салливанов — USS The Sullivans (DDG-68) — эсминец типа «Арли Бёрк».
«Сражающиеся братья Салливан» стали национальными героями.
Мать погибших моряков посещает корабль, названный в честь ее сыновей :

(Книгочей @ 30-08-2019 - 03:02)
Хороший пиар : братья Салливан позируют с экс-чемпионом мира по боксу в тяжелом весе среди профессионалов Джеком Демпси.
"В семье Тома и Аллеты Салливан, живших в Уотерлу, штат Айова, росли пятеро мальчишек: Джордж, Фрэнсис, Джозеф, Мэдисон и Альберт. Когда 7 декабря 1941 года японцы атаковали Перл-Харбор, старшему из сыновей (Джорджу) было 26 лет, младшему (Альберту) — 19.
Джордж и Фрэнсис к этому времени уже имели опыт службы в ВМФ в отличие от младших братьев. Но в январе 1942 года вербоваться на флот отправились все пятеро. При этом Салливаны поставили условие: служить всем вместе, на одном корабле.

На самом деле к тому времени на американском флоте уже действовало правило, согласно которому близких родственников на всякий случай посылали служить на разные корабли, однако строго обязательным оно не было.

За случай с Салливанами сразу ухватилась пропаганда: еще бы, такой пример семейного патриотического порыва. Просьбу братьев удовлетворили, и они все были включены в состав команды легкого крейсера «Джуно».(с)

(Книгочей @ 30-08-2019 - 02:47)
13 ноября 1942 года во время морского сражения за Гудалканал «Джуно» был поврежден, получив в борт торпеду с японского эсминца «Амацукадзе».
В пятницу, тринадцатого числа :

"..Джордж проходил службу в должности старшины-артиллериста второго класса, Фрэнсис был старшиной шлюпки, а Джозеф, Мэдисон и Альберт являлись матросами второго класса.

Американские журналисты много писали о братьях и снимали их. Есть даже фотография, где они позируют со звездой бокса, экс-чемпионом мира в тяжелом весе среди профессионалов Джеком Демпси.

Но служба братьев была не показательной, а самой настоящей. Летом 1942 года началось ожесточенное сражение за Гуадалканал, в котором принимал участие и крейсер «Джуно».

В рамках этой кампании в ноябре 1942 года вспыхнуло морское сражение, известное как «Битва в пятницу, тринадцатого». Ранним утром 13 ноября крейсер «Джуно» был поражен японской торпедой.

Корабль оставался на плаву, но был вынужден выйти из боя. Спустя несколько часов «Джуно» вместе с другими американскими кораблями отступал в сторону тыловой базы, расположенной на острове Эспириту-Санто.

В этот момент поврежденный крейсер был атакован подводной лодкой I-26 Императорского флота Японии. Посланная японцами торпеда, как считается, спровоцировала взрыв боеприпасов на «Джуно», в результате чего крейсер, разломившись на части, стремительно затонул..."(с)



Фото "Мемориальная плита, посвященная экипажу USS «Джуно» (CL-52), на ней имена и братьев Салливан." - Commons.wikimedia.org

(Книгочей @ 30-08-2019 - 02:54)
Спасательную операцию по разным причинам начали слишком поздно. Затерявшийся рапорт :

"Капитан крейсера «Хелена» Гилберт Гувер, командовавший группой отступавших американских кораблей, видел взрыв и решил, что выживших, скорее всего, не осталось. Да и наличие рядом японских подводников грозило новыми потерями. Поэтому Гувер отдал приказ другим кораблям: продолжать идти установленным курсом. «Хелена» уведомила о гибели «Джуно» находившийся в районе американский патрульный бомбардировщик B-17, попросив доложить об этом командованию. Гувер полагал, что после доклада к месту гибели «Джуно» будут высланы спасатели для поиска тех, кто, вопреки ожиданиям, мог остаться в живых.

Летчики В-17 не стали нарушать режим радиомолчания в полете, поэтому о потоплении «Джуно» командир экипажа доложил в письменном рапорте по прибытии на базу.

И здесь во всей красе показала себя военная бюрократия. Рапорт командира В-17 затерялся в ворохе других бумаг, и несколько дней о нем не вспоминали, пока один из офицеров, наводя порядок на рабочем столе, не вчитался в документ и не пришел в ужас: получалось, что там, в океане, все это время могли ждать помощи американские моряки. В район гибели «Джуно» срочно выслали патрульный самолет.

На восьмой день после того, как затонул крейсер, живыми были обнаружены 10 измученных моряков. 10 из 650 человек, составлявших экипаж «Джуно». Среди них не было ни одного из Салливанов..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-08-2019 - 03:28

(Книгочей @ 30-08-2019 - 02:55)
Мать Аллета Салливан с письмом о гибели сыновей от ВМС США.
«У меня новости о ваших ребятах» :

Спасенные рассказали, что после гибели корабля на поверхности воды оставались около 100 моряков. Ожидая помощи, они умирали от ран, погибали от атак акул, от голода и жажды. Трое из братьев Салливан — Фрэнсис, Джозеф и Мэдисон — погибли при взрыве корабля. Альберт — младший — утонул, продержавшись сутки. Джордж Салливан, старший из братьев, боролся за жизнь пять дней, но тоже не смог дожить до прибытия помощи.

Военная цензура запретила передавать информацию о гибели крейсера «Джуно». Но родители братьев Салливан быстро заподозрили неладное. Все их сыновья одновременно перестали писать письма домой.

12 января 1943 года глава семьи Том Салливан собирался идти на работу. Выглянув в окно, он увидел, что к парадной двери его дома подходят трое представителей флота: лейтенант-коммандер, врач и главный старшина.

Том знал, что это означает. Такие делегации приходили в семьи тех, кто уже никогда не вернется с войны. Собравшись с силами, он шагнул навстречу гостям.

— У меня новости о ваших ребятах, — сказал старший из пришедших.

— Который из них? — коротко спросил Том.

— Я сожалею, — ответил офицер и, чуть помедлив, выдохнул. — Все пятеро.

История братьев Салливан потрясла Америку. Личные соболезнования отцу и матери, потерявшим всех своих сыновей, послал президент США Франклин Рузвельт..."(с)

(Книгочей @ 30-08-2019 - 03:06)
«Сражающиеся братья Салливан» стали национальными героями. Мать погибших моряков посещает корабль, названный в честь ее сыновей.
«Салливаны» в строю :

"Том и Аллета держались как могли. У них была еще дочь Женевьева, служившая в женском подразделении флота. Из пяти братьев семьей обзавестись успел только младший, Альберт. У него остались жена и сын.

Родители погибших братьев Салливан участвовали в кампании в поддержку военных займов. В своих выступлениях они говорили о том, что их сыновья погибли не зря, и призывали всех помогать армии и флоту.

Позднее именем братьев Салливан был назван новый эсминец американского флота. «Крестить» новый корабль при спуске на воду пригласили Аллету Салливан. Позже на эсминце «Салливаны» (USS Sullivans) служил сын Альберта Джеймс.

После того как эсминец выработал свой ресурс, его имя было передано новому кораблю. «Крестной» нового эсминца «Салливаны» стала внучка Альберта: Келли Энн Салливан Лугрен.

История братьев Салливан вызвала в США не только патриотический подъем, но и крупный политический скандал. Руководство ВМФ и военного ведомства обвинили в ненадлежащем исполнении правил, связанных с разделением родственников.

Уже постфактум стало известно, что Салливанов все-таки хотели перераспределить, но, пока принимали решение, беда уже случилась. После этого братьев, служивших в одном подразделении, стали разводить вне зависимости от их собственного желания."(с)

(Книгочей @ 30-08-2019 - 02:47)
Долгое время считал, что фабула фильма «Спасая рядового Райана» — когда отряд рейнджеров отправляется найти и вернуть домой единственного выжившего из братьев Райанов — не имеет под собой основы. Проще говоря, высосан из пальца. Но, оказывается, что сюжет «Saving Private Ryan» — вполне реален.
"А прототипом рядового Райана стал сержант Ниланд.Кроме того, в военном ведомстве США была выработана «политика „последнего выжившего“». Если в семье погибали на фронте несколько родственников, уцелевших надлежало немедленно эвакуировать с передовой. Также в рамках данной политики из семей, которые уже потеряли сыновей на фронте, запрещалось кого-либо призывать на службу.

В 1944 году в американской армии в течение нескольких месяцев погибли четыре брата Боргстром. Пятого после этого демобилизовали, а шестого не стали призывать.

Американский военнослужащий Генри Бьютхорн в 1945 году был отправлен на родину после того, как стало известно, что один из его братьев погиб во Франции, а второй — на Тихом океане.

Если же говорить об истории фильма «Спасти рядового Райана», то авторы отталкивались от истории братьев Ниланд..." - https://aif.ru/society/history/tragediya_br...yadovogo_rayana