Корабли, люди и судьбы.

(Книгочей @ 23-06-2023 - 02:47)
Судьба трех суперлайнеров: "Титаника", "Британика" и "Олимпика".
ВИДЕО "Титаник". История. Часть 2. Судьба судов класса Олимпик и связанных с ними судов и их сборные модели: "В этом видео расскажу о судьбе братьев близнецов "Титаника", их судьбе и связанными с ними судами и конечно их сборных моделях.

Когда спасение при крушении «Титаника» стало позором | История японца Масабуми Хосоно⁠⁠: "Ночью 14 апреля 1912 года в водах Северной Атлантики случилось одна из самых страшных и известных морских катастроф в истории человечества. Из-за плохой организации и недостаточного количества шлюпок для спасения из более чем 2-х тысяч пассажиров, спастись смогли лишь 712. Один из тех кто пережил это крушение был единственный японец на борту корабля - Масабуми Хосоно.К сему: ВИДЕО "Когда СПАСЕНИЕ при крушении «ТИТАНИКА» стало ПОЗОРОМ | История японца Масабуми Хосоно".

Корабли, люди и судьбы.Бронекатер "БК-31": "В мае 2017 года при обследовании дна Волги дайверы обнаружили элементы рубки судна. Военно-исторический музей «Наследие» направил специалистов для изучения находки.

В истории и судьбе бронекатера БК-31 особое место занимает немецкий артиллерист, обер-лейтенант Виганд Вюстер, находившийся на военной службе с 1939 года. В 1941 году он первым из артиллеристов Вермахта подбил танк Т–34 из гаубичного орудия.

В сентябре 1942 в составе с 71-й пехотной дивизией 6-й полевой немецкой армии он штурмовал Сталинград. В конце сентября 1942 года его расчет занимал позицию на правом берегу Волги в захваченном Доме специалистов недалеко от Пивзавода (сейчас район домов по адресу ул. Чуйкова 37-39). Расчет В. Вюстера захватил две советские пушки ЗИС -3 калибра 76,2 мм.

Выполняя поставленные боевые задачи, БК-31 ежедневно открывал огонь по обнаруженным немецким позициям, и В. Вюстеру, как командиру немецкого артиллерийского расчета было хорошо известно, что беспокоящий их катер совершает регулярные рейсы, появляясь в определенных местах на реке. Немцы решили пристрелять квадраты фарватера, через который пролегает курс судна.

За ночь БК-31 приходилось совершить порой по три-пять рейсов через Волгу. У речников совершенно не оставалось времени на серьезный ремонт судна. Пробоины в корпусе бойцы заделывают на ходу, забивая их деревянными клиньями - «чопиками», которые они в шутку называли «морская сварка».

2 октября под огнем противника БК-31 вывез 38 тяжелораненых.

3 октября перевез на левый берег 79 раненых, на правый – 67 бойцов с полным вооружением и 3 тонны груза, уничтожил группу немецких автоматчиков.

4 октября БК-31 под обстрелом эвакуировал еще 45 раненых.

5 октября катер вывез с правого берега Волги 22 раненых и 64 мирных жителя, на правый берег перевез 46 бойцов. В ходе операции немцы обстреляли катер из пушек и минометов, в ответ он подавил вражеские орудия и рассеял взвод автоматчиков.

6 октября БК-31, совместно с БК- 34, под артиллерийским и минометным огнем перевезли 5,5 тонн груза и 40 бойцов, а на левый берег – 74 раненых.

7 октября БК-31 доставил на правый берег Волги 70 бойцов и около 6 тонн груза, на левый берег были перевезены 13 раненых. Оба бронекатера получили многочисленные пробоины.

В ночь с 8 на 9 октября БК-31, после выполнения боевой задачи, работал на переправе в районе завода Красный Октябрь. Уже под утро катер возвращался на базу с ранеными и гражданскими на борту.

Заметив БК-31, вражеские артиллеристы открыли интенсивный огонь по заранее пристрелянным ориентирам. Одновременно в бой вступили и немецкие минометчики, открыв навесной огонь по БК-31 из 82-мм минометов. Противником было выпущено более ста снарядов. Катер был накрыт волной взрывов и поражен сотнями осколков.

Раненный БК-31 вступает в бой. Часть команды заняла свои боевые позиции согласно штатному расписанию в танковой и пулеметных башнях, открыв ответный огонь по врагу. Одновременно с этим, другая часть команды боролась за живучесть корабля. Маневрируя двумя мощными двигателями, капитан судна Павел Никитин, предпринимает отчаянные попытки вывести корабль из-под шквального огня противника. От близких разрывов мин или снарядов погибает часть команды, в том числе командир П. Никитин.

Находясь без управления, катер становится легкой мишенью для артиллерии. Снаряды противника попадают в район машинного отделения, бака и рубки. БК-31 дает крен, погружается и сильное течение уносит судно под воду.

В январе 1943 Виганд Вюстер был взят в плен в числе десятков тысяч других немцев под Сталинградом. По иронии судьбы, он попадает в лагерь в Зеленодольске, где семь лет проработал на судостроительном заводе № 340, именно там, где и был построен БК-31, который он подбил 9 октября 1942 года. В 1956 году Вюнстер был освобожден, и вернулся в ФРГ. Он проработал всю жизнь инженером и даже написал мемуары про свое боевое прошлое «В аду Сталинграда». Там он особо отметил события Сталинградской битвы, подробно описав бой с БК-31. Его воспоминания позволили в будущем наиболее полно раскрыть последние минуты бронекатера. Виганд Вюнстер умер в 2017 году в год подъема БК-31 со дна Волги."(с) Источник: https://museum-nasledie.com/projects/bronekater.html

(Книгочей @ 20-10-2023 - 05:14)
В мае 2017 года при обследовании дна Волги дайверы обнаружили элементы рубки судна. Военно-исторический музей «Наследие» направил специалистов для изучения находки.
ВИДЕО Бронекатер БК-31 – находка, открывшая неизвестную страницу истории Сталинградской битвы: "К восьмидесятой годовщине победы в Сталинградской битве рассказываем о найденном в мае 2017 года бронекатере. На дне Волги дайверы обнаружили судно. При более детальном обследовании установили, что это – БК-31. Бронекатеров такой серии всего было 7, и считалось, что до наших дней ни один не сохранился."(с)

(Книгочей @ 20-10-2023 - 05:14)
Бронекатер БК-31.
ВИДЕО Морские легенды. Бронекатер БК 31 | «Мир кораблей»: "Бронекатер был заложен в 1941 году на заводе в Зеленодольске по проекту С-40, который специально предназначался для охраны пограничной реки в Средней Азии. Вооружение БК-31 состояло из одной 76,2-мм пушки в танковой башне и трёх 76,2-мм пулемётов.

Экипаж катера составляли 13 человек. БК-31 входил в состав Волжской военной флотилии. Участвовал в Сталинградской битве и был уничтожен огнём немецкой артиллерии 8 октября 1942 года на траверзе центральной набережной города.

Пять лет назад бронекатер был поднят со дна Волги, где находился 65 лет. Катер прошёл консервационные работы и процесс музеефикации, а теперь стал доступен для публики в восьмидесятую годовщину начала Сталинградской битвы."(с)





К сему: "Универсальные корабли для войны на реках." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka45.htm

ВИДЕО "Бронекатер" (2020) Фильм HD: "В ноябре 2017 года в Волгограде со дна реки был поднят бронекатер «БК- 31». Согласно историческим данным с июля 1942 года вплоть до октября месяца судно принимало самое активное участие в Сталинградской битве. Построенный по спец заказу НКВД «БК-31» на тот момент был уникальным для речного флота кораблем. После подъема на борту были обнаружены артефакты, останки команды, разнокалиберное оружие и огромное количество боеприпасов к нему, последнее косвенно подтверждает версию историков об «особых» заданиях, которые приходилось выполнять краснофлотцам.

Страна: Россия
Режиссер: Кирилл Седухин, Антон Черенков
Продюсер: Константин Буслов, Антон Черенков
Жанр: документальный
В главных ролях: Анна Василевская, Дмитрий Кабельков, Виктор Коваль, Лев Ларин, Светлана Аргасцева, Андрей Карпов, Руслан Беликов."(с)

Корабли его судьбы: "В январе 1920 года французский миноносец уносил его, рядового врангелевской армии, прочь из настороженного белого Крыма. Интересно, был ли тот миноносец крупнее кузеновой яхты «Иоланда»? Двоюродный брат Алексея Сахновского, сахарозаводчик Михаил Иванович Терещенко, приобрел её в сентябре 1911 года. «Иоланда» считалась второй по величине частной яхтой в мире. Её содержание ежемесячно обходилось в 20 000 тогдашних полновесных американских долларов. А ещё кузену принадлежал голубой бриллиант величиной в 42,92 карата, так и звавшийся «Терещенко». Бриллиант, увозимый из России самим Сахновским, весил всего 5,5 карата. В новой жизни он станет его единственным начальным капиталом.

Терещенки были одной из богатейших фамилий Европы. В начале ХХ века им принадлежало 150 тысяч десятин земли, добрый десяток сахарных заводов, винокурни. Любопытно, что зачинатель династии сахарозаводчиков, Артемий Яковлевич Терещенко, был из чумаков – торговцев солью. Каждому из трёх сыновей Артемий Яковлевич роздал по сахарному заводу, с непременным условием: 80% прибыли отчислять в благотворительный фонд. Так и повелось. Собственно, и дворянство царь Александр II своею «поспешествоющею милостию» присвоил Артемию Яковлевичу за благие дела указом от 12 мая 1870 года. Благотворителями Терещенки были знатными. По самым грубым подсчётам, на возведение в Киеве лечебниц, училищ, богаделен и ночлежек потратили 2,5 миллиона рублей. Для сравнения, дорогущий 95-сильный Mercedes, записанный в заводских книгах 1913 года за Terestschenko, Kiew (не исключено, именно на нём и катали маленького Алексея Сахновского) обошёлся в 11 500 рублей.

В 1899 году к 80-летию главы рода, Николы Артёмовича Терещенко, городские власти преподнесли необычный подарок: переименовали улицу Алексеевскую в Терещенковскую. Там, в доме № 17 прошли детство и юность Алексея Сахновского. Прошли, как дизайнер признался редактору знаменитого альманаха Automobile Quarterly Беверли Рэ Каймзу, в окружении британских нянек, французских гувернёров и русского шофёра.

«Интерес к машинам проснулся у меня где-то в 1912 году. Я был заинтригован паровым Serpollet своего дядюшки и всевозможными Opel, Austro-Daimler и Mercedes кузенов».

О прошлом говорить не хотелось. Но редактор Automobile Quarterly настаивал, и Алексей Николаевич пустился в воспоминания, придавая событиям почти театральный драматизм.

Революция. Убийство царя. Месяц спустя свел счёты с жизнью отец. Большевики в Киеве: «В шесть вечера наступал введённый красными комендантский час. (…) Единственным звуком, доносившимся извне, был грохот арестантских фургонов. Это означало, что ещё кого-то повезли на допрос или пытки, возможно, даже моих знакомых или друзей. Этот ритмичный звук завладевал мною. (…) Становилось невыносимо».

Уходя добровольцем к Врангелю, ведал ли он, как повернётся судьба? Эмиграция. «Поначалу тяжко было смотреть на разношёрстную парижскую публику, беззаботно вытанцовывающую чарльстон и блэк-боттом под завывания гавайской музыки».

Многочисленные парижские дядюшки и тётушки вовсе не горели желанием его опекать. Тогда он поступил на инженерный факультет Лозанского университета, а затем – в брюссельскую École Arts et Métiers. Устроился помощником чертёжника в кузовное ателье Carrosserie Van den Plas за 750 франков в месяц ($18). Единственное, что оставалось при нём – его аристократические замашки, неутолимая тяга к красивой жизни. Уже достигнув в Van den Plas высокого положения, он устремил взоры за океан. Но он не собирался прибегать к обычному способу переселения в Америку: по квоте, на душной нижней палубе закопчёного пакетбота, с унизительным карантином на острове Эллис. Только на шикарном пароходе, с подписанным контрактом в кармане и желательно – с встречающей в порту прессой.

Именно так и сложилось. «Человек без родины», как о нём известили местные газеты, ступил на американский берег 22 октября 1928 года. С доставившим его кораблём у них были в чём-то схожие судьбы. Огромный трёхтрубный лайнер Leviathan в прошлой жизни назывался Vaterland и был спущен на воду с гамбургских верфей Blohm und Voss ещё в 1913 году. Его угораздило оказаться в американском порту в тот момент, когда Штаты вступили в мировую войну. Судно немедленно реквизировали, а всю команду отправили в концлагерь. Сменили название, и теперь уже американский Leviathan начал возить в Старый Свет войска: единовременно лайнер брал на борт до 14 000 пехотинцев. После войны судну так и не удалось полностью восстановить былой лоск. Но Сахновский был счастлив!

Ему несказанно везло. Задержись он на год, встреча с новой родиной была бы омрачена биржевым крахом. За этот год он наберёт ход, который не смогут затормозить никакие финансовые потрясения. Ну а Carrosserie Van den Plas, откуда он начал разбег, обанкротится в 1935 году вслед за банкротством основного заказчика – бельгийского автомобильного завода Minerva.

Хотя в Штаты Сахновский прибыл уже именитым дизайнером, по-настоящему громкую славу ему принесёт победа в конкурсах элегантности в Париже и Монте-Карло в 1930 году с автомобилем Cord L-29, для которого Hayes Body Company построила кузов по его лекалам. По правилам подобных конкурсов, владельцы сами обязаны были пригонять на них машины. Так Сахновский на время стал «владельцем» шикарного купе стоимостью в немалые $15 000. Высший шик, о каком только он мог мечтать! Причём обратно в Европу его понесёт всё тот же Leviathan."(с) Источник: http://www.gruzovikpress.ru/article/25129-...hchu-graf-ch-1/

(Книгочей @ 29-01-2024 - 11:29)
Корабли его судьбы: "С доставившим его кораблём у них были в чём-то схожие судьбы. Огромный трёхтрубный лайнер Leviathan в прошлой жизни назывался Vaterland и был спущен на воду с гамбургских верфей Blohm und Voss ещё в 1913 году. Его угораздило оказаться в американском порту в тот момент, когда Штаты вступили в мировую войну. Судно немедленно реквизировали, а всю команду отправили в концлагерь. Сменили название, и теперь уже американский Leviathan начал возить в Старый Свет войска: единовременно лайнер брал на борт до 14 000 пехотинцев. После войны судну так и не удалось полностью восстановить былой лоск. Причём обратно в Европу его понесёт всё тот же Leviathan."(с)
ВИДЕО SS Leviathan: America’s Failed Superliner.

(Книгочей @ 29-01-2024 - 11:29)
Корабли его судьбы: "В январе 1920 года французский миноносец уносил его, рядового врангелевской армии, прочь из настороженного белого Крыма. Интересно, был ли тот миноносец крупнее кузеновой яхты «Иоланда»? Двоюродный брат Алексея Сахновского, сахарозаводчик Михаил Иванович Терещенко, приобрел её в сентябре 1911 года. «Иоланда» считалась второй по величине частной яхтой в мире. Её содержание ежемесячно обходилось в 20 000 тогдашних полновесных американских долларов."
Миноносцы были в то время одними из самых быстроходных боевых кораблей. Быстрее их потом стали торпедные катера. А среди гражданских судов самымы быстрыми были некоторые моторные прогулочные яхты и конечно гоночные катера и моторные лодки.

(Книгочей @ 29-01-2024 - 11:38)
(Книгочей @ 29-01-2024 - 11:29)
Корабли его судьбы: "В январе 1920 года французский миноносец уносил его, рядового врангелевской армии, прочь из настороженного белого Крыма. Интересно, был ли тот миноносец крупнее кузеновой яхты «Иоланда»? Двоюродный брат Алексея Сахновского, сахарозаводчик Михаил Иванович Терещенко, приобрел её в сентябре 1911 года. «Иоланда» считалась второй по величине частной яхтой в мире. Её содержание ежемесячно обходилось в 20 000 тогдашних полновесных американских долларов."Миноносцы были в то время одними из самых быстроходных боевых кораблей. Быстрее их потом стали торпедные катера. А среди гражданских судов самымы быстрыми были некоторые моторные прогулочные яхты и конечно гоночные катера и моторные лодки.
Не менее интересно, что "в США Сахновский завязывает отношения с крупным издателем Хёрстом, и в октябре 1933 года в первом номере мужского журнала Esquire выходит его статья про «иллюзию скорости»:

«Науку достижения этого эффекта можно описать в двух словах. Художественная обтекаемость, являющаяся предметом чистого творчества и психологии, полностью независимая от результата, достигаемого в аэродинамической трубе».

Действительно, что хорошего в том, что автомобиль, способный выжать 150 км/ч, выглядит как катафалк? Сахновского приглашают редактором отдела техники Esquire. Отличная площадка для пропаганды идей «стремительности»!

«Скорость – великий бог нашей эпохи. Посмотрите на самые быстрые автомобили, на скорые поезда, стремительные аэропланы и катера. А затем гляньте в зеркало: что видите? Всё то же старое тело, голову и конечности, те же уши, торчащие как ручки у сахарницы!»

От заказчиков не было отбоя. Он самый высокооплачиваемый промышленный художник-конструктор США. Консультирует заводы Auburn, Packard и Studebaker, оформляет легковые модели Nash сезона 1934 года, создаёт часы, моторные лодки, велосипеды, радиоприёмники, кухонную утварь, мужские пижамы (всё – обтекаемой формы!). Его подход ненаучен, зато производит эффект."(с)

К сему: Моторка Sea Eagle которую спроектировал Сахновский спасла Mullins Manufacturing (г. Салем, штат Огайо) в период Великой депрессии (1931 г.)

ВИДЕО "Motor Boat Week" (1931)

Имеют ли значения их названия и имена? Да! К сему: См. перепитии судьбы авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» (бывший «Советский Сою́з», «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбили́си») и биографию Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова!

«Как корабль назовешь, так он и поплывет», поэтому больше не называют корабли и суда "ТИТАНИК"! И название "Титан" после гибели батискафа с этим названием вызывает ассоциации с "Титаником" и "Титаном" из пророческой книги «Тщетность», в переиздании 1912 года — «Тще́тность, или Круше́ние "Титана"» (другой перевод — «Тщета, или Крушение "Титана"») — новелла, написанная Морганом Робертсоном в 1898 году.

К сему: ВИДЕО Почему Затонули Остальные Корабли Класса «Титаника».