Корабли, люди и судьбы.

Германские крейсера, которые носили имена немецких прославленных полководцев, несмотря на отдельные успехи, фатально не везло : "Гнейзенау" и"Шарнхорст" погибли в обеих мировых войнах, "Блюхер" тоже. "Зейдлитца" и "Хиппера" и Принца Евгения" тоже нельзя назвать счастливыми...
К сему : Хотя, сами по себе эти крейсера были хороши. Особенно в смысле живучести. И не только её. Например, «Принц Ойген» выгодно отличался совершенным набором средств обнаружения :
радары, инфракрасные системы ночного видения, эффективные системы гидролокации – способные различать не только вражеские подлодки, но даже отдельные торпеды и мины в толще воды ! Стабилизированные в трех плоскостях командно-дальномерные посты, аналоговые компьютеры, ПУАО – все посты были дублированы, рассредоточены и защищены броней. Радиоэлектроника непрерывно совершенствовалась - в области средств обнаружения и управления огнем «Принцу» не было равных среди других «европейцев» !" - подробнее, см. - https://topwar.ru/42538-kreyser-princ-oygen...ihri-voyny.html



Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 07:04

(Книгочей @ 29-08-2019 - 06:31)
Сами по себе эти крейсера были хороши. Особенно в смысле живучести. "..Во Вторую Мировую войну их всего их было пять : «Адмирал Хиппер», «Блюхер», «Принц Ойген», «Зейдлиц» (переоборудовался в авианосец, недостроен) и «Лютцов» (продан СССР при готовности 70%, недостроен). Наиболее знаменит «Принц Ойген» - единственный из немецких тяжелых кораблей, доживший до конца войны. Подрыв на донной мине, попадания авиабомб, торпедная атака, тяжелая навигационная авария, налеты советской и британской авиации – крейсер упрямо «зализывал» раны и продолжал свой боевой путь..



..В целом, по параметру «защищенность», немецкие крейсеры выглядели полными аутсайдерами на фоне других тяжелых крейсеров той эпохи – лидером, несомненно, являлась итальянская «Зара», с бронепоясом толщиной 100…150 мм и суммарной горизонтальной защитой 85…90 мм!

Однако, и немец был непрост! Даже столь примитивная горизонтальная защита (25+30 мм) смогла оказать достойное сопротивление средствам воздушного нападения противника.

Впервые «Принц» познакомился с разрушительной мощью бомб еще за месяц до своего официального вступления в строй. 2 июля 1940 г. он попал под удар британской авиации и получил 227 кг «фугаску» в районе машинного отделения ЛБ.

Бомба, как и положено, пробила верхнюю броневую палубу и разорвалась в кубриках. Последствия бытии таковы: пробоина в палубе диаметром 30 см, вмятина 4х8 метров, пострадали камбуз, дымоход, электрокабели и переборки кубриков. На верхней палубе был сброшен с места и разбит моторный катер, повреждена катапульта, шлюпочный кран, поцарапана одна из 105 мм артиллерийских установок. Вышли из строя некоторые приборы управления стрельбой (от непосредственного воздействия продуктов взрыва или сильного сотрясения корпуса – данные на этот счет отсутствуют).

Тем не менее, характер повреждений свидетельствует, что бомба не смогла пробить главную броневую палубу: машинные отделения остались целы. Удалось избежать повреждений ниже ватерлинии. Сохранился функционал артиллерии главного и универсального калибра. Броня уберегла корабль и его экипаж от серьезных последствий.

Если бы данный эпизод произошел в открытом море, тяжелый крейсер сохранил бы ход, электроснабжение и большую часть своей боеспособности – что позволило бы продолжить выполнение боевой задачи (или вернуться в базу своим ходом).

Следующее попадание авиабомбы в «Принц Ойген» вылилось в целую детективную историю с неожиданной развязкой. Сюжет прост – описание повреждений в официальных русскоязычных источниках расходятся со здравым смыслом.

В 1942 году, во время своего заточения в Бресте, крейсер в очередной раз подвергся налету британских бомбардировщиков. Серия из шести бомб «накрыла» док, в котором стоял «Принц Ойген», при этом, одна из них – полубронебойная 500-фунтовка – попала непосредственно в корабль. Удар пришелся в самый край палубы, на расстоянии 0,2 м от левого борта. Бомба пробила тонкую верхнюю палубу и со страшным грохотом понеслась вниз, разрывая встречные переборки. Скользя вдоль обшивки борта, она достигла 30 мм скоса главной бронепалубы, и, пробив очередной слой брони, взорвалась в нижних помещениях.

В результате взрыва были разрушены или частично повреждены некоторые помещения, второе дно и наружная обшивка днища. Было затоплено два отсека, в одном из которых размещалась электростанция №3. Часть агрегатов пострадала от осколочных повреждений. Механическая установка повреждений не имела. Вследствие выхода из строя артиллерийского поста частично пострадала артиллерия ГК. Находившиеся на расстоянии 5-8 м от центра взрыва 203 мм заряды и 105 мм патроны не пострадали. В зоне взрыва возник пожар, который был вскоре ликвидирован силами личного состава. Потери в экипаже составили свыше 80 человек.

- И.М. Короткин «Боевые повреждения надводных кораблей» (Л.1960 г)

В общем, ужасно – всего одна 227 кг бомба вызвала пожар, затопление, создала угрозу детонации боекомплекта и привела к гибели большого числа моряков. Но так ли это было на самом деле?

Первый вопрос, каким образом удалось избежать детонации б/к – когда эпицентр взрыва находился всего в 5-8 метрах от погреба? Страшно представить, как выглядел бы взрыв 50…100 кг мощного бризанта в замкнутом помещении! Ударная волна и тысячи раскаленных осколков должны были снести и изрешетить все переборки в радиусе нескольких десятков метров (толщина переборок под главной бронепалубой не превышает 6-8 мм).

И если опасность детонации снарядов от близкого взрыва выглядит неубедительно (их практически невозможно активировать без взрывателя), то воспламенение пороховых зарядов – обязательное условие в вышеописанной ситуации.

Если предположить, что бомба пробила броню и не взорвалась – тогда что стало причиной гибели 80 человек?

Также, вызывает большое сомнение нахождения такого количества людей в главном артиллерийском посту и помещениях корабельных генераторов – во время стояния в доке, когда подача электроэнергии осуществляется с берега.

И, наконец, упоминание о затоплении двух отсеков – чего быть не могло принципе: достоверно известно, что «Принц» в тот момент находился в доке.

Похоже, что в условиях недостатка первоисточников, автор книги неверно интерпретировал (или сфальсифицировал) факты боевых повреждений крейсера «Принц Ойген».

По версии российского исследователя Олега Тесленко, все произошло гораздо проще: бомба не смогла пробить главную бронепалубу и взорвалась в кубриках личного состава. Это объясняет большие потери среди экипажа и автоматически снимает вопрос о «чудесном спасении» порохового погреба.

Тонкая 30 мм бронепалуба отлично выполнила своё предназначение, позволив избежать куда более тяжких последствий.

Что касается серьезных разрушений во внутренних помещениях и гибели большого числа моряков – это уже вина немецких инженеров, спроектировавших корабль со столь слабой защитой...


..А потом в небе вспыхнуло "второе солнце", на секунду озарив атолл Бикини нестерпимым светом. Когда же все стихло, на поверхности лагуны по-прежнему покачивалась громада крейсера «Принц Ойген». Не помог и второй, подводный взрыв «Бейкер» - немецкий корабль оказался сильнее ядерного огня !" - https://topwar.ru/42538-kreyser-princ-oygen...ihri-voyny.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 06:59

(Книгочей @ 29-08-2019 - 06:53)
..Во Вторую Мировую войну их всего их было пять : «Адмирал Хиппер», «Блюхер», «Принц Ойген», «Зейдлиц» - переоборудовался в авианосец, недостроен и «Лютцов» - он был продан СССР при готовности 70%, недостроен...
"..Если не считать скорой гибели "Блюхера" ( о нём разговор отдельный ), то карьера тяжелых крейсеров поначалу складывается более удачно. Так, первой операцией "Принца Ойгена", вступившего в строй в августе 1940 года, стал рейд в Северную Атлантику в мае 1941 года, в котором он сопровождал крупнейший фашистский линкор "Бисмарк". В этом рейде "Бисмарк" был потоплен англичанами (про этот бой см. также вот тут), а "Принц Ойген" сумел оторваться от преследования и добраться до французского порта Брест.

Отсюда в феврале 1942 года он вместе с линкорами "Гнейзенау" и "Шарнхорст" средь бела дня прорвался через Ла-Манш в Киль и сразу же был направлен в норвежские воды. 23 февраля 1942 года его настигла торпеда "крейсеробойца" - английской подводной лодки "Труант", и после ремонта "Принц Ойген" оказался тоже на Балтике.

Головной корабль серии тяжелых крейсеров "Адмирал Хиппер" накануне вторжения в Норвегию на пути к Тронхейму встретил в море английский эсминец "Гпоуорм", предпринявший отчаянную попытку таранить врага. Отважный корабль нанес "Хипперу" повреждения, но был расстрелян орудиями крейсера и пошел ко дну. В дальнейшем при захвате Тронхейма "Адмирал Хиппер" получил несколько артиллерийских попаданий и стал на ремонт.

Позже судьба как будто начала улыбаться фашистскому корсару : в 1941-1942 годах за восемь месяцев рейдерства в Северной Атлантике он потопил 12 судов союзников общим водоизмещением 66 тыс. т. Но в декабре 1942 года разыгралось знаменитое сражение в Баренцевом море, когда конвой, охраняемый одними только английскими эсминцами, сумел отбиться от "карманного линкора" "Лютцов" и тяжелого крейсера "Хиппер" и дождаться подхода главных сил.
Эта неудача привела Гитлера в неописуемую ярость и побудила его сгоряча отдать приказ о списании на слом всех тяжелых надводных кораблей немецкого флота. Однако вскоре он передумал, сменил лишь главнокомандующего флотом, а "Адмирала Хилпера" велел перевести на Балтику, где в 1944 году собрались остатки фашистской крейсерской эскадры.

Именно здесь в октябре 1944 года "Принц Ойген" в густом тумане случайно таранил потерявший ход "Лейпциг" неподалеку от Гдыни.



Целых 14 часов потребовалось для того, чтобы развести корабли...

..Капитулировал в мае 1945 года, а потом был затоплен союзниками неподалеку от Киля с грузом запасных частей для подводных лодок крейсер "Адмирал Хиппер"... - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr30.htm

(Книгочей @ 29-08-2019 - 06:31)
Германские крейсера, которые носили имена немецких прославленных полководцев, несмотря на отдельные успехи, фатально не везло : "Гнейзенау" и"Шарнхорст" погибли в обеих мировых войнах, "Блюхер" тоже...
..Если не считать скорой гибели "Блюхера" - о нём разговор отдельный :

"В связи с рядом изменений, вносившихся в проект уже в процессе постройки, вступление крейсера в строй несколько задержалось. 20 сентября 1939 года «Блюхер» официально был принят в состав Кригсмарине (первым командиром стал капитан цурзее Генрих Фольдаг). Однако до полной готовности корабля было ещё далеко, исправление многочисленных неполадок и дефектов заняло время до 27 ноября, когда крейсер отправился на испытания механической установки в район Готенхафена. Из-за суровых условий зимы 1939—1940 корабль так и не прошёл должного курса боевой подготовки и всесторонних испытаний и не мог считаться полностью боеготовой единицей к весне 1940 года, когда ОКМ (Главное командование военно-морских сил Германии) запланировало его участие в операции по захвату Норвегии..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 07:28

"..Правда, в решении указывалось, что крейсер пригоден для «простых заданий», но при этом не уточнялось, что именно под этим понимается. К чести кригсмарине надо сказать, что немецкое командование было введено в заблуждение военной разведкой и не предполагало встретить в Норвегии серьезного сопротивления. Директива от 1 марта 1940 года гласила: «Принципиально нужно стремиться к тому, чтобы придать этой операции характер дружеского захвата, целью которого является вооруженная защита нейтралитета северных государств. Соответствующие требования будут переданы правительствам с началом захвата. Демонстрации флотов и воздушные демонстрации придадут в случае необходимости необходимый акцент».

В соответствии с оперативным приказом №1 группы XXI от 5 марта 1940 года основным вариантом развития операции был вариант «А» (мирная оккупации). О том, насколько сильна была вера в мирный захват, можно судить по следующим пунктам этого приказа : «Правомочное чувство собственного достоинства норвежских вооруженных сил нужно беречь тем больше, что это позволит (при тактичном поведении) завоевать для нас офицерский корпус. Стрелковое оружие и боеприпасы нужно конфисковывать только тогда, когда не гарантировано лояльное поведение войск. Незаконное применение оружия всякого рода должно исключаться в любом случае (например, при охранении боеприпасов)».
Согласно указаниям адмирала Кюммеца, немецкие корабли могли открывать огонь только по сигналу с флагмана, игнорируя предупредительные залпы и не обращая внимания на освещение прожекторами, по которым рекомендовалось не стрелять, а ослеплять их операторов собственным боевым освещением.

Огромным преимуществом норвежской береговой обороны была ее практически полная неизвестность для немцев. В соответствии с немецкими разведдаными(Дополнение №3 от 1 апреля 1940 года. ОКМ, 3-й отдел военно-морского командования, Б. № 474) береговая оборона в районе Осло состояла из: «Дробак (около Осло). Форт Оскарсборг: восемь орудий по морским целям. В дальнейшем, по-видимому, подготовленные позиции для батарей по морским целям. В фарватере у Дробака поставлено электрическое минное заграждение».


Главная часть операции "Везерюбунг" ( Fall Weserübung), также : «Учения на Везере» или «Везерские манёвры» - захват Дании и Норвегии ) - захват Осло - столицы Норвегии. - ВИДЕО - https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=35fcIptF0YE :






Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 11:26

"Береговая оборона Осло-фьорда представляла собой довольно грозную силу и состояла из двух укрепленных районов. Вначале немцам было необходимо пройти между островами Болерне и Раной, охранявшими вход во фьорд и подходы к главной военно-морской базе Норвегии – Хортену. В состав первого укрепрайона входила батарея калибра 305-мм и несколько батарей меньшего калибра. Второй укрепрайон располагался в проходе узости Дробак. В этом месте Осло-фьорд сужается примерно до 500 м, простираясь между двумя островами Кахольм (Северным и Южным) и скалистым правым берегом. На островах Кахольм находилось шесть артиллерийских батарей (три 280-мм пушки Круппа модели 1891 года со снарядами массой 240 кг) и девять 57-мм орудий, а в Дробаке – три батареи (три 150-мм, два 57-мм и два 40-мм орудия).
Кроме того, на острове Северный Кахольм в скальном укрытии располагалась береговая торпедная батарея, имевшая три канала с рельсовыми путями для выпуска торпед.
Недостатками норвежских береговых батарей были узкий сектор обстрела и недоукомплектованность личным составом (так, личный состав трехорудийной батареи калибра 280 мм на Кахольме насчитывал всего семь человек). Норвежцами была проведена подготовка к минированию фарватера, но фактически оно не осуществлялось в целях безопасности судоходства.



Орудие № 1. Именно оно открыло огонь по Блюхеру 9-го апреля 1940 года..."(с)

Орудие № 2 :

По рассказам оно упало в воду, когда прибыло в крепость и выгружалось с корабля на берег. Но более интересно то, что эти 280-мм пушки были морально устаревшие, изготовлены ещё в конце 19-го - начале 20-го века, причём в Германии на немецких заводах Круппа и имели даже собственные названия - они были названы в честь библейских патриархов "Аарон" и "Моисей"...

Операция «Учения на Везере. Север» :

"..Ранним утром 7 апреля 1940 года крейсеры «Блюхер» и «Эмден» в сопровождении миноносцев «Меве» и «Альбатрос» покинули Свинемюнде и вскоре соединились в районе Киля с остальной частью южной группы вторжения. Отряд незамеченным дошел до Скагеррака, когда в 7 часов вечера его обнаружила и атаковала английская подлодка «Тритон», в свою очередь засеченная «Альбатросом» и давшая залп из неудобного положения. «Блюхер» благополучно уклонился от выпущенных торпед. Чуть позже другая английская подлодка, «Санфиш», также наблюдала немецкое соединение, но атаковать не смогла, хотя и сообщила о нем британскому командованию. Становится понятным, почему в немецкий отряд не были включены транспортные суда – англичане попросту не поняли, что он предназначен для высадки десанта.

По не совсем понятным причинам контр-адмирал Кюммец принял решение о прямом прорыве, причем оставил головным не хорошо бронированный броненосец «Лютцов», а крейсер «Блюхер». Это решение адмирала выглядит особенно странным в свете наличия у него информации о минировании норвежцами фарватера. Вероятно, Кюммец стремился успеть в Осло одновременно с остальными десантными группами и, по возможности, быстрее захватить столицу, а также пребывал в плену внушенных разведкой иллюзий о мирном вступлении в Норвегию.

Немецкий ордер беспрепятственно вошел в Осло-фьорд, где горели все навигационные огни (расчет на внезапность полностью оправдался). Норвежский патрульный корабль «Пол-III» (мобилизованный в 1939 году китобойный пароход, вооруженный 76-мм орудием) осветил прожектором шедший головным миноносец «Альбатрос» и открыл предупредительный огонь. Патрульный корабль не сумел нанести повреждений немецким кораблям и был взят на абордаж экипажем миноносца. Капитан норвежского корабля капитан-лейтенант Лейф Велдинг-Олсен считается первым норвежцем, погибшим во Второй мировой войне.

Теперь «Блюхеру» и другим кораблям немецкого отряда предстояло пройти по фьорду около 100 км и преодолеть два укрепленных района..."(с)


К сему : Тяжёлый крейсер «Блюхер». Копия подлинного чертежа.
Источник – В. Кофман, М. Князев. Бронированные пираты Гитлера. М.: Яуза, Эксмо, 2012



Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 09:30

"В начале немцы должны были пройти между островами Болерне и Раной. Как только «Блюхер», следовавший со скоростью 15 узлов (предельно возможная скорость для узкого фарватера), вышел на траверз островов, с обеих сторон его осветили прожекторы, а затем раздался предупредительный выстрел, легший недолетом. Немецкие моряки четко следовали указаниям адмирала Кюммеца и не открывали огонь, продолжая движение. Подобное «миролюбие» удивило расчеты норвежских береговых батарей, и огонь на поражение был открыт с существенной задержкой: семь снарядов упали в 100–300 метрах позади колонны немецких кораблей. Единственное, что удалось сделать норвежцам, – погасить огни на фарватере, что привело к снижению скорости немецкого отряда до семи узлов.
8 апреля в 0 часов 45 минут «Блюхер» дал сигнал остановиться и начать высадку в районе базы в Хортене. Для этого часть войск с него и «Эмдена» пересадили на шесть сторожевых катеров типа «R» (Raumboote) и в сопровождении «Альбатроса» и «Кондора» отправили к берегу...



Около 5 часов 00 минут немецкие корабли подошли ко второму укрепленному району, расположенному в узком проходе Дробак. Перед преодолением второго укрепленного района для немцев сложилась весьма неблагоприятная обстановка: береговые батареи не были захвачены воздушным десантом, были извещены о появлении противника и, с учетом событий в первом укрепрайоне, могли открыть огонь. Разумным представлялось, послав миноносец, катер или тральщик, разведать поведение норвежских батарей и, в случае необходимости, прибегнуть к поддержке военной авиации..."(с)

Первый и последний бой «Блюхера» :

"В 5 часов 00 минут (по другим данным – 5 часов 20 минут) орудия Оскарборга произвели выстрелы прямой наводкой по «Блюхеру», шедшему со скоростью 7 узлов. На короткой дистанции – от 500 до 1500 метров промахнуться было сложно.

Батарея 280-мм пушек добилась двух попаданий (один снаряд попал в пост управления огнем зенитной артиллерии, а второй – в ангар левого борта, вызвав пожар складированных там ГСМ и боеприпасов десанта, что уничтожило два гидросамолета).

Батарея из трех 150-мм орудий выпустила 25 снарядов, из которых около двух десятков попало в цель (попадания вывели из строя задний зенитный КДП правого борта и среднюю 105-мм установку, рулевую машину и связь с машинным отделением (руль заклинило в положении «лево на борт», и крейсер развернулся носом к берегу).


Попытка немецких артиллеристов открыть ответный огонь не увенчалась успехом. Из-за повреждения главного артиллерийского поста управление огнем пришлось передать третьему артиллерийскому офицеру, находившемуся в носовом КДП, который со своей низкой точки не мог обнаружить ни одной отчетливо видимой цели. Фактически ответный огонь свелся к бесцельной стрельбе 105-мм пушек и зенитных автоматов, не причинившей оборонявшимся никакого вреда.

К слову, уже после гибели «Блюхера» подавление уже выявленной им 150-мм батареи стоило броненосцу «Лютцов» трех тяжелых повреждений и этот "карманный линкор" вынужден был "пятиться" - идти задним ходом, чтобы выйти из-под обстрела...

В 5 часов 08 минут экипажу удалось установить временную связь с машинами через центральный пост и ввести в действие аварийное рулевое управление.

В 5 часов 20 минут корпус крейсера был дважды поражен торпедами с левого бортапущенные береговой торпедной батареей на острове Северный Кахольм. Батарея находилась в скальном укрытии, и немцы ее не заметили. Были ли эти торпеды, как и береговые орудия, немецкого производства – история умалчивает. Обе торпеды попали в центральную часть корабля: одна – в котельное отделение №1, вторая – в переднее турбинное отделение. Противоторпедная защита в какой-то мере выполнила свое назначение, ограничив первоначальные затопления, но все нижние помещения между отсеками V и VII (носовые турбинные отделения и котельные отделения 1 и 2) наполнились дымом. Отказ турбогенераторов при неснижающейся нагрузке привел к быстрому выходу из строя обеих сетей – постоянного и переменного тока.

Норвежские батареи прекратили огонь по «Блюхеру» в 5 часов 23 минуты. Поврежденный крейсер все еще сохранял ход, имел крен около 10 градусов на левый борт и был охвачен пожаром, распространению которого способствовали боеприпасы десанта, погруженные на корабль с нарушением всех мыслимых правил. Огонь полностью прервал сообщение между носом и кормой крейсера, ограничив действие аварийных партий на верхней палубе.
Во время тушения пожара произошла детонация боезапаса, помещенного в торпедной мастерской, поэтому весь левый борт ниже носовой 105-мм установки и палуба в том же месте оказались вскрытыми. Командир принял решение поставить корабль на якорь, поскольку из сообщения постов борьбы за живучесть следовало, что правую и левую турбины удастся запустить примерно через час. Корабль стал на якорь восточнее острова Аскхольмен, пожары на его борту быстро распространялись, и их не удавалось локализовать.

Около 6 часов 00 минут произошел сильный взрыв в погребе отсека VII между котельными отделениями 1 и 2. Переборки между котельными отделениями оказались разрушены, а из бортовых нефтяных отсеков стала вытекать нефть, усилившая дымовыделение. Также оказались затопленными котельные отделения 1 и 2, переднее турбинное отделение, отделение генераторов №2 и отсек IV, в котором находились погреба зенитного боезапаса. После взрыва погреба поступление воды стало неконтролируемым, и крен корабля начал быстро увеличиваться.Около 7 часов утра крен достиг 45 градусов, и капитан Вольдаг отдал приказ покинуть корабль..."(с)



Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 08:08

"..В 7 часов 23 минуты «Блюхер» перевернулся и стал медленно уходить под воду носом вниз.
Вскоре на поверхности осталась только корма, а затем исчезла и она – крейсер достиг дна на 70-метровой глубине. После погружения корабля под воду раздалось несколько подводных взрывов, а на поверхности еще несколько часов продолжала гореть нефть..."(с)

Выжившие с крейсера "Блюхер" :


"Точное число жертв на «Блюхере» и поныне остается неизвестным. Существует несколько «точных» цифр : немецкие источники свидетельствуют о 125 погибших членах экипажа и 122 участниках десанта. Удалось спастись 38 офицеру корабля, 985 матросам и 538 солдатам и офицерам армии. Однако в большинстве сообщений о гибели «Блюхера» точных цифр не приводится – обычно речь идет о «тяжелых» или «очень больших» потерях, а британская официальная история войны на море утверждает, что крейсер погиб почти со всем экипажем и находившимися на нем войсками. Ложность этого утверждения очевидна хотя бы потому, что до берега добрались оба генерал-майора и почти все офицеры корабля, включая его командира."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 08:22

Вид на город Дробак. Белый крест отмечает местоположение крейсера "Blücher", когда он был поражен торпедами батареи, которая расположена в утесе слева от фотографии :

Фото со стороны города Дробак в сторону торпедной батареи, отмеченной белой стрелкой. Когда крейсер «Блюхер» был в этом положении, он был поражен торпедами, которые добили тяжелый крейсер :

(Книгочей @ 29-08-2019 - 08:24)
Фото со стороны города Дробак в сторону торпедной батареи, отмеченной белой стрелкой. Когда крейсер «Блюхер» был в этом положении, он был поражен торпедами, которые добили тяжелый крейсер :
На фото "Береговой торпедный аппарат на острове Кахольм" :

(Книгочей @ 29-08-2019 - 08:03)
В 5 часов 20 минут корпус крейсера был дважды поражен торпедами с левого борта пущенные береговой торпедной батареей на острове Северный Кахольм. Батарея находилась в скальном укрытии, и немцы ее не заметили. Были ли эти торпеды, как и береговые орудия, немецкого производства – история умалчивает. Рама торпедного аппарата могла поворачиваться на 12 градусов в каждую сторону, между каждым стартовым комплексом угол обстрела 25 градусов. Дальность действия торпед составляла 600 метров, что было достаточно для узкого пролива в Дробаке. Норвежцы имели только девять торпед 9 апреля 1940 года, поэтому было решено использовать по две торпеды против «Блюхера», «Лютцова», «Эмдена» и «Мёве» и одну торпеду для «Кондора». Однако были выпущены только две торпеды против «Блюхера», поскольку другие корабли не проходили торпедную батарею, пока немцы не получили контроль над Оскарсборгской крепостью.
На фото четыре торпеды Уайтхеда в комнате хранения :



ВИДЕО - https://www.youtube.com/watch?v=-qLX-VljCH4&feature=youtu.be :






Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 13:29

"Существующее мнение о недостаточной артиллерийской подготовке и слабой обученности экипажа «Блюхера» борьбе за живучесть, якобы сыгравших роковую роль в судьбе корабля, является не совсем корректным. К чести экипажа следует признать, что корабль прорвался через береговые укрепления противника и достаточно долго оставался на плаву. Причиной же гибели крейсера «Блюхер» стала целая совокупность факторов, а именно :
- Ошибочное решение идти на прорыв норвежской береговой обороны без разведки и поддержки с воздуха;
- Отсутствие разведывательной информации о береговой обороне противника, что привело к ее недооценке. Немцы не предполагали возможности торпедной атаки;
- Отличная стрельба норвежских береговых батарей, добившихся 22 попаданий из артиллерии (выпущено 27 снарядов) и 2 торпедных попаданий (выпущено 2 или, что менее вероятно, 3 торпеды). Нельзя не отметить и мастерство норвежских инженеров, спланировавших береговую оборону в Осло-фьорде;
- Нарушение немцами правил перевозки ГСМ и боеприпасов для десанта, что ускорило распространение пожара на «Блюхере» и усложнило его тушение." - https://www.yaplakal.com/forum3/topic1882825.html

(Книгочей @ 29-08-2019 - 08:14)
Точное число жертв на «Блюхере» и поныне остается неизвестным. Существует несколько «точных» цифр : немецкие источники свидетельствуют о 125 погибших членах экипажа и 122 участниках десанта. Удалось спастись 38 офицеру корабля, 985 матросам и 538 солдатам и офицерам армии.
"На «большой земле» у Дрёбака было сосчитано 25 офицеров и 728 унтер-офицеров и нижних чинов флота, плюс 11 офицеров и 156 солдат из состава армии, еще 150 человек было снято с самых маленьких островков."(с)


К сему : "На «Блюхер» погрузился штаб морского командующего группой для атаки столицы Норвегии Осло контр-адмирала Куммеца, и 5 апреля «Блюхер» вышел в Свинемюнде — отправную точку операции. Началась окончательная загрузка крейсера войсками. Он принял около 822 армейских военнослужащих, в том числе 600 солдат и офицеров 2-го батальона 307-го пехотного полка 163-й пехотной дивизии. Остальные части представляли собой штаб этой дивизии (50 человек, в том числе командир дивизии генерал-майор Энгельбрехт), часть штаба всей группы войск, предназначенной для захвата Южной Норвегии (50 человек), передовой штаб командующего частями Вермахта в Норвегии генерала Фалькенхорста (12 чел.), штаб и оркестр 307-го пехотного полка (80 чел.), персонал почтовой службы армии в Осло (20 чел.). Вершила всю эту пеструю компанию штабников группа военных корреспондентов и пропагандистов, долженствовавших описать победную поступь немцев против нейтральной страны, в составе примерно 10 человек. «Примерно» — потому, что точные списки принятых на борт отсутствовали, и все приведенные цифры являются приближенными, что впоследствии дало основание для упреков немцев в сокрытии истинного числа погибших. В любом случае, на «Блюхере» находилось свыше трети личного состава войск группы 5, погруженных на боевые корабли. Всего около 2100 человек."(с)

(Книгочей @ 29-08-2019 - 08:14)
До берега добрались оба генерал-майора и почти все офицеры корабля, включая его командира.
На фото "Командир крейсера «Блюхер» капитан цур зее Генрих Вольдаг :



..Спустя полтора года состоялось расследование обстоятельств потери «Блюхера», инспирированное армейскими кругами. Военные упрекали моряков в недостатке спасательных средств, в отсутствии инструктажа войск о действиях при возможной гибели корабля, а командира в неверных действиях, в частности — в том, что он не выбросил корабль на берег. По их мнению, все это привело к «большим потерям» среди войск. Капитан цур зее Вольдаг уже не мог ответить на эти обвинения. На него тяжело подействовала гибель корабля; на Аскенхольме он хотел пустить себе пулю в лоб, от чего его с трудом отговорил генерал Энгельбрехт. Однако судьба нашла Вольдага: 16 апреля самолет, на котором он летел в качестве пассажира, рухнул в воды Осло-фиорда, и командир нашел себе могилу там же, где погиб его крейсер."(с)

(Книгочей @ 29-08-2019 - 08:39)
На «большой земле» у Дрёбака было сосчитано 25 офицеров и 728 унтер-офицеров и нижних чинов флота, плюс 11 офицеров и 156 солдат из состава армии, еще 150 человек было снято с самых маленьких островков.
"Солдаты и моряки, добиравшиеся до берега в ледяной воде и оставшиеся в своем большинстве без верхней одежды и ботинок, после «высадки» пытались согреться, разводя костры. Большая часть спасшихся отдельными группами собралась на берегу фиорда к северу от Дрёбака, меньшая — на трех маленьких островках группы Аскехнольмен. Несколько смельчаков пробрались ближе к Дрёбаку, где заняли 3 небольших летних домика, в которые поместили раненых. К 2 часам дня норвежцы окружили их и заставили сдаться. Впрочем, через несколько часов ситуация диаметрально изменилась. В 5 вечера норвежский командир батареи сообщил, что в Осло власть уже находится у немцев, и он оставляет свой пост. Ночью прибыл автобус, на котором армейское, морское и авиационное начальство перебралось в норвежскую столицу."(с)

(Книгочей @ 29-08-2019 - 08:34)
Существующее мнение о недостаточной артиллерийской подготовке и слабой обученности экипажа «Блюхера» борьбе за живучесть, якобы сыгравших роковую роль в судьбе корабля, является не совсем корректным. К чести экипажа следует признать, что корабль прорвался через береговые укрепления противника и достаточно долго оставался на плаву. Причиной же гибели крейсера «Блюхер» стала целая совокупность факторов, а именно :

скрытый текст

Спустя полтора года состоялось расследование обстоятельств потери «Блюхера», инспирированное армейскими кругами. Военные упрекали моряков в недостатке спасательных средств, в отсутствии инструктажа войск о действиях при возможной гибели корабля, а командира в неверных действиях, в частности — в том, что он не выбросил корабль на берег. По их мнению, все это привело к «большим потерям» среди войск. [/QUOTE] - Ошибочное решение идти на прорыв норвежской береговой обороны без разведки и поддержки с воздуха;
- Отсутствие разведывательной информации о береговой обороне противника, что привело к ее недооценке. Немцы не предполагали возможности торпедной атаки;
- Отличная стрельба норвежских береговых батарей, добившихся 22 попаданий из артиллерии (выпущено 27 снарядов) и 2 торпедных попаданий (выпущено 2 или, что менее вероятно, 3 торпеды). Нельзя не отметить и мастерство норвежских инженеров, спланировавших береговую оборону в Осло-фьорде;
- Нарушение немцами правил перевозки ГСМ и боеприпасов для десанта, что ускорило распространение пожара на «Блюхере» и усложнило его тушение.

При этом надо помнить что " у однотипного крейсера «Принца Ойгена» в этом смысле был полный порядок – им удалось прикрыть броней каждую пядь боевого корабля !
Вкратце, схема бронирования «Принца» выглядела следующим образом :
Здесь не стоит забывать, что немцы проектировали свои корабли под конкретные условия Второй мировой войны - морские артиллерийские дуэли." - https://topwar.ru/42538-kreyser-princ-oygen...ihri-voyny.html

(Книгочей @ 29-08-2019 - 08:44)
Спустя полтора года состоялось расследование обстоятельств потери «Блюхера», инспирированное армейскими кругами. Военные упрекали моряков в недостатке спасательных средств, в отсутствии инструктажа войск о действиях при возможной гибели корабля, а командира в неверных действиях, в частности — в том, что он не выбросил корабль на берег. По их мнению, все это привело к «большим потерям» среди войск.
"Результаты расследования мало что прояснили. Моряки свидетельствовали о необоснованности обвинений, о том, что матросы добровольно отдавали немногие спасательные жилеты солдатам. Для того, чтобы выбросить корабль на берег, не было ни средств (крейсер полностью лишился энергии), ни места. Берега островов Осло-фиорда настолько круты и быстро уходят на глубину, что приткнуть 200-метровый корпус просто было негде.

Может возникнуть вопрос: почему один из славившихся своей живучестью немецких кораблей затонул столь быстро от не слишком серьезных повреждений ?"(с)

(Книгочей @ 29-08-2019 - 09:03)
Может возникнуть вопрос: почему один из славившихся своей живучестью немецких кораблей затонул столь быстро от не слишком серьезных повреждений ?
На гибели «Блюхера» сказались несколько факторов. Первый из них состоит в том, что крейсер все же получил весьма солидную «дозу»: до двух десятков снарядов и 2 торпеды, причем кризис наступил в результате усиления затоплений от торпедных попаданий из-за воздействия снарядов (пожар в погребе зенитного боезапаса). Вторым важным фактором является недостаточная боевая и техническая готовность крейсера. «Блюхер» экстренно вышел в свой первый морской поход без достаточной тренировки аварийных партий, работа которых затруднялась присутствием большого количества посторонних для корабля людей и огнеопасных грузов. Все это снизило обычно очень высокую в германском флоте эффективность спасательных работ.
Были ли эти торпеды, как и береговые орудия, немецкого производства – история умалчивает. Сами 450-мм торпеды норвежского производства (или, по некоторым данным, модели Уайтхеда времен начала века) имели заряд 150—180 кг и соответствовали по этому параметру авиаторпедам Японии, Англии, США и Германии. Как правило, двух попаданий хватало для полного вывода из строя, а в ряде случаев — гибели кораблей класса крейсеров."(с)

К сему : "Острая нужда в кораблях для операции «Везерюбунг», в которой оказался задействованным весь флот, заставило ОКМ включить «Блюхер» в списки участников вторжения в Норвегию. В решении, правда, указывалось, что крейсер пригоден для «простых заданий», но не уточнялось, что именно под этим понимается. Он так и не сделал ни одного выстрела из орудий главного калибра; не проводилось также столь важных общих учений по ликвидации последствий боевых повреждений и борьбе за живучесть.

В таких условиях на корабль началась лихорадочная погрузка снабжения. В числе прочего на борт поступили сотни плотиков и спасательных жилетов, вскоре весьма пригодившиеся, а также боевые снаряды и заряды, которые пришлось загрузить прямо поверх практических, что привело к перегрузке корабля и к тому, что некоторые укупорки с зенитным боезапасом оказались в самых неподходящих местах. Это тоже сыграло свою роль в последующих событиях.
На корабль погрузили также довольно большое количество боеприпасов, причем, поскольку погреба были забиты под завязку, для армейских взрывоопасных грузов не нашлось места под броневой палубой, и их пришлось разместить в торпедной мастерской и просто на верхней палубе, позади переднего торпедного аппарата правого борта. Часть грузов оказалась в ангаре, где хранились 200 кг бомб и резервный самолет (правда, не заправленный топливом). Третий «Арадо» пришлось оставить на берегу — для него просто не было места. В результате и без того не полностью боеспособный «Блюхер» оказался загроможденным опасными в пожарном отношении грузами и потенциально уже потерял значительную часть своей боевой устойчивости. Все это сказалось очень скоро..." - https://arsenal-info.ru/b/book/3194124290/40

(Книгочей @ 29-08-2019 - 08:14)
До берега добрались оба генерал-майора и почти все офицеры корабля, включая его командира.

(Книгочей @ 29-08-2019 - 08:39)
Ещё 150 человек было снято с самых маленьких островков.человек.
К сему : Не много ли подобных фотографий было сделано ? И кем ? Вряд ли немцами - им было не этого ! Значит, это фотографировали норвежцы ? Хотя, и им было не до того, чтобы документировать доказательства для победных реляций...

(Книгочей @ 29-08-2019 - 07:52)
Тяжёлый крейсер «Блюхер». Копия подлинного чертежа. После захвата Норвегии пленные норвежцы подверглись допросам : немцы считали, что они располагали точными сведениями о конструкции немецких кораблей и поэтому первыми выстрелами попали в самые важные места...

К сему : Тяжёлый крейсер «Блюхер», схема, 1940 год - крейсер получил новую носовую часть - "клиперный" или "атлантический" нос и характерный "козырёк" на дымовой трубе, что делало его похожим на французские крейсера и немцы этим пользовались для введения в заблуждение своих противников...
Источник – А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. "Боевые корабли Германии, 1939–1945 гг.", СПб, 1995 г.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 09:42

(Книгочей @ 29-08-2019 - 07:49)
Норвежские 280-мм пушки были морально устаревшие, изготовлены ещё в конце 19-го - начале 20-го века, причём в Германии на немецких заводах Круппа и имели даже собственные названия - они были названы в честь библейских патриархов "Аарон" и "Моисей"...
Не были современными и 150-мм пушки, но дистанция стрельбы была "на пистолетный выстрел" : "Сначала «Блюхер» получил два 280-мм снаряда с норвежской береговой батареи «Оскарборг» с дистанции в 10–15 кабельтовых ( 1 кабельтов = 185, 2 м. ) и на достаточно острых носовых углах, затем – большое количество 150-мм снарядов с батареи «Копос», выпущенных почти в упор, с дистанции порядка 5 каб. Количество попаданий точно установить невозможно: всего норвежская 150-мм батарея сделала 25 выстрелов, и считается, что большинство её снарядов (до 20) попали в цель.

А 280-мм орудие образца 1891 года имело довольно низкие баллистические характеристики и относительно небольшую массу снаряда – всего 240 кг. Для сравнения, 283-мм орудия немецких «карманных линкоров» стреляли 300-кг снарядами." - https://warspot.ru/5877-nemetskie-tyazhyoly...hipper-i-drugie

Возле церкви в городе Дробак, на берегу Осло-фьорда стоит памятник полковнику Биргену Эриксену. Именно он командовал фортами Оскарборга в 1940 году и отдал приказ на открытие огня со словами : "Или я буду героем войны или попаду под военно-полевой суд. Огонь !"



Странно, но в течение долгого времени его критиковали за это его решение и его подвиг не был полностью оценен до его смерти. Сегодня он Герой Норвегии...

(Книгочей @ 29-08-2019 - 09:52)
Возле церкви в городе Дробак, на берегу Осло-фьорда стоит памятник полковнику Биргену Эриксену. Именно он командовал фортами Оскарборга в 1940 году и отдал приказ на открытие огня со словами : "Или я буду героем войны или попаду под военно-полевой суд. Огонь !"
Странно, но в течение долгого времени его критиковали за это его решение и его подвиг не был полностью оценен до его смерти. Сегодня он Герой Норвегии...
"BLÜCHER" : Det tyske skipet ble senket ved Oscarsborg festning grytidlig den 9. april 1940, etter snarrådig handling av oberst Birger Eriksen (innfelt)". Foto: NTB scanpix.



Mannen som stanset Blücher : "Norges historie kunne sett annerledes ut, hadde det ikke vært for oberst Birger Eriksens handlekraft natten til 9. april 1940..." - https://www.vg.no/rampelys/i/nz7WJ/mannen-s...stanset-blucher

(Книгочей @ 29-08-2019 - 09:52)
Возле церкви в городе Дробак, на берегу Осло-фьорда стоит памятник полковнику Биргену Эриксену. Именно он командовал фортами Оскарборга в 1940 году и отдал приказ на открытие огня со словами : "Или я буду героем войны или попаду под военно-полевой суд. Огонь !"
Странно, но в течение долгого времени его критиковали за это его решение и его подвиг не был полностью оценен до его смерти. Сегодня он Герой Норвегии... "Хотя Эриксен был удостоен чести за его усилия после войны, но он также подвергся критике со стороны правительственных следователей, которые подозревали, что он сдал свою крепость раньше, чем было необходимо. Эриксен защищался и заявил, что он действовал под огромным давлением и что он фактически открыл огонь по немецким захватчикам вопреки действующим норвежским военным приказам первым сделать предупредительные выстрелы по злоумышленникам.
В ходе расследований, проведенных как Следственной комиссией 1945 года, так и Военной следственной комиссией 1946 года, было подтверждено, что Эриксен полностью выполнил свои обязанности во время немецкого вторжения." - "Википедия".

К сему : На фото "Король Норвегии Хокон VII и Биргер Эриксен".


На норвежского короля тоже было оказано огромное давление со стороны Германии и даже нейтральной Швеции ! Но он ему не поддался !

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-08-2019 - 10:32

(Книгочей @ 29-08-2019 - 10:28)
Хотя Эриксен был удостоен чести за его усилия после войны, но он также подвергся критике со стороны правительственных следователей, которые подозревали, что он сдал свою крепость раньше, чем было необходимо. Эриксен защищался и заявил, что он действовал под огромным давлением и что он фактически открыл огонь по немецким захватчикам вопреки действующим норвежским военным приказам первым сделать предупредительные выстрелы по злоумышленникам.
В ходе расследований, проведенных как Следственной комиссией 1945 года, так и Военной следственной комиссией 1946 года, было подтверждено, что Эриксен полностью выполнил свои обязанности во время немецкого вторжения." - "Википедия".
На фото "Король Норвегии Хокон VII и Биргер Эриксен".На норвежского короля тоже было оказано огромное давление со стороны Германии и даже нейтральной Швеции ! Но он ему не поддался !


"Норвегия была захвачена военно-морскими и военно-воздушными силами нацистской Германии утром 9 апреля 1940 года. Немецкому военно-морскому отряду, направленному на захват Осло, противостояла крепость Оскарсборг. Крепость обстреляла захватчиков, потопив тяжелый крейсер Blücher и повредив тяжелый крейсер Lützow, с большими потерями, включающими многих из вооруженных сил, агентов гестапо и административного персонала, которые должны были оккупировать норвежскую столицу. Это привело к выводу остальной части немецкой флотилии, что помешало захватчикам оккупировать Осло на рассвете, как планировалось. Задержка с оккупацией Осло со стороны Германии, а также оперативные действия Президента Стортинга К. Й. Хамбро создали возможность для норвежской королевской семьи, кабинета министров и большинства из 150 членов Стортинга (парламента) поспешно покинуть столицу специальным поездом..." - Подробнее, см. - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%...D0%BE%D0%BD_VII

(Книгочей @ 29-08-2019 - 08:44)
..Спустя полтора года состоялось расследование обстоятельств потери «Блюхера», инспирированное армейскими кругами. Военные упрекали моряков в недостатке спасательных средств, в отсутствии инструктажа войск о действиях при возможной гибели корабля, а командира в неверных действиях, в частности — в том, что он не выбросил корабль на берег. По их мнению, все это привело к «большим потерям» среди войск. Капитан цур зее Вольдаг уже не мог ответить на эти обвинения. На него тяжело подействовала гибель корабля; на Аскенхольме он хотел пустить себе пулю в лоб, от чего его с трудом отговорил генерал Энгельбрехт. Однако судьба нашла Вольдага : 16 апреля самолет, на котором он летел в качестве пассажира, рухнул в воды Осло-фиорда, и командир нашел себе могилу там же, где погиб его крейсер.
ВЕРСИЯ : Если подитожить информацию, которая имеет отношение к крейсеру "Блюхер" и обстоятельства его гибели, то можно предположить, что Вольдага сделали "козлом отпущения", т.к. вина лежала на армейском и флотском командовании. И, скорее всего, авиационная авария в которой погиб бывший командир "Блюхера", была подстроена чтобы, как говорится, спрятать "все концы в воду"...

(Книгочей @ 29-08-2019 - 09:52)
Полковник Бирген Эриксен командовал фортами Оскарборга в 1940 году и он отдал приказ на открытие огня со словами : "Или я буду героем войны или попаду под военно-полевой суд. Огонь !"

К сему : "The sinking of Blücher - The King's Choice (2016)" - https://www.youtube.com/watch?v=YZ79i11JSnU :

(Книгочей @ 29-08-2019 - 10:31)
Норвегия была захвачена военно-морскими и военно-воздушными силами нацистской Германии утром 9 апреля 1940 года. Немецкому военно-морскому отряду, направленному на захват Осло, противостояла крепость Оскарсборг. Крепость обстреляла захватчиков, потопив тяжелый крейсер Blücher и повредив тяжелый крейсер Lützow, с большими потерями, включающими многих из вооруженных сил, агентов гестапо и административного персонала, которые должны были оккупировать норвежскую столицу...
"The Battle of Drøbak Sound 1940" - https://www.youtube.com/watch?v=5KgBJC4RXC4 :

(Книгочей @ 29-08-2019 - 07:35)
Огромным преимуществом норвежской береговой обороны была ее практически полная неизвестность для немцев.
Это неправда ! Германия имела разветлённую разведывательную сеть в Скандинавии и, тем более, в Норвегии, где был Видкун Квислинг и его сторонники. И даже нобелевский лауреат писатель Кнут Гамсун ( (настоящее имя Кнуд Пе́дерсен) ! Более того, имелась арендованная у СССР секретная ВМБ "Базис Норд" ( см. - https://versia.ru/pered-vojnoj-fashisty-s-r...kom-poluostrove ), где среди прочего была немецкая торпедная батарея, похожая на норвежскую, но более современная : фото и чертёж немецкой торпедной батареи.