Корабли, люди и судьбы.

(Книгочей @ 30-08-2019 - 02:47)
13 ноября 1942 года во время морского сражения за Гудалканал «Джуно» был поврежден, получив в борт торпеду с японского эсминца «Амацукадзе». Парадоксально, но крейсер "Джуно" был создан СПЕЦИАЛЬНО для действий против японских эсминцев !

К сему : "Во вторую мировую войну, которая для Западной Европы началась в сентябре 1939 года, американский флот вступил с острым дефицитом легких крейсеров. И это побудило США в полной мере использовать время для проектирования новых кораблей.

Прежде всего были заложены легкие крейсеры, знаменующие собой полный отход от американской линии развития крейсеров. Вместо 10000 т водоизмещения и 152-мм орудий "Атланта", "Джуно", "Сан-Диего" и "Сан-Хуан" имели 6000 т и были вооружены шестнадцатью 127-мм универсальными орудиями. Американские варианты английских "Дидо", эти корабли предназначались для борьбы с японскими эсминцами."©


«Битва в пятницу, тринадцатого».

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-08-2019 - 05:11

(Книгочей @ 30-08-2019 - 03:15)
Летом 1942 года началось ожесточенное сражение за Гуадалканал. Пятница, 13-е : эфемерная победа японцев : "Переломным моментом в войне на Тихом океане обычно считают сражение у атолла Мидуэй в июне 1942 года, когда японский флот потерял четыре авианосца и был вынужден отступить от Гавайских островов. Однако японцы продолжали наступление на Новой Гвинее, их флот начал ожесточённую схватку за остров Гуадалканал. Вплоть до конца октября в большинстве морских боёв в этом районе побеждали японцы, а ключевой американский опорный пункт — аэродром Хендерсон-Филд — оставался в тесной блокаде с суши. Судьбоносным моментом в сражении за Гуадалканал стал морской бой, случившийся в пятницу, 13 ноября..." - далее : https://warspot.ru/12248-pyatnitsa-13-e-efe...obeda-yapontsev



"Американский эсминец «Лэффи» атакует японский линкор «Хиэй». - warwall.ru

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-08-2019 - 03:52

(Книгочей @ 30-08-2019 - 03:31)
Спасенные рассказали, что после гибели корабля на поверхности воды оставались около 100 моряков. Ожидая помощи, они умирали от ран, погибали от атак акул, от голода и жажды. Трое из братьев Салливан — Фрэнсис, Джозеф и Мэдисон — погибли при взрыве корабля. Альберт — младший — утонул, продержавшись сутки. Джордж Салливан, старший из братьев, боролся за жизнь пять дней, но тоже не смог дожить до прибытия помощи.

Военная цензура запретила передавать информацию о гибели крейсера «Джуно».
В этой истории, "с душком", есть нечто общее с другой трагедией, от которой ещё больше смрада и не только бюрократического, но и трупного : "Некоторые считают, что историю меняют войны. Нет, историю меняют акулы. Именно они, молчаливые свидетели тысячелетий, в состоянии перечеркнуть все ожидания, опровергнуть все мифы, раскрыть все тайны. Акулы, с помощью острых зубов и мощных сероватых тел вошли в летопись мира самым смертоносным природным оружием.

Некоторые особи, сами того не желая, смогли изменить политический устой, повлиять на общество и изменить ход истории. А что, если бы не они?

Летней ночью 1945 года японская торпеда угодила в правый борт американского военного крейсера "Индианаполис". Еще одна бомба упала рядом с левым бортом корабля, обрушив на него целый столб грязной коричневой воды. Сильнейший удар вывел из строя электричество, и судно погрузилось в темноту.

Между тем, крейсер продолжал идти, через пробоину в боку принимая на борт тонны воды. На тот момент на судне находилось 1196 человек, и, как позже выяснилось, от взрыва погибло около 120 из них.

Через 4 дня на берег прибыло 316 моряков. Куда исчезли остальные?

Трагедия "Индианаполиса" вошла в историю как самая крупная катастрофа в хронике ВМС США. Тем страшнее, что спровоцирована она была не убойным оружием и поражающими минами, а чудовищными рыбами с повадками людоедов – акулами.

На следующее утро после затопления крейсера в Тихом океане в спасательных жилетах находилось около 800 несчастных. И хотя температура тропических вод Гуама давала надежду, что моряки смогут продержаться в волнах до прибытия спасателей, с каждой минутой она таяла. А утром появились акулы...

Известно, что акулы предпочитают охотиться в ранние утренние часы, примерно с 3 до 6 утра. Это не означает, что они не нападают в другое время суток, но в предрассветное время их активность многократно возрастает.

"Ночи в тропиках особенно темны, - вспоминал один из выживших, - так что мы болтались в океане, словно в бочке, плотно закупоренной крышкой". Кто-то плакал, кто-то молился, но в основном все молчали.

А потом один из боцманов вдруг закричал – пронзительно и страшно. Еще минута – и от него осталась лишь вода, окрашенная кровью. Так начали свой пир акулы. В течение четырех суток, пока моряков случайно обнаружил патрульный вертолет, они то появлялись, унося с собой десятки несчастных, то исчезали, оставляя выжившим страшные часы ожидания.

Через четыре дня их осталось 316. Около 20 из них навсегда потеряли рассудок.

Трагедия "Индианаполиса" и сегодня остается одной из самых ужасных катастроф человечества. И хотя произошла она во время войны, не война повлекла за собой столько смертей.

Фаталисты до сих пор верят, что акулы были посланы как ужасная кара кораблю, доставившему на океанскую военную базу атомную бомбу для Хиросимы..."(с).


К сему : Спасателей ужаснула картина кровавой бойни, которую устроили акулы на месте гибели корабля - см. трейлер к фильму "Крейсер / USS Indianapolis : Men of Courage (2016)" - https://www.youtube.com/watch?v=ktOqcyNjIo0 :

(Книгочей @ 30-08-2019 - 04:36)
(Книгочей @ 30-08-2019 - 03:31)
Спасенные рассказали, что после гибели корабля на поверхности воды оставались около 100 моряков. Ожидая помощи, они умирали от ран, погибали от атак акул, от голода и жажды. Военная цензура запретила передавать информацию о гибели крейсера «Джуно». В этой истории, "с душком", есть нечто общее с другой трагедией, от которой ещё больше смрада и не только бюрократического, но и трупного. Фаталисты до сих пор верят, что акулы были посланы как ужасная кара кораблю, доставившему на океанскую военную базу атомную бомбу для Хиросимы...
В истории с крейсером "Индианаполис" есть "тёмные пятна", связанные с секретным заданием, который он выполнял - доставка ядерных бомб. См .ГЛАВА 3. "О чём не знали ни Гейзенберг ни Ган. Крейсер «Индианаполис» и пропавший уран Третьего рейха - https://www.litmir.me/br/?b=195969&p=60 из книги "Арктические тени Третьего рейха", Сергей Ковалев.

К сему : См. тему "Сто одна загадка субмарины I-52" - https://community.sxnarod.com/996/sto-odna-...arini-i-52.html

Проклятый крейсер. Подлинная история гибели корабля «Индианаполис» : "Моряки, доставившие «начинку» для атомных бомб, сброшенных на Хиросиму и Нагасаки, приняли страшную и мучительную смерть посреди Тихого океана..." - https://aif.ru/society/history/proklyatyy_k...ya_indianapolis

К сему : ВИДЕО "На дне Тихого океана нашли крейсер «Индианаполис» - https://www.youtube.com/watch?v=huI6qH9ACXQ

(Книгочей @ 30-08-2019 - 02:54)
13 ноября 1942 года во время морского сражения за Гудалканал «Джуно» был поврежден, получив в борт торпеду с японского эсминца «Амацукадзе». Через несколько часов крейсер получил в тот же борт еще две торпеды, выпущенных с японской подводной лодки I-26. Корабль взорвался и меньше чем за минуту затонул.
В Тихом океане найден легендарный крейсер : "Экспедиция, спонсируемая предпринимателем Полом Алленом, сделала новое открытие. Исследователям удалось обнаружить легкий крейсер «Джуно», который ушел на дно во время Второй мировой войны после торпедирования японской подводной лодкой..." + ВИДЕО : http://zele.ru/novosti/arheologiya/kreyser-dzhuno-11786/

(Книгочей @ 29-08-2019 - 11:16)
Имелась арендованная у СССР секретная ВМБ "Базис Норд" см. - https://versia.ru/pered-vojnoj-fashisty-s-r...kom-poluostrove
См. Немецкая секретная база на Кольском полуострове - https://www.litmir.me/br/?b=195969&p=19 В книге "Арктические тайны Третьего Рейха", С.Ковалёв.



К сему : Норвежцы в 1939 г. оказались между свастикой и молотом и серпом, т.к. Советский Союз сотрудничал с Третьеим Рейхом и вёл войну с Финляндией. И у Норвегии были причины опасаться не только Германии, но и СССР : "Немного известно о судьбе кораблей и судов, приписанных к «Базис Норд» в 1939 и 1940 годах. Но есть данные, что судно–снабженец «Ян Веллем» 20 января 1940 года, имея на борту трехмесячный запас продовольствия для тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер», находившегося на разведке у архипелага Шпицберген, и четырехмесячный запас продовольствия для действовавших поблизости подводных лодок, вышло из «Базис Норд».

8 апреля «Ян Веллем» прибыл в порт Нарвик, официально — для пополнения запаса топлива. При этом норвежские портовые власти были удивлены, что у якобы идущего в Мурманск судна на борту находится большое количество продовольствия. В действительности это было продовольствие, которое было доставлено для германских горных стрелков прямо со складов «Базис Норд».

13 апреля «Ян Веллем» обеспечил топливом (3 тысячи тонн) эскадренные миноносцы капитана–цур–зее Бонте в Уфут–фиорде (район Нарвика) и оказался единственным из всех направленных сюда германских танкеров. Два других танкера, «Каттегат» и «Скагеррак», направленных к Нарвику мимо Британских островов, были перехвачены англичанами. Правда, и «Ян Веллем» далеко не ушел. После передачи топлива он был атакован английскими эсминцами и выбросился на берег у входа в фиорд, где пролежал до 1950–х годов."(с). И это и другое повлияло на решение Англии и Франции, а так же Германии...

(Книгочей @ 30-08-2019 - 05:41)
Норвежцы в 1939 г. оказались между свастикой и молотом и серпом, т.к. Советский Союз сотрудничал с Третьеим Рейхом и вёл войну с Финляндией. И у Норвегии были причины опасаться не только Германии, но и СССР : "Немного известно о судьбе кораблей и судов, приписанных к «Базис Норд» в 1939 и 1940 годах... "..Тайну «Базис Норд» бесконечно хранить было невозможно. Тем более что англичане сумели захватить в Атлантике несколько метеосудов, ранее заходивших в Западную Лицу, и, вероятно, кто‑либо из их экипажей рассказал о секретном укрытии кригсмарине на Кольском полуострове. Прежде чем рассказать о дальнейшей судьбе «Базис Норд», следует познакомиться с совсем непростыми межгосударственными отношениями, которые обострились в Европе в начале 1940–х годов.

30 ноября 1939 года началась война между СССР и Финляндией, которую Великобритания и Франция решили использовать как предлог для начала боевых действий против Советского Союза. С целью оказания «помощи» финнам в январе 1940 года они практически решили вопрос о высадке на Севере англо–франкопольского десанта. 14 марта 1940 года немецкая радиоразведка доложила о перехвате приказания англо–французской десантной группе на проведение окончательной подготовки по плану «Р4». Новый доклад сразу же активизировал подготовку операции «Везерюбунг». 14 апреля 1940 года газете «Правда» пришлось официально опровергать сообщения английской газеты «Daily Telegraph and Morning post» и литовской «Лиетувас айдос», которые на весь мир объявили, что в Нарвик германские десантные части были доставлены из Мурманска, где они будто бы находились до начала операции. Понятно, что подобной огласки правительству СССР совсем не хотелось, однако она уже попала на страницы мировой прессы. Правда, весной — летом 1940 года «Базис Норд» практически перестала быть тайной для англичан.

Дело в том, что весной 1940 года в залив Большая Западная Лица и в соседний залив Петсамо зачастили танкеры, которые были переданы Германии американской компанией «Вариед танкер компани» и «Эссбергер шиппин компани», а также танкеры компании «Евротанк». Бизнес есть бизнес! А где есть бизнес — там всегда рядом и разведка..." - https://www.litmir.me/br/?b=195969&p=24

К сему : И, конечно, Дания и Норвегия просто не могли сопротивляться такому огромному давлению со стороны таких великих держав ! И только шведам удалось остаться нейтральными, но какой ценой ?!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-08-2019 - 06:01

(Книгочей @ 30-08-2019 - 05:57)
И только шведам удалось остаться нейтральными, но какой ценой?! О "нейтральной" Швеции см. в теме "Нейтралитет = равнодушие ?" - https://community.sxnarod.com/996/neitralit...avnodyshie.html
Швеция не только избегла тягот войн, но и ловко "усидела на более, чем двух стульях", а вдобавок и нажилась...

К сему : Впрочем, Швеция имела вполне боеспособные армию и флот, причём с новейшими по тем временам вооружением и военной техникой - https://runivers.ru/doc/d2.php?SECTION_ID=6...&PORTAL_ID=6758 На фото шведский РАДАР.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-08-2019 - 06:11

(Железнорожденный из замка Пайк @ 24-02-2020 - 18:58)
Фотки из музея Титаника в Саутгемптоне выложить? Да. Оказывается и такой музей есть : "Угловатое здание облицовано тысячами сверкающих алюминиевых листов разных форм и размеров, а у его подножия — вода. Из-за игры бликов и отражений по стенам музея будто проходит рябь, и здание никогда не выглядит одинаково — все зависит от освещения и от того, под каким углом на него смотришь. В одном из ракурсов здание даже похоже на айсберг, неведомо как попавший в воды Лагана, однако вдохновлялись архитекторы в первую очередь старой фотографией, на которой изображены корпусы трех кораблей, выступающие из белфастской судоверфи Harland & Wolff. Именно здесь крупнейшей в мире лайнер спроектировали, построили, спустили на воду, чтобы в апреле 1912 года отправить в первое и последнее путешествие, унесшее 1517 жизней.


На вопрос о том, как это случилось, у жителей Белфаста есть готовый ответ: she was fine when she left us — "судно было в полном порядке, когда покидало наш порт". Эта на первый взгляд отдающая цинизмом формула на самом деле маскирует глубокие чувства горожан к кораблю, уверен директор музея Тим Хасбендс: "Белфасту потребовалось много десятилетий, чтобы преодолеть скорбь. У каждого в городе есть своя история о“Титанике”, у каждого есть дед или прадед, который работал на верфи, строил это судно".(с)
Читать полностью: https://news.tut.by/culture/283740.html

См. ещё ВИДЕО "Музей истории "Титаника" в Саутгемптоне. The Titanic Museum in Southampton" на youtube.com

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-05-2023 - 14:58

(Книгочей @ 24-02-2020 - 21:45)
Именно здесь крупнейшей в мире лайнер спроектировали, построили, спустили на воду, чтобы в апреле 1912 года отправить в первое и последнее путешествие, унесшее 1517 жизней. ВИДЕО "Выставка «Титаник: как это было» - https://www.youtube.com/watch?v=IpN0NLn2Cug :

Мои зарисовки из Музея Саутгемптона

Зал Маркони в Музее ВМФ в Ла Специи




Это сообщение отредактировал Железнорожденный из замка Пайк - 03-03-2020 - 19:59

Сага о туалетной бумаге : "Этот эпизод уже уже больше 70 лет занимает достойное место в истории американского флота. Капитан третьего ранга Джеймс Коу поставил шах и мат флотским тыловым бюрократам при помощи их же оружия – официальной бумаги, переданной по команде. Здоровое чувство юмора боевого офицера помогло ему победить там, где было мало толку от необходимых в сражениях смелости и отваги.



3 июня 1942 года подводная лодка SS-184 «Скипджек» вернулась из своего третьего с начала войны боевого похода. Несмотря на то, что результаты похода по меркам того периода были достаточно неплохими – потоплено 3 японских транспорта, ещё один серьёзно повреждён (что подтверждается японскими источниками), – командир лодки капитан 3-го ранга Джеймс Коу пребывал не в самом лучшем расположении духа. «Улов» мог быть как минимум в два раза больше, но на двух торпедах преждевременно сработали взрыватели, а на других они наоборот не сработали при попадании. И это не считая тех торпед, которые проскочили под целями, так как явно шли намного ниже выставленной глубины.

Сага о туалетной бумаге Подводная лодка, Война, Туалетная бумага, История, Юмор, Туалетный юмор, Длиннопост
Тонущее японское судно, торпедированное подводной лодкой «Скипджек»

В тот же день Коу сдал в штаб Командования подводными силами юго-западного района Тихого океана свой отчёт о боевом походе, фрагмент которого можно встретить в большинстве книг, посвящённых действиям американских подводных лодок во Второй мировой войне :

«Поход в воды противника и обратно длиной в 8500 миль и выход незамеченным на позицию для атаки в 700 метрах от вражеских кораблей только для того, чтобы обнаружить, что торпеды идут глубже заданного и что более половины из них не взрывается, представляет собой, как мне кажется, не самый удачный способ добычи информации, которая могла бы быть получена в любое утро и на расстоянии всего нескольких миль от торпедной станции, причём в гораздо более безопасных условиях»(с)

"Внешний вид и разрез той самой злополучной торпеды Mark 14." (Иллюстрация из наставления OP 635 “Torpedoes Mark 14 and 23 Types”, Bureau of Ordnance, 1945).

"Спустя неделю Джеймс Коу сидел в закутке, гордо именуемом «капитанской каютой» подлодки, и разбирался с горой бумаг, накопившейся за почти два месяца отсутствия в базе. Капитан 3-го ранга служил на флоте уже 12 лет, не считая училища. Поэтому он был уверен, что знаком с явлением под названием «военно-морской бардак» во всех его проявлениях, пока не увидел ответ на заявку, отправленную предыдущим командиром «Скипджека» почти год назад, ещё в мирное время.

Эта бумага настолько поразила Коу своим бюрократическим идиотизмом – особенно на фоне действительно серьёзных проблем с торпедами Mark 14, волновавших тогда американских подводников, – что офицер не сдержался и немедленно составил адекватный ответ в присущем ему стиле.

Джеймс Коу

Затем командир «Скипджека» вызвал писаря, отдал ему черновик ответа с приложениями к нему и распорядился перепечатать, зарегистрировать и отправить по команде. Старшина сел за пишущую машинку, отпечатал необходимое количество копий, но вместо регистрации и вызова посыльного отправился с этими бумагами к старшему помощнику. История умалчивает, что именно он ему сказал, но судя по всему это было что-то вроде: «Сэр, лейтенант, сэр! Вам не кажется, что наш «старик» окончательно того… ну… вы понимаете, сэр?».

Видимо, старпому «показалось», потому что он, в свою очередь, вызвал уже вахтенного офицера. Ещё раз перечитав документ – и в очередной раз поразившись – все трое отправились к командиру и поинтересовались, уверен ли он, что это действительно стóит официально отправлять по назначению. Капитан 3-го ранга Коу хмуро взглянул на делегацию: «А зачем я, по-вашему, это писал?» На этом дискуссия завершилась, а необычная бумага начала свою путь в легенду. Вот, что в ней было :

"ПЛ «СКИПДЖЕК»

84/18/S36–1 11 июня 1942 г.

От : Командира

Кому : Начальнику Отдела снабжения, ВМБ Мар-Айленд, Калифорния

Через : Командующего подводными силами юго-западного района Тихого океана

Тема : Туалетная бумага

В связи с: (а) запрос 70–42 от (5184) «Скипджек» к (6048) «Холланд» от 30 июля 1941

(б) Отклонённая Отделом снабжения заявка №272836

Приложения :

(1) Копия отклонённой заявки

(2) Образец запрашиваемого предмета снабжения

1. 30 июля 1941 г. данным кораблём был оформлен и передан на [плавбазу подлодок] «Холланд» запрос на 150 рулонов туалетной бумаги. Заявка на данный предмет снабжения была направлена с «Холланда» в Отдел снабжения, ВМБ Мар-Айленд, для последующей доставки на ПЛ «Скипджек».

2. Начальник Отдела снабжения, ВМБ Мар-Айленд, 26 ноября 1941 г. отклонил данную заявку №272836 посредством проставленного штампом «Отклонено — неизвестный предмет снабжения». Данная отклонённая заявка была получена на ПЛ «Скипджек» 10 июня 1942 г.

3. В течение всех 11,5 месяцев, прошедших с момента заказа туалетной бумаги по сегодняшний день, личный состав ПЛ «Скипджек», несмотря на все прилагавшиеся усилия дождаться доставки указанного предмета снабжения, в ряде случаев оказывался неспособен ждать — особенно острой ситуация становилась во время японских атак глубинными бомбами.

4. Приложение (2), представляющее из себя образец запрашиваемого предмета снабжения, предоставляется для информирования начальника Отдела снабжения, ВМБ Мар-Айленд. Командиру ПЛ «Скипджек» остаётся лишь гадать, что в данный момент используется на Мар-Айленд вместо данного «неопознанного» предмета снабжения, некогда прекрасно известного нашему подразделению.

5. Личный состав ПЛ «Скипджек» в течение означенного периода времени начал привыкать к использованию «эрзаца», т.е. огромного количества входящих документов сомнительной важности, будучи уверен, что, поступая таким образом, действует в соответствии с распоряжениями Управления кораблестроения о сокращении количества бумаги на борту, и, соответственно, эффективно убивает одним выстрелом сразу двух зайцев.

6. Наше подразделение надеется, что вышеупомянутая резолюция в виде штампа «Неизвестный предмет снабжения» была, возможно, проставлена по ошибке, и лишь острый недостаток данного стратегически важного предмета снабжения послужил причиной того, что ПЛ «Скипджек» оказалась в конце списка на его получение.

7. В виде маленькой жертвы в рамках наших совместных усилий по достижению победы, ПЛ «Скипджек» обращается с просьбой не предпринимать никаких дальнейших действий до конца текущей войны, которая и создала ситуацию, метко описанную выражением «Война — это ад».

Подпись : Дж. У. КОУ."(с)

"Фотография оригинала «Меморандума о туалетной бумаге» с сайта Naval History and Heritage Command.

"Кстати, обычные документы подобного уровня важности обрабатываются соответствующим отделом на низшем уровне штаба и отправляются далее адресату. Однако содержание «меморандума» капитана 3-го ранга Коу вскоре стало известно всему штабу Командования подводными силами юго-западного района Тихого океана, включая самого командующего, контр-адмирала Чарльза Локвуда. Который, впрочем – также посмеявшись – не нашёл никаких причин не отправлять по адресу грамотно написанный и оформленный по всем правилам военно-морского делопроизводства документ.

Принадлежащий к низшей категории срочности, документ с приложениями отправился в своё неспешное путешествие с западного побережья Австралии к западному побережью США. Поскольку никакого грифа секретности он не имел, то на всех этапах его долгого пути с него в частном порядке делались копии, которые распространялись по другим каналам, причём гораздо быстрее оригинала."(с)

"Плавучая база подлодок «Холланд», на которую уходил запрос капитана «Скипджека» в июле 1941 года, где кроме всего прочего располагалась канцелярия.


Сам капитан 3-го ранга Коу был в это время занят более важными делами. Лодку надо было готовить к очередному боевому походу. Кроме того, находившимся в базе командирам подлодок при поддержке офицеров штаба удалось убедить контр-адмирала Локвуда санкционировать «неофициальные испытания» торпед Mark 14.

20 июня 1942 года именно ПЛ «Скипджек» произвела те пуски торпед по рыболовной сети, которые позволили наглядно подтвердить то, в чём подводники уже полгода пытались убедить как своё командование, так и руководство Управления вооружения: новые американские торпеды действительно идут на три с лишним метра ниже выставленной глубины хода.

22 июня Джеймс Коу получил «Военно-морской крест», к которому был представлен ещё в начале весны, а 18 июля «Скипджек» отправился в очередной боевой поход.

Между тем, оригинал злосчастного документа официальным порядком добрался до своего адресата, Отдела снабжения военно-морской базы Мар-Айленд. Реакция оказалась вполне ожидаемой – по рассказам служивших в данном отделе, «дня три все офицеры бегали по стойке смирно», хотя бегать было поздно. К тому моменту содержание «меморандума о туалетной бумаге» было известно уже доброй половине американского флота, включая некоего старшего лейтенанта флота Джона А. Рузвельта. Поэтому когда Главком ВМС США адмирал Э. Кинг решил ознакомить президента Франклина Д. Рузвельта с этим образчиком военно-морского юмора, то президент гордо ответил, что тот у него уже есть."(с)

"Та самая подводная лодка «Скипджек» :


К моменту возвращения «Скипджека» из боевого похода командир подлодки, скорее всего, и думать забыл о написанной когда-то сгоряча бумаге. Но когда 4 сентября 1942 года лодка малым ходом входила в базу, он, равно как и выстроившийся на палубе экипаж, начал что-то подозревать. Обычно подлодки из похода встречало командование, оркестр, почтальон с накопившейся личной почтой, а также всякие приятные мелочи вроде фруктов и мороженого. Всё это присутствовало и на этот раз, но с некоторыми оригинальными дополнениями.

Во-первых, на пирсе стоял ряд грузовых паллет, на которых возвышались двухметровые штабеля чего-то белого. На стойках причальных огней развевались белые полосы, подозрительно похожие на «неизвестный предмет снабжения». Из того же материала были выполнены гюйсы на форменках оркестрантов, а звуки марша заставляли красиво трепетать такие же полосы, приделанные к их духовым инструментам, и т. д. Словом, военно-морская база Фримантл достойно встретила своих прославленных «засранцев».(с)

"Подводная лодка SS-184 «Скипджек» прослужила до конца войны, совершив ещё 6 боевых походов, после чего дважды послужила в качестве цели – сначала в ходе атомных испытаний на атолле Бикини, а поздней была окончательно затоплена авиационной ракетой.



ПЛ «Скипджек» тонет после использования в качестве цели; август 1948 года

20 сентября 1943 года капитан 2-го ранга Джеймс Коу на своей новой лодке SS-290 «Сиско» ушёл в очередной боевой поход, из которого уже не вернулся. Предположительно лодка была потоплена 28 сентября в результате атаки ударных самолётов B5N2 «Кейт» берегового базирования и канонерки «Карацу» (бывшая PG-47 «Лусон»)."(с) - https://warspot.ru/3742-saga-o-tualetnoy-bumage

"31 марта 1921 года на общем собрании матросов "Севастополь" постановили переименовать в "Парижскую коммуну", а "Петропавловск" - в "Марат". О мотивах, побудивших выбрать именно такие названия, теперь можно только гадать. Если с "Коммуной" дело обстоит более-менее ясно, то присвоение имени Марата крупнейшему кораблю Красного флота выглядит, мягко говоря, странным. Существует версия, будто бы во французском флоте в то время имелся некий корабль, названный в честь убийцы Марата аристократки Шарлотты Корде, и возмущенные таким фактом матросы дали своему линкору новое имя в качестве ответа. Увы, корабля "Корде" во Франции никогда не было! По всей вероятности, "парижский уклон" в названиях наших линкоров вызван желанием "насолить" французам, с коими в первую очередь связывалась поддержка, Врангеля и белополяков. Так или иначе, но мы имеем труднообъяснимый факт, когда флагманский линкор красного Балтфлота по лучил название в честь далекого от коммунистической идеологии деятеля французской буржуазной революции, а такие имена, как "Ленин", "Карл Маркс" и "Энгельс", достались всего-навсего эсминцам."(с) из "ПАРИЖСКИЕ ТАЙНЫ" КРАСНОГО ФЛОТА", С.Балакин.
О линкоре "Петропавловск" см. "Две смерти : корабля и человека" в теме "Параллели в судьбах кораблей" : https://community.sxnarod.com/996/paralleli...h-korablei.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-03-2020 - 06:45

(Книгочей @ 27-03-2020 - 06:25)
"Так или иначе, но мы имеем труднообъяснимый факт, когда флагманский линкор красного Балтфлота по лучил название в честь далекого от коммунистической идеологии деятеля французской буржуазной революции, а такие имена, как "Ленин", "Карл Маркс" и "Энгельс", достались всего-навсего эсминцам."(с)
«Ленин» – на Балтике, «Сталин» – на Тихом океане : "Герои Первой мировой были грозной силой и в Великую Отечественную.


В победном 1945-м в состав ВМФ СССР входили корабли, которые без преувеличения легенда отечественного флота. Они успешно применялись на морских театрах четырех войн – Первой мировой, Гражданской, Советско-финляндской и Великой Отечественной.

К когорте ветеранов принадлежали эскадренные миноносцы нескольких серийных вариантов. Между ними были существенные отличия, но все до настоящего времени известны по имени первого корабля этого типа – «Новик».

Лучшие в мире:
Это первые в Российском императорском флоте турбинные эсминцы, строившиеся пятью крупными сериями. Конструкции корпуса были почти идентичными. Однако они оснащались разными главными энергетическими установками (ГЭУ), получали различное артиллерийское и торпедное вооружение.

На момент ввода в строй корабли по праву считались самыми крупными и быстроходными эскадренными миноносцами в мире. Их стандартное водоизмещение достигало 1300 тонн, а максимальная скорость образцов первой серии превышала 36 узлов. Лучшие «иностранцы» того же класса могли развить 27–30 узлов.

«Новики» обладали уникальным артиллерийским вооружением: тремя – пятью 102-мм орудиями с дальностью стрельбы до 72 кабельтовых. В то время редким 152-мм пушкам крейсеров удавалось посылать снаряды далее 70 кабельтовых. Мощным был и торпедный залп наших эсминцев: от 8 до 12 единиц калибра 450 миллиметров в зависимости от варианта вооружения (четыре-пять двухтрубных или три-четыре трехтрубных ТА).

Отличия разных серий «Новиков» друг от друга диктовались особенностями морских ТВД, где их предполагалось применять :
Так, балтийские эсминцы превосходили своих собратьев по скорости хода, а черноморские (тип «Счастливый») при более мощном торпедном вооружении были менее быстрыми (30 узлов максимум). Эскадренные миноносцы типа «Изяслав» имели несколько большее водоизмещение и усиленное артиллерийское вооружение – пять 102-мм орудий. Последнюю из заложенных серий назвали ушаковской, относившимся к ней эсминцам присваивались имена в честь побед легендарного адмирала. Эти корабли получили самое мощное вооружение – четыре 102-мм артустановки (АУ) и столько же трехтрубных ТА калибра 450 миллиметров. Надо отметить, что все «Новики» уже в годы Первой мировой были способны отражать атаки с воздуха с помощью одной – трех АУ (от 40 до 76 мм) и двух – четырех пулеметов винтовочного калибра.

Под другими именами:
Всего из 49 заложенных с 1910 по 1916-й на верфях России «Новиков» различных серий до конца 1917 года в строй ВМФ вошли 30 эсминцев. Уникальным для кораблей данного класса вооружением, их высокими скоростными характеристиками объясняется, почему в течение Первой мировой войны наш флот потерял всего одного «Новика», несмотря на исключительно интенсивное боевое применение эсминцев на протяжении трех лет.

Однако Гражданская война нанесла огромный урон, и когда она закончилась, в составе советского флота осталось всего 11 таких кораблей. Надо заметить, что единственный эсминец типа «Новик», погибший в годы Первой мировой, – знаменитый «Гром» был потоплен огнем германских линкоров в ходе Моонзундского сражения в Рижском заливе уже при власти Временного правительства, в условиях фактического развала российской военной организации, включая ВМФ. То есть справедливости ради и этот корабль также стоит отнести к потерям «русской смуты» начала ХХ века.

В дополнение к сохранившимся 11 «Новикам» в СССР достроили еще шесть эсминцев этого типа из числа ранее заложенных. Таким образом, всего советский ВМФ к началу Великой Отечественной войны имел 17 таких кораблей. Они были переименованы в честь видных революционных деятелей и руководителей СССР: «Артем», «Володарский», «Сталин», «Урицкий» и «Энгельс» относились к типу «Орфей» I серии. «Калинин» и «Карл Маркс» – к типу «Изяслав». «Валериан Куйбышев», «Войков», «Карл Либкнехт» и «Ленин» – к типу «Лейтенант Ильин» I серии. «Дзержинский», «Железняков», «Незаможник» и «Шаумян» – к типу «Керчь» III серии.

«Яков Свердлов», «Карл Маркс», «Энгельс», «Артем», «Ленин», «Володарский» и «Калинин» воевали на Балтике. «Валериан Куйбышев», «Урицкий» и «Карл Либкнехт» – на Севере. «Незаможник», «Железняков», «Шаумян», «Дзержинский» и «Фрунзе» – на Черном море. «Сталин» и «Войков» сражались против Японии на Тихом океане. Следовательно, «Новики», заслужившие добрую славу в годы Первой мировой, оставались важной составной частью нашего ВМФ и в период Великой Отечественной.

Кстати, и в иностранных флотах, в том числе британском и американском, насчитывалось немало таких же «ветеранов». Например, в королевских ВМС было 11 эсминцев типа S, 42 – V и W, введенных в строй к 1918 году и по концепции повторявших «Новик» или даже его предшественников. В ходе Второй мировой флот его величества пополнился 50 переданными Соединенными Штатами старыми ЭМ (в обмен на британские базы в Атлантике), которые англичане отнесли к типу Town. В ВМС США находилось аж 119 эсминцев эпохи Первой мировой. Это были четырехтрубные корабли типов Wickes и Ciemson. Причем они даже в 1910-е по сравнению с нашим «Новиком» могли считаться устаревшими как по скоростным характеристикам, так и по составу вооружения. Тем не менее «ветераны» исправно продолжали службу в американском флоте и во Вторую мировую. Правда, часть этих ЭМ использовалась в качестве скоростных тральщиков, минных заградителей, транспортов и плавбаз гидроавиации.

Перевооружение и переоснащение:
К началу Великой Отечественной все «Новики» прошли модернизацию, что привело к увеличению их водоизмещения, которое достигло (полное) 1900–2200 тонн. То есть почти сравнялось с эсминцами новых проектов. В частности, стоит напомнить, что ЭМ проекта 7 имели полное водоизмещение 2400–2500 тонн.

«Ветераны» продемонстрировали лучшую мореходность, чем более современные эсминцы”:

Артиллерия главного калибра на всех советских «Новиках» была одинакова – четыре 102-мм пушки в палубных установках без щитов с максимальной дальностью стрельбы 17-килограммовым фугасным снарядом 90 кабельтовых (более 16 км). Это соответствовало показателям даже новейших для того времени АУ соответствующего калибра иностранных кораблей. Так, японские морские 120-мм казематные орудия могли поразить цели на расстоянии до 14 километров. Более совершенные универсальные 120-мм – 15,6 километра. Германский флот располагал 127-мм пушками SKC/34, которые доставали противника на дистанции до 17 километров для эсминцев и 105-мм универсальными SKC/32 для миноносцев и тральщиков (дальность стрельбы – 15,2 км).

Отечественная АУ делала 10–12 выстрелов в минуту, что также вполне соответствовало требованиям тех лет. Однако отсутствие защиты расчета делало его уязвимым в бою. Точность ведения огня обеспечивалась прибором управления стрельбой (ПУС) Гейслера: он позволял подготовить за несколько минут данные для поражения видимой надводной или наземной цели.

Торпедное вооружение на большинстве советских «Новиков» включало три трехтрубных ТА. Отдельные эсминцы (например «Незаможник») имели их по четыре. Однако в ходе войны корабли почти не применяли торпеды.

ПВО наших «старичков», как правило, обеспечивалась одной-двумя 76-мм АУ системы Лендера (времен Первой мировой) и четырьмя (редко двумя) крупнокалиберными пулеметами ДШК на турели. Для Второй мировой весьма слабое вооружение, если сравнить с иностранными эсминцами той поры, которые имели по 8–14 и даже более малокалиберных зенитных орудий.

Впрочем, и в иностранных флотах эсминцы-ветераны не отличались солидной ПВО. Например, на упомянутых британских кораблях имелось только по одному 40-мм зенитному автомату. На этом фоне наши ЭМ выглядят вполне прилично. Причем в годы войны их ПВО была существенно усилена. 76-миллиметровки Лендера заменили две 45-мм полуавтоматические АУ, два 37-мм и два 20-мм автомата. А «Незаможник» получил даже пять 37-мм артустановок. Конечно, для масштаба и характера воздушной угрозы середины – конца Второй мировой это все равно мало: с помощью таких средств ПВО корабль мог эффективно отражать удары только одиночных (в лучшем случае пар) самолетов противника.

Зато противолодочное вооружение надо признать вполне приличным для своего времени. Основная часть советских «Новиков» имела два бомбомета и два кормовых бомбосбрасывателя. Боекомплект – от 10 до 24 больших и 15–26 малых глубинных бомб, что позволяло эсминцам выполнить до четырех-пяти полновесных противолодочных атак. Правда, к началу Великой Отечественной на кораблях не было средств поиска субмарин под водой. Поэтому ЭМ могли рассчитывать на обнаружение подлодки только визуально – по выдвинутому перископу, что в условиях даже относительно небольшого волнения весьма сложно.

Но уже с середины войны союзники стали поставлять в СССР современную гидроакустику, которой оснащались в том числе и «Новики». К концу Великой Отечественной ГАС «Дракон-128с» имели все североморские «ветераны» – «Валериан Куйбышев», «Урицкий» и «Карл Либкнехт». Однако за годы войны «Новикам» не удалось потопить ни одной вражеской подлодки.

В Великую Отечественную наш ВМФ потерял 10 «Новиков». Из них два погибли от ударов авиации врага (один – на Черном море и один – на Балтике), шесть – от мин (один – на Черном море и пять – на Балтике, в основном при переходе из Таллина в Кронштадт).

Вместе с тем «Новики» наряду с другими эсминцами были настоящими «рабочими лошадками» флотов, решая самые разнообразные задачи. Важнейшая из них – эскортирование транспортов и иных гражданских судов, особенно актуальная для Северного флота, обеспечивавшего прикрытие союзных конвоев в своей зоне ответственности, а также для Черноморского.

Естественно, эсминцы привлекались для оказания огневой поддержки Сухопутным войскам на приморских направлениях. Наиболее активно задействовались в таких операциях черноморские «Новики». Участвовали «старички» и в высадке десантов различного масштаба, характерных прежде всего для Северного и Черноморского флотов. Использовались для доставки личного состава и грузов на изолированные плацдармы, в частности в Севастополь и Одессу, а также эвакуации отсюда войск и гражданского населения.

Что интересно, «Новики» продемонстрировали лучшую мореходность, чем более «молодые» эсминцы. Так, ЭМ проектов 7 и 7у испытывали проблемы с продольной прочностью корпуса на волне, особенно на Северном морском ТВД, где, в частности, погиб «Сокрушительный» – разломился на волне. И спасали с него личный состав все три североморских «Новика»: они чувствовали себя при той же непогоде вполне уверенно."(с)

Константин Сивков, заместитель президента РАРАН, доктор военных наук
Опубликовано в выпуске № 26 (739) за 10 июля 2018 года. Источник : https://vpk-news.ru/articles/43653

(Книгочей @ 27-03-2020 - 06:32)
«Ленин» – на Балтике, «Сталин» – на Тихом океане : "Герои Первой мировой были грозной силой и в Великую Отечественную.
Эскадренный миноносец «Ленин» : "29 октября 1913 года в Петербурге на Путиловской верфи заложили шесть эскадренных миноносцев одной из модификаций проекта Новик. Эсминцы-близнецы были названы в честь офицеров русского флота, совершивших в разные времена славные подвиги, в их числе капитана Ивана Николаевича Изылметьева. Успешно пройдя ходовые испытания, «Капитан Изылметьев» в июле 1916 года вступил в строй действующего Балтийского флота, а уже 12 и затем 16 сентября участвовал в постановке минных заграждений в Ирбенском проливе.

В годы гражданской войны эсминец входил в состав действующего отряда Красного Балтийского флота. После гражданской войны эсминец был на капитальном ремонте. А 21 апреля 1921 года вновь вошёл в состав Балтийского флота.

31 декабря 1922 года по просьбе экипажа приказом Реввоенсовета Республики за №2903/369 эсминцу было присвоено имя «Ленин».

В 1924-26 годах прошёл капитальный ремонт. Участвовал в Советско-Финской войне. Зимой 1939-1940 годов морякам эсминца «Ленин» пришлось действовать в весьма сложной ледовой обстановке, огнем своей артиллерии поддерживая части Красной Армии, наступавшие по побережью Финского залива. Кроме того, эсминец охранял линейные корабли «Марат» и «Октябрьская революция», когда те в декабре 1939 года громили тяжелые береговые батареи противника на островах близ Выборга, участвовал в десантных операциях в Финском заливе.

23 марта 1940 года эскадренный миноносец «Ленин» переведён в отряд учебных эсминцев Балтийского флота. Полевая почтовая станция – п/я 454.

22 июня 1941 года встретил под командованием капитан-лейтенанта Ю.М. Афанасьева в капитальном ремонте в Либаве (Лиепая) на заводе Тосмаре. Уже в первые дни Великой Отечественной войны город оказался в кольце немецко-фашистских войск. Немецкие войска 23 июня прорвались к городским окраинам по Гробиньскому шоссе. Артиллерия эсминца, стоявшего у заводской стенки с разобранными главными машинами, непрерывно вела огонь по врагу.

23 июня часов в 6-7 утра эсминцу «Ленин» была подана команда отдать концы и выйти в море. Эсминец отошел от стоянки и начал выходить из базы, однако вскоре последовало новое распоряжение — возвратиться.

Примерно в 20 часов 23 июня из-за невозможности эвакуации корабля из порта, капитан-лейтенант Ю. М. Афанасьев приказал всему личному составу переодеться в парадную форму, замки с орудий и пулеметов выбросить за борт, команду эсминца вооружить и спустить на берег, минерам остаться на эсминце. Когда команда сошла на берег, заместитель командира корабля по политической части ст. политрук Н. И. Качурин приказал сдать ему личные документы, включая комсомольские и партийные билеты, и на причале перед трапом все собранное было сожжено. Примерно в 23—24 часа эсминец и находившиеся в ремонте подводные лодки были взорваны.

На следующий день, команда эсминца под руководством помощника командира старшего лейтенанта А.И. Майского и военного комиссара старшего политрука Н.И. Качурина присоединилась к участникам обороны города на сухопутном фронте."(с) + фото на источнике:
http://www.nashapobeda.lv/1522.html


К сему : УБИЙЦА “ЛЕНИНА” РЕАБИЛИТИРОВАН : Командира устаревшего эсминца Афанасьева расстреляли с перепугу. _ подробнее : https://www.rudnikov.com/koenigsberg/ubijca...ilitirovan-kom/

(Книгочей @ 27-03-2020 - 06:25)
".. а такие имена, как "Ленин", "Карл Маркс" и "Энгельс", достались всего-навсего эсминцам."(с)
"Святая троица" : "Привычка всё переименовывать в очередной раз зло пошутила над большевиками. Если "Сталин" под ручку с бывшим "Троцким" ушли на Тихий Океан, то "святая троица": "Маркс", "Энгельс" и "Ленин" - осталась на Балтике. И как раз эти три корабля и возглавили список "новиков" потерянных в этой войне.

Эсминец "Ленин" ("Капитан Изыльметьев") 22 июня стоял на ремонте в приграничной Либаве. 23 числа начались бои за город. А уже 24-го командир эсминца взорвал свой корабль вместе со всеми портовыми складами. Наверное поторопился, но уж как вышло...

"Марксу" ("Изяслав") тоже не повезло. Уже 1 июля он подорвался на мине. Ремонт длился месяц. В начале августа эсминец вернулся в Таллин - только для того чтобы почти немедленно попасть под бомбёжку. Корабль затонул на отмели. При оставлении Таллина корпус эсминца был еще раз взорван.

Наконец, "Энгельс" ("Десна") первым проложил кровавую дорожку мимо мыса Юминда. При проводке очередного конвоя из Таллина в Кронштадт были встречены плавающие мины. Эсминец подорвался сначала на одной, а через полчаса на второй мине. Экипаж перешел на тральщик, а "Энгельс" затонул. Дело было незадолго до прорыва Балтфлота из Таллина. За это время немцы и финны успели поставить еще более плотные минные заграждения в районе мыса Юминда (40 км восточнее Таллинна)..." - http://samlib.ru/k/krasilxnikow_o_j/novik.shtml

(Книгочей @ 27-03-2020 - 06:32)
Эсминцы «Яков Свердлов», «Карл Маркс», «Энгельс», «Артем», «Ленин», «Володарский» и «Калинин» воевали на Балтике. От 20 июня 2008 г. Почему капитан "Новика" не ушел в воду последним? : "С начала войны прошло уже 67 лет, но еще далеко не всем ее событиям дана достойная оценка. В редакцию "Известий" написали ветераны крейсера "Киров", который все 900 дней блокады защищал Ленинград. Как выяснилось, во время знаменитого таллинского перехода 1941 года крейсер мог погибнуть, если бы не подвиг моряков эсминца "Яков Свердлов" - знаменитого "Новика", переименованного после революции. Если бы "Новик" не подставил борт под торпеду, крейсер скорее всего не дошел бы до Кронштадта. Источник : https://iz.ru/news/337808



"Почтовая открытка "Эсминец "Яков Свердлов", выпущенная Военмориздатом в 1939 году. Отличное состояние, незаполненная. Оригинал." - https://antikvariat.ru/mmg/4024/99742/#.Xn1r1uozbIU

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-03-2020 - 07:54

(Книгочей @ 27-03-2020 - 06:59)
"В редакцию "Известий" написали ветераны крейсера "Киров", который все 900 дней блокады защищал Ленинград. Как выяснилось, во время знаменитого таллинского перехода 1941 года крейсер мог погибнуть, если бы не подвиг моряков эсминца "Яков Свердлов" - знаменитого "Новика", переименованного после революции. Если бы "Новик" не подставил борт под торпеду, крейсер скорее всего не дошел бы до Кронштадта."(с)

"В 20.32 взрывом был перебит трал головного БТЩ «Шпиль», а «Гафель» и Т-217 еще не успели заменить тралы. Ширина тральной полосы уменьшилась до 1,5 каб. С БТЩ «Шпиль» предупредили эсминец «Яков Свердлов», что на его пути плавает подсеченная мина «Яков Свердлов» уменьшил ход до самого малого, но на таком ходу параван-охранитель не мог принести пользу. В 20.50 эсминец подорвался на мине и переломился пополам. Через 5 — 6 минут корабль затонул, из его экипажа и находившихся на борту пассажиров погибло 114 человек. Долгое время после войны в нашей литературе существовала красивая легенда, будто бы эсминец принял на себя торпеду, выпущенную с подводной лодки по крейсеру «Киров», и тем самым прикрыл собой флагмана. Вот только ни немцы, ни финны не направляли свои подводные лодки в самый центр своего же минного заграждения."(с) - А.А. Чернышев "БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ В БИТВЕ ЗА ЛЕНИНГРАД
1941 г." : https://flibusta.site/b/372504/read

(Книгочей @ 27-03-2020 - 06:32)
«Яков , Свердлов», «Карл Маркс», «Энгельс», «Артем», «Ленин», «Володарский» и «Калинин» воевали на Балтике. «Валериан Куйбышев», «Урицкий» и «Карл Либкнехт» – на Севере. «Незаможник», «Железняков», «Шаумян», «Дзержинский» и «Фрунзе» – на Черном море. «Сталин» и «Войков» сражались против Японии на Тихом океане.
"..Но и на фарватере без числа и счета всплывали подсеченные мины. Бывали случаи, когда корабли проходили между плывущих мин, и матросы расталкивали их шестами или даже руками…

В районе мыса Юминда конвой попал под обстрел береговых батарей, но избежал артиллерийского огня, прикрывшись дымовой завесой.

В 20 ч 36 мин, идя в охранении крейсера "Киров", на курсовом угле 60° левого борта, в пяти кабельтовых от него подорвался на мине "Яков Свердлов". Взрыв произошел в районе первого носового торпедного аппарата. Корабль разломило пополам, и он затонул в течение пяти минут. При этом начали взрываться погружающиеся в воду глубинные бомбы поставленные на небольшую глубину для возможной атаки подводных лодок, оказывая сильнейший гидравлический удар на находящихся в воде людей. Для многих он стал смертельным. Так закончилась долгая и не простая жизнь первого "новика" знаменитой серии эскадренного миноносца "Новик"-"Яков Свердлов".

В 22 ч 10 мин головной в арьергарде эсминец "Калинин" (командир П.Б. Стасов) затралил параваном мину, взорвавшуюся у борта. Получив большие повреждения корпуса, корабль продолжал оставаться на плаву, благодаря самоотверженным усилиям экипажа. В течение часа, команда (включая контуженного вице-адмирала Ю.Ф.Ралля) смогла организованно покинуть корабль, непонеся при этом дополнительных потерь.

Не прошло и нескольких минут, как раздался очередной взрыв. Это пришел час "Володарского"'. Так же, как и на "Энгельсе" последовала детонация боеприпасов и стремительная гибель корабля. Спастись удалось очень немногим.

А в 23 ч 15 мин в районе острова Мохни подорвался на мине и затонул эскадренный миноносец "Артем" (командир старший лейтенант А.Б. Сей). Мужество и героизм в момент гибели эсминца проявили личный состав корабля и командир дивизиона JI.H. Сидоров. Спокойно, с исключительной выдержкой отдавая последние распоряжения, он не покинул ходового мостика. Волны сомкнулись над последним "новиком" Краснознаменного Балтийского флота. А конвой уходил на восток, теряя корабль за кораблем…

В ходе Таллинского перехода быстро ушедшие вперед военные корабли понесли минимальные потери: за исключением прикрывавших отход устаревших эсминцев типа "Новик", флот потерял 15 кораблей, в подавляющем большинстве небольших. Но из 54 транспортных и вспомогательных судов в Кронштадт пришли только 23. Точное же число погибших в таллинском переходе, очевидно, не будет известно никогда. Возможно, в их числе оказался и мой дед, рядовой Павел Анисимов, согласно документов пропавший "где-то в Эстонии" в сентябре 41- го…

В годы "перестройки" стало модно говорить, что "командование Балтийского флота бежало из Таллина, бросив на верпую гибель десятки тысяч людей". Но никто не скажет теперь, сколько бы кораблей флота пришло в Ленинград, выполняя сопровождение транспортов, в тех условиях, которые сложились в заливе. И каковы были бы потери из того числа 400 крупнокалиберных орудии (калибром свыше 100 мм) флота, спасших Ленинград в сентябре 1941-го? Каждый принявший страшную смерть в волнах Финского залива спасал десяток жизней ленинградских блокадников… Может быть, это и была "меньшая кровь"?

Никто не знает всей правды…"(с) - полностью в "Эскадренные миноносцы типа Новик в ВМФ СССР", Павел Лихачев : https://www.you-books.com/book/P-V-Lihachev...ovik-v-VMF-SSSR

(Книгочей @ 27-03-2020 - 06:32)
"Герои Первой мировой были грозной силой и в Великую Отечественную. В победном 1945-м в состав ВМФ СССР входили корабли, которые без преувеличения легенда отечественного флота. Они успешно применялись на морских театрах четырех войн – Первой мировой, Гражданской, Советско-финляндской и Великой Отечественной."(с)
"Следовательно, «Новики», заслужившие добрую славу в годы Первой мировой, оставались важной составной частью нашего ВМФ и в период Великой Отечественной."(с)



На фото "Эсминец Балтийского флота «Ленин», взорванный в Либаве (Лиепае) во время отступления. Корабль находился на ремонте на заводе «Тосмаре» в Лиепае. В ночь на 25 июня 1941 года корабль был взорван возле причала, так как корабль не имел хода и не мог покинуть порт. «Ленин» – эсминец типа «Лейтенант Ильин» – вторая серия кораблей, принадлежавших к числу эсминцев типа «Новик», до 31.12.1922 года – «Капитан Изыльметьев».(с)
"В Великую Отечественную наш ВМФ потерял 10 «Новиков». Из них два погибли от ударов авиации врага (один – на Черном море и один – на Балтике), шесть – от мин (один – на Черном море и пять – на Балтике, в основном при переходе из Таллина в Кронштадт)."(с)

К сему : Сопоставьте это с данными, например, из "Эскадренные миноносцы типа Новик в ВМФ СССР", Павел Лихачев и станет ясно, что корабли погибшие в самом начале войны никак не могли быть "важной составной частью" и, тем более, куда-либо "входить" в конце войны !

(Книгочей @ 27-03-2020 - 06:59)
(Книгочей @ 27-03-2020 - 06:32)
Эсминцы «Яков Свердлов», «Карл Маркс», «Энгельс», «Артем», «Ленин», «Володарский» и «Калинин» воевали на Балтике. От 20 июня 2008 г. Почему капитан "Новика" не ушел в воду последним? : "С начала войны прошло уже 67 лет, но еще далеко не всем ее событиям дана достойная оценка. В редакцию "Известий" написали ветераны крейсера "Киров", который все 900 дней блокады защищал Ленинград. Как выяснилось, во время знаменитого таллинского перехода 1941 года крейсер мог погибнуть, если бы не подвиг моряков эсминца "Яков Свердлов" - знаменитого "Новика", переименованного после революции. Если бы "Новик" не подставил борт под торпеду, крейсер скорее всего не дошел бы до Кронштадта." - далее : https://iz.ru/news/337808 От 18 июня 2018 г. Дайверы раскрыли тайну гибели легендарного эсминца "Новик", найденного на дне Финского залива : "..На дне Финского залива нашли легендарный корабль — гордость российского флота. 70 лет под водой, но буквы на борту можно прочитать, — это эсминец "Яков Свердлов". Лучший и самый быстрый, во времена Первой мировой ему не было равных. До сих пор существовало две версии гибели корабля — и сейчас стало понятно, какая из них оказалась верной.


"Яков Свердлов" — не просто один из эсминцев. Гордость российского флота начала прошлого века. Первый отечественный корабль на жидком топливе, самый быстрый на планете — рекорд скорости не могли побить десятилетиями. Герой Первой мировой войны, не переживший вторую.

Эти воды Финского залива возле берегов Эстонии летом 1941 года называли минной гаванью. Немцы наступали. Советская армия эвакуировала население и флот из Таллина в Кронштадт. Для этой цели сюда отправили эсминец "Яков Свердлов", но до Эстонии он не дошел каких-то 20 километров. 28 августа 1941 года он подорвался на мине. Погибла большая часть экипажа — 114 моряков.

По версии выживших, эсминец погиб при других обстоятельствах. Он якобы закрыл собой головной корабль колонны — крейсер "Киров". И принял удар немецкой торпеды на себя. Эту версию окончательно опровергли дайверы.

"Погиб он на мине. Другая версия о том, что он был сбит торпедой с подводной лодки, не подтверждается. Оба тогдашних наших противника подводных лодок в Финском заливе в тот день вообще не имели, все были на базах или на большой Балтике", — рассказал дайвер, участник экспедиции "Поклон кораблям Великой Победы" Михаил Иванов.

Обнаружили эсминец случайно всего две недели назад — капитан финского корабля "Йолди" Имми Валлин искала другой корабль. Наткнулась на "Свердлова". Она из тех, кто не скрывает: ее дед воевал на стороне фашистской Германии, при этом эсминец — ее пятая по счету экспедиция к затонувшему в Финском заливе советскому судну.

"Мы видим, куда попала мина, погиб ли экипаж судна или пытался спастись. Для меня это важнее — понять, что случилось с тем или иным кораблем. Я никогда не думаю о том, кто какой национальности был и в кого стрелял, кто расставлял мины. Потому что сейчас мы больше не враги друг другу. Та война окончена", — рассказала Имми Валлин.

И для 114 погибших моряков эсминца война наконец окончена. Место гибели корабля официально станет братской могилой. На корме появится мемориальная доска, а на навигационных картах — новая точка, мимо которой просто так не пройдет ни один корабль. В память о погибших коллегах проходящие судна будут давать длинный сигнал." - https://ren.tv/news/v-mire/313435-daivery-r...finskogo-zaliva

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-03-2020 - 07:55

"Дантон" — это эскадренный броненосец военно-морских сил Франции. Головной в серии из 6 единиц («Дантон», «Кондорсе», «Дидро», «Вольтер», «Мирабо». Эскадренные броненосцы. Мощнейшие корабли для отсталого флота. "Дантон". : "Достаточно странная политика была французского морского ведомства- в соседней Англии уже спущен на воду "Дредноут",а в Бресте закладывают очередной "новейший " броненосец. "Дредноут" уже вступил в строй,вся военно-морская и вся желтая пресса гудят о небывалом прорыве в военном кораблестроении,о том ,что мир уже не будет прежним,а во Франции уныло и монотонно закладывают еще 5 дорогущих многотысячетонных исполинов того же типа,которым пенсионное удостоверение можно выдавать уже при закладке.Более того-они и строятся по 4-5 лет. Куда там 1 год и 1 день британского рекорда...


Вложили французы в мощь своего флота в начале 20-го века денег больше чем Германия,но в итоге со второго места в мировой табели о рангах уверенно ушли на четвертое.Сами они объясняли свой выбор соображениями экономии и рисками переоценки боевых качеств дредноутов.

Серия эскадренных броненосцев типа "Дантон" из шести кораблей действительно оказалась полностью достойна титула "полудредноутов",ибо французы из двух основных признаков нового класса кораблей один все-таки внедрили. "Дантоны",построенные в 1906-1911 годах,стали единственными в мире броненосцами,оснащенными турбинами. Турбины тогда,кстати,были в три раза дороже аналогичных по мощности паровых машин.С артиллерией же все осталось по прежнему- наличие и главного и промежуточного калибра.Конечно,по сравнению с предшествующими броненосцами типа "Демократи" и "Републик" "Дантоны" выглядели более ,чем достойно,но в мировом масштабе они устарели еще до вступления в строй.

Шесть новых,одних из самых мощных эскадренных броненосцев мира,были заказаны флотом по программе 1905 года, с оглядкой уже не на британский,а на усиливающийся германский флот.Базовый проект был основан на предыдущем типе кораблей,но очередная война на море(русско-японская) заставила значительно доработать рассчеты. Французские наблюдатели Цусимского сражения оценили возможности,которые имели японцы обладая преимуществом в скорости ,и эффективность фугасных снарядов скорострельной артиллерии,сметающей небронированные надстройки и борта русских кораблей.Только в 1909 году,расстреляв бронебойными снарядами устаревший броненосец "Иена", французы убедились в ошибочности своей концепции.

В итоге,вывод был сделан в пользу скорости и наличия большего числа скорострельных орудий(огневой производительности),т.е. развития среднего калибра.При этом французы считали ,что предельной дальностью огня в линейных сражениях будет 8-10 километров ,а трудности при корректировке одновременного огня из орудий двух разных калибров несущественны.

Прежние стандартные 194-мм орудия «промежуточного» калибра посчитали менее эффективными и на новые корабли установили гораздо более мощные 240-мм пушки; достаточно мощные, чтобы даже на большой дистанции пробивать по крайней мере тонкую броню, и в то же время более скорострельные, чем тяжёлые 305-мм орудия главного калибра .

При этом один из вариантов проекта предусматривал все-таки использование только 305 мм калибра(замена 240 мм двухорудийных башен одинарными 305 мм),но его забраковали в связи с низкой огневой производительностью из-за меньшей скорострельности 305 мм орудий.

Причем правительство Франции оказалось гораздо прогрессивнее своих адмиралов-если б не его настойчивость- то первые три "дантона" вошли в строй с паровыми машинами и старыми 305 мм /40 орудиями.Конечно,переделка проекта на стапеле во многом и затянула строительство,но торопливость морского министра явно не была обусловлена войной на пороге.Стоимость броненосцев составляла 2 190 000 ф.стерлингов за штуку,что превышало стоимость британских супердредноутов типа "Айрон Дюк" !"(с)

(Книгочей @ 28-03-2020 - 00:33)
"Дантон" — это эскадренный броненосец военно-морских сил Франции. Головной в серии из 6 единиц («Дантон», «Кондорсе», «Дидро», «Вольтер», «Мирабо».
"Корабли серии получили названия в честь знаменитых французов-философов,ученых и революционеров. Странно,почему не построили "Марата" или "Робеспьера",например?



СПРАВКА :
Жорж Жак Данто́н (фр. Georges Jacques Danton; 26 октября 1759 года, Арси-сюр-Об, ныне в департаменте Об, — 5 апреля 1794 года, Париж) — французский революционер, видный политический деятель и трибун, один из отцов-основателей Первой французской республики, сопредседатель клуба кордельеров, министр юстиции времён Французской революции, первый председатель Комитета общественного спасения. Казнен во время «революционного террора».
Вольтер (фр. Voltaire; 21 ноября 1694, Париж, Франция — 30 мая 1778, там же; имя при рождении Франсуа́-Мари́ Аруэ́, фр. François Marie Arouet) — один из величайших французских философов-просветителейXVIII века, поэт, прозаик, сатирик, трагик, историк и публицист.


Николя́ де Кондорсе́, полное имя Мари́ Жан Антуа́н Николя́ де Карита́, марки́з де Кондорсе́ (фр. Marie Jean Antoine Nicolas de Caritat, marquis de Condorcet; 17 сентября 1743, Рибмон, Эна, Франция — 28 марта 1794, Бург-ла-Рен, Иль-де-Франс, Франция) — французский философ, математик, академик и политический деятель. Автор принципа и парадокса Кондорсе.

Дени́ Дидро́ (фр. Denis Diderot; 5 октября 1713, Лангр — 31 июля 1784, Париж) — французский писатель, философ-просветитель и драматург, основавший «Энциклопедию, или Толковый словарь наук, искусств и ремёсел» (1751). Иностранный почётный член Петербургской академии наук (1773)

Оноре Габриэль Рикетти, граф де Мирабо (фр. Honoré Gabriel Riqueti, comte de Mirabeau; 9 марта 1749 — 2 апреля 1791) — деятель Великой Французской революции, один из самых знаменитых ораторов и политических деятелей Франции, масон.


Пьер Виктюрние́н Верньо́ (фр. Pierre Victurnien Vergniaud; 31 мая 1753, Лимож — 31 октября 1793, Париж) — французский политический деятель, революционер и выдающийся оратор; глава партии жирондистов."(с)

(Книгочей @ 28-03-2020 - 00:38)
"Корабли серии получили названия в честь знаменитых французов-философов,ученых и революционеров. Странно,почему не построили "Марата" или "Робеспьера",например?"(с)
РЕМАРКА : МАРАТ, РОБЕСПЬЕР, ДАНТОН: ОБЯЗАТЕЛЬНО ЛИ РЕВОЛЮЦИЯ ПОЖИРАЕТ СВОИХ ДЕТЕЙ? : "В советское время революционеры разных стран и народов были главными героями официальной пропаганды. Улицы Марата до сих пор есть во многих российских городах.

Популярность Жана-Поля Марата (1743–1793) в СССР можно объяснить тем, что в период Великой Французской революции он выступал как крайне левый революционер, один из лидеров якобинцев. Он издавал газету «Друг народа» (его и самого так называли), которая вела яростную революционную агитацию и пропаганду. Стоит вспомнить, что Г. В. Плеханов, В. И. Ленин, Ю. О. Мартов и многие другие российские революционеры начинали свою политическую борьбу как острые публицисты, критиковавшие существовавший государственный строй (газеты «Искра», «Правда» и др.).

Марат был сыном врача, рано потерял родителей и зарабатывал на жизнь уроками и врачебной практикой. В 1775 г. в Эдинбургском университете Марат получил степень доктора медицины. В 1779–1787 гг. Марат работал врачом в придворном штате графа д’Артуа. В Англии и Голландии он проявил себя острыми публицистическими выступлениями. Большой резонанс имели его книги «О человеке, или Принципы и законы влияния души на тело и тела на душу» (1773), «Цепи рабства» (1774).

В 1789 г. Марат в «Даре отечеству» представил проект создания конституционной монархии и стал издавать газету «Друг народа». Марат резко критиковал королевскую семью, министров, членов национального собрания и других «врагов народа». Его преследовали, приходилось скрываться в Лондоне, но в апреле 1792 г. он вернулся в Париж. Французская революция приближалась в это время к своему апогею.

10 августа 1792 г. король Людовик XVI был свергнут и взят под стражу, его обвиняли в сговоре с австрийцами. Марат призвал расправиться со всеми противниками революции. В его газете говорилось: «Решение более верное и разумное — отправиться с оружием в руках в тюрьму аббатства, вырвать из нее изменников, особенно швейцарских офицеров и их сообщников, и перебить их всех». Дело в том, что при штурме дворца Тюильри королевские гвардейцы из Швейцарии (где, кстати, родился Марат) убили около тысячи человек и примерно столько же ранили.

2–3 сентября толпа в тюрьме аббатства Сен-Жермен устроила судилище, в результате были убиты 270 человек: священники, 150 швейцарских гвардейцев, королевские телохранители. Призыв Марата был исполнен ударами сабель, пик и ружейными выстрелами. Расправы происходили и в других тюрьмах Парижа (от 1100 до 1400 погибших), а также в других городах.

Марат был избран в Конвент, встал во главе монтаньяров (крайних левых), стал главным врагом жирондистов (крайних правых). По их инициативе в апреле 1793 г. над Маратом состоялся суд, в котором его обвиняли в призывах к убийствам и грабежам и роспуску Национального собрания. Но революционный трибунал оправдал пламенного трибуна. Марат приступил к составлению списков «врагов народа», которые должны были быть уничтожены.

Проскрипции — списки лиц, которых объявляли вне закона в Древнем Риме. Это орудие массового политического террора изобрел знаменитый диктатор Сулла (82–79 гг. до н. э.). За выдачу или убийство проскрибированного полагалась награда, за укрывательство — казнь.

Составлением таких вот списочков на жирондистов и занимался Марат. 13 июля 1793 г. дворянка Шарлотта Корде принесла ему один из списков «врагов народа». Марат находился в ванной — таким образом он пытался облегчить страдания от тяжелой кожной болезни. Прямо в ванной Шарлотта его и заколола кинжалом.

Состоялись торжественные похороны, затем перенесение останков в Пантеон, но уже через два года после гибели прах Марата был изъят из Пантеона золотой молодежью того времени и выброшен в канализацию. Революция шла на убыль.

У многих деятелей революции судьба оказалась не менее извилистой, чем у Марата. Яркой фигурой, человеком бурного темперамента был Жорж Жак Дантон (1759–1794). Жорж Жак был сыном прокурора, стал адвокатом при королевском дворе, был масоном.



Дантон был человеком радикальных взглядов, сторонником низложения короля и установления республики. Он был заметной фигурой: большой рост и физическая сила, лицо со следами оспы и шрамами и некрасивый приплюснутый нос. Но при этом — мощный и красивый голос, обаяние и умение убеждать. В 1789–1791 гг. Дантон участвовал в революционных событиях, стал сопредседателем клуба кордельеров и некоторое время скрывался в Англии.

После штурма Тюильри 10 августа 1792 г. он стал министром юстиции, участвовал в обороне границ против Австрии и Пруссии. Политические противники обвиняли Дантона в злоупотреблениях, растратах и организации сентябрьских убийств. Дантон стал депутатом Конвента от Парижа, был председателем клуба якобинцев и членом первого Комитета общественного спасения.

С апреля 1793 г. по сентябрь 1793 г. влияние Дантона было наибольшим. Он защищал свободу печати, законы против эмигрантов, выступал за осуждение короля. Дантон призывал не вмешиваться во внутренние дела других наций, не вести наступательных войн, добиваться прочного мира, использовать противоречия между европейскими странами.

В обстановке острой политической борьбы Дантон в своих подходах стал отставать от крайне левых во главе с Робеспьером. Он стал осуждать вакханалию насилия, казней, которая непрерывно нарастала. Но у самого Дантона рыльце было в пушку. Во время революции он обогатился за счет покупки национальных имуществ и реквизиций на нужды армии. Он был не прочь остановиться, отказаться от террора и дальнейшей радикализации революции. Но выйти из игры ему не удалось. 31 марта 1794 г. Дантон вместе с друзьями был арестован и обвинен в злоупотреблениях и в заговоре против республики. После имитации суда Дантон и его товарищи 5 апреля 1794 г. были гильотинированы. «Ты последуешь за мной», — сказал, проезжая мимо дома Робеспьера, этот яркий деятель Великой Французской революции.

Предсказание Дантона сбылось очень быстро.

Максимилиан Франсуа Мари Исидор де Робеспьер (1758–1794) — один из идолов большевиков, которые считали себя историческими преемниками самого радикального революционного течения — якобинского.

Максимилиан рано остался без родителей, но благодаря поддержке родственников смог получить образование — окончил юридический факультет Сорбонны. Будущий суровый революционер писал сентиментальные стихи, был весьма общителен и стал президентом Академии наук, литературы и искусств города Аррас (1786).

Целью Робеспьера было разрушение норм, привилегий и ценностей старого режима, создание нового демократического общества. Во всех своих обращениях и статьях он выступал как страстный и последовательный поборник равных политических прав для всех граждан, свободы слова и печати, права собраний и подачи прошений, государственной помощи престарелым, инвалидам и нуждающимся. Робеспьер полагал, что для достижения этих целей необходимо неустанное сопротивление королю, различным привилегированным группам и отдельным личностям, которые препятствовали этим великим изменениям. Когда же начались разногласия среди прежде единых революционеров, он понял, что такая же бдительность необходима и в отношении депутатов.

Он стал одним из авторов клятвы-присяги, которую приняли депутаты, собравшиеся 20 июня 1789 г. в зале для игры в мяч. Депутаты поклялись бороться с абсолютизмом. Робеспьер стал влиятельным членом Якобинского клуба, а после попытки бегства короля призвал бороться против контрреволюционного заговора и предложил передать Людовика XVI суду. В ноябре 1791 г. Робеспьер возглавил Якобинский клуб. Он был блестящим оратором, и его речи обычно склоняли мнение большинства при принятии целого ряда важных решений. Ключевым было его предложение о казни короля, одного из самых мягких и безобидных в истории Франции.

Робеспьер считается автором выражения «враг народа». «Во Франции имеется лишь две партии: народ и его враги. Кто не за народ, тот против народа», — объявил он на заседании Якобинского клуба 8 мая 1793 г.

В июне 1793 г. якобинцы одержали верх над жирондистами. В Комитете общественного спасения Робеспьер стал играть главную роль, а его ближайшими помощниками были Кутон и Сен-Жюст. Триумвиры сами составляли списки «врагов народа», куда попадали самые разные люди — от ненавидимых всеми богачей до журналистов. Жертвами якобинского террора стали жители Лиона, восставшие провинции Вандея, роялисты, эбертисты, дантонисты и другие.

Политике Робеспьера была присуща явная противоречивость. Он сам был атеистом, но пытался защищать от насилия Католическую церковь, внедряя при этом культ Верховного Существа. Многие считали, что, усиливая террор, Робеспьер приносит человеческие жертвы Верховному Существу. В июне 1794 г. людей казнили сотнями. А Робеспьер готовил новые проскрипции. Никто не был застрахован от неожиданного ареста и скоропалительной расправы. Десятки депутатов боялись ночевать у себя дома. 26 июля 1794 г. Робеспьер заявил о необходимости очистить и Комитет общественной безопасности, каждый из членов которого почувствовал себя в смертельной опасности. Похоже, что Робеспьер заигрался и оказался почти в полной изоляции.

Расплата последовала незамедлительно. 27 июля (9 термидора по революционному календарю) Робеспьер был арестован, а 10 июля — казнен вместе с ближайшими сподвижниками. Его сопровождали ироническими обращениями «король» и «ваше величество», показывая, что революционная тирания и диктатура ничем не лучше, чем произвол в королевской мантии.

Поклонники дали Робеспьеру прозвище Неподкупный, а враги называли Бешеной Гиеной. Местом захоронения стала братская могила.

Развитие Французской революции от романтичного вызова старому режиму и уничтожения Бастилии, на месте которой поставили табличку с надписью «Здесь танцуют!», к новой диктатуре и новым потокам крови стало предметом длительной исторической полемики. Наиболее известно выражение «Революция пожирает своих детей». Эти слова произнес своим сильным и красивым голосом Дантон прямо перед казнью.

Смысл этого крылатого выражения заключается в том, что в революционном процессе неизбежно начинается борьба между самими революционерами. Они оказываются у власти, но не знают, что делать дальше. Обычно хватает сил на разрушение старого мира «до основанья», а на выработку нового курса развития — «мы наш, мы новый мир построим» — не хватает интеллектуальных и прочих ресурсов. Французская революция показала, что люди, которых она возносит на вершину, оказываются в группе риска и могут погибнуть первыми.

Обязательно ли революция пожирает своих детей? Разумеется, не всегда, не всех и вообще это скорее красивая метафора, рожденная талантливым человеком перед лицом смерти. Если борьбу Соединенных Штатов Америки за независимость считать одной из великих революций, то Джордж Вашингтон и другие отцы-основатели дожили до глубокой старости. Товарищ Сталин дожил до 1953 г. и умер почти в семьдесят пять лет, а Молотов, Маленков и Каганович закончили свой жизненный путь под девяносто.

Наряду с романтиками в революциях большую роль играют мародеры, преступления которых зачастую списывают на революционеров.

А чаще всего революции заканчиваются «термидором» — установлением диктатуры какого-нибудь Наполеона или Сталина..."(с) - http://redstory.ru/world/story/141.html

СПРАВКА : «Дантон»Danton Верфь флота в Бресте. заложен февраль 1906, спущен на воду 4 июля 1909,вступил в строй 1 июня 1911. потоплен ПЛ U-64 19 марта 1917

«Вольтер»Voltaire F.C.M. . заложен 20 июля 1907 , спущен на воду 16 января 1909 ,вступил в строй 1 августа 1911. переклассифицирован в учебное судно в 1927 году .Выведен из состава флота в 1935 году,продан для разделки на металл в мае 1938 года

«Кондорсэ»Condorcet A.C. de la Loire, St-Nazaire . заложен 23 августа 1907 , спущен на воду 20 августа 1909 ,вступил в строй 25 июля 1911 . переклассифицирован в учебное судно в 1925 году ,Выведен из состава флота в 1931 году, продан для разделки на металл 14 декабря 1945 года. Окончательно разобран к 1949

«Дидро»Diderot A.C. de la Loire, St-Nazaire. заложен 20 октября 1907 , спущен на воду 19 апреля 1909 ,вступил в строй 1 августа 1911. переклассифицирован в учебное судно в 1927 году.Выведен из состава флота в 1936 году, продан для разделки на металл в 1937 году.

«Мирабо»Mirabeau Арсенал в Лорьяне . заложен 4 мая 1908 , спущен на воду 28 октября 1909 ,вступил в строй 1 августа 1911. переклассифицирован в жилой блокшив в апреле 1919 года.Выведен из состава флота 27 октября 1921 года, продан для разделки на металл в 1928 году.

«Верньо»Vergniaud C de la Gironde, Bordeaux . заложен июль 1908 , спущен на воду 12 апреля 1910 г. ,вступил в строй 22 сентября 1911 . Выведен из состава флота 27 октября 1921 года,продан для разделки на металл 27 ноября 1928 года.



Водоизмещение 18 318 т нормальное,19 763 т полное. Длина 146,6 м максимальная. Ширина 25,8 м. Осадка 9,2 м.
Бронирование-пояс: 150—270 мм
палуба: 45+48 мм
башни ГК: 300 мм
барбеты ГК: 280 мм
башни СК: 220 мм
командирская рубка: 300 мм


Двигатели-26 котлов Бельвилля (на "Кондорсэ","Дидро" и "Верньо"- котлы Никлосса),4 турбины Парсонса,22 500 л. с.. Движитель-4 винта. Скорость хода 19,5 узлов полная,10 узлов крейсерская. Дальность плавания 3370 миль на 10 узлах,1750 миль на 18 узлах. Экипаж 681 человек.


Вооружение-2 × 2 — 305-мм/45 Mle.1906,6 × 2 — 240-мм/50 Mle.1902,
16 × 1 — 75-мм/65 Mle.1906,10 × 1 — 47-мм Mle.1902. Минно-торпедное вооружение-2 × 450-мм подводных ТА
Во время войны на крышах двух передних 240-миллиметровых орудийных башен корабля были установлены 75 мм зенитные орудия.Всего-12 75 мм зениток. В течение 1918 грот-мачта была укорочена, чтобы позволить кораблю управлять воздушным шаром, было увеличено возвышение 240-миллиметровых пушек, благодаря чему дальность их стрельбы увеличилась до 18 000 метров, установлена более совершенная система управления огнём для них."(с)

"Дантон" ( корабль, а не человек ) : "был значительно крупнее своих предшественников- по полному водоизмещению,более 19000 тонн ,он превосходил и некоторые дредноуты. Корабли имели приподнятый полубак, и не имели ярко выраженной надстройки. Они были оснащены пятью трубами (три в носовой части и две в кормовой),согласно древней французской традиции, и двумя лёгкими боевыми мачтами с единственным марсом.

Корабли были первыми четырёхвальными броненосцами во французском флоте и первыми в нём кораблями основного класса с паротурбинной силовой установкой. Мощность турбин Парсона, построенных по лицензии, составляла порядка 22500 л. с. Скорость разнилась для разных кораблей от 19,7 до 20,6 узлов, при этом все корабли превысили запланированные 19,25 узлов. Двадцать шесть водотрубных котлов обеспечивали каждый корабль паром; при этом три первых корабля получили котлы Бельвилля, а вторые три — котлы Никлосса, которые отличались низкой производительностью и ненадежностью,с ними корабли не могли развить скорость выше 19,5-19,9 узла.

Проблемой турбин была низкая экономичность на малых оборотах. Дальность плавания «Дантонов» оказалась почти вдвое ниже, чем у предшествующих броненосцев (оснащённых обычными паровыми машинами). Зато турбины были гораздо надёжнее и позволяли значительно дольше поддерживать максимальную скорость.



Корабли были вооружены четырьмя новыми 305-миллиметровыми 45-калиберными орудиями образца 1906 года. Эти весьма удачные орудия были гораздо мощнее старых 40-калиберных пушек и превосходили современные им британские орудия по скорострельности, весу снаряда и его начальной скорости. Французы использовали тяжёлый бронебойный снаряд (весом 432 кг) и облегчённый фугасный (308 кг), запускавшийся с очень высокой начальной скоростью. Это соответствовало доктрине ведения боя разными снарядами на разных дистанциях.

Боезапас на 305-мм орудие обычно составлял 75 снарядов и зарядов, но имелись резервы для ещё 10. Готовая к выстрелу боеукладка из восьми снарядов хранилась в самой башне у задней стенки; пороховые метательные заряды к ним располагались в нижней части боевого отделения башни.

Вспомогательное вооружение корабля было усилено радикально, и состояло из двенадцати 240-миллиметровых 50-калиберных орудий образца 1902 года в шести двухорудийных башнях. Имея скорострельность в 2 выстрела в минуту, орудия запускали 220-кг снаряд с начальной скоростью до 800 метров в секунду. В целом, главное и вспомогательное вооружение корабля было чрезвычайно мощным, и лишь незначительно уступало однокалиберному вооружению ранних дредноутов: но наличие двух главных калибров чрезвычайно затрудняло бой на большой дистанции.

Боезапас на 240-мм орудие составлял обычно 80 снарядов. Имелись резервы для хранения 20 дополнительных. По 12 снарядов хранилось как готовая боеукладка в самой башне, к ним имелось 36 пороховых метательных зарядов.

Противоминное вооружение состояло из 16 75-миллиметровых орудий Modele 1908 Schneider , которые были уже явно слабоваты для борьбы с современными эсминцами. Орудия располагались по бортам корабля, в небронированных установках. Его дополняли 10 47-мм орудий Гочкиса,полному анахронизму,удобному лишь для отдачи салютов.

Торпедное вооружение состояло из двух 450-мм торпедных аппаратов, установленных побортно под углом в 80 градусов от продольной оси корабля. Боезапас составлял по 3 торпеды образца 1909 года на аппарат.Кроме того , «Дантон» мог нести до 10 мин заграждения, но не имел каких-либо устройств для самостоятельной минной постановки.

Система управления огнем состояла из пары 2-метровых дальномеров центральной наводки, смонтированных на крыше мостика, и по одному 1,37-метровому дальномеру было смонтировано на крыше каждой башни для индивидуального наведения. С интегрированием их в единую систему возникли проблемы, поэтому в качестве временного решения корабли были оборудованы угломерными дальномерами Понтуса и Терроди, определявшими расстояние до цели по высоте мачт (то есть требовавших наличия информации о цели).В 1918 году были установлены новые строенные дальномеры с базой 3,66 м.

Броненосец имел весьма мощное бронирование- 6,725 метрических тонн (6,619 длинные тонны) брони, 36 процентов от водоизмещения , почти на 1200 метрических тонн больше , чем предшественников. Главный пояс крупповской цементированной корабля имел толщину 270 миллиметров и тянулся на всю длину корпуса, утончаясь в оконечностях до 180 мм. Он состоял их двух рядов плит, общей высотой 4,5 метра и прикрывал борт от главной палубы и на 1,1 метр ниже ватерлинии. Нижний ряд плит утончался к нижней кромке до 80-100 мм.

Над главным поясом располагался верхний пояс из двух рядов броневых плит: первый ряд от форштевня до барбета кормовой башни главного калибра, и второй — поверх первого, между носовой и кормовой башнями главного калибра. Верхний пояс имел толщину 140-мм в центральной части, и 75-мм в носовой оконечности. За кормовой башней главного калибра верхний пояс замыкался траверсной переборкой толщиной 200 мм.

Главная броневая палуба толщиной 48 миллиметров шла по верхней кромке главного пояса. Она состояла из трех 16-мм плит. Под ней, по нижней кромке главного пояса, проходила 45-мм противоосколочная палуба, из трех 15-мм плит. Противоосколочная палуба предназначалась для удерживания тех снарядов, которые сумеют пробить верхнюю палубу, либо их осколков.Края противоосколочной палубы у бортов корабля загибались вниз, соединяясь с противоторпедной переборкой. На скосах, палуба состояла из одного слоя 15-мм плит, прикрытого дополнительным 40-мм слоем брони.

Лобовые плиты орудийных башен главного (305-мм) калибра, достигали толщиной 340 миллиметров. Бока башен были защищены слабее, их прикрывали 260 миллиметровые плиты. Барбеты под башнями достигали толщины 246 миллиметров, но под верхней броневой палубой их толщина уменьшалась до 64 миллиметров.

Артиллерия промежуточного (240-мм) калибра была защищена менее толстой бронёй. Башни 240-мм орудий защищались 225 миллиметровыми лобовыми плитами и 188 миллиметровыми плитами по бокам. Барбеты их имели толщину броневых плит от 148 миллиметров до 155 миллиметров.

Боевая рубка была защищена 266 (по др. данным 300 мм)миллиметровой бронёй в передней части, и 216 миллиметровой по бокам. Коммуникационный колодец, шедший вниз от рубки, был защищён 200 миллиметровыми плитами.

Противоторпедная защита корабля была мощной и хорошо продуманной. Одними из первых в мире, броненосцы серии «Дантон» имели встроенные противоторпедные отсеки толщиной в 2 метра. Отсеки опирались на вертикальную противоторпедную переборку, состоявшую из трёх слоёв 15-мм стали. Сразу за противоторпедной защитой, находились по 16 герметичных отсеков с каждого борта, часть из которых использовалась под угольные ямы. Однако эффективность ПТЗ остаётся спорной: «Дантон», получив два торпедных попадания, затонул через 40 минут, но «Вольтер», получив два попадания, остался на плаву..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-03-2020 - 01:09

СУДЬБЫ : "Самая насыщенная и трагичная судьба сложилась у головного корабля серии . Уже через неделю после вступления в строй "Дантон"отправился в Англию для участия в Коронационном ревю 1911 года по случаю коронации короля Георга V.

В Первой мировой войне активное участие приняли все броненосцы серии,но погиб только один-"Дантон" . Пять линкоров типа "Дантон"участвовали в знаменитой битве Антивари вместе с остальной французской эскадрой против одного легкого австрийского крейсера с одним эсминцем.. 19 марта 1917 на переходе из Тулона на Корфу его торпедировала немецкая подводная лодка U-64. Погибло 296 моряков,капитан Делаж и несколько офицеров остались на мостике тонущего корабля и ушли под воду вместе с ним...


На фото тонет "Дантон". Источник : Цусимские форумы.

«Вольтер» получил попадания двух торпед с UB-48 в ночь на 11октября 1918 года , но остался на плаву.

Служба броненосцев проходила в Средиземноморской эскадре,в блокаде австрийского флота на Адриатике. Дидро , Мирабо и Верньо участвовали в оккупации Константинополя. В 1919 году«Мирабо» и «Верньо» в составе объединённой эскадры Антанты находились в Севастополе, причём первый 13 февраля во время шторма сел на камни, и его удалось снять лишь в апреле после демонтажа брони и носовой 305-мм башни. По возвращении в Тулон повреждённый броненосец был списан.

«Дидро» :Начал службу в первом дивизионе Первого Подразделения Средиземноморского Флота Франции. В октябре-декабре 1913 года входил в состав эскорта президента Французской республики на время тура по Восточному Средиземноморью. В августе 1914 года,в начале мировой войны, участвовал в потоплении австро-венгерского крейсера «Зента» в Адриатическом море. После окончания войны участвовал в занятии Константинополя. В 1922–1925 годах был модернизирован и впоследствии стал учебным кораблем. Списан в 1936 году, и продан для разделки на металл в 1937 году.

«Верньо» : После начала Первой мировой войны в августе 1914, участвовал в поисках немецкого линейного крейсера «Гёбен» и легкого крейсера «Бреслау» в Западном Средиземноморье и сопровождал конвои.Позже в том же месяце участвовал в сражении в Адриатическом море и записал на свой счет несчастную "Зенту". После окончания войны участвовал в занятии Константинополя.В начале 1919 года броненосец действовал в Черном море, участвовал в иностранной интервенции во время гражданской войны в России. На корабле произошёл бунт, после того, как один из членов команды , протестующий против вмешательства в гражданскую войну в России , был убит.Броненосец вернулся во Францию и после краткого похода в Восточном Средиземноморье был выведен в резерв.Был списан в 1921 году и использовался в качестве корабля-мишени до 1926 года.Два года спустя судно было продано для разделки на металл.

«Кондорсе» : После войны броненосец был модернизирован в 1923-25 гг и переклассифицирован в учебное судно. В 1931 году судно было преобразовано в жилой блокшив. В ноябре 1942, когда нацистская Германия оккупировала вишистскую Францию, «Кондорсе» был захвачен неповрежденным. Корабль использовался в качестве казармы для матросов военно-морского флота Германии (Kriegsmarine). Корабль был сильно поврежден при бомбежке авиацией союзников в 1944 году, а позже был поднят и разделан на металл к 1949 году.

«Вольтер» : В начале мировой войны участвовал в потоплении австрийского крейсера "Зента". В октябре 1918 года был поражен двумя торпедами с немецкой субмарины UB-48, но серьезных повреждений не получил.После войны броненосец был модернизирован в 1923–1925 годах, и впоследствии стал учебным судном.В 1935 году был выведен из состава флота и продан на металл.

«Мирабо» : После окончания войны участвовал в занятии Константинополя.В начале 1919 года броненосец действовал в Черном море, участвовал в иностранной интервенции во время гражданской войны в России.В феврале 1919 года сел на мель недалеко от крымского берега. Чтобы снять корабль с мели пришлось демонтировать часть вооружения и брони. В апреле на судне вспыхнул мятеж: матросы требовали прекратить участие в гражданской войне в России. После возвращения во Францию использовался в качестве жилого блокшива, пока не был списан в 1921 году. Позже был продан на слом и разобран в 1928 году.

Итого.Один линкор погиб в 1917,два сданы на слом в 1928-1929,три с января 1927 служили учебными кораблями при Средиземноморской эскадре,последний списали в 1936. А "Кондорсэ" блокшивом и плавказармой работал до августа 1944 года. 240-мм орудия с "дантонов" были установлены в береговых батареях в Дакаре, и именно они в 1940 году нанесли серьёзные повреждения английским крейсерам «Дели» и «Камберленд».(с)