Книгочей |
дата: (Книгочей @ 19-08-2020 - 16:43) (Книгочей @ 19-08-2020 - 16:12) Почему в России Парады Победы проводят чаще, чем это было в СССР? Потому что, Россия как была, так осталась "Страной Неизвестных Отцов", т.е. тоталитарным государством со скрытыми от людей рычагами власти и кулурными механизмами принятия решений. А такой державе необходима милитаризация и наличие внешних и внутренних врагов. И своя "Боевая Гвардия" - https://www.youtube.com/watch?v=niSgVfV6Vss : К сему: "Марш кованых сапог" - https://posmotre.li/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%8...%BF%D0%BE%D0%B3 |
Ptichkanaprovode |
дата: (Книгочей @ 19-08-2020 - 18:42)
Я не знаю, что историк объясняет, но все знают, что в СССР проходили парады 7 ноября и 1 мая. Сейчас этого нет. |
| Книгочей |
дата: (Ptichkanaprovode @ 19-08-2020 - 20:02) (Книгочей @ 19-08-2020 - 18:42) Почему в России Парады Победы проводят чаще, чем это было в СССР? Я не знаю, что историк объясняет, но все знают, что в СССР проходили парады 7 ноября и 1 мая. Есть точные данные: "В советское время парады с участием военной техники проводились на Красной площади дважды в год: 1 Мая и 7 Ноября; наиболее исторически-значимыми стали парад 7 ноября 1941 года в военной Москве и Парад Победы 24 июня 1945 года. В постсоветской России военные парады на Красной площади проходят каждый год в День Победы 9 мая; с 2005 года в годовщину парада 1941 года проводится его реконструкция с торжественным маршем и проездом техники времён войны." - подробнее: https://tass.ru/info/1555560 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 19-08-2020 - 20:59) Подробнее: https://tass.ru/info/1555560 Торжественные марши : "7 ноября 2000 г. на Красной площади состоялся первый торжественный марш ветеранов ноябрьского парада 1941 г. В дальнейшем такие марши проходили ежегодно. В них также участвовали воспитанники суворовских и кадетских училищ, члены молодежных военно-патриотических организаций и поисковых отрядов, рота почетного караула и военный оркестр МВО. В 2004 г. впервые в шествии 7 ноября появились элементы реконструкции исторического парада 1941 г. - ветераны прошли по Красной площади в военной форме образца начала 1940-х гг. Федеральным законом от 29 декабря 2004 г. "О внесении изменений в статью 1 Федерального закона "О днях воинской славы (победных днях) России" 7 ноября было объявлено Днем воинской славы как День проведения военного парада в Москве в ознаменование 24-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции. В 2006 г., в 65-ю годовщину Октябрьской революции, на Красной площади была организована реконструкция исторического парада 1941 г. В нем приняли участие военнослужащие Московского военного округа - около 4 тыс. человек. Ветераны впервые наблюдали за действием с трибуны. Такие исторические парады стали проводиться ежегодно. В 2009 г. впервые в современной России по Красной площади прошли танки Т-34. С 2010 г. в исторической реконструкции задействованы автомобили ГАЗ-67, ГАЗ-АА ("полуторка"), ЗИС-33 и ЗИС-42, ГАЗ-М1 ("Эмка"), с 2011 г. - броневик БА-64, танки Т-37, Т-60, реактивные артиллерийские установки БМ-13 "Катюша", зенитные пушки и др. В 2012 г. в сценарий шествия были включены элементы, посвященные Году русской истории и 200-летию Бородинского сражения. Историческую часть парада 1941 г. воссоздали военнослужащие Московского гарнизона, кавалерийская группа Президентского полка, рота Почетного караула 154-го отдельного комендантского полка, военнослужащие 27-й отдельной гвардейской мотострелковой бригады МО РФ, внутренних войск МВД РФ. Завершило торжество историческая военная техника образца 1941 г. - более 60 единиц. В 2013 г. в шествии участвовали солдаты и офицеры Московского гарнизона, Президентского полка, члены военно-патриотических клубов, воспитанники кадетских корпусов - всего около 6 тыс. человек. По Красной площади прошла и военная техника времен Великой Отечественной войны. За маршем наблюдали 8 тыс. приглашенных гостей, в том числе 28 участников парада 1941 г. В 2014 г. в торжественном марше на Красной площади приняли участие более 6 тыс. человек - военнослужащие Московского гарнизона, кавалерийская группа Президентского полка, рота почетного караула отдельного комендантского Преображенского полка, воспитанники Московского суворовского училища и кадетских школ столицы, а также сводный военный оркестр Московского гарнизона в составе 200 музыкантов. Военнослужащие были одеты в форму 1941 г. Зрители, в том числе 28 участников исторического парада 1941 г., увидели реконструкцию эпизодов войны от обороны Москвы до взятия Рейхстага. Участники марша - московские студенты пронесли по Красной площади 500 фотопортретов "бессмертного полка" - защитников столицы, участвовавших в параде 1941 г. и не доживших до дня проведения марша. В 2015 г. на Красной площади перед 5,5 тыс. гостей торжественного марша, среди которых был 21 ветеран - участник парада 1941 г., промаршировали военнослужащие в форме образца 1940-х гг., воспитанники суворовских училищ и кадеты; будущие дипломаты, переводчики и военные летчики. По брусчатке площади проехала историческая военная техника, в частности, танк Т-34. Более 2 тыс. активистов детского движения из административных округов Москвы выстроились в слово "Победа". Подростки в красных костюмах держали в руках фотографии тех, кто не вернулся с войны."(с) - https://tass.ru/info/1555560 + Ещё 4 года военных шествий, не считая "танкового биатлона", "штурмов" макета Рейхстага" и прочих мероприятий.... |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 19-08-2020 - 21:03) Ещё 4 года военных шествий, не считая "танкового биатлона", "штурмов" макета Рейхстага" и прочих мероприятий.... ВИДЕО "Американец смотрит ТАНКОВЫЙ БИАТЛОН 2016 г." - https://www.youtube.com/watch?v=wh6ORlaURso : |
| Книгочей |
дата:  Фальсификация истории не пройдет: СК создаст спецотдел : "МОСКВА, 10 сентября / Радио Sputnik. Отдел по расследованию преступлений, связанных с реабилитацией нацизма и фальсификацией истории создает Следственный комитет РФ, сообщает пресс-служба ведомства. Работа подразделения будет направлена на установление виновных в преступлениях в годы войны и предотвращение искажения исторических фактов. "Председателем СК России принято решение о создании в структуре управления по расследованию прошлых лет, которое входит в Главное следственное управление, отделения по расследованию преступлений, связанных с реабилитацией нацизма и фальсификацией истории Отечества", – сказано в сообщении. Писатель и публицист Дмитрий Лекух в разговоре с радио Sputnik раскрыл, почему считает эту инициативу главы СК Александра Бастрыкина верным решением. Ранее радио Sputnik сообщило, что разместившему фото Гитлера в "Бессмертном полку" утвердили обвинение." - https://radiosputnik.ria.ru/20200910/sk-ist...1577060391.html |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 11-09-2020 - 17:25) Писатель и публицист Дмитрий Лекух в разговоре с радио Sputnik раскрыл, почему считает эту инициативу главы СК Александра Бастрыкина верным решением. Радио Sputniк : "В данной ситуации речь не идёт о каком-то новшестве, а о банальном восстановлении справедливости - так и должно быть. А то, что это является инструментом политики, да, это необсуждаемо так. Потому что мы прекрасно понимаем процессы не то, что одобрения нацизма, а восхваление нацизма, идущие в странах наших ближайших соседей. И реакция в этой ситуации может быть только такой, в том числе, и криминализация этих действий . Мы в своём праве, как суверенная страна, криминализировать эти действия для себя. С точки зрения нашего уголовного кодекса. Это всё правильно! Писатель, публицист Дмитрий Лекух об инициативе СК РФ создать отдел по расследованию преступлений, связанных с реабилитацией нацизма и фальсификацией истории."(с) @radio_sputnik t.me/radio_sputnik /11996" - https://t.me/radio_sputnik/11996 Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-09-2020 - 17:31 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 11-09-2020 - 17:25) Фальсификация истории не пройдет: СК создаст спецотдел. ИМХО, достаточно будет прочитать один-единственный журнал "Тайны XX века. Золотая серия" : учредитель и издатель: ООО "ИД "Пресс-Курьер", Санкт-Петербург за 2020 год, № 2 (38) "День Победы" чтобы понять что "НЕЧЕГО ГОРОДИТЬ ОГОРОД" ! |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 11-09-2020 - 17:25) Фальсификация истории не пройдет: СК создаст спецотдел А КАК НАСЧЁТ ПРОФАНАЦИИ ИСТОРИИ? Надувной танк Т-34 – лучшее украшение ко Дню Победы! : "Абсолютный хит продаж в нашем ассортименте - надувная копия военной техники. Конечно, на первых позициях – танк Т-34! Это абсолютный аналог легендарной военной машины, масштаб которого составляет 1:1. Сшита фигура из Оксфорда 240 PU 3000, что гарантирует максимальную прочность и длительный срок использования. Такая надувная фигура на заказ всегда выглядит зрелищно, привлекает внимание аудитории, с ней желают сфотографироваться, чтобы запомнить этот день, поэтому мы можем дополнительно нанести на объект дополнительные рекламные и информационные изображения. Такие надувные фигуры для праздников – маленькое произведение искусства. Вам стоит обратить на них внимание, так как: • Танк впечатляет своим размером. В рабочем состоянии – 7х3х3 м. Общий вес составляет 75 кг. • Высочайшая проработка деталей, чтобы пневмофигура выглядела, как настоящая. • Легкость изделия, что позволяет переносить их в рамках мероприятий. • В случае необходимости, мы можем трансформировать изделие под другие модели такой техники, например, для других праздников.  Надувной танк Т-34 - характеристики и размеры: Надувной танк Т-34 является точной копией легендарного серийного танка Т-34 образца 1942 года с орудием калибра 85-мм. Данная надувная копия военной техники выполнена в маштабе 1:1. Длина - 8,1 м. Ширина - 3,0 м. Высота - 2,7 м. Надувная фигура выполнена из тканей Оксфорд 600 PU 1000, Оксфорд 300 PU 3000. Вентиляторная установка - внешняя." - https://matti.ru/catalog/naduvnye-figury/naduvnoy-tank-t-34/ Срок изготовления 20 рабочих дней Поставка осуществляется во все города России и СНГ. |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 12-09-2020 - 13:06) (Книгочей @ 11-09-2020 - 17:25) Фальсификация истории не пройдет: СК создаст спецотдел А КАК НАСЧЁТ ПРОФАНАЦИИ ИСТОРИИ? Надувной танк Т-34 – лучшее украшение ко Дню Победы!  Прогулка на танке времен второй мировойны с компанией : "Что такое прогулка на танке с компанией хороших друзей по городу Москва? Это событие, которое точно никогда не забудется! Это возможность представить себя дружной, ответственной командой танкистов, патриотов Родины, готовых защищать родную землю от врагов. Броня, гусеницы, орудие, тяжелый, но уверенный, мощный ход — это картинки из кинофильмов про войну. Легкое управление, прицел, выстрел на поражение — это, вы, может быть, проходили в компьютерных играх. Но в настоящей жизни еще не было? С настоящей поездкой на реальном, большом, тяжелом и надежном танке игры и фильмы не сравнить! Кто отказался бы ехать внутри бронированной военной машины в шлеме танкиста, да еще и на сидении командира экипажа? Клуб «Феникс» дает уникальную возможность поездок на танках военного и послевоенного времени и ознакомления с реальной техникой, применяемой в боях. Стоит ли упоминать, что каждый мальчишка в детские годы играл в военные игры, зачитывался литературой, описывающей подвиги воинов прошлых битв и славные приключение танкистских экипажей, в мечтах стрелял из боевых пушек и был членом танкового экипажа? Ребята выросли, а мечты никуда не исчезли! И если кому-то пришлось служить в танковых войсках, то другим по разным причинам такой возможности не выпало. Но сегодня такое время, что можно реализовать детские мечты и почувствовать себя от этого счастливым! Счастье может подарить прогулка на танке в подарок себе самому или лучшему другу. А еще лучше собрать компанию друзей детства и взять танковый тур более чем на 2 часа. Можно всем образовать единую команду, а можно разбиться на несколько групп и поучаствовать чуть ли не в реальном танковом бою с атаками, выстрелами, активными передвижениями и прочими боевыми «штучками». Можно устроить покатушки и вместе с сотрудниками. Впечатлений будет целое море и надолго!"(с) - https://www.feniksklub.ru/blog/fenix/progul...oshey-kompanii/ |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 11-09-2020 - 17:43) Фальсификация истории не пройдет: СК создаст спецотдел. А КАК НАСЧЁТ ГЛУМЛЕНИЯ НАД ИСТОРИЕЙ?! "Неожиданно: гродненские танцовщицы не смогли остаться в стороне и устроили фотосессию в честь Дня Независимости. С белым флагом они забрались на танк и сделали фото, которое опубликовали в своей группе «ВКонтакте». Вот, что у них получилось:  Источник фото: vk.com/relax_club_grodno Девушки на фотографии – сотрудницы «джентельменского» клуба Relax в Гродно, как видно на флаге, который одна из них держит в руках. В публичный доступ, правда, попал только один снимок. А в комментариях мнения пользователей разделились. Первые восхищаются внешними данными танцовщиц, другие, напротив, обвиняют их в осквернении памятника культуры. Третьи недоумевают, когда танк успел стать культурным наследием. Один комментарий заслуживает отдельного внимания: «Я в прошлом году чемодан собрал и почти сутки сидел на соседнем танке. Оказалось, фейк – ни в какой Берлин он не поехал».(с) - https://kyky.org/news/tantsovschitsy-iz-gro...essiyu-na-tanke |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 11-09-2020 - 17:25) Фальсификация истории не пройдет: СК создаст спецотдел : "Работа подразделения будет направлена на установление виновных в преступлениях в годы войны и предотвращение искажения исторических фактов."(с) "Участники ставшей скандальной фотосессии в День Победы у мемориального танка Т-34 были приговорены Промышленным судом Ставрополя к условным срокам." - https://online812.ru/2013/10/30/012/  А почему не военным трибуналом и не к расстрелу? |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 12-09-2020 - 13:10) (Книгочей @ 11-09-2020 - 17:43) Фальсификация истории не пройдет: СК создаст спецотдел. А КАК НАСЧЁТ ГЛУМЛЕНИЯ НАД ИСТОРИЕЙ?!  |
| Книгочей |
дата:  |
| Книгочей |
дата:  |
| Книгочей |
дата:  |
| Книгочей |
дата: Знали ли Виктор Резун ("Суворов") о том, что " Существует секретная часть «Пакта о не нападении» (Пакта Молотов-Риббентроп) по которой, на первой стадии после совместного разгрома Польши, Германия (Гитлер) позволила СССР (Сталину) захватить все Прибалтийские государства, где были профашистские режимы, отвоевать у своего союзника Финляндии Карельский перешеек, Ханко и Петсамо (Печенгу), а у своего союзника Антонеску — Бессарабию. Сделано это было по-крупному, чтобы убедить Сталина в «вечной дружбе». Идеологическая демагогия коммуниста Сталина мало отличалась от таковой националиста Гитлера, методы достижения мирового господства отличались только лозунгами: у одного Мировой Революции, у другого… На второй стадии этого договора СССР должен был скрытно пропустить через свою территорию к границе Афганистана немецко-итальянский корпус, численностью не менее 150000 человек для внезапного удара через 30 километровый «афганский перешеек» по Индии (Пакистану) с целью ее захвата и лишения Британской метрополии основного продовольственно-сырьевого источника снабжения. В состав этого корпуса тогда входили: альпийская стрелковая дивизия «Эдельвейс», мотопехотная дивизия СС «Мертвая Голова», Второй отдельный горно-егерский полк, полк СС «Брандербург», Четвертая полевая парашютно-десантная дивизия, Третий и Шестой отдельные горно-артиллерийские полки, четыре саперно-строительных и два мосто-понтонных батальона, Первая и Третья итальянские альпийские бригады и Первая итальянская мотопехотная дивизия «Дуче», воевавшие в Абиссинии, плюс несколько вспомогательных и санитарных немецких и итальянских подразделений. Переброска корпуса должна была осуществиться в железнодорожных составах с закрытыми вагонами по маршруту Брест — Киев — Харьков — Миллерово — Лиски — Пенза — Куйбышев — Уфа — Златоуст — Чкалов — Актюбинск — Арал — Алма-Ата — Луговая — Сталинабад, а затем походным порядком по Памирскому тракту к Хорогу и р. Пяндж. Начало транспортировки намечалось на март 1941 года, но в самый последний момент Сталин одумался, благодаря умелым действиям английской дипломатии и английской агентуре в Москве, напомнившим ему о мятеже белочехов летом 1918 года и попросил Гитлера отсрочить исполнение этой части пакта. Немцы согласились, но тотчас же запустили весь подготовительный механизм по другому плану нападения на Вашу страну — плану «Барбаросса», коли, не сработал этот тысячекилометровый «Троянский Конь». Была и третья стадия секретной части Их «Пакта», касавшаяся передела мира после разгрома Великобритании, полной блокады США, по которой под эгиду СССР должны были отойти Северный Китай, Тибет, Кашмир, части Афганистана, Ирана и Аравии с выходом к Персидскому Заливу. Вся эта информация проверяема."(с) - http://maxima-library.org/year/b/267254?format=read Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-02-2021 - 21:41 |
| Книгочей |
дата:  «Первая социалистическая» война: Как СССР сражался с «китайским миром» : "Главный редактор по социалистическим странам ТАСС в субботу вечером разыскал меня по телефону. Застолье по случаю дня рождения друга на Юго-Западной было в разгаре. — «Посылаю за тобой машину. Китай напал на Вьетнам, в агентских лентах закапываемся». На календаре — 17 февраля 1979 года. Я уже назначен заведующим отделением ТАСС в Ханое, и это событие лишь ускорило отъезд. Сегодня этот конфликт затерялся в череде последующих военных потрясений конца прошлого века. Его можно отнести к разряду «войн чужими руками», когда державы утверждали влияние через разборки между своими союзниками. Эту войну иронично прозвали «первой социалистической», что для идейно подкованного советского человека звучало оксюмороном. Обрывки воспоминаний ложатся на историческую канву. Мир выглядел иначе, и любителям геополитики уместно напомнить о бесполезности гаданий по глобусу и шахматной доске. Правящая элита Китая мечтала вытеснить американцев из Юго-Восточной Азии руками вьетнамцев, а потом контролировать регион. Но окрыленные победой над самой Америкой вьетнамские коммунисты решили сами порулить в бывшем Французском Индокитае и непозволительно сблизились через голову Китая с его стратегическим противником — Советским Союзом..." - https://novayagazeta.ru/articles/2019/02/17...icheskaya-voyna Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-10-2020 - 02:14 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 01-10-2020 - 11:26) Сегодня этот конфликт затерялся в череде последующих военных потрясений конца прошлого века. Его можно отнести к разряду «войн чужими руками», когда державы утверждали влияние через разборки между своими союзниками. Эту войну иронично прозвали «первой социалистической», что для идейно подкованного советского человека звучало оксюмороном. Обрывки воспоминаний ложатся на историческую канву. Мир выглядел иначе, и любителям геополитики уместно напомнить о бесполезности гаданий по глобусу и шахматной доске. "Народно-освободительная армия Китая (НОАК) считается одной из самых сильных в мире, однако список конфликтов, в которых она принимала участие, достаточно невелик. Особняком на её боевом пути стоят действия против Вьетнама — война, которую позже прозвали «первой социалистической», последний на данный момент крупномасштабный конфликт с участием НОАК. О её действиях в этой войне и о том, как Вьетнаму удалось остановить натиск китайской военной машины, рассказывает наш читатель." - https://warspot.ru/17447-pervaya-sotsialisticheskaya-voyna  «Первая социалистическая» – урок Китая или урок Китаю? : "В 2018 году Китай в очередной раз оказался под прицелом западных мироустроителей. 15 марта была анонсирована глобальная антикитайская акция: уйгуры 14 стран мира намерены провести демонстрации против действий служб безопасности в Синьцзян-Уйгурском автономном районе (Китай). Не секрет, что уйгурский сепаратизм крайне выгоден США, не привыкшим церемониться с конкурентами. Стоит отметить, что анонсирование нового антикитайского проекта приходится на такую историческую веху, как 39-летие со дня окончания Китайско-вьетнамской войны — первой в истории войны между соцстранами — Социалистической Республикой Вьетнам и Китайской Народной Республикой. Война длилась всего месяц — с 17 февраля по 16 марта 1979 года. Забытая современным «глобальным» медиасообществом, она не забылась ни вьетнамцами, ни китайцами. Хотя бы потому, что ее итогом стали десятки тысяч жертв только с китайской стороны — с вьетнамской данные засекречены. Кроме того, нет согласия по поводу победителя: китайцы считают, что войну выиграли они, у вьетнамцев — другое мнение. Кажущийся на первый взгляд региональным конфликт вовсе не был таковым: ряд экспертов считает, что в 1979 году мир оказался перед угрозой ядерной войны между СССР и Китаем: Москва помогала Ханою, Пекин заручился поддержкой Вашингтона. Но и сейчас, когда вооруженные конфликты между Китаем и Вьетнамом остались в прошлом, исключительно мирным диалог этих государств назвать нельзя. Страны на протяжении многих лет выясняют отношения по поводу спорных островов в Южно-Китайском море. Так, Китай считает, что архипелаг Спратли и Парасельские острова (в китайском варианте Наньша и Сиша) принадлежат ему. Но на эти очень важные в стратегическом плане территории также претендуют Вьетнам, Тайвань, Филиппины, Малайзия и Бруней. Тем не менее Пекин и Ханой предпринимают шаги к сближению. 13 ноября 2017 года находившийся с государственным визитом во Вьетнаме председатель КНР Си Цзиньпин заявил: «Фактически Китай и Вьетнам развиваются под руководством компартий по социалистическому пути, совместно укрепляя солидарность и сотрудничество, равно как и стремятся к процветанию, что в целом является фундаментальными интересами народов обеих стран и способствует миру, стабильности и развитию региона и мира в целом».(с). Источник: https://regnum.ru/news/polit/2390949.html К сему: Первая социалистическая война. Китай против Вьетнама (80 фото, 3 видео) - https://everyday.in.ua/?p=3979 Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-10-2020 - 02:21 |
| Книгочей |
дата: Бизнес не знает границ. "Мы отправляемся в Россию...": "В апреле 1904 года в нью-йоркском особняке некоего Р. Флинта, промышлявшего международным посредничеством в торговле оружием, произошла встреча изобретателя Лэка и русского военно-морского атташе. Не торгуясь, атташе выписал Лэку чек на 125 тыс. долларов и предоставил самому ломаю» голову над тем, как тайно вывезти из Америки «Протектор», купленный Россией. Хитроумный план, разработанный Лэком, удался как нельзя лучше. Зафрахтованный им пароход «Фортуна» и плавучий кран встретились в открытом море «Протектор», вышедший якобы на испытания, и проливной дождь скрыл от возможных случайных свидетелей завершение операции. Кран поднял лодку на борт «Фортуны», и только тут Лэк объявил своей команде: «Мы отправляемся в Россию...»  С предложением строить подводные лодки для российского флота соперник Лэка Джон Голланд выступил еще в 1900 году. Он предлагал выдать ему заказ на 10 «Голландов № 9» (23) по цене 190 тыс. долларов за штуку. Тогда морское ведомство отказалось покупать подводные лодки за границей, предпочтя вложить средства в развитие отечественного подводного кораблестроения. Но в 1904 году началась русско-японская война. Внезапность японского нападения за двое суток лишила русский флот на Тихом океане таких мощных кораблей, как броненосцы «Ретвизан» и «Цесаревич», крейсеры «Паллада» и «Варяг». Морскому ведомству пришлось лихорадочно искать средства для восстановления нарушенного равновесия сил, и одним из таких средств были признаны подводные лодки. Под давлением обстоятельств морское министерство оказалось вынужденным более благосклонно отнестись к прежде отвергавшимся предложениям, тем более что оно опасалось, как бы взамен русских заказов эти фирмы не взялись за заказы японские. Предприниматели быстро сориентировались в обстановке. Их согласие последовало незамедлительно. Крупп получил заказ на три лодки («Карп», «Карась», «Камбала»), Лэк — на пять («Кефаль», «Плотва», «Палтус», «Бычок» и «Сиг»), Голланд — на шесть («Щука», «Стерлядь», «Пескарь», «Белуга», «Лосось» и «Судак»)."(с) - http://navy-collections.narod.ru/submarines/06-1974-04.htm Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-02-2021 - 19:55 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 19:44) "С предложением строить подводные лодки для российского флота соперник Лэка Джон Голланд выступил еще в 1900 году. Он предлагал выдать ему заказ на 10 «Голландов № 9» по цене 190 тыс. долларов за штуку."(с) "Однако Морское министерство Соединённых Штатов отнюдь не спешило приобрести изделие самодеятельного конструктора. Саймон Лейк оказался в ситуации, аналогичной той, в которую немноим ранее попал Холланд. И он пошёл тем же путём: предложил свою лодку иностранным государствам. Благо, подходящий «клиент» имелся. Россия вступила в войну с новым дальневосточным хищником – Японией и старательно собирала всевозможные подводные «хитрости». И в апреле 1904 года в обстановке полной секретности в особняке Р.Флинта (довольно-таки тёмного дельца, занимавшегося торговлей оружием) состоялась встреча изобретателя и владельца «Протектора» с русским военно-морским атташе. Здесь уместно вспомнить бессмертного Остапа Бендера: торг действительно оказался неуместным. Лэйк тут же получил чек на 125 тысяч долларов, но вместе с ним и изрядную головную боль: он обязался самостоятельно доставить своё детище в Россию! И это при том, что США объявили (и соблюдали) нейтралитет в дальневосточной войне. Надо сказать, предприимчивый американец вышел из щекотливого положения весьма ловко. Он арендовал транспорт и плавучий кран, ожидавшие в море «Протектор», вышедший якобы для очередных испытаний (перед продажей лодка была несколько перестроена). Погода оказалась идеальной для тайной операции: лил сильный дождь, но волнение оставалось умеренным. Судно, кран и субмарина встретились, и лодку благополучно погрузили на борт транспорта. Только на палубе «Фортуны» (так назывался транспорт) экипаж «Протектора» узнал от своего «хозяина», что всем предстоит пересечь океан и отправиться в далёкую Россию. Об эмоциях моряков история умалчивает; нужная денежная «доза» решила проблемы. Лейк не скупился: в случае удачи ему «обламывался», кроме полученной суммы, ещё и заказ на пять субмарин.  В итоге, «американскую колесницу» удалось-таки благополучно доставить в Санкт-Петербург, а её создатель добился вожделенного контракта. А сам «Протектор» получил более приземлённое, но всё же достаточно благородное имя «царь-рыбы» – «Осётр», положив тем самым начало «рыбной» традиции в наименовании русских лодок."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 19:44) "С предложением строить подводные лодки для российского флота соперник Лэка Джон Голланд выступил еще в 1900 году. Наряду с Джоном Холландом в США над проблемами подводного плавания в конце XIX столетия начал работать другой изобретатель-самоучка Саймон Лейк (в большинстве архивных документов и публикаций прошлых лет использовала транскрипция Лэк), первые ПЛ которого "Аргонот-Джуниор" (1895 г.), "Аргонот - 1" (1897 г.) и "Аргонот - II" (1900 г.) не предназначались для военных целей.  В 1897 г. была образована "Лейк торпидо боут компани", внесшая в дальнейшем значительный вклад в создание подводного флота ряда стран. Сначала Лейк преследовал чисто коммерческие цели (подводные работы, подъем затонувших ценностей и не старался добиться быстроты погружения и большой скорости, а главное внимание обращал на устройство водолазного отделения и обеспечение стоянки на подводных якорях. Когда же понадобились подводные миноносцы, он спроектировал и построил ПЛ "Протектор", в котором воплотилось стремление к увеличению дальности плавания и мореходности."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 19:58) "Когда же понадобились подводные миноносцы, он спроектировал и построил "Протектор", в котором воплотилось стремление к увеличению дальности плавания и мореходности."(с) И это был великолепный корабль! Не просто субмарина, а нечто вроде фантастического "Наутилуса" капитана Немо - подводный миноносец: скрытый текст |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 20:07) (Книгочей @ 03-02-2021 - 19:58) "Когда же понадобились подводные миноносцы, он спроектировал и построил "Протектор", в котором воплотилось стремление к увеличению дальности плавания и мореходности."(с) И это был великолепный корабль! Не просто субмарина, а нечто вроде фантастического "Наутилуса" капитана Немо - подводный миноносец:  |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 20:07) (Книгочей @ 03-02-2021 - 19:58) "Когда же понадобились подводные миноносцы, он спроектировал и построил "Протектор", в котором воплотилось стремление к увеличению дальности плавания и мореходности."(с) И это был великолепный корабль! Не просто субмарина, а нечто вроде фантастического "Наутилуса" капитана Немо - подводный миноносец: внутренние помещения были весьма комфортабельны.  |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 20:07) Лейк считал, что наличие водолазного отделения с откидным люком в нижней части давало возможность перерезать телефонные кабели, уничтожать минные заграждения, а в случае необходимости - спастись экипажу. Водолаз Джек Гарднер выходит через носовой люк. Фото журнала Popular Science:  Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-02-2021 - 20:18 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 20:17) (Книгочей @ 03-02-2021 - 20:07) Лейк считал, что наличие водолазного отделения с откидным люком в нижней части давало возможность перерезать телефонные кабели, уничтожать минные заграждения, а в случае необходимости - спастись экипажу. Водолаз Джек Гарднер выходит через носовой люк. Фото журнала Popular Science. Демонстрация выхода водолаза на морское дно. Фото журнала Popular Science:  Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-02-2021 - 20:19 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 20:07) (Книгочей @ 03-02-2021 - 19:58) "Когда же понадобились подводные миноносцы, он спроектировал и построил "Протектор", в котором воплотилось стремление к увеличению дальности плавания и мореходности."(с) И это был великолепный корабль! Не просто субмарина, а нечто вроде фантастического "Наутилуса" капитана Немо - подводный миноносец: "В июне 1904 г. ПЛ "Протектор", переименованный в "Осётр", осмотрел известный специалист по подводному кораблестроению капитан 2 ранга М.Н.Беклемишев. Он особо отметил способность ходить в "полупогруженном" положении, с чем в России "еще не вполне справились". После спуска на воду ПЛ "Осётр" 18 июня отбуксировали к Балтийскому заводу, где спешно приступили к сборке аккумуляторной батареи и приведению в боевую готовность.   Минные аппараты проверяли посредством выстреливания деревянных болванок. Колеса признали "весьма полезными" на мелководье как средство, предохраняющее от удара о грунт. Комиссия пришла к заключению, что ПЛ "Осётр" легко маневрирует, отлично держит глубину (колебания плюс-минус 0,15 м) и пригоден для прибрежной обороны. Рекомендовалось заменить перископ. После возвращения в Кронштадт личный состав прошел обучение под руководством самого Лейка."(с). К сему: "Не в коня корм."! В некоторых источниках эти субмарины оцениваются весьма критически, а их эффективность сводится к нулю. Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-02-2021 - 10:24 |
| Книгочей |
дата:     РОССИЯ: Левша в книге Лескова, а в натуре - дураки и дороги: "Все попытки задействовать «секретную технику» в войне оказались безуспешными. Сам «Протектор», приведённый в порядок после путешествия и дополнительно испытанный, всё же вошёл в состав российского флота только в сентябре 1904 года. Что же касается остальных, то дело обстояло хуже. В принципе, Лэйк предпринял всё, чтобы осуществить заказ как можно скорее. Строились субмарины на вполне профессиональной, более того, одной из лучших в США верфи «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг» весьма быстро: первую единицу судостроители поставили уже в ноябре того же года. А дальше началась «морока». Лодки разбирали на детали, которые отправлялись на транспортах в Либаву, где в пределах совершенно закрытой военно-морской базы развернули специальные мастерские для их сборки. И именно этот процесс стал критическим. Русские мастеровые жаловались на качество изготовления деталей «конструктора» в ведущей промышленной державе мира на весьма приличном заводе. Они говорили даже, что корпуса приходится не собирать, а строить заново! Лэйк же утверждал, что всё в полном порядке. Выяснить истину сейчас непросто, в отличие от результата: головную «Кефаль» сдали только весной 1905 года, а остальные четыре – уже летом. Более того, приключения русско-американских «рыб» на этом не закончились. Их требовалось ещё доставить на театр военных действий, куда после падения Порт-Артура и гибели 1-й Тихоокеанской эскадры оставался единственный путь – по железной дороге через всю необъятную Россию. Лодки опять разбирали, грузили в вагоны и везли во Владивосток, путешествие до которого по крайне загруженной магистрали само по себе занимало месяц. Уже во Владивостоке субмарины окончательно приводили в то состояние, в котором они могли хотя бы не тонуть. А соответствующего опыта у дальневосточных инженеров и мастеровых не имелось. В результате дважды разобранные и трижды собранные «изделия» окончательно потеряли те качества надёжности, которые выгодно отличали лодки Лэйка. Остались лишь недостатки, присущие бывшим «колесницам»: малая скорость и дальность, очень большое время погружения (выхлопные трубы бензиновых моторов требовалось тщательно герметизировать). Плохая сборка придала дополнительные отрицательные свойства: субмарины больше ремонтировались, чем осваивались и плавали. Излишне говорить, что никакого участия в боевых действиях ни одна из пяти «американок» (последнюю, «Сиг», даже не успели переправить на Дальний Восток) не принимала. Тем не менее, «рыбы» послужили в качестве учебных. Правда, служба эта оказалась недолгой. Как раз накануне 1-й мировой войны их окончательно вывели из состава флота и поставили на прикол. Понятно, что последующие годы, включая революцию, интервенцию и начало разрухи, никак не улучшили их судьбу, и в 1922 году всю компанию отправили под разделку на металл."(с) - https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...odnyx-kolesnicz |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 20:53) РОССИЯ: Левша в книге Лескова, а в натуре - дураки и дороги: "Более того, приключения русско-американских «рыб» на этом не закончились. Их требовалось ещё доставить на театр военных действий, куда после падения Порт-Артура и гибели 1-й Тихоокеанской эскадры оставался единственный путь – по железной дороге через всю необъятную Россию."(с) "В 20-х числах октября 1904 г. под руководством нового командира лейтенанта И.О.фон Липгарта подлодку "Осётр" начали готовить к перевозке на Дальний Восток. Перевозка по железной дороге требовала снятия рубки, части надстройки, демонтажа выступающих частей, выгрузку аккумуляторов и некоторого оборудования. Путиловский завод изготовил восьмиосный железнодорожный транспортер, но во время его предварительной обкатки 1 декабря 1904 г. начали сильно греться его подшипники, а через 3 дня при отправке ПЛ загорелись буксы. Транспортер пришлось возвратить, а количество осей увеличить вдвое. Попутно путиловцам дали наряд на изготовление новых листов палубы и надстройки взамен изношенных, ремонт механизмов и расточку труб минных аппаратов."(с) - http://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/osetr.htm  Подробнее: К зюйду от острова Русский : "В октябре 1904 года транспортеры были готовы. В строю к этому времени находились подводные лодки "Форель", "Дельфин", "Сом" и "Осетр" (две последние лодки бывшие американские "Фултон" и "Протектор"), а также построенные на Балтийском заводе "Налим", "Скат", "Касатка", "Фельдмаршал граф Шереметев". Фирмы же Лейка и Круппа, Невский завод оказались не в состоянии выполнить свои обязательства, а построенные на Балтийском заводе "Макрель" и "Окунь" решили оставить на Балтике. 21 октября началась подготовка восьми лодок к отправке на Восток." - далее: http://www.keu-ocr.narod.ru/S_Russkiy/ |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 20:53) РОССИЯ: Левша в книге Лескова, а в натуре - дураки и дороги: "Все попытки задействовать «секретную технику» в войне оказались безуспешными."(с)     А ещё привычка "сваливать с больной головы на здоровую": Еще в середине сентября 1904 г. командированный в Либаву лейтенант А.О.Гадд подобрал площадку размером 82 м х 82 м для сборки ПЛ на южном берегу портового канала. Перевозка ПЛ "Протектор" в Россию вызвала большую шумиху в прессе США. Поэтому, чтобы не нарушать нейтралитет США по согласованию с заказчиком корпуса разделили на 2 секции, рубки и детали надстройки перевозились отдельно, механизмы разбирались и доставлялись в ящиках. Для удешевления перевозок использовались рейсовые суда. 9 октября 1904 г. 2 ПЛ отправили из Нью-Йорка на пароходе "Белгравия", который через 2 недели прибыл в устье реки Эльба. Однако среди доставленных частей имелись две весом по 60 т и две по 45 т, что исключало перевозку в Либаву на рейсовых пароходах.Пришлось зафрахтовать у "Объединенного буксирного и грузового пароходства" соответственно переоборудованный лихтер "Кобольд", который 4 ноября вышел из Гамбурга и через 4 дня доставил в Либаву детали первой ПЛ, а 15 ноября отправился во второй рейс. 21 ноября из Нью-Йорка вышел с двумя ПЛ пароход "Адриа", прибывший в Гамбург 7 января 1905 г. Однако корпуса оказались неразобранными (вес самой крупной части составлял 100 т!), а погрузка на "Кобольд" - невозможной. Пришлось дополнительно зафрахтовать и переоборудовать лихтер "Ульк", который 24 января 1905 г. прибыл в Либаву. Харт О.Берг предложил полностью собрать и испытать здесь только 2 ПЛ, а остальные лишь подготовить для перевозки и закончить во Владивостоке, иначе двойная разборка и сборка в"значительной степени ослабляет все крепления". 13 января 1905 г. управляющий Морским министерством дал принципиальное согласие, через 12 дней в Либаву прибыл для наблюдения за сборкой лейтенант П.К.Панютин с 54 "нижними чинами". 10 февраля лихтер "Ульк" доставил в Либаву предпоследнюю ПЛ. 17 февраля ГУКиС заключил контракт с правлением Общества путиловских заводов на изготовление трех железнодорожных транспортеров для перевозки ПЛ типа "Осётр". По словам заведующего командой миноносцев типа "Осётр" лейтенанта П.К.Панютина остальные ПЛ приходилось "не собирать, а строить", поскольку корпуса "более чем плохого качества" имели вид "неоконченных коробок". Прибывшая для всестороннего обследования хода постройки комиссия, 21 марта 1905 г. осмотрела корпуса, отметив, что во многих ответственных местах клепка выполнена в "высокой степени небрежно", рубки протекали даже во время дождя, рабочей силы явно не хватало. Для постороннего наблюдения за сборкой корпусов, механизмов и систем признали необходимым немедленно назначить корабельного инженера, инженер-механика и минного офицера, иначе "плавание ПЛ представляется небезопасным", а качество обработки труб минных аппаратов могло привести к поломке мины при выстреле. 15 марта 1905 г. ПЛ "Осётр" отправили во Владивосток вместе с дополнительными аккумуляторами для ПЛ "Касатка". Переправленная через Байкал на пароме-ледоколе "Байкал" ПЛ 18 апреля прибыла на место с 15 мастерами Балтийского завода; во время сборки установили новый перископ итальянской системы. После спуска ПЛ "Осётр" на воду 12 мая приступили к установке надстроечных цистерн, воздушных баллонов, рулевой машинки для "гидропланов" и аккумуляторной батареи. Завершить работы удалось 8 июля, однако после заливки и зарядки аккумуляторов выяснилось, что вторая батарея, прослужившая более двух лет, испорчена при перевозке. Взамен пришлось взять с ремонтировавшейся ПЛ "Дельфин" аккумуляторы типа Фульман. 24 июля ПЛ погрузилась и прошла под перископом около мили. После ряда неудач из-за поломок сильно изношенных механизмов экипаж 25 июля все же закончил испытания. После заключения мира с Японией "экстренные " работы отменили, и в сентябре продолжили мореходные испытания. ПЛ "Осётр" всходил на волну с плавной килевой качкой, правда для увеличения плавучести кормовую часть надстройки заполнили пробкой. В следующем месяце "блестяще" стреляли минами, в том числе по буксируемым щитам на дальности на дальности до 6 кабельтовых. Всего в 1905 г. ПЛ "Осётр" прошла 200 миль в надводном положении и 8 миль в подводном, погружаясь 10 раз."(с) Полностью: http://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/osetr.htm |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 21:05) "Протектор" в Россию вызвала большую шумиху в прессе США. Поэтому, чтобы не нарушать нейтралитет США по согласованию с заказчиком корпуса разделили на 2 секции, рубки и детали надстройки перевозились отдельно, механизмы разбирались и доставлялись в ящиках. Для удешевления перевозок использовались рейсовые суда. Еще в середине сентября 1904 г. командированный в Либаву лейтенант А.О.Гадд подобрал площадку размером 82 м х 82 м для сборки ПЛ на южном берегу портового канала. Почему не отправили секции купленных субмарин сразу во Владивосток и там не собрали? Почему выбрали Либаву, а не Кронштадт, Гельсингфорс или Петербург?  "Григорий Трусов в своей монографии «Русские подводные лодки» писал, что во время русско-японской войны царское правительство прибегло к срочному дооснащению флота. В начале 1904 года Балтийский завод получил заказ на постройку четырех субмарин типа «Касатка» (тоже проект Бубнова и Беклемишева), Невский завод — на шесть «изделий» по проекту Голланда (разработка компании Electric Boat Co — Holland 602, в США известная как класс H). В апреле 1904-го Россия приобрела у фирмы Саймона Лэка подводную лодку Protector и заказала еще пять, однотипных. Два слова о Григории Трусове. Родом из крестьян, в море влюбился после рассказов прибывшего на побывку моряка-односельчанина. В 1910-м был призван на военную службу и попросился в Балтфлот. Там впервые услышал, что есть «корабли, плавающие под водой», и был отправлен в Либаву в Учебный отряд подводного плавания. Но сначала выучился в Машинной школе Балтийского флота в Кронштадте и летом 1912-го поехал в Либаву на практику. Служил успешно и отважно, после революции возрождал флот, потом и сам строил подводные лодки. А пока шел 1904 год, и в Либаве, точней, в Порту Александра III, где сооружался канал будущей Каросты, построили временные деревянные мастерские, чтобы собирать и укомплектовывать лодки, которые доставлялись из США в разобранном виде. Юрис Ракис говорит, что не обошлось без проблем — комплектация была неполной, что-то терялось в дороге, что-то вообще не подходило. Офицеры, контролировавшие сборку, писали Морскому ведомству докладные — мол, фирма Лэка не выполняет взятые на себя обязательства в полном объеме, а ведь деньги уплачены большие! Григорий Трусов отмечает, что в договоре не оговаривались неустойки за задержку, чем компания Лэка и пользовалась. Более того, он пишет, что затягивание было преднамеренным — мол, Япония хорошо заплатила, чтобы задержать поставку лодок России. А американские инженеры, получив доступ на территорию военного порта, якобы зарисовали его и продали план за границу. Юрис Ракис рассказал, что сначала подводные лодки рассматривались как оружие для защиты приморских крепостей — предполагалось, что «потаенные суда» будут следить за приближением неприятеля и его атаковать. «И потому неутомимый конструктор Лэк снабдил свои лодки большими колесами, то есть предполагалось, что лодки будут действовать на не очень большой глубине, и на этих колесах будут передвигаться по грунту. Поэтому, когда их пробовали в маленьком аванпорту, их местоположение было легко определить — за ними оставались пузырьки воздуха. Конечно, потом за ненадобностью эти колеса убрали», — рассказал Юрис Ракис. К концу лета 1905 года лодки были готовы. Собранные в Либаве «потаенные суда» получили названия «Кефаль», «Плотва», «Палтус» и «Бычок». Война с Японией продолжалась, и «рыбок» отправили во Владивосток, хоть и с задержкой из-за забастовок, которые тогда вовсю шли в Либаве. Пятая лодка, «Сиг», осталась в Либаве. Вместе с «Пескарем», «Стерлядью», «Белугой» и «Лососем» постройки Невского завода она вошла в состав Учебного отряда подводного плавания."(с) Источник: https://rus.lsm.lv/statja/kultura/istorija/...mperii.a377509/ |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 21:16) Пятая лодка, «Сиг», осталась в Либаве. Вместе с «Пескарем», «Стерлядью», «Белугой» и «Лососем» постройки Невского завода она вошла в состав Учебного отряда подводного плавания. Перед Первой мировой войной в Либаве все укрепления разоружили и взорвали! И база Балтфлота осталась безо всякой защиты...  Немцы подняли затопленную в аванпорте российскую подлодку «Сиг». Позднее ее разрезали на металл. |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 21:16) Шел 1904 год, и в Либаве, точней, в Порту Александра III, где сооружался канал будущей Каросты, построили временные деревянные мастерские, чтобы собирать и укомплектовывать лодки, которые доставлялись из США в разобранном виде. К концу лета 1905 года лодки были готовы.  |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-02-2021 - 20:53) Строились субмарины на вполне профессиональной, более того, одной из лучших в США верфи «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг» весьма быстро: первую единицу судостроители поставили уже в ноябре того же года. А дальше началась «морока». Лодки разбирали на детали, которые отправлялись на транспортах в Либаву, где в пределах совершенно закрытой военно-морской базы развернули специальные мастерские для их сборки. И именно этот процесс стал критическим. Русские мастеровые жаловались на качество изготовления деталей «конструктора» в ведущей промышленной державе мира на весьма приличном заводе. Они говорили даже, что корпуса приходится не собирать, а строить заново! Лэйк же утверждал, что всё в полном порядке. Выяснить истину сейчас непросто, в отличие от результата: головную «Кефаль» сдали только весной 1905 года, а остальные четыре – уже летом. А этот "ларчик открывается просто": Потому что, в Либаве, точней, в Порту Александра III, где сооружался канал будущей Каросты, построили временные деревянные мастерские, чтобы собирать и укомплектовывать лодки, которые доставлялись из США в разобранном виде. А в США их изготовляли в нормальных условиях и квалифицированные рабочие, а не бывшие крестьяне, как Григорий Трусов! К сему: "Постройка подводных лодок типа «ОСЁТР» на верфи «Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company»:  |
1 Пользователей читают эту тему
"Эврика!"
Общие и частные вопросы.
| Рекомендуем почитать также топики: · Карта, деньги и два энкаведешника · Корабли, люди и судьбы. · Великий Лондонский пожар 1666 года. · "Леди Годива." · "Пропавшие без вести." |
Рекомендуем почитать также группы: · Клуб любителей анального секса. · ню · Группа любителей орального секса · колготки · Идите на йух!! |
"Эврика!"
- Владелец группы
Книгочей- Главная страница
- Тем: 288
- Сообщений: 44829
- Фото: 24797
- Видео: 10882
- Участников: 41
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 115