"Самоделкины, Шпунтики и Винтики".

Советские бронесани по представлению американцев.

(Книгочей @ 10-10-2020 - 04:55)
Советские бронесани.


Максим Коломиец "ТАНКИ В ЗИМНЕЙ ВОЙНЕ 1939–1940 гг.": http://flibusta.site/b/432620/read

"Сани из танков" - https://warspot.ru/10870-sanki-iz-tankov

Бронещиты на полозьях.

Испытание бронекостюма доктора Гай Брюстера, 1917 г.

"Брависсимо" и "каприссимо" : "Наиболее амбициозным проектом летательного аппарата с тандемным крылом за всю историю авиации стал итальянский "летающий плавучий дом" Сa.60 (Transaero, Noviplano) фирмы "Капрони", созданный в 1920 г. Фирма "Капрони" была известна своими гигантскими двухфюзеляжными бомбардировщиками в период первой мировой войны. Масштабы Сa.60 наилучшим образом выражаются на итальянском языке словом "капрониссимо"*.



Джованни Баттиста Капрони (Giovanni Battista Caproni), больше известный как Джанни Капрони, стал признанным авиаконструктором во время Первой мировой войны, его компания достигла значительных успехов, особенно в области больших многомоторных бомбардировщиков. Конец войны в 1918 г. вызвал резкое снижение заказов на военные самолеты, поэтому Капрони стал искать пути выхода на рынок гражданской авиации." - далее: http://www.airwar.ru/enc/cw1/ca60.html


ВИДЕО "This Plane Tried To Do The Impossible: The Caproni Transaereo"




Примечание: * bravissimo - это «очень хорошо», от bravo «хорошо».

Может ли вертолет летать без мотора? : "Когда мы слышим слово «планер», мы представляем себе крылатый летательный аппарат, лишенный двигателя. Разгоняется планер, будучи прицепленным к самолету или грузовику, а затем летит по инерции. А теперь подумайте: можно ли построить безмоторный планер, создающий подъемную силу не с помощью крыла, а с помощью винта, как вертолет?" - ответы здесь: https://www.popmech.ru/technologies/49210-m...tat-bez-motora/

На фото Уолтер Кристи на одном из своих детищ:



Футуризм Джона Уолтера Кристи: история гения-неудачника : "Авиаконструкторам с мирской славой повезло гораздо больше, чем танкостроителям. Самолёты мы в основном знаем по именам их создателей: «Мессершмитт», «Лавочкин», «Боинг» и так далее. С бронетехникой дело обстоит совершенно иначе – навскидку можно вспомнить разве что «Фердинанд» доктора Порше, и то название было полуофициальным. Если поскрести по чуланам памяти, можно отыскать «танк Лебеденко» или «танк Гротте», но эти выкидыши танкостроительной мысли были и навсегда останутся казусами, забавными кунштюками, не оставившими никакого реального следа в истории.

И тем не менее одно имя мы можем назвать поистине знаковым – Кристи. Разработки знаменитого американца Кристи эпохи двадцатых и тридцатых годов и большинство созданных им прототипов носили буквенный индекс, год создания и фамилию инженера, например «Christie M1935». Но в остальном припомнить «именную» бронетехнику практически невозможно. Если конструкторы боевых самолётов наподобие Ильюшина, Петлякова или Сухого увековечены в металле, то можно лишь сожалеть, что отсутствуют танки «Жозеф Котин», «Николай Попов» или «Михаил Кошкин».(с) Источник: https://warspot.ru/3044-futurizm-dzhona-uol...iya-neudachnika

К сему: ИМХО, это чисто "совковое" мышление!

(Книгочей @ 02-12-2020 - 00:42)
Футуризм Джона Уолтера Кристи: история гения-неудачника(с)
Этому вторит ещё один аффтор: Переоцененный юбиляр: кто впервые прославил американские танки : "6 мая исполнилось 155 лет со дня рождения самого известного из американских конструкторов танков — Джона Уолтера Кристи. За неделю до этого была ещё одна круглая дата: 30 апреля 1930 года U.S. Wheel Track Layer Corporation и Amtorg Trading Corporation подписали соглашение о закупке двух образцов колёсно-гусеничного танка Convertible Medium Tank M1940. Именно покупка этих двух танков, с которых началась история советских БТ, а позже и Т-34, обессмертила имя Кристи.



На своей родине конструкторская деятельность Кристи оказалась не более чем одним из проходных этапов истории американского танкостроения. Не умаляя заслуг конструктора и не забывая о жёсткой конкурентной борьбе, стоит объективно посмотреть на то, как развивались события вокруг танков Кристи. Американское танкостроение не пошло по пути, предложенному Джоном Уолтером Кристи не просто так."(с) - далее: https://warspot.ru/17277-pereotsenyonnyy-yubilyar

(Книгочей @ 02-12-2020 - 00:42)
"Разработки знаменитого американца Кристи эпохи двадцатых и тридцатых годов и большинство созданных им прототипов носили буквенный индекс, год создания и фамилию инженера, например «Christie M1935». Но в остальном припомнить «именную» бронетехнику практически невозможно. Если конструкторы боевых самолётов наподобие Ильюшина, Петлякова или Сухого увековечены в металле, то можно лишь сожалеть, что отсутствуют танки «Жозеф Котин», «Николай Попов» или «Михаил Кошкин».(с)
5 июля 1930 года, Москва:


Не было бы Т-34 и других танков и остались бы неизвестными советские конструкторы танков, если бы не У. Кристи : "30 апреля 1930 года U.S. Wheel Track Layer Corporation и Amtorg Trading Corporation подписали соглашение о закупке двух образцов колёсно-гусеничного танка Convertible Medium Tank M1940. Именно покупка этих двух танков, с которых началась история советских БТ, а позже и Т-34, обессмертила имя Кристи."(с)

(Книгочей @ 02-12-2020 - 00:54)
"На своей родине конструкторская деятельность Кристи оказалась не более чем одним из проходных этапов истории американского танкостроения. Не умаляя заслуг конструктора и не забывая о жёсткой конкурентной борьбе, стоит объективно посмотреть на то, как развивались события вокруг танков Кристи. Американское танкостроение не пошло по пути, предложенному Джоном Уолтером Кристи не просто так."(с)
Как всегда, "совки" и/или "ура-патриоты" (они же и ксенофобы) "рубят с плеча"! И не учитывают что на то были свои объективные и субъективные причины! См. Бронетанковые вивисекторы. США 1 и 2 часть: https://mihalchuk-1974.livejournal.com/23075.html


"Так уж случилось, что история развития конструкций бронетанковой техники в значительной степени обезличена — в отличие, например, от авиации. Даже достаточно знающий любитель вряд ли назовет, не глядя в книги, главных конструкторов, скажем, досконально известных танков Panzer IV или M4 Sherman. Тем не менее есть несколько имен, известных во всем мире каждому интересующемуся «броней» — сразу же вспоминаются Михаил Кошкин, доктор Фердинанд Порше и, конечно, Джон Уолтер Кристи."(с) ВСЕ 4 части, начиная с 1-ой: https://naukatehnika.com/boevyie-mashinyi-d...ti-chast-3.html

(Книгочей @ 02-12-2020 - 01:08)
См. ВСЕ 4 части, начиная с 1-ой: https://naukatehnika.com/boevyie-mashinyi-d...ti-chast-3.html


Уолтер Кристи : "это был эрудированный американский инженер, изобретатель, известный автогонщик, приложивший свои силы в различных отраслях техники, но в историю он вошел, прежде всего, как создатель самых быстрых танков. Несмотря на то, что его машины оказались невостребованными вооруженными силами США, Кристи смело заглядывал в будущее и дал так много оригинальных конструкций, что его имя по праву занимает свое место в ряду самых известных конструкторов- «танкистов».(с) naukatehnika.com

Источник контента: https://naukatehnika.com/boevyie-mashinyi-d...risti-ch-1.html

(Книгочей @ 16-12-2019 - 00:17)
Кто в детстве не мастерили что-нибудь ? Тем более, что перед глазами были яркие примеры из СМИ.
На фото "Илон Маск и Наваид Фарук — студенты Королевского университета в городе Кингстон (провинция Онтарио, Канада). Фото из книги Эшли Вэнса «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее» , 2015 год:

"2 марта 2019 года на орбиту впервые отправился новейший космический корабль «Дрэгон 2», который сконструировали и построили инженеры частной компании SpaceX, принадлежащей мультимиллиардеру Илону Маску. Его инициативы и проекты давно привлекают внимание мировой общественности, причём публика разделилась на два непримиримых лагеря: активных «болельщиков» и агрессивных «скептиков». Успешный полёт нового корабля показал и тем, и другим, что Маск всерьёз собирается реализовать свои фантастические планы.

В декабре 1984 года южноафриканский журнал «Персональный компьютер и офисные технологии» (PC and Office Technology) опубликовал исходный код игровой программы «Бластар» (Blastar), написанный 12-летним Илоном Ривом Маском. Она состояла из 167 строк, в аннотации автор сообщал:

«В этой игре вы должны уничтожить инопланетный космический истребитель с водородными бомбами и боевыми лучевыми аппаратами на борту.

В игре широко используются спрайтовая графика и анимация, поэтому вам стоит ознакомиться с текстом программы».

За публикацию паренёк получил 500 долларов, а, главное, увидел, что его увлечения востребованы и даже способны приносить деньги. Маск был ярым любителем фантастики, его библией стал роман Дугласа Адамса «Путеводитель по галактике для путешествующих автостопом» (The Hitchhiker's Guide to the Galaxy, 1979), но в отличие от многих других «фэнов», он, по собственному признанию, почти не разделял вымысел и реальность.

Футурологические картинки из комиксов и журналов завораживали юношу: новые виды транспорта, альтернативная энергетика, межпланетные корабли — всё это стало частью его внутренней картины мира, которая настойчиво требовала воплощения. Маск и сам пытался писать художественную прозу, но без особого успеха. Будущий мультимиллиардер решил реализовывать футурологию в чертежах, фактически став пионером «гик-культуры» — субкультурного направления, объединяющего людей, которые с помощью современных технологий пытаются воплотить в жизнь образы грядущего, порождённые «золотым веком» научной фантастики..."(с) - Но это было только начало.

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:09)
В декабре 1984 года южноафриканский журнал «Персональный компьютер и офисные технологии» (PC and Office Technology) опубликовал исходный код игровой программы «Бластар» (Blastar), написанный 12-летним Илоном Ривом Маском.

Скриншот компьютерной игры «Blastar» Илона Маска; в неё можно поиграть по ссылке: http://blastar-1984.appspot.com/

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:09)
В декабре 1984 года южноафриканский журнал «Персональный компьютер и офисные технологии» (PC and Office Technology) опубликовал исходный код игровой программы «Бластар» (Blastar), написанный 12-летним Илоном Ривом Маском. Она состояла из 167 строк, в игре широко используются спрайтовая графика и анимация, поэтому вам стоит ознакомиться с текстом программы». Исходный код компьютерной игры «Blastar» — первая публикация Илона Маска.



Фото из книги Эшли Вэнса «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее».

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-12-2020 - 18:20

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:19)
Книга Эшли Вэнса «Илон Маск: Tesla, SpaceX и дорога в будущее».


"В возрасте семнадцати лет Маск перебрался в Канаду. Злые языки говорят, что он сбежал от призыва в армию, но молодой человек мог и без побега претендовать на отсрочку прохождения службы. Выбор будущего места жительства был обусловлен стремлением Маска тем или иным способом попасть в США, где бурно развивались информационные технологии. Обосновавшись у канадского родственника, он брался за любую «чёрную» работу, а затем поступил в Королевский университет в Кингстоне. Как свидетельствую очевидцы, в то время он много размышлял об электромобилях и занялся изучением бизнес-стратегий для продвижения своих инициатив."(с)

"В 1992 году, после двух лет обучения, Маск получил стипендию от Пенсильванского университета и переехал в Филадельфию; там он специализировался на экономике и физике. В 1995 году Маск собрался поступать в Стэндфордский университет, чтобы получить учёную степень в области технических наук, но к тому времени у него ещё не было подтверждённого диплома бакалавра, поэтому ему отказали. В итоге Илон предпочёл запустить собственный стартап в Кремниевой долине. Вместе со старшим братом Кимбалом он начал реализовывать проект Global Link Information Network, который в итоге был переименован в Zip2.


Идея была простой: малые предприятия в то время не очень хорошо представляли, зачем им интернет, для чего иметь собственный сайт или хотя бы запись в онлайновом реестре, поэтому возникла идея создать электронный каталог, привязанный к географической карте, чтобы облегчить потенциальным клиентам поиск товаров и услуг. Вскоре проектом удалось заинтересовать инвесторов из Mohr Davidow Ventures, которые в свою очередь привлекли к участию новостные издания, живущие с публикаций рекламы. В крупной компании Илон очень быстро оказался на вторых ролях, что было для него неприемлемо и спровоцировало череду конфликтов. В феврале 1999 года компания Compaq, производившая персональные компьютеры, купила Zip2, а братья Маск получили 37 млн долларов."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-12-2020 - 18:26

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:24)
"Братья Маск получили 37 млн долларов."(с)
"Свою часть денег Илон вложил в очередной стартап — онлайн-банк под названием X.com, который начал работу в конце того же года и быстро набрал клиентуру. В дальнейшем его новая компания объединилась с конкурентами, создавшими систему электронных платежей PayPal, но решение об укрупнении опять обернулось против Маска: в сентябре 2000 года правление отстранило его от руководства, переведя на должность советника. Изменение статуса заметно повлияло на приоритеты Илона, и, когда в июле 2002 года интернет-корпорация eBay Inc. предложила за PayPal 1,5 млрд долларов, он без сожаления согласился на сделку. Маск получил от продажи 180 млн (после вычета налогов) и смог наконец-то заняться осуществлением смелых визионерских фантазий."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:24)
"Илон предпочёл запустить собственный стартап в Кремниевой долине. Вместе со старшим братом Кимбалом он начал реализовывать проект Global Link Information Network, который в итоге был переименован в Zip2."(с)
Питер Тиль и Илон Маск — создатели онлайн-банков объединились; 2000 год:



Фото Paul Sakuma, Associated Press

Первый «Сокол» : "Космическую деятельность Илон Маск начал в середине 2001 года, присоединившись к некоммерческому Марсианскому обществу (Mars Society), которое возглавляет Роберт Зубрин. Они быстро нашли общий язык, и Маск пожертвовал 100 000 долларов на строительство исследовательской станции Mars Desert Research Station (MDRS) в штате Юта. В то время, помимо станции, общество занималось проектом биоспутника Mars Gravity Biosatellite, в котором предполагали оправить на орбиту мышей и создать искусственную силу тяжести, равную марсианской. Зубрин вспоминал:

«Он [Маск] проявлял гораздо больше энтузиазма, чем другие миллионеры. Мало что зная о космосе, Маск мыслил как учёный. Он хотел знать, что конкретно планировалось сделать в отношении Марса, и какое значение это будет иметь».



На фото "Исследовательская станция Mars Desert Research Station в штате Юта (США), 2017 год."

Получив информацию из первых рук, Маск осознал, что в действительности для организации скорейшей экспедиции на соседнюю планету ничего серьёзного не делается. Чтобы как-то повлиять на процесс, он основал собственный фонд «Жизнь — на Марс» (Life to Mars Foundation), главной задачей которого был сбор средств на реализацию проекта «Марсианский оазис» (Mars Oasis), предусматривавшего отправку в космос роботизированной исследовательской платформы, которая могла бы определить возможность выращивания растений на марсианском грунте, а также испытать систему производства компонентов ракетного топлива из марсианской атмосферы. Примечательно, что в мероприятиях фонда участвовал Майкл Гриффин — будущий глава Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (National Aeronautics and Space Administration, NASA).

Проблемой стало отсутствие свободных средств: Маск был готов вложить в проект 20-30 млн при минимальных предполагаемых затратах в 200 млн. Решить её предполагалось с привлечением российских специалистов: в конце октября 2001 года Илон Маск и инженер-механик Джим Кэнтрелл, ранее участвовавший в проекте «Марс-96», прилетели в Москву и провели ряд переговоров с представителями НПО имени С.А. Лавочкина и компании «Космотрас» о приобретении ракет-носителей «Днепр». Позднее к ним подключился Гриффин.


К сожалению, достичь согласия не удалось, а идеи эксцентричного миллионера не восприняли всерьёз. В феврале 2002 года план войти в кооперацию с российскими фирмами окончательно провалился. Кэнтрелл рассказывал:

«Мы ехали долго. Молча сидели и смотрели, как русские идут за покупками по снегу. <…> Когда шасси отрывается от взлётной полосы в Москве, это всегда особенно приятно. Ты думаешь: “Боже мой, я это пережил”. И вот мы с Гриффином взяли себе выпить и чокнулись. Маск сидел в ряду перед нами и что-то набирал на компьютере. Мы думали: “Чёртов ботаник. Чем он там занимается?“ И тут Маск развернулся и показал таблицу, которую составил. “Знаете что, — сказал он, — похоже, мы можем построить ракету сами”».

Разумеется, в то время речь шла только о небольших ракетах и миниатюрных спутниках. Стратегией Маска стало удешевление стоимости запуска на орбиту и создание рынка ракетно-космических услуг, которым могли бы пользоваться небольшие фирмы и научные группы."(с)

"В мае 2002 года для реализации своей новой инициативы миллионер основал частную компанию Space Exploration Technologies Corp., сегодня более известную как SpaceX. Первым её серьёзным проектом стала ракета-носитель «Фэлкон-1» (Falcon 1), названная так в честь «Тысячелетнего Сокола» (Millennium Falcon) — космического корабля контрабандиста Хана Соло из культовой фантастической киносаги «Звёздные войны». На тот момент отправка килограмма полезного груза на орбиту для американского заказчика в некоторых случаях доходила до 100 000-120 000 долларов; Маск обещал, что использование «Фэлкона» снизит максимальную цену на порядок — до 10 000-11 000 долларов за килограмм.



На фото "Сборка ракеты-носителя Falcon 1 в монтажном корпусе в Эль-Сегундо, пригороде Лос-Анджелеса. SpaceX."

Поначалу сообщество космических специалистов восприняло планы SpaceX скептически. Роберт Зубрин вспоминал:

«Целая когорта невероятно богатых людей уже купилась на байки инженеров. Возьмите мои мозги и ваши деньги, и мы построим космический корабль, получим прибыль и преодолеем космические рубежи. Технари обычно пару лет тратили деньги миллионера, а потом ему становилось скучно, и он сворачивал это дело. Узнав о планах Илона, все вздохнули и сказали: “Ну вот. Он мог потратить десять миллионов, чтобы послать в космос мышей, а теперь потратит сотни и, скорее всего, потерпит крах, как и все его предшественники”».(с)

"Маск понимал, на какие риски идёт, создавая частную космическую компанию, однако рассчитывал, что сумеет найти энтузиастов-ракетчиков, которые захотят сотрудничать с ним. Миллионер познакомился с двигателистом Томасом Мюллером, имевшим опыт работы в таких компаниях как Hughes Aircraft и TRW Space & Electronics. Тот, вдохновившись идеей, помог набросать более или менее подробную программу захвата «нижнего» сегмента рынка пусковых услуг.

На фото "Первая ракета-носитель Falcon 1 на стартовой площадке острова Омелек, атолл Кваджалейн, март 2006 года. SpaceX."


Верный своей натуре, Маск установил для проекта предельно амбициозные сроки. В одной из самых ранних презентаций SpaceX утверждалось, что первый двигатель будет построен в мае 2003 года, второй — в июне, корпус ракеты — в июле, а сборку произведут в августе. Стартовую площадку, соответственно, планировалось подготовить к сентябрю, а первый запуск выполнить в ноябре 2003 года, то есть примерно через пятнадцать месяцев с начала деятельности компании. При таком графике отправка межпланетного аппарата к Марсу должна была состояться в конце десятилетия."(с)

На фото "Илон Маск и Томас Мюллер наблюдают за пуском ракеты Falcon 1 из мобильного пункта управления полётом. SpaceX":



"Маск собрал выдающихся специалистов, которые по разным причинам не хотели работать на крупные корпорации. Томас Мюллер сразу приступил к проектированию двигателей «Дербник» (Merlin) и «Пустельга» (Kestrel), названных в честь птиц из семейства соколиных. Из компании Boeing пришли Крис Томпсон, который ранее руководил производством ракет «Титан» (Titan), и Тим Базза, получивший репутацию одного из лучших испытателей ракет в США. Стив Джонсон с опытом работы в Лаборатории реактивного движения (Jet Propulsion Laboratory, JPL) и двух коммерческих компаниях был назначен старшим инженером-механиком. Ганса Кёнигсманна пригласили заняться бортовой электроникой, системами управления и контроля. Вскоре к ним присоединилась Гвинн Шотвелл — «ветеран» ракетно-космической отрасли, которая стала первым в SpaceX менеджером по продажам, а позднее президентом компании.

Несмотря на авральный режим работы, выполнить свои обещания компании не удалось. Проектанты изучили опыт предшественников и быстро убедились, что под заявленные характеристики ракету придётся создавать с нуля.

При подготовке первых испытательных запусков SpaceX заручилась поддержкой Министерства обороны. Оно даже выделило финансирование по линии Управления перспективных исследовательских проектов (Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA) в рамках программы изучения новых американских ракет с целью дальнейшего использования. Сначала предполагалось, что «Фэлкон-1» выведет на орбиту военный экспериментальный спутник TacSat-1, но постоянные отсрочки запуска заставили Пентагон отказаться от затеи. В качестве замены был предложен небольшой аппарат FalconSAT-2, который сконструировали курсанты Академии ВВС США (United States Air Force Academy)."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:38)
На фото "Первая ракета-носитель Falcon 1 на стартовой площадке острова Омелек, атолл Кваджалейн, март 2006 года. SpaceX.
"24 марта 2006 года первый образец двухступенчатой ракеты «Фэлкон-1» стартовал с площадки на острове Омелек (часть атолла Кваджалейн, где находится Испытательный полигон имени Рейгана), однако потерпел аварию. Над двигателем первой ступени вдруг вспыхнуло пламя, ракета стала вращаться, потеряла управление и рухнула на землю — прямо на место пуска. Часть обломков упала в воду на риф, а спутник FalconSAT-2 пробил крышу монтажно-испытательного корпуса SpaceX."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:40)
На фото "Илон Маск и Томас Мюллер наблюдают за пуском ракеты Falcon 1 из мобильного пункта управления полётом. SpaceX".
"Следующие два пуска тоже не увенчались успехом. Только 28 сентября 2008 года четвёртая ракета «Фэлкон-1» сумела вывести на низкую околоземную орбиту спутник-демонстратор Ratsat (DemoSat) массой 165 кг. Понятно, что такой результат многолетних работ не впечатлил потенциальных заказчиков. При этом штат наёмных работников в SpaceX быстро рос, а Маск начал тратить много сил и средств на свою автомобильную компанию Tesla Motors — всё шло к тому, что частную космическую инициативу, как предсказывал Зубрин, свернут из-за недостатка финансирования..."(с)



На фото "Пуск четвёртой ракеты Falcon 1 на стартовой площадке острова Омелек, атолл Кваджалейн, 28 сентября 2008 года. SpaceX".

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:45)
"Всё шло к тому, что частную космическую инициативу, как предсказывал Зубрин, свернут из-за недостатка финансирования..."(с)
Ракеты и корабли : "В критический момент компанию SpaceX спасло NASA: в декабре 2008 года она получил заказ на доставку двенадцати грузов на Международную космическую станцию (МКС) с бюджетом 1,6 млрд долларов.

Безусловно, на принятие решения повлияло то обстоятельство, что после гибели шаттла «Колумбия» в феврале 2003 года правительство США решило отказаться от эксплуатации крылатых кораблей. Однако у NASA не оказалось достаточно развитых разработок, которые могли быстро решить проблему снабжения МКС; в тот же период американцы и европейцы начали закупать места для астронавтов в российских кораблях «Союз». Со своей стороны Маск обещал быстро построить двухступенчатую ракету среднего класса «Фэлкон-9» (Falcon 9) и космические корабли «Дрэгон» (Dragon). При этом за счёт многоразовости элементов ракетно-космической системы он собирался снизить стоимость выведения килограмма полезной нагрузки на орбиту до 3000, а в дальнейшем — до 100 долларов, то есть на два порядка от достигнутого уровня цен!



На фото "Первый испытательный пуск ракеты Falcon 9 на знаменитом космодроме мыса Канаверал; 4 июня 2010 года."

Конечно, настолько удешевить запуски у SpaceX не получилось до сих пор. Тем не менее, отчаянная самореклама Маска в преддверии краха сделала своё дело: он получил деньги, на которые была создана ракета-носитель «Фэлкон-9» грузоподъёмностью до 22,8 т, ставшая сегодня «рабочей лошадкой» американской астронавтики. Запуск её первой версии (Falcon 9 v1.0) состоялся 4 июня 2010 года на мысе Канаверал, в результате чего на расчётную орбиту был выведен габаритно-весовой макет грузового варианта корабля «Дрэгон». Илон Маск планировал спасти первую ступень, чтобы начать осваивать технологию многоразовости, но та упала в океан, и найти её не удалось."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:48)
На фото "Первый испытательный пуск ракеты Falcon 9 на знаменитом космодроме мыса Канаверал; 4 июня 2010 года." "Затем последовал ещё один демонстрационный пуск, и в мае 2012 года третья ракета «Фэлкон-9» вывела к МКС корабль «Дрэгон» (Dragon С102), доставив 525 кг полезного груза, том числе продукты питания, воду, одежду, компьютерное оборудование и модуль NanoRacks Module 9 для проведения студенческих экспериментов.

На текущий момент компания SpaceX сумела осуществить 84 пуска ракеты «Фэлкон-9» разных модификаций, потеряв лишь две из них (28 июня 2015 года и 3 сентября 2016 года), что свидетельствует в пользу высокой эффективности принятых технических решений. Помимо кораблей «Дрэгон», на орбиту с их помощью выводились большие коммерческие спутники, группы малых спутников, новые элементы для МКС, разведывательные аппараты, беспилотный минишаттл X-37B и космический телескоп TESS, нацеленный на поиски планет у других звёзд.

Маск мог бы удовлетвориться растущими заказами, благо они сделали его миллиардером, однако он стремится добиться от «Фэлкона-9» полной многоразовости. 22 декабря 2015 года специалистам SpaceX удалось успешно вернуть первую ступень ракеты (вариант Falcon 9 v1.2 или Falcon 9 Full Thrust) обратно на космодром. Затем они реализовали управляемый спуск и посадку на автономную плавучую платформу (Autonomous Spaceport Drone Ship, ASDS): после череды неудач 8 апреля 2016 года первая ступень ракеты B1021 благополучно села на платформу, а позднее была использована ещё раз — при старте 30 марта 2017 года. Кроме того, SpaceX научилась спасать головной обтекатель, что также снизило себестоимость запуска.



На фото "Первая успешная посадка первой ступени ракеты Falcon 9 на автономную плавучую платформу ASDS, 8 апреля 2016 года. SpaceX".

Операция возвращения, ранее считавшаяся экзотикой, превратилась в рутину. К настоящему моменту четыре ступени (B1046, B1048, B1049, B1056) совершили по четыре полёта; две из них (B1046, B1056) были после этого потеряны. Сейчас SpaceХ приступила к полному переходу на более совершенный вариант носителя (Falcon 9 Block 5), первый образец которого стартовал 11 мая 2018 года. Утверждается, что его можно будет использовать не менее десяти раз без ремонта и до ста раз — с ремонтами. Кроме того, до конца 2020 года какая-то из ступеней наверняка стартует в пятый и шестой раз с посадками на платформу."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-12-2020 - 18:58

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:51)
В мае 2012 года третья ракета «Фэлкон-9» вывела к МКС корабль «Дрэгон» (Dragon С102), доставив 525 кг полезного груза на ДОС МКС.
На фото "Грузовой корабль Dragon (C102) впервые приближается к Международной космической станции, 25 мая 2012 года.



Все беспилотные корабли «Дрэгон» также используются многократно. Они совершили уже девятнадцать рейсов с грузами к МКС, при этом в восьми из них использовались герметизируемые модули (С106, С108, С110, С111, С112, С113), которые ранее бывали на орбите и успешно вернулись на Землю."(с)

На фото "Вид с Международной космической станции на грузовой корабль Dragon (C106) в его третьем полёте, 8 декабря 2019 года". Источник изображения: NASA.

"Значительным событием стал и первый старт новой ракеты-носителя сверхтяжёлого класса «Фэлкон Хэви» (Falcon Heavy) с расчётной грузоподъёмностью до 64 т, состоявшийся 6 февраля 2018 года. Чтобы он навсегда запомнился «болельщикам», Маск отправил на ракете свой электромобиль Tesla Roadster с манекеном в скафандре. При этом два боковых ускорителя, в качестве которых выступили летавшие ранее ступени «Фэлкон-9» (В1023 и В1025) совершили эффектную синхронную посадку на площадку мыса Канаверал. Центральная первая ступень была потеряна, но это не омрачило торжество сотрудников SpaceX.



На фото "Пуск сверхтяжёлой ракеты-носителя Falcon Heavy с космодрома мыса Канаверал, 6 февраля 2018 года. SpaceX."

Хотя этот запуск вызвал небывалый ажиотаж, нашлись и скептики, которые полагали, что у Маска не получится привлечь внимание заказчиков к новому носителю. Он опроверг это мнение, запустив «Фэлкон Хэви» ещё дважды (11 апреля и 25 июня 2019 года) с коммерческими и военными грузами.

Стратегия Маска начала приносить плоды: совокупный рынок космических услуг за десятилетие вырос с 60 млрд до 200 млрд долларов в год, при этом государственным агентствам пришлось на нём изрядно потесниться, уступая «место под солнцем» молодым агрессивным компаниям, которые ориентируются на успех SpaceX."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:03)
Чтобы он навсегда запомнился «болельщикам», Маск отправил на ракете свой электромобиль Tesla Roadster с манекеном в скафандре.
Родстер с манекеном до сих пор летает в космосе:



Tesla Roadster Илона Маска в космосе - положение в реальном времени : "Данная симуляция показывает текущее местоположение автомобиля Tesla Roadster Илона Маска, который был запущен в космос компанией SpaceX 6 февраля 2018 года при испытании ракеты Falcon Heavy. Элементы орбиты обновляются ежедневно с помощью системы NASA/JPL HORIZONS, и используются для расчёта текущей и будущих позиций Roadster, а также предстоящих близких подходов к Марсу и Земле.

Дополнительно она отображает планеты Солнечной Системы и 25000 крупнейших астероидов, каждый из которых имеет свой собственный орбитальный путь. Размеры планет и астероидов немного преувеличены, потому что в противном случае они будут невидимыми на экране (меньше одного пикселя).

Моделирование выполняется в реальном времени и выглядит статичным (поскольку космос огромен), но Вы можете контролировать скорость симуляции с помощью кнопок под орбитальным дисплеем.": https://where-is-tesla-roadster.space/live?lang=ru

(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:03)
На фото "Пуск сверхтяжёлой ракеты-носителя Falcon Heavy с космодрома мыса Канаверал, 6 февраля 2018 года. SpaceX.
"Впрочем, это только начало. 2 марта 2019 года на мысе Канаверал стартовала ракета «Фэлкон-9» с беспилотным вариантом пилотируемого корабля «Дрэгон-2» (Dragon 2, Crew Dragon); на борту находились разнообразные грузы и манекен Рипли. Как обычно, первая ступень (B1051) была успешно спасена. Через семнадцать часов после запуска корабль пристыковался к МКС, и астронавты, находившиеся на станции, перешли на него. Главное достижение — «Дрэгон-2» стыковался сам, а не с помощью манипулятора станции, как было раньше. Компания SpaceX доказала, что с первого раза способна осуществить одну из труднейших операций в космосе. 8 марта «Дрэгон 2» отделился от МКС и благополучно вернулся на Землю."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:48)
Ракеты и корабли.

Пуск ракеты Falcon 9 с беспилотным вариантом корабля Dragon 2 на космодроме мыса Канаверал, 2 марта 2019 года. SpaceX.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-12-2020 - 19:14

(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:13)
Ракеты и корабли.
Стыковка беспилотного варианта корабля Dragon 2 с Международной космической станцией:

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:51)
В мае 2012 года третья ракета «Фэлкон-9» вывела к МКС корабль «Дрэгон» (Dragon С102), доставив 525 кг полезного груза, том числе продукты питания, воду, одежду, компьютерное оборудование и модуль NanoRacks Module 9 для проведения студенческих экспериментов.

Астронавтка Энн Макклейн играет с сувениром («индикатором невесомости»), доставленным на МКС кораблём Dragon 2.