"Самоделкины, Шпунтики и Винтики".

(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)

мощной, но легкой энергетической установки с прямоточными паровыми котлами системы Л.К.Рамзинанемцы с подобным тоже игрались. толку мало на том уровне развития техники.
У немцев другие проблемы были - см. здесь : https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...esminecz-smelyj

(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)

Анализ боевых операций на море начального периода Второй Мировой войны позволил уточнить взгляды на тактику применения кораблей класса лидер эсминцев. Для выработки новых тактико-технических требований к данному классу кораблей в сентябре 1939 года совместным приказомкакой опыт, когда ВМВ только началась!!!
США и Япония в ВМВ не сразу вступили и у них было время и возможности для сбора данных и их анализа.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)

результат боя у Монтевидео).это вообще середина декабря!!
О чём и к чему это?

(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)

было высказано пожелание увеличения скорости хода до 40 узлов за счет уменьшения толщины бортовой брони. что я и говорил! Это не вы говорили, а простой здравый смысл подсказывал что Л, ЭМ и М необходимо иметь максимально большую скорость, т.к. их главным оружием являются торпеды и ещё мины заграждения и глубинные бомбы, а не пушки, чтобы вести артиллерийские бои. А потом и ЗУ для ПВО.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-01-2021 - 08:46

(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)

В 1934-1936 годах на верфях Англии строятся четыре корабля - "Аретьюза"лучшее что можно было впихнуть в такие размеры.
Нет, не лучшее! Наилучшим было иметь КР ПВО в начале ВМВ, а не потом их впопыхах создавать! И отличные ЗУ уже тогда были - это 40-мм "Бофорс" и 20-мм "Эрликон". Кстати, КРЛ типа "Дидо" : "Предназначались для эскадренной службы и являлись развитием крейсеров типа «Аретьюза». Первые крейсера британского флота, получившие универсальную 133-мм артиллерию главного калибра."(с)

(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)

неся шесть 120-мм орудийопечатка 102-мм. Легкий крейсер-минный заградитель "АРИАДНА", Англия, 1943 г. Водоизмещение стандартное - 2650 т, 2 гребных винта, мощность паровых турбин 72 000 л. с., скорость хода 40 узлов. Длина между перпендикулярами 125 м, ширина 11,9, среднее углубление 3,44 м. Бронирование отсутствует. Вооружение: 4 - 102-мм зенитки, 4 - 40-мм зенитки, 12 - 20-мм зениток, 160 мин. Всего построено 6 несколько различающихся между собой единиц ("Эбдиел", "Латона", "Мэнксмен", "Уелшмен", "Аполло" и "Ариадна"). На 4 из них были установлены 120-мм орудия - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr29.htm
Хотя официально корабли типа Abdiel классифицировались как быстроходные минные заградители (Fast Minelayers), они относились к кораблям 1-го ранга, соответственно, их командиры имели звания кэптенов. Именно поэтому даже в документах того времени они зачастую назывались крейсерами-заградителями (Cruiser Minelayers или Minelaying Cruisers), что и нашло повсеместное отражение в послевоенной литературе.Можно и баржу классифицировать как корабль 1-го ранга, а капитану буксира присвоить адмиральское звание!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-01-2021 - 03:26

(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)

Он проектировался как крейсер - минный заградитель, но практически никогда не использовался в этом качествеминзаг ему навесили в качестве дополнения
Нет, "Эмиль Бертэн" ИЗНАЧАЛЬНО создавался в качестве МЗ!

(Книгочей @ 30-01-2021 - 03:25)

Хотя официально корабли типа Abdiel классифицировались как быстроходные минные заградители (Fast Minelayers), они относились к кораблям 1-го ранга, соответственно, их командиры имели звания кэптенов. Именно поэтому даже в документах того времени они зачастую назывались крейсерами-заградителями (Cruiser Minelayers или Minelaying Cruisers), что и нашло повсеместное отражение в послевоенной литературе.Можно и баржу классифицировать как корабль 1-го ранга, а капитану буксира присвоить адмиральское звание!


Баржа-линкор: https://sfw.so/1149042566-italyanskiy-monit...a-di-bruno.html

(Книгочей @ 30-01-2021 - 03:50)
Можно и баржу классифицировать как корабль 1-го ранга, а капитану буксира присвоить адмиральское звание!


Баржа-авианосец: пловучая база гидроавиации "Коммуна".

(Книгочей @ 30-01-2021 - 03:51)
Можно капитану буксира присвоить адмиральское звание!

Буксир "Ваня-коммунист" и "красный адмирал".

(Книгочей @ 30-01-2021 - 03:51)
Можно и баржу классифицировать как корабль 1-го ранга.
Одно из немецких "вундер ваффе" типа "Зибель":

(Книгочей @ 30-01-2021 - 03:19)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)

В 1934-1936 годах на верфях Англии строятся четыре корабля - "Аретьюза"лучшее что можно было впихнуть в такие размеры. Нет, не лучшее! Наилучшим было иметь КР ПВО в начале ВМВ, а не потом их впопыхах создавать! И отличные ЗУ уже тогда были - это 40-мм "Бофорс" и 20-мм "Эрликон". Кстати, КРЛ типа "Дидо" : "Предназначались для эскадренной службы и являлись развитием крейсеров типа «Аретьюза». Первые крейсера британского флота, получившие универсальную 133-мм артиллерию главного калибра."(с)
Практичные янки оказались более предусмотрительными, чем "просвещённые мореплаватели" бритты: ""В 1938 году командование флотом Соединенных Штатов стояло на распутье: ему предстояло выбрать тип эсминца для массового строительства к будущей войне, которая вот-вот могла разразиться. В качестве прототипа определили "Гливз", несший пять 127-мм орудий и два пятитрубных торпедных аппарата. Всего заложили 24 корабля этого типа, но все они вступили в строй уже после начала войны в Европе. И первый же боевой опыт ясно указывал на необходимость усиления зенитного вооружения, в особенности, увеличения числа автоматов, ставших основной надеждой торпедных кораблей при отражении атак авиации. И тут выяснилось, что совсем не маленький (1850 т) корабль "упакован" слишком плотно. Чтобы установить всего шесть - восемь 20-мм "эрликонов", пришлось сделать серьезную модернизацию - снять с него одну 127-мм пушку и торпедный аппарат."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd47.htm

(Книгочей @ 30-01-2021 - 03:06)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)

Анализ боевых операций на море начального периода Второй Мировой войны позволил уточнить взгляды на тактику применения кораблей класса лидер эсминцев. Для выработки новых тактико-технических требований к данному классу кораблей в сентябре 1939 года совместным приказомкакой опыт, когда ВМВ только началась!!! США и Япония в ВМВ не сразу вступили и у них было время и возможности для сбора данных и их анализа.
К тому же, США имели огромный экономический потенциал и "к сентябрю 1939 года, когда в Европе разгорелся пожар Второй мировой войны, американцы успели построить шестьдесят современных эскадренных миноносцев и тринадцать лидеров с однородными тактико-техническими элементами и вооружением. В случае конфликта с Германией или Италией — немало, но все еще недостаточно для того, чтобы достойно противостоять главному потенциальному противнику — японцам. Как показала история, на реализацию этой задачи у Соединенных Штатов оставалось еще два с лишним года, и они не были потеряны даром."(с) - http://navy-collections.narod.ru/esmino/19...3/43-2001-5.htm

(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)

А на каких ЭМ других стран в то время был бронепояс? Или вообще какая-нибудь броня... бронепояса не было, насколько мне известно. частичное бронирование имели, к примеру, "Флетчеры": палуба над МКО 13 мм и броня директора 19 мм.
"Надо отдать должное предусмотрительности американских специалистов. Поскольку договорные ограничения водоизмещения торпедных кораблей уже не являлись барьером, возникал соблазн создать еще более сильно вооруженный и скоростной корабль. Требовалась определенная сила воли для того, чтобы не поддаться искушению и не увеличить число орудий и торпедных труб на эсминце, водоизмещение которого выросло более чем на 600 тонн. "Лишним" тоннам удалось найти гораздо более полезное применение.



ЭМ "Флетчер", ставший головным в самой большой в мире серии эскадренных миноносцев, имел очень прочный корпус, состоявший в районе турбин и котлов из листов броневой стали толщиной 19 мм. Легкое бронирование имела и палуба. Живучесть заметно повысилась и за счет выноса в нос и корму дополнительных дизель-генераторов, что позволяло бороться с огнем и водой даже в случае полного выхода из строя главных механизмов.

В котельной установке использовались высокие параметры пара, причем, в отличие от многострадальных "немцев", корабельная энергетика получилась вполне надежной и неприхотливой. Более длинный и тщательно разделенный на отсеки корпус по расчетам давал один шанс из трех на выживание в случае попадания одной торпеды и один из десяти даже в случае попадания двух - прекрасный результат для эскадренного миноносца! Опыт войны на Тихом океане подтвердил эти прогнозы, несмотря на то, что японцы использовали 610-мм торпеды - "длинные копья", несшие вдвое больший заряд взрывчатки, чем предполагали американцы за год до начала военных действий.
А увеличенная площадь палубы давала возможность установить дополнительные зенитные автоматы, чем американцы не преминули воспользоваться."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd47.htm

(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)
Миноносец или эсминец - это не океанский рейдер.
Это не значит что ему не нужна большая дальность плавания! Например, Лидер «Дубровник», Югославия, 1932 г. Строился в Англии фирмой «Ярроу». Водоизмещение стандартное 1880 т, полное 2884 т. Длина наибольшая 113,2 м, ширина 10,66 м, осадка 3,6 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 42000 л.с., скорость 37 узлов. Вооружение: четыре 140-мм орудия, две 83-мм зенитные пушки, шесть 40-мм зенитных автоматов, два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.




Главная особенность «Дубровника» - необычайно мощная артиллерия. Этот корабль оказался первым и единственным эсминцем, вооруженным 140-мм «шкодовскими» пушками с длиной ствола в 56 калибров, способными стрелять снарядами массой 39,9 кг на дальность 23,4 км. В течение последующего десятилетия он нес самую крупнокалиберную артиллерию в своем классе - вплоть до появления немецких «церштёреров» со 150-мм пушками. Из-за этого, а также из-за своего статуса флагмана югославского флота «Дубровник» обычно называют лидером, хотя формально он числился «разарачем», то есть обычным эсминцем.

Помимо мощной артиллерии он имел совершенную энергетическую установку, обеспечившую на испытаниях ход в 40,3 узла - на 3,3 узла больше, чем предусматривалось по проекту. Дальность плавания была поистине рекордной: 15-узловым ходом лидер мог пройти 7000 миль. Это достигалось за счет внушительной емкости топливных цистерн (590 т) и специального новшества - низкооборотной турбины экономического хода.

Любопытно, что по проекту лидер должен был нести и гидросамолет, но от его установки отказались уже в стадии постройки."(с)

Информация из "Моделист-Конструктор" №12 за 2001г.

(Книгочей @ 30-01-2021 - 03:13)
Простой здравый смысл подсказывал что Л, ЭМ и М необходимо иметь максимально большую скорость, т.к. их главным оружием являются торпеды и ещё мины заграждения и глубинные бомбы, а не пушки, чтобы вести артиллерийские бои. А потом и ЗУ для ПВО.
Вооружение эсминца Dubrovnik, 1941 г.
4х1 - 140-мм/56 орудия Skoda; 1х2 - 83,5-мм/55 зенитка Skoda; 2х2 и 2х1 - 40-мм/67 зенитки Skoda; 2х1 - 15-мм пулемета ZB-60; 2х3 - 533-мм торпедных аппарата.:

Сверхлидеры и суперэсминцы Швеции : "К проектированию кораблей для новых условий приступили все страны, самостоятельно занимавшиеся военным кораблестроением. Не стала исключением и Швеция, не собиравшаяся еще отказываться от постройки крупных военных кораблей. Уже в ноябре 1946 года к проектированию приступила специально созданная рабочая группа, закончившая свои труды год спустя. Итогом стали проекты эскадренных лидеров стандартным водоизмещением 4 660 и 3 000 тонн и эсминца водоизмещением 2 400 тонн.




Исходили шведские инженеры из следующих требований: форма подводной и надводной частей оптимизируется для противодействия ударным волнам; число надпалубных конструкций сокращается до возможного минимума, а оставшиеся усиливаются и получают обтекаемую форму; доступ ко всем боевым постам обеспечен без выхода наверх; корпуса и надстройки полностью герметичны, причем главные отсеки имеют автономные системы фильтрации. Более того, предусматривалось, что в случае необходимости эсминцы и лидеры превращаются в своего рода подводные лодки. Внутренние полости котлов изолировались от котельных отделений, а дымоходы можно было быстро перекрыть захлопками. С потушенными топками и перекрытыми дымоходами можно было идти минут двадцать на остатках пара, убегая из-под радиоактивного водопада."(с)

"Большие эскадренные лидеры вооружались универсальными полуавтоматическими 152,4-мм скорострелками (15 выстрелов в минуту). Малые лидеры и эсминцы должны были получить новейшие универсальные 120-мм автоматы (45 выстрелов в минуту, по другому и не назовёшь :) разработка которых началась в 1944 году. Дополняли их многочисленные 57 и 40-мм зенитные автоматы в установках с индивидуальным радиолокационным наведением.


Проект ракетного сверхлидера.

Но главным в проекте было ракетное вооружение. Швеция стала первой страной, близко познакомившейся с крылатыми ракетами. В ходе разработки "оружия возмездия" немцы столкнулись с трудностью испытания ракет на полную дальность и оценки точности попадания. В захваченной Третьем Рейхом Европе было не так уж много подходящих мест, чего стоила история с "кражей" Фау-2 поляками. И выход нашли, - Пенемюнде был островом в Балтийском море - ракеты запускали в сторону Швеции."(с)

(Книгочей @ 30-01-2021 - 09:56)
Швеция стала первой страной, близко познакомившейся с крылатыми ракетами. Схема Фау-1 из шведского отчёта:


Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-01-2021 - 09:58

(Книгочей @ 30-01-2021 - 09:56)
"Швеция стала первой страной, близко познакомившейся с крылатыми ракетами. Пенемюнде был островом в Балтийском море - ракеты запускали в сторону Швеции."(с)
"Тому было несколько резонов. Во-первых, разработчики здраво рассудили, что подавая дипломатический протест шведы точно укажут место падения. Во-вторых, немцы крайне низко оценивали уровень шведского самолетостроения. Можно было не опасаться воспроизведения ракет, а желая изучить новинку шведы никого не подпустят к обломкам. И первая Фау-1 упала 15 ноября 1943 г. в 20 километрах к юго-востоку от Карлскруны. Отрабатывая систему управления ракет за следующий год в Швецию прилетело 10 ракет, в том числе даже одна Фау-2.


Проект суперэсминца с артиллерийским вооружением

Однако немцы крупно просчитались, шведы сразу разобрались с чем имеют дело. У немцев хватило ума запускать ракеты с весовыми макетами боеголовок. Самолёты-снаряды падали полностью выработав топливо и поэтому находились во вполне пригодном к изучению состоянии. Главным недостатком Фау-1 в Швеции справедливо считали примитивную систему управления, делавшую крылатую ракету пригодной лишь для атак на крупные города. Работы по созданию "воздушной торпеды 7" (lufttorped 7, так назвали новинку) развернулись в январе 1944 года, головным исполнителем стал концерн СААБ, координировавший работу военно-научных институтов и частных фирм. Ракета разрабатывалась в трёх вариантах: для ВВС, ВМФ и береговой артиллерии. Отличались они наличием стартовых ускорителей, не нужных при запуске с самолёта."(с)

Проект ракетного суперэсминца:


"Первые пять ракет, получивших обозначение Robot 310 (Rb 310) СААБ сдал на испытания уже 9 октября 1945 года. Таким образом, Швеция стала второй после Германии страной в мире, с нуля разработавшей крылатую ракету. США хоть и начали испытания своих крылатых ракет Рипаблик/Форд JB-2 «Лун» в октябре 1944 года, однако "гагары" были пиратскими копиями Фау-1.

Ввиду спешности работ шведские инженеры решили сохранить для разрабатываемой крылатой ракеты ПВРД, хотя работы по созданию шведского ТРД шли полным ходом. Достоинствами пульсирующих двигателей были простота устройства, возможность использования недефицитных материалов в конструкции и обычного бензина в качестве топлива. Однако воспроизводить «Аргус» они не стали из-за его больших габаритов и сильной вибрации в работе. Новый двигатель разработала фирма STAL (Svenska Turbin AB Laval), причём ухитрилась вписать его в обводы фюзеляжа. Платой за это стало снижение дальность всего до 7,5 км, поэтому военные относились к ракетам как к своего рода самонаводящимся артиллерийским снарядам."(с)

"В отличие от прототипа Rb 310 имела две системы управления: автономную с гироскопической стабилизацией по каналам управления (для наземных целей) и радиокомандную для атак кораблей. Исполнительными механизмами при работе в обеих режимах были пневматические рулевые машинки. Вес боевой части составлял 265 кг, скорость 170 м/с, дальность 17 км. Всего до 1949 года изготовили 180 ракет.


Этот суперсминец по проекту имел 12 подпалубных торпедных аппарата!

Однако новинка не устроила военных: дальность и скорость посчитали несоответствующими современным требованиям. 18 сентября 1947 г. начались испытания крылатой ракеты Rb 311, которой и предполагалось вооружить новые корабли. Они сохранили ПВРД в качестве маршевого двигателя, но получили очередные новинки середины сороковых: стреловидное крыло, ампулизированные топливные баки и полуактивную радиолокационную головку самонаведения. Разместить РЛС на борту ракеты еще не представлялось возможным, поэтому в течение всего времени полета требовалась постоянная радиолокационная подсветка цели с корабля-носителя. Скорость ракеты увеличили до 220 м/с, однако дальность полета осталась прежней – 7,5 км."(с)

Крылатые ракеты Rb 310 и Rb 311: "Поскольку предполагалось серийное производство Rb 311, то конструкторы задумались о создании корабельных пусковых установок. Еще первые испытания Rb 310 показали, что ракеты это не самолеты и их нельзя хранить открыто на пусковых балках. Традиционные решения в виде ангара были для корабельных условий слишком громоздкими. Вдобавок, ракеты было бы невозможно запустить в случае радиоактивного загрязнения корабля. Применение транспортно-пусковых пусковых контейнеров также не представлялось возможным: ракеты еще нельзя было запускать без предстартовой подготовки. И шведы разработали башенные установки, где вместо орудийных стволов были пусковые балки.


Схема "Ракетные башни в разрезе и в разных ракурсах."

Заправленные ракеты хранились в погребах, откуда элеватором подавались в боевое отделение. Там к ракетам пристыковывали несущие плоскости и ускорители, проводили предстартовую проверку и подавали на предстартовую позицию. С нее подготовленная ракета автоматически подавалась на пусковую балку. Цикл подготовки одной ракеты занимал 15-20 минут. Боезапас башни состоял из 12,5 ракет. В этом нет ошибки, на всякий случай держали лишнюю ракету, не имевшую плоскостей."(с)

"Однако в конце сороковых крылатые ракеты так и не удалось довести до ума. Причиной стала невозможность создания радиолокационных головок самонаведения для них на тогдашней элементной базе. Кроме того, достоинства "атомных" кораблей в прямом смысле достигались дорогой ценой. Так, стоимость постройки эскадренного лидера с артиллерией определялась почти в 56 млн. крон, малый лидер с ракетами стоил 39 млн. крон, эсминец - 34,2 млн крон. Для сравнения, весь оборонный бюджет Швеции в 1948 году составлял 600 млн. крон. Поэтому флот предпочел заказать пару эсминцев типа "Халланд".



На фото ПУ КР Rb 315 эсминца "Халланд", 1957 год.

Во многом они стали вершиной военного кораблестроения Швеции. Они получили 120-мм универсальные орудия akan M/50, делавшие 40 выстрелов в минуту и новейшие 57 и 40-мм зенитки в установках с индивидуальным радиолокационным наведением. Артиллерийское вооружение дополняла пусковая установка ПКР Rb 315, ставшей вершиной развития ракет с ПВРД. Скорость довели до 210 м/с, а дальность до 20 км. Но ракету так и не приняли на вооружение, по-прежнему не удавалось отработать ГСН. Лишь в 1958 году на вооружение ВВС, имевших свою программу разработки ПКР поступила ракета Rb 04 c ГСН. На вооружение ВМФ первые ПКР Rb 08 поступили лишь в 1968 году, почти сразу их установили на эсминцах. Силовая установка имела повышенные параметры пара (давление 40 атм при температуре 420 градусов), причем турбины и котлы разработали и построили шведские заводы."(с)

(Книгочей @ 30-01-2021 - 10:17)
ВМФ Швеции предпочел заказать пару эсминцев типа "Халланд".
На фото "Эсминец "Халланд", 1955 год:


Однако и "Халланды" оказались слишком дорогими, и к концу пятидесятых шведский флот получил последние эсминцы - квартет типа "Эстерётланд". Они представляли собой полный возврат к эсминцам типа "Эланд", но получили новинку тех лет - ЗРК "Си кэт".(с) Источник: https://ezyk091978.livejournal.com/59630.html

(Книгочей @ 30-01-2021 - 10:20)
Эсминец "Халланд", 1955 год. После ВМВ "в состав флота Швеции тоже входят "эсминцы УРО", но в отличие от американских у них главная задача не борьба с подводными лодками, а нанесение ударов по надводным и береговым целям и огневая поддержка своих десантов и прибрежных частей. Это корабли типа "Халланд" - единственные представители класса эсминцев, на которых сохранилось "нормальное", то есть предназначенное для ударов по надводным целям, торпедное вооружение. У них сильная универсальная артиллерия и довольно мощное ударное оружие - крылатые ракеты класса "корабль - корабль" (точнее, "поверхность-поверхность", т.к. эти КР могли применяться и по береговым целям), но относительно слабое противолодочное вооружение: два реактивных бомбомета.



Бронирование: Бронирование имели боевая рубка и машинное отделение - борта и палуба."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-01-2021 - 12:10

(Книгочей @ 30-01-2021 - 10:20)
"Однако "Халланды" оказались слишком дорогими, и к концу пятидесятых шведский флот получил последние эсминцы - квартет типа "Эстерётланд". Они представляли собой полный возврат к эсминцам типа "Эланд", но получили новинку тех лет - ЗРК "Си кэт".(с)
На фото Östergötland-class destroyer - шведский ЭМ типа "Эстерётланд":


Обратите внимание на конструкции, которые расположеы наклонно, под углом к горизонту, прикреплённые к боковым стенкам башен АУ главного калибра.

(Книгочей @ 30-01-2021 - 10:36)
На фото Östergötland-class destroyer - шведский ЭМ типа "Эстерётланд": Обратите внимание на конструкции, которые расположеы наклонно, под углом к горизонту, прикреплённые к боковым стенкам башен АУ главного калибра.
Возможно, что это ПУ РС для дистанционной постановки дымовых завес:


Может быть, это ПУ для запуска РС с дипольными отражателями системы РЭБ. Или для тех и других РС, т.к. направляющие находятся (зафиксированы) в возвышенном положении (в вертикальной плоскости) к водной поверхности, а направляться в горизонтальной плоскости могут поворот башен на необходимый угол.

(Книгочей @ 30-01-2021 - 10:42)
Может быть, это ПУ для запуска РС с дипольными отражателями системы РЭБ.
Дипольные отражатели : "это одно из средств радиоэлектронного подавления, разновидность пассивной ложной цели для противодействия радиолокационным системам наведения, обнаружения, целеуказания и управления оружием в большом числе выбрасывают или выстреливают в воздушное пространство упакованными в пачки (заряды) или без упаковки, при этом они рассеиваются и создают ложные цели на экранах РЛС. Так же, на них могут перенацеливаться ракеты с радарными ГСН ."(с)



"Простая вроде вещь — дипольный отражатель, а как трудно найти хорошую фотографию! Поэтому пока удовлетворимся этой, низкокачественной. Простейший дипольный отражатель — это действительно полоски фольги. Эти авиационные длинные, против радаров ПВО, а против наземных радаров они будут очень короткие, 1—1,5 см."(С0

(Книгочей @ 30-01-2021 - 10:42)
Может быть, это ПУ для запуска РС с дипольными отражателями системы РЭБ.
На фото: "Современная система постановки помех Sylena от компании Lacroix:

и различные системы постановки ложных целей от французской компании Lacroix."(с) - https://topwar.ru/104087-korabelnye-sistemy...ya-chast-2.html

(Книгочей @ 30-01-2021 - 09:53)
Сверхлидеры и суперэсминцы : "После ВМВ к проектированию кораблей для новых условий приступили все страны, самостоятельно занимавшиеся военным кораблестроением."(с) Одиночка-неудачник D23 "Бристоль": "В 1967 году англичане заложили на стапеле их прямого потомка - суперэсминец "Бристоль", призванный стать головным кораблем крупной серии. "Бристоль" получил усовершенствованную комбинированную энергетическую установку, состоявшую из паровых и газовых турбин, а также новое вооружение и радиоэлектронное оборудование. Неудачный зенитный ракетный комплекс "Си Слаг" был заменен современным "Си Дарт", устаревшие тяжелые 114-мм пушки - новой автоматической установкой такого же калибра. Корабль получил весьма мощное противолодочное оружие - австралийский противолодочный ракето-торпедный комплекс "Икара" и бомбомет "Лимбо". Правда, из-за перегрузки эсминца вооружением и оборудованием пришлось отказаться от вертолета - это был явный шаг назад по сравнению с "Каунти". Столь странное решение объяснялось прежде всего тем, что "бристоли" задумывались как океанские эскортные корабли для сопровождения новых ударных авианосцев типа CVA-01 и должны были взаимодействовать с палубной вертолетной эскадрильей. Однако пришедшее к власти правительство лейбористов от осуществления программы CVA-01 отказалось. Соответственно, пропала нужда и в эскортных кораблях.
В результате "Бристоль" так и остался в единственном числе. Причем сразу же после ввода в строй он сильно пострадал от пожара в машинном отделении, из-за чего новейший корабль чуть было не отправили на слом. Спасла его лишь необходимость завершения испытаний установленных на нем систем ракетного оружия, которые проводились при двух работоспособных турбинах вместо четырех. Но, несмотря на явную ущербность концепции, "Белый слон" - так прозвали "Бристоль" английские моряки - довольно долго служил флагманским кораблем и исполнял функции учебного судна в Портсмуте.



Эсминец "Бристоль", Англия, 1973 г. Строился фирмой "Суон Хантер". Водоизмещение стандартное 6300 т, полное 7700 т. Длина наибольшая 154,5 м, ширина 16,8 м, осадка 7 м. Мощность двухвальной парогазотурбинной установки 60000 л.с., скорость 28 узлов. Вооружение: одна спаренная ПУ ЗРК "Си Дарт", одна ПУ ПЛРК "Икара", одно 114-мм универсальное автоматическое орудие, один противолодочный бомбомет "Лимбо". Построена одна единица."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd63.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-01-2021 - 11:21

(Книгочей @ 30-01-2021 - 11:08)
Одиночка-неудачник D23 "Бристоль"- "Белый слон" - так прозвали "Бристоль" английские моряки - довольно долго служил флагманским кораблем и исполнял функции учебного судна в Портсмуте. Водоизмещение стандартное 6300 т, полное 7700 тонн. Длина наибольшая 154,5 м, ширина 16,8 м, осадка 7 м. Мощность двухвальной парогазотурбинной установки 60000 л.с.
Из-за своих ТТХ в некоторых справочниках "Бристоль" классифицируют как ракетный крейсер (КР УРО).



Английские лёгкие линейные крейсера "Корейджес", "Глориэс" и "Фьюриэс" тоже вршли в историю как "белые слоны" - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr24.htm

(Книгочей @ 30-01-2021 - 11:08)
Из-за перегрузки эсминца вооружением и оборудованием пришлось отказаться от вертолета - столь странное решение объяснялось прежде всего тем, что "бристоли" задумывались как океанские эскортные корабли для сопровождения новых ударных авианосцев типа CVA-01 и должны были взаимодействовать с палубной вертолетной эскадрильей. Однако пришедшее к власти правительство лейбористов от осуществления программы CVA-01 отказалось. Соответственно, пропала нужда и в эскортных кораблях.
Однако, в строю "Ройял Нэви" был АВ "Гермес", а потом к нему прибавились аванесущие крейсера типа "Инвинсибл":

"ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ОТЕЧЕСТВЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ, ЭСМИНЦЕВ И ЛИДЕРОВ/ DESIGN AND CONSTRUCTION OF RUSSIAN DESTROYERS, DESTROYERS AND LEADERS."
Источник: http://bastion-karpenko.ru/em-sssr-rf-obzor/ ВТС «БАСТИОН» A.V.Karpenko

(Книгочей @ 30-01-2021 - 10:32)
После ВМВ в состав флота Швеции тоже входят "эсминцы УРО", но в отличие от американских у них главная задача не борьба с подводными лодками, а нанесение ударов по надводным и береговым целям и огневая поддержка своих десантов и прибрежных частей.
СССР - "ПЕРЕГНАТЬ, НЕ ДОГОНЯЯ.": http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd60.htm