"Самоделкины, Шпунтики и Винтики".

(Книгочей @ 03-02-2021 - 13:29)
По своей сути проект «L'lnvisible» представлял нечто среднее между двумя кораблями Фултона: «Demologos» и «Mute», спущенными на воду в 1814 г. Интересно то, что все эти корабли имели в качестве движителя ГРЕБНОЕ КОЛЕСО. Причём, подводное судно «Невидимый» (L'lnvisible) имело их два и не внутри своего коруса, а по бокам и снаружи - точно как сейчас имеют такую конструкцию торпеды для протяжки сетей подо льдом: https://super-blog.ru/3-excellent-torpedoes...ith-aliexpress/


И, как после этого не воскликнуть, что "всё новое - это хорошо забытое старое."!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-02-2021 - 14:21

Китайцы строят мосты с помощью ракет: "За последние несколько столетий технологии сооружения мостов кардинально изменились. В то же время, решать различные задачи во время постройки того или иного моста инженеры предпочитают по-разному. Одна из наиболее сложных из них – перебрасывание кабелей и тросов от одного конца моста к другому. К примеру, во время сооружения моста Akashi Kaikyo для этого использовался вертолет, а для постройки Бруклинского моста инженеры привязывали один конец троса к катеру.



Несмотря на всяческие изыски инженеров, оригинальнее всех проблему перебрасывания троса решили китайские специалисты – с помощью ракет. В ходе сооружения одного из самых высоких мостов в мире Siduhe Grand Bridge для «доставки» тросов длиной 960 метров через долину глубиной 640 метров использовались ракеты. Интересно отметить, что оригинальная задумка оказалась вполне успешной – построенный по этой технологии мост уже функционирует несколько месяцев."(с) - http://novostey.com/science/news96695.html

(Железнорожденный из замка Пайк @ 30-01-2021 - 01:11)

..первых из них - "Триполи"...Это прородитель эсминцев.
ПРАРОДИТЕЛЯМИ ЭМ был синтез "контрминоносцев" ("истрибителей) и минных крейсеров (торпедных авизо, минных канонерок)! К сему: На фото и схеме: Миноносец-канонерка "Фэйтин" на заводе Армстронга в Эльсвике, начало 1895 г. (фото Vickers Ltd)". Источник: https://coollib.net/b/373642-zhurnal-arsena...14-n-06-24/read

(Книгочей @ 04-02-2021 - 14:35)
ПРАРОДИТЕЛЯМИ ЭМ был синтез "контрминоносцев" ("истрибителей) и минных крейсеров (торпедных авизо, минных канонерок)!

Китайский минный крейсер "Фэйин":

"Дроны продолжают осваивать подводное пространство. Вчера, 7 февраля, пресс-служба Агентства перспективных оборонных проектов (DARPA) Минобороны США объявила о подписании контрактов на разработку подводных беспилотных аппаратов."
https://warspot.ru/18940-proekt-manta-ray-d...O0-4rmGjq-w2hS0

(Железнорожденный из замка Пайк @ 08-02-2021 - 16:31)
"Дроны продолжают осваивать подводное пространство. Вчера, 7 февраля, пресс-служба Агентства перспективных оборонных проектов (DARPA) Минобороны США объявила о подписании контрактов на разработку подводных беспилотных аппаратов."(с)
1.) Ничего ещё они НЕ ОСВАИВАЮТ! Ясно написано, что "7 февраля, пресс-служба Агентства перспективных оборонных проектов (DARPA) Минобороны США объявила о подписании контрактов на разработку подводных беспилотных аппаратов."(с) !
2.) Это обычная новость и в ней ничего особенного нет!

(Книгочей @ 08-02-2021 - 23:42)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 08-02-2021 - 16:31)
"Дроны продолжают осваивать подводное пространство. Вчера, 7 февраля, пресс-служба Агентства перспективных оборонных проектов (DARPA) Минобороны США объявила о подписании контрактов на разработку подводных беспилотных аппаратов."(с) 1.) Ничего ещё они НЕ ОСВАИВАЮТ! Ясно написано, что "7 февраля, пресс-служба Агентства перспективных оборонных проектов (DARPA) Минобороны США объявила о подписании контрактов на разработку подводных беспилотных аппаратов."(с) !
2.) Это обычная новость и в ней ничего особенного нет!
И совсем другое дело - это иранский ДРОН: рыба-робот!



Источник: https://www.tapatalk.com/groups/worldarmedf...72174-s100.html

(Книгочей @ 08-02-2021 - 23:42)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 08-02-2021 - 16:31)
"Дроны продолжают осваивать подводное пространство. Вчера, 7 февраля, пресс-служба Агентства перспективных оборонных проектов (DARPA) Минобороны США объявила о подписании контрактов на разработку подводных беспилотных аппаратов."(с) 1.) Ничего ещё они НЕ ОСВАИВАЮТ! Ясно написано, что "7 февраля, пресс-служба Агентства перспективных оборонных проектов (DARPA) Минобороны США объявила о подписании контрактов на разработку подводных беспилотных аппаратов."(с) !
2.) Это обычная новость и в ней ничего особенного нет!
Раньше и то интереснее технические решения были! Например, американская глубоководная атомная подводная лодка (официально — спасательное судно) NR-1: http://bastion-karpenko.ru/nr-1_apl/

(Книгочей @ 08-02-2021 - 23:52)
Раньше и то интереснее технические решения были! Например, американская глубоководная атомная подводная лодка (официально — спасательное судно) NR-1.


Или советский гусеничный подводный беспилотный подводный аппарат МТК-200. - http://bastion-karpenko.ru/mtk-200-robot/

(Книгочей @ 08-02-2021 - 23:52)
Раньше и то интереснее технические решения были! Например, американская глубоководная атомная подводная лодка (официально — спасательное судно) NR-1: http://bastion-karpenko.ru/nr-1_apl/
NR-1 имела колеса, что не было новинкой, т.к. ещё Саймон Лэк создавал субмарины с колесами, которые могли передвигаться по дну. Но в США была и ещё исследовательская подводная лодка Х. Хэмлина НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ: https://topwar.ru/119642-issledovatelskaya-...mlina-ssha.html

(Книгочей @ 09-02-2021 - 21:14)
В США была и ещё исследовательская подводная лодка Х. Хэмлина НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ: https://topwar.ru/119642-issledovatelskaya-...mlina-ssha.html

"Обычно наземную технику «учат» плавать, но можно и лодку «научить» двигаться по земле. 9 февраля 2021 года, журнал Popular Mechanics сообщил о том, что ВМС США закупили необычные лодки Iguana Pro.


Для нужд флота закупили два образца Iguana Pro. В Popular Mechanics указывают, что официально лодки с гусеничным ходом нужны для наблюдения за мелководьем, при этом вероятнее всего, что их будут тестировать силы специальных операций. Благодаря возможности выходу на сушу лодки легко маскировать вдали от береговой линии.

Промо-ролик лодки-амфибии Iguana Pro





Модель Iguana Pro впервые была представлена на выставке BIDEC 2017 в Бахрейне. Это первая и пока единственная модель от компании Iguana Yachts, созданная для военных целей. Ключевым отличием военной лодки-амфибии от гражданских версий стали сидения Ullman Patrol Jockey, разработанные для поглощения ударов о волны. Это позволяет десанту и экипажу длительное время выполнять боевые задачи без вреда для здоровья.

Iguana Pro может развивать скорость до 75 км/ч. При нажатии на специальную кнопку лодка выпускает пару гусеничных шасси и может продолжать движение по грунту со скоростью порядка 7 км/ч. Переход из плав-режима в наземный и обратно занимает всего 8 секунд."(с) Источник: https://warspot.ru/18961-vms-ssha-kupili-lo...-s-dushoy-tanka

В Российской национальной библиотеке хранится уникальный документ начала прошлого века – «Русско-японская война: Альбом» за авторством фотографа Виктора Карловича Буллы. Автор сделал множество фотографий с фронта и из тыла, которые прекрасно иллюстрируют военную кампанию. На 33-й странице альбома присутствует любопытная фотокарточка с подписью «Унтеръ-офицеръ 12 роты 8-го пѣх. Сибирск. Томского полка, Ефимовскiй, изобрѣтатель пулеметнаго станка». На самом фото изображен унтер-офицер с «пулеметным станком» оригинальной конструкции. Снимок датирован 1904-1905 годами.

https://topwar.ru/87302-skorostrelnaya-zaga...fimovskogo.html

Легкий ручной пулемет «Христо Николов» : "В 1938 году капитан запаса Христо Николов тайно связался с советским представительством в Софии и в феврале следующего года безвозмездно передал советскому военному атташе полковнику Бенедиктову свой легкий пулемет вместе с чертежами и 250 патронами 7,92 Маузер к нему.


В 1978 году историю болгарского оружейного конструктора -самоучки рассказал в советском журнале «Техника — молодёжи» журналист Игорь Чутко. Предлагаю вашему вниманию эту статью. Я снабдил ее иллюстрациями и комментариями из некоторых других источников. Читая статью, желательно учитывать то, в какое время она писалась и публиковалась." - . http://bratushka.ru/drugogo-resheniya-ne-bylo/

(Книгочей @ 16-02-2021 - 21:44)
"В 1978 году историю болгарского оружейного конструктора -самоучки рассказал в советском журнале «Техника — молодёжи» журналист Игорь Чутко."(с)

Огневые средства на De Havilland "Mosquito" включая 57-mm пушку:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-02-2021 - 06:06

(Книгочей @ 17-02-2021 - 06:03)
Огневые средства на De Havilland "Mosquito" включая 57-mm пушку. Для сравнения: револьверная многоствольная пушка на штурмовике A-10 "Thunderbolt" II



Источник: https://forums.spacebattles.com/threads/the...-thread.336743/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-02-2021 - 06:05

Дозапрвка в воздухе вертолета, который несет груз на тросе на внешней повеске:


Это равнозначно цирковым трюкам жонглёров и/или акробатов!.

(Книгочей @ 17-02-2021 - 06:03)
Огневые средства на De Havilland "Mosquito" включая 57-мм пушку. Против живой силы 5 стволов это неплохо. Но, "Огненный еж" - лучше: https://topwar.ru/11501-sistema-ppsh-ognennyy-ezh.html



"Тяжелый штурмовик Ту-2Ш. В 1944 году, на базе скоростного пикирующего бомбардировщика Ту-2С, в качестве эксперимента, испытывалась необычная оружейная система -"Огненный ёж". Система состояла из установленных на платформе 88 единиц пистолетов-пулемётов Шпагина (ППШ). В КБ Туполева бомбардировщику оснащенному новой системой присвоили индекс Ту-2Ш.

Система, как уже говорилось, получила наименование "Огненный Ёж", и состояла из 88 единиц ППШ, которые были размещены в 11 рядов по 8 штук. Один пистолет-пулемет имел боезапас 71 патрон, калибра 7,62×25 мм. Система прошла полигонные и боевые испытания, плотность огня по целям оказалось весьма эффективной. Для ведения огня, пилот бомбардировщика открывал бомболюк, и используя специальный прицел, вел огонь по наземным целям. За 1 секунду работы "Огненного ежа" в цель отправлялось около 8 кг свинца. Однако главные недостатки - слишком короткий период ведения огня и долговременная перезарядка (для перезарядки автоматную платформу опускали тросами вниз) - перевесили все положительные характеристики. Кроме этого, довольно значительный вес системы: вес ППШ с полным боезапасом - 5,3 кг, суммарный вес всех ППШ - 466 кг, полный вес батареи с платформой около 600 килограмм, также не способствовал принятию системы на вооружение. Так, например, малокалиберные кассетные бомбы, уже широко применявшиеся в то время, при сопоставимом весе, показывали гораздо большую эффективность, в том числе по бронированным целям.

В конечном итоге, в серийное производство самолеты с "Огненным ежом" не пошли, однако Ту-2Ш - вошел в историю как самолет, с самым большим количеством огнестрельного вооружения на своем борту!"(с) - https://airpages.ru/ru/tu2sh.shtml

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-02-2021 - 15:27

"Духовое ружьё" в произведениях Конан Дойля фантазия, основанная на реальных образцах.


Из истории боевой пневматики: "..Пневматика - один из наиболее древних видов метательного оружия. Возможность метать "снаряд" силой своих легких с помощью долбленой трубки человек открыл едва ли не столь же давно, как и возможность использовать для той же цели лук. С появлением пары "цилиндр-поршень" появилось и поршневое пневматическое оружие - александрийский механик Ктесибий, которому и приписывают создание пары "цилиндр-поршень", использовал ее не только в пожарном насосе, но и в модели метательного орудия "аэротрон" (250 г. до н.э.)." - далее: https://interesnosti.mediasole.ru/iz_istori...evoy_pnevmatiki

(Книгочей @ 19-02-2021 - 17:43)
Духовое ружьё:
"это вымышленное оружие из рассказов Артура Конана Дойля, из которого Себастьян Моран планировал застрелить Шерлока Холмса.

в рассказе "Пустой дом" Себастьян Моран проник в пустой дом, напротив квартиры Шерлока Холмса, и выстрелил в его окно из некого "духового ружья". По словам Холмса, это ружьё было сделано слепым немецким механиком фон Хердером по заказу Мориарти и стреляло мягкими револьверными пулями. Это было сделано, для запутывания следствия — найдя в жертве такую револьверную пулю, констебли стали разыскивать преступника с револьвером, даже не подозревая, что на самом деле пуля пущена из "духового ружья". По своим габаритам оно было громадным, стреляло бесшумно и с сокрушительной силой. При этом сохранялась и высокая точность — Моран на большом расстоянии сумел из него попасть в самую середину затылка. Примечательно также, что это оружия было сборным и могло скрыто носиться под одеждой: металлический ствол был похож на трость, взводный механизм можно было носить в кармане, а при присоединении к стволу он издавал щелчок какой-то пружины или задвижки. Пр нажатии на рычаг ружье, очевидно, удлинялось в размере, что сопровождалось длинным, скрежещущим и резким звуком. В таком виде "духовое ружьё" напоминало "ружьё с каким-то странным, неуклюжим прикладом". Ружьё было однозарядным, для помещения патрона необходимо было открыть затвор, вложить револьверную пулю и снова защелкнуть его. При нажатии на собачку (курок) раздавалось странное жужжание, после чего пуля поражала жертву.


В советском фильме 1979 - 1986 гг. роль "духового ружья" сыграла винтовка Vetterli M1878/81.

Несмотря на название, с настоящим духовым ружьём оружие Морана имеет мало чего общего и является скорее пневматической бесшумной винтовкой. А настоящую духовую трубку использовал другой персонаж рассказов о приключениях Шерлока Холмса — дикарь Тонга из "Знака четырех".(с) Источник: https://wikiwarriors.org/wiki/%D0%94%D1%83%...BB%D0%BC%D1%81)

(Книгочей @ 19-02-2021 - 17:43)
С Конан Дойлем и его литературными героями связана ещё она интересная вещь.
"– Гениальное открытие герра Дизеля заключалось в следующем. Если сила компрессии, сгенерированная маховиком, достаточно велика, то температура воздуха достигает величин, вызывающих воспламенение впрыснутого дизельного топлива, которое, в свою очередь, приводит в движение поршень. Таким образом, в его новом двигателе искра зажигания просто не нужна. Топливо само вспыхивает под воздействием давления.

– Я пока все равно не понимаю, к чему вы клоните.

– Представим, что Причард проделал отверстие в дробинке, – терпеливо начал объяснять Холмс, – и залил в это отверстие каплю солярки. После этого он стреляет этой дробинкой из своего духового ружья. Компрессия, созданная пружиной, нагревает воздух, солярка вспыхивает – и дело в шляпе! Пневматическое ружье превращается в огнестрельное."(с). "Потерянные рассказы о Шерлоке Холмсе". Автор Джерард Келли. Источник: http://w1.lovereads.ru/read_book.php?id=45691&p=6



Как выдумали жидкий порох, или Пулемёт на керосине: "Летом 1942 г. в поселке Билимбае группа инженеров авиазавода, эвакуированного из Москвы, пыталась (приватно) найти средство значительного увеличения дульных скоростей, а следовательно, бронебойности пуль и снарядов.

Эти инженеры окончили механико-математический факультет МГУ, удовлетворительно знали математику и механику, но в области огнестрельного оружия были, мягко выражаясь, дилетантами. Вероятно, потому и придумали оружие, «стреляющее керосином», что у порядочного артиллериста, скажи ему это, вызвало бы тогда лишь усмешку." - далее: https://topwar.ru/38534-kak-vydumali-zhidki...a-kerosine.html

ВИДЕО "Пулемёт на керосине."

"Начало XXI века не ознаменовалось в армиях мира появлением «бластеров», «скорчеров» и «гремучек», как предсказывали фантасты. Военные вошли в новый век с вполне «классическим» оружием и обширными планами по созданию нового точного и мощного вооружения. Они хорошо знают, какие виды оружия им сегодня необходимы, но, оказывается, далеко не все инновации можно воплотить в железе даже с использованием суперсовременных технологий..." далее: https://www.vokrugsveta.ru/vs/article/1242/

Гиперзвуковые пули: "В 2018 году в СМИ США появился материал, в котором утверждается, что в России в скором времени могут появиться гиперзвуковые боеприпасы для стрелкового оружия. Статья с такими заявлениями вышла в издании The National Interest . Утверждается, что речь идёт о боеприпасах, при использовании которых пуля будет выходить из канала ствола стрелкового оружия со скоростью около 5,8 М (число Маха). Это около 2000 метров в секунду." Подробнее: https://topwar.ru/150252-ni-v-rossii-vskore...kovye-puli.html

(Книгочей @ 19-02-2021 - 18:06)
"Начало XXI века не ознаменовалось в армиях мира появлением «бластеров», «скорчеров» и «гремучек», как предсказывали фантасты..."(с)

ВИДЕО "Мир без пороха: альтернативы огнестрельному оружию."

"Глава XIII, в которой Врунгель ловко расправляется с удавом и шьет себе новый китель": http://loveread.ec/read_book.php?id=83090&p=22#gl_13


"Многие в детстве читали замечательную книгу Андрея Сергеевича Некрасова «Приключения капитана Врунгеля», изданную аж еще в 1937 году. А кто не читал, тот уж наверняка смотрел мультфильм. Среди эпизодов, не вошедших в экранизацию, была и история аварийного спасения из самолета: «Если какая авария — взрыв, пожар или крыло отвалится, — летчик одним движением отделяет кабину, и она самостоятельно опускается на парашюте». И хотя капитан любил приврать, но здесь описана действительно проходившая испытания в США в начале 1930-х годов система спасения пассажиров самолетов.

По сигналу тревоги пассажиры продевали руки в плечевые обхваты и застегивали крепления, после чего пилот открывал под ногами путешественников люки, через которые кресла выпадали из самолета и спускались на индивидуальных парашютах, в свернутом состоянии хранившихся в их спинках.

Практического применения система не получила: вероятность спасения с ее помощью оценивалась лишь в 15—20%, поскольку благополучно выпасть из самолета можно было только при горизонтальном полете на достаточной высоте. Уже тогда посчитали, что лучший способ спасти пассажиров — это повышать надежность самолетов. Такая точка зрения остается главенствующей и сегодня, когда гораздо больше шансов погибнуть по дороге в аэропорт или от упавшего с крыши кирпича.

Тем не менее после каждой авиакатастрофы неизменно появляются новые и новые проекты спасения, не идущие в разработку, но помогающие аэрофобам скоротать паническую атаку."(с)

Парашют коллективного спасения Г. Е. Котельникова. Рисунок изобретателя, 1923 год

(Книгочей @ 24-02-2021 - 05:13)
Парашют коллективного спасения Г. Е. Котельникова. Рисунок изобретателя, 1923 год
"Такую идею в 1927 году запатентовал русский изобретатель Глеб Котельников, создатель первого в мире ранцевого парашюта. «Способ коллективного спасания на самолете» основан на отделении всей пассажирской кабины и ее спуске на грузовом парашюте конструкции Котельникова, разработанном им в 1923 году: «В остов самолета вставляется кабина, в ней находятся пассажиры самолета. Когда надо спасаться, летчик поворотом рычага приводит в действие механизм, который подымает верхнюю часть фюзеляжа самолета, освобождая сложенный под ней парашют. На нем кабина и опускается к земле».

Пилот же покидал бы самолет на собственном парашюте — в отличие от пассажиров, он умел бы им пользоваться. Патент Котельникова на практике так и не был реализован. Быстрое развитие авиации в 1930-е годы сделало аварийную посадку машины пилотом даже при отказе двигателя значительно более безопасной для пассажиров."(с)

"Проект «Авиаспас» № 061, предложенный в 2006 году российскими изобретателями, предполагает использовать ПРСМ для эвакуации пассажиров — с этой целью помещать внутрь фюзеляжа самолетов отсеки на 56 кресел, каждый из которых был бы оборудован парашютно-реактивной системой. При аварии они бы вытягивались парашютами через кормовую аппарель и опускались так же, как боевая машина десанта с использованием советский системы «Реактавр».(с)

"Самой обсуждаемой сегодня можно назвать идею инженера Киевского авиационного завода В. Н. Татаренко, запатентованную в 2010 году. Причина такого внимания не в существенном отличии от описанных выше приспособлений, а лишь в популярном среди пользователей Интернета демонстрационном ролике, создатели которого мультимедийными средствами показали, как замечательно работала бы система Татаренко на фоне летних пейзажей, если бы она была реализована «в металле». По сути же это еще один вариант использования парашютно-реактивной системы."(с)

"Татаренко предполагает спроектировать принципиально новый тип самолета, где кабина пилотов с крыльями, двигателями и оперением будет представлять собой основу, то есть собственно самолет, а пассажирская кабина со встроенной системой спасения крепилась бы к ней как конформ­ный подвесной контейнер. В случае опасности он мгновенно бы отсоединялся, спускался на парашютных куполах и тормозился у земли реактивной тягой."(с)

"Поскольку на создание новых типов самолетов нужны время и деньги, желающих реализовать не имеющий экспериментального подтверждения проект пока не нашлось. В качестве паллиатива киевский изобретатель предлагает пока использовать все те же вытяжные контейнеры, возможные только на грузопассажирских самолетах серии Ан и на Ил-76."(с)

"Подобного типа систем запатентовано во всем мире немало, но до сего дня не реализована ни одна из них, поскольку при кажущейся простоте исполнения и заманчивых дополнительных шансах на спасение пассажиров все они имеют ряд крайне серьезных недостатков.

«Матрешка» со второй спасательной кабиной внутри основного фюзеляжа неизбежно утяжеляет самолет и уменьшает количество пассажирских мест в нем. Значит, авиакомпании будут меньше зарабатывать на каждом рейсе, а тратить на топливо и обслуживание придется больше. Для облегчения систем можно использовать углепластик и другие перспективные материалы, но общее соотношение затрат и прибыли это мало изменит.



В качестве контр­аргумента предлагается спросить пассажиров, готовы ли они в обмен на удвоение цены билетов получить такие далеко не стопроцентные гарантии. В военной авиации прецедент был: состоящий из двух человек экипаж американского бомбардировщика F-111 спасается вместе с отстреливаемой кабиной. Однако вероятность выживания пилотов остается на уровне 50–65%, что для перспективного дорогостоящего проекта явно недостаточно. Кроме того, от терактов или ошибок экипажей, оказавшихся причиной большинства авиакатастроф в последние годы, никакая система не спасет в принципе.

Можно внедрить автоматику, можно ужесточить предпосадочный досмотр пассажиров и другие меры безопасности в аэропортах — все это столь же эффективно снизит риски для уже имеющегося парка самолетов без дополнительных расходов на спускаемые капсулы. "(с)

"Американская компания Ballistic Recovery Systems и российская фирма «MВEН» разработали и с середины 1980-х годов успешно продают системы спасения для малых самолетов типа «Сессна» и им подобных. В случае необходимости в поток набегающего воздуха выбрасывается купол парашюта, на котором и опускается самолет целиком, вместе с пилотом и пассажирами."(с)

"Уже зафиксировано более трех сотен случаев спасения людей с помощью этих систем. Было бы отлично, если бы терпящий бедствие авиалайнер можно было вот так же опустить на землю, но… Ох уж это «но». Прочность существующих сегодня тканей не позволяет создать парашют, который выдержит такую нагрузку. Какая-нибудь «Сессна-172» весит чуть более тонны, а сравнительно небольшой магистральный лайнер Airbus A320 — семьдесят с лишним тонн.

Для него понадобится шесть парашютных куполов площадью с футбольное поле каждый, и все они должны выдержать скоростной напор воздуха на 800 км/ч. Впрочем, когда-нибудь, возможно, такие материалы и появятся, и вот тогда этот способ спасения может оказаться наиболее перспективным. Во всяком случае, для малых самолетов он работает уже сейчас."(с) Источник, на котором есть ещё несколько интересных проектов спасения авиа пассажиров.: https://www.maximonline.ru/longreads/get-sm...icle/black-box/