"Самоделкины, Шпунтики и Винтики". -> "Эврика!" -> Страница 26

Страницы: (29) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

Книгочей	дата: 13-07-2022 - 16:21 Можно ли создать оружие мощнее чем ТЕРМОЯДЕРНОЕ? Да! Например, на основе антивещества. Но и это ещё не всё!
Книгочей	дата: 13-07-2022 - 16:23 (Книгочей @ 13-07-2022 - 16:21) Можно ли создать оружие мощнее чем ТЕРМОЯДЕРНОЕ? Да! Например, на основе антивещества. Физики рассказали о царь-бомбе с антиматерией: "После того, как роман американского писателя Дэна Брауна «Ангелы и демоны» вышел в свет, ученые всерьез стали задумываться, можно ли собрать переносную бомбу с антивеществом. Технически собрать установку не сложно, говорят физики. Гораздо тяжелее произвести такое количество антиматерии, которая бы при аннигиляции с обычным веществом «выбросила» разрушительное количество энергии. Напомним, что в романе Дэна Брауна Риму угрожают взрывом. Злоумышленник выкрал из лаборатории колбу с антивеществом и спрятал ее в катакомбах. Взрыв все-таки происходит, но в воздухе, поэтому последствия от него не столь масштабные. Физики говорят, что Европейский центр ядерных исследований может с 2010 года производить некоторое количество антиматерии — антипротонов, антидейтронов, антитритонов. Сложность в том, чтобы не дать им исчезнуть. Это происходит при столкновении антивещества с другими веществами. Например, протонами. Экспериментально удалось продлить жизнь антиматерии на срок до одного года. Для этого их содержат в хранилище с низкой температурой, мощными магнитами, которые не дают антипротонам сталкиваться со стенками. В самой полости, где «живет» антивещество, вакуум. По сути, такую установку можно сделать переносной. Но она будет иметь большие размеры. Так просто ее не спрячешь в условиях большого города. Эксперты говорят, что на создание устройства для перевозки антиматерии может уйти около 4 лет. В ее появлении есть необходимость. В частности, перевезти антивещество в лаборатории к местам экспериментов дешевле, чем строить андронные коллайдеры для создания антиматерии. Ученые говорят, что создание царь-бомбы с антиматерией упирается в том, что современные мощности не дают возможности создать достаточного количества антивещества для разрушительного взрыва. Сейчас производят не более одной миллиардной грамма антиматерии в год. К примеру, 1 кг антивещества произведет взрыв равный детонации 43 мегатонн тротила. Это меньше мощности советской «Царь-бомбы».Физики говорят, что пока не стоит бояться появления такого оружия."(с) Источник: https://moika78.ru/news/2022-07-13/791600-v...he-sostoyalsya/
Книгочей	дата: 13-07-2022 - 16:27 (Книгочей @ 13-07-2022 - 16:21) Можно ли создать оружие мощнее чем ТЕРМОЯДЕРНОЕ? Да! Например, на основе антивещества. Но и это ещё не всё! КВАРКОВАЯ БОМБА: Мощнее атомной в миллионы раз!: "Эта бомба могла бы снести всё на своём пути с лица земли (при минимальном заряде) на территории более 300 000 кв. км. И ученые уже знают, как её построить! Они называют её мезонной или кварковой бомбой. Недавно ЦЕРН подтвердил свой потенциал. Научные сотрудники обнаружили колоссальный выброс энергии во время исследований по слиянию кварков. Первоначально сообщение не было подвержено огласке, возможно, из-за соображений безопасности. Ученые в подземном кольце ЦЕРН'а (адронный коллайдер) ежедневно проводят различные эксперименты. Среди прочего, они исследуют явления, которые происходят в атомах. Они хотят достичь наиболее рентабельных источников энергии. Дело в том, что их производительность огромна, а длительность исчерпания из таких источников энергии исчисляется сотнями лет. Но тут встаёт вопрос безопасности таких энергоносителей. К сожалению, оружие массового уничтожения идет рука об руку с подобными источниками энергии. В недавнем исследовании кварков, частиц из которых состоят ядра атомов, было сделано большое открытие. Благодаря их слиянию, энергия может быть получена в 1 милллион раз выше, чем в самой мощной водородной бомбе в мире! Энергетические столкновения в кварках измеряются с использованием мегаэлектронвольт (МэВ). Во время слияния кварки излучают энергию 138 000 000 МэВ! Это в практически в миллион раз больше ядерных слияний в водородной бомбе. В мире еще нет технологии, которая могла бы использовать энергию кварков. Их свойства не позволяют хранение в большом количестве. Все потому что, в таком случае, распад кварков произойдёт через одну миллиардную долю секунды. Пока мы не можем создать из них ни источник энергии, ни мощное оружие. Однако CERN заявил о дальнейших исследованиях по обнаружению и хранению "странных" кварков."(с) Источник: https://subscribe.ru/group/klub-lyubitelej-kosmosa/14761765/
Книгочей	дата: 13-07-2022 - 16:31 Это субатомное оружие поставит крест на гонке вооружений: разработка кварковой бомбы: "Ученые РФ оценили перспективы создания новейшего субатомного оружия - кварковой бомбы. Свой взгляд на этот вопрос высказали российские эксперты. Астрофизик Сергей Попов из ГАИШ МГУ отметил, что сейчас кварковое вещество не может поглотить весь мир, так как оно имеет электрический заряд. В то же время он отметил, что если от него избавиться, то можно добиться результатов в разработках инновационного вооружения. Впрочем, он отметил, что пока техническая составляющая не позволяет добиться желаемого результата. Его слова приводит РИА Новости. Глава Лаборатории физики высоких энергий ОИЯИ Олег Теряев, в свою очередь, отметил потенциальную опасность, исходящую от такого оружия. Кроме того он обозначил на другой вопрос, не позволяющий сейчас реализовать его создание – конфайнмент. «Очень хорошо, что кварки так связаны. Если бы они вылетали из ядра, образовалась бы ужасная кварковая бомба с энергией больше, чем при ядерном взрыве. Дефект массы близок к ста процентам», — заметил Теряев. Ученые объяснили, что кварки не могут находиться вне частицы, то есть в несвязанном состоянии. Обусловлено это прежде всего тем, что сила взаимодействия кварков вместе с ростом расстояния между ними увеличивается. Последние же не могут покинуть протон. Невылетание кварков и получило название конфайнмент. Фактически, на данный день нет его математически строгой теории, так что ее решение сводится к решению одной из Задач тысячелетия, которые были сформулированы экспертами института Клэя. Работа над этим ведется во многих странах мира, в том числе и в РФ."(с) ВИДЕО Кварковая бомба способна уничтожить всё живое на нашей планете: " Вы думаете, что человечество спешит и тратить все возможности, чтобы разработать новые вакционы от самых популярных заболеваний? Как же вы ошибаетесь. Гонка вооружений продолжается и в наши дни. Самое страшное, что нам врали много лет, что андронном колайдере разрабатываются технологии, которые помогут людям в будущем. На самом деле там разрабатывают оружие судного дня — кварковую (мезонную) бомбу! Привет, друг. Ты на канале КирТоп. Эта бомба могла бы снести всё на своём пути с лица земли (при минимальном заряде) на территории более 300 000 кв. км. И ученые уже знают, как её построить! От нас скрывали разработку этой мощнейшей бомбы и мне стало известно, что нас ждет в ближайшем будущем."(с)
Книгочей	дата: 13-07-2022 - 16:34 (Книгочей @ 13-07-2022 - 16:21) Но и это ещё не всё! Есть кобальтовая, нейтронная бомба, и есть вроде бы ещё ГАФНИЕВАЯ бомба...
Книгочей	дата: 13-07-2022 - 16:37 (Книгочей @ 13-07-2022 - 16:34) И есть вроде бы ещё ГАФНИЕВАЯ бомба... Гафниевая бомба — ядерное оружие нового поколения: "В последнее время отмечается изменение концепции возможного применения ядерного оружия. В США ведутся работы по созданию ядерных боеприпасов (ЯБП) нового поколения. Акцент делается на создании эффективных ЯБП малой мощности, применение которых, например при проведении антитеррористических операций, в сочетании с высокоточными средствами доставки, может получить юридическое международное признание. При использовании таких ЯБП предполагается учитывать безопасность как персонала при его создании и обслуживании, так и населения при его использовании. Особое значение прида¨ется возможности таких ЯБП проникать в землю с целью поражения сооружений глубокого заложения. По существу это будут подземные ядерные взрывы со вскрытием котловой полости и известными особенностями радиоактивного загрязнения внешней среды..." - далее: http://nuclphys.sinp.msu.ru/ecology/HafniumBomb.pdf
Книгочей	дата: 13-07-2022 - 16:40 (Книгочей @ 13-07-2022 - 16:37) (Книгочей @ 13-07-2022 - 16:34) И есть вроде бы ещё ГАФНИЕВАЯ бомба... Гафниевая бомба — ядерное оружие нового поколения: "В последнее время отмечается изменение концепции возможного применения ядерного оружия. В США ведутся работы по созданию ядерных боеприпасов (ЯБП) нового поколения."(с) Доказана теоретическая несостоятельность гафниевой бомбы: "Несколько лет назад общественность всколыхнуло известие о возможности создания ядерного оружия принципиально нового типа — так называемой «чистой» гафниевой бомбы. Ряд экспериментальных работ, выполненных в Центре квантовой электроники при Техасском университете в Далласе, а также серьезный интерес Пентагона наводили на мысль, что бомба уже не за горами. Однако российский физик Е. В. Ткаля (НИИЯФ МГУ) в своих работах показал, что до реализации этой «голубой мечты» военных еще далеко: созданию бомбы препятствуют не технические трудности, а принципиальные теоретические расчеты, игнорируемые американскими исследователями. Изомер гафния 178m2Hf представляет собой ядро гафния-178 в возбужденном состоянии с запасенной энергией 2,446 МэВ, что соответствует более чем гигаджоулю (примерно 250 кг в тротиловом эквиваленте) на один грамм вещества. Из-за высокого спина, затрудняющего высвобождение запасенной энергии, у этого изомера рекордно большой период полураспада — 31 год. Поэтому так соблазнительна мысль о создании бомбы на основе этого изомера: достаточно взять гафний-178, перевести его в возбужденное состояние, упаковать в оболочку и снабдить ее каким-либо устройством высвобождения энергии. При взрыве такой бомбы выделялись бы исключительно фотоны, т. е. гамма-лучи; она производила бы разрушения вокруг себя без радиационного заражения окружающей среды, и потому на нее не распространялись бы соглашения по обычному ядерному вооружению. Чтобы бомба была по-настоящему эффективной, необходимо ускорить процесс высвобождения энергии в миллионы раз — т. е. период полураспада с 31 года надо сократить до секунд. Самый простой способ ускорить распад — облучить ядра рентгеновскими лучами. Поглотив рентгеновский фотон относительно небольшой энергии, ядро переходит на другой возбужденный уровень и оттуда уже быстро высвобождает всю запасенную энергию. Наблюдение этого эффекта и описывается в ряде публикаций американских исследователей, появившихся в период с 1999-го по 2005 год. Правда, речь идет об очень небольшом ускорении распада: в зависимости от условий конкретного эксперимента средняя интенсивность излучения изомерного образца возрастала лишь на несколько процентов. Тем не менее это не лишало американских исследователей оптимизма, и они надеялись впоследствии достичь более впечатляющих успехов. Разумеется, другие экспериментальные группы предприняли попытки повторить эксперименты техасских исследователей. Сразу в четырех национальных лабораториях США — Лос-Аламосской, Аргоннской, Лоуренс-Ливермор и Брукхэвенской — были проведены аналогичные эксперименты с гораздо более мощными рентгеновскими лучами, и ни один их них не подтвердил ускорение распада гафниевого изомера. Оказалось, конфликт не только с экспериментом. В критической статье, вышедшей в майском номере журнала «УФН» (Е. В. Ткаля, «Успехи Физических Наук», т. 175, Н. 5, 2005, стр. 555-561), а также в ряде других работ сотрудник НИИЯФ МГУ Е. В. Ткаля продемонстрировал, что заявленные техасскими исследователями результаты не могут быть поняты теорией даже при самых сильных предположениях о структуре этого изомера. Проведя оценки эффективности всех возможных механизмов этого распада, автор получил значения на несколько порядков меньшие, чем те, что следуют их работ техасцев. Можно без преувеличения сказать, что заявленные ими результаты противоречат всему более чем полувековому опыту ядерной физики. Таким образом, в этой истории — по крайней мере, на сегодняшний день — можно поставить точку. Ядра 178m2Hf, конечно, несут в себе запасенную энергию, но заставить ее эффективно выделяться с помощью современных технологий пока нереально. Заявленные результаты не подтверждены другими исследователями и находятся в противоречии со всей теоретической ядерной физикой. Гафниевая бомба пока остается уделом фантастов, хотя, конечно, нельзя исключить вероятности, что в будущем появятся новые, неведомые сейчас методы ускорения распада долгоживущих изомеров."(с) Источник: https://elementy.ru/novosti_nauki/25697/Dok...gafnievoy_bomby
Книгочей	дата: 13-07-2022 - 20:20 (Книгочей @ 18-06-2022 - 21:36) "Боевой робот Федор продемонстрировал навыки стрельбы с двух рук. Широко разлекламированный робот ФЁДОР () стоил 300 млн. рублей и это не вся потраченная сумма. Но хуже всего то, что иностранные компании отказались поставлять комплектующие для робота «Федор» после того, как российские инженеры «научили» его стрелять. А это важно, т.к. хотя "точной информации о процентном соотношении отечественных и иностранных компонентов для всех прототипов робота нет. Тем не менее, известно, что для одного из них 50% деталей изготавливались в России, остальные — по спецзаказу собираются в Японии, Германии, США, Швейцарии и других странах. Программное обеспечение для робота разработано на базе Linux, так что его тоже сложно назвать исключительно российским. 90% электронных компонентов для робота производят в России разные организации, включая предприятия «Абрис-Технолоджи» и Silicium из Санкт-Петербурга."(с) Подробнее: https://habr.com/ru/post/447786/ Это могло бы впечатлить, если бы не видеть этого ВИДЕО "New Robot Makes Soldiers Obsolete (Corridor Digital)."Робот Atlas от DARPA: первый настоящий терминатор: "В серии фильмов «Терминатор» показан мир будущего, в котором роботы вышли из-под контроля людей и решили уничтожить Человечество. Похоже, первый шаг к наступлению Судного Дня сделан – оборонное агентство DARPA представило робота по имени Atlas, первого в мире настоящего прообраза терминатора. DARPA (Американское Агентство Перспективных Исследовательских Оборонных Проектов) и раньше работало над созданием функциональных роботов, которые могли бегать, прыгать, взбираться по вертикальным поверхностям и выполнять множество других функций. А на днях был представлен киборг, который совместил в себе все эти уже существующие наработки. Имя ему – Atlas. Atlas – это самый настоящий человекоподобный робот, каким видели их создатели фильмов по терминаторов. Он походит на человека, однако куда более сильный, мощный и выносливый, чем даже самый крепкий из нас. Робот ростом 190 сантиметров весит всего 136 килограммов, что невероятно мало как для машины подобного рода. Atlas имеет 28 гидравлических суставов, позволяющих ему двигаться в любых плоскостях. Огромное количество сенсоров и инновационная система управления превращают этого робота в универсальную машину, которая может ориентироваться в пространстве и выполнять множество функций. Создатели робота Atlas ожидают, что его (конечно, в сильно доработанном и модернизированном виде) можно будет использовать в спасательных операциях. Ведь этот мощный дроид сможет совершать действия, которые и не снились живым работникам чрезвычайных служб – он во много раз сильнее, быстрее и выносливее их. Atlas был создан на базе компании Boston Dynamics, которая является частью DARPA и занимается непосредственно созданием роботов. Этот киборг примет участие в ежегодном конкурсе DARPA Virtual Robotics Challenge с главным призом в размере 2 миллиона американских долларов."(с) Источник: https://novate.ru/blogs/150713/23476/
Книгочей	дата: 02-08-2022 - 05:21 ВИДЕО 15 КРУТЕЙШИХ КОНЦЕПТОВ БУДУЩЕГО: 1) Hyundai Future Mobility Concept https://www.youtube.com/watch?v=Zz50v... https://youtu.be/mUcfPxr0X_E 2) Flowspace Pod https://vimeo.com/634964293 3) Martini 6.0 https://www.youtube.com/watch?v=i_-d-... 4) TCL CSOT https://www.youtube.com/watch?v=nQ5iE... https://www.youtube.com/watch?v=W6m6Q... 5) Nuclear-Powered Sky Hotel https://www.youtube.com/watch?v=ZrodD... 6) Panther KF51 https://www.youtube.com/watch?v=fTBA5... 7) Air Yacht V2 https://www.youtube.com/watch?v=fPbz8... 8) Hill HX50 https://youtu.be/gLHO7ciJSWI?t=30 9) Mercedes Vision EQXX https://www.youtube.com/watch?v=x2SvJ... https://youtu.be/hCcbz8B64yk?t=275 10) Pearl suites https://www.youtube.com/watch?v=bUG-5... 11) Alpine A4810 Concept https://www.youtube.com/watch?v=Ip3eB... 12) VeloX V (превью) https://www.youtube.com/watch?v=gOgod... 13) Renault Ellypse Concept 2002 (превью) http://renaultstory.ru/renault-ellyps... 14) Matthieu Tarrit Polar Vehicle (превью) https://www.coroflot.com/mattdgr/pola... 15) The Huntress (превью) https://www.startupselfie.net/2022/06... 00:00 - Mercedes Vision EQXX 01:01 - Martini 6.0 01:46 - Hill HX50 02:36 - Hyundai Future Mobility Concept 03:36 - VeloX V 04:34 - Alpine A4810 Concept 05:30 - Renault Ellypse Concept 2002 06:21 - TCL CSOT 07:08 - Panther KF51 08:09 - Air Yacht V2 08:53 - Pearl suites 09:43 - Flowspace Pod 10:29 - Nuclear-Powered Sky Hotel 11:15 - The Huntress 11:55 - Matthieu Tarrit Polar Vehicle.
Книгочей	дата: 02-08-2022 - 05:30 ВИДЕО НЕВЕРОЯТНО КРУТЫЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И КОНЦЕПТЫ, КОТОРЫЕ СТОИТ УВИДЕТЬ: "1. Humanoid hand V11 https://www.youtube.com/watch?v=guDIw... https://www.youtube.com/watch?v=-QR4N... https://www.youtube.com/watch?v=iQhYX... https://www.youtube.com/watch?v=d4lVA... https://www.youtube.com/watch?v=E50ck... https://www.youtube.com/watch?v=oZJrT... https://www.youtube.com/channel/UCd0x... 2. ETH Aegis Rider https://www.youtube.com/watch?v=-7BS8... https://www.youtube.com/channel/UCzdX... https://www.youtube.com/watch?v=8-MF6... https://www.youtube.com/channel/UC-vc... 3. The SPACE https://www.youtube.com/watch?v=m0s6Q... https://www.youtube.com/watch?v=iKhDp... https://www.youtube.com/watch?v=R0-Md... https://www.youtube.com/channel/UCHq9... 4. HausBots HB1 https://www.youtube.com/watch?v=XvYTd... https://www.youtube.com/watch?v=4LwUy... https://www.youtube.com/channel/UC35K... 5. Проект «Циклон» https://www.youtube.com/watch?v=ASFMu... https://www.youtube.com/watch?v=kUOiK... https://www.youtube.com/watch?v=4_ZiJ... https://www.youtube.com/channel/UCrrM... 6. Michelin WISAMO https://www.youtube.com/watch?v=No6qT... https://www.youtube.com/watch?v=BiaQV... https://www.youtube.com/channel/UChx5... 7. QUELL https://www.youtube.com/watch?v=NVQKp... https://www.youtube.com/channel/UCheP... 8. Rungu Dualie https://www.youtube.com/watch?v=2IreY... https://www.youtube.com/watch?v=dv5EH... https://www.youtube.com/watch?v=6UM9h... https://www.youtube.com/watch?v=zWhaJ... https://www.youtube.com/channel/UCkML... 9. Macrobat (превью) https://www.youtube.com/watch?v=xxxDL... https://www.youtube.com/channel/UChpe... https://videos.files.wordpress.com/t2... 10. Zephyr S https://airbus.keepeek.com/publicMedi... https://airbus.keepeek.com/publicMedi... 11. AQUON One https://www.youtube.com/watch?v=kYxLi... https://www.youtube.com/channel/UCuWe... 12. Pininfarina Teorema https://www.youtube.com/watch?v=RBNMn... https://www.youtube.com/watch?v=SCzfy... https://www.youtube.com/watch?v=SI1d5... https://www.youtube.com/channel/UCYrZ... 00:00 - Humanoid hand V11 01:07 - ETH Aegis Rider 02:01 - The SPACE 02:54 - HausBots HB1 03:48 - Проект «ЦиклОн» 04:54 - Michelin WISAMO 05:45 - QUELL 06:40 - Rungu Dualie 07:21 - Macrobat 08:08 - Zephyr S 09:05 - AQUON One 09:50 - Pininfarina Teorema.
Книгочей	дата: 02-08-2022 - 14:33 Кто-то создаёт концепты "хай-тек", а Блогер вмонтировал игровой компьютер в унитаз, чтобы играть на нём в Counter-Strike: Global Offensive: "Современные геймерские системы позволяют запускать игры не только дома, но также и на улице. Это реализуют мощные игровые ноутбуки, портативные консоли и смартфоны. Однако энтузиасты подчас создают оригинальные решения, которые не придумала ни одна компания. Блогер по имени Basically Homeless недавно превратил в игровой компьютер собственный унитаз, причём его основная функциональность не была нарушена. Для этого он вмонтировал в фарфоровый бачок унитаза игровую систему с подсветкой, а в верхнюю крышку встроил вентилятор охлаждения. В конфигурации используется процессор Intel Core i7-12700, материнская плата Z690I Unify mini-ITX, 64 ГБ оперативной памяти G.Skill Trident Z5 и видеокарта Nvidia GeForce RTX 3060 производства Asus. На стене разместился монитор MSI Optix с частотой 240 Гц. На этой системе автор смог сыграть на компьютере в Counter-Strike: Global Offensive. «Теперь я знаю о сантехнике куда больше, чем я когда-либо думал об этом знать», — уточнил автор."(с) - https://www.ixbt.com/news/2022/08/02/counte...-offensive.html
Книгочей	дата: 24-08-2022 - 10:05 (Книгочей @ 16-12-2019 - 00:17) Винтик и Шпунтик - это мастера на все руки, изобретатели в вымышленном мире коротышек и малышек в рассказах о Незнайке. А ещё был Самоделкин из "Весёлых картинок" и другие подобные персонажи. Это подобные изобретатели и их творения из кукольных фильмов США 60-х гг. - см. ВИДЕО Supermarionation Vehicles \| Complete Technical Breakdown \| Supercar, Fireball XL5, Stingray. И более поздние - Eagle Transporter [Space:1999]: Century 21 Tech Talk [2.8] \| Hosted by General Ed Straker [UFO]
Книгочей	дата: 02-09-2022 - 18:48 Нереализованные проекты. Видео Шаропоезд Ярмольчука: "Проект, о котором мы расскажем в этом ролике, не был реализован. Интересная идея, но, возможно, не для своего времени. Её суть заключалась в замене вагонных колес железной дороги на шары и запуске их по желобу, вместо рельсов. Может быть завтра или послезавтра кто-нибудь вернется к доработке и реализации этой идеи, а может быть никогда. Давайте узнаем о шаропоезде Николая Григорьевича Ярмольчука, но, как обычно, без фанатизма и излишних технических подробностей..."(с) К сему: Шаропоезд – триумф и крушение: "«Шаропоезд? Как же, помню, — сказал мне старый железнодорожник. — Много было шума. А потом всё разом стихло, вроде и не было ничего. Всё забыто». И верно, почти не осталось уже свидетелей той эпопеи с шаропоездом. Кто теперь может расшифровать аббревиатуру ШЭЛТ? Кто помнит изобретателя Николая Ярмольчука?" Подробнее: https://www.interesmir.ru/sharopoezd-triumf-i-krushenie/ Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2022 - 18:49
Книгочей	дата: 02-09-2022 - 18:58 ВИДЕО Первые в мире. Аэропоезд Вальднера: "В июле 1936 года американский журнал "Популярная наука" выходит с сенсационной новостью: советское правительство утвердило план грандиозной стройки в Туркестане, через пустыни и реки пройдет новая супермагистраль. Но самое главное – ходить по этой дороге будет доныне не ведомый транспорт. На обложке журнала художники изобразили два фантастических аппарата с авиационными винтами: один висел в воздухе, второй бороздил водную преграду. Это новое транспортное средство придумал советский инженер Севастьян Вальднер и назвал его аэропоездом."(с) К сему: Аэропоезд СССР: почему закрыли удачный проект?: "Работы над скоростным монорельсовым транспортом свернули внезапно в середине 1930-х годов прошлого века, несмотря на положительные отзывы. В 1933 году в столичном Центральном парке культуры и отдыха им. Горького появилось необычное сооружение: кольцевая деревянная эстакада с масштабной копией так называемого аэропоезда Вальднера. Конструктор — философ, музыкант и изобретатель-самоучка Севастьян Севастьянович Вальднер. Модель длиной 2,5 м развивала скорость до 120 км/ч. Продувка модели в ЦАГИ подтвердила возможность достижения скорости 250 км/ч, а теоретические исследования показали, что при движении свыше 300 км/ч устойчивость экипажа должна быть «исключительно высока». Аэропоезд в натуральную величину должен был вмещать 300 пассажиров. Два двигателя по 530 л.с. обещали весьма значительную даже по нынешним временам скорость 250–300 км/ч. Для малозагруженных направлений был разработан вариант на 80 мест. Обнаружилась высокая устойчивость системы к снежным заносам: снег с экспериментальной эстакады не требовалось счищать даже тогда, когда в Москве из-за сильных метелей остановились трамваи. Работы над аэропоездом были свернуты внезапно, несмотря на положительные результаты испытаний прототипов. Причины такого решения не разглашали. Но, скорее всего, в верхах попросту сделали ставку на авиацию, а не на аэропоезда."(с) Источник: https://www.zr.ru/content/articles/931819-a...opoezd-iz-1933/ Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2022 - 19:01
Книгочей	дата: 02-09-2022 - 19:12 (Книгочей @ 02-09-2022 - 18:58) Первые в мире. Аэропоезд Вальднера: "В июле 1936 года американский журнал "Популярная наука" выходит с сенсационной новостью: советское правительство утвердило план грандиозной стройки в Туркестане, через пустыни и реки пройдет новая супермагистраль. Но самое главное – ходить по этой дороге будет доныне не ведомый транспорт."(с) Действительно ли аэропоезд придумали русские: Что говорят об этом историки: "Осенью 1933-го в московском парке им. Горького появилось необычное сооружение. Уменьшенная копия аэропоезда (скоростной монорельс) в том же году была запатентована советским механиком Севастьяном Вальднером. Монорельс длиной 2,5 метра, приводимый в движение электродвигателями, скользил со скоростью свыше 100 км/ч по кольцевой эстакаде с радиусом 36 м. Такую скорость не развивали даже самолёты того времени. На момент разработки этот проект не имел аналогов в мире. Эффективная советская инженерия и первые сверхскоростные аппараты В 20-30-е годы изобретатели всего мира корпели над созданием новых видов транспортных средств. К этому подстегивал постоянно растущий грузопассажирский поток, требующий увеличения полезной нагрузки и совершенствования скоростных показателей. Инженеры-механики разрабатывали скоростные железнодорожные аппараты с авиадвигателями (т.н. аэровагоны), а также делались попытки спроектировать монорельсовый транспорт. Самым быстрым ж/д транспортом были аэровагоны. Так называемый аэровагон Абаковского на заре 20-х годов разгонялся до 140 км/ч. Более совершенным проектом стал аэропоезд, основанный на аналогичной аэровагонной силовой установке. В 1933-м советскими конструкторами был построен прототип принципиально нового транспортного средства, в основе которого использовались одновременно как монорельс, так и авиадвигатели." - далее: https://kulturologia.ru/blogs/180120/45218/
Книгочей	дата: 02-09-2022 - 19:20 (Книгочей @ 02-09-2022 - 18:58) В 1933 году в столичном Центральном парке культуры и отдыха им. Горького появилось необычное сооружение: кольцевая деревянная эстакада с масштабной копией так называемого аэропоезда Вальднера. Конструктор — философ, музыкант и изобретатель-самоучка Севастьян Севастьянович Вальднер. "В 1915 году Севастьяна Вальднера, сына обрусевшего французского дворянина, призвали в армию, где он освоил автомобильную технику и принципы ее техобслуживания. Проявляя неподдельный интерес к механизмам, он уже тогда вынашивал в голове всяческие технические разработки. Спустя несколько лет Вальднер участвовал в создании скоростной мотодрезины «Матваль» и некоторых других видов железнодорожной техники. Его напарником в этой работе стал командир роты Матиссон (название запатентованного механизма состояло их первых слогов фамилий изобретателей). Мотодрезина, собранная из трофейных немецких деталей, после Октябрьской революции использовалась на фронтах Гражданской войны. В 1919 году облицованная броней дрезина тяжелого типа со скоростью до 90 км/ч за 9 с половиной часов прошла путь из Москвы в Петроград. Информация об этом стремительном броске дошла до Феликса Дзержинского, и уже к концу 1919 года с его подачи в РСФСР учредили «Матвальбюро». Отныне бронедрезины с обученными экипажами не только воевали, но и использовались разведчиками, охраной железной дороги. В этом проекте отметился даже Ленин, по поручению которого Вальднер после смерти Матиссона занялся конструированием нового типа дрезины. Машины его авторства успешно использовались на Закавказской железной дороге, преодолевая серьезные перевалы с достойной скоростью. К моменту списания мотодрезин каждая их них имела не менее 2500 км пробега, и окончательно изъяты из использования они были лишь в 1938 году. А одна продержалась в строю учебных подразделений НКВД аж до 1942 года!"(с) Подробнее: https://www.wiki.ru-ru.nina.az/%D0%91%D1%80...0%BB%D1%8C.html
Книгочей	дата: 17-09-2022 - 16:11 Реактивные вертолеты Евгения Глухарева: "Евгений Михайлович Глухарёв (Eugene Michael Gluhareff) родился в Петрограде (Санкт-Петербург) 5 апреля 1916 в семье авиаинженера Михаила Глухарёва (1892 -1967). После революции и гражданской войны в начале 20-х Глухарёвы через Финляндию перебрались в Америку, где Евгений поступил и закончил в 1940 году Политехнический институт Ренсслера (г. Трой, Нью-Йорк), став авиационным инженером. Сразу же после выпуска он стал работать в компании Sikorsky Aircraft Corporation в Бриджпорте, Коннектикут, работая под началом Игоря Сикорского, который очень много привлекал специалистов выходцев из России. В 1947 его назначили ответственным за разработку нового пульсирующего воздушно-реактивного двигателя (ПуВРД ) для модели вертолета. Всё прошло удачно, испытания прошли успешно, хотя модель в серию не пошла. А изобретенный двигатель получил название «Двигатель Глухарева». Ещё он разрабатывал двигатели для самолёта с возможностью вертикального взлёта. скрытый текст В 1950 Евгений Глухарёв вместе с женой Аллой переехал в Калифорнию в корпорацию American Helicopter в качестве начальника группы предварительного дизайна, работая над экспериментальной моделью XH-26 Jet Jeep. Также Глухарев проектировал и испытывал машину XA-5 (Top Sergeant), для ВВС США. В 1952 Евгений Михайлович переходит в Rotorcraft Corporation в Глендэйле, Калифорния, где занимается доработкой одноместного вертолета для ВМС США. В ходе работы Глухарев впервые в мире начал использовать пропан как топливо для реактивных двигателей. Основав в 1951 свою собственную фирму E. Gluhareff Helicopters Corporation, он собрал 3 модели сверх-легких одноместных вертолетов MEG-1X, MEG-2X и MEG-3X с собственным двигателем G8-2-13 (tipjet). Испытывал аппараты Глухарев тоже сам. В 1960 ВМС США заключили с ним контракт на разработку беспилотников. В 1964 Глухарев присоединился к Douglas Aircraft Company как инженер-исследователь в отдел ракетного и космического дизайна, и работал над ракетными двигателями в программе пилотируемых космических полётов Apollo. За время работы в Douglas Aircraft Глухарев принял участие в 4 запусках ракеты-носителя Сатурн. В середине 60-х изобретенный им двигатель (Gluhareff Pressure Jet Engine) стал экспонатом Музея Науки в Лос Анджелесе. В 1972 Глухарев вернулся к работе в своей фирме, усовершенствуя изобретенный мотор путем увеличения тяги с 5 до 700 фунтов. В начале 90-ых, уже будучи в летах, Евгений Михайлович создал и испытал одноместный вертолет EMG-300, что стало воплощением его профессиональной мечты о «летающем мотоцикле». В его послужном списке целый ряд патентов, а также членство в Американском Ракетном Обществе и Американском Вертолетном Обществе. Инженер и изобретатель Евгений Михайлович Глухарев скончался 15 июля 1994 в Калифорнии. Евгений Глухарев создал свою авиастроительную компанию в 1952 году, где проводил исследования в области использования реактивных двигателей для привода винта легких вертолетов. Он построил ранцевый вертолет MEG-1X с несущим винтом, в который использовал однолопостной винт с двигателем G8-2 Затем создал вертолет MEG-2X, который имел уже двухлопастной несущий винт. Следующим его проектом стал вертолет MEG-3X, который представлял из себя чашеобразную платформу с вертикальным расположением пилота на платформе и двухлопастной винт вращающийся под платформой. Ни один из проектов до коммерческого использования не был доведен."(с) + фото на источнике: https://t-yoke.ru/2016/04/12/%D0%B2%D0%B5%D...B5%D0%B2%D0%B0/ К сему: ВИДЕО "Рюкзак для одного человека с реактивным двигателем G8-2, изобретенным Юджином Глухареффом, 1956 г." - перевод.
Книгочей	дата: 17-09-2022 - 16:44 ПРОЕКТЫ и ПРОЖЕКТЫ. Вертолет Fi-282 Флеттнера, Германия, 1938 г.: "Одноместный, двухвинтовой, соосной схемы. Двигатель «Брамо», 150 л.с. Диаметр несущего винта — 12 м. Полетная масса — 800 кг. Масса пустого — 600 кг. Максимальная скорость — 150 км/ч. Продолжительность полета около 3 ч. Зарубежные военные историки не без удивления отмечают, что созданные немецкими конструкторами вертолеты, уже пригодные для практической эксплуатации, во время второй мировой войны так и не были использованы, В чем дело? В поразительной близорукости генералов вермахта? Да нет, эти же генералы, считая, что победа в войне на 99% зависит от техники, требовали от авиаконструкторов самые разнообразные машины — от реактивных перехватчиков до самолетов-монстров, и даже «бомберзеге» — истребителей с пушками, стреляющими вверх (см. журнал «Техника-Молодежи» № 2 за 1974 г.). Кажущийся «генеральский парадокс» объясняется тем, что, оказавшись на грани катастрофы, фашистские руководители от политического авантюризма перешли к авантюризму техническому. Это полностью относится и к вертолетам. В 1942 году фирма «Фокке-Ахгелис» (дочернее предприятие концерна «Фокке-Вульф-Альбатрос») построила вертолет Fa-223 поперечной схемы с 1000-сильным мотором «Брамофафнир-323». При летных испытаниях была получена неплохая максимальная скорость (около 210 км/ч) и потолок 7100м. Но доводка аппарата затянулась до 1945 года. Менее известная и не столь мощная фирма «Флеттнер» построила и испытала довольно удачный одноместный вертолет Fi-282 с открытой кабиной. Оба вертолета показали хорошую маневренность и управляемость при демонстрационных полетах, и ими заинтересовался командующий «Кригсмарине» адмирал Дениц, который поспешил заказать серийные вертолеты для нужд флота. Будучи подводником и ярым сторонником «сокрушительной подводной войны», адмирал потребовал от «Фокке-Ахгелис» особые вертолеты для своих субмарин. Преодолев массу технических и организационных трудностей, фирма «под занавес» войны продемонстрировала флоту такой вертолет, получивший наименование Fa-336. Предполагалось, что подводники, упаковывая его в герметичный пенал-ангар, при необходимости в 3—5 мин смогут его собрать и подготовить к полету. Однако французские рабочие сорвали выполнение адмиральского заказа. После подписания Германией Акта о безоговорочной капитуляции несколько вертолетов, попавших к американцам, были вывезены за океан, где их подвергли тщательному изучению и всесторонним испытаниям."(с) Источник: http://lemur59.ru/node/470 К сему: ВИДЕО Flettner Fl-282 V6 Kolibri Hummingbird test by Kriegsmarine: "Flettner Fl-282 Kolibri was a single-seat open cockpit intermeshing rotor helicopter, produced during WWII in Germany by Anton Flettner. The Fl-282 V6 & V9 were the naval versions used by Kriegsmarine for convoy protection and reconnaissance. It was the World's first series production helicopter. In this video, a Fl-282 V6 helicopter registered as GF-YF during operational tests aboard the Kriegsmarine's minelayer “Drach” (“Schiff 50”, ex-Yugoslavian “Zmaj”) while operating in Aegean Sea, north of Crete, Greece."(с)
Книгочей	дата: 17-09-2022 - 17:21 (Книгочей @ 17-09-2022 - 16:44) ПРОЕКТЫ и ПРОЖЕКТЫ. Ка-90 — это прорыв в вертолётостроении или очередная фантазия конструкторов?: " Ка-90 взлетает по-вертолётному и набирает скорость 450 км/час, потом укороченные лопасти складываются в специальный футляр в верхней части вертолёта, включается маршевый ТРДД и разгоняет машину до 800 км/час. Интересно, что конструкторское бюро Камова решило воплотить в реальность футуристический проект вымышленного вертолёта Wishpercraft из фантастического фильма «6 дней». Что вдохновляло коллектив КБ Камова неизвестно, но уже в 2008 году на выставке «ХелиРаша-2008» был продемонстрирован макет этой машины в МВЦ «Крокус Экспо». Правда, там вертолёт получил новое обозначение Ка-90 вместо Ка-100. Даже сейчас у американцев нет подобной концепции – это совершенно новая техническая разработка. Машина отрывается от земли при помощи жёстких укороченных лопастей воздушного винта и разгоняется до скорости 450 км/час и включает двухконтурный турбореактивный двигатель, способный набрать скорость 700-800 км/час. В верхней части вертолёта имеется специальный футляр, куда убираются лопасти во время работы реактивного движка. Перед посадкой маршевый турбореактивный двигатель выключается, выдвигаются лопасти и машина в обычном вертолётном режиме совершает посадку. Ка-90 Концепция силового агрегата самое уязвимое место проекта – до сих пор неясно это будет гибрид газотурбинного с турбореактивным двигателем или один ТРДД, у которого мощность отбирается на вращение укороченных лопастей несущего винта. В первом случае газотурбинный мотор – это мёртвый груз в режиме горизонтального полёта. Остаётся ещё одна заковыка, что будет создавать подъёмную силу при сложенных лопастях и способен ли ТРДД Ка-90 разогнать машину до заявленной скорости. Пока такой двигатель не создан, но надеемся, что авиастроители в обозримом будущем осилят такой проект."(с) Источник: https://aviarf.ru/ka-90-eto-proryiv-v-vertolyotostroenii/ К сему: ВИДЕО Ка-90 "улетел" так и не взлетев: "Впервые концепт этого вертолёта показали на международной выставке «HeliRussia-2008». Интересный факт - во время выставки его переименовали из Ка-100 в Ка-90. В бюро имени Н.И. Камова заявляли о скорости в 700-800 км. Эксперты же полагали, что скорость в 800 км/час нереальна, просто потому, что нет пока такого двигателя."(с)
Книгочей	дата: 17-09-2022 - 17:43 Ка-50: "Это изделие «800», по кодификации НАТО — Hokum A, известен под именем «Чёрная акула», а на западе как «Оборотень» (Werewolf) и «Обманщик» (Hokum) — советский/российский одноместный ударный вертолёт, предназначенный для поражения боевой техники, огневых точек и живой силы противника на поле боя. В связи с отсутствием второго члена экипажа вертолёта, отвечающего за поиск целей и наведение комплекса управляемого вооружения, предполагалось использовать отличную от традиционной тактику боя, при которой Ка-50 получал внешнее целеуказание от вертолёта-разведчика. скрытый текст В качестве такого разведывательного вертолёта-целеуказателя сначала предполагалось использовать разрабатывавшийся в тот же период вертолёт В-60 (впоследствии получивший обозначение Ка-60 «Касатка»). Однако, в связи с практически полной остановкой программы по его созданию в начале 1990-х годов, ОКБ «Камов» переносит комплекс разведки и целеуказания на новую разработку — двухместный Ка-52, который, кроме выполнения задач «командирской» машины, предусматривалось использовать в качестве ударного вертолёта, способного вести самостоятельные боевые действия, в том числе ночью и при сложных метеоусловиях. При этом в 1990-е годы разрабатывались также проекты беспилотных вертолётов-разведчиков: Ка-37 и Ка-137. Тактика боевого применения Ка-50 заключается в его барражировании, находясь в зоне ожидания, до поступления информации по закрытому каналу телекодовой связи. Информационное поле кабины Ка-50 выдаёт сведения о местонахождении вертолёта, рельефе местности и координатах цели. Вывод на цель осуществляется с точностью в несколько метров. Вертолёт наносит удары и сразу уходит из возможной зоны поражения средствами ПВО. Вертолёт Ка-50, разработанный ОКБ «Камов» под руководством главного конструктора Сергея Викторовича Михеева, был принят на вооружение в 1995 году. Серийное производство прекращено с января 2009 года, в дальнейшем производится только его обновлённая модификация Ка-52 «Аллигатор» (изделие «800.06», по кодификации НАТО — Hokum B) — российский разведывательно-ударный вертолёт нового поколения. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие вертолёта Ка-50 «Чёрная акула». До прекращения серийного производства Ка-50 в 2009 году в качестве специфики боевого применения Ка-52 предусматривалось выполнение им задач командирской машины армейской авиации, осуществляющей разведку местности, целеуказание и координацию действий группы боевых вертолётов. Помимо выполнения разведывательно-боевых функций, Ка-52 может выполнять роль учебно-тренировочной машины. Вариант корабельного базирования Ка-52К может оснащаться сравнительно более мощным, чем большинство ударных вертолётов армейской авиации, комплексом управляемого вооружения (КУВ) «Гермес-А» с максимальной дальностью стрельбы 15—20 км[⇨]. По контракту Минобороны РФ и ПАО «Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“ им. Н. И. Сазыкина» от 2011 года планируется произвести 140 вертолётов на общую сумму 120 млрд рублей. Стоимость одного вертолёта — около 857 млн рублей."(с) Википедия. К сему: ВИДЕО Ка-52 «Аллигатор». - Первоисточник видео: https://www.youtube.com/watch?v=NeBjNbXSq_M&t=0s
Книгочей	дата: 17-09-2022 - 17:57 Вертолет Ка-58 «Черный призрак»: миф или перспективная разработка?: "На сегодняшний день о вертолете Ка-58 «Черный призрак», как о реально существующем, говорить пока рано. А возможно и вовсе не придется. Свидетельством его существования являются некоторые догадки и всего лишь авиамодель для моделистов-конструкторов, выпущенная несколько лет назад компанией «Звезда». Однако ведь не просто так на коробке с деталями красуется надпись «Произведено по лицензии компании Камов»? Ситуация с защитой авторского права не может позволить «Звезде» по своей прихоти упоминать на упаковке собственной продукции название вертолетного конструкторского бюро. Подобные факты подогревали любопытство общественности, и энтузиасты напрямую задали ОКБ «Камова» вопрос о реальность Ка-58. На что представители компании ответили: «Черный призрак», безусловно, камовское детище, но на уровне авиамоделизма. Это концепция вертолета будущего, демонстрация потенциальных возможностей русских инженеров. Хотя, люди из «хорошо осведомленных кругов» утверждают, что вертолету быть и что он уже существует, правда пока только в виде макета. Обладая весьма скудной информацией, давайте всё же попробуем обобщить известные характеристики Ка-58 «Черный призрак» и рассказать о нем, как о реальной машине. скрытый текст Российская винтокрылая машина Ка-58 является продолжателем традиций своих знаменитых предшественников Ка-50 («Черная акула») и более позднего Ка-52 («Аллигатор»). По своим характеристикам аппарат не уступает американскому ударному вертолету «Апачи». А по некоторым параметрам даже превосходит. «Черный призрак», как и все предыдущие геликоптеры КБ Камова, имеет соосную схему. Суть ее заключается в отсутствии заднего винта и наличии двух передних, вращающихся в противоположные стороны. За счет такого решения гасятся возникающие при этом реактивные моменты. Важным преимуществом этого воздушного судна является его частичная невидимость для радаров. Вертолет-невидимка Ка-58 «Черный призрак» изготовлен по стелс-технологиВертолет имеет грозный внешний вид. Корпус состоит из угловатых элементов. Высокая скорость позволяет вертолету внезапно появляться и так же быстро исчезать. Применяемые при изготовлении композитные материалы значительно улучшили летные и технические характеристики вертолета. Кабина пилота и жизненно важные узлы надежно прикрыты бронированными листами. Основные характеристики: Cкорость подъема по вертикали - 8 метров/сек. Максимальная высота полета - до 3600 метров. Максимальная крейсерская скорость - 350 км/час. Количество противотанковых управляемых ракет- 8 ПТУР. Количество неуправляемых авиаракет (НАР)- 40 шт. Боекомплект бортовой пушки- 500 снарядов. С таким оружием на борту характеристики «Черного призрака» находятся на уровне фантастики, вертолет способен настигать и уничтожать противника на равнине, в гористой местности и на воде. Разумеется, вертолет-невидимка Камова, не является на 100 % неуязвимым. Но защита от снарядов выполнена на самом современном уровне. Броня успешно отражает бронебойные пули калибра 12,7 мм и осколочные снаряды 23 мм. В чрезвычайной ситуации срабатывает безопасная система катапультирования летчика. Для защиты от зенитных комплексов на вертолете имеются тепловые ловушки – ложные цели. Они выпускаются и отводят ракету от боевой машины, принимая огонь на себя."(с) Источник: https://www.techcult.ru/technics/2750-vertolet-ka-58 К сему: ВИДЕО Ка-58 "Чёрный призрак": миф или вертолет будущего: "До 2008 г. было много пересудов о том, какой быть боевой винтокрылой машине нового типа. Когда в магазинах появились модельки Ка-58, то на коробке фигурировала надпись "Согласовано с КБ "Камов". Это говорит о многом. В настоящее время машина уже находится в стадии проектирования. Были даже произведены продувки нескольких моделей в ЦАГИ, в подмосковном Жуковском. Можно смело сказать, что вертолет обладает доселе невиданным и неслыханными в мировом вертолетостроении возможностями."(с) - Комментарий военного обозревателя Александра Артамонова.
Книгочей	дата: 18-09-2022 - 02:25 Зачем нужные реактивные вертолеты если есть реактивные самолеты? Наверное против необычного противника! К сему: Змей-звероящер против боевых вертолётов: кто кого?: "Познакомьтесь с Бураки, злобным 200-метровым змеем Имуги из древней Кореи."(с) - ВИДЕО Army Helicopters Attempt To Kill The Dragons \| Dragon Wars \| Creature Features.
Книгочей	дата: 22-09-2022 - 09:43 Выше было о том, что кроме ядерной бомбы теоретически можно создать и другие, более мощные бомбы. В связи с чем встаёт вопрос о том Как нейтрализовать ядерную бомбу: "Для начала напомним, как работает ядерная бомба. Вне зависимости от конкретной конструкции, основной принцип — это быстро собрать делящийся материал (обогащенный уран или плутоний) в массу выше критической. Такую, в которой нейтроны, высвобождающиеся от каждого деления атома урана/плутония, будут расщеплять более одного атома урана/плутония. Цепная реакция пойдет по нарастающей с непрерывным выделением тепла, пока не высвободится столько энергии, что делящийся материал превратится в газ, затем в плазму, и стремительно расширится, сметая и испаряя все вокруг. Ключевое слово тут «быстро». Если скорость сборки недостаточна, то цепная реакция с выделением тепла пойдет еще до того, как сверхкритическая масса будет полностью собрана. И эта выделяющаяся энергия разрушит бомбу, разбросав ее делящийся материал, прежде, чем основная его часть успеет прореагировать. Вместо атомного взрыва выйдет этакий атомный пшик, мощностью в несколько десятков, от силы сотен тонн тротилового эквивалента. Такой результат называют «шипучкой» (англ. fizzle). "Шипучка" в бомбе пушечной схемы сборки: слабый тепловой взрыв разбрасывает куски делящегося материала до того, как они успеют полностью прореагировать Вполне естественно, что заставить неприятельскую атомную бомбу выдать «шипучку», и вместо могучего взрыва развалиться невзрачным пшиком (пускай даже и весьма грязным, за счет разлета непрореагировавшего атомного топлива) — весьма заманчивая идея. Но замедлить скорость сборки мы — без прямого доступа к бомбе — не можем. Зато можем другое: инициировать в бомбе цепную реакцию заранее, чтобы имеющейся скорости сборки уже было недостаточно. Чтобы искусственно индуцировать «шипучку» в неприятельской атомной бомбе, нам нужно облучить ее мощным потоком нейтронов. Откуда взять такой поток? Самый простой способ — взорвать рядом с неприятельской бомбой свою собственную, спроектированную с расчетом на максимальный выход радиации (т.н. «нейтронную бомбу»). Пронизывая делящийся материал неприятельской бомбы, наши нейтроны будут провоцировать в нем цепную реакцию заранее. Конечно, такая реакция будет не самоподдерживающейся — критической массы-то пока нет! — и постепенно затухнет. Но процесс ее затухания займет время. И если в это время неприятель попытается взорвать свою бомбу, то скорости сборки уже не хватит, чтобы обогнать цепную реакцию. Бомба выдаст «шипучку». Именно идея искусственно индуцируемой «шипучки» была главным аргументом в пользу создания атомных зенитных ракет (наземные MIM-14 «Nike-Hercules», CIM-10 «Bomarc», корабельная RIM-8 «Talos») и атомных ракет «воздух-воздух» (неуправляемая AIR-2 «Genie», управляемая AIM-24 «Super Falcon») в конце 1950-ых. Американские генералы достаточно логично считали, что в случае новой мировой войны, советские атомные бомбы, скорее всего, будут переведены в режим «мертвой руки» — как собирались сделать сами американцы. В этом случае даже если сбить бомбардировщик, бомбы взорвутся при падении. Поскольку речь шла о мегатонных термоядерных зарядах, то полномасштабный взрыв даже в безлюдной местности был бы опасен: огромное облако радиоактивных осадков могло дотянуться до населенных районов. Распространение радиоактивных осадков от 15-мегатонного взрыва "Кастл Браво" на атолле Бикини Искусственно индуцированная «шипучка» же позволяла нейтрализовать боевую нагрузку неприятельского бомбардировщика, гарантировав, что она не сработает — даже если самолет дотянет до цели и сбросит-таки свои бомбы. Разумеется, полностью избавиться от урона было невозможно: «шипучка» от мощного заряда все равно была бы достаточно опасным (и очень радиоактивным) взрывом. Но «отчищать несколько кварталов от радиоактивного заражения» все же казалось куда лучшей перспективой, чем «выкапывать миллионы трупов из руин мегаполиса»… На таком же принципе основывались и ранние концепты противоракетной обороны — американская «Найк-Зеус» и «Найк-Х», советская А-35. Идея была аналогична: заставить входящие в атмосферу неприятельские боеголовки выдать «шипучку». Дополнительным преимуществом было то, что нейтронное облучение весьма опасно для микроэлектроники — близкий взрыв атомной противоракеты мог вывести из строя электронные компоненты взрывателя бомбы. Почему же сейчас подобные решения практически не применяются? Главной причиной стало развитие технологий ядерного оружия. Доминирующей схемой ядерных боеголовок, начиная с 1970-ых стала «бустеризированная ядерная» (англ. «boosted fission»). В такой боеголовке, внутри заряда делящегося материала, находится небольшое количество термоядерного топлива — дейтериево-тритиевой смеси. Когда бустеризированная сборка запускает цепную реакцию деления, выделяющееся тепло нагревает термоядерное топливо, и в нем начинается реакция синтеза. Слабенькая, но со значительным выделением нейтронов — которые вылетают прямо в делящийся материал, и в свою очередь многократно усиливают реакцию распада в нем. Таким образом, нейтронный поток от термоядерной реакции «дожигает» делящийся материал, многократно увеличивая эффективность бомбы. Сверху-вниз: бомба "пушечной" схемы, бомба имплозионной схемы, бустеризированная бомба Почему же бустеризированные ядерные бомбы нечувствительны к «шипучке»? Все дело в том, что для начала реакции синтеза в них достаточно и некритической сборки. А когда пойдет синтез — то нейтронный поток от него сам «дожжет» атомное топливо. Американцы утверждают, что в их современных зарядах достаточно прореагировать всего 1% урана/плутония, чтобы давление и температура запустили реакцию синтеза, и бомба «дожгла» бы себя до полной мощности. Именно поэтому современная противоракетная оборона более не надеется на нейтронные боеголовки как основное средство перехвата. Против бустеризированных бомб они малоэффективны — их эффект сводится к поражению электроники — а создаваемая ими засветка на радарах изрядно мешает дальнейшим перехватам. Внимание военных сместилось на кинетические методы перехвата, гарантирующие механическое разрушение неприятельской боеголовки."(с) - схемы и ВИДЕО см. на источнике: https://alternathistory.com/kak-nejtralizov...adernuyu-bombu/ К сему: Но идеальным вариантом нейтрализации будет тот, при котором ядерные заряды можно обезвредить в местах их нахождения, на расстоянии и безо всякого разрушения. Например, превратив уран в конечный продукт его распада - свинец. Но как осуществить такую трансмутацию вещества?
Книгочей	дата: 22-09-2022 - 09:46 (Книгочей @ 22-09-2022 - 09:43) Превратив уран в конечный продукт его распада - свинец. "При распаде урана образуется торий, который вскоре тоже распадается. Так продолжается до тех пор, пока не образуется стабильное ядро свинца."(с) Подробнее: https://www.vokrugsveta.ru/quiz/269932/
Книгочей	дата: 22-09-2022 - 09:55 (Книгочей @ 22-09-2022 - 09:43) Как нейтрализовать ядерную бомбу?: "Идеальным вариантом нейтрализации будет тот, при котором ядерные заряды можно обезвредить в местах их нахождения, на расстоянии и безо всякого разрушения. Например, превратив уран в конечный продукт его распада - свинец. Но как осуществить такую трансмутацию вещества? См. научно-фантастический рассказ А.Л. Колпакова "Нейтринный импульс": "Советский ученый Светлов разрабатывает метод нейтрализации термоядерных зарядов на расстоянии. Установка названная "Квантовым Искателем" создает нейтринный луч, способный превратить разрушительное оружие в безобидный металл…" - https://www.litmir.me/br/?b=583991&p=1 К сему: Айзек Азимов "Нейтрино - призрачная частица атома": "В книге «Нейтрино — призрачная частица атома» известного популяризатора науки А. Азимова в живой и популярной форме изложены современные представления о самой неуловимой частице микромира — нейтрино. Азимов прослеживает цепь событий, приведших физиков к открытию нейтрино, рассказывает о том, как эту частицу научились регистрировать, о ее роли в эволюции Вселенной, о последних достижениях нейтринной физики — двухнейтринном эксперименте. Автор стремится раскрыть перед читателем современную физическую картину мира, но в то же время не подавить его массой сведений, столь обширных в этой области науки."(с) - https://www.klex.ru/eyg
Книгочей	дата: 29-09-2022 - 06:07 ВИДЕО The Future Of The 1920s / Будущее 1920-х годов: "Futurism" is what people believed the future would be like at a given time. Similarly, "retrofuturism" is futurism of the past. Most people think of Victorian futurism (steampunk) and 1950s/1960s futurism (atompunk). 1920s futurism sits right in the middle, mostly forgotten. Technically, it's grouped in with "dieselpunk," which extends into the WWII period, but I think the aesthetic of the 1920s is a bit different. For example, in the 1920s version of the future, zeppelins and airships are all over the place, though by WWII, zeppelins were a thing of the past. In this video, I'll explain a little bit about the 1920s conception of the future, then show a lot of examples from a 1920s science and technology magazine called "Science And Invention." «Футуризм» — это то, во что люди верили в будущее в данное время. Точно так же «ретрофутуризм» — это футуризм прошлого. Большинство людей думают о викторианском футуризме (стимпанк) и футуризме 1950-х/1960-х годов (атомпанк). Футуризм 1920-х находится прямо посередине, в основном забытый. Технически он сгруппирован с «дизельпанком», который восходит к периоду Второй мировой войны, но я думаю, что эстетика 1920-х немного отличается. Например, в версии будущего 1920-х годов "цеппелины" и дирижабли повсюду, хотя ко Второй мировой войне цеппелины ушли в прошлое. В этом видео я немного расскажу о концепции будущего 1920-х годов, а затем покажу множество примеров из научно-технического журнала 1920-х годов под названием «Наука и изобретения».(с)
Книгочей	дата: 05-10-2022 - 01:29 Дрон с пропеллерами на пропеллере покрутился и превратился в лидар: "Американский инженер разработал дрон необычной конструкции: у него есть три крыла и по одному пропеллеру на каждом из них. Благодаря этому он может зависать на месте, а также летать по-самолетному. Поскольку в дроне есть лазерный дальномер, при вращении он работает как лидар, определяя расстояние до окружающих объектов. Видео с описанием проекта опубликовано на YouTube. Беспилотные летательные аппараты с конструкцией мультикоптера популярны благодаря своей простоте: им достаточно всего несколько винтов и не нужны какие-либо дополнительные механические приспособления. Кроме того, они взлетают и садятся вертикально, поэтому их гораздо проще использовать на небольших участках. В то же время дроны самолетного типа за счет подъемной силы от крыла намного эффективнее мультикоптеров. Есть проекты, в которых используются обе конструкции. Чаще всего это дроны самолетного типа с дополнительными винтами для вертикальных взлета и посадки. Но есть и отдельные примеры, когда винты закрепляют прямо на крыле и дрон по сути представляет собой пропеллер на пропеллере. Мы рассказывали о нескольких подобных проектах, и во всех них инженеры использовали по паре крыльев и винтов. Одна из проблем этого решения заключается в том, что дрон ведет себя нестабильно при полете винтами вверх, поскольку используется всего два винта. Американский инженер Николас Рем (Nicholas Rehm), конструирующий необычные летательные аппараты в свободное время, создал во многом аналогичный аппарат, но с тремя крыльями и винтами на них. В центре располагается блок управления, аккумулятор и электромоторы, поворачивающие крылья. На конце каждого крыла установлено по небольшому винту. Дрон умеет летать в трех режимах. В первом крылья расположены перпендикулярно земле и он летает как мультикоптер, используя только винты. Во втором режиме крылья поворачиваются и дрон начинает вращаться на месте за счет тяги винтов. А в третьем режиме он наклоняется и переходит в самолетный режим с двумя крыльями под небольшим углом к земле и одним сверху перпендикулярно ей. Чтобы дрон в самолетном режиме летал на одной высоте, Рем установил в центральную часть лазерный дальномер. Он реализовал и продемонстрировал на практике контроль высоты полета, а также показал, что гипотетически дальномер можно использовать и для другой задачи. Поскольку в дроне есть режим вращения и дальномер, по сути он работает аналогично двумерному лидару, который посылает лазерные лучи в разные стороны и по скорости отражения вычисляет расстояние до объектов вокруг. В случае с дроном ситуация осложняется тем, что его вращения не строго параллельно земле, но инженер показал, что даже с колебаниями наклона можно обнаруживать большие объекты, такие как забор. Измерения показали, что наименьшую мощность дрон потребляет в режиме вращения на месте, а не самолетном режиме: около 35 ватт против примерно 70. Инженер предполагает, что это связано с крылом, которое в самолетном режиме располагается сверху и не создает подъемную силу. В режиме мультикоптера дрон предсказуемо показал наименьшую эффективность — чуть более 100 ватт. Мы рассказывали и о других любительских дронах с необычной конструкцией, например, о продольном бикоптере, выглядящем как летающая палка."(с) Григорий Копиев. Источник: https://nplus1.ru/news/2022/10/03/winged-drone
Книгочей	дата: 05-10-2022 - 01:32 (Книгочей @ 05-10-2022 - 01:29) Американский инженер разработал дрон необычной конструкции: у него есть три крыла и по одному пропеллеру на каждом из них. Благодаря этому он может зависать на месте, а также летать по-самолетному. Поскольку в дроне есть лазерный дальномер, при вращении он работает как лидар, определяя расстояние до окружающих объектов. Видео с описанием проекта опубликовано на YouTube. ВИДЕО Is THIS the Most Versatile Aircraft Design? (Forward Flight Testing): "In part 1 of this series, we explored this unique drone concept and demonstrated a more efficient way for a multirotor drone to fly by essentially turning itself into a tip-jet helicopter. In this video, we take it a step further and try out fast forward flight. скрытый текст Patreon: https://www.patreon.com/NicholasRehm Part 1 - The Spinning Drone Paradox: https://www.youtube.com/watch?v=7JH1_... AIR Lab’s Transformable HOvering Rotorcraft (THOR): https://www.youtube.com/watch?v=EPQdI... In the drone world, there’s a bit more flexibility in aircraft design since we don’t have to worry about carrying a human payload. A classic multirotor converted to a tip-propelled design with the addition of rotor blades mounted on rotating arms is the perfect way to drastically increase hovering efficiency with the only downside being the fast rotation rate of the whole vehicle. This may pose an immediate challenge to integrating a camera payload, but there are plenty of other applications too. With some small design trade-offs, it is even possible to fly like an airplane in forward flight using the same wings used to increase hovering efficiency. This is what makes this particular drone concept so versatile: the simplicity and agility of a multirotor, hovering efficiency of a helicopter, and increased range and efficiency of fast forward flight. While it may not be the most efficient in forward flight, it is still an improvement over a conventional drone. In the next video, we’ll expand this vehicle’s abilities even further by adding intuitive directional control as it spins at over 250 RPM--so be sure to subscribe so you don’t miss it! 00:00 Intro 01:31 Collecting Forward Flight Data 02:31 Potential Applications 03:50 Forward Flight Data 04:25 Comparison to Hover Power 05:34 Conclusions and CRASH."(с)
Книгочей	дата: 05-10-2022 - 01:36 (Книгочей @ 05-10-2022 - 01:29) Мы рассказывали и о других любительских дронах с необычной конструкцией, например, о продольном бикоптере, выглядящем как летающая палка. "Американский инженер создал двухроторный дрон с вертикальным расположением корпуса и винтов. В полете дрон поддерживает баланс с помощью отклонения осей роторов на обоих концах корпуса, сообщает Hackaday." Подробнее: https://nplus1.ru/news/2019/05/02/bicopter / https://hackaday.com/2019/04/29/flying-stic...re-now-a-thing/
Книгочей	дата: 05-10-2022 - 01:43 (Книгочей @ 05-10-2022 - 01:29) Есть проекты, в которых используются обе конструкции. Чаще всего это дроны самолетного типа с дополнительными винтами для вертикальных взлета и посадки. Но есть и отдельные примеры, когда винты закрепляют прямо на крыле и дрон по сути представляет собой пропеллер на пропеллере. Мы рассказывали о нескольких подобных проектах, и во всех них инженеры использовали по паре крыльев и винтов. Дрон с пропеллерами на пропеллере научили быстро менять режим полета: "Сингапурские инженеры доработали алгоритмы управления гибридным дроном с пропеллерами на крыле, благодаря чему он может менять режим полета с монокоптерного на самолетный примерно за полторы секунды. Кроме того, дрон научили летать в режиме вертикального бикоптера." Подробнее: https://nplus1.ru/news/2019/06/10/thor К сему: ВИДЕО A Hybrid Aerial Robot with Multi-Mode Structural Efficiency and Optimized Mid-Air Transition: "This video demonstrates the key movements of the prototypes mentioned in the Unmanned Systems journal titled: Design of a Hybrid Aerial Robot with Multi-Mode Structural Efficiency and Optimized Mid-Air Transition."(с) Китайцы разработали 35-граммовый дрон с пропеллерами на пропеллере: "Гонконгские инженеры создали 35-граммовый бикоптер, представляющий собой крыло с двумя параллельными земле винтами. Они позволяют раскручивать крыло, чтобы то создавало подъемную силу. Несмотря на такую конструкцию, дрон может летать, управляя движением по всем осям. Статья опубликована в Science Robotics." Подробнее: https://nplus1.ru/news/2022/05/11/bicopter / https://www.science.org/doi/10.1126/scirobotics.abg5913
Книгочей	дата: 05-10-2022 - 01:58 Циклокоптер (цикложир): "Это это конструкция летательного аппарата, где для создания тяги и подъёмной силы используются вращающиеся роторы. Такая схема имеет те же плюсы, что и вертолёт: возможность вертикального взлёта, зависания в воздухе, но и те же минусы. Схема известна с начала XX века, однако первые полёты аппараты построенные по этой схеме совершили только в начале XXI века. Цикложир не следует путать с неудачными проектами летающих аппаратов с цилиндрическими крыльями, которые попытались использовать эффект Магнуса. скрытый текст Циклоидный пропеллер, являющийся главным элементом циклокоптера, напоминает гребное колесо, с заменой профилей лопастей. Шаг профилей (угол атаки) устанавливается либо коллективно посредством контрольного кольца с штангами ко всем лопастям, которое расположена эксцентрично и по отношению к оси ротора вращения или же лопасти постоянно индивидуально регулируются и корректируются системой управления. В нормальном полёте образуется подъёмная сила и тяга, направленная вперёд. Однако схема позволяет изменять тягу в любом направлении в плоскости перпендикулярной оси ротора[2]. Дифференцирование тяги между двумя роторами (по одному с каждой стороны фюзеляжа) могут быть использованы для поворота самолёта вокруг своей вертикальной оси, хотя обычное самолётное оперение, как правило, также используется. Схема цикложира довольна проста и родилась из аналогии с гребными колёсами пароходов. Первый аппарат, иногда относимый к цикложирам, датируется 1909 годом — это «Самолёт» российского военного инженера Евгения Павловича Сверчкова, иногда называемый «колёсный ортоптер». Схема аппарата может называться цикложиром или циклокоптером достаточно условно."(с) - далее см. в Википедии. К сему: ВИДЕО "The Engineering of ARF's Cyclocar VTOL"
Книгочей	дата: 07-10-2022 - 17:24 ИЗОБРЕТАТЕЛИ: "Стоит изобретателю что-то выдумать, как его открытие тут же становится достоянием всех людей. Разумеется, с соблюдением авторских прав. А среди этих изобретений порой действительно бывают стоящие вещи. К примеру, Леонардо да Винчи был не только скульптором и художником. Он оставил после себя множество расчетов, набросков, идей. Считается, что идею аэроплана впервые разработал именно он. Как и простейшую подзорную трубу. И подобных гениев в истории человечества было достаточно. Не напрасно мы знаем архимедов винт или закон Ньютона. А также помним, что первый полет в воздухе сумели совершить Уилбер и Орвилл Райт. Все это и многое другое – в нашей рубрике." - далее: https://history-doc.ru/izobretateli/
Книгочей	дата: 08-01-2023 - 03:05 Автоматон - древний робот: "Мифы разных народов с древнейших времен упоминают о механизмах, которые можно идентифицировать как автоматоны. Так в «Илиаде» Гомера рассказывается о том, как бог Гефест отковал необычные треножники для прислуживания гостям: «…Двадцать треножников вдруг он работал, В утварь поставить к стене своего благолепного дома. Он под подножием их золотые колеса устроил, Сами б собою они приближалися к сонму бессмертных, Сами б собою и в дом возвращалися, взорам на диво» (пер. Н. Гнедича). А в «Одиссее» упоминаются бессмертные собаки (золотая и серебряная) которых Гефест выковал, чтобы они охраняли дворец царя феакийцев Алкиноя. В мифе о Дедале говорится, что он не только высекал из мрамора скульптуры, но и заставлял их двигаться. Древнегреческий поэт Пиндар (522–442 до н. э.) писал о статуях с острова Родос, двигавшихся по колдовской воле жрецов Тельхинов. В еврейской мифологии царь Соломон построил трон с механическими животными, которые приветствовали его, когда он садился на него — орел возлагал корону на его голову, голубь приносил ему свиток Торы, а золотые бык и лев помогали ему подняться на трон. Рассказывают об автоматонах и многочисленные китайские легенды. Давайте узнаем об этом всем подробнее … В средние века подобные истории можно встретить в сказках «Тысячи и одной ночи», где упоминаются медные и железные статуи, оживлённые джиннами. Впрочем, известно и о реальных механизмах, построенных в древнейшие времена. Уже тогда автоматоны широко использовались в ритуальных целях. Так, например, известно, что в Древнем Египте жрецы хранили статую Осириса, в глазницах которой в нужный момент вспыхивал огонь, а другие храмовые статуи имели механические руки управлявшиеся жрецами. Геродот упоминает говорящие статуи, которые стояли у ворот египетских храмов, изрекая волю богов. Они могли поворачивать головы, открывать глаза, ходить и… «по ночам охраняли храмы от грабителей». В Древней Греции искусственных людей (автоматоны), называли андроидами, а их создателей – тавматургами. В античном мире автоматоны использовались не только в ритуальных целях, но и в качестве игрушки и инструмента для демонстрации научных принципов, как например механизм, построенный греческим математиком Героном Александрийским. Устраивались также кукольные хороводы — куклы закреплялись на большом диске, который вращался под напором водяной струи, исполняли весьма затейливые танцы. Одним из древнейших автоматонов о котором имеются достоверные сведения, считается механизм, сделанный в IV в. до н. э. греческим математиком Архитом Тарентским. Это был деревянный голубь, летавший «с помощью тайной пружины и опускавшийся на землю без малейшего затруднения». Служанка-автоматон — изобретение Филона Византийского, механика III века до н. э. Это чудо древнегреческой робототехники предназначалось для вполне логичной цели — она наполняла чашу вином, смешивая затем его с водой. Подача жидкостей происходила из двух контейнеров с трубками, помещённых внутрь механизма." - далее с картинками: https://www.drive2.ru/c/2942334/
Книгочей	дата: 16-02-2023 - 07:14 Средства поражения и защиты - был и остаётся насущным вопросом. В частности, не прекращается соревнование "снаряда и брони". К сему: Бронебойная керамика: взгляд в парадоксальную область: "Керамика? Пробивает броню? Это неожиданно, но лишь на первый взгляд. Керамические бронебойные сердечники работают давно и уверенно, прошли долгий путь эволюции и продолжают развиваться. Действие керамики в броне эффективно и интересно. Naked Science рассказывает о «броневой керамике» подробнее." - далее: https://naked-science.ru/article/tech/bronebojnaya-keramika
Книгочей	дата: 01-03-2023 - 16:33 ВИДЕО Невероятный водный транспорт.