"Самоделкины, Шпунтики и Винтики".

(Книгочей @ 27-11-2021 - 08:17)
В советском фильме "Человек с ружьём", главный герой приходит на арт.батарею и просит помощи в уничтожении "белогвардейского" бронепоезда. На это пушкари ему отвечают что не могут этого сделать, т.к. им подвезли снаряды "не того калибра.Этого могло не случиться если бы их пушки имели два ствола, т.е. были бикалиберные, т.е. двухствольные:
"В конце 20-х годов среди военных специалистов мира была весьма популярна идея универсальных артиллерийских орудий, способных выполнять на поле боя самые различные задачи: вести борьбу с бронетехникой противника, разрушать вражеские полевые укрепления и обстреливать воздушные цели. Универсальные системы разрабатывались трех основных типов: мортиро-пушки, совмещающие в себе ведение настильного и навесного огня, пушки со свойствами наземной и зенитной стрельбы, а также орудия с двумя положениями лафета (низким, — 6; +15°, для настильной стрельбы и высоким, — 6; +45°, для навесной стрельбы).

Мортиро-пушки, или бикалиберные орудия, комплектовались двумя различными стволами. Иногда два ствола располагались на одном общем лафете рядом или один над другим, причем ствол большего калибра предназначался для ведения навесного огня, а меньшего — для настильного. Чешское 70/32-мм орудие фирмы «Шкода» имело два ствола, один из которых при необходимости вставлялся в другой.

Британская фирма «Виккерс» создала бикалиберное орудие с двумя сменными стволами калибра 60 и 44 мм, вставлявшимися в специальный кожух. Артсистема снабжалась однобрусным лафетом с неподрессоренным ходом и деревянными колесами. Щитовое прикрытие для удобства замены ствола не устанавливалось, а на левой стороне коробчатой станины имелась ступенька. Казенная часть ствола запиралась вертикальным клиновым затвором. Противооткатные устройства — гидропневматического типа.

Бикалиберные орудия строились в небольшом количестве и не получили широкого распространения ввиду неудобства в обслуживании, небольшой дальности стрельбы и малой мощности снаряда небольшого калибра. При увеличении калибра орудия ствол трудно было переносить силами расчета."(с) "Артиллерия и минометы XX века", Исмагилов Р. С.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-11-2021 - 08:37

(Книгочей @ 27-11-2021 - 08:20)
Бикалиберная артиллерия:
Двуствольная бикалиберная пушка 37/81-мм от "Бофорс", Швеция, 1928 год: "К концу 1920-х годов в головах специалистов окончательно сформировалось понимание того, что единое батальонное или полковое орудие, решающее весь спектр огневых задач, стоящих перед войсками - это задача практически неразрешимая. Для борьбы с танками нужны высокобаллистические "дыроколы" относительно малого калибра, которые почти бесполезны по пехоте, и напротив, очень даже убедительные против пехоты и полевых укреплений гаубицы, минометы и мортиры не сильно помогут в борьбе с бронетехникой...



Первым решением, которое пришло в голову конструкторам - было использование разных стволов либо поочередно, меняя их прямо на орудии, либо просто выпуск орудий "дуплексами", конструктивно подобных, но с разными стволами. Но как первое, так и второе было неудобно - замена ствола в полевых условиях задача не из простых, а разные орудия... Ну где гарантия, что танки не выйдут на гаубицы, а пехота на противотанковые пушки? Вот, то-то и оно... И в 1928 году компания "Бофорс" делает "ход лошадью" - предлагает клиентам орудия с двумя стволами сразу.

Идея состояла в том, чтобы на одни противооткатные и прицельные устройства повесить сразу и малокалиберный противотанковый ствол и 81-мм минометный вместе. Конечно, стрелять из них можно было только поочередно, но процесс изменения типа орудия производится просто изменением угла возвышения и типом выстрела.

Пушку эту купили, например, китайцы, заказавшие 13 орудий с парой стволов 37мм/L45 и 81мм/L20 и получившие их в 1933 году. Предполагалось, что такие орудия составят основу полевой артиллерии и смогут комплексно противостоять японским броневикам и пехоте, которые с 1932 года вторглись в Китай. Но японская агрессия развивалась так стремительно, что на этой чертовой дюжине бикалиберных двустволок дело и закончилось." Источник - http://strangernn.livejournal.com/

(Книгочей @ 27-11-2021 - 08:20)
(Книгочей @ 27-11-2021 - 08:17)
В советском фильме "Человек с ружьём", главный герой приходит на арт.батарею и просит помощи в уничтожении "белогвардейского" бронепоезда. На это пушкари ему отвечают что не могут этого сделать, т.к. им подвезли снаряды "не того калибра"...Этого могло не случиться если бы их пушки имели два ствола, т.е. были бикалиберные: "В конце 20-х годов среди военных специалистов мира была весьма популярна идея универсальных артиллерийских орудий, способных выполнять на поле боя самые различные задачи: вести борьбу с бронетехникой противника, разрушать вражеские полевые укрепления и обстреливать воздушные цели. Универсальные системы разрабатывались трех основных типов: мортиро-пушки, совмещающие в себе ведение настильного и навесного огня, пушки со свойствами наземной и зенитной стрельбы, а также орудия с двумя положениями лафета."(с)
Или если бы пушки имели конический ствол, у которого разный внутренний диаметр.

Прооброзы торпеды "Шквал": реактивные подводные снаряды, а так же, субмарины с ракетами:

(Книгочей @ 27-11-2021 - 08:17)
В советском фильме "Человек с ружьём", главный герой приходит на арт.батарею и просит помощи в уничтожении "белогвардейского" бронепоезда.
Предтечи броненопоездов, ж./д. артиллерии и даже БРЖК:

Башни Шухова: гениальное невостребованное изобретение?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-11-2021 - 18:34

(Книгочей @ 27-11-2021 - 18:28)
Башни Шухова: гениальное невостребованное изобретение?


Гиперболоид инженера Шухова]: "Башни Шухова, котлы Шухова, крыши, мосты, воздушно-канатные дороги… Современники называли Владимира Григорьевича Шухова «человеком-фабрикой» — и неудивительно. Он генерировал и воплотил в жизнь десятки новых инженерных решений. И каждое гениальнее, неожиданнее, остроумнее предыдущего. В этом 2019 году исполнилось 80 лет со дня смерти великого русского инженера, чьи идеи продолжают использоваться, а творения — жить."(с) Источник: http://unesco.ru/news/shukhov-tower/

(Книгочей @ 27-11-2021 - 18:28)
Башни Шухова: гениальное невостребованное изобретение?

Шуховская башня 10 мировых зданий, которых бы не было без Шухова: в 2014 г. «Город» вспомнил 10 построек, созданных под влиянием гиперболоида Шухова: от китайской телебашни до лондонского «огурца». - https://daily.afisha.ru/archive/gorod/archi...lo-bez-shuhova/

(Книгочей @ 27-11-2021 - 18:29)
Гиперболоид инженера Шухова]:
Конструктивистские конструкции: "Для начала возьмем гиперболоид, фигуру вроде седла, и свернем его в трубочку. У нас получилось? Правильно — простейший макет гиперболоидной башни. Если от вершины ее к основанию провести диагональные прямые, все они пересекутся друг с другом хотя бы в одной точке. Поставим в качестве таких прямых балки. Вертикальных несущих нам не понадобится: полученная объемная решетка уже обладает необходимой жесткостью.


Разумеется, обо всех этих геометрических свойствах изобретатель гиперболоидных конструкций Владимир Григорьевич Шухов прекрасно знал. Он же обнаружил и другие их преимущества: решетчатая основа башни позволяет неплохо сэкономить на материале, а кроме того снизит ветровую нагрузку, которая представляет такую опасность для обычных цилиндрических башен.

Именно Шухов первым в мире предложил башни на основе гиперболоидной конструкции, и еще в 1896 г. отправил заявку на соответствующее изобретение. Тремя годами спустя она была одобрена, и автор стал обладателем патента Российской Империи." - далее: https://www.popmech.ru/history/8482-giperbo...e-konstruktsii/

(Книгочей @ 27-11-2021 - 18:37)
Именно Шухов первым в мире предложил башни на основе гиперболоидной конструкции, и еще в 1896 г. отправил заявку на соответствующее изобретение. Тремя годами спустя она была одобрена, и автор стал обладателем патента Российской Империи.


"Водонапорная башня системы инженера В.Г. Шухова высотой H=13,5 саж., с резервуаром емкостью 50000 ведер в г. Иваново-Вознесенске для городского водопровода. Общий вид водонапорной башни. 1924 г. РГАНТД. Ф. 166. Оп. 1. Д. 22. Л. 1." Источник: http://vystavki.rgantd.ru/shuhov/

(Книгочей @ 27-11-2021 - 18:29)
Башни Шухова, котлы Шухова, крыши, мосты, воздушно-канатные дороги… Современники называли Владимира Григорьевича Шухова «человеком-фабрикой» — и неудивительно. Он генерировал и воплотил в жизнь десятки новых инженерных решений. И каждое гениальнее, неожиданнее, остроумнее предыдущего.
"Проект морской наливной шхуны. Длина по грузовой линии 248 футов, ширина по шпангоутам 34 фута. Осадка с полным грузом 11 футов. Б/д. Калька. Трехкамерный кессонный шлюз по заказу Гаевского. 1913 г. Устройство контргрузов и роликов для газгольдера на Невском Стеариновом заводе. До 1917." Источник: http://vystavki.rgantd.ru/shuhov/


И ещё многое...

(Книгочей @ 27-11-2021 - 18:28)
Башни Шухова: гениальное невостребованное изобретение? ".. Став инженером, он делал, то, что было востребовано сегодня, и получал возможность посвятить себя проектам, которые будут востребованы завтра.

Другая характерная его черта — во всех своих работах он осуществлял полный цикл: идея — проект — воплощение. Трудясь в самых разных областях техники (горелки, насосы, мосты, сетчатые конструкции, морские мины, башни, химические процессы, транспорт жидкости и газа по трубам и многое-многое другое), он постоянно думал об унификации работы проектировщика. Именно он стал первым инженером, разрабатывающим типовые проекты серийного производства металлических конструкций.

Исследователь шуховского творчества Григорий Ковельмана очень емко сформулировал: «Нефть, поднятая из недр шуховскими насосами, рационально переработанная в шуховских крекинг-аппаратах, хорошо сохраненная в шуховских резервуарах, дешево и без потерь доставленная наливными шуховскими баржами и шуховскими нефтепроводами, сжигается с извлечением максимального количества тепла шуховскими форсунками в шуховских котлах».

Как профессионалу ему многое дала поездка в Америку, куда он отправился в 1876 году после окончания Московского высшего технического училища. В определенном смысле это мероприятие было своего рода «парад-алле» самых современных технических достижений. Именно там он познакомился с инженером Александром Вениаминовичем Бари, получившим золотую медаль за свои ажурные павильоны на Филадельфийской выставке.

Бари предлагал Шухову остаться в Соединенных Штатах, но тот отказался, а потом уже сам Бари приехал в Россию и залучил-таки Владимира Григорьевича в свою фирму «Бари, Сытенко и Ко» на должность главного инженера. Интересная деталь, показывающая, что творческому человеку с предпринимательской жилкой, зачастую было проще реализовать себя не в считавшейся локомотивом технического прогресса Америке, а в царской России, которая, кстати, в этот период, набрала поистине рекордные темпы развития.

Позже высказывались мнения, что Бари эксплуатировал инженерные таланты Шухова и сам Владимир Григорьевич с этим согласился, но с одной существенной оговоркой: «Это верно. Но и я эксплуатировал его, заставляя выполнять мои даже самые смелые предположения».


Из-за необходимости по состоянию здоровья сменить климат, Шухов поехал в Баку, где инженерная фирма Бари нашла выгодного заказчика — Товарищество братьев Нобелей («Бранобель»). Здесь он осуществил проект первого в России и Европе нефтепровода длиной 10 километров от месторождения Балаханы до нефтеперегонного завода. Это положило начало нефтепроводной системе России, которая бурно развивается и в настоящее время. Кстати, в декабре этого года этому событию исполняется 140 лет.

Раньше для перевозки нефти в бочках и бурдюках были задействованы около 10 тысяч рабочих с соответствующим числом лошадей, мулов, ослов, верблюдов. Нефтепровод окупил себя за первый год функционирования, но оставшиеся без работы трудяги пытались его уничтожить. Для подавления выступлений пришлось вызывать казаков. Вряд ли Владимира Григорьевича это порадовало, но такова цена технического прогресса.

Следующее его изобретение имело не меньший резонанс: речь шла о создании «наливных барж» — металлических судов для перевозки нефти и нефтепродуктов по рекам. И как своего рода завершение «нефтяной трилогии» — круглые металлические резервуары для хранения нефти.

До этого нефть в России хранили просто в выкопанных прудах, а в США у Рокфеллера — в прямоугольных резервуарах. Казалось бы, невелика хитрость — предложить вместо прямоугольных резервуаров круглые. Но в нефтяном деле это стало своего рода «революцией».

— Шухов придумал несколько, как сейчас бы сказали, ноу-хау, — говорит президент Международного Шуховского фонда Леонид Штерн. — Во-первых, при одинаковом периметре площадь круга существенно больше площади прямоугольника, так что при одинаковой затрате металла шуховские хранилища вмещали значительно больше нефти. Во-вторых, Шухов отказался от фундамента: его резервуары имеют тонкое дно и устанавливаются на песчаную подушку, что тоже значительно удешевляет конструкцию абсолютно без потери качества. И, наконец, главное изобретение. В американских нефтехранилищах приходилось делать толстые стенки, так как десятки тонн хранимой нефти просто разрывали тонкие листы металла. Шухов же сделал толщину стенок резервуара неодинаковой — наверху, где давление минимально, стенка делалась из одиночного листа, ниже, где давление побольше, из двух, дальше — из трех и так далее. В результате надежность была фантастической, а экономия такой, что и сам Рокфеллер довольно быстро поменял почти все свои «коробки» на шуховские «кастрюли». Тогда даже писали, что «тысячи тонн металла плачут из-за своей неиспользованности по вине Шухова».

На самом деле плакал, конечно, не металл, а вполне живые люди. Шуховские разработки часто не нравились высокопоставленным чиновникам из-за того, что они были «безобразно дешевы» и не оставляли возможности для «откатов», к которым те привыкли.

Круглые нефтяные резервуары можно отнести к числу самых распространенных шуховских изобретений, хотя лишь очень немногие специалисты с ходу назовут имя их автора. В инженерном деле такое случается часто: кто, например, вообще может назвать имя создателя первого колеса, моста или плуга?

Обидней, что иногда шуховские изобретения пытались приписать тому, кто не имел к ним отношения.

Например, в 1905 году американцы построили линкоры «Делавэр», «Флорида», «Вайоминг», «Невада» и другие с шуховскими гиперболоидными мачтами, не упоминая авторства и не заплатив ему ни копейки. Через два года в рамках программы восстановления российского флота, сгинувшего в Цусимской пучине, были спущены со стапелей броненосцы «Андрей Первозванный» и «Император Павел I» с такими же мачтами. Российские адмиралы тут же отрапортовали царю: «Государь, мы применили новейшие технологии, поставили на наших кораблях американские мачты». И снова не ни слова про Шухова."(с) Источник: https://xfile.ru/x-files/life_of_great_peop...enera_shukhova/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-11-2021 - 18:59

(Книгочей @ 27-11-2021 - 18:53)
(Книгочей @ 27-11-2021 - 18:28)
Башни Шухова: гениальное невостребованное изобретение? "В 1905 году американцы построили линкоры «Делавэр», «Флорида», «Вайоминг», «Невада» и другие с шуховскими гиперболоидными мачтами, не упоминая авторства и не заплатив ему ни копейки."(с)
Железная эротика инженера Шухова: "Рейтинг великих россиян за границей выглядит несколько по-иному, нежели в самой России. Например, в итальянском справочнике «Лучшие архитекторы мира» из наших соотечественников представлен только Владимир Григорьевич Шухов (1853–1939). За что же в мире так ценят человека, который у себя на Родине ассоциируется почти исключительно с Шуховской (Шаболовской) башней?.."(с)



Мыслить симфонически: "Эти корабельные мачты, как и Шуховская башня, идут от одного предка — первой в мире гиперболоидной башни, которую он построил в 1896 году для Нижегородской промышленной выставки и которая, как ни странно, сохранилась до нашего времени и находится в Полимино Липецкой обл. Ни радио, ни линий электропередач тогда еще не было и строилась она как водонапорная.

Шаболовская башня создавалась уже для приема радиограмм, а позже использовалась для трансляции радио и первого советского телевидения.

Другое, идущие от этого же «предка», направление — опоры линий электропередач, построенные в 1920-х годах в рамках плана ГОЭЛРО. Одна из них и сегодня стоит на Оке, причем при высоте в 128 метров она всего на 21 метр ниже несравненно более знаменитой Шаболовской башни. В декабре позапрошлого года Президент РФ подписал указ о присвоении этому объекта статуса памятника федерального значения. А так пустили бы на металлолом, чтобы потом, после распила, опять раздались причитания о небрежном отношении к нашему прошлому.

Между тем эти башни представляют собой настоящие чудо, в котором есть и гармония, и диалектика, и физика, и лирика. На вопрос: «Чего в конструкциях Шухова больше, физики или лирики?» Леонид Штерн отвечает:

— У него первое от второго неотделимо. Материальное и духовное спаяны в один цельный объект. Известно, что, когда Шухов проектировал водонапорные башни, он, возможно, смотрел на них как на женскую фигуру. Поднимал талию то выше, то ниже, делал толстушкой или худенькой, сидящей на диете. Он всегда рассматривал свои творения с эстетической точки зрения. Ведь Шухов построил более 200 башен, десятки мостов, павильоны, и все они разные. Как женщины, которых Владимир Григорьевич боготворил. Так что в его творениях можно усмотреть не только лирику, но даже эротику. Железную эротику.

По сравнению с Эйфелевой башней Шаболовская более ажурна, пропорциональна и гармонична. И по высоте она должна была превзойти французскую предшественницу, устремившись вверх на 350 метров (Эйфелева — 324 метра). Но металла в стране не хватало, пришлось подрезать.

Кстати, до 1994 года самым высоким сооружением на земле считалась Варшавская радиомачта высотой 646 метров. В 1991 году она обрушилась после чего ее называли «самой длинной радиобашней в мире». Сейчас от нее остались только немногочисленные фрагменты.

Шуховская башня тоже ломалась, но произошло это еще при строительстве (сломалась одна из секций при подъеме). Шухова тогда обвинили во вредительстве и приговорили «к расстрелу условно».

Вообще-то, Советская власть относилась к нему терпимо, как к чуждому политики техническому специалисту. На самом деле Владимир Григорьевич политикой, конечно, интересовался, но в нее не лез, понимая, что сомнут, а ему надо работать, дело делать.

Социальную природу многих конфликтов, Шухов не отрицал. Его «эксплуататор» Бари на своих промышленных предприятиях ввел вместо 12-часового девятичасовой рабочий день, больничные выплаты, бесплатное питание и даже позволял рабочим выпивать в обед рюмку водки. Аргументация была очень простой: «Это для меня гораздо выгоднее, потом что голодный рабочий меньше сделает, чем сытый. А мне нужна продукция, а не хронометраж». Но когда в 1905 году грянула Первая русская революция, эти рабочие тоже начали бунтовать.

Объясняться с ними приезжал друг Бари и Шухова, учитель жизни и «зеркало русской революции» граф Лев Николаевич Толстой.

— Сколько вы работаете? — говорил он рабочим. — Знаете, сколько соседи ваши работают? А вот вы сколько получаете? Так что расходитесь, ребята, не надо вам бунтовать, я вас очень прошу.

В общем, конфликт как-то разрулили. А Шухов в те дни часто бегал с фотоаппаратом и снимал жанровые сцены московской жизни, иногда перелезая через заборы. Жена его отчитывала, говорила: «Тебе уже 50 лет, а приходишь домой с порванными штанами».

Сам Владимир Григорьевич про себя писал: «Я по профессии инженер, а в душе — фотограф». Хотя эти слова не стоит воспринимать уж слишком буквально. Ведь если профессия не совпадает с порывом души, настоящего успеха в ней не добьешься. И если бы он не относился к профессии инженера как к творчеству, то не писал бы в том же дневнике: «Техническая мысль неотделима от искусства, литературы и музыки. Не мыслю инженера вне культуры. Не приобщившись к Пушкину и Чайковскому, Рахманинову и Толстому, он не достигнет ничего...». И еще одно характерное его высказывание: «Нужно приучать себя симфонически мыслить»."(с) Полностью: https://xfile.ru/x-files/life_of_great_peop...enera_shukhova/

(Книгочей @ 27-11-2021 - 19:05)
Вообще-то, Советская власть относилась к нему терпимо, как к чуждому политики техническому специалисту. На самом деле Владимир Григорьевич политикой, конечно, интересовался, но в нее не лез, понимая, что сомнут, а ему надо работать, дело делать... ..В общем, конфликт как-то разрулили.


100 ЛЕТ НАЗАД ВЕЛИКИЙ ГЕНИЙ ВЛАДИМИР ШУХОВ БЫЛ РАССТРЕЛЯН БОЛЬШЕВИКАМИ. УСЛОВНО: "125 лет назад инженер построил свою первую гиперболоидную башню для Нижегородской ярмарки. А в июле 1921 года главное творение Шухова, Шаболовская башня, чуть его не убила. Но, в конце концов, погубила гения простая свечка." Источник: https://enciklopediya-tehniki.ru/100-let-na...mi-uslovno.html

(Книгочей @ 27-11-2021 - 18:29)
Башни Шухова, котлы Шухова, крыши, мосты, воздушно-канатные дороги… Современники называли Владимира Григорьевича Шухова «человеком-фабрикой» — и неудивительно. Он генерировал и воплотил в жизнь десятки новых инженерных решений. И каждое гениальнее, неожиданнее, остроумнее предыдущего.

(Книгочей @ 27-11-2021 - 19:05)
Рейтинг великих россиян за границей выглядит несколько по-иному, нежели в самой России. Например, в итальянском справочнике «Лучшие архитекторы мира» из наших соотечественников представлен только Владимир Григорьевич Шухов (1853–1939). За что же в мире так ценят человека, который у себя на Родине ассоциируется почти исключительно с Шуховской (Шаболовской) башней?


Документальный фильм "Инженер Шухов. Универсальный гений": "Фамилия инженера Шухова в первую очередь вызывает ассоциации со знаменитой телебашней на Шаболовке. Но по его чертежам возводились заводы, мосты, нефтепроводы, вокзалы, котлы, речные танкеры, башни и сотни других сооружений, многие из которых служат человечеству до сих пор. "Человек-фабрика", "Русский Леонардо" – так называли его те, с кем он работал.

Его способность к концентрации, невероятные вычислительные таланты были поразительны, казались просто невозможными для человека. В чем же была загадка феноменальных успехов и продуктивности Шухова? Парадокс, но близкие объясняли это тем, что выдающийся инженер не был счастлив в личной жизни: он пережил неудачный роман с известной актрисой, а его брак выглядел счастливым лишь внешне.

История создания первой башни-гиперболоида связана с трагическими событиями в жизни Шухова: внезапно умер отец, сестра покончила самоубийством из-за несчастной любви. И потому, вероятно, немалую часть душевной энергии, поневоле не растраченной, он направил в русло своей работы. Трудно поверить, чтобы на одном вдохновении можно было сделать столько, сколько создал инженер Шухов. Режиссер: Александр Евсюков. Автор: Вера Вольнова."(с) - см.: https://smotrim.ru/brand/58687

(Книгочей @ 27-11-2021 - 19:12)
В июле 1921 года главное творение Шухова, Шаболовская башня, чуть его не убила.
"Между прочим, при строительстве этой башни Шухов был приговорён к смертной казни с отсрочкой — такая издевательская формулировка. Но после первых трансляций с Шаболовки инженер был помилован. Кстати, по проекту, башня должна была быть выше парижской Эйфелевой, но 20-е годы, не хватило стали…


А роман «Гиперболоид инженера Гарина» был написан Алексеем Толстым именно под впечатлением этого сооружения."© Shkolazhizni.ru

Автор: Галя Константинова. Источник: https://www.shkolazhizni.ru/biographies/articles/27229/

(Книгочей @ 27-11-2021 - 18:53)
Башни Шухова: гениальное невостребованное изобретение?: "Обидней, что иногда шуховские изобретения пытались приписать тому, кто не имел к ним отношения. Например, в 1905 году американцы построили линкоры «Делавэр», «Флорида», «Вайоминг», «Невада» и другие с шуховскими гиперболоидными мачтами, не упоминая авторства и не заплатив ему ни копейки. Через два года в рамках программы восстановления российского флота, сгинувшего в Цусимской пучине, были спущены со стапелей броненосцы «Андрей Первозванный» и «Император Павел I» с такими же мачтами. Российские адмиралы тут же отрапортовали царю: «Государь, мы применили новейшие технологии, поставили на наших кораблях американские мачты». И снова не ни слова про Шухова."(с)
"Эскадренные броненосцы типа «Андрей Первозванный» строились по судостроительной программе 1903—1923 года и были заложены в 1904 году. После Цусимского сражения было решено их перепроектировать. Рассматривалось 17 проектов новых броненосцев, в итоге из каждого проекта позаимствовали самые лучшие решения.


Нововведения принятого проекта были следующими: внедрили новую английскую систему конструктивной защиты, решетчатые мачты американской конструкции, новую систему управления огнём, система бронирования как на немецких броненосцах, новую систему обеспечения остойчивости, якоря Холла."(с)

(Книгочей @ 27-11-2021 - 19:39)
Башни Шухова: гениальное невостребованное изобретение?: "Нововведения принятого проекта были следующими: решетчатые мачты американской конструкции"(с)"Корабли оснащались двумя мачтами высотой 30,5 м, внешне напоминающими мачты на американских дредноутах и в спецификации названными «трубчатыми». Каждая из них состояла из 16 стальных трубок, диаметр которых постепенно изменялся от 152 мм. внизу до 102 мм. вверху, с толщиной стенок 6 мм. Мачта состояла из 12 звеньев, связанных между собой бугелем, сделанным из коробчатой и листовой стали и под­крепленным крестовиной из коробчатой стали. В основании трубки располагались по эллипсу 4,36×2,84 м и крепились к навесной палубе, а в верхней части — по окружности диаметром около 1,22 м. К верхнему мачтовому листу крепился салинг для сигналов с «рубкой наблюдательного пункта», деревянная стеньга и одна металлическая рея. Стеньга конической формы имела диаметр 367 мм и высоту от салинга 15,24 м. Реи каждой мачты, укрепленные под салингом, сделаны из трубчатой стали диаметром 165-140 мм. и толщиной стенок 12,7 мм. Снаружи мачт предусматривался трап, а в салинге горловина для лаза с легкой крышкой.


Мачты решетчатой конструкции сильно вибрировали и грелись от близко расположенных дымовых труб. Мачты «американской конструкции» демаскировали корабли и впоследствии были срезаны и заменены на обычные."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-11-2021 - 20:31

(Книгочей @ 27-11-2021 - 19:43)
Башни Шухова: гениальное невостребованное изобретение?: "Нововведения принятого проекта были следующими: решетчатые мачты американской конструкции.Корабли оснащались двумя мачтами высотой 30,5 м, внешне напоминающими мачты на американских дредноутах и в спецификации названными «трубчатыми». Каждая из них состояла из 16 стальных трубок, диаметр которых постепенно изменялся от 152 мм. внизу до 102 мм. вверху, с толщиной стенок 6 мм. Мачта состояла из 12 звеньев, связанных между собой бугелем, сделанным из коробчатой и листовой стали и под­крепленным крестовиной из коробчатой стали. В основании трубки располагались по эллипсу 4,36×2,84 м и крепились к навесной палубе, а в верхней части — по окружности диаметром около 1,22 м. К верхнему мачтовому листу крепился салинг для сигналов с «рубкой наблюдательного пункта», деревянная стеньга и одна металлическая рея. Стеньга конической формы имела диаметр 367 мм и высоту от салинга 15,24 м. Реи каждой мачты, укрепленные под салингом, сделаны из трубчатой стали диаметром 165-140 мм. и толщиной стенок 12,7 мм. Снаружи мачт предусматривался трап, а в салинге горловина для лаза с легкой крышкой."(с) Мачта системы В.Г. Шухова. H=128 м (по заказу НИ ГРЭС). Общий вид промежуточной мачты № 3. 1927 г. И мачта системы В.Г. Шухова. H=128 м (по заказу НИ ГРЭС). Схема устройства для подъема на мачту. 1927 г.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-11-2021 - 20:31

(Книгочей @ 27-11-2021 - 18:53)
Башни Шухова: гениальное невостребованное изобретение?: "Обидней, что иногда шуховские изобретения пытались приписать тому, кто не имел к ним отношения. Например, в 1905 году американцы построили линкоры «Делавэр», «Флорида», «Вайоминг», «Невада» и другие с шуховскими гиперболоидными мачтами, не упоминая авторства и не заплатив ему ни копейки."(с)
"Внешний вид первых американских линкоров "дредноутского" типа, "Мичигана" и "Саут Кэролайны", - носит следы еще одного технического новшества, на первый взгляд казавшегося вполне рациональным. После русско-японской войны стало ясно, что дистанции боя резко увеличились, и возникли проблемы с управлением артиллерийским огнем. Посты управления стрельбой с непрерывно усложнявшимися оптическим и расчетными приборами нужно было приподнимать все выше и выше над палубой. Кроме того, становилось важным, чтобы определение параметров для стрельбы осуществлялось из места, по возможности наименее удаленного от орудий, причем желательно, чтобы все орудия находились от артиллерийского поста на одинаковом расстоянии. Американцы попытались решить проблему "в лоб", решив установить две мачты в самом центре корабля, на небольшом удалении друг от друга, и перекинуть между ними мостик, на котором предполагалось разместить все артиллерийское "хозяйство". Естественно, что никто подобной схемы и не думал проверить. Но у кораблестроителей все же хватило здравого смысла не поджаривать своих артиллерийских специалистов на медленном огне из труб, располагавшихся как раз под этим странным сооружением. От центральных мачт избавились, оставив от них два небольших "обрубка", ставших основаниями для шлюпочных кранов.


Но на этом эксперименты с мачтами не закончились. Во флоте США появились, пожалуй, не менее уродливые решетчатые сооружения, ставшие отличительной чертой заокеанских больших боевых кораблей на два последующих десятилетия. Обойтись совсем без испытаний на сей раз было страшно. Для опытов выбрали все ту же многострадальную "Флориду", установив на ней одинокую ажурную мачту. Морские специалисты удовлетворились результатами, показавшими, что сбить артиллерийским огнем подобную конструкцию весьма и весьма затруднительно. Но то, что не удалось сделать снарядам, совершил океанский шторм в январе 1918 года. Передняя мачта "Мичигана" была буквально скручена и превращена в груду металлолома. Впрочем, этот случай с решетчатыми мачтами оказался первым и единственным; некоторые специалисты относят его за счет больших размахов качки, которыми отличались "мичиганы". Но даже просто на большом ходу вибрация решетчатой конструкции делала практически невозможной использование точных и хрупких приборов управления огнем, и в 30-х годах американцы заменили свое новшество на треноги из толстых труб по образцу британских.
Впрочем, заокеанские конструкторы обратились к опыту "владычицы морей" гораздо раньше и по более существенному поводу. Справедливо сочтя свой первый опыт в строительстве дредноутов неудачным, руководство флотом потребовало строить следующие корабли в соответствии с "английским стандартом". Запрет законодателей на тоннаж наконец удалось снять, и на свет появились проекты больших кораблей, разработанные в 1905-1906 годах. Этим и объясняется то, что на линкорах типа "Делавэр" остались те же трансформированные в краны "обрубки" центральных мачт."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs29.htm

(Книгочей @ 27-11-2021 - 19:57)
Во флоте США появились, пожалуй, не менее уродливые решетчатые сооружения, ставшие отличительной чертой заокеанских больших боевых кораблей на два последующих десятилетия.
Кроме того, американцы стали устанавливать мачты Шухова и на другие корабли, которые подходили: броненосцы и крейсера...

(Книгочей @ 27-11-2021 - 20:15)
(Книгочей @ 27-11-2021 - 19:57)
Во флоте США появились, пожалуй, не менее уродливые решетчатые сооружения, ставшие отличительной чертой заокеанских больших боевых кораблей на два последующих десятилетия. Кроме того, американцы стали устанавливать мачты Шухова и на другие корабли, которые подходили: броненосцы и крейсера... То есть, на те, которые были построены раньше:


"Они прошли несколько незначительных модернизаций, не миновав введения новшества - решетчатых мачт. Предполагалось, что такие мачты будут противостоять воздействию вражеских снарядов. Через десяток лет выяснилось, что сильная вибрация расположенных на верхушках мачт постов управления стрельбой препятствовала точному определению дистанции при помощи дальномеров."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs19.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-11-2021 - 20:23

(Книгочей @ 27-11-2021 - 19:47)
Мачта системы В.Г. Шухова. H=128 м (по заказу НИ ГРЭС). Общий вид промежуточной мачты № 3. 1927 г. И мачта системы В.Г. Шухова. H=128 м (по заказу НИ ГРЭС). Схема устройства для подъема на мачту. 1927 г.
Решетчатая мачта на американском броненосце:

«Комплекс скрытого наблюдения замаскирован под обычный камень. Благодаря своей маскировке этот булыжник будет незаменим в позиционной войне. В ситуации, когда все ориентиры пристреляны снайперами, а противник следит практически за каждой кочкой, возможность послать следить за обстановкой робота, а не человека будет как нельзя кстати», — сообщается в описании к видео."(с): https://warspot.ru/20984-kamen-kamera-razvedchik

Обычно субмарины прячутся под слоями воды разной температуры и плотности и/или переходят в режим тишины, ложась на грунт, если это возможно...


Конус тишины для субмарин: "Был такой комедийный сериал про секретного агента Максвелла Смарта. Когда он приходил в свою штаб-квартиру, то общался с шефом в специальных "конусах тишины", которые помогали соблюдать абсолютную тишину, и разговор никто не мог подслушать.

Современные ученые сделали нечто подобное, оснастив субмарины устройством, способным гасить акустические волны, что позволяет подводной лодке стать невидимой для сонаров."(с) И ещё "ноу хау" и "хай тек" на источнике: https://xage.ru/fantasticheskie-materialyi-...-na-samom-dele/

"Boeing делает высокоплан с подкосами.": "Успешные испытания в аэродинамической трубе откроют путь к испытаниям и разработке полномасштабного экспериментального самолета в наиболее востребованном сегменте рынка пассажирских перевозок.



Корпорация Boeing, направляющая усилия на разработку технологий для сверхэкономичных узкофюзеляжных самолетов нового поколения, представила доработанную и более скоростную версию своего оригинального концепта TTBW (Transonic Truss-Braced Wing — околозвуковое крыло ферменной конструкции). По аэродинамической схеме самолет представляет собой высокоплан со стреловидным крылом большого удлинения, которое опирается на подкосы."(с) - http://www.ato.ru/content/boeing-delaet-vy...lan-s-podkosami

(Книгочей @ 03-12-2021 - 17:12)
"Boeing делает высокоплан с подкосами.": "Корпорация Boeing, направляющая усилия на разработку технологий для сверхэкономичных узкофюзеляжных самолетов нового поколения, представила доработанную и более скоростную версию своего оригинального концепта TTBW (Transonic Truss-Braced Wing — околозвуковое крыло ферменной конструкции). По аэродинамической схеме самолет представляет собой высокоплан со стреловидным крылом большого удлинения, которое опирается на подкосы."(с)
Не зря горится что "всё новое - это хорошо забытое старое."! Т.к. прекрасно известно что выкопланы с крыльями на подкосах известны уже давно и доказали свои преимущества. Например, "многоцелевой подкосный высокоплан «АК-1», СССР, 1924 год.



До высоты в 1000 м он добирался целых 16 минут. «Потолок» «АК-1» составлял 2200 м, а дальность беспосадочного полёта — 1000 км. Летел высокоплан с той же крейсерской скоростью, с какой я утром еду на работу по загородному шоссе (122 км/ч). При большом старании и попутном ветре удавалось выжать и максимальные 147 км/ч, но не надолго — чтоб высокоплан не развалился." Подробнее, см. "Фанера над Евразией: полузабытый подвиг русских лётчиков.": https://zen.yandex.ru/media/zacepilo/fanera...499d11ca9a341a0
Успешные испытания в аэродинамической трубе откроют путь к испытаниям и разработке полномасштабного экспериментального самолета в наиболее востребованном сегменте рынка пассажирских перевозок.Тоже мне, "ноу хау"! К сему: И самая первая аэродинамическая труба со свободной струей в рабочей части была построена Гюставом Эйфелем в Париже на Марсовом поле ещё в 1909 году. См.: https://aerodynamika.ru/istoriya-aerotrub-vidy/
По аэродинамической схеме самолет представляет собой высокоплан со стреловидным крылом большого удлинения, которое опирается на подкосы.Адольф Буземанн предложил использовать стреловидные крылья для уменьшения лобового сопротивления на высокой скорости на конференции в Вольте ещё в 1935 году.

"Французская компания Ascendance Flight Technologies представила концепцию пятиместного аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой на гибридной силовой установке. Оригинальная конструкция представляет собой продольный биплан, когда две пары крыльев разнесены по горизонтали на передние и задние.


Но самое интересное — это встроенные в каждое крыло пропеллеры для вертикального полёта и зависания в воздухе. Вышло компактно и элегантно."(с) - https://3dnews.ru/1055108/frantsuzi-sozdayu...atorami-vnutri/

(Книгочей @ 03-12-2021 - 17:27)
"Французская компания Ascendance Flight Technologies представила концепцию пятиместного аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой на гибридной силовой установке. Оригинальная конструкция представляет собой продольный биплан, когда две пары крыльев разнесены по горизонтали на передние и задние. Но самое интересное — это встроенные в каждое крыло пропеллеры для вертикального полёта и зависания в воздухе. Вышло компактно и элегантно."(с)
И получился какой-то "тандемный ВЕРТОМАХ"! А потом "французская компания Ascendance представила концепцию пятиместного гибридного летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой ATEA.


Он выполнен по схеме продольного биплана с вентиляторами, установленными прямо в переднем и заднем крыльях."(с) - https://devsday.ru/news/details/655679 [QUOTE]И пропеллеры в несущих плоскостях, да и ещё в нескольких крыльях и в количестве несколько штук винтов, очень осложняют конструкцию из-за трудностей размещение двигателей и приводов для воздушных винтов!

(Книгочей @ 03-12-2021 - 17:34)
(Книгочей @ 03-12-2021 - 17:27)
"Французская компания Ascendance Flight Technologies представила концепцию пятиместного аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой на гибридной силовой установке. Оригинальная конструкция представляет собой продольный биплан, когда две пары крыльев разнесены по горизонтали на передние и задние. Но самое интересное — это встроенные в каждое крыло пропеллеры для вертикального полёта и зависания в воздухе. Вышло компактно и элегантно."(с) И получился какой-то "тандемный ВЕРТОМАХ"!
Может быть, лучше сделать проще, типа "самолета-вертолета"?



Как Sikorsky S-7.

(Книгочей @ 03-12-2021 - 17:39)
Может быть, лучше сделать проще, типа "самолета-вертолета"?
Или не менее сложных типа разных конвертопланов, тилтроторов и тилтвингов:

(Книгочей @ 03-12-2021 - 17:46)
(Книгочей @ 03-12-2021 - 17:39)
Может быть, лучше сделать проще, типа "самолета-вертолета"? Или не менее сложных типа разных конвертопланов, тилтроторов и тилтвингов:

Вообщем, винтокрылов: http://nti-aeronet.ru/blog/2019/01/23/eshh...akoe-vintokryl/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-12-2021 - 17:53

"Напечатайте" мне армию!: "Военная промышленность всегда была на острие прогресса: многие изобретения либо начинали свой жизненный путь как изделия военного или двойного назначения, либо, в первые же годы после появления, были задействованы в этой области. В наш век цифровых технологий не миновала эта участь и 3D-печать.

3D-принтеры активно применяются военными подрядчиками и непосредственно служащими всех родов войск." - Подробнее: https://habr.com/ru/company/top3dshop/blog/428271/

(Книгочей @ 16-12-2019 - 00:21)
В 1956 году был открыт журнал «Весёлые картинки». Главными героями журнала должны были стать маленькие весёлые человечки и Самоделкин, у которого вместо носа винтик, ручки-ножки-пружинки, сам он весь железненький и за одну секунду может всё что угодно починить. В Китае создали карманную пушку Гаусса при помощи ИСКУСТВЕНННОГО ИНТЕЛЛЕКТА: "Специалисты военно-морского инженерного института в Ухане создали электромагнитную пушку размером с пистолет. Об этом они рассказали South China Morning Post.



Оружие имеет ствол диаметром 12 сантиметров с тремя катушками, генерирующими электромагнитное поле. Оно, в свою очередь, разгоняет снаряд. Кинетическая энергия выстрела достигает почти 150 джоулей, что, по заявлению ученых, вдвое превышает смертельный порог. Для справки: энергия пистолетного патрона 9х19 мм Parabellum - 520 джоулей, автоматного 7,62 мм - 2100.

Электромагнитная пушка питается от встроенного аккумулятора и по габаритам сравнима с пистолетом. При ее создании использовались нейросети и искусственный интеллект. Издание отмечает, что те же технологии применяются в Китае для создания более внушительных прототипов электромагнитного оружия - например, корабельных пушек."(с) - https://rg.ru/2021/12/08/v-kitae-sozdali-ka...moshchi-ii.html / https://www.scmp.com/news/china/science/art...elligence-build

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-12-2021 - 05:55