"Самоделкины, Шпунтики и Винтики".

(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:10)
(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:03)
На фото "Пуск сверхтяжёлой ракеты-носителя Falcon Heavy с космодрома мыса Канаверал, 6 февраля 2018 года. SpaceX. "Впрочем, это только начало.
"Планировалось, что уже в июне-июле новый корабль отправится на орбиту с астронавтами Робертом Бенкеном и Дугласом Хёрли, тем самым нарушив затянувшуюся «паузу» в американских пилотируемых полётах. Однако перед тем он должен был пройти лицензирование NASA, продемонстрировав два успешных испытания системы аварийного спасения. 20 апреля «Дрэгон-2» взорвался на специальном стенде мыса Канаверал. Причиной стало горение внутри обратного клапана системы нагнетания давления. Завершив расследование, инженеры решили заменить обратные клапаны на мембранные предохранительные устройства, которые считаются более надёжными. Испытания новой системы состоялись 13 ноября. В итоге пилотируемый полёт был отложен на 2020 год; сейчас он запланирован на 7 мая.



На фото "Будущие пилоты космического корабля Dragon 2, слева направо: Дуглас Хёрли, Роберт Бенкен, Майкл Хопкинс и Виктор Гловер. SpaceX."


Успешный запуск и полёт «Дрэгона-2» с экипажем, без сомнения, станет значимым событием, выведя SpaceX в лидеры космической экспансии. Впервые частная компания, начинавшая как обычный стартап, обретёт собственную ракетно-космическую систему, которая способна доставлять людей в околоземное пространство без участия государственных агентств. Что же будет дальше? Полёты туристов? Отель на орбите? Бизнес-центр на Луне? В любом случае странам, которые развивают космонавтику, отныне придётся считаться с инициативами Илона Маска и в чём-то равняться на него."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 18:40)
Маск собрал выдающихся специалистов, которые по разным причинам не хотели работать на крупные корпорации.
На фото "Сотрудники завода SpaceX в Хоторне, пригороде Лос-Анджелеса, отправляют на космодром мыса Канаверал пилотируемый корабль Dragon 2, 12 февраля 2020 года."

Небесный Интернет : "Другая знаменитая инициатива Маска связана с проектом создания общедоступной орбитальной системы высокопроизводительной интернет-связи Starlink. Впервые он публично заявил о ней в январе 2015 года, когда был открыт инженерный филиал SpaceX в Редмонде (штат Вашингтон), где несколько десятков специалистов занялись перспективной разработкой. При этом было обещано, что такая система, состоящая из 4000 космических аппаратов, сможет обеспечивать до 50% мирового трафика и до 10% трафика крупных городов, имеющих собственные кабельные сети.

Прототипы спутников Starlink изначально планировали запустить в 2016 году с тем, чтобы отправить на орбиту первый комплект серийных аппаратов к 2020 году. Однако из-за внесения изменений в конструкцию прототипы MicroSat-1a и 1b, используемые для наземных испытаний, устарели, а запуск MicroSat-2a и 2b, предназначенных для проверки бортовых систем в космосе, состоялся только 22 февраля 2018 года. Под названиями Tintin A и B они вышли на полярную орбиту высотой 513 км.

Надо сказать, что в процессе инженерных исследований проект Starlink был значительно модифицирован. Согласно документации 2017 года, спутниковая группировка должна была состоять из двух сегментов, которые включают 4425 аппаратов, работающих на частотах диапазонов Ku/Ka/V с орбит высотой от 1110 до 1275 км, и 7518 аппаратов, работающих в V-диапазоне с очень низких орбит — от 335 до 346 км. Для сравнения, это в полтора раза больше, чем было запущено спутников за все десятилетия космической эры! Заявку на эксплуатацию первого сегмента SpaceX подала в Федеральную комиссию по связи (Federal Communications Commission, FCC) в ноябре 2016 года, на эксплуатацию второго — в марте 2017 года. Описанная группировка может теоретически обеспечить скорость передачи данных до 1 Гбит/с, причём сигнал не должен зависеть от погодных условий. Для сравнения, существующие провайдеры, предоставляющие интернет-связь через геостационарные спутники, дают скорость около 12 Мбит/с.



На фото "Спутники системы орбитальной интернет-связи Starlink на диспенсере."

Новый вариант проекта, подробности которого стали известны в апреле 2019 года, выглядит менее амбициозным. Прежде всего, изменились характеристики самих серийных спутников. Ранее масса каждого из них составляла 386 кг, а размеры — 4×1,8×1,2 м. Простейший расчёт показывает, что при такой геометрии ракета-носитель «Фэлкон-9» смогла бы поднять 23 спутника по массе и 8 — по габаритам. Спутники Starlink, первую партию которых SpaceX отправил на орбиту 24 мая 2019 года, весят 227 кг и имеют «плоский» дизайн с размерами 2,4×1 м, что позволило разместить шесть десятков аппаратов под обтекателем ракеты."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:34)
Надо сказать, что в процессе инженерных исследований проект Starlink был значительно модифицирован.
"Новый вариант проекта, подробности которого стали известны в апреле 2019 года, выглядит менее амбициозным. Прежде всего, изменились характеристики самих серийных спутников. Ранее масса каждого из них составляла 386 кг, а размеры — 4×1,8×1,2 м. Простейший расчёт показывает, что при такой геометрии ракета-носитель «Фэлкон-9» смогла бы поднять 23 спутника по массе и 8 — по габаритам. Спутники Starlink, первую партию которых SpaceX отправил на орбиту 24 мая 2019 года, весят 227 кг и имеют «плоский» дизайн с размерами 2,4×1 м, что позволило разместить шесть десятков аппаратов под обтекателем ракеты.

Согласно новому варианту, первый сегмент группировки будет собран на высоте 550 км, а не 1100 км. Поскольку время жизни одного спутника оценивается в пять лет, понижение высоты выглядит верным решением: они будут самостоятельно сходить с орбиты под действием торможения в высших слоях атмосферы, не засоряя ближний космос своими «останками». Кроме того, новая орбита позволила упростить конструкцию аппаратов и уменьшить задержку прохождения сигнала.



На фото "Пуск ракеты-носителя Falcon 9 со спутниками системы Starlink, 24 мая 2019 года. SpaceX"

Хотя формально компания Маска не отказалась от планов когда-нибудь запустить 12 000 спутников, в настоящее время речь идёт только о 1584-х. На текущий момент в пяти запусках выведено 300 спутников. Для более или менее плотного покрытия планеты, без охвата высоких широт, SpaceX намеревается до конца 2020 года отправить в космос ещё 420. Полноценное развёртывание системы станет реальностью не раньше ноября 2027 года.

Одним из наиболее популярных мифов, который распространился в обществе с момента, когда миллиардер заявил о своей инициативе, является утверждение, будто бы его спутниковая сеть станет общедоступной, свободной и бесплатной. Во-первых, пока мало что известно о конструкции и стоимости наземных станций для приёма данных. В одном из интервью Маск утверждал, что терминалы Starlink, подключаемые к компьютеру, будут размером с «коробку для пиццы», однако антенны с фазированной решёткой в их составе не имели широкого хождения на рынке бытовой электроники, поэтому трудно сказать, насколько они будут удобны в эксплуатации. Во-вторых, для распространения и обслуживания терминалов понадобятся технические центры в разных странах, и правительства смогут контролировать их деятельность через внутреннее лицензирование, то есть о каком-то принципиально «свободном» интернете речи не идёт. В-третьих, Starlink является коммерческим проектом, который собирается занять вполне конкретные ниши услуг, не конкурируя с существующими низкоскоростными сетями Iridium, Globalstar и Orbcomm."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:37)
(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:34)
Надо сказать, что в процессе инженерных исследований проект Starlink был значительно модифицирован. "Новый вариант проекта, подробности которого стали известны в апреле 2019 года, выглядит менее амбициозным.
"Интерес к системе проявляют, прежде всего, крупные финансовые организации, банки и трейдеры, желающие обрести независимую высокоскоростную связь с минимальным откликом на больших расстояниях, поэтому SpaceX собирается извлекать существенную прибыль из функционирования своей сети и вряд ли в обозримом будущем предоставит доступ к ней по ценам ниже тех, которые установили «кабельные» провайдеры. Кроме того, системой Starlink заинтересовались американские военные, что может обеспечить Маска доступом к бюджетным средствам на десятилетия вперёд. Проще говоря, благотворительностью здесь и не пахло."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:37)
На фото "Пуск ракеты-носителя Falcon 9 со спутниками системы Starlink, 24 мая 2019 года. SpaceX"
На фото "Спутники системы Starlink на диспенсере в космосе, 24 мая 2019 года."

(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:41)
(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:37)
На фото "Пуск ракеты-носителя Falcon 9 со спутниками системы Starlink, 24 мая 2019 года. SpaceX" На фото "Спутники системы Starlink на диспенсере в космосе, 24 мая 2019 года."

Цепочка спутников система Starlink («поезд Маска») отчётлива видна в ночном небе. Фото Марко Лангбрука.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-12-2020 - 04:50

Межпланетный транспорт : "С самого начала своей космической деятельности Илон Маск говорил, что его дальней целью, ради которой выстраивается вся инфраструктура SpaceX, является освоение Солнечной системы, прежде всего — Марса. Однако долгое время он отделывался общими фразами, не раскрывая деталей проекта.

Первый набросок грандиозного плана миллиардер представил в сентябре 2016 года, выступая на 67-м конгрессе Международной федерации астронавтики. Главной «изюминкой» доклада стала Межпланетная транспортная система (Interplanetary Transport System, ITS), конструкция которой основана на тех же принципах, что и у других «изделий» SpaceX: она будет проектироваться как многоразовая с использованием любых возможностей для уменьшения себестоимости выведения полезной нагрузки. Система состояла из корабля вместимостью двести человек и огромной ракеты с двигателями «Рэптор» (Raptor), работающими на кислородно-метановом топливе. Маск высказал уверенность, что если поставить производство ITS на поток с целью доставить на Марс миллион человек в течение двадцати лет, то цена билета снизится с нынешних 10 млрд до 10 млн долларов.



Мультимиллиардер Илон Маск: "И на Марсе будут яблони цвести!"(с)

План ожидаемо вызвал резкую критику экспертов, которых не убедили предложенные красивые картинки и которые указали на слишком вольное жонглирование цифрами. Ровно через год, на 68-м конгрессе, Илон Маск выступил с новой «урезанной» версией проекта. ITS превратился в ракету BFR (Big Falcon Rocket), состоящую из двух многоразовых ступеней: бустера и корабля на сто человек. Размеры ракеты и корабля при этом изменились по сравнению с первой версией: диаметр топливных баков был уменьшен с 12 до 9 м, а длина всей системы сократилась с 122 до 106 м. Стартовая масса снизилась более чем вдвое — до 4400 т; масса полезного груза, выводимого на околоземную орбиту в составе второй ступени, оценивается в 150 т в многоразовом и в 250 т в одноразовом варианте. Корабль приобрёл дельтовидное крыло, которое позволит ему планировать в атмосферах Земли и Марса; в его гермоотсеке будет размещаться груз материалов для колонии, 40 кают для пассажиров, радиационное убежище и общий зал.

Схема межпланетного полёта выглядит так: BFR стартует с Земли, первая ступень возвращается на космодром, а вторая выходит на орбиту, где её заправляют топливом перед отправкой к Марсу; космическое путешествие занимает от трёх до шести месяцев; корабль сначала тормозится двумя «нырками» в атмосфере, затем совершает вертикальную посадку на Марс, используя свои двигатели. Для обратного полёта необходимо снова заправить баки корабля топливом, синтезированным из местных ресурсов; назад можно будет доставить 50 т груза — например, 30 астронавтов с образцами."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:46)
Мультимиллиардер Илон Маск: "И на Марсе будут яблони цвести!"(с)
"Маск сообщил, что изготовление первой BFR начнётся во втором квартале 2018 года, а через пять лет пилотируемый марсианский корабль будет готов к испытаниям. В 2022 году к Марсу отправятся две грузовые ракеты с оборудованием для поиска подходящего места, где будет развёрнута колония; в 2024 году — туда полетят два грузовых и два пассажирских корабля, после чего начнётся постепенное освоение планеты. Чтобы обеспечить финансирование этих миссий, SpaceX собирается использовать BFR в качестве межконтинентального суборбитального космоплана, способного доставить всех желающих в любую точку мира менее чем за час, а также в качестве корабля для туристических полётов в ближний космос и на Луну.



На фото "Проект марсианской колонии Илона Маска."

Подтверждая серьёзность своих намерений, Маск ознакомил участников 68-го конгресса с промежуточными результатами работ по соответствующим направлениям. Он напомнил, что счету его компании множество успешных реактивных посадок первой ступени ракеты «Фэлкон-9», причём высокая надёжность приземления обеспечивалась использованием всего одного двигателя, а если двигателей будет больше, как на BFR, то и надёжность возрастёт. Статические испытания прошёл огромный углепластиковый криогенный бак, способный вместить 1200 т переохлаждённого жидкого кислорода. Кроме того, за год были выполнены 42 прожига кислородно-метанового двигателя «Рэптор» общей длительностью 1200 секунд.

В сентябре 2018 года Маск поразил общественность очередным сенсационным заявлением: подписан первый контракт с туристом, который собирается облететь Луну на межпланетном корабле. Им оказался Юсаку Маэдзава — один из самых богатых людей Японии, обладающий состоянием в 2,9 млрд долларов. В космос он отправится вместе с группой приглашённых художников и музыкантов, превратив путешествие в культурную акцию. Сумма сделки остаётся тайной, но Маэдзава признал, что она достаточно велика, чтобы существенно повлиять на темпы разработки корабля."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:46)
Мультимиллиардер Илон Маск: "И на Марсе будут яблони цвести!"(с)
"Подтверждая серьёзность своих намерений, Маск ознакомил участников 68-го конгресса с промежуточными результатами работ по соответствующим направлениям. Он напомнил, что счету его компании множество успешных реактивных посадок первой ступени ракеты «Фэлкон-9», причём высокая надёжность приземления обеспечивалась использованием всего одного двигателя, а если двигателей будет больше, как на BFR, то и надёжность возрастёт. Статические испытания прошёл огромный углепластиковый криогенный бак, способный вместить 1200 т переохлаждённого жидкого кислорода. Кроме того, за год были выполнены 42 прожига кислородно-метанового двигателя «Рэптор» общей длительностью 1200 секунд.

В сентябре 2018 года Маск поразил общественность очередным сенсационным заявлением: подписан первый контракт с туристом, который собирается облететь Луну на межпланетном корабле. Им оказался Юсаку Маэдзава — один из самых богатых людей Японии, обладающий состоянием в 2,9 млрд долларов. В космос он отправится вместе с группой приглашённых художников и музыкантов, превратив путешествие в культурную акцию. Сумма сделки остаётся тайной, но Маэдзава признал, что она достаточно велика, чтобы существенно повлиять на темпы разработки корабля.



Запуск пассажирского космического корабля BFS ракетой-носителем Super Heavy от SpaceX.

В ходе презентации Маск представил обновлённый дизайн BFR. Проект претерпел дальнейшие изменения — как внешне, так и по техническим характеристикам. Принципиальная компоновка осталась прежней: двухступенчатый тандем, двигатели которого работают на кислороде и метане. Однако по сравнению с прошлым вариантом система прибавила в длине: 118 м против 106 м, сохранив диаметр 9 м. Пассажирский корабль BFS (Big Falcon Spaceship), он же — вторая ступень системы длиной 55 м, внешне сильно изменился. В 2017 году он получил дельтовидное крыло, а в современной версии корабль с некоторых ракурсов весьма напоминает классический контур шаттлов. Сходство усиливают три крупные аэродинамические поверхности в хвостовой части корпуса, одновременно служащие посадочными опорами."(с)

Выведение пассажирского космического корабля BFS на орбиту:


"Что касается перспектив, то Маск сообщил: первые суборбитальные полёты новой версии корабля начнутся в 2020 году, орбитальные — не позднее 2022 года. Юсаку Маэдзава с приглашённой группой отправится к Луне в 2023 году.

Даты, названные Маском, выглядят слишком оптимистичными, ведь помимо строительства BFS, его компании ещё нужно освоить пилотируемые полёты на орбите, посадку на небесное тело и взлёт с него, а также преодолеть поистине бессчётное количество технических проблем, перед которыми пасуют космические агентства с полувековой историей. Вряд ли он уложится в заявленные сроки, однако работа в нужном направлении ведётся.

Для начала специалисты SpaceX изготовили демонстратор технологий — аппарат «Звёздный прыгун» (Starhopper), снабжённый посадочными опорами и одним двигателем «Рэптор». 25 июля и 27 августа 2019 года он успешно стартовал на новом космодроме компании в Бока-Чика; во втором полёте была достигнута высота 150 метров."(с)

(Книгочей @ 10-12-2020 - 19:55)
"Для начала специалисты SpaceX изготовили демонстратор технологий — аппарат «Звёздный прыгун» (Starhopper), снабжённый посадочными опорами и одним двигателем «Рэптор». 25 июля и 27 августа 2019 года он успешно стартовал на новом космодроме компании в Бока-Чика; во втором полёте была достигнута высота 150 метров."(с)
На фото "Реактивный прыжок демонстратора технологий Starhopper на космодроме в Бока-Чика, штат Техас, США:

На фото "Полноразмерный прототип корабля Starship Mk1 на площадке на космодроме в Бока-Чика, штат Техас, США:



"Параллельно ведётся проектирование корабля BFS, который в источниках также фигурирует под амбициозным названием «Звездолёт» (Starship). 29 сентября 2019 года был представлен полноразмерный прототип Mk1, который должен совершать полёты на высоту 20 км с последующей мягкой посадкой. На нём SpaceX собиралась отработать наиболее сложный активный участок траектории. Впрочем, до запуска пока не дошло: 20 ноября, во время испытаний на максимальное заполнение кислородного бака, у Mk1 сорвало верхнюю часть, что привело к полному разрушению конструкции. Сегодня усилия компании сосредоточены на подготовке к полёту улучшенного прототипа Mk3.

Илона Маска часто упрекают в том, что он раздаёт обещания, которые в принципе не способен выполнить. Смущает экспертов и постоянное изменение облика проектов SpaceX. Однако если вспомнить историю космонавтики, то выяснится, что так было всегда. Если бы Советский Союз и Соединённые Штаты ответственно реализовывали свои планы по освоению внеземного пространства, то земляне давно основали бы колонию на Луне и высадились на Марсе. Проблема в том, что главам правительств не хватило настойчивости и убеждённости — тех черт характера, которые в избытке есть у Маска. В душе он остаётся любителем фантастики и часто забегает вперёд в своих мечтах. При этом нельзя отрицать, что его деятельность изменила облик мировой космонавтики, открыв перед человечеством впечатляющие перспективы."(с) Источник: https://warspot.ru/13227-kosmonavtika-ilona-maska

(Книгочей @ 10-12-2020 - 20:02)
Ведётся проектирование корабля BFS, который в источниках также фигурирует под амбициозным названием «Звездолёт» / "Starship".
Посадка пассажирского космического корабля BFS на Луну:

(Книгочей @ 10-12-2020 - 20:02)
На фото "Полноразмерный прототип корабля Starship Mk1 на площадке на космодроме в Бока-Чика, штат Техас, США.
"Прототип космического корабля для полетов на Марс Starship взорвался во время очередных испытаний в Техасе. Трансляция взлета и посадки велась на YouTube-канале SpaceX.

Корабль SN8 стартовал на космодроме в техасской деревне Бока-Чика. Через несколько минут он достиг заданной высоты и начал плавный спуск. При посадке он неровно опустился на асфальтированную площадку, после чего взорвался.

«Низкое давление в топливном бачке во время посадки привело к высокой скорости приземления, что стало причиной жесткой (и захватывающей!) посадки», — говорится в сообщении SpaceX.


При этом глава компании Илон Маск высоко оценил результаты проведенных испытаний.

«Успешный взлет, переключение на верхние топливные баки и точное управление закрылками вплоть до точки приземления, — написал он в Twitter. — Мы получили все необходимые данные! Поздравляю команду SpaceX, черт возьми!»

Почти все испытания прототипов Starship SN8 заканчивались неудачно. В том числе и предыдущее, которое состоялось 14 ноября. Тогда в ходе стратегических огневых тестов, которые предполагают зажигание двигателя без запуска ракеты, специалисты потеряли контроль над гидравлической системой. Однако другие системы показали хороший результат, например предохраняющий клапан ракеты."(С) Источник:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5fd174909a79478834826cea

Первые БПЛА в бою: В последнее время БПЛА у всех на устах. Им приписывают успехи в боях и даже победы в войне. Например, в прошедшей войне между Азербайджаном и Арменией за Нагорный Карабах. Однако, БПЛА применялись ещё в ВМВ. Например, США использовала дроны-камикадзе в 1944 г. против Японии. TDR-1: "Проект радиоуправляемого боевого самолёта был предложен в августе 1936 года лейтенантом американского флота Д.С.Фарни. Идея хотя и получила одобрение, большой поддержки не нашла. В те годы просто не существовало технологий, необходимых для реализации этого замысла. Только в 1940 году были наконец получены два основных компонента: радарный высотомер и телевизионная система управления. Первые опыты, проведенные в 1941 году, оказались успешными, и в начале 1942 года флот США заказал фирме Interstate постройку двух прототипов под обозначением XTDR-1 и серии из 100 самолётов TDR-1. в то же время Naval Aircraft Factory получила дополнительный заказа на также 100 машин TDN-1.



Конструктивно XTDR-1 представлял собой моноплан с низкорасположенным крылом и неубираемым шасси. На нем предусмотрели кабину пилота с простейшим приборным оборудованием, так как вмешательство человека требовалось только в момент потери связи с самолётом. Основное вооружение заключалось в одной торпеде или 900-кг бомбе, подвешенной под фюзеляжем.

В марте 1943 года флот имел планы построить уже 3000 беспилотных бомбардировщиков, но из-за низкого приоритета программы и технических трудностей от этого грандиозного замысла пришлось отказаться. Первую эскадрилью, оснащенную серийными TDR-1, развернули на Тихом Океане в 1944 году. В роли самолётов управления выступали переделанные торпедоносцы Grumman TBF-3. Из 46 посланных на боевое задание бомбардировщиков цели поразили 18, что было очень хорошим показателем для столь несовершенной системы. Остальные из 189 построенных TDR-1 \ TDN-1 были сданы на хранение и в боевых операциях не участвовали.

Развивая схему в 1944 году был предложен двухмоторный вариант XT2R-1 (XBQ-5). Предполагалось построить два прототипа, но контракт вскоре аннулировали и вместо них приступили к выпуску следующей модификации XT3R-1. Основное отличие между этими вариантами заключалось в двигателях: на XT3R-1 устанавливались 450-сильные Wright R-975-13A, в то время как более ранний проект оснащался двумя Franklin O-405-2 мощностью всего 225 л.с. Всего успели построить три XT3R-1 и один прототип XT3R-2. Контракт на 40 серийных самолётов аннулировали.

Интерес к TDR-1 проявила и армейская авиация. С апреля по декабрь 1943 года на авиабазе USAF проходил испытаниях один из серийных самолётов, переименованный в XBQ-4. Очевидно, впечатление о возможностях этой машины сложилось не самое лучшее и дальнейших заказов на неё не последовало. Та же участь постигла и BQ-6, оставшийся на проектной стадии."(с) ТТХ и фото на источнике: http://www.airwar.ru/enc/bpla/tdr1.html

(Книгочей @ 05-01-2021 - 21:53)
Первые БПЛА в бою: "Первую эскадрилью, оснащенную серийными TDR-1, развернули на Тихом Океане в 1944 году. В роли самолётов управления выступали переделанные торпедоносцы Grumman TBF-3. Из 46 посланных на боевое задание бомбардировщиков цели поразили 18, что было очень хорошим показателем для столь несовершенной системы.
БПЛА на борту АВ:



Видео "U.S. NAVY WWII TDR-1 DRONE OPERATIONAL TESTS IN SOUTH PACIFIC 30772"

РОССИЙСКИЙ ВКЛАД - TDR-1. Ударный БПЛА. Проект “Вариант”. История создания и боевого применения. США. 1940-1944 гг. : "Несмотря на довоенные разработки и на немногочисленные попытки применения дистанционно управляемых беспилотных ударных самолетов во время Второй мировой войны, все они обладали одним важным недостатком. Оператору управляющим БПЛА было необходимо наблюдать цель и наводить аппарат визуально, находясь в непосредственной близости от объекта атаки. Эта проблема была устранена только с появлением ТВ и ИК- камер, установленных на самом БПЛА с возможностью дистанционной передачи изображения на пульт оператора.

Общеизвестным фактом является то, что техническая возможность осуществления подобного вари­анта наведения БПЛА стала возможной только в 60-х годах прошлого века.

Однако это не так. Беспилотная революция в авиации началась значительно раньше.

Первыми в мире построенными и успешно опробованными в реальных боевых условиях ударными БПЛА с ТВ-системой наведения стали американские беспилотные самолеты TDR-1. И было это еще в 1944 году. Как это ни странно, история создания и боевого применения БПЛА TDR-1 группой STAG-1 в боевых действиях на Тихом океане малоизвестна даже для специалистов.

А начиналось все, как обычно, с одиночек-мечтателей, которые изменили мир.

Еще в 1934 году русский эмигрант, гениальный инженер Владимир Зворыкин, главный ученый RCA (Radio Corporation of America) и человек, который является отцом телевиденья, предлагал ВМФ США «электрический глаз» для «летающих торпед». Вполне естественно, что тогда его пред­ло­жение было сочтено нереальным и фантастическим.

Владимир Козьмич Зворыкин (1888–1982), находясь в США с 1919 года, в 1923 году подал патентную заявку (US Patent 2141059 of 20.12.1938) на телевидение, осуществляемое полностью на электрон­ном принципе.

В 1928 году он встречается с другим эмигрантом из России Давидом Сарновым, вице-президентом Radio Corporation of America. Д. Сарнов, ставший в 1930 году президентом RCA, назначил Зворыкина руководителем лаборатории электроники. В 1929 году Зворыкин разработал высоковакуумную телевизионную приемную трубку — кинескоп, к 1931 году завершил создание конструкции пере­дающей трубки — иконоскопа. В июне 1933 года Зворыкин выступил на годичной конференции Американского общества радиоинженеров, где ознакомил присутствующих с вновь созданной электронной телевизионной системой.

В 1933 году и последующие годы Зворыкин неоднократно бывал в Европе, в том числе посещал СССР. Его консультации сыграли большую роль в создании систем телевещания в Европе. Этот способ передачи движущегося изображения дебютировал на Олимпийских играх 1936 в Берлине.

В результате реализации заключенного с RCA договора СССР ввел в действие в 1938 году первую передающую станцию электронного ТВ в Москве, было освоено производство телевизоров «ТК-1» с кинескопом Зворыкина.

А в 1936 году лейтенант американского флота Д. С. Фарни предложил руководству флота концепцию боевых радиоуправляемых самолётов. Идея хотя и получила одобрение, большой поддержки не нашла. Когда Фарни из прессы узнал о изобретениях Зворыкина, он сразу понял, что “электрический глаз” – это то, чего не хватает для успеха его проекта. Фарни встретился со Зворыкиным, и они нашли взаимопонимание. Фарни оперативно организовал контракт. И в 1940 году RCA получила заказ от флота на создание системы наведения и управления.

По заказу флота, в своей лаборатории RCA, Зворыкин занялся разработкой авиационной ТВ-системы наведения..." - далее: http://alternathistory.com/tdr-1-udarnyj-b...sha-1940-1944g/

Interstate TDR Assault Drone: Technical Information - https://pacificwrecks.com/aircraft/tdr/tech.html

ВИДЕО "TDR-1 Assault Drone Tests July 30, 1944 by STAG-One in the South Pacific"

Как превратить одноствольную «переломку» в многозарядное ружьё: перезаряжаемый магазин Алофса(+видео) : "Оказывается, что сделать из «переломки» многозарядное ружье вполне возможно, причем все работает довольно неплохо. В 1924 году, данное устройство получившее название «Alofs Reloading Magazine» запатентовал Герман Геррит Алофс. Давайте познакомимся поближе, что же это было за устройство и кто был его изобретатель.



Потомок голландских переселенцев Герман Геррит Алофс (Herman Gerrit Alofs) родился 17 мая 1903 года в Восточном Саугатуке, округ Аллеган, Мичиган, США в семье Геррита и Анны Алофс (урождённой Балдер). О нём практически ничего не известно, кроме того, что в зрелом возрасте он проживал в городе Голланд (Holland), штат Мичиган."(с) Источник:
http://udachnyj-enot.com.ua/kak-prevratit-...DZgiD9Qt27gvOLQ

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-01-2021 - 14:53

5 изобретателей ХХ века, убитых собственными изобретениями : "Изобретатель — профессия безумная и опасная. Однако нет лучше способа прославиться в веках!
Наверное, это особенный подвид человека — бесстрашный испытатель, который первым лезет на рожон и проверяет свое изобретение в действии. Особенно много их развелось в начале XX века — видимо, время было такое. И совсем неудивительно, что вид этот очень скоро естественным образом вымер. А человечеству в наследство достались кое-какие удивительные машины и конечно, легенды!" - далее: https://ekabu.ru/198079-5-izobretateley-hh-...reteniyami.html


7 изобретателей, убитых своими изобретениями : "Изобретатели тратят годы жизни на свои изобретения; дорабатывают и совершенствуют их до тех пор, пока они не будут готовы к тому, чтобы явить их миру.

Остальная часть жизни многих из них сокрыта во мраке, но из этого правила встречаются очевидные исключения. Есть те, чьи изобретения не только привлекли внимание человечества, но также (так или иначе) стали причиной смерти своего изобретателя." - далее: https://www.fresher.ru/2011/12/28/7-velikix...izobreteniyami/

14 Изобретателей, убитых собственными изобретениями : "Чтоб стать изобретателем, пригодится креативность, превосходная порция отваги и немножко фортуны, окончательно же. Но что ежели собственное творение становится предпосылкой погибели?Узнайте о этих незадачливых изобретателях, чья погибель в той либо другой ступени была вызвана либо связана с продуктом, действием, методикой либо инновацией, которую они ввели либо изменили.": http://jumor.su/interesting/781-14-izobret...reteniyami.html

Различные изобретения в разных областях : https://www.maximonline.ru/tags/izobreteniya/

6000 изобретений XX и XXI веков, изменившие мир : http://maxima-library.org/opds/b/273379?format=read

Бронебашня на голове : "В 1916 году, за год до того, как США вступили в Первую мировую войну, американец Альберт Бэкон Прэтт из Линдона, штат Висконсин, получил патент на необычное оружие, «приспособленное для установки на голову стрелка и стрельбы оттуда». Речь шла о так называемом оружейном шлеме, состоявшем из каски и соединённого с ней пистолета.

​

В описании изобретения Прэтт отмечал, что шлем может быть изготовлен не только из металла, но и из кожи либо другого подходящего материала. Он состоит из двух частей: внутренней, которая плотно прилегает к голове, и внешней, в которой закрепляется оружие. Обе части соединяются между собой, а подбородочный ремень обеспечивает крепкую посадку конструкции на голове. Выступающий вперёд ствол пистолета прикрывает кожух, к которому крепится свисающий на уровень глаз прицел. Выстрел производится из пневматического приспособления, идущего из верхней части шлема ко рту стрелка. Оно состоит из трубки с мундштуком, которая соединяется с камерой в шлеме, а та, в свою очередь, расширяясь, давит на спусковой крючок. Стрелок дует в трубку — происходит выстрел.

Альберт Прэтт считал, что его изобретение имеет ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с современным оружием. Во-первых, это скорость: человек инстинктивно поворачивает голову в сторону цели, и ему не надо тратить время на то, чтобы зарядить пистолет и прицелиться — достаточно дунуть в трубку. Во-вторых, свободные руки: стреляя во врага, сапёр или инженер может продолжать выполнять свою работу. В-третьих, многофункциональность: верхнюю часть шлема можно перевернуть и использовать в качестве сотейника и готовить в нём пищу.

Нет никаких свидетельств того, что детище Альберта Прэтта, запатентованное им 105 лет назад, применялось на практике. Во втором сезоне (2011) шоу Re-Inventors ведущие экспериментировали с каской-пистолетом, сконструированной по чертежам американского изобретателя."(с) Источник: https://warspot.ru/18712-tsifry-warspot-105-let-nazad

ВИДЕО "Можно ли стрелять из каски-пистолета?"

Бронированный миноносец : "Миноносец «Котака», Япония, 1886 г. Строился в Англии фирмой «Ярроу». Водоизмещение нормальное 203 т. Длина наибольшая 50,3 м, ширина 5,8 м, осадка средняя 1,7 м. Мощность двухвальной паросиловой установки 1200 л.с., скорость 19 узлов. Броня: борт и палуба до 25 мм. Вооружение: шесть 381-мм торпедных аппаратов, четыре 37-мм четырехствольные пушки. Исключен из боевого состава флота в 1908 г., сдан на слом в 1927 г.



В 1880-е годы в военно-морских кругах разных стран активно обсуждался вопрос о создании бронированного миноносца. Правда, недостатки такого корабля были очевидны, и воплотить проект в металл долгое время никто не решался. Первыми здесь рискнули японцы. 200-тонный миноносец «Котака» сошел со стапеля верфи «Ярроу» в 1886 году. Помимо 25-мм брони, защищавшей борта и палубу в районе машинных и котельных отделений, он выделялся необычайно мощным вооружением: шесть торпедных аппаратов и четыре 37-мм четырехствольные пушки. Но, как и следовало ожидать, этот линкор в классе миноносцев на испытаниях смог достичь лишь 19-узловой скорости. «Котаку» доставили в Японию в разобранном виде, вторично судно было спущено на воду в 1888 году. Увы, дальнейшие испытания убедили хозяев в бесперспективности самой идеи «броненосца-миноносца», и от предполагавшейся постройки целой флотилии таких кораблей пришлось отказаться."(с) "МИНОНОСЦЫ: ВАРИАЦИИ НА ТЕМУ", С.БАЛАКИН, «Моделист-конструктор» № 2/1999 г.

К сему: Обратите внимание на торпедные аппараты - они сдвоенные, поворотные и их торпедные трубы расположены не параллельно, как обычно, а под углом к друг другу. Что необычно и непонятно чем это можно объяснить.

(Книгочей @ 16-01-2021 - 11:32)
Бронированный миноносец : "В 1880-е годы в военно-морских кругах разных стран активно обсуждался вопрос о создании бронированного миноносца. Правда, недостатки такого корабля были очевидны, и воплотить проект в металл долгое время никто не решался. Первыми здесь рискнули японцы."(с). Вернее, англичане.

(Книгочей @ 16-01-2021 - 11:32)
Обратите внимание на торпедные аппараты - они сдвоенные, поворотные и их торпедные трубы расположены не параллельно, как обычно, а под углом к друг другу. Что необычно и непонятно чем это можно объяснить.
97. Миноносец «Дерзки», Болгария, 1908 г.


Один из серии «38-метровых» миноносцев, строился во Франции фирмой «Шнейдер-Крезо». Водоизмещение нормальное 97,5 т. Длина по ватерлинии 38 м, ширина 4,4 м, осадка носом 1,88 м, кормой — 2,64 м. Мощность одновальной паросиловой установки 1900 л.с., скорость 26 узлов. Вооружение: три 450-мм торпедных аппарата (1 носовой неподвижный и 1 поворотный 2-х трубный), две 47-мм пушки Шнейдера. Всего для Болгарии построено шесть единиц: «Дерзки», «Смели», «Храбри», «Строги», «Летящи» и «Шумни». «Шумни» погиб на русской мине в сентябре 1916 г., «Летящи» разбился во время шторма в ноябре 1918 г. Остальные участвовали во Второй мировой войне, в 1944 г. вошли в состав советского ВМФ, но вскоре возвращены Болгарии. Списаны в 1954 г., «Дерзки» превращен в музей и сохраняется по сей день. В 1907 г. четыре точно таких же корабля построены для Турции: «Демирхисар», «Султанхисар», «Шиврихисар» и «Хамидабад».

(Книгочей @ 16-01-2021 - 11:41)
(Книгочей @ 16-01-2021 - 11:32)
Обратите внимание на торпедные аппараты - они сдвоенные, поворотные и их торпедные трубы расположены не параллельно, как обычно, а под углом к друг другу. Что необычно и непонятно чем это можно объяснить. 97. Миноносец «Дерзки», Болгария, 1908 г.


"Основное вооружение состояло из одного неподвижного 450-мм торпедного аппарата в носу и одного двухтрубного поворотного на корме, причём трубы последнего были развёрнуты в разные стороны: в то время о залповой стрельбе ещё не думали, и считалось, что такая установка позволит стрелять на оба борта без полного поворота всего аппарата."(с) Источник: https://warspot.ru/12634-pervaya-balkanskay...eystviya-bolgar

(Книгочей @ 16-01-2021 - 11:41)
Миноносец «Дерзки», Болгария, 1908 г. Один из серии «38-метровых» миноносцев, строился во Франции фирмой «Шнейдер-Крезо». Вооружение: три 450-мм торпедных аппарата -1 носовой неподвижный и 1 поворотный 2-х трубный.

(Книгочей @ 16-01-2021 - 11:43)
Миноносец «Дерзки», Болгария, 1908 г. Основное вооружение состояло из одного неподвижного 450-мм торпедного аппарата в носу и одного двухтрубного поворотного на корме, причём трубы последнего были развёрнуты в разные стороны: в то время о залповой стрельбе ещё не думали, и считалось, что такая установка позволит стрелять на оба борта без полного поворота всего аппарата.

(Книгочей @ 16-01-2021 - 11:32)
Обратите внимание на торпедные аппараты - они сдвоенные, поворотные и их торпедные трубы расположены не параллельно, как обычно, а под углом к друг другу. Что необычно и непонятно чем это можно объяснить. Торпедные аппараты состоят из трубы, в которую помещается торпеда, передней и задней крышки и пневматического, парового или порохового пускового устройства. Торпеда могла свободно скользить внутри трубы на бронзовых роликах, а когда торпеда полностью выходила из аппарата, срабатывал дистанционный запуск двигателя. Так как для пуска торпед, как правило, использовалась энергия расширяющихся газов, зазор между корпусом торпеды и трубой уплотнялся обтюраторами. Позже, поворотные аппараты стали изготавливаться многоствольными, что позволяло производить залповые и веерные пуски торпед, что значительно повышало эффективность торпедного вооружения.


Вначале, торпедные аппараты были, как правило однотрубные. При одновременном выстреле из сдвоенного торпедного аппарата пороховые газы или при пуске сжатым воздухом или паром, торпеды могли удариться друг о друга или столкнуться, а это могло изменить их курс. Кроме того, соударение торпед могло изменить их направление движения непредсказуемым образом ещё при полете в воздухе и при касании с водной поверхностью. Так же возможно, что торпеднык трубы были разведены в стороны друг от друга для того, чтобы обеспечить стрельбу "веером", что особено важно при стрельбе по движущийся цели.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-01-2021 - 14:23

Японский бронорованный миноносец «Котака» в бою : "В ночь на 6 февраля 1895 года японцы повторили набег силами 3-го минного отряда, не участвовавшего в первой атаке. На пути к цели у миноносца №7 вышел из строя рулевой привод, и ему пришлось вернуться. Несмотря на свет прожектора с острова Лю-Гун, миноносцы незаметно обошли вдоль берега линию сторожевых судов, после чего разделились: №23 и «Котака» двинулись направо в восточную часть бухты, №11 и №13 — в западную, где должен был стоять китайский броненосец «Чжень-Юань».

Когда миноносцы были в 300 м от цели, китайцы заметили их и открыли огонь. Миноносцы рванулись вперёд. №23 выпустил обе торпеды в китайский броненосный крейсер «Лай-Юань» — одна из них попала в корму крейсера. Следующим выпустил торпеды большой миноносец «Котака»: одна из них также попала в «Лай-Юань», другая — в стоявший за ним небольшой транспорт. Броненосный крейсер перевернулся и затонул всего через 10 минут, погибло около 170 человек; транспорт тоже был потоплен."(с) Источник: https://warspot.ru/12102-yapono-kitayskaya-...aschego-solntsa

(Книгочей @ 16-01-2021 - 11:43)
Миноносец «Дерзки», Болгария, его основное вооружение состояло из одного неподвижного 450-мм торпедного аппарата в носу и одного двухтрубного поворотного на корме, причём трубы последнего были развёрнуты в разные стороны: в то время о залповой стрельбе ещё не думали, и считалось, что такая установка позволит стрелять на оба борта без полного поворота всего аппарата.
"21 ноября для атаки Варны турки направили мощную эскадру — крейсера «Меджидие» и «Хамидие» в сопровождении истребителя «Ярхисар» и большого миноносца «Берк-Эфшан». Оба крейсера несли по два 150-мм и восемь 120-мм орудий. Руководителем операции был назначен юз-баши Хуссейн Рауф-бей, командир крейсера «Хамидие» — энергичный молодой офицер и активный сторонник младотурок.

Тем временем 20 ноября болгары получили из Констанцы известия о выходе к Босфору больших транспортов «Ак-дениз» и «Кара-дениз». Отметим, что на этот раз информация была абсолютно верна — именно следующей ночью эти пароходы под охраной минного крейсера «Берк-и Сатвет» должны были отправиться в Константинополь.


Для перехвата вражеского конвоя вышли все четыре исправных болгарских миноносца. Капитан Добрев вновь поднял свой вымпел на «Летящем», за флагманом в строю кильватера двигались «Смелый», «Строгий» и «Дерзкий». Ночь была лунная, спокойная, над водой стояла лёгкая дымка — идеальные условия для действий миноносцев.

В 23:25 (здесь и далее указано болгарское время) миноносцы обошли северный фланг оборонительного минного заграждения и двинулись на восток-юго-восток. Через час в 15 милях от Варны наблюдатели обнаружили впереди по пеленгу 35° силуэт большого военного корабля, быстрым ходом двигавшегося на север. Это был «Хамидие», расстояние до него составляло примерно 15 каб. Добрев приказал кораблям атаковать."(с)

"На подходе к Варне миноносец «Ярхисар» был направлен в патрулирование побережья от Канчи до Балчика к северу от Варны, поэтому в охранении крейсеров остался только миноносец «Берк-Эфшан». Обстреливать порт предстояло «Меджидие», а флагман отряда должен был осуществлять его прикрытие. Болгарские миноносцы проскочили вперёд, не заметив второй крейсер и оставив его у себя за кормой (по другим данным, «Меджидие» остался сзади и появился у Варны лишь ближе к рассвету: возможно, на нём опять произошли неполадки с машинами).

Все имеющиеся описания этой атаки крайне противоречивы. Турки уверяют, что обнаружили противника на расстоянии 2500 м (13,5 каб) и сразу же открыли огонь. Тем не менее миноносцам удалось сблизиться с турецким крейсером на расстояние в 500 м. Болгары уверяют, что для обмана противника включили все ходовые огни, из-за чего на турецком крейсере их приняли за своих и замешкались со стрельбой. Эта версия выглядит не очень правдоподобно: у турок было лишь два миноносца, которые действовали раздельно. Существует и третья версия: болгары приняли крейсер за торговое судно и хотели просто его досмотреть, поэтому не скрывали огней.



Так или иначе, болгарам удалось сократить дистанцию, и в 0:43 шедший головным «Летящий» выпустил торпеду из поворотного аппарата, развёрнутого на левый борт. По утверждениям болгар, только после этого турки открыли огонь.

Первая торпеда прошла мимо, и «Летящий» отвернул вправо, чтобы выйти из-под огня, развернуться и атаковать противника с другого борта. Строй миноносцев рассыпался — теперь каждый атаковал самостоятельно, имея приказ подходить к противнику как можно ближе. «Смелый» сумел приблизиться на 300 м, но опять промахнулся, а конструкция поворотного аппарата не позволяла сразу же выпустить вторую торпеду. Вдобавок эсминец был накрыт осколками от разорвавшегося рядом 150-мм снаряда и, пытаясь увернуться от огня, сделал слишком резкий поворот вправо. В результате этого на «Смелом» заклинило руль, и корабль ушёл в циркуляцию.

В 0:45 с дистанции всего около кабельтова торпеду выпустил «Строгий». Из-за нервного напряжения боцман сделал это по команде «товсь», а не «пли», и торпеда прошла перед крейсером. Двигаясь на большой скорости, миноносец разминулся с противником, при этом болгарские моряки даже успели всадить в него один 47-мм снаряд.

Чтобы избежать попаданий, командир «Хамидие» совершил самый логичный манёвр — повернул влево, навстречу противнику и его торпедам. В результате крейсер едва не протаранил шедший концевым «Дерзкий». Миноносец отвернул влево и в 0:46 с 200 м попытался выпустить торпеду из аппарата, развёрнутого вправо прямо по траверзу. Однако аппарат дал осечку и выстрелил только со второй попытки, когда между кораблями было около сотни метров. Торпеда угодила в правый борт крейсера на 2 м ниже ватерлинии. Интересно, что по турецким данным это случилось чуть позже — в 1:04 в точке 43°9’45’’ с.ш., 28°21’5’’ в.д. Если бы расстояние было ещё меньше, торпеда просто не успела бы взвестись.


Взрыв торпеды вызвал восторг на болгарском миноносце. Матросы, оторвавшись от своих занятий, прыгали по палубе и кричали «ура!», поэтому никто не заметил несущийся навстречу «Строгий», развернувшийся после атаки влево и теперь пытавшийся догнать противника. Лишь в последний момент стоявшему у руля командиру мичману Купову удалось отвернуть, поэтому корабли лишь соприкоснулись бортами. В результате на «Дерзком» была разбита левая шлюпка, на «Строгом» — помят левый борт. Куда большей неприятностью стало то, что на последнем от удара случилось короткое замыкание, из-за чего фонарь Ратьера вспыхнул непрерывным белым светом. Приняв это за сигнал командира отряда к сбору, «Дерзкий» развернулся и вслед за «Строгим» ушёл на север."(с)