"Только одна война..."

(Книгочей @ 06-03-2019 - 17:32)
Не будьте наивным ! 1. См. "Вторая холодная война или Новая холодная война или Холодная война...
Бездельники в погонах, что б от пуза жрать, еще и не такие сказки наплетут. В Скандинавии военных увидеть выходит реже, чем белых слонов - и кто же с ними воюет (кроме нападения СССР)?

(Мавзон @ 06-03-2019 - 18:03)
(Книгочей @ 06-03-2019 - 17:32)
Не будьте наивным ! 1. См. "Вторая холодная война или Новая холодная война или Холодная война... Бездельники в погонах, что б от пуза жрать, еще и не такие сказки наплетут. В Скандинавии военных увидеть выходит реже, чем белых слонов - и кто же с ними воюет (кроме нападения СССР)?
Чушь пишите. Посмотрите в "Википедии" ссылки на источники информации. К сему : Например, если я утверждаю, что в ВОВ СССР из-за дефицита радиостанци и даже телефонной и телеграфной связи, использовал голубиную почту, то могу это доказать - "Схема почтово-голубиной связи Москвы в 1941 году", рассекречена в начале 2000-х гг.

Да, очень воинственное было государство. Не зря от его "дружбы" все бегут...

(Мавзон @ 06-03-2019 - 18:13)
Да, очень воинственное было государство. Не зря от его "дружбы" все бегут...
Одни бегут прочь, а другие идут навстречу ! К сему : См. "Межгосударственные отношения РФ и КНР" - https://ria.ru/20180911/1528020611.html

(Книгочей @ 06-03-2019 - 19:14)
(Мавзон @ 06-03-2019 - 18:13)
Да, очень воинственное было государство. Не зря от его "дружбы" все бегут... Одни бегут прочь, а другие идут навстречу ! К сему : См. "Межгосударственные отношения РФ и КНР" - https://ria.ru/20180911/1528020611.html
Пхай - пхай Москва - Китай! Всё уже было - было - было... Или у меня дежа-вю? На самом деле - какая может быть "дружба" без выгоды?

(Мавзон @ 06-03-2019 - 19:20)
Пхай - пхай Москва - Китай! Всё уже было - было - было... Или у меня дежа-вю? На самом деле - какая может быть "дружба" без выгоды?
История повторяется : и дважды и на новом витке спирали её развития...

(Книгочей @ 06-03-2019 - 19:24)
(Мавзон @ 06-03-2019 - 19:20)
Пхай - пхай Москва - Китай! Всё уже было - было - было... Или у меня дежа-вю? На самом деле - какая может быть "дружба" без выгоды? История повторяется : и дважды и на новом витке спирали её развития...
Только для большинства стран это - восходящая спираль, а для России - затягивающая вглубь воронка.

(Мавзон @ 08-03-2019 - 12:24)

История повторяется : и дважды и на новом витке спирали её развития... Только для большинства стран это - восходящая спираль, а для России - затягивающая вглубь воронка.
А может быть, это движение в некий пространственно-временной портал, который ведёт в Светлое Будущее ?

"— А я думаю, что, может быть, так надо, — сказал Васисуалий, приканчивая хозяйский ужин, — может быть, я выйду из пламени преобразившимся?

Но он не преобразился..." (Васисуалий Лоханкин)

(Мавзон @ 08-03-2019 - 13:43)
"— А я думаю, что, может быть, так надо, — сказал Васисуалий, приканчивая хозяйский ужин, — может быть, я выйду из пламени преобразившимся? Но он не преобразился..." (Васисуалий Лоханкин)
О том, "как закалялась сталь" к Николаю Островскому, а Ильф и Петроф писали о другом...

(Книгочей @ 08-03-2019 - 19:24)
(Мавзон @ 08-03-2019 - 13:43)
"— А я думаю, что, может быть, так надо, — сказал Васисуалий, приканчивая хозяйский ужин, — может быть, я выйду из пламени преобразившимся? Но он не преобразился..." (Васисуалий Лоханкин) О том, "как закалялась сталь" к Николаю Островскому, а Ильф и Петроф писали о другом...
Островский хоть к концу жизни понял, что потерял здоровье абсолютно ни за что. Стучал себя по лбу, отшиб пальцы и заявил - кто кует советам щит - тот имеет медный лоб. Потом подумал и заменил "медный" на "стальной", как более дешевый. Но в Польшу на коне скакать другим не советовал.

(Мавзон @ 08-03-2019 - 19:55)
Островский хоть к концу жизни понял, что потерял здоровье абсолютно ни за что. Стучал себя по лбу, отшиб пальцы и заявил - кто кует советам щит - тот имеет медный лоб. Потом подумал и заменил "медный" на "стальной", как более дешевый. Но в Польшу на коне скакать другим не советовал.
Где это Островский написал ?

(Книгочей @ 08-03-2019 - 20:21)
(Мавзон @ 08-03-2019 - 19:55)
Островский хоть к концу жизни понял, что потерял здоровье абсолютно ни за что. Стучал себя по лбу, отшиб пальцы и заявил - кто кует советам щит - тот имеет медный лоб. Потом подумал и заменил "медный" на "стальной", как более дешевый. Но в Польшу на коне скакать другим не советовал. Где это Островский написал ? Он же сам писать не мог. Не грамотный и парализованный. Диктовал. До правки текста редактором. Потом, как известно, на всякий случай, съел черновик.

Это сообщение отредактировал Мавзон - 08-03-2019 - 20:39

(Мавзон @ 08-03-2019 - 20:36)
Он же сам писать не мог. Не грамотный и парализованный. Диктовал. До правки текста редактором. Потом, как известно, на всякий случай, съел черновик.
Типа, как Гоголь сжёг рукопись сиквела "Мёртвые души" ? А что было в утраченной рукописи Островского ? Вся правда о Польском походе Красной Армии ?

"Жизнь дается человеку один раз - и ту прожить как следует не дадут!" - вот такую мысль завещал прозревший строитель узкоколеек.

(Мавзон @ 09-03-2019 - 21:00)
"Жизнь дается человеку один раз - и ту прожить как следует не дадут!" - вот такую мысль завещал прозревший строитель узкоколеек.
Не всё зависит от условий жизни в стране - немало зависит от самого человека. И примеров тому несть числа ! От диссидентов и отказников до перебежчиков... К сему : "Истории самых громких и необычных побегов советских граждан из СССР" - https://bigpicture.ru/?p=978838 + "Диссиденты в СССР. Как жили и о чём мечтали, с чем сражались и от чего бежали, чего добились и какую цену заплатили инакомыслящие 1960–80-х годов." Курс А. Даниэля (1/6) - http://kaknado.info/home/%D0%94%D0%B8%D1%8...%D1%87%D1%82-6/

(Книгочей @ 10-03-2019 - 05:55)
"Диссиденты в СССР. Как жили и о чём мечтали, с чем сражались и от чего бежали, чего добились и какую цену заплатили инакомыслящие 1960–80-х годов." Курс А. Даниэля (1/6) - http://kaknado.info/home/%D0%94%D0%B8%D1%8...%D1%87%D1%82-6/
"Тем не менее, как учат методологи разведки, если вас вербуют, ответьте себе в первую очередь на вопрос: кто за это платит? Если же вы не понимаете, кто заказчик, значит, речь идет о хитром обмане. Никто из наивных советских граждан тех лет, рассказывавших на кухне анекдоты про власть, не задумывался, кто оплачивал приезд и размещение в квартирах, устройство на работу и правозащитные акции, помощь семьям и тому подобные мероприятия..."
Читайте больше на https://www.pravda.ru/authored/1335410-dissidens/

(Книгочей @ 10-03-2019 - 05:55)
...Диссиденты в СССР. Как жили и о чём мечтали, с чем сражались и от чего бежали, чего добились и какую цену заплатили инакомыслящие 1960–80-х годов...
Мы прекрасно знаем, какую цену заплатили оставшиеся. От потери работы и всех сбережений, до вынужденной миграции.

(Мавзон @ 10-03-2019 - 12:25)
(Книгочей @ 10-03-2019 - 05:55)
...Диссиденты в СССР. Как жили и о чём мечтали, с чем сражались и от чего бежали, чего добились и какую цену заплатили инакомыслящие 1960–80-х годов... Мы прекрасно знаем, какую цену заплатили оставшиеся. От потери работы и всех сбережений, до вынужденной миграции.
И те и другие знали на что шли и чем это грозило... К сему Это вопрос личного выбора. Как у Максима Горького ( Пешкова ) в "Песне о Буревестнике.".

В немецком ВМФ на крупных боевых кораблях башни орудий главного калибра были обозначены литерами "A", "В", "С", "D"и носили названия по этим буквам ( "Антон", "Бруно", "Цезарь", "Дора" .. ). Но, были и исключения. Например, на линейном крейсере "Гебен"... К сему : В годы Первой мировой башни «Явуза» получили собственные имена -кормовая возвышенная башня «Севастополь», а башня левого борта «Батум».

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-03-2019 - 10:10

(Книгочей @ 12-03-2019 - 12:32)
В немецком ВМФ на крупных боевых кораблях башни орудий главного калибра были обозначены литерами "A", "В", "С", "D"и носили названия по этим буквам ( "Антон", "Бруно", "Цезарь", "Дора" .. )
"Вид на башни «Антон» и «Бруно» с 381-мм орудиями (SKC34) главного калибра и надстройки немецкого линкора «Бисмарк». На заднем плане, по левому борту, расположены башни со спаренными 150-мм орудиями 15 см SKC/28." - http://waralbum.ru/220557/

(Книгочей @ 13-03-2019 - 10:11)
(Книгочей @ 12-03-2019 - 12:32)
В немецком ВМФ на крупных боевых кораблях башни орудий главного калибра были обозначены литерами "A", "В", "С", "D"и носили названия по этим буквам ( "Антон", "Бруно", "Цезарь", "Дора" .. ) "Вид на башни «Антон» и «Бруно» с 381-мм орудиями (SKC34) главного калибра и надстройки немецкого линкора «Бисмарк». На заднем плане, по левому борту, расположены башни со спаренными 150-мм орудиями 15 см SKC/28." - http://waralbum.ru/220557/
"На палубе немецкого линкора «Бисмарк» во время достройки, август 1940 г. Вид на кормовую башню «Цезарь» главного калибра."(с). Ниже башни "Цезарь" башня "Дора".

(Книгочей @ 12-03-2019 - 12:32)
В немецком ВМФ на крупных боевых кораблях башни орудий главного калибра были обозначены литерами "A", "В", "С", "D"и носили названия по этим буквам ( "Антон", "Бруно", "Цезарь", "Дора" .. ). Но, были и исключения...
"..бразильцы были готовы вновь потягаться за звание обладателя самого мощного корабля в мире. Но если построить самый сильный в мире корабль становилось нереальным, то на одном представители Латинской Америки стояли насмерть. Они хотели, чтобы “их линкор” нес наибольшее количество пушек. Английским конструкторам пришлось немало постараться, чтобы разместить целых СЕМЬ двухорудийных башен ! Длина корпуса вплотную приблизилась к двум сотням метров, и даже во внешнем виде корабля чувствовалась явная перегрузка артиллерией. Но и такой “усеченный” линкор Бразилии достроить не удалось. “Рио-де-Жанейро” уже был спущен на воду и дооборудовался на плаву, когда правительство окончательно приняло решение избавиться от него. Благо покупатель нашелся тут же: Турция лихорадочно искала возможность как можно скорее нарастить свои силы на Черном море до того, как в строй вступят русские “императрицы”. Полуготовый корабль был закуплен тут же, не дожидаясь достройки. Предполагалось, что дооборудовать его будут сами турки. Они торопились, и торопились явно не зря — в Европе запахло большой войной. Полтысячи моряков в фесках прибыли в Англию принимать “товар” в самом конце июля рокового 1914 года. Отход в Турцию “Султана Османа I” (так назвали корабль в Оттоманской империи) намечался на 3 августа, но — за день до этого, 2 августа, британцы объявили о конфискации корабля. Разгорался мировой конфликт, и владычица морей предпочла одним ударом убить двух зайцев: лишить боевой единицы возможного противника и включить ценный дредноут в состав своего флота. С полным отсутствием такта британцы решили назвать его “Эйджинкорт”. Так произносится по-английски название Азинкура — небольшой деревеньки, около которой в годы Столетней войны армия островитян нанесла жесточайшее поражение французам — своим нынешним союзникам по Антанте. Так или иначе, но дредноут с самым многочисленным вооружением вошел в состав Гранд Флита и участвовал в главном морском сражении войны — Ютландском бое. Отмечалось, что чрезмерное количество пушек оказало ему не лучшую службу — огнем его артиллерии было трудно управлять, а корпус корабля при полном бортовом залпе испытывал серьезные перегрузки. Когда дредноут дал полный залп в сгущающемся сумраке Ютланда, на соседних кораблях морякам показалось, что взорвался очередной линейный крейсер! Специалист по истории линкоров д-р Оскар Парке называл “Эйджинкорт” “плавучим артиллерийским погребом, лучшей защитой которого является извергаемый им мощный огонь”. Для обозначения орудийных башен явно не хватало принятых в английском флоте букв, поэтому их гордо именовали по ДНЯМ НЕДЕЛИ..." - http://battleships.spb.ru/0695/history.html К сему : Линейный корабль “Эйджинкорт”, Англия, 1914 г.

Заложен в 1911 г. как “Рио-де-Жанейро” для Бразилии, спущен на воду в 1913 г.
Водоизмещение нормальное 27 500 т, полное 30 250 т, длина наибольшая 204,7 м, ширина 27,1 м, осадка 8,2 м. Мощность турбин 34 000 л.с., скорость 22 уз.
Броня: пояс в центральной части 229 мм, пояс в оконечностях 102-152 мм, башни 305- 229 мм, броневая палуба 64-25 мм, рубка 305 мм.
Вооружение: четырнадцать 305-мм, двадцать 152-мм и десять 76-мм орудий.

"Турция лихорадочно искала возможность как можно скорее нарастить свои силы на Черном море до того, как в строй вступят русские “императрицы”. Полуготовый корабль был закуплен тут же, не дожидаясь достройки. Предполагалось, что дооборудовать его будут сами турки. Они торопились, и торопились явно не зря — в Европе запахло большой войной. Полтысячи моряков в фесках прибыли в Англию принимать “товар” в самом конце июля рокового 1914 года. Отход в Турцию “Султана Османа I” (так назвали корабль в Оттоманской империи) намечался на 3 августа..."(с). " По замыслу турецкого меджлиса "... Этот морской монстр, нашпигованный орудиями двенадцатидюймового и шестидюймового калибра, как огромный бронированный еж, должен стать той морской твердыней, способной сокрушить Российский Черноморский флот и возвратить Турции владычество на море ..."(с).

"Когда дредноут дал полный залп в сгущающемся сумраке Ютланда, на соседних кораблях морякам показалось, что взорвался очередной линейный крейсер! Специалист по истории линкоров д-р Оскар Парке называл “Эйджинкорт” “плавучим артиллерийским погребом, лучшей защитой которого является извергаемый им мощный огонь”.(с). "31 мая 1916 года он принимает участие в Ютландском сражении под командованием капитана I ранга Г.М. Даути и был четвертым в шестой походной колонне, возглавляемой линейным кораблем "Мальборо" — флаг вице-адмирала Сесила Берни (кроме них в 6-м дивизионе, состоявшем из смешанной группы кораблей, находились "Геркулес" и "Ривендж"). Являлся двадцать четвертым (замыкающим) линейным кораблем в боевой линии после развертывания. Во время сражения выпустил 144 305-мм и 111 152-мм снаряда. S. Legg в своей книге "Eye-witness acount of the Jutland Battle" так описывает участие "Эджинкорта" в сражении: "... В 19.30 "Эджинкорт" открыл огонь по немецкому линкору типа "Кайзер". Он бил равномерными залпами и добился попадания. На крейсере, который в этот момент проходил перед его носом, создалось впечатление, что выстрел из тяжелых орудий линкора буквально поднял крейсер из воды... В 20.20 подвергся, среди прочих кораблей, массированной атаке трех флотилий германских эсминцев.

Вахтенный офицер на линкоре "Эджинкорт" записал: "... С наблюдательных постов линкора движущиеся торпеды были видны очень хорошо. Благодаря мастерски проведенному маневрированию удалось увернуться от всех, при этом одна торпеда прошла перед носом корабля, а вторая за кормой ..."

Из боя линкор вышел без повреждений и потерь в личном составе. Тем не менее он вошел в историю Ютландского сражения. Воспользовавшись удобным случаем произвел залп из всех четырнадцати 305-мм орудий. О. Паркс в своем труде "Британские линкоры" приводит воспоминание одного из очевидцев: Широкая, ослепительная полоса огня протянулась от одного штевня до другого. В сгустившихся сумерках она была столь зрелищна и столь чудовищна, что создалось впечатление, что еще один наш линейный крейсер взлетел на воздух... Он внушал нам благоговейный страх, и все мы испытали невольный трепет перед этим, ощетинившимся многочисленными орудиями, морским колоссом..." - https://military.wikireading.ru/35637

" По замыслу турецкого меджлиса "... Этот морской монстр, нашпигованный орудиями двенадцатидюймового и шестидюймового калибра, как огромный бронированный еж, должен стать той морской твердыней, способной сокрушить Российский Черноморский флот и возвратить Турции владычество на море..."(с). "В первых числах августа 1914 года на телеграфных станциях мира, связанных единой системой электрических кабелей, засверкала маленькая зеленая искорка бедствия. Непрерывно звякали электрические звонки, стучали аппараты Морзе, разнося зловещую весть : война объявлена. И лишь в результате драматического разворота событий британский флот пополнился линкорами, которые с самого начала не удовлетворяли требованиям адмиралтейства. Это были корабли, строившиеся частными фирмами Англии для других стран и конфискованные правительством в связи с объявлением войны. Война расстроила и сделку на постройку линкора «Рио де Жанейро», в результате чего британский флот пополнился линейным кораблем «Эджинкорт» — самым длинным из всех английских дредноутов первой мировой войны. Уступая другим кораблям этого класса в бронировании и дальности плавания, «Эджинкорт» с его 14 305-мм пушками в семи двухорудийных башнях заслужил одобрение артиллерийских офицеров мощью своего залпа."(с). А если бы Турции достался бы этот сверхдредноут ? Какие результаты были бы боя у мыса Сарыч ( см. "Странный бой у м. Сарыч" - https://topwar.ru/64167-strannyy-boy-u-mysa-sarych.html ), если вместо "Гебена" ( "Явуза Селима" ) там был "Султан Осамн Первый" или "Ришадие" ? К сему : HMS Erin (КЕВ «Эрин») — британский дредноут. Первоначально был заложен как «Решад V», однако в связи с началом Первой мировой войны был реквизирован Британским Адмиралтейством и вошёл в состав КВМФВ как ЕВК «Эрин». Э́рин — (Erin) древнее название Ирландии. Реквизирование HMS Agincourt и HMS Erin вызвало недовольство общественного мнения Турции и послужило одной из причин присоединения Турции к союзу Германской империи и Австро-Венгрии. Линейный корабль “ЭРИН”, Англия (“РЕШАДИЕ”, Турция), 1914 г.

Строился как турецкий “Решадие”.
Заложен в 1911 г., спущен на воду в 1913 г.
Водоизмещение нормальное 22 780 т, полное 25 250 т. Длина наибольшая 1 70,5 м, ширина 27,9 м, осадка 8,7 м. Мощность четырехвальной паротурбинной установки 26 500 л.с., скорость 21 уз.
Броня: пояс 305-102 мм, траверзы 203-102 мм, башни до 280 мм, барбеты до 254 мм, рубка 305 мм, палуба 76-37 мм.
Вооружение: десять 343-мм и шестнадцать 152-мм орудий, шесть 57-мм пушек, две 76-мм зенитки, 4 торпедных аппарата.

Как белогвардейцы из России победили немцев в Латинской Америке и тем самым отомстили за унижение своей Родины в Первой Мировой войне : Русские Парагвая. Или, — как белогвардейцы выиграли войну в Америке.
«Если нельзя было спасти Россию, можно было спасти её честь.»

Как думаете, кому принадлежат эти слова? Постоянные читатели блога, верно, уже догадались. Они принадлежат Ивану Тимофеевичу Беляеву, царскому генералу и национальному герою республики Парагвай, младшему брату моего прапрадеда. В этом году исполняется 85 лет с момента освящения Храма Покрова Пресвятой Богородицы в столичном городе Асуньсон, и мне снова предстоит длинное и увлекательное путешествие. Поскольку каждый читатель блога непосредственно соприкасается с жизнью автора, я стараюсь рассказывать обо всех интересных событиях на жизненном пути. И в преддверии поездки вновь собираюсь продолжить публиковать материалы о нашем роде и об историческом значении Русского человека в истории далёкого латиноамериканского государства.

Сегодня публикую материал пера Александра Азаренкова, название которого вынесено в заглавие поста. Он был опубликован 15 декабря 2012 года на сайте «Русская линия». - далее : https://dbelyaev.ru/p/11612/ К сему : Фото : 1. Бывшие россияне и их местные братья по оружию. 2. Казаки в Парагвае. 3. Карикатура того времени.

Чакская война - это эпилог Первой и пролог Второй мировых войн в сердце Южной Америки : "Ещё в 19 веке обе страны-соседки пытались договориться о проведении официальной границы, но их переговоры не увенчались успехом. Во-первых, земли действительно были малоинтересными, во-вторых, и у Боливии, и у Парагвая были более насущные внешнеполитические проблемы. Обе страны во второй половине XIX века потерпели военные поражения в войнах с соседними странами. Боливия проиграла Вторую Тихоокеанскую войну против Чили, утратив выход к Тихому океану и месторождения селитры в Атакаме, а Парагвай был разгромлен в войне против Тройственного альянса Аргентины, Бразилии и Уругвая, потеряв около половины территории и, по некоторым оценкам, до 80% населения.

В общем, и Боливия, и Парагвай были явными аутсайдерами по отношению к остальным соседям. Поэтому до поры – до времени ни сил, ни желания для решения взаимного территориального спора у них не находилось. Впрочем, с начала XX века боливийцы начали посылать военные контингенты в спорный регион и построили несколько фортов. Кроме того, промышленные круги Ла-Паса вынашивали идеи постройки порта на реке Парагвай. Такой порт позволил бы Боливии получить выход в Атлантический океан взамен утраченного в войне с Чили выхода в Тихий. Парагвай в свою очередь осваивал область в хозяйственном плане, проложив железную дорогу от реки Парагвай вглубь Чако. Парагвайское население региона постепенно увеличивалось, а немногочисленные местные индейцы-гуарани также считали себя парагвайцами.

На этом этапе мирное решение территориального спора ещё было вполне возможным. Парагвай предлагал Боливии поделить спорную область примерно пополам, но соседи упорно настаивали на том, что весь регион Чако до самой реки Парагвай должен принадлежать им.

При всём при этом дело до эскалации конфликта не доходило. Обе страны не были богатыми, скорее наоборот – входили в число беднейших государств Америки, и свободных средств на гонку вооружений у них практически не было.

​Военнослужащие паргвайской армии периода Чакской войны; современная реконструкция - Война за Чако | Warspot.ru
Военнослужащие паргвайской армии периода Чакской войны; современная реконструкция
Всё изменилось в 1928 году, когда в западной части спорного региона, практически в предгорьях Анд, европейские геологи обнаружили признаки крупных месторождений нефти. Интерес к пустынному региону значительно вырос, боливийское правительство официально объявило о своём суверенитете над Чако вплоть до реки Паргвай (по которой планировало вывозить нефть на экспорт) и отправило к реке свои войска.

Отряды армии Парагвая, поддержанные местными индейцами, вытеснили боливийские подразделения, после чего парагвайское правительство также заявило о своём суверенитете над всей областью Чако. В течении примерно года, с августа 1928 по сентябрь 1929 года в регионе происходили вялотекущие боевые действия, которые преимущественно выглядели как столкновения патрулей и перестрелки. Впрочем, в январе 1929-го боливийские ВВС в числе трёх самолётов бомбили укрепления парагвайцев у города Байя-Негро.

Под давлением Лиги Наций конфликт удалось прекратить, Боливия и Парагвай подписали соглашение о перемирии и даже возобновили дипломатические отношения. Но предвкушение выгод от добычи пока ещё не обнаруженной нефти (напомню, что найдены были только ПРИЗНАКИ месторождений) не позволило погаснуть конфликту полностью. В дело вмешались крупные нефтедобывающие корпорации. Американская «Стандарт Ойл» обеспечила помощь Боливии, которую она отправляла через порты Чили. Её конкурент, британско-голландская «Ройял Датч Шелл» сделала ставку на Парагвай, оказывая ему поддержку через союзную на тот момент Великобритании Аргентину. ..." - далее : https://warspot.ru/3743-voyna-za-chako Боливия, активно готовясь к новой войне, сделала ставку на техническое превосходство и германский офицерский корпус, чехословаков и чилийских добровольцев, а в парагвайской армии главной ударной силой были бывшие российские белогвардейцы. Боевая техника и оружие в обеих странах была "собрана с бору по сосенке" из разных стран мира... К сему : На фото "Танк «Виккерс» Mk. E Type A, имевший собственное имя "Ina" и захваченный парагвайской армией, в качестве Монумента Победы в столице Парагвая городе Асунсьон. Позднее в рамках заключенного между Парагваем и Боливией мирного договора он был передан боливийской стороне." - Сайт "Танки в бою". "Бронетехника в Чакской войне 1932-1935 годов." - https://tankyvbou.blogspot.com/2014/01/1932-1935.html
Р.S. Что было бы если эти белогвардейцы, имеющие боевой опыт помогли СССР в начале ВОВ остановить немцев ?

Помню, читал один приключенческий роман, как разведчики США украли у японцев их шифр и шифрофальную машинку в придачу. Причём, японцы этого не заметили. А дело было так : на пассажирском лайнере, который шёл из Японии в США японцы тайно везли новые шифры и технику. А янки ловко скопировали все секретные документы и технику. Подробности опущу. Сюжет интересный и захватывающий, но в то, что так было верилось с трудом... К сему : А это просто фантастика ! См. "Японский шифр на передовице : как свободная американская пресса раскрыла военную тайну" - http://alternathistory.com/yaponskij-shifr...voennuyu-tajnu/ "..Седьмого июня 1942 года Америка праздновала свою первую победу в продолжавшейся уже более полугода войне — разгром японского авианосного соединения у атолла Мидуэй. Однако тем, кто обеспечил эту победу, было не до праздников. Причиной стала небольшая статья под броским названием «Флот знал план морского удара джапов», опубликованная одной из ведущих американских газет «Чикаго Трибьюн» и сразу же перепечатанная рядом других изданий..."(с).

"Водолазы обнаружили у берегов Турции, недалеко от Стамбула, остов немецкой подводной лодки U-23 времен Второй мировой войны. Как пишет газета "Вельт", это открытие напоминает о причудливой главе морских сражений на Восточном фронте. Эта подлодка наряду с пятью другими была доставлена из Германии в Черное море с транспортировкой по суше между реками Эльба и Дунай.



Die Welt (Германия) : как немецкая подводная лодка U-23 оказалась в Черном море ( Йоханн Альтхаус , Johann Althaus ) :

Когда путь корабля к цели по морю оказывается заблокированным, его приходится отправлять к месту назначения по суше. Или, по крайней мере, частично. В 1942 году шесть немецких подводных лодок на специальных тяжеловозах были перевезены из Дрездена в Ингольштадт, путь составил почти 350 км. Это был самый короткий маршрут, по которому можно было соединить Эльбу с Дунаем. Затем их перевезли на транспортных кораблях дальше в Румынию, где они были подготовлены к выходу в Черное море. Одна из этих подлодок после четырехлетних поисков была обнаружена к северо-востоку от Стамбула.

Построенная в 1935-1936 годах подводная лодка U-23 класса IIB, в общем-то, была списана еще в 1940 году и использовалась только для обучения нового экипажа в Балтийском море. Но ранней осенью 1941 года для нее нашлось новое применение.

Вермахт к этому времени практически, как было запланировано, захватил значительные территории на западе СССР. Но из уже окруженной Одессы советский черноморский флот эвакуировал свыше 80 тысяч солдат и гражданских лиц, прежде чем город был взят немецкими и румынскими войсками. Хуже того: штурм также окруженной базы ВМФ Севастополя в Крыму не приносил успеха с середины октября 1941 года, в том числе потому, что защитники города продолжали получать снабжение по морю.

Порт Севастополя действовал и в течение последующих месяцев. Верховное командование вермахта постоянно сообщало об «активном судоходстве», несмотря на интенсивный артиллерийский огонь. Чтобы осложнить задачу немецким артиллеристам, порт покрывали искусственным туманом.

Против транспортных судов у вермахта было хорошее оружие — подводные лодки. Но нейтральная Турция отказала немецкому флоту во входе в Черное море. Тогда появилась идея перебросить шесть подлодок с Балтийского моря через Канал кайзера Вильгельма и Эльбу в Дрезден, а затем по суше в Ингольштадт и далее по Дунаю до Румынии.

Для этих целей была образована 30-я флотилия подводных лодок военно-морского флота. Она отбирала лодки, организовывала транспортировку и вводила их в строй в 1942-43 годы. Поскольку мощные подводные лодки класса VII были задействованы в сражении в Атлантике, командир флотилии адмирал Дёниц отобрал шесть небольших, немного устаревших подводных лодок класса IIB.

В общей сложности было 20 подводных лодок, которые в ходе первого года войны не особо хорошо зарекомендовали себя. Это лодки длиной 42,7 метра, водоизмещением 279 тонн на поверхности и 329 тонн под водой. Два дизельных двигателя общей мощностью 700 лошадиных сил позволяли достигать скорость в 13 узлов на поверхности воды. Под водой два электродвигателя мощностью 360 лошадиных сил обеспечивали скорость в семь узлов.
Лодки класса IIB были оснащены тремя торпедными аппаратами в носовой части и располагали в общей сложности пятью торпедами. Экипаж состоял из трех офицеров, командира, первого офицера и ведущего инженера, а также 22 рядовых членов экипажа. Такая подлодка могла погружаться на глубину до 120 метров.

30-й флотилии потребовался один год, до середины октября 1942 года, чтобы первая доставленная в Черное море субмарина U-24 была принята на вооружение. К этому моменту вермахт уже захватил во втором сражении за Севастополь советский военный порт. Последняя из шести подводных лодок, обнаруженная сейчас подлодка U-23, была принята на вооружение лишь к началу июня 1943 года.

Шесть подлодок 30-й флотилии в течение двух лет, с осени 1942 года до осени 1944 года, совершили в общей сложности 56 боевых походов. Они затопили девять транспортных судов и два десятка малых советских судов, в основном тягачей или тральщиков. Общий потопленный тоннаж составил, по официальным данным, 45 500 брутто-регистровых тонн.

Затратная операция по доставке в Черном море не оправдала себя. Одна только подлодка U-30 класса VIIA в 1939/40 годах в ходе восьми походов в Северном море и Атлантике потопила почти в два раза больше вражеских судов, чем вся 30-я флотилия. При этом U-30 считалась скорее средней подводной лодкой, не отличавшейся особыми успехами, в отличие от подлодки U-48, которая за восемь боевых походов потопила 52 корабля массой почти 308 тысяч брутто-регистровых тонн.

U-23 провела в общей сложности семь операций в Черном море. При этом были потоплены пять советских военных катеров и грузовой корабль, шедший под румынским флагом. 10 сентября 1944 года старший лейтенант ВМФ Рудольф Арендт провел контролируемое потопление подводной лодки у берегов Турции. Экипаж был полностью интернирован. После перехода Румынии на сторону антигитлеровской коалиции в конце августа у подлодки больше не было порта базирования, а путь в Средиземное море через Босфор был заблокирован. То есть у Арендта и командиров остальных немецких подлодок в Черном море не было выбора.

Согласно данным турецких СМИ, Арендт был проинформирован об обнаружении его подводной лодки. Контр-адмиралу бундесмарине в отставке несколько дней назад исполнилось 96 лет." - https://inosmi.ru/military/20190216/244561389.html

Подробности о появлении U-23 :

"Во время Второй мировой войны немцы, решив отправить подводный флот в Черное море в рамках операции «Барбаросса», требовали у Турции открыть проливы. Турция в рамках Конвенции Монтре закрыла проливы для военных кораблей, а чтобы препятствовать тайному проходу подводных лодок, проложила в проливах Дарданеллы и Босфор магнитные кабели.

После этого немцы переправили шесть малотоннажных подводных лодок типа II-Б (II-B) длиной 40 метров (У-9 (U-9), У-18 (U-18), У-19 (U-19), У-20 (U-20), У-23 (U-23) и У-24 (U-24)) в разобранном виде наземным и речным путем из Гамбурга в румынский порт Констанца. Субмарины преодолели в общей сложности семь тысяч километров всего за четыре месяца. Отсюда вновь собранные подводные лодки вышли в Черное море. С 27 октября 1942 года по 25 августа 1944 года корабли, называвшиеся 30-й флотилией, совершили 56 операций против российского флота.

К концу войны русские потопили три из упомянутых подводных лодок, и единственная на Черном море база немцев Констанца перешла в руки Красной армии. Германия попросила турецкое правительство открыть проливы для трех своих субмарин У-19, У-20, У-23, попавших в ловушку в Черном море, но этот запрос был отклонен.

Адмирал Карл Дёниц (Karl Dönitz), поняв, что у него нет другого выхода, приказал командирам подводных лодок потопить свои корабли и сойти на берег в Турции. В сентябре 1944 года три подводные лодки встретились близ турецких берегов. После этого У-19 была затоплена в водах Карадениз Эрегли, У-20 — Карасу (Сакарья), У-23 — Агвы. Персонал сошел на берег.

Согласно приказу, экипаж немецких субмарин должен был направиться на юг по территории Анатолии и перейти на оккупированные греческие острова. Экипажи были пойманы на следующий день после схода на берег, и в течение полутора лет находились под надзором в Бейшехире (Ыспарта). Сразу же после окончания войны они вернулись на родину. 13 июля 1994 года спасательное судно турецких военно-морских сил обнаружило подводную лодку У-20 в водах Карасу (Сакарья) на глубине 23 метров." - https://inosmi.ru/social/20190203/244505651.html К сему : Видео "75 yıldır kayıp olan denizaltıyı TCG AKIN ve "Mavi Tutku" ekibi buldu" - https://www.youtube.com/watch?v=9cchhrCKWcg :

"Три немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны были обнаружены на дне Черного моря у берегов Турции. Лодки назвали «потерянным флотом Гитлера» из-за того, что их местонахождение оставалось неизвестным с момента затопления в 1944 году. Одну из ПЛ нашли неподалеку от города Агва, а еще две подлодки находились под водой в районе Стамбула.
Как сообщает CNN Turk, поиски подводных лодок несколько лет вел морской инженер и дайвер Сельджук Колай. Более десяти лет назад он обнаружил карту, на которой командир U-23 обозначил место выхода своего экипажа на берег. Экспедиция ученых засекла субмарины с помощью эхолотов.

Позднее к нему присоединились подразделения Военно-морских сил Турции. И хотя место предположительного затопления подлодок было установлено еще в 2008 году, до сих пор у Колая не было возможности снять затопленную технику на видео. Теперь же про лодку сняли документальный фильм и показали его по турецкому телевидению." - https://inosmi.ru/news/20190202/244504514.html

Листая страницы подшивки старых журналов нашлась эта статья :



И в новой книге "Эскадренные миноносцы типа "Новик" в ВМФ СССР", П.В. Лихачёва было сказано кратко : " Обстановка на фронтах и особенно в Прибалтике быстро ухудшалась, где за первые две педели войны гитлеровская армия продвинулась на 500 километров. Продвижение её было настолько стремительно, что возникла реальная угроза захвата ряда ремонтируемых кораблей прямо в Либавской (Лиепайской) гавани.

Имея разобранные механизмы, эскадренный миноносец "Ленин" и шесть подводных лодок, находящихся в Лиепае на судоремонтном заводе "Тосмаре", не смогли выйти из гавани. В итоге в ночь на 24 июня эсминец вместе с другими кораблями был взорван у причалов. Но оборона Лиепаи продолжалась ещё неделю, и не было ли решение об уничтожении кораблей поспешным?

В период оккупации "Ленин" был поднят, но затонул в гавани при попытке буксировки. Остов его осенью 1953 года был поднят аварийно-спасательной службой Балтийского флота и разобран на металл." - http://booksonline.com.ua/view.php?book=62159

"Возникла реальная угроза захвата ряда ремонтируемых кораблей прямо в Либавской (Лиепайской) гавани. Имея разобранные механизмы, эскадренный миноносец "Ленин" и шесть подводных лодок, находящихся в Лиепае на судоремонтном заводе "Тосмаре", не смогли выйти из гавани. В итоге в ночь на 24 июня эсминец вместе с другими кораблями был взорван у причалов. Но оборона Лиепаи продолжалась ещё неделю, и не было ли решение об уничтожении кораблей поспешным ?"(с)



Командира расстреляли за название эсминца, который он взорвал : "Командующий Балтийским флотом в годы войны адмирал Владимир Трибуц, отдавший под суд Юрия Афанасьева, который взорвал свой эсминец в блокированной противником военно-морской базе, только через 30 лет публично признал, что офицер действовал в соответствии с обстановкой. Правда, это откровение не потребовало от адмирала гражданского мужества. Как и во время расправы над сослуживцем, он следовал официальной линии – к тому времени Военная коллегия ВС СССР давно отменила приговор в отношении командира корабля и прекратила дело за отсутствием в его действиях состава преступления.

23 июня 1941 года на фок-мачте эскадренного миноносца Балтийского флота, стоящего у стенки судоремонтного завода "Тосмаре" в городе Либаве (ныне Лиепая Латвийской Республики), был поднят флажный сигнал "Погибаю, но не сдаюсь". Вскоре после этого в машинном отделении корабля раздался взрыв, и он начал медленно погружаться в воду..."(с)

"Эсминец Балтийского флота «Ленин», взорванный в Либаве (Лиепае) во время отступления. Корабль находился на ремонте на заводе «Тосмаре» в Лиепае. В ночь на 25 июня 1941 года корабль был взорван возле причала, так как корабль не имел хода и не мог покинуть порт. «Ленин» – эсминец типа «Лейтенант Ильин» – вторая серия кораблей, принадлежавших к числу эсминцев типа «Новик», до 31.12.1922 года – «Капитан Изыльметьев». - http://waralbum.ru/197930/





С именем вождя революции на борту :

"Эскадренный миноносец под командованием капитан-лейтенанта Юрия Афанасьева прибыл на ремонт в Либавскую военно-морскую базу (ВМБ) из Кронштадта. За день до внезапного нападения Германии на СССР 22 июня 1941 года судоремонтники вывели корабль из сухого дока, чтобы продолжить работы на плаву у стенки завода. Между тем 291-я пехотная дивизия противника вышла к окраинам Либавы к исходу первого же дня войны. Столь стремительное продвижение немецких войск на этом направлении объяснялось тем, что Латвия, присоединенная вместе с Литвой и Эстонией к Советскому Союзу в соответствии с секретным пактом Молотова – Риббентропа, непосредственно граничила с Германией по суше и морю. 23 июня Афанасьев, решив, что существует реальная угроза захвата корабля противником, который, как стало известно позже, уже начал смыкать кольцо окружения вокруг Либавы, отдал приказ взорвать его.

Уничтожение или приведение в негодность боевой техники как последняя возможность воспрепятствовать врагу захватить ее – давний обычай войны, который нашел отражение в воинских уставах Рабоче-Крестьянской Красной Армии и Рабоче-Крестьянского Красного Флота. А статья 19320 главы 9 УК РСФСР за "непринятие начальником надлежащих мер к уничтожению или приведению в негодность … средств ведения войны, когда им грозит непосредственная опасность захвата неприятелем и уже использованы все способы сохранить их", предусматривала наказание в виде лишения свободы на срок не ниже трех лет, а при отягчающих обстоятельствах – высшую меру.

Прибегать к уничтожению оружия, складов с боеприпасами, горючим и другим имуществом советским войскам особенно часто приходилось в начале войны в связи со стремительным наступлением танковых и моторизированных армий вермахта. Такие действия в качестве положительного примера следования военным правилам даже попадали в приказы военачальников разного уровня вплоть до Верховного Главнокомандующего Иосифа Сталина. Но в случае с подрывом эскадренного миноносца в Либавской ВМБ дальнейшее развитие событий приобрело для его командира трагический характер. Капитан-лейтенант Афанасьев по обвинению в совершении преступления, предусмотренного ст. 19320 п. "б" УК РСФСР (уничтожение начальником вверенного ему военного корабля), был приговорен военным трибуналом Балтийского флота к "высшей мере социальной защиты" – расстрелу. И тайной пружиной приговора, как считают некоторые исследователи этого уголовного дела, стало название корабля – "Ленин"..."(с)