"Ну и ну !"

Военная бижутерия :

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-08-2018 - 17:04

(Книгочей @ 01-10-2017 - 05:28)
ЕМНИП, в каком-то периодическом издании СМИ эпохи "развитого социализма", был раздел под, который назывался "Ну и ну !". Как известно, восклицание "ну и ну !" имеет следующие аналоги : "вот это да!, что за диво, чудеса в решете, интересное кино!, вот так клюква, вот так штука, вот так так, мать честная, вот тебе на, вот тебе и на, надо же, чудеса да и только, да что ты, вот тебе раз, ништяк, вишь ты, от це гарно!, что за притча!, вот те на!, эка штука, кочумай!, здрасти-мордасти, полный привет, полная жопа, ни шиша себе, полный вася, ни хрена себе, ни хрена себе дела, глякось, чудеса, поди ж ты, поди ж, ничего себе, полное ай-ай-ай, балдеж, смотри пожалуйста, подумать только, вот тебе и раз, ни фига себе!, батюшки светы, ну что ты скажешь, дык, нормально, да что вы, сочно, здравствуйте, удивительно, ни хрена себе расклады, обалдайс, маракеш, полный атас, вот так фунт..." - аж ( ажно ) 70 синонимов ( ! ), как утверждает солидный источник : http://dic.academic.ru/dic.nsf/dic_synonim...97/%D0%BD%D1%83 Но, данная тема не будет аналогом "Книги рекордов Гиннеса" и не ставит целью собрать всё удивительное в мире. Рамки будут ограничиваться необычной техникой, как продуктом человеческой мысли и его творчества, но на грани "фола", т.е. "на грани нарушения" чего-либо, например, правил приличия, правил дорожного движения, физических законов и т.д. и т.п., наконец, просто здравого смысла. А, вообще, - "лучше раз увидеть, чем сто раз услышать", чтобы воочию убедиться в безграничности человеческой фантазии и не оглохнуть ...
"Blacker Bombard" :

"Blacker Bombard" А это "Настоящая барбухайка" ! Фургон, изготовленный афганцами на шасси грузового "Мерседеса" с использованием кабины от ГАЗ-66 и фюзеляжа от Ми-8.

"Квадратишь, практишь.. Зер гут !" Немецкий бронепоезд в Ревеле в ПМВ.

(Книгочей @ 24-09-2018 - 05:32)
"Квадратишь, практишь.. Зер гут !" Немецкий бронепоезд в Ревеле в ПМВ.
Изобретение "просвещёных мореплавателей" из "владычицы морей" : Моторизиванная "тачанка" - мобильная пулемётная установка одного из подразделений британского "хоумгарда", ~ 1940-й год.

"Автоматон Эуфония (Euphonia), который мог имитировать человеческую речь путем отсасывания воздух через сифон снабженный пластинами и исскуственным языком
Женский голос при этом звучал «странно, призрачно и монотонно», мог исполнить «God Save The Queen» и быть запрограммированным при помощи системы клапанов на произношение любого европейского языка; чудесная машина, повлиявшая, между прочим, на изобретение телефона была создана немецким иммигрантом Джозефом Фабером в 1845 году."(с).

Нечто внеземное..

(Hannusia @ 15-10-2018 - 03:21)
Нечто внеземное..
Это человеческая фантазия.

Шаро-танки ( "бронеколобки" ) : У многих народов есть сказки про Колобка ( англ. Пэкмена ). Однако, не всех были "бронеколобки". К сему : "Машина наблюдателя «Kugelpanzer» (нем. «Kugelpanzer», «шаровой танк») — легкий бронеавтомобиль, спроектированный в Третьем рейхе в 1930-х г.г. предположительно фирмой Крупп. По словам сотрудников бронетанкового музея в Кубинке, машина разработана в качестве подвижного наблюдательного пункта для корректировки огня артиллерии.
«Kugelpanzer» оборудован радиостанцией, вооружение не устанавливалось. Корпус сварной, закрытого типа. Для входа в кабину установлен люк в корме. Корпус опирается на два ведущих колеса и на рулевое колесо сзади. Спереди, на уровне глаз сидящего, располагается смотровая щель. В настоящее времени сохранился единственный экземпляр в бронетанковом музее в Кубинке. Бронеавтомобиль был поставлен в Японию и был захвачен советскими войсками в 1945 году в Маньчжурии (по другим источникам — захвачен на Куммерсдорфском полигоне Вермахта вместе со сверхтяжёлым «Маусом»). Являлся экспериментальным образцом. Участия в боях не принимал.
На единственном сохранившемся опытном образце имеется маркировка «Экземпляр 37».

Основные характеристики машины наблюдателя «Kugelpanzer» :
Боевая масса: 1,8 тонн;
Длинна: 1700 мм;
Высота: 1500 мм;
Двигатель: одноцилиндровый, двухтактный;
Скорость: 8 км/ч;
Броня: 5 мм;
Экипаж: 1 чел." - http://zonwar.ru/news/news_58_Kugelpanzer.html

Шаро-танки или "бронеколобки". "Чистая правда или Боевой колобок" : "Книгу представит сам автор, по окончании презентации можно будет задать ему вопросы и взять автограф. Во время мероприятия можно будет приобрести и другие книги издательства Tactical Press. Также в программе презентации:

Встреча с представителем разработчиков World of Tanks — готовьте вопросы!
Викторина с ценными призами — проверьте свои знания игр компании Wargaming и военной истории!
Мини-чемпионат по настольной игре World of Tanks: Rush — победителей ждёт награда!
Количество мест ограниченно, поэтому, если вы хотите посетить презентацию, отправьте заявку, оставив комментарий к новости в нашей группе «ВКонтакте». Ждём вас!

Обзор издания :

В годы Великой Отечественной войны конструкторская мысль двигалась семимильными шагами и поток новаторских идей был шальным во всех смыслах. Юрий Пашолок серьёзно подошёл к изучению темы, одно название которой уже вызывает улыбку. В его книге описаны проекты и попытки реализации боевых машин в форме шаров, дисков и цилиндров, танков-катков, танков-катушек, танков-прыгунов и другие, не менее невероятные примеры инженерной мысли. Но были ли авторы «шаротанков» круглыми дураками ?

Будем откровенны : да, ни один из шаротанков в истории ещё не был поставлен на вооружение, но патенты на сферические аппараты продолжают оформляться и сегодня. Например, сферическая бронированная мобильная платформа (SAMP), запатентованная 21 июня 2011 года Бенджамином-Фаусто Тильманом из штата Вирджиния, — типичный шаротанк-моноцикл, оснащённый пулемётным вооружением. И кстати, когда-то совершенно невозможно было поверить в летательные аппараты.

Шаротанк — это самоходная бронированная боевая машина сферической или цилиндрической конструкции. Основой для исследования этого феномена стали документы Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации. В фонде Главного бронетанкового управления Красной армии (ГАБТУ КА) имеется отдельная опись — отдел изобретений. Именно там складировались материалы тех изобретений, что оказались не у дел: не только абсурдных и несостоятельных, но и тех, которые стали жертвами недобросовестной конкуренции либо не заинтересовали больших чинов ГАБТУ КА. Помимо отечественных архивных документов в книге задействована масса зарубежных материалов.

Автор книги Юрий Пашолок отвечает на два вопроса, и только на два, чтобы нечаянно не выдать книжную тайну и не раскрыть всё самое интересное :
Вопрос : Как много проектов шаротанков вам удалось найти в ЦА Минобороны? Сколько из них представляли собой нереальные прожекты, а что было похоже на правду?

Ответ : Всего набралось чуть более пяти десятков проектов, не считая зарубежных. Из них только штук пять-шесть выглядят хотя бы теоретически возможными для постройки. А один шаротанк был построен, причём не где-нибудь, а в Туркменистане! Да не просто построен, а санкционирован к постройке на уровне Берии и туркменского политического руководства. Более того, это единственный туркменский танк собственной разработки. Может прозвучать как шутка, но если бы создатели машины за основу взяли не шар, а дыню, то конструкция точно бы выиграла, поскольку поперечная устойчивость могла оказаться куда выше. Построенная в 1942 году машина была ходовым концептом, у неё не было ни механизма поворотов, ни тормозов, но она могла ездить. Ашхабадский аппарат оказался куда более продуманной конструкцией, чем всем известный немецкий Kugelpanzer. Немецкая машина должна была поворачивать при помощи заднего колёсика, которое на мягком грунте тут же бы сработало как якорь.

В. Пока вы не пересказали всю книгу, расскажите, как вы решили её написать.

О. Тема секретных проектов и прочего чудо-оружия будоражит умы многих. Как правило, речь идёт о немецких «вундерваффе», которые бы всех порвали, если бы немцы не проиграли войну. Чудо-танки, чудо-самолёты, летающие тарелки, «Аненербе» и прочие сны разума... Но почему-то забывается, что практически в любой развитой стране того периода на каждую «вундервафлю» обязательно находился свой аналог, нередко превосходящий немецкое «супероружие» по смелости технических решений. Некоторые авторы дошли даже до того, что выдумывают чудо-оружие сами, хотя в архивах материала для изучения пруд пруди.

В СССР подобные «креативные решения», как правило, шли в отделы изобретений при различных организациях либо напрямую к высокому начальству (Сталину, Берии, Молотову, Ворошилову, Тимошенко и другим). Далее эти предложения попадали в отделы изобретений соответствующих наркоматов и ведомств и либо принимались, либо сопровождались объяснительной запиской, поясняющей, почему идея не принята. Из присылаемых проектов до реализации доходило в лучшем случае процентов 5, зато материалов только за годы войны набралось столько, что немецкие чудо-аппараты отдыхают. Достаточно сказать, что только в отделе изобретений Главного бронетанкового управления Красной армии было накоплено более 2 тысяч различных проектов. Сейчас эти дела находятся в соответствующем отделе фонда ГАБТУ КА Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации.

Обнаруженных проектов оказалось столько, что их хватит на несколько книг. Первой мы решили выпустить книгу о проектах шарообразных боевых машин. Идея кажется смешной, но только на первый взгляд. Сама по себе концепция шаротанка была довольно популярной, хотя до опытных образцов дело дошло всего в нескольких случаях. Тем не менее последние опыты показывают, что у подобных аппаратов есть своя ниша, и это не шутка. Более того, такая машина, как Rotundus Groundbot, наглядно доказала, что выводы о неспособности шарообразной машины уверенно ездить по песку и другой пересечённой местности не совсем верны. Что же касается названия книги… В некотором смысле это пародия на пафосные названия различных изданий, в которых упоминался Сталин. Кстати говоря, часть описанных в книге проектов действительно шла «лично к Сталину», так что упоминание вождя народов вполне справедливо." - https://worldoftanks.ru/ru/news/common/book..._shary_stalina/
К сему : И могла быть песня, где были такие слова : "Броня крепка и танки наши КРУГЛЫ..."


Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-11-2018 - 19:49

Шаро-танки или "бронеколобки". ПЭКМЕН из США : "Мировая история танкостроения знает сотни и тысячи оригинальных нереализованных разработок, формирующих собой целый пласт инженерной мысли. Проект американца Анхела-Гарсии Гутиерреса примечателен тем, что представленный моноцикл должен был передвигаться не только по суше, но и по воде. Предполагалось, что он будет использоваться на поле боя, поэтому проект заслуживает большего внимания в контексте мирового танкостроения, чем ему уделялось до сего момента. К сему : 1. Реконструкция моноцикла по версии журнала «Popular scince». 2. Статья «Одноколёсная бронемашина-амфибия». Газета «Звезда», январь 1933 года.

"Проект известен как западной, так и советской публике. Большинство любителей военной бронетехники встречали на просторах интернета конструкцию, скорее напоминающую футуристическое транспортное средство генерала Гривуса из «Звёздных войн» или моноцикл агента Джея из «Людей в чёрном».(с). К сему : Футуристические моноциклы из фильма "Люди в чёрном".

Видно, что шаро-танки имели немало общего с моноциклами. К сему : Моноциклы вчера и сегодня - https://masterok.livejournal.com/103493.html

(Книгочей @ 06-11-2018 - 20:12)
<q>Видно, что шаро-танки имели немало общего с моноциклами.</q>
Это хорошо видно из этих изображений. Но, если моноциклы были востребованы, то "шаро-танков" - нет...

If the Willis Tower (1,729 ft) was placed into Russia’s Mir Mine, the tip would only stick out 7 feet past ground level. (All images via Kevin Wisbeth).

If the Seawise Giant (1,504 ft), the largest oil tanker ever produced, was placed into the main lake in New York City’s Central Park, it would only have 350 feet of extra room in the front and back of the tanker.

If the Titanic (882 ft) was placed on the deck of the U.S.S. Ronald Reagan, the ship would have 210 feet of deck room left.

The B-2 Bomber is one of the most advanced and most expensive airplanes in the world. The wingspan of a B-2 is 172 feet, which is 12 feet wider than an NFL football field.

The M-1 Rocket motor was designed back in the 1950s for the NASA space program and would have been the biggest motor ever built had it been constructed. It’s designed diameter was 14 feet, or wide enough to fully cover a Smart Car with 2 feet to spare on either side.

The Death Star’s estimated width is around 99 miles across, or around 1/4th the length of Florida.

Экстремалам, которые хотят оправлять свои естественные надобности в особых условиях и желают при этом получить эстетическое удовольствие : "Архитекторы из бюро Haugen/Zohar Arkitekter подумали о тех, кто приезжает на живописные просторы Норвегии полюбоваться невероятным полярным сиянием и боится его пропустить, отделившись на зов природы.
Туалет на берегу моря, расположенный на Национальной туристической дороге Хельгеландскюстен в коммуне Гильдескол, смело может побороться за звание самой красивой общественной уборной.
Со смотровой площадки Уреддплассен, где он расположен, открывается вид на норвежское море.
Само здание в виде волны (или слона) идеально вписывается в местный ландшафт.
Архитекторы Марит Юстин Хауген и Дэн Зохар говорят, что именно им и вдохновлялись проектируя это сооружение.
Их задачей было построить такую смотровую площадку, чтобы мимо без остановки не смог проехать ни один турист.
Кроме бетонно-стеклянного туалета, террасу дополняют мраморные скамьи и лестницы к побережью, на которых можно устроить место для пикника и наблюдения за полярным сиянием." Источник : https://24tv.ua/ru/mezhdunarodnye_novosti_tag1121

"Невероятная одежда и обувь" - https://www.youtube.com/watch?v=EyS8tspNutw :

К сему : Пожалуй, в такой можно и "в горящую избу войти и коня на скаку остановить"...

- "Спальни с революционным дизайном Woom появились в апартаментах The Zed Room в Шордиче — модном хипстерском районе британской столицы.

Комнаты в виде женской матки (с приглушенным освещением, стенами в нежных розовых тонах и высокотехнологичными матрасами) были созданы, чтобы продлить фазу быстрого сна – которая рождает красочные сны и способствует плодотворному обучению. Ночь в такой спальне стоит 190£ (240 долларов). Woom – результат сотрудничества компании Simba (производителя технологичных матрасов) и сети британских апартаментов Cuckooz.

«В отеле невозможно выспаться также хорошо, как дома. – утверждает сомнолог Хоуп Бэстайн. – Ученые открыли «эффект первой ночи» десять лет назад. В незнакомой обстановке одна половина мозга подсознательно бодрствует, словно «сторож», и остается в тревожном напряжении всю ночь».

Дизайн материнского лона выбран, чтобы приглушить «боевую готовность» мозга. Отсутствие острых углов, плавные линии, убаюкивающие кресла-качалки способствуют расслаблению. В последние недели беременности фаза быстрого сна младенца вырастает до 12 часов в день. Никогда в жизни человек больше не будет видеть такого количества сновидений.

В каждой квартире – коврики для йоги и музыка для медитаций, а также гибридные матрасы, запоминающие положение тела спящего, подушки, регулирующие температуру, и утяжеленные одеяла, способствующие глубокому и спокойному сну..." - https://vokrugsveta.ua/sights/spat-kak-mlad...teri-12-12-2018 Похоже на то, что это подготовка к миру, который показан в киносаге "Матрица".. К сему : А далее может быть так - https://www.youtube.com/watch?v=SnQkTfSpfOU :

Ранее, уже были посты о разных "супертанках" и различном "вундераваффе" ( и ещё будут ! ), а пока предлагаю посмотреть эти прооекты и прожекты :

(Книгочей @ 16-03-2019 - 16:44)
Ранее, уже были посты о разных "супертанках" и различном "вундераваффе" ( и ещё будут ! ), а пока предлагаю посмотреть эти прооекты и прожекты :
И прочитать описание к ним :

Безумные проекты инженеров: топ-7 странных идей холодной войны : http://alternathistory.com/bezumnye-proekt...holodnoj-vojny/ К сему : Если гигантизмом после "суперпушек" типа "Дора" или танков типа "Маус" не удивить, то минимизация это интересно ! Итак, "Сотня вместо одного :
Авианосцы — гордость американского флота и его становой хребет. Неудивительно, что все враги Америки спят и видят, как бы его сломать.

Убить атомный суперавианосец непросто, но можно — особенно, если не стесняться в применении ядерного оружия. В 1970-е годы родилась идея дополнить этих гигантов менее живучими машинами — помельче, да и самолётов они смогут нести меньше, зато их будет много.

Пока все нормальные люди проектировали что-то похожее на эскортные авианосцы времён Второй мировой войны, в «Боинг» решили довести идею до абсурда.

В 1974 году они предложили создать авианесущий катер на подводных крыльях, который бы нёс один истребитель вертикального взлёта. Самолёт стартовал со специальной поднимаемой рампы, почти как ракета, — и к ней же цеплялся на посадке. Небольшой катер развивал скорость до ста узлов и стоил совсем немного. По цене одного авианосца можно было выпустить в море сотни таких судёнышек. Да — этот «авианосец» мог быть уничтожен одним пролетающим мимо самолётом противника, но таких, как он, было много. Слишком много. Всех не перебить даже ядерным оружием. Правда, моряки идею такого роя авианосцев не оценили и денег не дали."(с).

Синдром Докинза : чем опасна теория разумного замысла ? :
"Правительство Великобритании объявило о том, что отменит финансирование школ, в которых в курсе естествознания будет преподаваться теория креационизма, объясняющая причины происхождения жизни на Земле божественным замыслом. Этого решения многие годы добивался «главный атеист Великобритании» — профессор Ричард Докинз, которого называют одним из самых влиятельных людей в мире и ныне живущим гением. «Теории и практики» восстанавливают ход событий, а также спрашивают экспертов о том, есть ли место креационизму за пределами религиоведения и является ли эволюционная теория единственно верной.
В январе ведущие ученые и натуралисты, в том числе профессор Ричард Докинз и сэр Дэвид Аттенборо, объявили о своей победе над креационистами после того, как правительство запретило преподавать теорию божественного происхождения жизни на Земле на уроках естествознания.

Министерство образования Великобритании пересмотрело соглашение о финансировании школ — теперь те из них, которые не соответствуют строгим образовательным стандартам, не будут обеспечиваться государством. По новому соглашению, финансирования лишится любая свободная школа, педагоги которой утверждают, что преподают «обоснованные взгляды и теории», противоречащие, однако, установленным научным и/или историческим фактам.


Свободные школы (free schools) начали появляться в Великобритании в августе 2011 года. Сейчас их насчитывается порядка ста. Главное отличие такой школы от обычной — отсутствие установленного учебного плана, а также принятых традиционно форм обучения: уроков, классов, учебников. Такие школы финансируются государством, а управляются представителями локального сообщества, которое подало заявку о ее создании.
Британская гуманистическая ассоциация, которая провела кампанию против креационизма, назвала эти перемены крайне значительными и предположила, что они повлияют и на другие религиозные группы, которые стремятся попасть в школы. Докинз, один из лидеров движения, поддержал решение отменить финансирование креационистов, если они попытаются в свободных школах выдавать свои взгляды за науку: «Я приветствую любые изменения, направленные на то, чтобы креационизм не преподавался в школах как научный факт. Государственные меры крайне необходимы, но их нужно грамотно реализовывать».

Опасения Донкинза связаны с тем, что так называемым свободным школам — которые финансируются государством, а управляются местными жителями или организациями — не обязательно следовать национальной образовательной программе. Ученые обеспокоены тем, что распространение такой формы обучения приведет к тому, что эволюционная теория будет все меньше преподаваться в школах. Несколько креационистских групп уже заинтересовались возможностью открыть школы в городах по всей Англии, включая Бедфорд, Барнсли, Шеффилд и Ноттингэм. Критики говорят, что они стремятся преподнести креационизм, или учение «разумного замысла», как научную теорию, а не как теорию или философскую проблему.

Одна из креационистских организаций «Правда в науке», которая поощряет учителей включать рассказ о «разумном замысле» в программы естественнонаучных предметов, обеспечила ресурсами все средние школы и колледжи с 6-летним обучением. Британская гуманистическая ассоциация в ответ провела кампанию «Учите эволюционизму, а не креационизму», в рамках которой 30 ведущих ученых и педагогов обратились в правительство с просьбой взять под контроль преподавание креационизма. Группа заявила, что даже если правительство не поддержит обращение напрямую, оно могло бы внести поправки в соглашение о финансировании.

Один из самых интересных вопросов, которые задавали участницам конкурса «Мисс Америка-2012», звучал так: «Стоит ли преподавать теорию эволюции в школах?» 30 из 35 финалисток ответили отрицательно.
В итоге Министерство образования внесло изменения в соглашение — хотя и отрицало, что это произошло из-за давления ученых. Министр образования Майкл Гоув обещал пересмотреть вопрос о преподавании креационизма: «Мы не будем принимать заявки от академий или свободных школ, которые включат креационистскую теорию в уроки естествознания или будут преподносить ее как теорию, альтернативную принятым научным. Все заявки свободных школ будут подвергаться тщательной ревизии экспертов из министерства», — добавил он.

Противники креационизма встретили пересмотр соглашения с большим энтузиазмом и теперь настаивают на дальнейших уступках правительства. «Понятно, что некоторые религиозные школы проигнорируют эти установления и продолжат выдавать миф за науку, — сказал Докинз. — Но эволюция — это факт, подтвержденный множеством научных дисциплин, и наши ученики сильно пострадают, если мы не сможем обеспечить их правильным образованием». - https://theoryandpractice.ru/posts/3985-sin...zumnogo-zamysla

Реальные проекты крейсерских подводных лодок с артиллерией 8″ ( 203-мм ) и гидроавиацией ВМФ США. 1920 г. : "Вашему вниманию предлагается статья о реальных проектах башенных крейсерских подводных гидролодок, разработанных в Бюро по проектированию и ремонту ВМФ США в 1920 году..." - http://alternathistory.com/realnye-proekty...mf-ssha-1920-g/ К сему : Смотрите и не удивляйтесь приступу конструкторского гигантизма у янки ! Небось, первые в мире дома-небоскрёбы тоже в США начали строить...

В Мировую Историю вошли такие китайские "чудеса света", как Великая китайская стена и Флот Чжэн Хэ. Ныне в Китае "Ренессанс" ! И Китай снова начинает удивлять весь мир... К сему : Кое-что из того, что служит для создания чудес и является само по себе чудом... - https://www.youtube.com/watch?v=LUiR1M1FkHk :

(Книгочей @ 28-04-2019 - 10:52)
В Мировую Историю вошли такие китайские "чудеса света", как Великая китайская стена и Флот Чжэн Хэ. Ныне в Китае "Ренессанс" ! И Китай снова начинает удивлять весь мир... К сему : Кое-что из того, что служит для создания чудес и является само по себе чудом... - https://www.youtube.com/watch?v=LUiR1M1FkHk :
"Мост в Ханчжоу : Китайцы творят чудеса !" - https://www.youtube.com/watch?v=eb63J0TOcP0 :

"10 МАШИН КОТОРЫЕ МОГЛИ ПЕРЕВЕРНУТЬ МИР." - https://www.youtube.com/watch?v=qrUS69bKMcM :

Парусный тримаран : уникальная конструкция делает судно пригодным и для гражданских, и для военных целей : "Хочу предложить принципиально новый тип корабля. 46 лет морского стажа и нынешняя капитанская должность в гражданском флоте позволяют мне трезво взглянуть на предлагаемую конструкцию, тем более что идея стала результатом долгих наблюдений и размышлений.

Тип предлагаемого корабля – тримаран, и главная его особенность заключается в разделении на подводную и надводную части, соединенные несущими штевнями. В результате основная масса, разделенная на три подводных корпуса, находится на глубине 10 метров и более, где влияние волн даже в сильный шторм значительно ослаблено. Волновой же нагрузке подвергаются лишь пилоны-штевни, соединяющие обе части судна и имеющие по сравнению с судами классического типа куда меньшее сопротивление.

Три погруженных корпуса позволяют получить множество преимуществ. Например, разнесение излучателей гидролокатора на значительное расстояние позволит обнаруживать подводные цели на больших удалениях даже в пассивном режиме. Серьезное боковое сопротивление, куда большее, нежели у обычного килевого судна или яхты, позволит оснастить тримаран жесткими выдвижными композитными парусами, позволяющими ему стать бесшумным и экономичным, что выгодно при большом круге решаемых задач. При компьютерном управлении, как показывает мировой опыт, подобные паруса могут быть весьма эффективными. Практическое отсутствие качки делает судно идеальной всепогодной платформой для вертолета. И в случае детальной проработки проекта для использования его под решение конкретных задач число получаемых плюсов будет только возрастать. Тут и увеличение живучести (три корпуса), и большой маневр осадкой, когда высота надводной части может изменяться в широком диапазоне, и повышенная защищенность от торпедного удара среднего подводного корпуса, прикрываемого с обеих сторон двумя другими корпусами.

По моим расчетам, как уже говорилось, высота соединяющих надводную и подводную части судна пилонов должна быть не менее 10 метров, и в этом случае габариты составят 100 на 40 метров по площади и 24 метра в высоту. Если намечается использовать судно в высоких широтах, его габариты должны быть увеличены.


Игорь Новоженов, капитан дальнего плавания (Севастополь)."(с).

Источник : Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 21 (784) за 4 июня 2019 года. К сему : Макет предлагаемого тримарана в масштабе 1:200 в варианте с выдвижными жесткими парусами.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-06-2019 - 07:42

Самый большой танкер в мире - безымянный танкер, три раза сменивший название : "Истории морского судостроения известно большое количество кораблей, претендующих на звание самых величественных и грандиозных строений, когда-либо бороздивших моря и океаны. Среди них всем известный "Титаник" и мало кому известный "Knock Nevis". Танкер "Knock Nevis" предназначен для транспортировки нефти из портов Саудовской Аравии в Америку.
Как и любой танкер, "Knock Nevis" представлял собой жесткий каркас с металлической обшивкой и полым корпусом, разделенным переборками, свободное пространство между которыми занимала нефть. Длина корабля составляла 458.5 метров, ширина 69 метров и все это при более чем 24 метровой осадке и вместимости практически в 565 тыс. тонн. Самый большой танкер в мире Наделенный такими характеристиками танкер "Knock Nevis" был признан самым большим кораблем, когда-либо существовавшим в мире. Громадина эта была построена на японских верфях по заказу греческой компании где-то между 1975 и 1976 годом. Строительство заняло чуть более года, а по его завершению греческая сторона отказалась принимать объект, мотивируя отказ чрезмерной вибрацией, которую испытывает корпус при попытке дать задний ход. Начался длительный судебный процесс, в ходе которого компания-заказчик стала банкротом, а танкер достался другой фирме.


Изначально судно названия не имело, ему был присвоен только порядковый номер, но после продажи танкер стал называться «Oppama». Новые владельцы не стали тратиться на его эксплуатацию и перепродали танкер гонконгский фирме, которая внесла во внешний и внутренний облик корабля существенные коррективы, коснувшиеся, прежде всего, его грузоподъемности, которая достигла 564 763 тон, при начальной вместимости в 418 тыс. тонн. Скорость танкера составила при этом всего 13 узлов в час, что было немало, если брать в расчет его величину и вес. Оснащенный новейшими механизмами и приспособлениями для безопасной транспортировки нефти танкер был передан компании из Либерии, в очередной раз, сменив название на «Seawise Giant».


Судно было настолько большим, что использовать его данная фирма могла исключительно для океанической транспортировки нефти между континентами, поскольку вход в большинство заливов и проливов был ему запрещен, в том числе и проход по Суэцкому и Панамскому каналам и Ла Маншу.


Безымянный танкер, три раза сменивший название Основной пункт назначения танкера находился в одном из портов США, куда собственно и направлялся корабль, когда в мае 1986 года попал под обстрел иракского военного самолета. Борт танкера был пробит противокорабельной ракетой, начался сильный пожар, локализовать который у команды, состоящей из 40 человек, не получилось, в итоге капитан принял решение покинуть судно, к тому времени севшее на мель.

В 1988 году норвежская фирма выкупила танкер, сняла его с мели и отремонтировала, в ходе чего было заменено практически 4 тысячи тонн металлических деталей. Корабль опять сменил несколько названий и владельцев, с 2004 года танкер принадлежит фирме, зарегистрированной в Сьерра-Леоне.

Но некогда выгодная эксплуатация танкера стала менее удобной и безопасной, в особенности после принятия Соединенными Штатами и большинством Европейских государств запрета на вхождение в их порты кораблей, не имеющих двойных бортов. Использование «Knock Nevis» — именно это название танкера стало окончательным, потеряло всякий смысл, и судно было в 2010 году отбуксирован в Индию для разборки на металлолом, которая длилась практически целый год. В итоге от танкера остался всего лишь корабельный якорь, весом в три десятка тон, помещенный в корабельный музей Гонконга. Таков был итог существования самого большого судна на планете." - https://sea-man.org/knock-nevis.html

"В 2017 г. колумбийская армия захватила электрическую «нарко-подводную лодку» стоимостью около полутора миллиона долларов.

Неизвестным судостроителям понадобилось около 5 месяцев, чтобы создать подводную лодку из листового металла. Благодаря электродвигателям, работающим от более чем 100 аккумуляторных батарей, её было бы невероятно сложно обнаружить. 0 Источник: i.dailymail.co.uk На субмарине также была установлена подводная камера, которая помогала экипажу во время рейсов по контрабанде наркотиков. 0 Источник: i.dailymail.co.uk Власти предполагают, что владельцем судна является повстанческая группировка Армия национального освобождения..."

Источник : https://fishki.net/2347072-narkosubmarina-v...-narkotiko.html © Fishki.net
К сему : "Подлодки наркомафии. В конструкции первых подводных лодок наркокартелей обширно использовались элементы производства СССР, как то гирокомпасы, курсовые гироскопы и даже целые автопилоты, специально разработанные для советских малых подводных лодок проекта 865 «Пиранья». Комплектующие закупались в странах бывшего СССР, прежде всего, в Прибалтике. На стапелях захваченных лодок неоднократно находили русско-испанские словари и разговорники, а также инструмент российского (советского) производства. Однако явных доказательств причастности российских (советских) специалистов к строительству найдено не было." - "Википедия".

Безумные проекты инженеров: топ-7 странных идей холодной войны : http://alternathistory.com/bezumnye-proekt...holodnoj-vojny/ К сему : Если гигантизмом после "суперпушек" типа "Дора" или танков типа "Маус" не удивить, то минимизация это интересно ! Итак, "Сотня вместо одного :
Авианосцы — гордость американского флота и его становой хребет. Неудивительно, что все враги Америки спят и видят, как бы его сломать.

Убить атомный суперавианосец непросто, но можно — особенно, если не стесняться в применении ядерного оружия. В 1970-е годы родилась идея дополнить этих гигантов менее живучими машинами — помельче, да и самолётов они смогут нести меньше, зато их будет много.

Пока все нормальные люди проектировали что-то похожее на эскортные авианосцы времён Второй мировой войны, в «Боинг» решили довести идею до абсурда.

В 1974 году они предложили создать авианесущий катер на подводных крыльях, который бы нёс один истребитель вертикального взлёта. Самолёт стартовал со специальной поднимаемой рампы, почти как ракета, — и к ней же цеплялся на посадке. Небольшой катер развивал скорость до ста узлов и стоил совсем немного. По цене одного авианосца можно было выпустить в море сотни таких судёнышек. Да — этот «авианосец» мог быть уничтожен одним пролетающим мимо самолётом противника, но таких, как он, было много. Слишком много. Всех не перебить даже ядерным оружием. Правда, моряки идею такого роя авианосцев не оценили и денег не дали."(с). Мини-линокоры или суперкатера для флота господства на море :


"..После окончания холодной войны моряки США оказались на распутье. Новые вызовы требовали кардинально пересмотреть подход к флоту. Одним из возможных вариантов была ставка на катера. О концепции флота катеров и её судьбе — в нашей статье..." - читать далее : http://forum.remmont.com/%d1%83%d0%bb%d0%b...e%d0%b2-%d0%b4/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-07-2019 - 04:26