Первая Мировая война: общие и частные вопросы.

Эпиграф : "Бог создал австрийцев чтобы их все били. Но чтобы им было не так обидно Бог создал ещё и итальянцев." - говорил Наполеон Банапарт.

А как себя показали в преследовании "Гебена" и "Бреслау" и сражении в проливе Отранто представители "владычицы морей" Великобритании - "просвещённые мореплаватели" - английские адмиралы и коммодоры ?

К сему : Справка : "Джозеф Уатт - кавалер Креста Виктории :
Крест Виктории - высшая и самая почетная боевая награда Британской Империи. Она вручается за героизм, проявленный "перед лицом неприятеля". Награждают крестом немногих, и зачастую - посмертно.

Одним из награжденных был простой рыбак Джозеф Уатт. Он даже не имел воинского звания - просто вместе с товарищами-рыбаками завербовался для службы на Отрантском барраже. Его дрифтер (небольшое рыбацкое судно типа траулера) "Gowan Lee" имел водоизмещение около 120 тонн, вооружен 1 57-мм пушкой образца 1894 г. Первое боевое крещение дрифтер получил еще в конце 1916 года, когда 4 австрийских эсминца так же атаковали суда барража. Экипаж "Gowan Lee" одним из первых обнаружил противника и поднял тревогу. Случайно оказавшийся рядом отряд французских эсминцев сорвал австрийский налет - ни один дрифтер не был потоплен, хотя "Gowan Lee" получил повреждения.

И в ночь на 15 мая крейсера капитана Хорти снова вышли к линии дрифтеров. Подходили метров на сто, и приказывали покинуть судно, после чего топили его из пушек. Большинство, конечно, выполняли их требования. Но не все. Командир "Gowan Lee" Джозеф Уатт без всякого рупора послал в ответ налетчиков куда подальше, и приказал открыть огонь из единственной пушки. Впрочем, она была выведена из строя чуть не первым же попаданием. Затем дрифтер получил несколько пробоин, взорвался зарядный ящик... Удивительно, что "Gowan Lee" так и не был потоплен в этом бою (уже втором для него), а в его команде (8 английских рыбаков-добровольцев и собака) многие были ранены, но никто не убит. Более того, позже "Gowan Lee" оказывал помощь экипажам других потопленных и поврежденных дрифтеров.

Шкипер Джозеф Уатт за выдающуюся доблесть был награжден Крестом Виктории - единственный из команд дрифтеров. Но еще несколько человек (в том числе трое с "Gowan Lee") получили медали Conspicuous Gallantry Medal - примерно как у нас "За отвагу". После войны Джозеф вернулся домой, но о своих отличиях никому не говорил, даже жене. Двадцать лет рыбачил, а когда началась Вторая Мировая, снова служил на дрифтере в противолодочном патруле у побережья Англии. На сей раз никаких происшествий не случилось. Вскоре после войны Джозеф умер. Его награда (которую он, кстати, хранил на своем судне, в ящике со всякой дрянью) сейчас находится в Имперском Военном Музее Лондона."(с).



Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 20:26

(Книгочей @ 18-07-2019 - 20:07)
1.Это логично. 2. Не всему можно найти подтверждение, особенно тому, что было из разряда тайных военно-политических акций международного масштаба. 1. спасибо.
2. или просто совпадение.


плюс итальянский лидер
тогда еще не было такого термина


легкий крейсер) "Мирабелло"
и такого не было.)))
это современные кальки.
https://topwar.ru/108043-lidery-esmincev-is...shiy-klass.html


легких крейсера - "Новара", "Сайда" и "Гельголанд"
в ВМС Австро-Венгрии они (наряду с крейсером «Адмирал Шпаун») официально именовались «быстроходными крейсерами» (Rapidkreuzer), т.е. те же английские скауты.
А история с "Жемчугом" вообще позор.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 23:57

Союзники начали задумываться о создании барража в Отрантском проливе аналогично Дуврскому барражу осе­нью 1915 года, когда на Средиземном море начали дей­ствовать германские субмарины. Ближняя блокада Полы и Каттаро была связана с большим риском и требовала значительных сил. Поэтому было решено попытаться пе­рекрыть Отрантский пролив. Делать это пришлось, разу­меется, англичанам. В сентябре 1915 года в Бриндизи из Англии прибыли 65 дрифтеров. К концу 1915 года их чис­ло выросло до 100 единиц, но полностью перекрыть про­лив они не сумели. Австрийские и германские лодки про­ходили либо под сетями, либо между группами дрифте­ров, и потери союзников продолжали расти. Для охраны дрифтеров обычно выделялись легкий крейсер и 4 эс­минца. В Бриндизи дежурил в готовности к выходу в море второй такой же отряд. Но и здесь не все обстояло благо­получно: если случались боевые столкновения с австрий­скими крейсерами и эсминцами, то силы прикрытия, как правило, безнадежно опаздывали.

В марте 1916 года на Мальте было проведено совеща­ние, на котором было решено увеличить глубину барра­жа. В июне из Англии прибыли еще 24 дрифтера, а в авгу­сте — несколько моторных катеров, вооруженных оруди­ями и глубинными бомбами. В целом Отрантский барраж можно считать неэффективной тратой сил.

В ночь с 16 на 17 мая 1916 года австрийская подводная лодка U-16 (капитан-лейтенант Эрст фон Цопа) возле Валоны торпедировала и потопила итальянский эсминец «Нембо», который сопровождал транспорт «Бормида». Итальянцы снова показали себя отменными вояками. Команда транспорта, как обычно, в панике бросила суд­но, при этом многие моряки утонули. Однако глубинные бомбы, находящиеся на палубе «Нембо», взорвались, когда эсминец затонул. Лодка получила сильные повреж­дения, и экипаж был вынужден покинуть ее. Австрийцы воспользовались шлюпкой «Бормиды» и добрались до берега, где были взяты в плен. На допросе командир лод­ки сказал, что проход через Отрантский барраж был «не­много утомительным». И только!

(Железнорожденный из замка Пайк @ 18-07-2019 - 20:31)

плюс итальянский лидер тогда еще не было такого термина "Как и большинство новшеств в области торпедных сил, само понятие "лидер" (Destroyer's Leader) ввели в историю кораблестроения англичане. Первым кораблем этого класса стал заложенный еще в 1906 году "Свифт". - http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd32.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 20:40

(Железнорожденный из замка Пайк @ 18-07-2019 - 20:31)

легких крейсера - "Новара", "Сайда" и "Гельголанд" в ВМС Австро-Венгрии они (наряду с крейсером «Адмирал Шпаун») официально именовались «быстроходными крейсерами» (Rapidkreuzer), т.е. те же английские скауты.
См. "Лоскутная монархия" и её наследники" - https://modelist-konstruktor.com/morskaya_k...-eyo-nasledniki

(Железнорожденный из замка Пайк @ 18-07-2019 - 20:31)
т.е. те же английские скауты.
1. "ГОРОДА" АНГЛИЙСКИЕ ПРОТИВ НЕМЕЦКИХ" - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr26.htm

2. "Неудачливые "скауты" - https://modelist-konstruktor.com/morskaya_k...achlivye-skauty

(Железнорожденный из замка Пайк @ 18-07-2019 - 20:31)

легкий крейсер) "Мирабелло" и такого не было - это современные кальки.https://topwar.ru/108043-lidery-esmincev-is...shiy-klass.html Лидеры эскадренных миноносцев типа «Карло Мирабелло» — это тип эскадренных миноносцев Королевского итальянского флота, построенных в 1914—1917 годах. По итальянской классификации кораблей относились к «лёгким разведчикам» (итал. Esploratore Leggero), а по вооружению 8-102 -мм являлись легкими крейсерами. Сравните с немецкими, которые имели в своём большинстве 10-105-мм пушек...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 21:20

(Железнорожденный из замка Пайк @ 18-07-2019 - 20:31)
А история с "Жемчугом" вообще позор.
Если Вы заметили, я специально подбираю события, которые КОНТРАСТИРУЮТ друг с другом : "Книгочей. дата: 18-07-2019 - 18:35 | "..захватив всего одно вражеское судно, командир "Кенигсберга" по неосторожным радиопереговорам англичан понял, что вокруг него сосредоточиваются вражеские корабле. Он поспешил удалиться в южном направлении с тем, чтобы ранним утром 20 сентября появиться в Занзибаре...
Обманутые отсутствием в эфире немецкой радиосвязи, англичане оставила в этом порту для ремонта машин "Пегасус". Трех залпов хватило комендорам "Кенигсберга" для пристрелки, после чего английский крейсер буквально разнесли на куски с дистанции, на которой его орудия не могли даже отвечать. Этот налет сразу привлек к месту сражения британские силы, но было уже поздно: "Кенигсберг" исчез..."(с). В чём бритты были лучше, чем россияне ?!

К сему : Кстати, о канонерках : "..Когда же спустя три года мировая война все-таки разразилась, на разбросанные по всему свету канонерки легла немалая боевая нагрузка. Так, французскую канонерскую лодку "Сюрприз" объявление войны застало в Камеруне, где ей пришлось участвовать в действиях против береговых укреплений и удалось потопить германский вооруженный пароход "Итоло". Позднее она несла службу на Марокканской станции и была потоплена немецкой подводной лодкой U-38 в Фуншале на острове Мадейра 3 декабря 1918 года. Однотипная с ней "Зелэ" - стационер на острове Таити - открыла боевой счет в первой мировой войне захватом немецкого грузового парохода "Валькирия" 12 августа 1914 года. А уже в следующем месяце ей пришлось стать жертвой тех драматических событий, которые разыгрались на просторах Тихого океана в связи с охотой союзников за эскадрой адмирала Шпее...
Дальневосточная эскадра крейсеров адмирала Шпее, базировавшаяся в Киао-Чао в Китае, при первом же сообщении о начале воины должна была идти к западным берегам Америки и действовать там против британской торговли. Во исполнение этой директивы Шпее начал свой рейд 6 августа и упорно двигался от острова к острову на юго-восток к южной оконечности Американского континента. 22 сентября германские крейсера появились в виду города Папеэте на острове Таити и, обстреляв его, повредили береговые батареи, состоявшие из 100-мм и 65-мм пушек, снятых незадолго до этого с канонерки "Зелэ". Французы же, не отвечая на огонь германских кораблей, поспешили загородить вход в гавань, затопив два своих судна, в том числе и "Зелэ" - http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka13.htm




Канонерская лодка "ЗЕЛЭ" Франция, 1899 г. Первая канонерка этого типа - "Сюрприз" - была заложена в 1893 году, спущена на воду в 1595 году, вступила в строй в 1896 году. Водоизмещение 680 т, мощность паровой машины 900 л. с., скорость хода 12,8-13,8 узла. Длина наибольшая 56 м, ширина 8, среднее углубление 3,8 м. Вооружение: 2 100-мм орудия, 4 65-мм и 6 37-мм пушек. Всего построено три: "Сюрприз" в 1895 году, "Десиде" в 1898 году и "Зелэ" в 1899 году. "Сюрприз" и "Зелэ" погибли в годы первой мировой войны, "Десиде" в 1914-1917 годах несла стационерную службу в Индокитае, в 1917-1918 годах входила в состав 7-го патрульного дивизиона в Сирии. В 1922 году пошла на слом.

(Книгочей @ 12-07-2019 - 14:10)
Уникумы ПМВ : герои, антигерои, выдающиеся победы и позорные поражения : Я специально подбираю события, которые КОНТРАСТИРУЮТ друг с другом, т.к. есть и такой способ доказательства, наряду с другими. И данная тема не столько информирует о различных событиях и персонах Первой Мировой войны, сколько многое доказывает...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 22:31

(Книгочей @ 18-07-2019 - 22:30)
И данная тема не столько информирует о различных событиях и персонах Первой Мировой войны, сколько многое доказывает... Например, известно, что на постройку и содержание линкоров и линейных кораблей, особенно, новейших, требовались очень большие средства. В 1913 г. английский линкор ( сверхдредноут ) "Уорспайт" стоил около 30 млн. рублей ! Тех самых, николаевских "золотых". А линкоры типа "Севастополь" обходились казне по 29 млн. рублей. Иначе говоря, для постройки одного линкора типа "Севастополь" надобно было продать на экспорт не менее 500.000 тонн отборного зерна или взыскать в качестве налогов у крестьян и помещиков не менее 400.000 лошадей ! Поэтому, не удивительно, что потерю линкора правительства рассматривали как государственное бедствие и берегли их "как зеницу ока"...
К сему : Но, как видно из всего, линейный флот не стал решающим фактором в ПМВ - его "заклевали" торпедами и минами миноносцы и подлодки и загнали в гавани...



Р.S. И можно смело утверждать что "львиная доля" сил и средств на морские вооружения было потрачена зря из-за "станового хребта" ВМФ...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 01:56

И нечего превозносить "гений" "линкорных" адмиралов ! Т.к., талантливые командиры торпедных катеров, эсминцев, крейсеров и мин.загов более достойны наград, поощрений и всяческих похвал!



Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 22:56

(Книгочей @ 18-07-2019 - 22:52)
И нечего превозносить "гений" "линкорных" адмиралов ! Т.к., талантливые командиры торпедных катеров, эсминцев, крейсеров и мин.загов более достойны наград, поощрений и всяческих похвал ! Аналогичная ситуация была и в армии, где за редким исключением генералы были просто солдафонами...
К сему : А в настоящее время многих несправедливо героизируют в общей тенденции в Российской Федерации, как наследнице Российской империи. "Торжественное открытие выставки «Антанта/Entente 1914–1918. К 100-летию Первой мировой войны» состоялось 9 декабря в московском Музее-заповеднике «Царицыно». Сейчас, в непростой исторический момент, особенно своевременно вспомнить об опыте сотрудничества России с Англией и Францией." - http://kapital-rus.ru/articles/article/k_1...nim_ob_antante/



Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 04:26

(Железнорожденный из замка Пайк @ 18-07-2019 - 20:35)
Союзники начали задумываться о создании барража в Отрантском проливе аналогично Дуврскому барражу осе­нью 1915 года, когда на Средиземном море начали дей­ствовать германские субмарины. Ближняя блокада Полы и Каттаро была связана с большим риском и требовала значительных сил. Поэтому было решено попытаться пе­рекрыть Отрантский пролив.

скрытый текст

Делать это пришлось, разу­меется, англичанам. В сентябре 1915 года в Бриндизи из Англии прибыли 65 дрифтеров. К концу 1915 года их чис­ло выросло до 100 единиц, но полностью перекрыть про­лив они не сумели. Австрийские и германские лодки про­ходили либо под сетями, либо между группами дрифте­ров, и потери союзников продолжали расти. Для охраны дрифтеров обычно выделялись легкий крейсер и 4 эс­минца. В Бриндизи дежурил в готовности к выходу в море второй такой же отряд. Но и здесь не все обстояло благо­получно: если случались боевые столкновения с австрий­скими крейсерами и эсминцами, то силы прикрытия, как правило, безнадежно опаздывали.

В марте 1916 года на Мальте было проведено совеща­ние, на котором было решено увеличить глубину барра­жа. В июне из Англии прибыли еще 24 дрифтера, а в авгу­сте — несколько моторных катеров, вооруженных оруди­ями и глубинными бомбами. В целом Отрантский барраж можно считать неэффективной тратой сил.

В ночь с 16 на 17 мая 1916 года австрийская подводная лодка U-16 (капитан-лейтенант Эрст фон Цопа) возле Валоны торпедировала и потопила итальянский эсминец «Нембо», который сопровождал транспорт «Бормида». Итальянцы снова показали себя отменными вояками. Команда транспорта, как обычно, в панике бросила суд­но, при этом многие моряки утонули. Однако глубинные бомбы, находящиеся на палубе «Нембо», взорвались, когда эсминец затонул. Лодка получила сильные повреж­дения, и экипаж был вынужден покинуть ее. Австрийцы воспользовались шлюпкой «Бормиды» и добрались до берега, где были взяты в плен.

На допросе командир лод­ки сказал, что проход через Отрантский барраж был «не­много утомительным». И только!
Это было ясно ещё ранее, как и то, что подлодки если не сломали "становой хребет" ВМФ, то парализовали его и торговый флот. И это признал даже сторонник модификации ( "теория риска" ) теории "морского могущества" Мэхена и Коломба, - гросс-адмирал А. фон Тирпиц : "..Англия после событий первых недель войны старалась держать подальше от нас свои морские силы, чтобы не дать нам случая добиться быстрого решения с помощью оружия и ухудшить всеми средствами нашу хозяйственную жизнь, тем сильнее становилась для нашего флота необходимость бить врага тем же оружием. Самым действенным средством, которое мы могли пустить в ход против английской торговли, были подводные лодки..." - https://www.e-reading.club/chapter.php/6959...pominaniya.html

(Книгочей @ 16-07-2019 - 20:52)
Одно из событий, которое повлияло на ход ПМВ : "С.Петербург, от 14 августа 1914 г. В ночь на 13 августа в густом тумане наскочил на мель возле наших берегов германский легкий крейсер „Магдебург". Попытки сняться с мели оказались неуспешными, несмотря на помощь подошедших к месту аварии германских миноносцев. К утру туман рассеялся, и наши два крейсера, посланные к „Магдебургу", открыли огонь, на который крейсер отвечал, но вскоре был вынужден его прекратить. Во время боя сбиты трубы, и в носовой части произошел взрыв, вследствие которого вся носовая часть до переднего мостика разрушена. Командир с частью офицеров и команды взяты в плен."(с).

Тайный «Черный кабинет» Первой мировой : "1914 год, середина лета, 28 июля – эта дата известна как начало Первой мировой «Большой Великой войны». В военные действия были втянуты три главных игрока, государства: Германия — завоевательница с одной стороны, Великобритания и Россия – с противоборствующей стороны. Что же послужило переломным моментом в Первой Большой мировой войне и изменило дальнейший ход мировой истории? К сему : Немцев подвела их аккуратность и страсть к надёжности ! После этого происшествия все важные документы стали печатать легкосмываемой краской, а корабельные сейфы получили отверстия для попадания воды в случае потопления корабля...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 02:30

Кстати, интересно как педантичные немцы не имея точных карт отправились на важную разведку? И какими дурацкими способами они пытались снять "Магдебург" ! Перемещали и выбрасывали за борт всё могли, экипаж по команде перебегал с носа на корму и с борта на борт, миноносец на буксире пытался снять крейсер с мели ( учтём разницу в тоннаже ! ); КМУ - машины крейсера работали запредельно и на грани взрыва котлов...

К сему : "26 августа 1914 года рядом с островом сел на камни немецкий крейсер «Магдебург». Наблюдательный пост маяка Оденсхольм заметил корабль и сообщил по радио в штаб Балтийского флота. Русские крейсера и миноносцы из Ханко и Палдиски подошли к крейсеру и открыли по нему огонь. В безвыходной ситуации командир «Магдебурга» капитан 2-го ранга Хабенихт приказал взорвать крейсер и сдаться русским кораблям.

Русские водолазы обследовали брошенный крейсер и нашли две книги шифров германского флота. Одну книгу командующий Балтийским флотом адмирал Эссен передал Британскому Адмиралтейству, и союзники долгое время читали все радиограммы немцев.

Корпус «Магдебурга» сегодня находится в 150 кабельтовых к востоку от острова, но корабельный паровой котел осенние штормы прибили к берегу Осмуссаара." - http://www.melkon.lv/travel/2002/11/08/osmusar/



Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 03:57

(Книгочей @ 18-07-2019 - 22:52)
И нечего превозносить "гений" "линкорных" адмиралов ! И это абсолютно правильно ! Т.к. "линкорным" адмиралам достались корабли созданные на основе последних достижений науки и техники, причём, они постоянно совершенствовались и усиливались. Больше того, в экипажи отбирались лучшие из лучших, а команды "второстепенных" кораблей комплектовались новобранцами и запасниками. Это, например, стало одной из причин поражения англичан в сражении при Коронеле... К сему : "..Наиболее важным техническим достижением этого периода считается создание новых видов брони. Здесь первый шаг сделал американский инженер Гарвей, начавший производить поверхностную цементацию плит из никелевой стали. Спустя четыре года Крупп усовершенствовал процесс добавкой в сталь хрома и изменением термообработки. В 1900 году крупповская броня, эквивалентная железной броне, в 2,3-2,8 раза более толстой, принимается на вооружение всеми флотами мира.

Не менее важные изменения произошли и в артиллерии. Здесь на смену дымным порохам приходят медленно горящие бездымные, изменившие облик самих орудий. Вместо толстых коротких пушек появляются тонкие и длинные. Средняя длина ствола в 1890-х-годах - 30 калибров, в 1905-м - 45-50 калибров. Благодаря такому удлинению начальная скорость снаряда возросла с 300 м/сек до 900 м/сек. Сами снаряды начинают изготовляться из легированной термообработанной стали. В 1890-х годах появляется знаменитый "макаровский наконечник" из мягкой стали, увеличивающий бронепробиваемость при малых и умеренных углах встречи снаряда с броней. На флотах широко распространяются оптические прицелы и дальномеры.

Паровые машины тройного расширения, появившиеся в конце первого периода, во втором достигают максимального совершенства (расход угля - 800 г/л.с. час, число оборотов - 125, удельный вес - 36-40 кг/л.с., мощность установки на тонну веса - 11 л. с./т). Водотрубные котлы повсеместно приходят на смену огнетрубным, и в течение второго периода постепенно осваивается их перевод на смешанное угольно-нефтяное отопление. Франция и Германия в качестве типовой установки избрали трехвинтовую, остальные страны - двухвинтовую.
Электричество широко применяется на кораблях второго периода - для поворота орудийных башен, подачи боеприпасов, привода лебедок, кранов, шпилей, вентиляторов, для питания прожекторов. В конце периода на кораблях появляются первые установки беспроволочного телеграфа.

Но самым важным техническим достижением второго периода по праву считается паровая турбина. В 1897 году "Турбиния" - первое судно с такой установкой, созданное англичанином Парсонсом, показало феноменальную скорость - 34,5 узла. Отработанная на эсминцах турбина прошла серьезные сравнительные испытания на легком английском крейсере "Аметист". И к концу второго периода британская промышленность была готова дать флоту компактный, легкий, мощный и экономичный двигатель. В конечном итоге подготовленность именно промышленности позволила англичанам опередить другие нации в создании линкора нового типа. Английские кораблестроители наверстывали время, упущенное адмиралами и государственными деятелями..." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk10.htm




Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 01:54

(Книгочей @ 19-07-2019 - 00:24)
(Книгочей @ 18-07-2019 - 22:52)
И нечего превозносить "гений" "линкорных" адмиралов ! И это абсолютно правильно ! Т.к. "линкорным" адмиралам достались корабли созданные на основе последних достижений науки и техники, причём, они постоянно совершенствовались и усиливались. ".."Дредноут" оказался устойчивой орудийной платформой, но не очень хорошо всходил на волну, что причиняло некоторые неудобства для экипажа в свежую погоду. Серьезным недостатком оказалось размещение мачты сразу за первой трубой, в результате чего пост управления артиллерийской стрельбой нередко бывал окутан дымом. ( "Первый блин всегда комом" )

Этот и некоторые другие мелкие недостатки были устранены на следующих кораблях такого же типа - "Беллерофон", "Темерер", "Саперб", отличавшихся от "Дредноута" более сильной противоминной артиллерией и двумя мачтами. Затем последовали "Сент-Винцент", "Колингвуд" и "Вэнгард" - слегка увеличенные "беллерофоны" с установкой в 24 500 л. с. и с 305-мм орудиями длиной в 50 калибров.

Первым линкором, существенно отличавшимся от "Дредноута", стал "Нептун". Это первый английский линкор с башнями, возвышающимися одна над другой, и броневой палубой против авиабомб. Размещение башен позволяло всем 10 орудиям вести огонь на один борт. Более тяжелые и лучше забронированные "Коллосус" и "Геркулес" в принципе не отличались от "Нептуна".

50-калиберные орудия, установленные на линкорах типа "Сент-Винцент", исчерпали возможности 305-мм калибра, Несмотря на меньшую начальную скорость, 570-кг снаряды новых 343-мм орудий по разрушительной мощи превосходили 385-кг снаряды 305-мм пушек. К, тому времени, когда начал создаваться "Орион", предназначенный для новых орудий, название "Дредноут" стало во всем мире нарицательным словом, обозначающим все вообще линкоры нового типа. Чтобы подчеркнуть мощь новых линкоров, вес залпа которых почти вдвое превосходил вес залпа "Дредноута", их стали называть "сверхдредноутами". "Орион" ("Тандеpep", "Монарх", "Конкверор") нес десять 343-мм орудий в 5 башнях, расположенных в диаметральной плоскости. В нос и в корму могли вести огонь 4 орудия, бортовой огонь - 10 орудий. Шестнадцать 102-мм противоминных пушек размещались на верхней палубе и в надстройке. Броневой пояс закрывал 60% длины ватерлинии. Толщина брони в середине - 305 мм, у носа и кормы - 203 мм.
Корабли следующего класса - "Кинг Джордж V", "Центурион", "Аякс", "Аудейшиос", в сущности, увеличенные и усовершенствованные "орионы". Основное новшество - снаряды 343-мм орудий, вес которых увеличен до 635 кг, Дальнейшим развитием этого типа линкоров стали "Айрон Дюк", "Мальборо", "Бенбоу", "Эмперор оф Индиа", отличающиеся от "Кинг Джордж V" лишь противоминной артиллерией - двенадцать 152-мм орудий, размещенных в казематах под носовой надстройкой.
Эру Уаттса - главного строителя британского флота с 1902 по 1912 год, - открытую "Дредноутом", венчает "Куин Элизабет" - последнее творение замечательного кораблестроителя. Пять кораблей этого типа - "Куин Элизабет", "Уорспайт", "Вэлиент", "Бархэм", "Малайя" - начали строиться до того, как были изготовлены и испытаны предназначенные для них 381-мм пушки. Риск Уаттса оказался оправданным: Англия получила в начале первой мировой войны самые мощные по вооружению и бронированию и самые быстроходные линкоры того времени. 97-тонные орудия этих линкоров посылали снаряды весом почти в тонну на 20 миль. Превосходя снаряды 343-мм орудий по разрушительной мощи почти в 1,5 раза, снаряды новых пушек пробивали и любую броню тех лет. Снарядам противника на "Куин Элизабет" противопоставлялась броня толщиной 330-152 мм. Схема размещения восьми орудий классическая - две башни одна над другой в носу и две в корме, примененная впервые на американском дредноуте "Мичиган". Противоминная артиллерия - 16 152-мм орудий, 12 -- в бортовых казематах близ надстройки и 4 - в кормовых казематах.

Небывало высокая скорость хода - 25 узлов - потребовала огромного увеличения мощности турбин. Если на всех предшествующих линкорах, начиная с "Дредноута", мощности установок составляли 23-30 тыс. л. с., то на "Куин Элизабет" она разом была более чем удвоена - 75 тыс. л. с. И, вероятно, именно поэтому конструкторы решительно отказались от угля: "Куин Элизабет" - первый британский линкор, работающий исключительно на жидком топливе..." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk10.htm




Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 01:48

(Книгочей @ 19-07-2019 - 00:24)
Английские кораблестроители наверстывали время, упущенное адмиралами и государственными деятелями. Это не так ! Ибо, сказано что "корабль устаревает ещё в постройке, т.к. уже закладываются более мощные корабли, а проектируются ещё более совершенные". Более того, ещё при проектировании, т.к. уже задумываются мощнейшие...
К сему : "Адмирал Фишер сказал как-то молодому Черчиллю: "Я совсем не могу поддерживать вас, если речь идет о более чем двухлетней программе. Искусство состоит в том, чтобы отложить до последнего часа постройку корабля". Благодаря этому мудрому правилу первого морского лорда, понявшего, что самый современный флот должен состоять из множества одинаковых очень быстро построенных кораблей, на долю Филиппа Уаттса выпала уникальная карьера. По его проектам, разработанным всего за 10 лет пребывания на посту главного строителя флота, было построено 27 первоклассных линкоров, составивших основную силу британского флота во время первой мировой войны."(с)


Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 01:52

(Книгочей @ 19-07-2019 - 00:29)
Дальнейшим развитием этого типа линкоров стали "Айрон Дюк", "Мальборо", "Бенбоу", "Эмперор оф Индиа", отличающиеся от "Кинг Джордж V" лишь противоминной артиллерией - двенадцать 152-мм орудий, размещенных в казематах под носовой надстройкой.
"Куин Элизабет", "Уорспайт", "Вэлиент", "Бархэм", "Малайя" - начали строиться до того, как были изготовлены и испытаны предназначенные для них 381-мм пушки. Риск Уаттса оказался оправданным: Англия получила в начале первой мировой войны самые мощные по вооружению и бронированию и самые быстроходные линкоры того времени. 97-тонные орудия этих линкоров посылали снаряды весом почти в тонну на 20 миль. Противоминная артиллерия - 16 152-мм орудий, 12 -- в бортовых казематах близ надстройки и 4 - в кормовых казематах. Почему вновь вернулись к артиллерии СРЕДНЕГО калибра ? А, потому что, 75-120-мм пушки уже не могли эффективно бороться с "микробами-миноносцами" ! 1." Важнейшей новинкой в торпедном вооружении стал созданный в 1898 году гироскопический прибор, удерживающий торпеду на заданном курсе. К 1905 году дальность торпедной стрельбы по сравнению с 1890-м увеличилась с 700 м до 1800 м."(с). 2. В Росии Л.Г.Гончаров, реализуя идею Н.А. Азарова, спроектировал ТРЁХтрубный торпедный аппарат, который обеспечивал согласованный залп всех трёх торпед по одной цели. Этот метод в "Ройял Нэви" был освоен только лишь спустя ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА !

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 01:57

(Книгочей @ 19-07-2019 - 00:45)
1." Важнейшей новинкой в торпедном вооружении стал созданный в 1898 году гироскопический прибор, удерживающий торпеду на заданном курсе. К 1905 году дальность торпедной стрельбы по сравнению с 1890-м увеличилась с 700 м до 1800 м."(с). 2. В Росии Л.Г.Гончаров, реализуя идею Н.А. Азарова, спроектировал ТРЁХтрубный торпедный аппарат, который обеспечивал согласованный залп всех трёх торпед по одной цели. Этот метод в "Ройял Нэви" был освоен только лишь спустя ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА! "Для управления стрельбой стали использовать специальные оптические прицелы, закрепленные на вращающейся платформе аппарата. Более совершенным становится и главное ударное оружие эсминца – торпеда. Ее диаметр увеличился со 180 до 450 мм, а вес боевого заряда достиг 100 кг. Резко возросли дальность действия и скорость торпед. По отзыву российского Морского ГенШтаба, «залп одного дивизиона эсминцев (9 кораблей), проектируемых Металлическим заводом, будет состоять из 108 торпед. Чтобы сравняться в силе залпа с дивизионом таких миноносцев, необходимо иметь 13,5 миноносца рижского завода «Ланге и сын» и 18 миноносцев прочих заводов». - https://litresp.ru/chitat/ru/%D0%A1/stepano...minonosec-novik

К сему : Вот и получается, что "лапотная" Россия в этой области опередила всех ! И бритты и немцы без большого успеха пускали свои торпеды в Ютландском сражении. Хотя, англичин Уайтхэд был одним из изобретателей торпед, а адмирал Тирпиц в начале своей карьеры занимался миноносцами...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 01:10

(Книгочей @ 19-07-2019 - 01:07)
Вот и получается, что "лапотная" Россия в этой области опередила всех ! И бритты и немцы без большого успеха пускали свои торпеды в Ютландском сражении. Хотя, адмирал Тирпиц в начале своей карьеры занимался миноносцами...
"Вступив на рубеже XIX и XX веков в борьбу за передел мира, Германия, уже обладавшая первоклассной сухопутной армией, встала перед необычайно трудной задачей. Теперь ей предстояло потягаться на просторах мирового океана с "владычицей морей" - Британией.
Вдохновляемый морским министром адмиралом Тирпицем и лично императором Вильгельмом, рейхстаг дружно голосовал каждый год за "новеллы" - так в то время немцы называли законы о строительстве флота. С верфей один за другим сходили броненосцы, крейсера и канонерские лодки. Не оказались в забвении и торпедные корабли, которым военно-морская доктрина империи уделяла весьма существенное место.

По Тирпицу, ограниченный размер являлся главным достоинством торпедного корабля. Основатель "Хохзеефлотте" - "Флота открытого моря" - любил повторять, что "торпедобот" должен быть достаточно большим для того, чтобы держаться в море в одном строю с броненосцами, но достаточно малым, чтобы им мог командовать единственный офицер.

Вынужденность последнего требования диктовалась жестким дефицитом кадров : растущий как на дрожжах флот нуждался во все большем количестве командиров, подготовка которых занимала долгие годы.

Кроме того, небольшие размеры судна обеспечивали скрытность и облегчали проведение ночных атак. Кайзеровский флот все еще слишком сильно уступал британскому; ожидалось, что в случае войны последний установит ближнюю блокаду. И вот тут-то найдут применение быстрые и незаметные кораблики - в темное время суток они должны будут расправиться с броненосцами противника поодиночке. Торпедные силы кайзера в течение многих лет старательно тренировались для ночных действий. Поэтому миноносцы окрашивались исключительно в черный цвет, из-за чего они получили на флоте прозвище "черной прислуги", или "чернорабочих"..." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd25.htm

К сему : И куда этой "прислуге" было тягаться с российскими "Новиками" ? Если их ещё и держали в "чёрном теле" !



Эскадренный миноносец V-161, Германия, 1908 г. Строился фирмой <Вулкан>. Водоизмещение нормальное 595 т, полное 687 т. Длина наибольшая 72,5 м, ширина 7,8 м, осадка 2,98 м. Мощность двухвальной турбинной установки 14800 л.с., скорость 32 узла. Вооружение: два 88-мм орудия и три 450-мм торпедных аппарата. Всего в 1907-1908 г. построено двенадцать единиц (V-150-V-161), из которых первые 11 имели трехвальную паросиловую установку меньшей мощности; их скорость составляла 30 узлов. Все участвовали в Первой мировой войне. V-150 погиб в 1915 г. в результате столкновения, V-161 списан в 1922 г., V-159 и V-160 - в 1920-1922 гг. Остальные служили в составе Рейхсмарине и Кригсмарине до 30-х-40-х гг., причем V-155, V-156 и V-157 погибли в годы Второй мировой войны

(Книгочей @ 19-07-2019 - 01:21)
И куда этой "прислуге" было тягаться с российскими "Новиками" ? Если их ещё и держали в "чёрном теле" !


"..Однако к этому времени стратегия постройки немецких эсминцев вновь изменилась. Причиной тому, как ни странно, стала...
..русская кораблестроительная программа, принятая еще до войны и предусматривавшая постройку большой серии крупных эскадренных миноносцев по типу чрезвычайно удачного "Новика".

Часть наиболее сложных механизмов для заложенных кораблей, в частности, турбины мощностью в 40000 л.с., были заказаны немецкой фирме "Блом унд Фосс".
Разразившаяся война привела к немедленной конфискации практически готовых механизмов. Встал вопрос : что же делать с неожиданным "подарком" ? Для собственных "торпедоботов" турбины не годились из-за их слишком большой мощности и размеров. Тогда фирма предложила неожиданный ход: построить <вокруг машин> новые корпуса по образу и подобию русского проекта, благо от времен недавнего сотрудничества осталось немало чертежей и других рабочих материалов.

Минные специалисты резко воспротивились : водоизмещение в этом случае возрастало до 1350 т, длина на 15 м, да и вообще корабли "русско-немецкого" проекта никак не укладывались в рамки господствовавших тактических доктрин кайзеровского флота.

И тут последовал грозный оклик со стороны Тирпица. Старый адмирал, создатель Хохзеефлотте, живая легенда, понял ситуацию куда лучше своих более молодых коллег. В "большой войне" эсминцам придется вести артиллерийские бои с хорошо вооруженным противником, а для этого "русский вариант" оказывался куда предпочтительнее. В результате <Блом унд Фосс> получила заказ не только на четыре единицы по числу готовых турбин, но и еще на 12 аналогичных кораблей.

Так Германия заимела свои первые настоящие эсминцы, классифицированные как "церштореры" ( это немецкий аналог английскому слову "дестройер" - "разрушитель" ), поскольку до этого даже 1000-тонные корабли официально именовались "хохзееторпедоботен" - "миноносцы открытого моря". В них оказалось немало достоинств : высокая скорость, хорошая мореходнось, более мощное вооружение.
Что касается последнего, то здесь немцы несколько просчитались. Они не успели установить вместо четырех 102-мм орудий по русскому варианту такое же количество своих мощных 105-миллиметровок, не отработанных окончательно к моменту утверждения проекта. Пришлось довольствоваться 88-мм пушками...


..Результат не замедлил сказаться: вскоре после ввода в строй в августе 1915 года новехонькие V-99 и V-100 вступили в бой на дальней дистанции со своим "прародителем" - "Новиком". Итоги схватки хорошо известны: немцы потерпели сокрушительное поражение, не нанеся противнику никаких потерь - большинство их снарядов просто не долетало до цели.

Поэтому с принятием на вооружение 105-мм орудий немецкие "новики" оказались в числе первых кандидатов на замену артиллерии. И после 1916 года они стали грозными противниками для любых эсминцев неприятеля..." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd26.htm

"Первым на полузатопленный немецкий корабль высадился лейтенант Михаил Гамильтон. На потерпевшем крушение корабле оставалось всего шесть немецких матросов и сам капитан «Магдебурга».

Осмотрев судно, Гамильтон обнаружил на остатках палубы сигнальную книгу моряков германского флота для шифрования вражеских кодов. С её помощью можно было легко получить дешифровку вражеского текста, который передавался с помощью морской азбуки, удобной для любой корабельной связи в морском театре военных действий. Кроме этого русские военные моряки нашли на «Магдебурге» еще около трехсот разных важных и тайных документов, среди которых особо выделялась карта сетки Балтийского моря с помеченными засекреченными квадратами мест постановки неприятельских мин. Во время подводных работ по подготовке к снятию крейсера с рифа, осматривая днище корабля, водолазы обнаружили утонувшего немецкого офицера. Даже под водой он зажимал в руках другой экземпляр тайной сигнальной книги немецких морских кодов, что указывало на её чрезвычайную важность.

Без сигнального кода невозможно ведение морских боевых действий. Все военные подразделения постоянно ведут обмен шифрованной информацией на большем удалении друг от друга – из штаба получают указания о направлении движения, текущие боевые задачи и приказы к действию, а обратно в штаб передаются донесения об оперативной обстановке. На флоте такая информация передается семафором — при помощи флажкового телеграфа днем или световыми сигналами корабельных прожекторов в темное время суток и при плохой видимости." - https://tainy.net/57563-tajnyj-chernyj-kabi...oj-mirovoj.html
"Генмор вчера германский свод сигналов прислал, - удосужились наконец! - просит размножить для флота и вернуть для хранения как первоисточник... Имажине?* Адмирал будто приказал ответить, что на "Рюрике", кроме четырех писарей, ни одной скоропечатной типографской машины не имеется... Свод сигналов представлял огромную книгу более тысячи страниц, и действительно Генмор, спохватившийся накануне войны размножить его средствами штаба флота, был по меньшей мере смешон.

Но свод был каплей в море. Предвоенная горячка била петербургские штабы, перетрясая аккуратные папки планов, и то и дело роняла из них в историю отвратительные грешки благополучного "департамента побед и завоеваний".

Каждый час приносил новое изумляющее открытие.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 02:41

ВИДЕО "Высочайший смотр Литовского полка. 1914 год. Хроника." - https://www.youtube.com/watch?v=5ooiilm5JFI :





"..весь этот воинственный средневековый блеск все же никак не ослеплял взгляда германского посла. Линейки проходивших шеренг ложились перед ним ровными знакомыми строчками осведомительных сводок о боеспособности русской армии. Роты выстраивались в плотные колонки цифр интендантских расходов по снабжению.

Орудия утешительно напоминали о работе заводов, заготовляющих для них снаряды; синие гребенки штыков - о неминуемой нехватке винтовок для вооружения войск запаса; саженный рост гвардейцев - о тех холмах лишней земли, которые придется выкинуть лопатами из окопов, чтобы спрятать таких гигантов от точного огня германской артиллерии.

Лопаты привели мысль к русским заводам, как привели ее к ним и штыки, и орудия, и все это несметное количество войска, требующее вагонов для перевозки к границе, рельсов, по которым бегают эти вагоны, паровозов, которые их тянут, угля, который двигает паровозы...

России с ее миллионной армией уже перестали пугаться так, как пугались в прошлом столетии, когда не научились еще пронизывать любую толщу прущих в атаку шеренг безостановочным пулеметным огнем и смешивать ураганом дальнобойных снарядов любое количество полков с любым количеством земли, в которую они принуждены зарываться.


Металл, а не "пушечное мясо", промышленность, а не сражения решали теперь войны. Кроме того, между этим блистательным войском и германской границей лежали недостроенные версты стратегических железных дорог, стояло вязкое болото русской тридцатисуточной мобилизации, и Франция могла сегодня бряцать русской саблей сколько ей нравится. Прежде чем эта сабля подымется для удара, с самой Францией будет покончено : короткий и страшный удар через Бельгию, второй Седан и новая сдача Парижа..." - https://www.litmir.me/br/?b=41035&p=60

О Российском Императорском Военном Флоте : "- Парламент! - опять вздохнул Сергей Маркович, и Юрий нервно выколотил в пепельницу трубку. - Если бы в нашем "парламенте" огласить те сведения, которые подобрал я... Мертвый удар! Убийственные цифры!.. Но кто возьмется сделать такой запрос морскому министру и кто даст его сделать?.. Целый ряд хищений, отвратительных проделок, взяток, растрат - безнаказанных, покровительствуемых Григоровичем - это ужас, позор, юный мой друг! Вот вы готовитесь служить под преступным руководством безответственных мошенников, а знаете вы, что командир владивостокского порта, контр-адмирал Греве приказал принять от поставщика двести с лишком тысяч пудов муки с жучком, хотя приемная комиссия отказывалась ее принимать? Сколько он взял с поставщика за свое приказание? Вы знаете, что из параграфа сумм, отпущенных на ремонт судов, ваше министерство ухитряется покупать мебель и люстры для квартиры начальника морского генерального штаба, строить оранжерею командиру порта в Николаеве, строить дачу вашему кронштадтскому божку Вирену? А какая свистопляска идет вокруг подрядов на постройках ваших новых линейных кораблей, которых никак не могут достроить вот уже пять лет! Четыре года назад были отпущены огромные деньги на постройку пяти новых миноносцев и трех подводных лодок в Черном море. Где эти суда и где эти деньги, спрашиваю я вас?

- Напрасно спрашиваете, - пожал плечами Юрий, - я не министр. Впрочем, я отвечу вам очень коротко: беда, коль пироги начнет печи сапожник... Я всегда улыбаюсь, когда слушаю гневные рассуждения штатских людей о военном, особенно о морском деле. Самое забавное в таких запросах министру заключается в том, что его судят люди, которые ни черта не понимают во флоте... Не прикажете ли раскрыть вам тайны, планы и замыслы, чтобы они завтра же стали известны врагам? Смешно, в самом деле...

- При чем тут военное искусство и военные тайны? Дело просто: мы даем деньги и имеем право требовать за эти деньги боеспособный флот, который мог бы защищать родину. Я ничего не смыслю в портняжном деле, но, уверяю вас, отлично вижу, хорошо или плохо сшил мне портной визитку. И если мой сделал мне ее за тридцать рублей, а соседу его портной такую же визитку сшил за семнадцать - я имею право назвать своего дураком или мошенником. А вот вам денежные показатели гения ваших флотоводцев: содержание нашего флота обходится русскому народу что-то вроде семидесяти миллионов рублей в год, а немцы на эти же деньги держат флот вдвое больший, чем у нас... Вы тратите двадцать миллионов в год на плаванье флота по Финскому заливу, а немцы на те же двадцать миллионов гоняют по всем океанам шесть заграничных эскадр... Нам прожужжали уши, что урезывание морского бюджета вынуждает к постоянному некомплекту личного состава, а цифры беспощадно обличают ваше неуменье: у нас сорок семь тысяч матросов, а в Германии (на вдвое большем числе кораблей, не забудьте) всего сорок шесть... Вы плохо шьете визитки, адмирал Григорович! Белые нитки видны везде, и не надо иметь флотского ума, чтобы понять, в чем дело. Хотите, я вам скажу?

- Ну, любопытно, - сказал Юрий, начиная сердиться и тщетно подыскивая возражения. Но их не было. Морской корпус обучал многим вещам, до богословия включительно, но не касался этих денежных вопросов: дело морского офицера воевать, а не торговать.

- Это главный козырь в наших картах, - сказал Сергей Маркович самодовольно. - Сравните тоннаж нашего и иностранного флотов, и вы увидите, что собственно боевых судов - если считать боевыми судами древние калоши, которые развалятся от одного залпа немецкого дредноута, всякие "Славы", "Цесаревичи", "Александры", которым в субботу сто лет стукнет, и крейсера, которым в ту же субботу стукнет двести лет, - так боевых судов у нас 260 тысяч тонн. А небоевых - учебных судов, яхт - императорских, министерских, адмиральских, транспортов, портовых судов и прочих кораблей, никогда не имевших на борту пушки, - таких наберется 300... или, позвольте... кажется, даже 310 тысяч тонн. Вот часть разгадки! У Германии это соотношение выражается в цифрах - 610 тысяч тонн боевых судов и 90 небоевых... А у Англии - слушайте, мичман, - у Англии, владычицы морей, в списке флота состоит всего 19 тысяч тонн небоевых судов, то есть в пятнадцать раз меньше, чем у нас! И всю эту ораву надо комплектовать командой, тратить деньги на топливо, на ремонт, на краску...

- Так что же, по-вашему, флота иметь не надо? - вскинулся Юрий. - Какое вы имеете право судить, нужны или нет эти транспорты, учебные суда, мастерские, о которых вы понятия не имеете?

- Не я сужу, милый юноша, деньги судят!.. Деньги - критерий всякого таланта и всякой бездарности, лакмусовая бумажка всех явлений! Дебет, кредит, баланс - вот прожектор, освещающий все... И баланс показывает безумные ваши расходы, расходы людей, не умеющих сосчитать до ста... Штабы и адмиралы - вот ваша вторая бочка данаид. Опять сравните цифры, все время помня, что собственно флота, то есть кораблей, могущих вести бой, у нас вдвое меньше, чем у немцев. Но у них адмиралов - двенадцать, у нас двадцать пять! Но у них капитанов первого ранга восемьдесят, а у нас полтораста!.. Иначе говоря, у них один высший начальник делает то, что у нас четыре. Посчитайте теперь, чего стоят народу три бездельника на каждом командном месте!.. Не надо иметь какой-то особенной "флотской" головы на плечах, чтобы, всмотревшись в эти цифры, не схватиться за нее обеими руками..." - https://www.litmir.me/br/?b=41035&p=53

К сему : ВИДЕО "Русский флот в Первой Мировой войне. Интервью с Кириллом Назаренко. Цифровая история. Егор Яковлев. Первая Мировая война стала водоразделом для политики Российской Империи. Германия и Австро-Венгрия - с врагами Царская Россия воевала не только на суше. Доктор исторических наук, преподаватель исторического факультета СПбГУ, Кирилл Назаренко, рассказывает о русском флоте." - https://www.youtube.com/watch?v=uu1qgPwdJ7g



Примечание : Это картинка, т.к. время велико - 1 час. 42 мин. 18 сек. Ещё источник этого же видео: https://oper.ru/news/read.php?t=1051619044

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 03:35

(Книгочей @ 19-07-2019 - 02:51)
России с ее миллионной армией уже перестали пугаться так, как пугались в прошлом столетии, когда не научились еще пронизывать любую толщу прущих в атаку шеренг безостановочным пулеметным огнем и смешивать ураганом дальнобойных снарядов любое количество полков с любым количеством земли, в которую они принуждены зарываться.

Металл, а не "пушечное мясо", промышленность, а не сражения решали теперь войны.
ВИДЕО : "Сверхпушки Первой Мировой - 130 км и 1 тонный снаряд !" - https://www.youtube.com/watch?v=qHg6K-E7cJE :





Сопроводительный текст :
"Первая мировая война. Технологии тех лет намного более развитые, чем мы привыкли думать. Производство тяжелой бронетехники, танков, гаубиц, автоматов было налажено. Были телеграфы и даже факс. История умалчивает куда все это делось. Экономика позволяла строить заводы, наука - изобретать новые технологии, вооружение. Тогда уже были пылесосы, стиральные машины, электрические приборы такие же как сейчас! Тайна, почему мы об этом ничего не знаем.

ГАУБИЦЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%...

Парижская пушка
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%...
http://warspot.ru/634-parizhskaya-pus...
http://warspot.ru/686-parizhskaya-pus...

«Большая Берта» или «Толстушка Берта»
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%...)

Официальная история подтверждает, что тогда были ракетные войска, подводные лодки, гаубицы с дальностью стрельбы на 120-130 километров, пушки стреляющие однотонными снарядами.

Куда все это делось? Мировое правительство все скрыло? Рептилоиды постарались? А может масоны? Это все теория заговора. Но обзор технологий от оф. науки показывает, что техника времен первой мировой войны, революции в Российской Империи были практически такими же как сегодня.

Мне кажется нас обманули... Были авиация, танки, линкоры, ракеты, системы залпового огня, ... а мы все верим, что там скакали на лошадях и рубили шашкой головы. Было уже и автоматическое оружие. история скрывает много тайн..."(с)

Брусилов Алексей Алексеевич (1853—1926), российский военачальник, генерал от кавалерии. Портрет 1912 г.


"РОССИЙСКИЕ ВОЕННЫЕ В НАЧАЛЕ ХХ ВЕКА : АЛЕКСЕЙ БРУСИЛОВ. ЗАГАДКА МЕМУАРОВ" : "В 1963 году вышел в свет первый том мемуаров Алексея Брусилова, вторая их часть в Советском Союзе так и не была опубликована. Однако историки до сих пор не могут сказать с уверенностью, кто был подлинным автором воспоминаний генерала. Фильм представляет собой попытку разгадать тайну мемуаров генерала Брусилова.26 мин. (2009)" - https://www.365days.ru/doc-films/24031

Для того, чтобы несколько скрасить серьёзность темы : "Любопытные плакаты стран Антанты (небольшое эссе об особенностях патриотизма). Предлагаю вашему вниманию небольшую подборку плакатов времен Первой мировой войны с девушками, отлицетворяющими страны Антанты (с небольшими моими комментариями).

Не могу точно датировать выпуск этих плакатов. Но поскольку один из них посвящен Италии, то значит - никак не раньше второй половины 1915 года, но и не позже марта 1917 года, иначе какое там "За Царя!", если в России при Временном правительстве даже на полковых знаменах эту часть лозунга замарывали (сходите в Музей современной истории России, бывший Музей революции, что на Тверской, и убедитесь в этом сами) : Ну а теперь, собственно, плакаты.

1. Россия: "За Бога и Царя!"
Интересно, а куда подевали окончание лозунга: "...и Отечество!"? Или наши союзники по Антанте полагали, что у русских нет никакого Отечества, и воюют они исключительно за "помазанника Божия"?
Впрочем, судя по тому, как события на Восточном фронте развивались после свержения Николая II, можно подумать, что так оно и есть?


..А далее будут девицы..." - https://sergeyurich.livejournal.com/837857.html Примечание : Но с женским батальоном "ударниц" они не имеют ничего общего.

(Книгочей @ 19-07-2019 - 04:39)
Но с женским батальоном "ударниц" они не имеют ничего общего.


Бочкарева Мария Леонтьевна (урождённая Фролкова, июль 1889 — май 1920) — часто считается первой русской женщиной-офицером (произведена во время революции 1917 года). Бочкарева создала первый в истории русской армии женский батальон. Кавалер Георгиевского креста.

Гибель французского броненосного крейсера «Леон Гамбетта» - флагманского корабля 2-й лёгкой дивизии контр-адмирала Виктора Сенэ. Того самого Сенэ, который в 1904 г. командовал крейсером «Паскаль», находившемся в корейском порту Чемульпо в день последнего боя «Варяга»…

"В ночь с 26 на 27 апреля 1915 года французский броненосный крейсер "Леон Гамбетта" нес дозор в 15 милях к югу от мыса Санта-Мария-ди-Леука, находящегося на самом кончике каблука Апеннинского "сапога". Присутствие его в, казалось бы, столь неподходящем районе не было случайным. Италия готовилась выступить на стороне Франции против Германии и Австро-Венгрии. Опасаясь, что австрийский флот может нанести внезапный удар по кораблям будущей союзницы, французское командование решило установить блокаду Адриатики, чтобы не выпустить австрийцев на просторы Средиземного моря.

Ночь выдалась ясная, тихая, штилевая. "Леон Гамбетта" бесшумно с небольшой скоростью скользил по черной водной глади. Вдруг два мощных взрыва вспороли левый борт крейсера, образовав две огромные пробоины: одну близ отделения динамо-машин, другую около задней кочегарки. Во внутренних помещениях корабля погас свет, страшно заревел пар, травящийся из лопнувших паропроводов, мачты и антенны рухнули на палубу. "Леон Гамбетта" быстро накренился на левый борт. На воду удалось спустить одну-единственную шлюпку. В этот момент с мостика прозвучал усиленный рупором спокойный голос контр-адмирала Санеса.
- Не спешите! - крикнул он матросам - Шлюпка ваша! Мы остаемся здесь!
Адмирал не кривил душой: среди спасшихся с корабля 137 человек не оказалось ни одного офицера...

Так на Адриатике в уменьшенном масштабе повторилась драма, подобная той, которая за полгода до этого разыгралась на Северном море, где маленькая устаревшая немецкая подводная лодка за час потопила три крупных английских броненосных крейсера. И вот теперь две торпеды, направленные в цель старшим лейтенантом австрийского флота Трапом, за 10 минут пустили на дно французский броненосный крейсер.

Могли ли англичане и французы, много лет соперничавшие в постройке кораблей этого класса, предвидеть, что в грядущей войне им придется быть союзниками и что броненосным крейсерам, создававшимся для сражений друг с другом, доведется столкнуться совсем с другим противником? Могли ли французские кораблестроители подозревать, что таким трагически неудачным окажется класс кораблей, начало которому положил в 1890 году много нашумевший броненосный крейсер "Дюпюи-де-Лом", спроектированный корабельным инженером французского флота де Бюсси? .." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr13.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2019 - 05:20

(Книгочей @ 19-07-2019 - 05:18)
Могли ли англичане и французы, много лет соперничавшие в постройке кораблей этого класса, предвидеть, что в грядущей войне им придется быть союзниками и что броненосным крейсерам, создававшимся для сражений друг с другом, доведется столкнуться совсем с другим противником? Могли ли французские кораблестроители подозревать, что таким трагически неудачным окажется класс кораблей, начало которому положил в 1890 году много нашумевший броненосный крейсер "Дюпюи-де-Лом", спроектированный корабельным инженером французского флота де Бюсси ?
"А министерская чехарда во Франции в 90-е годы XIX века при отсутствии единой идеи в области создания военно-морского флота не только у политиков, но и у специалистов привела лишь к тому, к чему мог привести любой беспорядок Резкие изменения курса сказывались на всех классах кораблей, но наиболее пострадавшими оказались именно крейсера..." - https://modelist-konstruktor.com/morskaya_k...trubnye-giganty И начнись война тогда, то неизвестно какая была бы Мировая История...

"Так на Адриатике в уменьшенном масштабе повторилась драма, подобная той, которая за полгода до этого разыгралась на Северном море, где маленькая устаревшая немецкая подводная лодка за час потопила три крупных английских броненосных крейсера. И вот теперь две торпеды, направленные в цель старшим лейтенантом австрийского флота Трапом, за 10 минут пустили на дно французский броненосный крейсер."(с)
"Так как мемуары Георга фон Траппа наконец вышли на русском языке, решил с применением французских исследований, сделать статью о его первом крупном успехе - потоплении французского броненосного крейсера "Леон Гамбетта". Очень интересный эпизод, о котором везде практически написано ровно две-три строчки. От назначения Траппа командиром лодки после командования миноносцем до этой атаки прошло ровно пять суток - оцените безбашенность австрийского флота. Читаем здесь https://warspot.ru/12039-zheleznoe-koryto-proryvaet-blokadu

"Железное корыто" прорывает блокаду : "Если в бою действовать по шаблону, то противник непременно этим воспользуется и приготовит неприятный сюрприз. Австрийским подводникам, как и их германским коллегам, удалось первыми нанести серьёзный удар флоту противника в начале Первой мировой войны. Но если первые громкие атаки немцев были во многом делом счастливого случая, то моряки двуединой монархии устроили настоящую «охоту на крупного зверя», который, выполняя приказ командования, буквально испытывал свою судьбу. Начало Первой мировой застало подводные силы флота Австро-Венгрии в самый неудачный момент, который только можно представить. Австрийцы начали осторожно развивать свои подводные силы с 1907 года, заказывая субмарины на конкурсной основе у иностранных производителей. В результате в боевом составе флота на август 1914 года числилось всего шесть устаревших лодок трёх разных проектов (по две каждого типа), а боеспособными были лишь четыре из них.

В 1913 году в Германии было заказано пять крупных дизельных лодок с мощным вооружением, которые должны были составить первую линию подводных сил флота, но война поставила крест на этих планах. Строившиеся субмарины были выкуплены немцами для своего флота и получили номера U 66…U 70, а австрийцам пришлось целый год ждать компенсации в виде пяти малых подводных лодок типа UB I, пригодных для транспортировки по железной дороге. В связи с этим первый год войны морякам двуединой монархии пришлось обходиться тем, что было в наличии, и уповать на отличную довоенную подготовку личного состава..." - далее : http://ah.milua.org/the-iron-trough-breaks...gh-the-blockade

Георг фон Трапп на мостике своей U 5. Хорошо видно, что говорить о каком-то даже минимальном комфорте здесь не приходится.


ВИДЕО "Гибель французского броненосного крейсера “Леон Гамбетта” - ищите на Ютубе.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-12-2019 - 18:31

"Гибель русского броненосного крейсера "Паллада". ...11 октября 1914 г. находившаяся в дозоре 1-я бригада крейсеров Балтфлота должна была закончить патрулирование, а ей на смену к устью Финского залива вышла 2-я бригада.

Крейсера «Богатырь» и «Олег» направились в Лапвик, где сменили крейсера «Адмирал Макаров» и «Громобой». «Россия» и «Аврора» пошли на смену «Баяну» и «Палладе». Именно с этими кораблями и столкнулась немецкая подводная лодка U-26 капитан-лейтенанта фон Беркгейма. Для сопровождения своих крейсеров был выделен эсминец «Новики». В 8.15 фон Беркгейм, находившийся севернее острова Оденсхольм, заметил дымы нескольких кораблей. U-26 спешно погрузилась и направилась навстречу русским кораблям. Вскоре стали видны 2 крейсера в сопровождении эсминца, однако они прошли на расстоянии 3 миль от U-26, которой не удалось их атаковать. Это были «Россия» и «Аврора».

Однако фон Беркгейм решил не спешить и остался в этом же районе. Его надежды оправдались. В 10.30 на западе показались еще 2 крейсера, которые шли прямо на лодку. На правом траверзе крейсеров держался большой эсминец. Это был «Новик». U-26 снизила скорость и повернула вправо, чтобы выстрелить из кормового аппарата.

В 11.10 фон Беркгейм с дистанции 500 метров выпустил торпеду по головному крейсеру. Она попала в среднюю часть корабля, последовал страшный взрыв. В перископ командир лодки успел заметить, как падают трубы тонущего крейсера. Но тут эсминец открыл огонь по перископу, и U-26 была вынуждена погрузиться на 20 метров. Дальнейшие попытки фон Беркгейма атаковать эсминцы, присланные для спасения команды «Паллады», успеха не имели.

Броненосный крейсер «Паллада» погиб со всем экипажем (более 570 человек). По свидетельствам очевидцев, крейсер просто разлетелся в пыль. Когда опал столб воды и дыма, от «Паллады» не осталось ничего. На поверхности моря плавали какие-то деревянные обломки, койки, обрывки спасательных поясов. Все деревянные предметы, даже самые маленькие, были расщеплены на мелкие кусочки, что свидетельствовало об ужасной силе взрыва...

Так или иначе, но потеря "Паллады" стала настоящим шоком для комфлота Балтийского моря адмирала Н.О. фон Эссена. Царившее в штабе Балтфлота полное наплевательство в отношении ПЛО сменилось тотальной озабоченностью. Все активные операции флота к западу от устья Финского залива были немедленно свёрнуты. Корабли попрятались по базам. На заводы немедленно ушла заявка на разработку и производство "ныряющих снарядов", а также прочей противолодочной экзотики.

Из порождённого гибелью "Паллады" ступора Балтфлот вышел далеко не сразу..." - https://u-96.livejournal.com/1517555.html