Первая Мировая война: общие и частные вопросы.

ВИДЕО "Штурм и взятие Эрзерума / The Russian Capture of Erzerum
Дата съёмки - январь - февраль 1916 г.
Жанр - Документальный, кинохроника, военный." - https://www.youtube.com/watch?v=K_34-o_zQ5c :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 03:18

Рейд на Багдад ( Как в 1916 году сотня кубанских казаков шла по Персии на Багдад ) :



"В мае 1916 года сотня кубанских казаков совершила рейд в Месопотамию, целю которого установка связи, с находящимися там английскими союзниками. Девять дней казаки шли через враждебные земли и смогли выполнить задачу командования при этом, не понеся потерь. Командовал отрядом сотник Василий Гамалий, который помимо отличного тактика проявил себя как изощренный дипломат, что особенно важно для Востока.

Россия и Англия против Турции :


В ноябре 1915 года в Месопотамии для взятия контроля над иранскими месторождениями нефти был высажен британский десант. Наступление шло вяло, а для противодействия англичанам турки сформировали в регионе отдельную группу войск. Облегчило положение англичан наступление русских войск на Кавказском фронте, в ходе которого была занята турецкая крепость Эрзерум и порт Трапезунд.
Параллельно на территории Персии действовал корпус генерала Баратова, который вошел в город Исфахан, являющийся центром турецкой пропаганды в регионе. Для помощи англичанам командование приказало Баратову силами трех пехотных батальонов и 39-ти казачьими сотнями развивать наступление на Багдад и выйти в тыл туркам, чтобы отвлечь на себя часть их сил.
Для непосредственной связи с союзниками было решено отправить отряд казаков, которому предстояло пройти по турецким тылам, через горы и пустыни, населенные враждебными курдскими племенами 300 верст, но на деле этот путь увеличился втрое. Выбор Баратова пал на сотню Василия Даниловича Гамалия из 1-го Уманского полка, опытного офицера, отличающегося дипломатическими качествами, а также лихого кавалериста и рубаки.

Начало похода :

Утром 10 мая отряд из 107 рядовых казаков, сотника Гамалия, хорунжего, двух прапорщиков и офицера-переводчика Ахмет-хана вышли в путь. Пройдя 10 верст, командир объявил о цели похода, после чего отряд три дня шел через горные перевалы, ночевал в кочевьях и ввел ночные перестрелки с разбойниками. Днем 14 мая сотню ввел проводник, которого казакам дал вождь одного из местных племен. Целый день казаки без воды и под палящим солнцем шли по крутым перевалам. Лошади срывались в расщелины и падали от тепловых ударов, а проводник говорил, что скоро они выйдут к источнику. Вечером кочевник попытался скрыться, но был задержан. Оказалось, что турецкие агенты заплатили ему, чтобы он завел русских в горы и там оставил их умирать.
После этого казаки козьими тропами прошли перевал Чехардоль, за которым начиналась Турция. Во время перехода местные кочевники бросали на их голову камни. В районе города Зорбатии, где ожидали встретить англичан, их не оказалось, и Гамалий принял решение продолжить поиски союзников.

Переговоры с князем :

Местный лурдский князь располагал 2-тысячами воинов и прорыв через его земли для сотни бойцов был бы самоубийством. Надо было договариваться. Чтобы уладить дело миром, Гамалий вместе с переводчиком отправился к вождю. Сотник заметил, что воины племени вооружены английскими ружьями, которые были трофейными, а значит, в разговоре с лурами следует соблюдать осторожность.
Вождь не принял русских, но указал им место для лагеря. Гамалий осмотрел участок и понял, что при необходимости быстро его покинуть или организовать в нем оборону не получиться. Сотник вежливо отказался ночевать в этом месте и скала, что найдет место под лагерь самостоятельно. 17 мая вождь принял Гамалия, который сказал князю, что он лишь маленькая часть огромного войска, которое идет следом и при необходимости русские всегда помогут князю бороться с его врагами. После этого вождь луров согласился пропустить сотню через свои земли.
Конец похода :


Вечером этого же дня казаки продолжили поход. Гамалий ввел отряд к Али-Горби, и их путь лежал через пустыню длиной в 100 верст. Воды не хватало, а проводники снова заблудились. 18 мая тепловые удары получили 16 человек, а остальные страдали от жажды и постоянных миражей. В критический момент русские вышли к арабскому кочевью. Получив плату золотом, арабы перенесли больных в тень и напоили лошадей. От кочевников казаки узнали, что англичане рядом. В полночь 19 мая отряд незаметно подошел к лагерю англичан, расположенному на берегу Тигра. Союзники усадили ослабевших русских за стол и казаки даже нашли в себе силы продемонстрировать британцам элементы джигитовки. На следующий день Гамалий направился в Басру в штаб английского экспедиционного корпуса, где союзники обменялись схемами своих позиций.

Обратный путь :

Турки намеревались перехватить казаков на обратном пути, но Гамалию удавалось обходить опасные места. При этом местные жители за плату золотом всегда предупреждали русских об вражеских разъездах. Основной проблемой стали кочевники, которые узнав, что русские войска отступают, стали относится к казакам враждебней. Для борьбы с местными ханами и князьями Гамалай избрал необычную тактику. Обнаружив кочевье, казаки окружали его, и сотник с вооруженным отрядом вступал в переговоры с вожаком. Гамалай просил продать фураж и платил золотом. Демонстрация силы и богатства всегда действовала на восточных людей, и они соглашались. Нередко вождей под видом почетных гостей брали в заложники до следующего кочевья. 1 июня рейд был завершен, и помимо английских наград вся сотня получила Георгиевские кресты. Это был второй после экипажа крейсера «Варяг» случай, когда георгиевские награды получило все подразделение. После революции Гамалий воевал в армии Деникина, эмигрировал и умер в США в 1956 году." - https://news.rambler.ru/other/41564842/?utm...source=copylink

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 03:27

В США сняли «Хроники молодого Индианы Джонса» — это телесериал, представляющий собой предысторию к известным кинофильмам о легендарном археологе и искателе приключений. В российском прокате также встречается под названиями «Приключения молодого Индианы Джонса» и «Приключения Индианы Джонса».И там есть серия «Война в пустыне» (Daredevils of the Desert), место действия Палестина, 1917 г., а центральная фигура - Т. Э. Лоуренс (Аравийский) - о нём подробнее см. : https://www.krugosvet.ru/enc/istoriya/LOURE...MAS_EDVARD.html

К сему : Но в России почему-то не сняли фильм о рейде сотни казаков на Багдад, хотя, судя по этому фото англичане знают и помнят об этой дерзкой операции...

"В апреле 1916 г. британское командование обратилось к российским союзникам с просьбой оказать помощь британским войскам у Багдада, которым грозило окружение турецкими войсками.Начальник штаба Экспедиционного корпуса генерал-майор генштаба фон Эрн решил отвлечь часть турецких сил от союзников. Был спланирован отвлекающий рейд казачьей сотни на Зейлан, Каркой, Карозан, Зорбатию.
С задачей в течение 14 суток соединиться с британскими войсками, занимавшими оборону в районе Басры, чтобы создать у противника впечатление, что это не рейдовый отряд, а головной дозор крупной русской группировки, спешащей на помощь англичанам. Командиром второй сотни 1-го Уманского кошевого атамана Головатого полка Кубанского войска был В. Д. Гамалий. Он получил в штабе корпуса для установления дружеских отношений с вождями племен 50 тыс. золотых рублей и несколько мешочков с золотыми персидскими туманами, а также 10 тыс. фунтов стерлингов золотыми гинеями и соверенами. Также начальник контрразведки корпуса выделил ему двух надежных проводников. К Басре сотня двинулась через пустыню Гилян, окрещенную кочевавшими по ней арабскими племенами бени-лаам Долиной смерти. Сотня выступила 27 апреля 1916 года, имея в своем составе 4 обер-офицеров, 107 казаков и 125 лошадей. Вначале путь ее пролегал по караванным тропам в окрестностях ущелья Алдун.

Часто приходилось разгонять банды разбойников пулеметным огнем и внезапными сабельными ударами. Информация о движении казачьего отряда дошла до турецкого командования. По приказу все оазисы в пустыне были заняты турецкой пехотой, караванные тропы контролировались турецкими кавалеристами-сувари, в воздухе постоянно находились аэропланы. На предполагаемых путях движения сотни были рассыпаны отряды черкесской, курдской и арабской конницы, подготовленные для ведения боевых действий в пустынной местности.

Отгоняя аэропланы-наблюдатели пулеметным огнем, вырубая вражеские засады, сотня неуклонно приближалась к долине реки Диала, крупнейшему притоку Тигра. В сабельном бою с курдским дозором Гамалий был ранен, и командование сотней принял его помощник сотник П. Г. Перекотий. Беспримерный тысячеверстный переход по тылам 100-тысячной турецкой армии был завершен, причем не за 14, а за 10 суток, 6 мая 1916 года. В Али-Гарби произошла встреча с англичанами. Потери сотни составили: 1 офицер и 7 казаков ранеными. Цель была достигнута. Навстречу русским войскам были направлены значительные турецкие силы. 12 мая 1916 года сотник Гамалий, хорунжий Перекотий и переводчик Ахмет-Хан прибыли на английском пароходе в Басру, в ставку английского генерала Лека. Лек наградил их военными крестами. Сотня возвратилась к поджидавшему ее у границ Месопотамии полку 1 июня 1916 года через Ханекин и Каср-и-Ширин. Решением Георгиевской думы Гамалий за проявленное мужество и храбрость был награжден орденом Георгия 4-й степени, офицеры сотни — золотым Георгиевским оружием, все нижние чины — Георгиевскими крестами." - http://www.bratishka.ru/archiv/2011/1/2011_1_13.php

Кто кого : турецкий канонир против броненосцев : "Броненосцы Антанты во главе с несокрушимым супердредноутом «Куин Элизабет» режут мир пополам, тысячи тонн смертоносной стали готовятся нанести последний удар. Только грубая сила, только хардкор! Османы обречены — ведь ничто не устоит перед такой мощью. И тут на сцену выходит один человек...



..Ранним утром 18 марта 1915 года капрал Коджа Сейит ещё не знал, что вот-вот войдёт в историю, а спустя сто лет о его подвиге будет без запинки рассказывать любой турецкий школьник.

Форт Румели Меджидие, где служил Сейит, был одним из ключевых укреплений, простреливавших самую узкую часть пролива Дарданеллы (на британских картах эта часть пролива так и называется — The Narrows — «узость»). Если бы армада союзников собралась прорваться, то неизбежно попала бы под огонь. В орудийных двориках, расположенных на возвышенностях европейского берега, ждали своего часа две крупповских 280-миллиметровых и четыре 240-миллиметровых пушки.

Антон Железняк, эксперт по техническим и инженерным вопросам :
"Это тяжёлые артиллерийские системы, стреляющие снарядами весом от 140 килограммов (бронебойный снаряд для 240-миллиметровой пушки) до 275 (фугас для 280-миллиметровой пушки), которые подаются к орудиям с помощью подъёмного механизма и рельсовых тележек."


Жаркая перестрелка началась в 11 утра...

..Оглушительный рёв тяжёлых орудий, водяные столбы выше мачт линейных кораблей от падающих «чемоданов» — тяжёлых снарядов — вокруг кораблей Антанты и облака пыли, затмевающие солнце — от разрывов британских снарядов на берегу. Один из этих снарядов взрывается прямо во дворике, где располагался расчёт 240-миллиметровой пушки, в состав которого входил Сейит.

Дальше легенда удивительным образом раздваивается, причем обе версии уживаются как в официальных источниках, так и в массовой культуре. Расскажем обе..."(с)

На фото "Диорама, изображающая этот сценарий в музее Кабатепе. О развитии событий рассказывается в аудиовизуальной презентации".

Две правды :
Коджа очнулся и увидел вокруг только мёртвых и умирающих. В живых остались лишь он и ещё один артиллерист. Будущий герой услышал, как «снаряд на складе призывает его стрелять», принёс его на руках к неповреждённому орудию и выстрелил. Итогом стал фатальный взрыв на британском броненосце «Оушен», что окончательно сломило прорыв противника. По другой, более реалистичной версии, основным последствием попадания снаряда в дворик стал выход из строя подъёмного механизма и рельсовой тележки. Капрал лично перенёс три снаряда, один из которых попал в «Оушен», лишив его управления, после чего броненосец вошёл в циркуляцию и подорвался на мине.

Евгений Башин-Разумовский,э ксперт по историческим вопросам :
"Принятая британская версия гибели корабля Его Величества «Оушен» говорит, что 14000-тонный линкор (точнее, броненосец-«додредноут») сначала подорвался на мине, спасая экипаж с также подорванного броненосца «Иррезистибл», и, уже в результате подрыва потеряв ход, получил несколько попаданий тяжёлыми снарядами с берега. Обстрел не позволял оперативно исправить повреждения, и экипаж (а заодно и выжившие с «Иррезистибла») покинул корабль. В ночь на 19 марта британское командование отправило миноносец «Джед» с приказом торпедировать «Оушен», чтобы избежать его возможного захвата турками, но к этому времени броненосец уже утонул без посторонней помощи."(с)

"Наиболее драматично эта версия событий представлена в популярном турецком фильме «Чанаккале, год 1915».


В разных версиях событий сильно разнится вес снаряда, который таскал отважный капрал. В принципе, есть два варианта: фугасный снаряд немецкого крепостного орудия 240 мм L/35 весил 215 кг, а бронебойный и вовсе, как уже сказано выше, был «легковесом» в 140 кг."(с)

"Надо будет — повторим :

Легенды легендами, но героический подвиг Сейита стал широко известен, и его всячески раскручивала османская пропаганда. По окончании битвы даже хотели повторить события на камеру, однако капрал не смог поднять снаряд под прицелом фотоаппарата. В ответ на претензии он ответил: «Когда они опять будут прорываться, я и подниму». Впрочем, османские пропагандисты были готовы к такому повороту событий и заранее подготовили деревянный муляж, покрашенный под настоящий. С ним-то и сделали фотографию.



Коджа прослужил до окончания войны и успел увидеть, как корабли врага после подписания перемирия идут к Константинополю мимо молчащих пушек. После демобилизации герой вернулся в родную деревню и в 1934 году, после принятия «Закона о фамилиях» (до этого была распространена арабская именная формула), взял себе фамилию Чубук.

Именем Коджи Сейита назван международный аэропорт в городе Эдремит, а также улицы, площади и бульвары по всей Турции. Ему поставили множество памятников — и на всех герой больше похож на былинного (хоть и турецкого) богатыря, чем на реального человека..." - warhead.su:
https://warhead.su/2018/01/15/kto-kogo-ture...nostsev-antanty

Эпиграф : "Воюют не корабли, а люди !" - адмирал Нельсон.


«Проклятые Дарданеллы ! Они будут нашей могилой». Поражение союзной армии : "..Операция началась 6 августа. Отвлекающая атака началась в районе Ачи-Баба. Британские войска с большим трудом взяли передовые окопы противника, но затем столкнулись со значительными турецкими силами. В это время две турецкие дивизии получили приказ атаковать противника. Завязалось упорное встречное сражение. В результате ни одна из сторон не достигла решительных успехов. 7 августа британское командование высадило подкрепления и повторило атаку. Эта атака также не привела к успеху. Жестокие бои шли ещё пять дней, британцы не добились победы, понеся огромные потери..." - далее : https://topwar.ru/84104-proklyatye-dardanel...znoy-armii.html
К сему : "Чанаккале год 1915", трейлер - https://www.youtube.com/watch?v=PKX-PgR2jS4 :

(Книгочей @ 18-07-2019 - 03:49)
В США сняли «Хроники молодого Индианы Джонса» — это телесериал, представляющий собой предысторию к известным кинофильмам о легендарном археологе и искателе приключений. В российском прокате также встречается под названиями «Приключения молодого Индианы Джонса» и «Приключения Индианы Джонса».И там есть серия «Война в пустыне» (Daredevils of the Desert), место действия Палестина, 1917 г., а центральная фигура - Т. Э. Лоуренс (Аравийский) - о нём подробнее см. : https://www.krugosvet.ru/enc/istoriya/LOURE...MAS_EDVARD.html

К сему : Но в России почему-то не сняли фильм о рейде сотни казаков на Багдад, хотя, судя по этому фото англичане знают и помнят об этой дерзкой операции...
"Lighthorsemen", 1987 г., В двух словах про фильм: интересная страница истории в довольно качественном кино. Краткий сюжет:

Во время Первой мировой войны на стороне англичан сражалась легкая кавалерия из Австралии, вошедшая в историю своим беспримерным мужеством. Австралийские кавалеристы решили провести дерзкую операцию, считавшуюся безнадежной, — захватить крепость в палестинской пустыне, расположенную в двух днях езды от ближайших источников воды.

Лошади могут выдержать без воды только два дня и, если город не будет взят, отступать будет некуда. Но, несмотря на значительное численное превосходство турецко—германской армии, австралийские воины устремляются в глубь пустыни на взятие крепости…

Интересные фрагменты и занимательные факты:

Стоит отметить хорошие массовки с большим количеством кавалерия, а также присутствие в кадре танков (напомним, речь идет о Ближневосточном театре), на этом фоне в целом лишняя линия про несчастного кавалериста, который не может выстрелить во врага, выглядит несколько лишней. Понятное дело, что в таком фильме не могут не фигурировать исторические персонажи вроде того же Алленби, что добавляет интереса к теме.

Несколько кадров:

Перевозка раненых на верблюдах. Качало их там не слабо…

..Конная атака на Беер-Шеву, вместо шашек штыки, австралийская легкая кавалерия – это не кавалерия, а пехота на конях :



Вывод : фильм "Легкая кавалерия" / "The Lighthorsemen", 1987 г. стоит посмотреть." - http://war-only.com/legkaya-kavaleriya-the...semen-1987.html

(Книгочей @ 18-07-2019 - 15:19)
"Lighthorsemen", 1987 г., В двух словах про фильм: интересная страница истории в довольно качественном кино. Краткий сюжет:

Во время Первой мировой войны на стороне англичан сражалась легкая кавалерия из Австралии, вошедшая в историю своим беспримерным мужеством. Австралийские кавалеристы решили провести дерзкую операцию, считавшуюся безнадежной, — захватить крепость в палестинской пустыне, расположенную в двух днях езды от ближайших источников воды.

Лошади могут выдержать без воды только два дня и, если город не будет взят, отступать будет некуда. Но, несмотря на значительное численное превосходство турецко—германской армии, австралийские воины устремляются в глубь пустыни на взятие крепости…

"В австралийском фильме «Галлиполи» герой Мэла Гибсон отчаянно бежит через окопы, чтобы остановить бессмысленную атаку, но опаздывает — и погибает его лучший друг. Что в реальности стояло за драматичным финалом фильма ?" Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2019/03/19/bessmyslenno-...-pervoy-mirovoy

(Книгочей @ 18-07-2019 - 04:11)
Кто кого : турецкий канонир против броненосцев : "Броненосцы Антанты во главе с несокрушимым супердредноутом «Куин Элизабет» режут мир пополам, тысячи тонн смертоносной стали готовятся нанести последний удар. Только грубая сила, только хардкор! Османы обречены — ведь ничто не устоит перед такой мощью. И тут на сцену выходит один человек - капрал Коджа Сейит...
Выпуск газеты Daily Sketch от 20 марта 1915 года, сообщающий о гибели кораблей в Дарданеллах.Подобные сообщения повергли в шок общественность стран Антанты...


..А причиной этого был маленький турецкий кораблик и умные люди...

(Книгочей @ 18-07-2019 - 15:42)
..А причиной этого был маленький турецкий кораблик...


Этим корабликом был минный заградитель "Нусрет". Заложен он был в 1911 году по заказу Османской империи на верфи "Schiffs & Maschinenbau AG Germania" в городе Киль, Германская империя. Спуск на воду был произведён 4 декабря того же года. Название "Nusret" переводится с турецкого "Божья помощь".
Как следует из справочника Сергея Балакина "ВМС Японии, Турции и других стран Азии 1914–1918 гг.", на испытаниях "Нусрет" показал максимальную скорость хода в 15 узлов, однако после прибытия в Турцию в 1913 году он едва давал 12 узлов. На корабле были установлены две паровые машины и два паровых котла, которые выдавали 1200 лошадиных сил. Водоизмещение составляло всего лишь 365 тонн...

(Книгочей @ 18-07-2019 - 15:42)
..А причиной этого был маленький турецкий кораблик и умные люди...

"..19 февраля 1915 года англо-французский флот Дарданелльскую операцию по прорыву турецкой обороны в проливах. Начался обстрел османских фортов, однако нанести какой-либо существенный вред оборонительным сооружениям турок в тот день союзники не смогли. 25 февраля союзники артиллерийским огнём кораблей и высадкой десантных партий смогли подавить огонь турецкой артиллерии и вывели из строя пушки в первых крупных фортах Дарданелл - Седд-уль-Бахр на европейском берегу и Кум-Кале на азиатском берегу и начали траление мин в проливе. За тральщиками - мобилизованными рыбацкими траулерами - двинулись 3 линейных корабля. Однако по ним был вскоре открыт огонь с турецких батарей, вследствие чего англичанам и французам пришлось отойти.
В конце февраля начался шторм, вести точный артиллерийский огонь с броненосцев было затруднительно, а уж посылать на траление маленькие траулеры было полным безумием - как оказалось, они неспособны в шторм преодолевать течение из Дарданелл. Операция была приостановлена до 7 марта.

Турки воспользовались вызванной штормом передышкой в боевых действиях и приводили в порядок разрушенные укрепления, а в ночь с 7 на 8 марта с "Божьей помощью" восстановили минное заграждение на уже протраленном союзниками участке пролива.
Незадолго до полуночи 7 марта минный заградитель "Нусрет" снялся с якоря и, имея на борту груз морских мин, вышел в непроглядную черноту зимней ночи.

На мостике "Нусрета" в ту ночь находился командир минзага, юзбаши (лейтенант) Тофанели Хакки. Помимо него из офицеров на борту находились биринджи-юзбаши (капитан-лейтенант) Хафиз Назми-бей, отвечавший за минные постановки, и немецкий подполковник Геел, представитель штаба генерала Отто Лимана фон Сандерса, командовавшего турецкими войсками..." - подробнее в "Божья помощь" османского ВМФ" : https://radio-rhodesia.livejournal.com/851500.html

(Книгочей @ 18-07-2019 - 15:31)
"БЕССМЫСЛЕННО И ПРЕСТУПНО: КАК ПОГИБЛИ АВСТРАЛИЙСКИЕ КАВАЛЕРИСТЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ" - warhead.su:
https://warhead.su/2019/03/19/bessmyslenno-...voy-mirovoy
Битва в Галлиполи: забытая история русских в Австралии :

"Длившаяся почти год Галлипольская операция была важным эпизодом Первой мировой войны. Она не принесла Британии, Франции и их союзникам желаемого результата - захвата проливов Босфор и Дарданеллы - из-за упорного сопротивления турецких войск.

МОСКВА, 25 апреля 2015 г. — РИА Новости, Татьяна Калмыкова. Двадцать пятого апреля в Австралии отмечается День АНЗАК — армейского корпуса Австралии и Новой Зеландии, сформированного для участия в Первой мировой войне.

Эта дата приурочена к военной кампании на Галлипольском полуострове: 25 апреля 1915 года силы АНЗАК десантировались на полуострове Галлиполи (Турция). В этом году исполняется сто лет со дня этой операции.

Длившаяся почти год Дарданелльская (Галлипольская) операция была важным эпизодом Первой мировой войны. Она не принесла Британии, Франции и их союзникам желаемого результата — захвата проливов Босфор и Дарданеллы — из-за упорного сопротивления турецких войск. Их успех в битве при Галлиполи имел решающее значение для всей операции, которая закончилась выводом иностранных войск с территории Турции.

Специальный корреспондент РИА Новости накануне памятной даты пообщалась с послом Австралии в РФ Полом Майлером и кандидатом исторических наук, автором книги "Российские анзаки в австралийской истории" Еленой Говор.

Нить истории :
Не многим известно, что в годы Первой мировой войны свыше тысячи солдат Российской Империи служили в рядах Австралийской армии, и даже составляли самую большую национальную группу не англо-кельтского происхождения.

"Важно, что мы сражались и делали это вместе с Россией, и это та часть истории, которую забыли. Мы сейчас хотим напомнить людям об этом", — говорит посол Австралии в РФ.

Майлер рассказал, что работа "Российские анзаки в австралийской истории" раскрывает неосвещенную часть истории.

"Существовал стереотип, что каждый из идущих на войну австралийцев так или иначе являлся носителем британского наследия, но сейчас мы выяснили, что люди приехали со всего мира, в том числе из России", — отметил дипломат.

"Именно это разнообразие во многом сделало историю современной Австралии, на их плечах лежит ответственность во многом за то, какую мы сейчас видим страну", — пояснил Майлер.

Фундамент нации :

По мнению историка Елены Говор, высадка в Галлиполи и последующие сражения стали "фундаментом нации".

"Когда они (анзаки — ред.) шли на войну, участвовали в совместных сражениях, то они почувствовали на самом деле, что они являются частью одной нации. Люди, которые покинули Галлиполи — они были поистине братьями, они стали новой нацией, новая идентичность была сформирована. Битва в Галлиполи стала трагическим событием, однако она была связана с намерениями помочь России", — подчеркнула Говор.

Майлер, в свою очередь, отметил, что Австралия участвовала в Первой мировой войне не потому, что страна находилась под прямой угрозой извне, а потому, что "мы считали, что это верное решение по отношению к международному сообществу, международному праву".

"Мир и человеческие ценности находились в опасности, поэтому мы пытались прорваться через Черное море и препятствовать Германии атаковать российские базы", — говорит он.

Русские в Австралии
"Моя книга посвящена жизни людей, тому, что случилось с русскими мигрантами, живущими в Австралии после войны, и то, как они ассимилировались в общество", — рассказывает Говор.

По ее словам, сейчас в Австралии есть несколько российских сообществ. Дореволюционная российская иммиграция, участвовавшие в составе АНЗАК русские являются одним из них.

"Сейчас дети, внуки этих иммигрантов до сих пор интересуются своими родственниками и пытаются восстановить свою связь с Россией. Они чувствуют, что утратили эту связь и пытаются ее сейчас восстановить", — отмечает историк..." - https://ria.ru/20150425/1060810420.html

К сему : "24 августа 2018 г. в 16.00 в Ленинском мемориале состоится открытие вы-ставки «Русские АНЗАКИ . Нити потерянной истории» на которой вниманию общественности будут впервые представлены фотографии и биографии более 30 русских участников Австралийско-Новозеландского армейского корпуса (АНЗАК), воевавших в Первой мировой войне.

Несмотря на то, что Австралийская армия была добровольческой, в нее вступил каждый пятый россиянин из числа находившихся в Австралии. Среди них были русские и украинцы, приехавшие на заработки, евреи уехавшие от погромов, моряки и политэмигранты. Россиян, вступивших в армию, было так много, что в какой-то момент планировалось даже создать в Австралийской армии отдельное русское подразделение, однако эти идеи не реализовались, и россияне небольшими группами были разбросаны по всем армейским подразделениям; в целом из общего числа русских свыше восьмисот участвовали в боевых действиях, в том числе в Галлиполийской десантной операции. Она закончилась неудачей, но там были продемонстрированы примеры боевого братства, взаимовыручки, стойкости и отваги — качества, легшие в основу национального характера австралийцев. Это событие имеет большое значение для исторического самосознания австралийской нации и по значимости занимает для них такое же место как в России День Победы.

Хотя участие наших соотечественников нашло отражение в литера-туре и мемуарных свидетельствах того времени, теперь сто лет спустя история «русских анзаков» практически неизвестна. Выставка открывает эту страницу общей российско-австралийской истории, расскажет о непростой судьбе наших соотечественников, трудностях и испытаниях, которые им довелось пережить.
Выставка будет демонстрироваться с 24 августа по 19 октября 2018 г.
Место проведения: Ленинский мемориал, выставочная галерея Большого зала (3-й этаж).
Тел. для справок: (8422)44-19-04

http://ulkul.ru/news/culture/zhiteli-i-gos...oy-istorii.html

"Русские анзаки/Russian anzacs
BY ADMIN · PUBLISHED DECEMBER 13, 2016 · UPDATED APRIL 5, 2018

В годы первой мировой войны свыше тысячи уроженцев Российской Империи служили в рядах Австралийской армии, военнослужащих которой называют анзаками (Australian New Zealand Army Corps). В Австралийской армии бывшие русские подданные составляли самую большую национальную группу не англо-кельтского происхождения. Кроме этнических русских в их число входили представители других народов, живших на территории Российской Империи – финны, карелы, эстонцы, латыши, немцы, литовцы, евреи, поляки, чехи, белорусы, украинцы, молдоване, осетины, грузины, татары, а также небольшая группа британцев, французов, швейцарцев, родившихся на территории России.

Вебсайт создан в дополнение к книге

Govor, E 2005, Russian Anzacs in Australian History, UNSW Press, Sydney, Australia.

Он содержит детальную информацию о каждом анзаке, а также статистические и другие данные.

http://russiananzacs.net

Русские моряки на краю Первой мировой. Гибель "Жемчуга" :



"..13/26 октября 1914 года «Жемчуг», крейсер Сибирской флотилии, с началом военных действий откомандированный в союзную англо-французскую эскадру, вернулся в порт Пенанг, на острове того же названия в Малаккском проливе, откуда в конце сентября ушел в поход на поиски немецкого крейсера «Эмден». Командир «Жемчуга» капитан 2 ранга барон И.А.Черкасов получил от английского адмирала Джерама, в подчинении которого находился, разрешение на семидневный заход для переборки механизмов и чистки котлов. В связи с действиями в этом районе «Эмдена», командиру русского крейсера было рекомендовано принять все меры предосторожности, стоя на якоре в бухте Пенанг. Но кавторанг Черкасов должных мер не принял, практически не подготовив корабль к возможному нападению «Эмдена». Сам же вечером 14/27 октября съехал на берег к жене, вызванной им в Пенанг из Владивостока на время стоянки «Жемчуга».

Рано утром 15/28 октября в Пенанг вошел рейдер «Эмден», который, как утверждал в своих воспоминаниях его старший офицер Хельмут фон Мюкке, надеялся застать здесь французские броненосные крейсера «Монкальм» и «Дуплекс» и атаковать их во время стоянки на якоре. Немцами была предпринята военная хитрость: поставлена четвертая фальшивая труба из брезента, так что при плохой видимости «Эмден» мог сойти за английский крейсер «Ярмут». Французский миноносец «Муске», несший охранную службу, попался на эту уловку и в предрассветных сумерках пропустил «Эмден» в бухту, даже дав «добро» световым сигналом.

В бухте среди освещенных «купцов» «Эмден» обнаружил лишь один темный силуэт военного корабля. Подойдя почти вплотную к его корме, немцы установили, что это — русский крейсер «Жемчуг». Тот же X. фон Мюкке вспоминает:
«На нем царили мир и тишина. Мы были так близко от него, что в слабом свете зарождавшегося дня отчетливо было видно все, что делается на русском крейсере. Но ни вахтенного начальника, ни вахтенных, ни сигнальщиков не было заметно. С дистанции около одного кабельтова (185,2 м —авт.) мы выпустили свою первую мину из правого бортового аппарата и в тот же момент открыли огонь всем бортом по носовой части «Жемчуга», где в своих койках спала большая часть команды. Наша мина взорвалась в кормовой части крейсера. Его всего как бы всколыхнуло от этого взрыва. Корму подбросило из воды, а затем она стала медленно погружаться. Только после этого русские обнаружили признаки жизни...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 17:00

Гибель крейсера «Жемчуг» (из материалов следственной комиссии) :



"..Крейсер «Жемчуг», находившийся вместе с крейсером «Аскольд» к началу войны в составе морских сил Дальнего Востока во Владивостоке, ввиду недостатка у союзников крейсерских сил для защиты торговли и борьбы с немецкими крейсерами, был включен в состав английской эскадры, охранявшей северо-восточную часть Индийского океана и район Зондского архипелага, где в этот период оперировал германский крейсер «Эмден».
За период с середины августа по 13 октября крейсер «Жемчуг» выполнил ряд поручений по конвоированию военных транспортов и торговых судов и по осмотру различных районов и групп островов архипелага в поисках крейсера «Эмден» и его угольщиков.

Вернувшись 13 (26) октября 1914 года в Пенанг из своего последнего похода к Никобарским и Андамским островам, «Жемчуг» получил разрешение произвести переборку механизмов и чистку котлов, Несмотря на то, что Пенанг являлся незащищенной якорной стоянкой, где все меры охранения сводились к высылке в море для дозора одного миноносца, командир «Жемчуга» капитан 2 ранга барон Черкасов, вопреки предупреждениям местных портовых властей, не нашел нужным обеспечить корабль необходимыми мероприятиями по повышению бдительности и усилению его боеготовности на случай нападения противника.
Считая, что при появлении последнего он будет своевременно предупрежден местным командованием, командир крейсера, ссылаясь на нездоровье, съехал на берег в гостиницу, оставив корабль на старшего офицера и не обеспечив на крейсере боевой готовности в условиях стоянки на незащищенном рейде.
Съезд командира на берег создал на корабле представление, что стоянка в Пенанге является периодом отдыха после походов, и это не замедлило сказаться на всем режиме наружной службы корабля, его боеготовности и бдительности. Положение крейсера на рейде кормой ко входу из-за отсутствия шпринга не позволяло в любой момент открыть огонь по входу всем бортом, служба неслась «по-якорному», и хотя орудия, обращенные к выходу, были «на всякий случай» заряжены, но личный состав их не находился в полной готовности. При этом корабль стоял ночью с якорными огнями. На «Жемчуге» велось щелочение котлов, и все котлы, кроме трех, были вскрыты, чтобы с раннего утра приступить к чистке трубок.

В момент подхода «Эмдена» с вахты было доложено старшему офицеру о трехтрубном, а затем вторично о четырехтрубном крейсере, что и вызвало его желание посмотреть лично и проверить идущий корабль. Он встал и начал одеваться, чтобы выйти на верхнюю палубу, как вдруг послышались орудийные залпы. Все остальные офицеры находились в каютах. К сему : Подробнее о силах и средствах с фото см. - https://m2kozhemyakin.livejournal.com/15332.html

К сему : Художественный фильм «Мужчины Эмдена» (нем. Die Männer der Emden) Германия, 2012 г., известен как "Немецкий бронепалубный крейсер "Эмден" и его команда" - https://www.youtube.com/watch?v=aVW6g9_0uxg

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 17:25

Благородный корсар "Эмден" : "История самого известного германского рейдера Великой войны...



..Легкий крейсер «Эмден» германского императорского флота без преувеличения может считаться один из самых прославленных военных кораблей Великой войны. Его боевой путь быть недолгим — всего чуть более трех месяцев. Но за это время он совершил, казалось бы, невозможное. Под командованием молодого капитана Карла фон Мюллера корабль, вышедший из германской военно-морской базы в Циндао, прошел через два океана — Тихий и Индийский, уничтожив в этом рейде 23 вражеских транспорта, крейсер и миноносец. Действия «Эмдена» стали образцом дерзкой и успешной крейсерской войны, нарушив на время британскую морскую торговле в Индийском океане. При этом экипаж «Эмдена» строго соблюдал не только законы и обычаи войны, но и рыцарские традиции — немцы не убили и не бросили в океане на произвол судьбы ни одного пленного моряка или пассажира. Своим щепетильным отношением к высокому понятию офицерской чести капитан 2-го ранга Карл фон Мюллер заслужил во всемирной военно-морской истории почетное звание «последнего джентльмена войны», которое никогда не оспаривал никто из его врагов..." - читать далее : https://topwar.ru/67971-blagorodnyy-korsar-emden.html

"В 5 ч 30 мин 20 июля 1914 года над российским крейсером «Аскольд» был поднят флажный сигнал : «Германия объявила войну». Корабль был срочно приведен в состояние боевой готовности..."(с)

"..В 1914 году союзные страны предложили России создать объединённую эскадру в Тихом и Индийском океанах для действий против германской крейсерской эскадры адмирала М. фон Шпее. Морской министр адмирал Иван Григорович был против этого предложения, а командующий Сибирской военной флотилией контр-адмирал М. Ф. фон Шульц, напротив ратовал за создание такого соединения, и получил личное дозволение императора Николая II на присоединение крейсеров «Аскольд» (командир капитан 1 ранга С. А. Иванов 6-й) и «Жемчуг» (командир капитан 2 ранга барон И. А. Черкасов) к флоту союзников. 25 августа оба крейсера ушли из Владивостока в Гонконг на соединение с силами союзников. 16 августа крейсера прибыли в Гонконг, где вошли в эскадру под командованием вице-адмирала Т.-М. Джерама. 19 августа русские крейсера вышли в море на поиск действовавшего в Индийском океане германского крейсера «Эмден». 22 августа «Аскольд» и «Жемчуг», получив разные задания разделились..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 18:20

"..Позже «Аскольд» был направлен на Средиземное море, где принимал участие в боевых действиях против Османской империи и Австро-Венгрии, в том числе и в Дарданелльской операции. В ходе неё, десантная команда крейсера «Аскольд» участвовала вместе с французскими военными в высадке войск на азиатский берег полуострова в районе Кумкале с целью отвлечения сил турок от основного места высадки союзных войск — на полуострове Галлиполи, что способствовало успешному завершению операции на мысе Геллес."(с)

"Когда 1 августа 1914 года грянула первая мировая война, Германия смогла выставить против английской морской торговли всего семь крейсеров: четыре вспомогательных, переоборудованных из гражданских судов, и только три современных, легких. То были "Кенигсберг" в Индийском океане, "Карлсруэ" в Атлантическом и "Эмден" на Дальнем Востоке.
Раньше других начал боевые действия <Кенигсберг>: 31 июля 1914 года, идя к северу вдоль восточного побережья Африки, он неподалеку от Дар-эс-Салама обнаружил спешившие также на север английские крейсеры "Гиацинт", "Астрея" и "Пегасус". Имея преимущество в скорости, немецкий крейсер повернул на юг, сбив англичан со своего следа, и направился в Аденский залив. Однако крейсерство оказалось малоудачным : захватив всего одно вражеское судно, командир "Кенигсберга" по неосторожным радиопереговорам англичан понял, что вокруг него сосредоточиваются вражеские корабле. Он поспешил удалиться в южном направлении с тем, чтобы ранним утром 20 сентября появиться в Занзибаре...
Обманутые отсутствием в эфире немецкой радиосвязи, англичане оставила в этом порту для ремонта машин "Пегасус". Трех залпов хватило комендорам "Кенигсберга" для пристрелки, после чего английский крейсер буквально разнесли на куски с дистанции, на которой его орудия не могли даже отвечать. Этот налет сразу привлек к месту сражения британские силы, но было уже поздно: "Кенигсберг" исчез...



..Его удалось обнаружить только полтора месяца спустя в мелководной протоке в дельте реки Руфиджи, недоступной для глубокосидящих британских крейсеров. Надежно заблокировав немецкий рейдер, англичане неожиданно для самих себя убедились, что ничего не могут сделать с вражеским кораблем. В ноябре они попытались уничтожить его огнем трех крейсеров, но невидимый с моря "Кенигсберг" оказался недосягаемым для их снарядов. Только 11 июля 1915 года, когда из Англии пришли речные мониторы "Мерсей" и "Северн" с малой осадкой и самолеты для воздушной корректировки огня, немецкий крейсер был наконец подожжен и потоплен.
После войны англичане, торжествуя, писали о том, что действия германских надводных рейдеров в первые месяцы войны нанесли британской торговле ничтожный ущерб. Но каких усилий стоило им уничтожение каждого из - этих сравнительно слабых крейсеров! Против одного только "Кенигсберга" действовало больше десятка крупных кораблей: один линкор, два монитора и девять крейсеров !" - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr17.htm

(Книгочей @ 18-07-2019 - 18:35)
Когда 1 августа 1914 года грянула первая мировая война, Германия смогла выставить против английской морской торговли всего семь крейсеров: четыре вспомогательных, переоборудованных из гражданских судов, и только три современных, легких.


"Подобрав пять-шесть надежных офицеров и навербовав по портовым кабакам головорезов и беглых галерников в качестве матросов, капитаны «корсарского братства» выходили в море и, подняв на мачте «Веселого Роджера», объявляли на свой страх и риск войну всему человечеству. Яркая и талантливая фантазия Сабатини, Стивенсона, Конан-Дойля и многих других, известных нам с детства авторов, создала целую галерею бессмертных образов корсарских капитанов: кровожадных как капитан Шарки, и благородных как капитан Блад, хитрых как капитан Морган, и неудачников как капитан Флинт. Знаменитые капитаны смотрят на нас из туманной дали столетий с некоторой снисходительной жалостью: кончилась романтика корсарских рейдов.

Прагматичный и холодный XX век век брони и небывало мощного оружия, не оставил места для романтических и дерзких морских авантюр, в ходе которых корсары потрошили «купцов», сжигали и грабили приморские города, лихо уходили от погони и закапывали несметные сокровища на не отмеченных на картах необитаемых островках, служивших им базами. К счастью (или сожалению), это не совсем так, а говоря точнее, совсем не так. Корсары действовали (и действуют) в течение всего XX века. Особенно ярко расцвело корсарство в двух мировых войнах, когда на просторы океана вышли германские крейсера-рейдеры. Германия как бы компенсировала упущенное время, когда морским разбоем занимались англичане, испанцы, португальцы и французы. В XX веке корсарами были почти исключительно немцы. Так исторически сложилось.
И хотя на мачтах германских крейсеров развевались военно-морские флаги их страны, а экипажи носили военно-морскую форму, они так же, как и их далекие предшественники, вели на свой страх и риск войну против всего человечества. Ибо не было в океане у них ни союзников, ни баз, а каждые пять-шесть дней они должны были пополнять запасы угля, мазута и пресной воды. Негде было и ремонтироваться, любое повреждение могло стать последним. Лишь глухие бухточки заросших кокосовыми пальмами забытых Богом островов могли служить им местом для короткого отдыха. Со всех сторон рейдеры были окружены сонмищем врагов, прочесывающих океан для их поимки и уничтожения.
И тем не менее, в бесконечных и смертельных шахматных комбинациях корсарам удавалось переигрывать своих гораздо более сильных противников, нанося чувствительные удары по их морской торговле и престижу. По приключенческой увлекательности их смелые действия не уступают налетам корсаров старых времен с той лишь разницей, что действия «литературных» корсаров порождены гениальным воображением великих маринистов, а действия корсаров XX века описаны так, как они происходили в действительности. Конечно, в этой книге сказано не обо всех рейдерах Первой мировой войны. Их было гораздо больше. Мы отобрали, на наш взгляд, самых знаменитых из них, чьи лихие приключения наверняка заинтересуют читателей..." - https://docplayer.ru/64319583-Igor-bunich-k...redislovie.html

(Книгочей @ 18-07-2019 - 18:22)
Позже «Аскольд» был направлен на Средиземное море, где принимал участие в боевых действиях против Османской империи и Австро-Венгрии, в том числе и в Дарданелльской операции. В ходе неё, десантная команда крейсера «Аскольд» участвовала вместе с французскими военными в высадке войск на азиатский берег полуострова в районе Кумкале с целью отвлечения сил турок от основного места высадки союзных войск — на полуострове Галлиполи, что способствовало успешному завершению операции на мысе Геллес.
"Во многих боях отличился крейсер третьего ранга "Аметист". В марте 1915 года, прикрывая тральщиков во время не удавшейся англичанам Дарданелльской операции, он, несмотря на обилие мин, зашел в глубь простреливаемого с берегов пролива дальше всех английских надводных кораблей, потеряв от вражеского огня 27 человек убитыми и 45 ранеными." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr17.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 19:04

"..В первые дни августа, когда Германия уже была в состоянии войны с Англией и Францией, а Двуединая Монархия еще нет, австрийский флот провел эффектную отвлекающую операцию. Дело в том, что немецкий линейный крейсер "Гебен" и легкий "Бреслау" были блокированы англичанами на Сицилии. Две эскадры крейсеров сторожили выходы из порта Мессина, куда немцы зашли за углем.

В это время лучшая часть австрийского флота - три дредноута, три самых новых броненосца, два крейсера и несколько эсминцев - вышла из базы Пола и двинулась на юг, к итальянскому порту Бриндизи. Об целях выхода не знал никто. Официально, Австро-Венгрия ни с кем пока на море не воевала. Но кто знает, что у этих австрияков на уме? Поэтому Черчилль послал срочную телеграмму адмиралу Трубриджу - "избегать боя с превосходящими силами", имея в виду, конечно, австрийцев. Но адмирал посчитал, что ему не рекомендуют атаковать "Гебен"...

Поэтому, когда немецкие корабли утром 7 августа встретились с английскими броненосными крейсерами, те не стали лезть в драку. А эскадра линейных крейсеров адмирала Милна, хотя и пыталась догнать немцев, но 8 августа получила недостоверное известие о состоянии войны с Австро-Венгрией (реально это произошло только 12 августа). Опасаясь быть отрезанным австрийской эскадрой от Мальты, адмирал прекратил преследование.

Вот так, не сделав ни одного выстрела, австрийцы серьезно изменили ход этой самой первой морской операции Великой войны, заметно облегчив действия своему союзнику. Кстати, есть мнение, что флот выходил, дабы прикрыть прорыв "Гебена" в Адриатику. Как крайний вариант, может быть. Но всерьез этого не хотелось ни немцам (зачем самим лезть в блокаду?), ни австрийцам, еще надеявшимся избежать войны с Англией..." - http://samlib.ru/k/krasilxnikow_o_j/horty.shtml

К сему : Этот загадочный эпизод имеет отношение к теме "Крейсера "Гебен" и "Бреслау" - https://community.sxnarod.com/996/kreisera-...-i-breslay.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 19:48

"..Не лучше обстояло дело с легкими крейсерами и у другой средиземноморской державы - Италии. Сосредоточив после 1905 года усилия всех своих верфей на постройке дредноутов и броненосных крейсеров, эта страна не уделяла никакого внимания проектированию легких крейсеров. И когда разразилась мировая война, оказалось, что единственным современным легким крейсером, который можно было включить в состав итальянского флота, оказался "Либиа", строившийся фирмой "Ансальдо" для Турции и конфискованный после начала боевых действий.
Недостаток в кораблях этого класса Италия ощутила в мае 1915 года, вступив в войну на стороне Антанты и столкнувшись с военным флотом Австро-Венгрии - единственной, помимо Англии и Германии, европейской державы, уделявшей должное внимание достройке легких крейсеров в 1905-1914 годах.

Первым таким кораблем в австро-венгерском флоте стал "Адмирал Шпаун" - легкий крейсер нового типа, спущенный на воду в 1909 году. При водоизмещении 3500 т он нес семь 105-мм орудий и развивал скорость в 26 узлов. Этот корабль послужил прототипом для трех более сильных крейсеров - "Гельголанд", "Сайда" и "Новара", получивших названия в честь былых побед австро-венгерского флота. Заложенные в 1911-1912 годах, все эти крейсера, прекрасно рассчитанные для действий в Адриатике, к концу 1914 года вошли в состав австро-венгерского флота, силы которого по крайней мере вчетверо уступали объединенному англо-франко-итальянскому флоту на Средиземном море. При таком соотношении сил можно было бы полагать, что Австро-Венгрия не решится на сколько-нибудь серьезные шаги и ограничится набеговыми операциями, но получилось иначе: корабли ее действовали весьма активно...
Неприятности, причиненные немецкими и австрийскими легкими крейсерами, особенно остро ощутили Франция и Италия..." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr27.htm

Но, как известно, "воюют не корабли, а люди" и успехами в войне на море Австро-Венгрия во многом была обязана Миклошу ХОРТИ : "..Талантливого юношу прельщала карьера военного, поэтому он, окончив военно-морское училище в г. Фиуме (ныне Риека), поступил служить на флот. Ответственность, исполнительность, благонадежность и знание четырех языков помогли ему в быстром продвижении по служебной лестнице. Важную роль в судьбе молодого офицера сыграли его откомандирование в Вену для работы с представителями венгерского парламента на совещаниях по военным вопросам, а также женитьба на дочери депутата. Связи в среде политической элиты способствовали назначению М. Хорти флигель-адъютантом императора Франца Иосифа.

Служба в Хоффбурге непосредственно при австрийском императоре, который одновременно был венгерским королем, наложила неизгладимый отпечаток на мышление, привычки, образ жизни и мировоззрение М. Хорти. Здесь, среди пышных приемов и балов в аристократических салонах, верховых прогулках, сопровождении короля на охоте, его жизнь проходила легко и непринужденно. Привитый М. Хорти консерватизм, оторванность от повседневных проблем, которыми жила большая часть общества, впоследствии предопределили его отношение ко многим событиям, развернувшимся в империи Габсбургов.

Мерное течение жизни Хорти, как и миллионов других людей, разрушила Первая мировая война, которую на свою беду затеяла Австро-Венгрия, поддавшись на провокацию Сербии. М.Хорти был призван на флот, где командовал кораблем «Габсбург», а затем быстроходным крейсером «Новара», считавшимся самым современным кораблем на флоте. Участвуя в средиземноморских сражениях против итальянского и французского флота, М. Хорти проявил себя мужественным и умелым командиром, приобрел известность и высокий авторитет..." - https://zn.ua/SOCIETY/miklosh_horti__kontr-...oy_istorii.html

Кстати, есть мнение, что флот выходил, дабы прикрыть прорыв "Гебена" в Адриатику подтверждения этому нету

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 20:05

Хроники "Новары" :

"..В марте 1915 г, когда англичане начали операцию в Дарданеллах, адмирал Сушон поставил вопрос о прорыве в Турцию одного из австрийских крейсеров, с грузом снарядов. Выбор пал на только вступившую в строй "Новару". Но адмирал Хаус наотрез отказался от этой операции, поскольку легкий крейсер не мог взять много дополнительного груза - а риск операции превышал всякий допустимый предел.
2 мая "Новара" буксирует немецкую подлодку U-8 из Полы к Отрантскому барражу. 6 мая они были замечены французским патрулем. Крейсер отдал буксир и отошел на север, подлодка пыталась атаковать француза.

24 мая, как уже было сказано, крейсер обстрелял Порто-Корсини недалеко от Равенны. Ответным огнем с берега было убито 6 человек.

5 декабря "Новара" с 4 эсминцами и 3 миноносцами атаковала конвой союзников между Сербией и Албанией, уничтожив 3 транспорта и несколько рыбацких судов. Возвращаясь к Каттаро, отряд обнаружил французскую подлодку Fresnel, преследовал ее и загнал на мелководье в устье местной речки. Экипаж покинул лодку и был взят в плен, сама лодка уничтожена огнем эсминцев.

29 декабря. Однотипный "Гельголанд" с группой новейших эсминцев попал на минное поле у Дураццо (ныне Дуррес, Олбания). Эсминец "Лика" погиб сразу, "Триглав" был тяжело поврежден, и его взяли на буксир. "Чепель" намотал трос на винт. В результате скорость отряда упала до мизерных 3-4 узлов. На помощь из Полы выходят "Новара", "Святой Георгий" и несколько других кораблей. Но подмога опоздала - преследуемый отрядом англо-итальянских крейсеров, "Гельголанд" вынужден был обрубить буксир и затопить "Триглав".

29 января 1916 г - рейд "Новары" и двух эсминцев на порт Дураццо. В пути эсминцы столкнулись, получили повреждения и вынуждены были вернуться на базу. Крейсер продолжил операцию в одиночку. Но у самого порта он встретился с итальянским крейсером "Пулья" (4 150-мм и 6 120-мм) и эсминцем. После безрезультатной перестрелки, понимая, что элемент внезапности уже потерян, капитан Хорти прекратил операцию.

4 апреля - выход к Отрантскому барражу для проводки подлодок U-5 и U-6. Подлодки успешно прорвались, контактов с патрулем не было.


9 июля - налет на Отрантский барраж. "Новара" уничтожила два дрифтера - "Аструм Спей" и "Клавис", повредила еще 2, взяла в плен 9 британцев.
Это была, как ни странно, самая результативная на тот момент атака на барраж! За 1915-16 гг было произведено свыше 15 нападений, но большинство кончилось ничем, лишь раз удалось утопить еще один дрифтер. Это, конечно, австрийцев не устраивало. Поэтому капитан 1 ранга Хорти предложил подготовить более глобальную операцию, которая даст осязаемый результат..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-07-2019 - 20:03

(Железнорожденный из замка Пайк @ 18-07-2019 - 20:00)

Кстати, есть мнение, что флот выходил, дабы прикрыть прорыв "Гебена" в Адриатику подтверждения этому нету
1.Это логично. 2. Не всему можно найти подтверждение, особенно тому, что было из разряда тайных военно-политических акций международного масштаба.

План боя в проливе Отранто :

"..Операция начиналась с отвлекающего удара - эсминцы "Чепель" и "Балатон" должны были атаковать один из итальянских прибрежных конвоев. Ожидалось, что легкие силы союзников, прикрывающие барраж, пойдут на помощь конвою.

Пользуясь этим, три легких крейсера - "Новара", "Сайда" и "Гельголанд" - должны выйти на линию барража и уничтожить столько дрифтеров сколько смогут. Чтобы ввести союзников в заблуждение, на крейсерах убрали грот-мачты, дабы походить издали на английские эсминцы. Командовал отрядом сам Миклош Хорти - он же и планировал всю эту операцию.

Также по своему плану действовали три подлодки - две австрийские и немецкая. В качестве поддержки находились в готовности броненосный крейсер "Святой Георгий", броненосец "Будапешт", 2 эсминца и 7 малых миноносцев.

Силы союзников включали отряд прикрытия барража - три французских эсминца плюс итальянский лидер (легкий крейсер) "Мирабелло", а также группу поддержки в составе английских легких крейсеров "Дартмут" и "Бристоль", итальянского "Марсала" и 9 итальянских же эсминцев. Плюс в самом барраже находилось в ночь с 14 на 15 мая 47 дрифтеров.

14-15 мая... знакомая дата ! Цусима, мать ее, по старому стилю. Но жизнь на этом не кончилась, и в те же дни - но уже 1917 года - произошло самое крупное сражение австро-венгерского флота с союзниками..."(с)

1917 г. Бой в проливе Отранто. : "Всё шло по плану. "Чепель" и "Балатон" в 3 часа ночи атаковали конвой, потопили итальянский эсминец "Бореа" и один из транспортов, другой загорелся и был покинут командой. В это же время три австрийских крейсера вышли к линии барража и занялись утоплением рыбачьих посудин. Им никто не мешал - итало-французская группа прикрытия прибыла к месту лишь в 7 утра, и то уклонилась от боя "ввиду недостатка сил". Вместо этого итальянцы решили погнаться за "Чепелем" и "Балатоном", и даже догнали их - правда, уже рядом с австрийскими береговыми батареями. Поэтому перестрелка была недолгой, но "Чепель" все же смог на прощание разбить котельное отделение одному из итальянских эсминцев.

Тем временем "Сайда", "Гельголанд" и "Новара" расправлялись с дрифтерами, болтавшимися поперек пролива в 1-2 милях друг от друга. Они подходили к очередной посудине и через рупор предлагали команде спасаться, после чего топили калошу артиллерией. Не всё шло гладко - некоторые дрифтеры открыли ответный огонь из своих игрушечных пушечек. Английские моряки оставались верны традициям своего флота. Впрочем, на конечном результате это почти не сказалось - австрийцами было потоплено 14 дрифтеров и повреждено 4 (напомню, за всё время с начала войны и до этого боя австрийцы смогли утопить всего три дрифтера). На рассвете крейсера повернули обратно.

Там их пытались перехватить два английских крейсера. Шедшие с ними итальянские эсминцы, как и положено макаронникам, частью поломались, частью просто отстали, и "Дартмут" с "Бристолем" вначале действовали одни. Но шансы у них были. В конце концов, "Новара" и ее систершипы мало чем отличалась от немецкого "Эмдена" , а "Дартмут" (5.4 кТ, 8-152-мм, 25 уз) был однотипен с "Сиднеем", разделавшим в свое время корабль фон Мюллера как бог черепаху. Но то было один на один, а здесь австрийцев трое, в то время как "Бристоль" был слабее (2 152-мм и 10 102-мм) и по факту тихоходнее своего флагмана.

Однако вырвавшийся вперед "Дартмут" бесстрашно вступил в перестрелку один. Это ему дорого стоило - после нескольких попаданий крейсер вынужден был выйти из боя. Ему повезло, что в это время подоспел "Бристоль" и добился единственного попадания, которое могло стать "золотым": снаряд повредил паровую магистраль на флагманской "Новаре". Корабль потерял ход. Осколками этого же снаряда был тяжело ранен и капитан Хорти.

К счастью для австрийцев, бой шел на достаточно большой дистанции. Англичане не смогли заметить критическое положение "Новары". Зато они увидели далеко на севере дым. Это шел на поддержку своим броненосный крейсер "Святой Георгий", эдакий австрийский "Пересвет" (8 кТ, 4-240-мм, 5-190-мм, 4-150-мм, 22 уз, броня 200-210 мм). Он был способен один справиться со всеми имеющимися кораблями союзников - если бы не малая скорость...

Не желая испытывать судьбу, англичане повернули назад. Но только что догнавший их итальянский лидер "Ачерби" неправильно понял сигнал о повороте, и один пошел в торпедную атаку на австрийцев. Конечно, три крейсера встретили бесстрашного итальянца градом снарядов, и не дали выпустить торпед. Он получил тяжелые повреждения, и на дистанции 40 кабельтовых был вынужден отвернуть.

Но гнаться за ним тоже никто не мог: австрийцы имели дела поважнее. "Сайда" брала на буксир "Новару", а "Гельголанд" прикрывал их. Англичане, наконец, увидев, в чем дело, могли только ругаться: "Георгий" был уже близко, подошли также "Чепель" и "Балатон". В итоге противники медленно разошлись и направились каждый к своим базам..."(с)

Результаты и итоги :



"..Все крупные корабли с обеих сторон были повреждены: "Бристоль" три раза, "Дартмут" четыре, "Саида" один раз, "Гелголанд" три и "Новара" одиннадцать. Более того, "Дартмут" был на обратном пути торпедирован немецкой подлодкой UC-25 и дошел до базы буквально чудом: большая часть команды уже оставила его, но вовремя прибывшие буксиры смогли дотащить крейсер до Бриндизи. А вот французский эсминец "Ботэфё", пытавшийся искать подлодку, напоролся на мину и затонул.

Итого у австрийцев потери составили только эти поврежденные крейсера. У союзников хуже: тяжело поврежден крейсер, потоплены 2 эсминца (и один поврежден), два транспорта, 14 дрифтеров (и 4 повреждены). А самое главное, после этого боя было решено... убирать Отрантский барраж на ночь! То есть уже после 3 часов пополудни дрифтеры должны были следовать к берегу. Барраж и раньше не был особо эффективным (подлодки прорывались неоднократно), теперь же он вообще стал бесполезным - но при этом все еще требовал от союзников немалых ресурсов.

Неудивительно, что Миклоша Хорти дома встречали как героя. Только ему было совсем не до того - помимо ран и ожогов, он еще и временно оглох. Лечение продолжалось полгода с лишним." -
http://samlib.ru/k/krasilxnikow_o_j/horty.shtml