Страницы:
(39) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 30-07-2020 - 06:00) Зато в гавани Диего-Суареца на Мадагаскаре лейтенант Акэйда Сабуро и унтер-офицер Такэмото Массами на своей мини-субмарине потопили танкер «Бритиш Лоялти» и тяжело повредили линкор «Рэмиллис». Японская мини-субмарина класса «А»: ![]() "В ночь на 30 мая японская подлодка-малютка M-20b прорвалась в бухту Диего-Суарес и выпустила две торпеды, одна из которых повредила линкор «Рэмиллес». В ту ночь на линкоре проходила вечеринка, на которой присутствовал и лейтенант ВВС Кен Джонс: «Когда вечеринка была в разгаре, произошёл сильнейший толчок и взрыв. Все опешили. Наш врач, который был среди присутствующих, много выпивал, но после взрыва отказался от спиртного вовсе» Двое японских подводников – лейтенант Сабуро Акиэда и сержант Масами Такемото – высадились на берег и попытались скрыться в джунглях, но были окружены и покончили жизнь самоубийством. По другой версии, двое японцев бродили по окрестным деревням и выпрашивали у местных жителей пищу, пока не попали в поле зрения британских коммандос. Произошло боестолкновение, в результате которого погибли двое подводников и один британский солдат."(с) Источник: "Операция «Броненосец»: японскому флоту здесь не место!", Warspot.ru: https://warspot.ru/6399-operatsiya-bronenos...u-zdes-ne-mesto |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 30-07-2020 - 05:37) Японская мини-подлодка торпедировала историю : "Обнаружены останки японской субмарины, которая во время нападения на Перл-Харбор, как предполагается, потопила линкор «Оклахома». Эта находка закрывает «белое пятно» в знаменитой истории атаки на Тихоокеанский флот США в 1941 году. Неспроста Роберт Баллард, которому удалось отыскать «Титаник» и "Бисмарк", устремился в 2001 г. на поиски затонувшей небольшой подводной японского лодки, которая могло бы преломить ход мировой истории! - См. видео: http://seasonvar.ru/serial-16207-Perl_Harb...o_Tragedii.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-07-2020 - 06:25 |
Книгочей![]() |
дата: Мосты в легендах и мифологии. "Люди верили, что если покойника пронести над символическим мостиком в потусторонний мир, то его душе будет намного легче пройти чистилище и попасть к Богам."(с). Ещё есть немало подобного в фольклоре других народов и даже в священных книгах. Например, в "КОРАНЕ" есть мост Сират. Так что, ДОРОГА продолжается и после жизни... И в жизни мосты играют большую роль. А в истории и подавно! И мосты даже могут влиять на события и ход истории. Не сами мосты, конечно, а те события которые там происходили. И чтобы в этом уверится достаточно вспомнить Аркольский и Чертов мост. ![]() "Наполеон Бонапарт на Аркольском мосту" : На картине изображён эпизод трёхдневного сражения при Арколе, который произошёл 15 ноября 1796 года, когда Наполеон под жесточайшим огнём австрийских войск лично возглавил атаку на мост. Этот бой стал одним из ключевых моментов с карьере Наполеона и судьбах Европы и всего мира, т.к. победы в Италии и разгром Австрии принесли Бонапарту широкую известность. «Какой человек наш Бонапарт! Ему еще нет 28 лет, а над его головой все виды славы - слава войны, слава мира, слава сдержанности, слава благородства: он имеет все». Так писал о молодом генерале Талейран. А одним из первых кто в Наполеоне разглядел нарастающую угрозу был А.В. Суворов: «Далеко шагает, пора унять молодца!». |
Книгочей![]() |
дата: ![]() И, конечно, без тайн и загадок такие события не обходятся! См. "Выдуманный подвиг на Аркольском мосту" - https://www.pressreader.com/russia/sovershe...281827170057632 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 26-09-2020 - 16:11) А одним из первых кто в Наполеоне разглядел нарастающую угрозу был А.В. Суворов: «Далеко шагает, пора унять молодца!». "14 сентября 1799 года в 6 часов утра А. Суворов выступил с корпусом Дерфельдена из Госпенталя, в селении Урзерн соединился с Розенбергом и направил свои войска в Гешененскую долину. Через нее дорога вела к Люцернскому озеру, где по договоренности австрийцы должны были подготовить лодки для переправы русских войск через озеро. Далее Суворов должен был двигаться к Цюриху, на соединение с корпусом Римского-Корсакова. Армия должна была следовать по каньону, по узкой горной дороге, ограниченной с одной стороны отвесными скалами, а с другой – глубокой пропастью, по дну которой течет быстрая горная река Рейса. В одном месте эта дорога проходила по тесному тоннелю Урнер-Лох (Урнерская дыра или Урнерский проход) длиной всего 80 шагов, шириной около 4 шагов и высотой чуть выше роста высокого мужчины. За тоннелем дорога, дугой прижимаясь к нависающей скале, спускалась к Чертову мосту. Расстояние от тоннеля до моста не более 400 шагов. Сразу за мостом дорога резко поворачивала вправо и спускалась к другому небольшому мосту, ведущему на правый берег Рейсы. Затем дорога огибала скалу, напоминавшую высокую башню, и снова, по небольшому мосту, переходила на левую сторону реки. Затем дорога вела из каньона в Гешененскую долину. Длина всего пути по каньону составляла чуть более двух с половиной километров.В конце тоннеля занимал позицию передовой французский отряд с одной пушкой, и сразу за Чертовым мостом располагались два батальона из 38-й полубригады под командованием полковника Дома (Daumas). Штурм Урнерского прохода и Чертова моста был поручен генералу Розенбергу..." - далее: https://warspot.ru/420-chertov-most ![]() Чертовщина на мосту : "25 сентября 1799 года произошла битва за Чертов мост - одно из наиболее выдающихся событий Швейцарского похода Суворова. Как известно, в этом бою русским удалось, сбив французский заслон, захватить мост через бурную горную реку Рёйс, который французы успели частично разрушить при отступлении. Соорудив временый настил из бревен и досок от разобранного сарая, суворовцы под огнем переправились на другой берег и отбросили занявший там оборону французский отряд генерала Лекурба." - далее: https://topwar.ru/126098-chertovschina-na-mostu.html |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 26-09-2020 - 16:13) И, конечно, без тайн и загадок такие события не обходятся! Видео "БИТВА за ЧЁРТОВ МОСТ...а Вы думали?" - https://www.youtube.com/watch?v=3ZyIO-9nLqw...nel=TeodorHelge ![]() Бой Суворова на Чертовом мосту, в реальность которого сложно поверить : "Чертовых мостов в мире известно великое множество. Топоним обязан происхождением бродячему сюжету, согласно которому переправа возводилась в настолько сложных условиях, что инициативной группе пришлось обращаться за помощью к черту, гарантируя ему душу первого живого существа, что взойдет на мост. Поскольку отправляться в ад добровольцев не находилось, на настил загоняли несчастную собаку, и раздосадованный бес отправлялся в пекло в компании дворняги. Ну а месту присуждали название Чертового. И мосты такие в прошлые века стояли на огромной территории, знакомой с христианскими догматами. Самый известный Чертов мост стоял в Альпах с 1595 по 1888 (разрушен в результате землетрясения) над ущельем, пробитым рекой Рёйс на территории Швейцарии. Известен он прежде всего тем, что именно на нем состоялась схватка, посрамившая французских егерей и добавившая славы нашему Суворову. Правда, Александру Васильевичу особо ничего и не оставалось, поскольку отказ от битвы или отход одинаково грозил поражением." - далее: https://zen.yandex.ru/media/battlez/boi-suv...987ae20b537dc4f |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 26-09-2020 - 16:15) Самый известный Чертов мост стоял в Альпах с 1595 по 1888 (разрушен в результате землетрясения) над ущельем, пробитым рекой Рёйс на территории Швейцарии. ![]() СПРАВКА: "Чёртов мост, или Teufelsbrucke, находится неподалеку от швейцарского городка Андерматт. Фактически это название ТРЁХ мостов через реку Рoйс в 12 км к северу от перевала Сен-Готард." - далее: https://www.ski.ru/az/blogs/post/chyortov-m...metrov-istorii/ |
Книгочей![]() |
дата: Белые пятна и чёрные дыры в Истории: Тайны и загадки или фальсификация? А может быть, просто "короткая память"! Например, "во время Великой Отечественной войны войсковая разведка Красной армии, добывая сведения о противнике, совершила немало славных дел. Одним из них стал подвиг разведчиков капитана Дмитрия Закревского из 3-го танкового корпуса, которые в ночь на 9 июля 1943 года угнали из немецкого тыла вражеский танк. Этот эпизод хорошо известен: в годы войны его освещала советская пресса, а в мирное время он не раз появлялся на страницах исторической и мемуарной литературы. Однако мало кто знает, что спустя неделю разведчики 11-й гвардейской армии не только повторили, но и превзошли достижение Закревского, захватив пять единиц немецкой бронетехники. Этот любопытный случай до сих пор пребывает в безвестности, хотя с момента окончания войны прошло уже 75 лет. Пришла пора восстановить справедливость и рассказать об этом событии подробнее, отдав участникам их долю заслуженной славы." - https://warspot.ru/18897-kak-ugnat-nemetskiy-tank ![]() На фото "Бойцы из разведгруппы Дмитрия Закревского на фоне захваченного немецкого танка (слева на право): Д. Закревский, Е. Семинец, Н. Плешкевич, В. Новиков, М. Калинин, П. Доброедов, В. Подоляев, И. Семёнов, П. Иванников. На снимке нет фельдшера И. Быстрицкого, старшего сержанта Минина и младшего лейтенанта Косика. Последний погиб спустя несколько часов после возвращения разведгруппы с трофеем."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-02-2021 - 13:29 |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: |
Железнорожденный из замка Пайк![]() |
дата: |
Железнорожденный из замка Пайк![]() |
дата: Секретная запись из Ирана указывает, что самолет МАУ могли сбить не случайно https://www.pravda.com.ua/rus/news/2021/02/10/7282909/ https://www.cbc.ca/news/politics/audio-reco...ps752-1.5906538 |
Книгочей![]() |
дата: (Железнорожденный из замка Пайк @ 11-02-2021 - 18:11) Секретная запись из Ирана указывает, что самолет МАУ могли сбить не случайно Это в тему "Гипотезы, версии, предположения, догадки." - https://community.sxnarod.com/996/gipotezi-...ya-dogadki.html |
Книгочей![]() |
дата: (Железнорожденный из замка Пайк @ 11-02-2021 - 15:38) Потерянное покорение: что в действительности случилось с пропавшими кораблями «Эребус» и «Террор» Это в тему "Пропавшие без вести." - https://community.sxnarod.com/996/propavshie-bez-vesti.html |
Книгочей![]() |
дата: Торпеда, спасшая Ригу: "Чуть западнее острова Эзель своей очереди на вход в залив через протраленные фарватеры ждала 1–я разведывательная группа адмирала Хиппера. В ее состав входили чуть ли не самые занменитые немецкие корабли Первой мировой: линейные крейсера "Зейдлиц", Мольтке", "Фон дер Танн". Огромные боевые машины с вооружением линкоров и скоростью крейсеров. Англичане называли Хиппера "бэйби–киллер" — убийца детей. Его корабли прославились рейдами к английскому побережью, где лупили из своих 280–мм орудий по приморским городам. Били по площадям, не разбирая целей, убивая женщин, детей, стариков. Валентин Пикуль в "Моонзунде" изрядно покривил душой: "Русская подлодка отомстила Хипперу". Понятно, в те времена было не принято хвалить союзников. Нет, не русская — именно англичанам выпало вломить Хипперу за своих соотечественников. Англия послала свои подлодки на Балтику в начале 1915 года — по нашей просьбе, ибо британские субмарины были современнее тогдашних российских. Первой тогда прорвалась к нам Е–1 под командованием коммандера Лоуренса. Вот именно он–то в предрассветной мгле 19 августа и увидел группу Хиппера в перископ. Ему удалось подойти на 200 метров — дистанция "пистолетного выстрела". С "Зейдлица" заметили воздушный пузырь после пуска торпеды, увернулись, но не успели предупредить "коллег". А те слишком поздно заметили след стальной "сигары" в мелкой ряби. В 8.20 нос "Мольтке" разорвало мощным взрывом. Корабль просел, приняв 450 тонн воды. Рана оказалась не смертельной для линейного крейсера, но смертельной для немецкого плана операции. Хиппер, не желая рисковать, тут же увел свои корабли в Данциг. Командующий эскадрой адмирал Шмидт, оставшись без линейных крейсеров, повел себя куда скромнее, отменив сразу целый список мероприятий — и среди них обстрел Усть–Двинска! Можно себе представить, каких дел наделали бы там снаряды его главного калибра. А если бы Хиппер вдобавок решил (а судя по его "английским подвигам", с него сталось бы) пострелять и по Риге? Тогда ландшафт города мог бы претерпеть серьезные изменения. Нет, недаром Николай II, вручая Лоуренсу орден Георгия IV степени, назвал его "спасителем Риги".(с) Источник: http://www.rigacv.lv/articles/bitva_za_rigu |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 13-02-2021 - 07:18) Валентин Пикуль в "Моонзунде" изрядно покривил душой: "Русская подлодка отомстила Хипперу". Понятно, в те времена было не принято хвалить союзников. Нет, не русская — именно англичанам выпало вломить Хипперу за своих соотечественников. "Хиппер изменил планы и вывел корабли не к Риге, а к Аренсбургу. Со стороны моря немцы стали крушить снарядами сады, музеи, грязелечебницы, курорты, гимназии и приюты для инвалидов. Аренсбург, совсем беззащитный, молча выстрадал невыносимую боль. Русская подлодка отомстила Хипперу, всадив торпеду в борт линейного крейсера «Мольтке». Сразу началась паника: – Перископы! Вокруг нас – русские субмарины… Пачкая дымом горизонт, германская эскадра заторопилась назад – на Либаву, на Данциг. И всюду чудились им перископы: немцы обстреливали каждое бревно, плававшее стояком: они топили теперь каждую вешку, торчавшую из воды. Минуя Ирбены (ох эти Ирбены!), корабли кайзера еще несколько раз коснулись днищами русских мин, и калек в Германии заметно прибавилось. У страха глаза велики! А на самом-то деле, уж если сказать сущую правду, в Рижском заливе держали тогда позицию только три старенькие субмарины – «Макрель», «Дракон» и «Минога». Правда, была еще одна лодка, блиставшая удивительной новизной, – родной брат знаменитого «Барса» по имени «Гепард», который только вчера совершил прыжок со стапелей завода в пучину."(с) Источник: http://loveread.me/read_book.php?id=15158&p=37 Англия послала свои подлодки на Балтику в начале 1915 года — по нашей просьбе, ибо британские субмарины были современнее тогдашних российских. Первой тогда прорвалась к нам Е–1 под командованием коммандера Лоуренса. Вот именно он–то в предрассветной мгле 19 августа и увидел группу Хиппера в перископ. Ему удалось подойти на 200 метров — дистанция "пистолетного выстрела". Историческая справка: http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/un...rtikl/e1/e1.htm ![]() "Активная деятельность германского флота в Балтийском море привела британское адмиралтейство к решению послать туда свои подводные лодки. 26 октября 1915 г. адмиралтейство согласилось подчинить пришедшие в Либаву подводные лодки русскому командованию. ПЛ брали 2 запасных торпеды, не предусмотренные проектом. 21 октября 1914 г. Е-1 прибыла в Либаву, а с 25 октября начала боевую службу, совершив 20 боевых походов. В 1915 г. потопила германский прорыватель заграждений "Аахен" (1700 т) и повредила линейный крейсер "Мольтке". 3 апреля 1918 г. взорвана командой на внешнем Свеаборгском рейде (Финляндия) для предотвращения захвата немцами."(с) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 13-02-2021 - 07:18) В 8.20 нос "Мольтке" разорвало мощным взрывом. Корабль просел, приняв 450 тонн воды. Рана оказалась не смертельной для линейного крейсера. Линейный крейсер "Мольтке": "Планомерно ведя подготовку к Первой мировой войне немецкое командование уже в 1908 году приступило к строительству современных линейных кораблей, предназначенных для оказания огневой поддержки действиям линкоров. Согласно плана, новые крейсера должны были обладать повышенной живучестью, необходимой для оказания действенного сопротивления английским судам данного типа, считавшимся самыми лучшими кораблями в мире, а также быть практически непотопляемыми. Все это как нельзя более удачно удалось совместить в одном корабле – линейном крейсере «Мольтке», строительство которого началось между 1908 и 1909 годом на судостроительной верфи «Блом ун Фосс». Названо новое судно было в честь фельдмаршала Гельмута фон Мольтке Старшего, а на спуске его на воду, произошедшем спустя 14 месяцев, после закладки, присутствовал в то время еще в имевший чин генерала фон Мольтке Младший. ![]() Имея длину свыше 186 метров, ширину до 30 метров и осадку 8.77 метров этот крейсер должен был развивать скорость до 29 узлов в час и тем самым мог составить конкуренцию любому военному кораблю английского флот, превосходя англичан не только в скорости, но и в конструкции. Так, «Мольтке» был поделен на 15 отсеков, отделенных друг от друга водонепроницаемыми переборками, благодаря наличию которых суда его типа, как показала последующая практика, выдерживали до 30 попаданий снарядов. Кроме того, «Мольтке» имел двойное дно, оборудованное практически. Линейный крейсер “Мольтке” В постройке крейсера принимал участие также и один из самых богаты людей Германии и мира – Крупп, именно заводы Круппа поставляли строителям цементированную броню необходимую для осуществления бортового бронирования корабля. Благодаря высокопрочной крупповской стали «Мольтке» получился настолько прочным, что нанести ему серьезный урон имели возможность далеко не все используемые против крейсера снаряды. Движение, обогрев и освещение судна обеспечивалось шестью турбогенераторами, управление крейсера осуществлялось при помощи главного и вспомогательного руля. Команда «Мольтке» насчитывала более 1000 человек, в особо важных боевых операциях численность экипажа могла быть доведена до 1.5 тысяч. Новенький, весь сияющий и готовый к выполнению любых, в том числе и боевых задач крейсер сошел со стапелей завода в 1910 году, через год, отправившись в свое первое тренировочное плавание из Гамбурга в Северное море. Испытания никаких серьезных упущений не выявили и «Мольтке» был включен в состав немецкого флота. В 1912 году крейсер в составе немецкой эскадры был отправлен к берегам Америки с официальной миссией, после чего был отправлен для вхождения в состав эскорта, сопровождавшего немецкого кайзера на его встречу с русским императором. Линейный крейсер «Мольтке» отправляется в Рижский залив После начала Первой мировой войны, «Мольтке» не раз совершал набеги на Великобританию, обстреливая из артиллерийских и зенитных орудий английские берега. На вооружении крейсера стояли, кроме того, мины и торпеды, которые экипаж весьма успешно использовал против примитивных подводных лодок того периода времени. В годы войны корабль действовал в акватории Балтийского моря, приняв участие в знаменитом Ютландском сражении мая 1916 года, в котором «Мольтке» находился в первых рядах разведывательного отряда, получив ряд серьезных повреждений. После срочного ремонта «Мольтке» был отправлен в Рижский залив, впоследствии возглавив операцию по захвату Моонзундских островов. В апреле 1918 года на крейсере случилась крупнейшая за всю историю этой войны авария – на нем оказалась повреждена турбинная установка, был сорван винт, в результате чего в трюмы корабля поступило более 1600 тонн воды. Разрушение судна довершили несколько торпед, пущенных английской подводной лодкой, из-за которых «Мольтке» был вынужден вновь встать на ремонт. Более участия крейсер в боевых операция не принимал, вплоть до признания Германии побежденной стороной. Мирный договор, подписанный в Версале, обязал немецкую сторону выплатить победителям не только денежную контрибуцию, но и отдать свое вооружение и флот, в итоге «Мольтке» был передан англичанам, но после прихода его на пункт передачи затоплен немецким экипажем. В 1928 году затопленный крейсер был поднят английским правительством и разобран. Так закончилась судьба корабля, на котором имели честь присутствовать многие высшие военные и гражданские чины Германии, Америки и даже России."(с) Источник: https://sea-man.org/lineynyy-kreyser-moltke.html |
Книгочей![]() |
дата: "Однотипный с "Гебеном" "Мольтке" пользовался в немецком флоте репутацией злосчастного корабля. В 1915 году взрыв в машинном отделении погубил девять кочегаров и чуть было не стал причиной гибели самого корабля. Спустя несколько месяцев во время шторма в Атлантике волна смыла за борт четверых моряков. Потом во время пожара на камбузе погибло еще четыре матроса. Все это настолько укрепило суеверие, что простое участие "Мольтке" в какой-либо операции стало считаться достаточным, чтобы обречь ее на неудачу. Именно так и получилось во время последнего выхода германского флота в апреле 1918 года. Командующий флотом адмирал Шеер решил вывести значительные немецкие силы для нападения на корабли Антанты, сопровождавшие скандинавский конвой. Однако, по молчаливому убеждению многих моряков, эта операция была обречена на провал с самого начала, ибо в отряд из пяти линейных крейсеров был включен "Мольтке". И, как назло, это нелепое пророчество оправдалось! Успех похода был невозможен без соблюдения строжайшей секретности, поэтому командирам кораблей запретили пользоваться радио. Но получилось так, что радиомолчание оказалось нарушенным, и нарушил его именно "Мольтке". 28 апреля, на второй день после начала операции, на корабле поломалась турбина и был потерян один из гребных винтов. "Приняв" 2 тыс. т воды, "Мольтке" не мог идти дальше. Но как известить об этом адмирала? После некоторых колебаний командир решил воспользоваться радио... Англичане, бывшие все время начеку, изменили курс конвоя и отдали подводной лодке Е-42, находившейся в этом квадрате, приказ атаковать противника. В результате Шеер проскочил мимо конвоя, а виновник провала "Мольтке" во время буксировки в порт был атакован Е-42 и получил торпеду в самую середину корпуса. Правда, живучесть, которой славились германские линейные корабли, спасла положение: "Мольтке" остался на плаву, но лишь для того, чтобы несколько месяцев спустя разделить бесславную капитуляцию с другими уцелевшими кораблями немецкого флота."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr22.htm |
Книгочей![]() |
дата: "После спуска со стапеля нового линейного крейсера Проект G2i в кайзеровском военно-морском флоте сложилось редкое положение, когда два боевых корабля носили одно и то же название, поскольку устаревший броненосный фрегат, уже носивший это же название, лишь 10 октября 1910 г. был вычеркнут из списков флота. Стапельный период для "Мольтке" составил 14 с половиной месяцев, достройка на плаву почти ^месяцев. Всего постройка продолжалась2 года 8 месяцев. Проведение испытаний заняло для "Мольтке", как и для "Фон-дер-Танна", 6 месяцев. Хотя "Мольтке" заложили раньше "Индефатигебла", он был закончен постройкой значительно позже его. "Гебен" достроили уже после "Лайона", первого из следующего поколения английских линейных крейсеров, хотя он также был заложен раньше его. Стоимость постройки 42 603 тыс.марок или 21 302 тыс. руб.золотом. 10 сентября 1911 г. "Мольтке" с заводским экипажем на борту вышел из Гамбурга на ходовые испытания в Северное море и перешел вокруг Ютландского полуострова в Киль. Здесь 30 сентября 1911 г. корабль приступил к испытаниям. 31 марта 1912 г. после испытаний корабль окончательно вошел в состав 1-й разведывательной группы вместо выведенного в резерв броненосного крейсера "Роон". Кораблем командовали: капитан 1-го ранга фон Ман, капитан 1-го ранга фон Тихлер (сентябрь 1911 г. — январь 1913 г.), капитан 1-го ранга Левентцов (январь 1913 г. — январь 1916 г.), капитан 1-го ранга фон Карпф (январь 1916 г. — сентябрь 1916 г.), капитан 1-го ранга Гугас (сентябрь 1916 г.—декабрь 1918 г.), корветен-капитан Хюман и корветен-капитан Ширмахер (исполнявшие обязанности в мае 1918 г. — сентябре 1918 г.), капитан-лейтенант Крелингер (в период интернирования). В начале ноября "Мольтке" принял участие в учебном походе 1-й разведывательной группы в Каттегат, но из-за штормовой погоды с 3 по 6 ноября 1911 г. он был вынужден встать на якорь у шведского берега в районе Уддевалла. Затем испытания продолжили в Данцигской бухте. Во время испытаний на мерной миле линейный крейсер достиг, правда, не с полной нагрузкой, наибольшей скорости 28,4 узла. К 1 апреля 1912 г. корабль закончил все испытания. Однако он не стал флагманом 1-й разведывательной группы, для чего был предназначен и оборудован, поскольку получил специальное задание. После посещения летом 1911 г. американской эскадрой Киля германскому флоту предстояло нанести ответный визит. По этой причине, согласно соглашению от 19 апреля 1912 г., была образована специальная дивизия крейсеров под командованием контр-адмирала Робер-Пашвица в составе линейного крейсера "Мольтке", легкого крейсера "Штеттин" и стационера в восточно-американских владениях Германии легкого крейсера "Бремен". 11 мая 1912 г. корабли дивизии вышли из Киля и 30 мая достигли мыса Генри, штат Вирджиния, где их уже ожидал "Бремен", чтобы войти в состав дивизии. 3 июня 1912 г. отряд, ведомый президентской яхтой "Мэйфлауэр" с президентом США Тафтом на борту, вошел на Хэмптонский рейд. Здесь их приветствовал почти весь Атлантический флот США во главе с адмиралом Уинслоу. 8/9 июня 1912 г. дивизия отплыла дальше в Нью-Йорк. Экипажи кораблей были приглашены на встречи не только с немецкими землячествами, но также с известными миллионерами немецкого происхождения. 13 июня 1912 г. после окончания визита дивизия отплыла из Нью– Йорка. "Бремен" вернулся в Балтимору, "Мольтке" и "Штеттин" на родину. 24 июня 1912 г. "Мольтке" был уже в Киле, 25 июня отряд расформировали. Выполняя с 4 по 6 июля 1912 г. следующее специальное задание, "Мольтке" в качестве почетного эскорта сопровождал яхту с кайзером Вильгельмом II на борту во время его визита в Либаву для встречи с Николаем II. С 9 июля 1912 г. в Киле "Мольтке" приступил к обычным функциям флагманского корабля командующего 1-й разведывательной группой вице-адмирала Бахмана. В группу, кроме "Мольтке", входили линейный крейсер "Фон-дер-Танн", броненосный крейсер "Йорк", легкие крейсера "Майнц", "Кольберг", "Дрезден", "Берлин", "Кёльн" и "Штеттин" и "Хела". Обязанности 2-го флагмана выполнял контр-адмирал Хиппер, который держал свой флаг на "Йорке". "Мольтке" в качестве флагманского корабля 1-й разведывательной группы до лета 1914 г. принимал участие во всех учениях и маневрах флота Открытого моря. Во время осенних маневров 1912 г., которые закончились парадом флота в Немецкой бухте с участием кайзера, была временно образована 2-я разведывательная группа. 1 октября 1912 г. начались существенные организационные изменения. Была введена должность 3-го флагмана, на которую назначили капитана 1-го ранга Функе. Поскольку контр-адмирал Хиппер в случае мобилизации должен был возглавить соединения эскадренных миноносцев, ему пришлось 29 сентября 1912 г., после проведения осенних маневров, перенести свой флаг на легкий крейсер "Кёльн". Флагманским кораблем 2-го флагмана в 1912 г. были "Фон-дер-Танн" с 13 марта по 3 апреля, "Й орк" с 3 апреля по 28 августа, "Кёльн" с 28 августа по 21 сентября, снова "Фон-дер-Танн" с 21 сентября по 25 сентября и с 26 сентября окончательно "Кёльн". Капитан 1-го ранга Функе с 1 октября 1912 г. перенес свой флаг на "Фон-дер– Танн". Необходимо отметить, что в штабе вице-адмирала Бахмана в это время состоял в качестве офицера морского генерального штаба корветен-капитан Рёдер. Прежний старший артиллерийский офицер "Мольтке" корветен-капитан Клиппенбах, под руководством которого артиллеристы линейного крейсера 19 сентября 1912 г. завоевали приз кайзера по стрельбе из орудий главного калибра, был сменен корветен-капитаном Вагенером. После захода в Мальмё (Швеция) и зимних учений "Мольтке" с декабря 1912 г. по февраль 1913 г. находился в текущем ремонте на верфи в Вильгельмсхафене. В это время в командование кораблем вступил фрегатен– капитан, затем капитан 1-го ранга Левентцов. Вице-адмирал Бахман поднял свой флаг на "Йорке". В феврале и марте 1913 г. состоялись учения 1-й разведывательной группы и флота Открытого моря в Каттегате и Северном море. После окончания этих маневров вице-адмирал Бахман, который 19 февраля 1913 г. снова поднял свой флаг на "Мольтке", 14 марта 1913 г. вновь перенес его на "Йорк". Но с 1 мая 1913 г. идо лета 1914 г. командующий группой и его штаб окончательно перешли на "Мольтке". Поскольку, кроме уже отправленных в Средиземное море крейсеров "Гебен" и"Бреслау", туда же в начале апреля 1913 г. были направлены легкие крейсера "Дрезден" и "Штральзунд", то в мае 1913 г. для учений флота, кроме "Мольтке", можно было использовать только пять легких крейсеров: "Кёльн" (флагманский корабль 2-го флагмана), "Штеттин", "Кольберг",’’Штральзунд" и "Кенигсберг". "Фон-дер-Танн" находился в текущем ремонте на верфи, "Йорк" был выведен из состава флота в резерв. Лишь один "Зейдлиц" должен был 22 мая 1913 г. временно войти в состав флота для участия в маневрах. В состав флота, также временно на период маневров, включили тяжелый крейсер "Блюхер", в то время используемый как опытный артиллерийский корабль. С 15 июля по 10 августа 1913 г. 1-я разведывательная группа принимала участие во всех походах флота. При этом "Мольтке" с 27 июля по 3 августа 1913 г. посетил Лаердалсорен. После завершения испытаний 17 августа 1913 г. вошел в состав 1-й разведывательной группы "Зейдлиц" и также принял участие в осенних маневрах. 30 сентября 1913 г. после трехлетнего командования 1-й разведывательной группой контр-адмирал Бахман покинул этот пост. Его сменил контр-адмирал Хиппер, который после возвращения из отпуска 15 октября 1913 г. поднял свой флаг на борту "Мольтке". После окончания состоявшихся в марте-апреле и в мае 1914 г. маневров флота контр-адмирал Хиппер 23 июня 1914 г. перенес свой флаг с "Мольтке" на "Зейдлиц" как постоянный флагманский корабль 1-й разведывательной группы. Смена флагманского корабля была обоснована тем, что в это время планировали уход "Мольтке" в Восточную Азию на смену "Шарнхорсту". В летнем походе флота в Норвегию "Мольтке" принял участие в составе 1-й разведывательной группы, не имея флагманских функций. Соображения о его посылке в Восточную Азию как-то сами собой отпали, когда выявилась необходимость отозвать "Гебен" из Средиземного моря для капитального ремонта и заменить его "Мольтке". Но и это решение было сорвано начавшейся в августе 1914 г. первой мировой войной."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-02-2021 - 07:59 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 13-02-2021 - 07:56) "После спуска со стапеля нового линейного крейсера Проект G2i в кайзеровском военно-морском флоте сложилось редкое положение, когда два боевых корабля носили одно и то же название, поскольку устаревший броненосный фрегат, уже носивший это же название, лишь 10 октября 1910 г. был вычеркнут из списков флота."(с) Старый "Мольтке" не был броненосным фрегатом! Он был небронированным корветом: "В 1877-1879 годах были построены "Бисмарк", "Блюхер", "Штош", "Мольтке", "Гнейзенау" и "Штейн" водоизмещением 2865 т, вооруженные шестнадцатью 150-мм орудиями."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr6.htm |
Книгочей![]() |
дата: ![]() "Мольтке" в бою: "В начале войны во время набега английских линейных крейсеров 28 августа 1914 г. в Немецкую бухту "Мольтке" смог лишь в 12 ч.30 м. выйти из Вильгельмсхафена. В дальнейшем выход ещё более затянулся, поскольку пришлось ждать разводки бонов, в то время как возвращавшийся с дежурства в сторожевом охранении линкор "Гельголанд" настоял на своем праве пройти первым. Наконец в 13 ч.10 м. "Фон-дер-Танн" и "Мольтке" прошли вперед, однако атаковать противника уже не успели. Из этого выхода сделали вывод, что в будущем дивизия линкоров и два линейных крейсера должны постоянно находиться на рейде Шиллинг. В дальнейшем "Мольтке" принял участие в набегах 1-й и 2-й разведывательных групп на английское восточное побережье и обстреле 2/4 ноября 1914 г. Ярмута и 15/16 декабря 1914 г. Хартлпула. Во время второго набега он получил попадание с береговой батареи одним 152-мм снарядом под ватерлинию, которое причинило значительные повреждения между палубами, но не вызвало потерь в личном составе так же, как и в бою у Доггер-банки 24 января 1915 г. 24 января 1915 г. в бою у Доггер-банки "Мольтке" шел вторым в немецкой боевой линии после флагманского "Зейдлица". 9 ч.52 м. Британский флагманский линейный крейсер "Лайон" открыл огонь по тяжелому крейсеру "Блюхер". 10 ч.14м. "Лайон" перенес свой огонь на "Мольтке". Немцы лучше видели "Лайон", поэтому сосредоточили огонь на нем. 10 ч.35 м. Вице-адмирал Битти поднял сигнал: взять под обстрел соответствующие своему месту в строю корабли немецкой колонны. Вследствие ошибки при распределении целей "Тайгер" стрелял по "Зейдлицу", а не по "Мольтке", который остался необстрелянным. "Мольтке" первоначально вел огонь по "Тайгеру", большую часть боя по "Лайону" и в конце боя снова по "Тайгеру". Из 16 попаданий снарядами калибра 280 мм или 305 мм в "Лайон" и 6 в "Тайгер", то есть из общего количества достигнутых немцами 22 попаданий, вероятнее всего, 8 или 9 (36-41% попаданий) были произведены с "Мольтке". Он выпустил 276 280-мм бронебойных снарядов (34 % боекомплекта) и добился 2,9-3,3% попаданий в основном с дистанции 14600-16400 м (79-88 каб.), а также 14 150-мм фугасных снарядов с дистанции 11 800-12 700 м (64– 69 каб.) по эсминцам. В этом бою он не пострадал вовсе. 29/30 марта 1915 г. "Мольтке" принял участие в походе флота Открытого моря под командованием адмирала Поля до широты банки Терсхеллинг, во время которого боевые действия не состоялись, а также принял участие в последующих боевых походах в апреле и мае 1915 г. "Мольтке" был включен в состав морских сил Балтийского моря, предназначенных для действия в Рижском заливе, и 3 августа 1915 г. линейный крейсер перешел в Балтийское море. Он принял участие в операции прорыва немецких военно-морских сил в Рижский залив в августе 1915г., обеспечивая их прикрытие. 1-я разведывательная группа, шедшая в строю пеленга к юго-западу от банки Сарычева, попала в район действия английской подводной лодки Е-1. 19 августа 1915 г. в него попала торпеда калибра 450 мм с этой лодки, действующей в Балтийском море совместно с русским Балтийским флотом (командир командор Ноэль Ф.Лоренс) с 17 октября 1914 г. 8 ч.10 м. 19 августа 1915 г. подводная лодка Е-1 обнаружила между островами Фарэ и Эзель немецкие линейные корабли и через 10 минут выпустила с дистанции 1 каб. торпеду по головному "Зейдлицу". С флагманского крейсера был замечен воздушный пузырь торпедного выстрела справа по траверзу. Никакие повороты корабля спасти его не могли, и только случайно торпеда прошла за кормой. Но подводникам все же повезло, потому что она попала в нос "Мольтке", шедшего левее и позади "Зейдлица". На "Мольтке" только что разобрали предостерегающий сигнал и в момент попадания были на циркуляции, но из-за мелкой ряби след торпеды заметили очень поздно. Попадание пришлось в носовую часть правого борта. В носовой торпедный отсек и два смежных с ним помещения поступило 435 т воды, при этом погибло 8 человек экипажа. В носовом торпедном отсеке два или три боевых зарядных отделения торпед были разрушены, взрывчатка рассыпана, но детонации не произошло. Линейный крейсер смог развить скорость 15 узлов. 22 августа он прошел через Кильский канал и стал на ремонт в плавучий док верфи "Блом унд Фосс" в Гамбурге. Случай с попаданием этой торпеды можно привести как доказательство пристального внимания военно-морского ведомства к проблемам безопасности кораблей. Тирпицу пришлось много раз указывать отделу конструирования и, соответственно, департаменту проектирования на опасность, которая может возникнуть из-за наличия в одном отсеке большого количества торпед, и приложить большие усилия, чтобы найти способ, как ее уменьшить. Ремонт корабля был произведен верфью "Блом унд Фосс" с 23 августа по 20 сентября 1915 г. (за 27 дней), так что линейный крейсер смог принять участие в выходах флота Открытого моря 23/24 октября 1915 г. и последующих боевых действиях до мая 1916 г."(с) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 13-02-2021 - 08:08) ..24 января 1915 г. в бою у Доггер-банки "Мольтке" шел вторым в немецкой боевой линии после флагманского "Зейдлица"... Сражение у Доггер-банки: "Информационные последствия этого боя оказались куда значительнее последствий материальных. В Великобритании адмирала Битти окрестили едва ли не новым Нельсоном, хотя сам флотоводец отлично понимал всю преувеличенность этого звания. В одном из писем он отмечал: «Все думают, что мы одержали блестящую победу, хотя на деле это страшное поражение». - https://warspot.ru/2826-srazhenie-u-dogger-banki |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 13-02-2021 - 08:08) "Мольтке" в бою: "В Ютландском бою 31 мая 1916 г. "Мольтке" был четвертым кораблем в боевой линии 1-й разведывательной группы. ![]() В 16 ч.40 м. вице-адмирал Хиппер указал своим кораблям распределение целей."Мольтке" должен был стрелять по "Тайгеру", а концевой в британской линии "Нью-Зиленд" остался необстрелянным и сосредоточил свой огонь на "Мольтке". Около 16 ч.50 м. снаряды "Мольтке" попали в бак, а затем через несколько минут в две башни "Тайгера" и временно вывели их из действия. Четвертое попадание под одно из 152-мм орудий причинило мало вреда. В следующие полчаса он достиг ещё четырех попаданий в "Тайгер", но в этот раз крупных повреждений они не вызвали. В первый период боя стрельба "Мольтке" была лучшей из всех немецких кораблей, так как в первые 15 минут боя на дистанции от 14 100 м (76 каб.) до 12 300 м (66 каб.) он добился девяти попаданий в "Тайгер". До 17 ч.00 м. в "Мольтке" всё ещё не было ни одного попадания, и он давал залпы из всех своих орудий каждые 20-25 секунд. 17 ч.05 м. От снарядов "Фон-дер-Танна" взорвался и погиб британский линейный крейсер "Индефатигейбл". "Нью-Зиленд" тотчас же перенес огонь с "Мольтке" на "Фон-дер-Танн", но в этот тяжелый для англичан момент в бой вступила 5-я эскадра линейных кораблей. Огонь 5-й эскадры сразу дал некоторые результаты. В этот период "Мольтке" выпустил 4 торпеды по "Куин Мери", когда тот находился на дистанции в пределах досягаемости немецких торпед, но попаданий не достиг, поскольку вероятность попадания на таком расстоянии при существовавшем соотношении скоростей торпеды и целей была ничтожной. В ходе дальнейшего боя "Мольтке" последовательно стрелял по различным британским кораблям, среди которых были "Нью-Зиленд" и "Малайа", но попаданий не достиг. Он израсходовал 259 280-мм бронебойных снарядов (32% боекомплекта), а также 75 снарядов с донным взрывателем и 171 150-мм снаряд с головным взрывателем (13,7% боекомплекта) по "Тайгеру" и нескольким британским эсминцам. Он оказался единственным немецким линейным крейсером, сохранившим свои боевые качества до конца боя, и с 21 ч.05 м. стал флагманским кораблем вице-адмирала Хиппера. Несмотря на разрыв 343-мм снаряда в непосредственной близости от корабля и попадание в "Мольтке" четырех 381-мм снарядов англичан и на то, что дополнительное сжигание жидкой нефти образовало в топках много шлака, крейсер всё-таки смог развить скорость 25 узлов. В свою очередь он получил следующие попадания. В 17 ч.16 м. 343-мм снаряд с "Тайгера" разорвался под водой рядом с носовой частью корабля, пробив осколками наружную обшивку корпуса и вызвав поступление воды внутрь корпуса. Все следующие 381-мм снаряды были с линкоров "Бархэм" и "Вэлиэнт". 17 ч.26 м. Первый снаряд (очевидно, бронебойный) пробил 200-мм бортовую броню с дистанции 16 400 м (88 каб.) ниже 150-мм орудия № 5 и разорвался во внешней угольной яме. Орудие № 5 было разбито, а подготовленные к стрельбе снаряды охватил огонь, убив всех 12 человек в каземате. Пламя проникло через подъёмник в пороховое отделение и сожгло там двух человек. Это было одно из самых опасных попаданий. 17 ч.27 м. Второй снаряд пробил корпус корабля и попал с внутренней стороны в бортовую 100 мм броню в кормовой части корабля. Плита упала за борт и над броневой палубой поднялся 9– метровый столб воды. Третий снаряд разорвался на броневом поясе толщиной 270 мм, он вошел на 200 мм в ее нижнюю кромку (толщиной 130 мм). Поддерживающие нижнюю плиту листы обшивки корпуса прогнулись и разорвались на длине 21,6 м, что вызвало поступление воды внутрь. Четвертый снаряд произвел действие, похожее на действие третьего снаряда, но со значительно большим эффектом, так как вошел в толстую броню на 300 мм с задней стороны плиты. Повреждения наружной плиты и затопление были аналогичны действию третьего снаряда. Дистанция, с которой были выпущены два последних снаряда, составляла 15000-14000 м (81-76 каб.). В результате одного близкого разрыва и попаданий этих четырех снарядов в корабль поступило около 1000 т воды. Судовой журнал зафиксировал потери экипажа, которые составляли 17 убитых и 23 раненых (или 3,5% численности экипажа). К концу боя на крейсере окончательно вышли из строя два 150-мм орудия. Когда 31 мая 1916 г. в 19 ч. 47 м. вице-адмирал Хиппер вынужден был оставить свой тяжело поврежденный флагманский "Лютцов". Адмирала и его штаб снял эскадренный миноносцец G-39, чтобы в дальнейшем передать на "Мольтке". Этому препятствовал продолжавшийся бой, поэтому командующий 1-й разведывательной группы лишь в 22 ч.05 м. поднял свой флаг на "Мольтке" и снова смог принять командование группой. До 6 июня 1916 г. вице-адмирал Хиппер оставался на борту корабля. "Мольтке" первым поставили в сухой док в Вильгельмсхафене и затем в плавучий док в Гамбурге, где его с 7 июня по 30 июля 1916 г. (за 53 дня) отремонтировала верфь "Блом унд Фосс", и он был снова введен в строй 30 июля 1916 г. После короткой боевой подготовки в западной части Балтийского моря 14 августа 1916 г. он снова был в полной боевой готовности и 18/20 августа принял участие в походе флота в Сандерленд в качестве флагманского корабля 1-й разведывательной группы, поскольку к этому моменту из её состава, кроме "Мольтке", в боевой готовности был только "Фон-дер-Танн". Командованию флота пришлось выделить для их поддержки линкоры "Байерн", "Маркграф" и "Гроссер Курфюрст". 25/26 сентября 1916 г. "Мольтке" с командующим 1-й разведывательной группы на борту принял участие в составе сил прикрытия в операции 2-й флотилии эскадренных миноносцев во главе с капитаном 1-го ранга Хейнрихом (на легком крейсере "Регенсбург") и дошел до широты банки Терсхеллинг. 20 октября 1916 г. "Мольтке" перестал быть флагманским кораблем вице-адмирала Хиппера. В ноябре "Мольтке" принял участие в походе флота, который оказывал помощь двум севшим на мель у Ютландского полуострова немецким подводным лодкам. За время до сентября 1917 г. боевых действий между крупными кораблями противников не произошло. Во время высадки в сентябре-октябре 1917 г. десанта немецких войск в Балтийском море на острова Эзель, Моон и Даго была сформирована немецкая эскадра под командованием вице-адмирала Шмидта. Флагманским кораблем эскадры стал "Мольтке". В конце октября 1917 г. после успешного завершения операции корабли вернулись в Северное море, а 3 ноября 1917 г. вице-адмирал Шмидт снова перешел на свой флагманский линкор "Остфрисланд". Едва появившись в Северном море, "Мольтке" 17 ноября 1917 г. направили на поддержку 2-й разведывательной группы, и он дошел до района северо– западнее Гельголанда. Однако боевых действий снова не произошло. После этого он ушел на текущий ремонт. 29 марта 1918 г. "Мольтке" с "Гинденбургом" и 4-й разведывательной группой использовались как прикрытие 14-й полуфлотилии тральщиков, постоянно тралящих британское минное поле . То же самое имело место и 19 апреля 1917 г., когда он, "Дерфлингер" и 4-я разведывательная группа использовались как прикрытие перехода во Фландрию четырех миноносцев 3-й флотилии. 23/24 апреля 1918 г. состоялся последний боевой поход кайзеровского флота Открытого моря. Флот пошел далеко на север, пытаясь выйти на маршрут конвоев из Великобритании в Норвегию. При этой неудачной попытке разгромить английский конвой, следовавший в Норвегию, "Мольтке" в составе 1-й разведывательной группы находился в 60 милях севернее острова Гросс, когда в 6 ч. 10 м. 24 апреля на нем произошла тяжелая авария турбинной установки, наиболее крупная на флоте за всю войну (по другим данным, корабль подорвался на британской мине к западу от Ставангера). С правого внутреннего вала сорвало винт. Турбина правого борта, вследствие потери винта, непроизвольно увеличила обороты выше допустимых, и, прежде чем регулятор остановил подачу пара, оторвался зубчатый агрегат устройства проворачивания турбины. Он пробил выходящую за борт трубу подачи холодной воды охлаждения вспомогательного конденсатора и несколько трубопроводов и панель главного распределительного щита в отделении управления. В корпус корабля поступило 1600 т воды. Машинное отделение правого борта наполнилось паром от пробоины во вспомогательном конденсаторе, много воды поступило в машинное отделение. "Мольтке" осел на корму. В конце концов водолазу удалось закрыть кингстон конденсатора в днище корабля и таким образом предотвратить дальнейшее затопление. Хотя воду из помещений откачали, она все же засолила котлы, выведя турбины из строя, и "Мольтке" остановился. В 10 ч.38 м. 24 апреля легкий крейсер "Страссбург" пытался взять на буксир аварийный корабль. Однако буксирные тросы постоянно рвались. Наконец на горизонте появился остров Гросс. В 11 ч.13 м. линкор "Ольденбург" взял "Мольтке" на буксир, и буксировка продолжалась под аплодисменты гарнизона острова. Несмотря на неоднократные обрывы буксировочных концов, скорость буксировки удавалось поддерживать в пределах 12-13 узлов. Эскадренные миноносцы V-44 и V-45 осуществляли противолодочное охранение. В 20 ч.42 м. буксирные тросы опять оборвались, но их завели вновь. В 6 ч.30 м. 25 апреля 1918 г.в Немецкой бухте к буксировке подключились тральщики 3-й полуфлотилии. В 12 ч.09 м. с линкора "Ольденбург" обнаружили британскую подводную лодку, и в этот момент тральщик М– 67 подорвался на мине. Наконец в 16 ч,53 м. котлы на "Мольтке" дали пар в турбины левого борта, и корабль смог дать малый ход. В 17 ч.40 м. машины "Мольтке" были уже достаточно отремонтированы, чтобы обеспечить ему скорость 12-13 узлов. В 19 ч.ОЗ м. с линкора "Ольденбург" снова сообщили об обнаружении британской подводной лодки (была замечена идущая по поверхности воды торпеда). "Мольтке" пытался уйти из опасного района, однако в 19 ч.37 м. в 40 милях к северу от Гельголанда линейный крейсер был атакован английской подводной лодкой Е– 42 и одна 457-мм торпеда попала в корабль в районе машинного отделения. С "Мольтке" на удалении 500 м обнаружили идущую на него торпеду, от которой уже нельзя было уклониться. Она попала в район машинного отделения левого борта. Через эту пробоину внутрь поступило 1 760 т воды, после чего скорость корабля снова уменьшилась до 3,5-4 узлов. Однако "Мольтке" смог самостоятельно продолжить движение и обстрелять предполагаемую позицию подводной лодки Е-42. К противолодочному охранению корабля были привлечены еще несколько миноносцев и тральщиков. В 21 ч.30 м. к бортам крейсера подошли два буксира. 26 апреля 1918 г. в 1 ч.00 м. подошли ещё два буксира, и они без происшествий со скоростью буксировки 3,5 – 4 узла смогли войти в Вильгельмсхафен. В 8 ч,56 м.’’Мольтке" встал на якорь на рейде, и после полудня его отбуксировали на Государственную верфь, где с 30 апреля до 9 сентября (за 130 дней) на нем был произведен ремонт. На это время численность экипажа уменьшили. Старший офицер корабля корветен-капитан Хюман за отлично организованную службу по спасению корабля был особо отмечен наградой командованием флота. После непродолжительной боевой подготовки в Балтийском море, проведенной с 19 сентября по 3 октября 1918 г., "Мольтке" с конца октября снова был готов к проведению запланированных, но уже не проведенных в жизнь боевых операций. Поскольку "Гинденбург", флагманский корабль нового командующего 1-й разведывательной группой, должен был идти на ремонт, 11 ноября 1918 г. контр-адмирал фон Рейтер со своим штабом перешел на "Мольтке". Согласно условиям перемирия, "Мольтке" вошел в число передаваемых для интернирования кораблей кайзеровского военно-морского флота. 19 ноября 1918 г. он в составе "передаваемого соединения" вышел из Вильгельмсхафена. Командующий 1-й разведывательной группой был назначен командиром "передаваемого соединения" и в тот же день перенес свой флаг с "Мольтке" на линкор "Фридрих-дер-Гроссе". Последний командир "Мольтке" капитан 1-го ранга Гугас 24 ноября 1918 г. привел свой корабль в бухту Скапа-Флоу и поставил его на якорь западнее острова Кава. Там 21 июня 1919 г. экипаж "Мольтке" открыл кингстоны, и в 13 ч. 10 м. он опрокинулся вверх килем, затонул и лег на глубине 24 м с креном 17° на правый борт."(с) Источник: http://flibusta.site/b/432848/read |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 17-02-2021 - 16:17) "Рейд Дулиттла". ![]() ЦЕЛЬ — ТОКИО: 8 МИФОВ О «РЕЙДЕ ДУЛИТТЛА»: "18 апреля 1942 года на японские города упали первые в их истории авиабомбы — американцы мстили за Пёрл-Харбор. История «рейда Дулиттла» вроде бы проста и широко известна. Но это вовсе не помешало ей обрасти достаточным количеством мифов и заблуждений. Подробности на warhead.su: https://warhead.su/2019/05/17/tsel-tokio-8-...-reyde-dulittla |
Книгочей![]() |
дата: |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 17-02-2021 - 17:04) На фото солдаты армии Чан Кайши ведут бой при поддержке советских легких танков Т-26. Сталин призывал Чан Кайши не складывать оружие: "Оказавшись в конце 1937 г. в крайне сложном положении, правительство Китая, уже не полагаясь на помощь западных держав, информировало об этом советское руководство. 13 декабря китайский министр иностранных дел Ван Чунхой заявил временному поверенному в делах СССР в Китае: «Китайское правительство имеет точные сведения, что инцидент в Лугоуцяо (у моста Марко Поло близ Пекина — А.К.) в июле месяце был заранее подготовлен японцами на случай отказа Китая от японских требований. После шести месяцев войны Китай теперь находится на распутье. Китайское правительство должно решить вопрос, что делать дальше, ибо сопротивляться дальше без помощи извне Китай не может. Китайское правительство имеет твердую решимость сопротивляться, но все ресурсы уже исчерпаны. Не сегодня, так завтра перед китайским правительством встанет вопрос, как долго это сопротивление может продолжаться». Призывая СССР оказать помощь, он указывал, что в случае поражения Китая Япония сделает его плацдармом для войны против СССР и использует для этого все ресурсы страны. 29 декабря Чан Кайши поставил перед правительством Советского Союза вопрос о направлении в Китай советских военных специалистов, вооружения, автотранспорта, артиллерии и других технических средств..." Подробности: https://regnum.ru/news/polit/2265224.html |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 17-02-2021 - 17:07) (Книгочей @ 17-02-2021 - 17:04) На фото солдаты армии Чан Кайши ведут бой при поддержке советских легких танков Т-26. Сталин призывал Чан Кайши не складывать оружие: "29 декабря Чан Кайши поставил перед правительством Советского Союза вопрос о направлении в Китай советских военных специалистов, вооружения, автотранспорта, артиллерии и других технических средств..."(с) "Вторая мировая война началась на мосту Марко Поло."(с) Как СССР спас Чан Кайши и Мао Цзэдуна: "Широкомасштабное вооруженное противоборство между Японской империей и Китайской Республикой, начавшееся 7 июля 1937 года, явилось первым актом Второй мировой. Так считают КНР, эту точку зрения разделяют многие российские военные историки."(с) - https://www.vpk-news.ru/articles/51293 |
Книгочей![]() |
дата: Кто на самом деле остановил танковый блицкриг Гудериана к Москве осенью 41-го?: "Казалось бы, части 1-го гвардейского особого стрелкового корпуса это были именно тем щитом, которые остановили стремительное продвижение частей Гудериана к Туле-Москве, и о них, наверное, пишут практически все, особенно легендарной стала бригада генерала Катукова. Действительно, полнокровная танковая бригада, в составе которой было 61 танк, из которых 7 это КВ-1, 22 Т-34 и 32 БТ представляла из себя значительную силу на советско-германском фронте, особенно учитывая нехватку танковых сил как стороны Красной армии, так и со стороны вермахта. В итоге в боях 4 по 11 октября части 4-й танковой бригады достигли значительного успеха, задержав немецкое наступление, уничтожив 133 немецких танка, при этом потеряв только 23 собственных. Однако, как ни странно, 133 немецких танка уничтожила ни одна 4-я танковая бригада, ибо с ней была другая часть, сейчас уже практически забытая."(с) Полностью: https://zen.yandex.ru/media/protanki/kto-na...219c97e32cf9535 |
Книгочей![]() |
дата: 11 вопросов о самой неизвестной войне в русской истории: "Как началась русско-чукотская война и чем она закончилась, какие сложности были у ее участников, как воюющие стороны жили между боями и как все это отразилось в чукотском эпосе. скрытый текст |
Книгочей![]() |
дата: Зачем советские чукчи напали на американских эскимосов в 1947 году: "Благодаря фильму «Начальник Чукотки» советские зрители представляли чукчей миролюбивым народом, живущим по принципу «моржа стрелять можно, человека стрелять нельзя». Однако на самом деле даже после формальной «советизации» чукчи не гнушались вооружёнными набегами на соседей-эскимосов. Последний крупный конфликт между коренными народностями Арктики, волей судьбы оказавшимися по разные стороны государственной границы, произошёл в 1947 году. скрытый текст |
Книгочей![]() |
дата: ![]() 10 «ШКОЛЬНЫХ» ЗАБЛУЖДЕНИЙ О ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЕ В ИСПАНИИ: "Кто с кем на самом деле сражался в гражданской войне в Испании, кто всё-таки воевал в рядах интербригад и что в действительности показала эта война? Обо всём этом — в нашем материале." Подробности на warhead.su: https://warhead.su/2019/08/13/10-shkolnyh-z...voyne-v-ispanii |
8 Пользователей читают эту тему
Страницы:
(39) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 ... Наверх ↑
"Эврика!"
"Белые пятна и чёрные дыры в истории."
Рекомендуем почитать также топики: · "Кого и/или что скрывают водные глубины?" · "Шпионские страсти-1". · "Величайшая в Истории тайна - это деньги?" · "Светлое Будущее" возможно? · "Мы построим лестницу до звёзд!" |
Рекомендуем почитать также группы: · Шпильки и булавки · Непреднамеренный стринтиз · наши авторские фотоработы · Я мальчик-шлюшка · любители сосать и спермы |
"Эврика!"
- Владелец группы
Книгочей
- Главная страница
- Тем: 288
- Сообщений: 44829
- Фото: 24797
- Видео: 10882
- Участников: 41
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 346