"Белые пятна и чёрные дыры в истории."

ВИДЕО Зачем в СССР нужны были эти странные подводные лодки Бентос 300 и Бентос 2, история проекта 1603.

Из истории ядерного оружия. Ранец с водородной бомбой: "Известно, что саперы занимаются минированием и разминированием, имея дело с противопехотными и противотанковыми минами, неразорвавшимися бомбами, снарядами и т.д. Но мало кто слышал, что в Советской Армии существовали секретные саперные подразделения особого назначения, предназначенные для ликвидации ядерных фугасов.

Дело в том, что в годы «холодной войны» американские войска в Западной Европе установили немало этих самых фугасов – размещенных в специальных колодцах ядерных взрывных устройств, предназначенных для создания в случае начала боевых действий обширных зон разрушения и затопления на пути прорывающихся к Ла-Маншу советских танковых армий. Есть сведения, что такими фугасами американцы заминировали даже некоторые города своих союзников по НАТО. Подходы к ядерным фугасам могли прикрываться обычными минными полями. Так и жили, скажем, мирные бюргеры в той же ФРГ, имея по соседству колодец с американской ядерной бомбой.

Так вот, с 1972 г. в штате инженерно-саперных батальонов советских танковых дивизий, дислоцированных на территории стран-участниц Варшавского договора, появились взводы разведки и уничтожения ядерных фугасов. Их личный состав знал устройство этих фугасов и располагал специальным оснащением для их поиска и обезвреживания. Но в арсенале вероятного супостата имелись и более экзотические ядерные боеприпасы. Кроме того, «зеленые береты» (спецназ), рейнджеры (военнослужащие подразделений глубинной войсковой разведки) и «морские котики» (диверсанты военно-морской спецразведки США) были обучены установке специальных малогабаритных ядерных фугасов, но уже на территории противника. Одно время в западной прессе появлялись сообщения о том, что американская агентурная разведка пыталась реализовать программу установки радиоуправляемых ядерных фугасов на территории СССР, в частности, в крупных городах, местах расположения гидротехнических сооружений и др. Разумеется, официальной информации на этот счет нет никакой.

Возникает вопрос: а были ли миниатюрные ядерные фугасы и диверсионные ядерные взрывные устройства в Советской Армии? Зарубежные источники, которым нет оснований не доверять, утверждают, что были. А в свое время наличие у нас малогабаритных (десантируемых вместе с диверсантом на парашюте) ядерных взрывных устройств подтвердил один известный российский генерал, ныне покойный. Против него вроде бы даже хотели возбудить уголовное дело по факту разглашения государственной тайны, но все как-то заглохло. Видимо, потому, что возбуждение такого уголовного дела само по себе стало бы подтверждением правдивости генеральских утверждений. А Россию злые языки на Западе нет, нет да и упрекают в потере контроля над своим ядерным арсеналом, в первую очередь именно над боеприпасами малой мощности. Понятно, почему упрекают – самим охота установить такой контроль!

В иностранных источниках можно было в свое время почерпнуть информацию о ядерных минах, предназначенных для прикрытия советско-китайской границы. Поскольку на орды Народно-освободительной армии Китая в случае конфликта с ним патронов не хватило бы (одно лишь китайское ополчение – миньбин - по численности превосходило полностью отмобилизованную Советскую Армию), то на советско-китайской границе в дополнение к вкопанным в землю танкам планировалось развернуть и такие мины. Каждая из них была способна, по сведениям американского журналиста и бывшего советского гражданина Марка Штейнберга, превратить в радиоактивную преграду участок погранзоны протяженностью в 10 километров.

Штейнберг, имевший когда-то отношение к отечественным ядерным боеприпасам, сообщил о наличии в Советской Армии портативных взрывных устройств ранцевого типа РЯ-6 (РЯ - «ранец ядерный»). В одной из своих публикаций М. Штейнберг пишет: «Вес РЯ-6 около 25 кг. Заряд он имеет термоядерный, в котором применены трансурановые элементы торий и калифорний. Мощность заряда варьируется от 0,2 до 1 килотонны в тротиловом эквиваленте. Чтобы понять, что такое одна килотонна, представьте себе железнодорожный состав из 25 вагонов, в каждом из которых погружено 40 тонн тротила. Взрыв ранцевого фугаса максимальной мощности по бризантному эффекту эквивалентен детонации такого эшелона и сотрет с лица земли самый крупный промышленный объект или средней величины город…

Благодаря небольшим габаритам, его сравнительно легко пронести, установить и замаскировать у плотины, аэропорта, атомной электростанции или другого жизненно важного объекта. Ядерный фугас активируется либо взрывателем замедленного действия, либо аппаратурой дистанционного управления на дальности до 40 км. Он снабжен несколькими системами защиты от несанкционированного доступа: вибрационной, оптической, акустической и электромагнитной. Так что снять его с места установки или нейтрализовать практически невозможно».

Что ж, остается только снять шляпу перед советскими учеными и инженерами, создавшими такое оружие. Ведь оно, надо полагать, и сегодня входит в ядерный арсенал России, благодаря которому наша страна и остается великой державой."(с) К. Чуприн, работник Балаковской АЭС. «Росэнергоатом», №2 2005 г. Источник: https://www.promved.ru/articles/article.phtml?id=377

К сему: ВИДЕО Самый секретный проект СССР. История создания. Зачем разрабатывали ядерные рюкзаки в США и в СССР?

Есть темы "Фильмы и сериалы, которые стоит увидеть."-2, "Гипотезы, версии, предположения, догадки." и даже "Мыльные пузыри легенд и мифов", но есть то чему место именно здесь. Это смертники, прикованные к пулемёту. К сему: Российский художественный фильм 2002 г. "Кукушка": "Сентябрь 1944 года, несколько дней до выхода Финляндии из Второй Мировой войны. Финскому снайперу-смертнику Вейко, прикованному к скале, удается освободиться от цепей. Капитан Советской армии Иван арестован СМЕРШем, и тоже только чудом остается в живых."(с) Источник: https://www.kinopoisk.ru/film/7967/?utm_ref...=www.google.com

Смертники Адольфа Гитлера:Разведчик рассказал об украинских экипажах на танках с заваренными люками: "В ходе спецоперации среди прочих в плен сдаются танкисты вооруженных сил Украины (ВСУ), в чьих машинах заварены люки. Такой информацией с РИА «Новости» поделился российский разведчик спецназа Западного военного округа в селе Новоселовская (ЛНР).

Помимо танкистов, встречались боевые бронемашины и БТР, в которых украинские военные были заварены со всех сторон и не имели возможности покинуть технику при необходимости.

Разведчик рассказал, что украинские солдаты на таких машинах, по большей части, уже не ведут боевые действия. Несмотря на безвыходную ситуацию, они находят возможность сдаться в плен и сохранить свои жизни.

Для этого экипажи отворачивают башню пушкой назад, медленно проезжают к российским позициям, останавливаются, глушат двигатель и при помощи стука подают сигнал SOS. «Из танка слышны крики и удары. В основном бьют три коротких — три длинных — три коротких», — пояснил собеседник агентства. После этого российские техники «вытаскивают их оттуда», добавил спецназовец."(с)

Источник: https://www.pnp.ru/incident/razvedchik-rass...mi-lyukami.html

P.S. Как это всё можно проверить?

(Книгочей @ 25-01-2024 - 13:55)
"Леонид Платов,военный корреспондент приводил эпизод из жизхни десанта

скрытый текст

Юнга оглянулся. Его командир неподвижно стоял у стены, нагнув голову и глядя в одну точку. О чем он думает? Наверно, вспоминает план Пиллау?

И город-то штурмует, руководствуясь какой-то одному ему понятной штурманской прокладкой. Судя по всему, прорывается не просто к гавани - к определенному месту в этой гавани!

В затылок жарко дышали солдаты. Они постепенно скапливались во дворе и, шурша письмами, переползали под стенами. На середину двора залетали шальные пули.Мокрые гимнастерки дымились. Из-за крыш уже поднялось солнце.

Старший сержант, командир взвода, то и дело вскидывал глаза на Шубина,ожидая его приказаний. Нужды нет, что тот не пехотинец, а моряк. Авторитет и обаяние волевого офицера скажутся в любых трудных условиях и объединят вокруг него солдат.

Шубин выглянул из-под арки ворот, что-то прикинул, сравнил. Потом обернулся и сделал несколько шагов от ворот внутрь двора. Он улыбался.

И вдруг, будто трескучим ветром, сдуло у него с головы фуражку.Кувыркаясь, она отлетела в угол двора.

Но Шубин продолжал стоять. Заглянув снизу, Шурка с ужасом увидел, что глаза его командира закрыты. Он стоял и качался. Потом упал.

Ему не дали коснуться земли, подхватили под руки.Боцман трясущимися руками пытался оказать первую помощь. Со всех сторон протягивались бинты из индивидуальных пакетов.

Несколько солдат, грохоча сапогами, кинулись по лестнице на чердак. Из окна с лязгом и звоном вылетел пулемет. Вместе с ним упал и пулеметчик.

Это был немец-смертник, оставленный на чердаке для встречи десанта и прикованный цепью к пулемету."(с)

Это цитируется из "Секретный фарватер" - приключенческий роман Леонида Платова 1963 года: http://militera.lib.ru/prose/russian/platov1/index.html
Российский художественный фильм 2002 г. "Кукушка": "Сентябрь 1944 года, несколько дней до выхода Финляндии из Второй Мировой войны. Финскому снайперу-смертнику Вейко, прикованному к скале, удается освободиться от цепей."(с)Финские снайперы-«кукушки» на деревьях: правда или миф: "Финские снайперы-«кукушки» стали одним из символом Советско-финской войны. До сих пор в России обсуждают истории о финнах, которые массово использовали снайперов, сидящих на деревьях. Забегая немного вперед стоит отметить, что этому удивляются многие современные финны. Однако, так ли просто и однозначно на самом деле?К сему: А вообще, в РККА были штрафбаты и заградительные отряды, и в Вермахте были штрафные подразделения и карали дезертиров. А про японских "камикадзе" всем известно. Так что, если ещё считать расизм в ВС США и Великобритании, то нигде не было идеального положения в отношении военнослужащих.

"..Год 1941-й. Жители Калача, как и все население нашей Родины, встали на защиту своей земли. Всего за годы войны в ряды Красной Армии Калачевским военкоматом было призвано около 10 тысяч Калачевцев, более 3600 человек не вернулись.

Во время немецко-фашистского наступления в большой излучине Дона летом 1942 года, Калач и подступы к нему обороняла 62-я армия (командующий генерал - майор В.Я. Колпакчи) и правый фланг 64-й армии командующий генерал - лейтенант В.И.Чуйков).

Калач для немцев казался стратегически выгодным пунктом для накопления сил и удара по Сталинграду с запада. В Калаче действовал мост через Дон, после форсирования которого до Сталинграда оставалось всего 75 километров открытой степи. Наше командование, понимая это, стремилось не допустить форсирования противником Дона.ВИДЕО "UNKNOWN Tank Battle of Kalach - Panzers and Stukas KNOCKED OUT 1000 Soviet Tanks (August '42) / НЕИЗВЕСТНОЕ Танковое сражение при Калаче: танки и «Штуки» ПОДБИЛИ 1000 советских танков (август 42 г.)." War&History.





К сему: Контрудар Василевского: "Прорыв противника к Дону вызвал тревогу в Ставке ВГК. Сталин немедленно отправил в штаб Сталинградского фронта начальника Генштаба А. М. Василевского. Ставка требовала от командования фронта отбросить противника от Дона до рубежа р. Чир. Однако части 62-й армии, державшие оборону на северном фланге фронта в районе Клетская — Верхняя Бузиновка (3 стрелковые дивизии и танковая бригада) были окружены, а положение на южном фланге фронта также оказалось под угрозой, поскольку не до конца сформированная 64-я армия Чуйкова с трудом сдерживала напор противника (25-26 июля). Перед Гордовым и Василевским встала задача спасения 62-й армии[24]. Василевский предложил нанести контрудар силами двух недавно сформированных танковых армий: 1-й ТА (ком. — К. С. Москаленко) и 4-й ТА (ком. — В. Д. Крючёнкин).Анализ.

Бои в большой излучине Дона привлекли внимание историков. По общему мнению, неудачи советских танковых корпусов во многом объяснялись низкой квалификацией советского командования на всех уровнях. Так, командование 62-й и 64-й армий использовало приданные танковые батальоны (в общей сложности около 300 танков) не для сконцентрированного удара в составе танковых корпусов, а раздельно для поддержки пехоты. Советские контрудары выполнялись хаотично, без должного планирования и подготовки, что привело к отсутствию взаимодействия между наступающими частями. В результате наступление пехоты велось несогласованно и часто без поддержки танков, артиллерии и авиации, что дало возможность противнику эффективно отражать атаки по частям.

Другим фактором неудач РККА стало превосходство в воздухе немецкой авиации. Это превосходство позволяло германскому командованию вести оперативную разведку и наносить массированные удары по скоплениям советских танков и пехоты. С другой стороны, из-за проблем с логистикой немецкие танковые части испытывали постоянный недостаток ГСМ и боеприпасов. 30 июля Франц Гальдер отметил в своём дневнике: «Ударные части 6-й армии парализованы недостатком боеприпасов и горючего». Нехватка боеприпасов в танковых частях вермахта объяснялась как недостатками снабжения, так и неожиданно большим количеством советских танков. Открытый характер местности способствовал дальней стрельбе прямой наводкой противотанковых пушек Pak 40 и танковых пушек KwK 40, которыми были оснащены новые модели танков Pz.Kpfw. IV.

Несмотря на тактические неудачи и огромные потери, сопротивление РККА превысило ожидания немецкого командования. Продвижение к Сталинграду отставало от плановых сроков. Относительно высокие потери вермахта, особенно пехоты, негативно повлияли на моральное состояние немецких войск накануне решающего сражения за Сталинград.

Историческое значение.

По мнению Дэвида Гланца, историки не уделяли боям в излучине Дона должного внимания, отчасти потому, что советская историография замалчивала эти события, не выделяя их в отдельный эпизод. Гланц считает, что эти трёхнедельные бои недооценены как с точки зрения потерь для обеих сторон, так и по своему влиянию на дальнейшие события. По мнению Гланца, упорная оборона 62-й и 64-й армий на западном берегу Дона, контрудары 1-й и 4-й танковых армий РККА, а также действия Брянского и Воронежского фронтов к западу от Воронежа свидетельствуют о намерениях Ставки ВГК организовать стратегическое наступление, призванное остановить продвижение группы армий «Б» к Сталинграду и Астрахани. Хотя 62-я армия была практически уничтожена в боях, 6-я армия вермахта также была значительно ослаблена, что отчасти объясняет трудности, с которыми эта армия преодолевала оборону советских войск в Сталинграде шестью неделями позднее. Однако сразу после того, как 6-я армия полностью очистила западный берег Дона от сил РККА, в войсках 6-й армии и 4-й танковой армии царило приподнятое настроение в предвкушении быстрого победного марша на Сталинград."(с) Википедия

(Книгочей @ 26-01-2024 - 13:58)
НЕИЗВЕСТНОЕ Танковое сражение при Калаче: танки и «Штуки» ПОДБИЛИ 1000 советских танков.
По мнению некоторых историков, число уничтоженных советских танков преувеличено.

(Книгочей @ 26-01-2024 - 14:00)
(Книгочей @ 26-01-2024 - 13:58)
НЕИЗВЕСТНОЕ Танковое сражение при Калаче: танки и «Штуки» ПОДБИЛИ 1000 советских танков. По мнению некоторых историков, число уничтоженных советских танков преувеличено.
"Потери, понесённые в боях на правом берегу Дона привели к расформированию 1-й танковой армии, остатки которой были использованы для пополнения 62-й армии.

Дэвид Глатц отмечает, что советские танковые командиры в 1942 году не имели опыта командования частями крупнее бригады и не могли вести действия, скоординированные с другими родами войск.

Только XIV танковый корпус докладывал об уничтожении 482 советских танков за последние восемь дней июля, а в целом 6-я армия заявила о более чем 600 уничтоженных советских танках. По советским данным на плацдарме у Калача такого количества танков не было. 1-я танковая армия (Москаленко) состояла из 13-го и 28-го танковых корпусов (чуть более 300 танков) и одной стрелковой дивизии. 4-я ТА Крученкина имела один 22-й т.к. и вступила в бой только 28 июля. Этим силам противостоял XIV-й танковый корпус вермахта."(с)

Есть темы "Мыльные пузыри легенд и мифов" и "Гипотезы, версии, предположения, догадки", но похоже что сюда надо ВИДЕО ЛЕГЕНДАРНЫЙ подвиг Гастелло - тайна РАСКРЫТА!: "Имя капитана Николая Гастелло страна впервые узнала 5 июля 1941 года из вечерней сводки Совинформбюро:
«Снаряд вражеской зенитки попал в бензиновый бак его самолета. Бесстрашный командир направил охваченный пламенем самолет на скопление автомашин и бензиновых цистерн противника. Десятки германских машин и цистерн взорвались вместе с самолетом героя».
10 июля о Гастелло пишет и газета «Правда».

В те дни, когда немецкие войска уже вошли в Минск, захватили Латвию, Литву, Молдавию и приближались к Ленинграду, Киеву и Смоленску, в газетах появлялись все новые и новые описания случаев героизма советских бойцов и командиров.
Теперь такие люди, как Николай Гастелло должны были стать примером для Красной Армии и всех граждан, которые затаив дыхание, слушали сводки Совинформбюро…

26 июля 1941 г. капитану Гастелло Николаю Францевичу было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Долгие годы о подвиге героического капитана пели песни, писали книги и стихи…

Легенда о его огненном таране давно уже зажила собственной жизнью."(с)

Трагедия 22 июня: один человек против всех разведданных: "Накануне немецкого нападения СССР создал неплохую внешнюю разведку. Она предупредила Сталина о немецком нападении — но он не смог ей поверить. Как ни странно, его недоверие выглядит вполне логичным и обоснованным: он ожидал от Германии разумного поведения, а нападение на СССР было для Берлина самоубийством. Причины, по которым немецкое нападение было внезапным, закрывают гипотезу о том, что Москва готовилась к превентивной войне против Германии. Нападение на нее могло входить в планы Сталина, но никак не превентивное. Разбираемся почему."(с)

См.: https://naked-science.ru/article/history/tr...paign=inarticle

Киевский котел: почему Красная армия потерпела крупнейшее поражение в истории войн: "В сентябре 1941 года немцы сомкнули крупнейшие «клещи» в земной истории — ударами с юга и севера они окружили на Восточной Украине полумиллионную группировку Красной армии под Киевом. Получившийся котел и по размерам был самым большим из когда-либо реализованных. Что стало причиной этого катастрофического провала? Почему РККА допустила его в момент, когда никакой внезапности уже не было? Попробуем разобраться."(с)

См.: https://naked-science.ru/article/history/ki...paign=inarticle

Почему немцы никогда не уничтожали Сталинград с воздуха и что на самом деле случилось в конце августа 1942 года?: "С детства нам рассказывали, что начиная с 23 августа 1942-го и до конца месяца немецкая авиация убила в Сталинграде то ли 40 тысяч, то ли 200 тысяч человек. Причем говорили об этом даже участники воздушного сражения над городом — и отдельные историки. В действительности ничего такого не было. Да, трагедия в те дни произошла, вот только авиация тут ни при чем. Тем не менее в результате погибли десятки тысяч жителей. Разбираемся в произошедшем."(с)

См.: https://naked-science.ru/article/history/st...paign=inarticle

Есть тема "Другая "Катапульта", которая не случилась" и есть Тайны англо-французской войны или технология двойных стандартов: "Самая крупная морская битва Второй мировой войны состоялась 3 июля 1940 г. у Мерс-Эль-Кебира вблизи порта Оран в нынешнем Алжире, а тогда во Французской Северной Африке. Но почему же об этом сражении молчат историки? Да потому, что эта битва была одним из эпизодов необъявленной англо-французской войны.К сему: Для наглядности ВИДЕО "Mers el Kebir 1940 - Britain Attacks Her Ally - Animated" The Operations Room.

(Книгочей @ 13-03-2024 - 21:03)
Осада Тулона: "Маленький экскурс в историю. В 1793 г. французские роялисты захватили город и порт Тулон и пригласили туда «просвещенных мореплавателей». Но тут появился маленький капитан Буонапарте, и англичане начали собирать чемоданы, а французский флот, вместо того, чтобы отдать роялистам, попросту взяли и сожгли."(с)
"22 августа в Тулоне узнали о вступлении Карто в Экс. Это известие вывело из себя секции. Они арестовали и посадили в форт Ламольг народных представителей Бейля и Бовэ, командированных в город. Народные представители Фрерон, Баррас и генерал Лапуап ускользнули в Ниццу, главную квартиру Итальянской армии. Все тулонские власти были скомпрометированы. Муниципалитет, совет департамента, комендант порта, большинство чиновников арсенала, вице-адмирал Трогофф — начальник эскадры, большая часть офицеров — все чувствовали себя одинаково виновными. Сознавая, с каким противником они имеют дело, они не нашли иного спасения, кроме измены. Эскадру, порт, арсенал, город, форты они сдали врагам Франции. Эскадра силою в 18 линейных кораблей и несколько фрегатов стояла на якоре на рейде. Несмотря на измену своего адмирала, она осталась верна отечеству и начала защищаться от англо-испанского флота, но, лишенная поддержки с суши и под угрозой своих же береговых батарей, обязанных ей помогать, она принуждена была сдаться. Контрадмирал Сен-Жюльен и несколько оставшихся верными офицеров едва успели спастись.

Эскадра, точно так же как 13 линейных кораблей, находившихся в доке, и арсенальные склады с большими запасами сделались добычей неприятеля.

Английский и испанский адмиралы заняли Тулон с 5000 человек, которые были выделены из судовых команд, подняли белое знамя и вступили во владение городом от имени Бурбонов. Затем к ним прибыли испанцы, неаполитанцы, пьемонтцы и войска с Гибралтара. К концу сентября в гарнизоне находилось 14000 человек: 3000 англичан, 4000 неаполитанцев, 2000 сардинцев и 5000 испанцев. Союзники разоружили тогда тулонскую национальную гвардию, которая казалась им ненадежной, и распустили судовые команды французской эскадры. 5000 матросов — бретонцев и нормандцев, — причинявших им особое беспокойство, были посажены на четыре французских линейных корабля, превращенных в транспорты, и отправлены в Рошфор и Брест. Адмирал Худ почувствовал необходимость, чтобы обеспечить себе стоянку на рейдах, укрепить высоты мыса Брен, господствовавшие над береговой батареей того же имени, и вершины мыса Кэр, господствовавшие над батареями Эгильетт и Балагье, с которых простреливались большой и малый рейды. Гарнизон был размещен в одну сторону до Сен-Назера и Олиульских теснин включительно, в другую — до Ла-Валетты и Иера. Все береговые батареи от Бандольских до батарей Иерского рейда были разрушены. Иерские острова были заняты противником."(с) Осада Тулона. Август — декабрь 1793 г.

"Наполеон. Избранные произведения". — М.: Воениздат, 1956 г. Книга на сайте: http://militera.lib.ru/science/bonapart/index.html
В ходе дальнейших войн маленькая Дания держала строжайший нейтралитет. Но, тем не менее, англичане спалили и ее флот, а заодно и Копенгаген, причем два раза - в 1801 и 1807 гг.C тех пор слово «копенгагирование» означает превентивное нападение на флот нейтрального государства с целью устранения потенциальной опастности от него, по мнению нападавшей стороны.

Малоизвестная Война с пятью именами: "Одна и та же история в устах разных рассказчиков приобретает свое звучание. Это справедливо и для истории как науки, ведь муза Клио, увы, оперирует не только фактами, но и оценочными суждениями. В истории, прямо как в квантовой механике с ее корпускулярно-волновым дуализмом, наблюдаются удивительные парадоксы, когда одно и тоже событие может трактоваться и называться по-разному, в зависимости от позиции наблюдателя. Ярким примером здесь может служить одна из войн XIX века, основные события которой происходили в Южной Америке.

Эта достаточно малоизвестная у нас война имеет не одно и даже не два названия, а целых пять. Одна из сторон конфликта, Испания, называет ее Тихоокеанской. Так же испанцы называют ее Первой тихоокеанской – тогда Второй тихоокеанской войной считается последующая война Чили против альянса Боливии и Перу. В бывших испанских колониях в Америке эту войну знают как «испано-южноамериканскую». В Чили и Перу – странах, непосредственно воевавших против Испании, войну так и называют: «война против Испании». Еще одно название для этой войны имеется у англоязычных историков: «война островов Чинча».(с)

См.: https://warspot.ru/3798-voyna-s-pyatyu-imenami

Чтобы провести такую грандиозную операцию как высадка в Нормандии, необходимо было провести большую подготовку, причём в сложных условиях. И всё это надо было сделать при соблюдении строжайшей секретности, которая сохранялась ещё долго даже после окончания войны. Но причина была уже не в том чтобы сохранить это в тайне от противника. К сему: Трагедия на учениях: репетиция "Дня Д", закончившаяся катастрофой: "Широкая публика несколько десятилетий не ведала, что операции предшествовала репетиция, завершившаяся масштабной катастрофой. В ходе учений под кодовым названием "Тигр" погибли 749 американских военных.

Утром 28 апреля 1944 года восемь танкодесантных кораблей, под завязку нагруженных войсками и техникой, двинулись из залива Лайм-Бэй у побережья Девона на юго-востоке Англии в район Слэптон-Сэндс, чтобы провести учебную высадку.

Командование санкционировало использование некоторого количества реальных артиллерийских снарядов, дабы максимально приблизить обстановку к боевой.

Разумеется, операция была секретной. Но немцы, как выяснилось впоследствии, обратили внимание на интенсивный радиообмен в районе учений и отправили туда отряд своих торпедных катеров.

Растянувшийся на три мили конвой был внезапно атакован со стороны моря. Тяжело груженые, медлительные танкодесантные суда оказались легкой мишенью для торпед. Три из них сразу пошли на дно.

По плану в районе учений должен был находиться британский эсминец, но его отправили на плановый ремонт в Плимут, а переносить маневры командование не стало, будучи уверено в своем подавляющем превосходстве на море.

Когда немцы открыли огонь из крупнокалиберных пулеметов, американские моряки сперва приняли это за элемент учений.

Многие танкисты и пехотинцы не умели пользоваться спасательными жилетами. Море в конце апреля еще оставалось очень холодным.

Слэптон-Сэндс выбрали для учений, потому что он напоминал по природным условиям участок высадки в Нормандии, известный как "пляж Юта"

Все это в совокупности привело к огромным потерям. В один день погибли 749 американских солдат и моряков.

Адмиралы засекретили информацию о случившемся - официально, чтобы не нанести ущерб предстоящей высадке в Нормандии. За разглашение военным грозили трибуналом.

Командование особенно беспокоило, не попадет ли в руки противника кто-нибудь из офицеров, осведомленных о дате и месте предстоящей операции. Рассматривалась даже возможность ее переноса. Но этого не понадобилось, поскольку тела всех, кто имел секретный допуск, в течение нескольких дней обнаружились на берегу.

После войны трагедия была официально рассекречена, но рассказал о ней только профессиональный журнал для военных Stars and Stripes.

lЛейтенант Дуглас Харлендер, командир танкодесантного корабля № 531:

"В момент атаки мой корабль находился в середине конвоя из восьми танкодесантных судов. Когда взорвались торпеды, главная палуба с людьми и танковая палуба были мгновенно охвачены пламенем. Я понял, что спасти корабль невозможно, и занялся спасением людей, раздавая им жилеты. Я таким образом помог 15 людям и спрыгнул с правого борта за несколько секунд до того, как корабль перевернулся и быстро пошел ко дну. Вынырнув, я изо всех сил заработал руками и ногами, чтобы отплыть подальше от воронки.

Потом я узнал, что командование ВМС и правительство США не намерены объявлять о случившемся. Мне кажется, они поступили так, чтобы не снизить моральный дух участников "Дня Д", которым 6 июня предстояло пересечь те же воды."

Примерно две трети тех, кто находился на борту, погибли и покоятся сейчас на дне Ла-Манша.

Семьям погибших сообщили лишь, что их близкие пали в бою 28 апреля 1944 года.

В конце 1980-х гдов, когда про операцию "Тигр" наконец сняли документальный фильм, мать старшины-артиллериста 3-го класса Тэниэла Шеппарда случайно увидела его, обратила внимание на совпадение дат, послала запрос в Пентагон и получила подтверждение, что ее сын находился на борту потопленного танкодесантного корабля № 531.

Память об операции "Тигр" восстановил британец по имени Кен Смолл - не военный и не историк, а владелец маленькой гостиницы в Слэптоне.

Накануне учений власти временно переселили около трех тысяч человек с территории в 120 кв.км. Одним из них был Кен.

Вернувшись после войны в родные места, он находил на пляже пули, осколки, военные пуговицы и части техники.

Почти через 40 лет после войны один рыбак рассказал ему, что видел под водой в трех четвертях мили от берега какой-то большой предмет.

Смолл отправился в море на лодке с друзьями-аквалангистами, которые обнаружили на глубине 18 метров целехонький американский танк "Шерман".

Его хлопотами танк в мае 1984 года, к очередному юбилею "Дня Д", подняли из моря и установили на берегу. Конгресс США официально признал его военным мемориалом. Смолл получил письма благодарности от родственников погибших и тогдашнего американского президента Рональда Рейгана.

Собрав по крупицам информацию, энтузиаст выпустил книгу.

"Надо поблагодарить Кена Смолла, который сначала открыл эту историю для себя, а потом много потрудился, чтобы сделать ее общим достоянием, - говорит профессор истории Плимутского университета Гарри Беннет. - До него она специально не замалчивалась, но и не афишировалась. Для адмиралов это был рядовой эпизод войны, да еще не слишком выигрышный".(с) ВВС, признанная в РФ иноагентом. К сему:

"Высадке в Нормандии, известна в англосаксонских странах как "день Д" (D-Day) - крупнейшей десантной операции в истории войн, завершившейся полным успехом и приблизившей окончание Второй мировой войны. А в СССР высадку союзников в Нормандии считают "открытием второго фронта".(с)

"День "Д" - факты:

- На французский берег было переброшено 156 тысяч человек (73 тысячи американцев, 62 тысячи британцев, 21 тысяча канадцев), из них 24,5 тысячи десантировались с воздуха.
- Высадка проводилась на участке побережья шириной 80 км, разделенном на 5 секторов. Самые тяжелые бои развернулись в секторе "Омаха", где происходит действие голливудского фильма "Спасти рядового Райана".
- В операции были задействованы 6939 кораблей и 11 590 самолетов и десантных планеров, 195 700 моряков;
- Потери составили 4413 погибших и пропавших без вести, 5836 раненых и выживших пленных, а также 127 самолетов."(с)

ВИДЕО Operation Tiger: When D-Day Training Went Horribly Wrong.





ВИДЕО Exercise Tiger: The D-Day rehearsal that went wrong / Учения «Тигр»: репетиция дня «Д», которая пошла не так.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-03-2024 - 00:34

(Книгочей @ 21-03-2024 - 00:23)
День "Д" - факты:
Высадку союзников в Нормандии чуть не сорвала ссора супругов-агентов: "Не так давно открытые архивы британской разведывательной службы МИ-5 свидетельствуют, среди прочего, что тайна вторжения сил союзников в Европе в 1944 году находилась под угрозой раскрытия из-за семейной ссоры пары британских агентов.

Испанец Хуан Пужоль, который проходит в архивах под кличкой агента Гарбо, был резидентом сети осведомителей, поставлявших под его контролем немцам дезинформацию.

В частности, Пужоль должен был убедить германское командование в том, что высадка произойдет в Кале, а не в Нормандии.

Однако операция едва не сорвалась из-за семейной ссоры.

Его жена угрожала явиться в испанское посольство в Лондоне в июне 1943 года и рассказать о его деятельности, потому что была недовольна своим положением и ограничениями, которые наложил на нее муж.

Супруги-агенты жили в районе Хэрроу на северо-западе Лондона. Жена Пужоля сильно тосковала по родине, она не любила английскую еду и страдала от одиночества, так как мужа часто не было дома. Британская разведка настаивала на том, что она должна оставаться дома вместе со своими двумя детьми.

Она требовала, чтобы ей разрешили поездку в Испанию, где она хотела повидаться с сестрой.

В досье, опубликованном Национальным архивом Британии, зафиксирована встреча Арачели Пужоль с офицером разведки Томасом Харрисом, который курировал ее мужа.

"Я больше не желаю жить с мужем! - кричала она. - Даже если они меня убьют, я все равно пойду в испанское посольство".

Изворотливый агент

Агенту Гарбо в итоге удалось не только обмануть немцев, но и обвести вокруг пальца и заставить замолчать собственную жену.

Куратор Пужоля в МИ-5 предложил убедить его жену в том, что он был уволен из британской разведки, но сам Гарбо считал, что этого будет мало.

Он разработал план, целью которого было убедить госпожу Пужоль, что ее поведение привело к тому, что он лишился доверия британских разведчиков и был арестован.

Ее привезли в лагерь, куда поместили Пужоля, и устроили им свидание в камере, в ходе которого у нее были завязаны глаза.

Майор и военный юрист Эдвард Кассен, который руководил этой операцией, сообщил ей, что если она откажется от своих требований, ее муж будет освобожден и сможет продолжить свое сотрудничество с британцами.

"Он напомнил ей, что у него нет времени на общение с утомительными людьми, и что если ее имя снова назовут ему, ее просто отправят в тюрьму", - гласит запись в деле.

"Она вернулась домой пристыженная и стала ждать прибытия мужа".(с)

К сему: "Сразу после войны британская разведка собиралась использовать агента Гарбо против русских, с которыми начиналась холодная война."(с) ВВС, которая признана в РФ иноагетом.

Вербовки, явки и любовь: "Семья разведчиков-нелегалов Федоровых сумела проникнуть в святая святых штаб-квартиры НАТО.

Михаил Владимирович Федоров (1916 -2004) и его жена Галина Ивановна (1920 - 2010) стали одной из первых семейных пар наших нелегалов, рассекреченных внешней разведкой. Но об их работе - долгой и успешной, больше 15 лет продолжавшейся - известно немного. И хотя супруги написали две книги о своей работе, по сей день государство, откуда они добывали чужие секреты, называют "одной страной Западной Европы".

По описаниям похоже на Бельгию, где в Брюсселе находится штаб-квартира НАТО.

Впрочем, смахивает и на Швейцарию - нейтральную, но густо "заселенную" всеми разведками мира.

Главное другое - в 1959 году Федоровы сумели завербовать важнейшего источника из штаб-квартиры НАТО."(с)

См.: https://rodina-history.ru/2023/09/11/verbov...i-i-liubov.html

Есть советский фильм 1986 года «Тройной прыжок „Пантеры“», снятый на киностудии «Казахфильм» режиссёром Лейлой Аранышевой.

На афише фильма было написано, что сюжет основан на реальных событиях, и зрители до сих пор спорят, какие именно «реальные события» легли в основу фильма.

Заброска немцами диверсионных групп на территорию Казахстана действительно осуществлялась, но не в 1941-ом, а в мае 1944 года.

В 1970-х годах публикации о немецких диверсантах в Казахстане были многочислены, в том числе известны по повести-хронике Серика Шакибаева «Падение „Большого Туркестана“»".

Описываемый в финале фильма план немцев по переброске в 1941 году эмиссара в Японию воздушным путём неправдоподобен, но, данное допущение сценаристов могло основываться на существовавшем в 1943 году у немцев плане наведения воздушного моста из Таганрога в Маньчжурию, с созданием по маршруту аэродромов подлёта."(с) Википедия.

(Книгочей @ 21-03-2024 - 01:21)
Есть советский фильм 1986 года «Тройной прыжок „Пантеры“», снятый на киностудии «Казахфильм» режиссёром Лейлой Аранышевой. На афише фильма было написано, что сюжет основан на реальных событиях, и зрители до сих пор спорят, какие именно «реальные события» легли в основу фильма. Заброска немцами диверсионных групп на территорию Казахстана действительно осуществлялась, но не в 1941-ом, а в мае 1944 года. В 1970-х годах публикации о немецких диверсантах в Казахстане были многочислены, в том числе известны по повести-хронике Серика Шакибаева «Падение „Большого Туркестана“»".
См. Высадка туркестанских легионеров под Гурьевом: "Это эпизод Второй мировой войны, в ходе которого казахский отряд «Алаш» в составе вермахта (Туркестанский легион) осуществил высадку под Гурьевом и попытался устроить антисоветское восстание в Казахстане."(с) Википедия.

(Книгочей @ 21-03-2024 - 01:21)
Описываемый в финале фильма «Тройной прыжок „Пантеры“» план немцев по переброске в 1941 году эмиссара в Японию воздушным путём неправдоподобен, но, данное допущение сценаристов могло основываться на существовавшем в 1943 году у немцев плане наведения воздушного моста из Таганрога в Маньчжурию, с созданием по маршруту аэродромов подлёта.
В Японию и обратно: "Одна из самых таинственных страниц в истории Люфтваффе — это беспосадочные полеты ее самолетов через всю территорию Советского Союза в Японию и Маньчжоу-Го, китайское марионеточное государство, контролировавшееся той же императорской Японией. О них до сих пор крайне мало известно. Не найдено никаких отчетов непосредственно об их подготовке и проведении. Вероятно, в силу особой секретности этих полетов, напрямую затрагивавших государственные интересы сразу нескольких стран, вся документация на последнем этапе войны была уничтожена. Все имеющиеся на сегодняшний день сведения об этих полетах главным образом базируются на показаниях попавших к союзникам в плен пилотов Люфтваффе, а также на анализе документов, косвенно касающихся этой темы."(с) См.: https://www.luftfoto.ru/history13.html

(Книгочей @ 21-03-2024 - 01:30)
(Книгочей @ 21-03-2024 - 01:21)
Описываемый в финале фильма «Тройной прыжок „Пантеры“» план немцев по переброске в 1941 году эмиссара в Японию воздушным путём неправдоподобен, но, данное допущение сценаристов могло основываться на существовавшем в 1943 году у немцев плане наведения воздушного моста из Таганрога в Маньчжурию, с созданием по маршруту аэродромов подлёта. В Японию и обратно: "Одна из самых таинственных страниц в истории Люфтваффе — это беспосадочные полеты ее самолетов через всю территорию Советского Союза в Японию и Маньчжоу-Го, китайское марионеточное государство, контролировавшееся той же императорской Японией."(с)
Неизвестные страницы Великой Отечественной: секретные аэродромы фашистов в песках Мойынкум: "ТАРАЗ. КАЗИНФОРМ – Сегодня, когда открываются исторические архивы и за давностью лет гриф «секретно» становится неактуальным, вскрываются многие не известные ранее страницы истории самой страшной и глобальной в истории человечества войны. Великая Отечественная война, поднявшая на борьбу с фашизмом народы некогда огромной страны под названием СССР, предстает в новом свете. Об этом – в материале корреспондента МИА «Казинформ».
Казахстан внес огромный вклад в разгром фашистской Германии. Уже накануне войны Казахская ССР, располагавшая значительными запасами природных ресурсов, стала развитой индустриально-аграрной республикой, занимая первое место в Союзе по производству свинца и третье - по добыче угля. А благодаря запуску металлургических комбинатов, здесь имелась развитая цветная металлургия.

Еще до войны в Казахстане начали закладывать промышленные площадки, а после 22 июня эвакуировали промышленные предприятия из западных регионов СССР. Если до войны в Казахстане было всего три военных завода, то только в первые месяцы войны сюда было эвакуировано более 140 заводов и фабрик. И это во многом предопределило победу Советского Союза в Великой Отечественной войне - девять из десяти пуль были отлиты из казахстанского свинца.

Считается, что военные действия происходили, в основном, на территории европейской части СССР. Однако и на территории Казахстана велись бомбардировки приграничных с Россией Бокейординского и Жанибекского районов Западно-Казахстанской области.

С 1942 до 1944 годы здесь происходили вооруженные столкновения с германскими диверсантами-парашютистами, пытавшимися проникнуть на территорию Казахстана для совершения диверсий, велась стрельба из зенитных орудий по самолетам-разведчикам, контролировавшим транспортные артерии, имевшие огромное стратегическое значение. Ведь по железным дорогам шли эшелоны с войсками и воинскими грузами на фронт. По железной дороге в Сталинград из Казахстана прибывало воинское пополнение, провиант, техника, а обратно отправляли эшелоны с ранеными - в городах Казахстана организовывали госпитали.

Целью действий вражеской авиации было не только нарушение снабжения советских войск, но и стремление отвлечь внимание советской разведки от подготовки бомбардировок удаленных от фронта советских промышленных объектов, работавших для фронта, для Победы.

Налетам вражеской авиации подвергались не только сама железная дорога, но и прилегающие населенные пункты Западно-Казахстанской области - гибли мирные жители, уничтожались дома и хозяйственные постройки. До сих пор поисковики находят братские могилы с захоронениями времен Великой Отечественной.

Тайные аэродромы фашистской Германии на территории СССР

Просторы Казахстана, как и другие обширные и безлюдные территории СССР, интересовали захватчиков и как плацдарм для базирования своих военно-воздушных сил.

Благодаря работе историков и поисковиков, сегодня становятся известны факты, как в глубоком советском тылу немцы умудрялись создавать не только тайники и схроны для диверсантов и разведчиков, но и так называемые «аэродромы подскока». Дальность полета в 5 тысяч километров для воздушных машин, самостоятельно выполнявших сложные задачи, была недостаточна. А секретные аэродромы давали возможность вражеской авиации совершать воздушные налеты на объекты, не достижимые из-за линии фронта.

Малонаселенные районы арктического севера, бескрайняя сибирская тайга, горные вершины Кавказа, огромные пустыни Казахстана – на этих территориях СССР сегодня исследователи и энтузиасты-волонтеры находят скрытые взлетные полосы, уложенные из листов рурской стали, вкопанные в землю блиндажи, запасы немецкого оружия и боеприпасов, даже цистерны с горючим.

«Генерал-фельдмаршал фон Бок, командовавший группой армий «Центр», предложил создать в советском тылу, в глухих малонаселенных районах, которых при огромности страны было предостаточно, немецкие опорные пункты – аэродромы «подскока», на которых бомбардировщики люфтваффе могли бы дозаправляться для полетов вглубь территории противника, - рассказывает жамбылский историк Галия Алимжанова. – Предполагалось, что аэродромы «подскока» станут плацдармом для дозаправки самолетов, направляющихся для нанесения ударов по крупным промышленным районам СССР, куда эвакуировали промышленность из западных районов СССР и где в это время она активно развивалась. Для реализации этого плана из концлагерей советских военнопленных отбирались уроженцы этих территорий. Используя полученные от них сведения, выбирались оптимальные места для размещения таких тайных баз. Германия тщательно проводила секретную операцию по созданию разветвленной сети аэродромов и тайных баз ВМС на различных территориях СССР».

По словам спикера, подобные тайные базы обнаружены не только на территории арктического севера России, но и в Приэльбрусье, в Калмыкии, в Казахстане.

«Именно через Калмыкию должна была начаться массовая отправка агентуры на Кавказ и в Среднюю Азию для подготовки там восстаний националистов, а также для создания тайных аэродромов по линии Берлин - Токио. Однако у немецкой авиации не было самолетов, способных совершать беспосадочные перелеты протяженностью более семи тысяч километров. Стартовой площадкой для акции была выбрана пустынная калмыцкая степь, которую абвер сумел за короткое время оккупации «заселить» надежными профашистскими бандами, которые должны были создать и охранять тайный аэродром», - рассказала жамбылский историк.

Хорошо сохранившаяся, абсолютно ровная взлетно-посадочная полоса, уже после окончания войны была случайно обнаружена и на безлюдной территории Казахстана западнее озера Балхаш близ горы Байгара. Считается, что это остатки «аэродрома подскока» для самолетов, обеспечивающих связь гитлеровской Германии с восточным союзником - Японией.

Как били фашистов в песках Мойынкум

Мойынкумская пустыня, раскинувшаяся на территории Жамбылской области, простирается на 500 километров, площадь ее составляет около сорока тысяч квадратных километров. Это один из самых суровых, богатых и пустынных жамбылских регионов. Здесь встречаются разнообразные полезные ископаемые, такие как золото, уран, бариты, алмазы, кварц, известняк и другие, однако добывать их трудно из-за сурового климата, регион отличается засушливостью и резкими перепадами температур.

Именно в этой пустыне в годы войны был уничтожен вражеский десант, пытавшийся обустроить в безлюдной местности военную базу.

Об участии жамбылца Самета Ашикова в секретной операции по ликвидации десанта рассказала его внучка Дина Ашикова.

«Папа мой Едиге Ашиков рассказывал, как дедушка Самет участвовал в операции по ликвидации немецких захватчиков в пустыне Мойынкум, - рассказывает собеседница. – Известно, что были высадки немецких десантников в Казахстане, в Средней Азии, в тех местах, где немцам каким-то образом удалось оборудовать дозаправочные станции, в частности на Балхаше. Это уже общеизвестные факты. А то, что это было еще и в наших Мойынкумах, это не было известно».

По рассказам потомков сельчан, живших во время войны в Мойынкумах, пастух перегонял стадо баранов, заметил странных людей - и донес куда нужно. В годы войны были нередки случаи, когда простые люди проявляли бдительность и, заметив, подозрительных людей, сообщали в соответствующие органы.

«Странных» людей выследили - и направили в ту местность вооруженный отряд из мужчин, которых смогли собрать в городе Джамбуле (сейчас – город Тараз). Этот отряд успешно ликвидировал вражеский десант.

«А как мой папа узнал об участии своего отца в той операции – это отдельная история, - продолжает Дина Ашикова. - Папа работал в институте водного хозяйства в Джамбуле, к ним пришел человек по работе, услышал папину фамилию и спросил – Самет Ашиков не твой ли отец? Папа подтвердил. Тот человек и рассказал, что во время войны в Джамбуле собирали отряд, в который он тоже попал, там был и Самет Ашиков, и этот отряд отправили в пески Мойынкумов бить заезжих немцев. Дедушка родился в 1905 году и умер в 1971. Он был молчаливым, о военных годах, о себе ничего никогда не рассказывал. Мы думаем, что участники той операции, в том числе и дедушка, подписывали какие-то документы о неразглашении. Поэтому при его жизни от него самого мы так и не услышали о том, как он бил немцев в пустыне Мойынкумов».

Известно, что в одном из самых жестоких и кровопролитных сражений Великой Отечественной войны - Ржевско-Сычёвской операции, носившей кодовое название операция «Марс», участвовали тысячи казахстанцев, сотни уроженцев Жамбылской области. После открытия секретных архивов в 90-е годы прошлого столетия стали известны имена ста семи жамбылцев, сложивших свои головы на полях подо Ржевом. Считалось, что все участники операции «Марс» уроженцы Жамбылской области, погибли. Однако в 2010 году, в ходе поиска родственников погибших жамбылцев, в Таразе обнаружились здравствующие участники той трагической военной операции - 86-летний Аман Алпысбаев и 88-летний Озбек Матбаев. Последний настолько строго хранил в секрете свое участие в секретной операции, что родные были чрезвычайно удивлены открывшимися обстоятельствами. «Я же давал тогда слово о неразглашении...», - объяснил ветеран тогда своим родным, когда его обнаружили в ходе поисковых работ по операции «Марс».

Загадочные страницы истории Великой Отечественной войны еще ждут своего изучения."(с)

Источник: https://www.inform.kz/ru/neizvestnye-strani...yynkum_a4065339

(Книгочей @ 21-03-2024 - 01:34)
Считалось, что все участники операции «Марс» уроженцы Жамбылской области, погибли.
"По свидетельству историков, проходившая в ноябре - декабре 1942 года Ржевско-Сычёвская стратегическая наступательная операция представляла собою боевые действия Калининского и Западного фронтов, ставившие цель разгромить 9-ю немецкую армию генерала Моделя, группы армий «Центр», оборонявшихся на Ржевско-Вяземском выступе. В операции «Марс» с советской стороны участвовали около 668 тысяч человек и почти две тысячи танков, а в резерве для дальнейшего развития наступления находились 415 тысяч человек и 1 265 танков. Основной стратегической задачей в операции «Марс» было отвлечь силы противника для обеспечения успеха контрнаступления под Сталинградом."(с)

Источник: https://www.inform.kz/ru/uvekovechit-imena-...koviki_a4050336

К сему: «Уран», «Марс», «Сатурн» – операции планетарного масштаба: "Сталинградская битва: хроника коренного перелома.

Простая по конфигурации, как ухват, операция «Уран» родилась у начальника оперативного управления Генштаба полковника Михаила Потапова, была доложена генералом Василевским Сталину и получила одобрение. Суть ее – сходящиеся удары по краям 6-й армии, обороняемой румынами и не имевшей достаточной противотанковой артиллерии."(с) См.: https://nvo.ng.ru/history/2022-12-08/14_1217_uranus.html

P.S. Не путать с тремя фильмами и сериалом об операциях советской разведки во время Великой Отечественной войны и после ее окончания: «Путь в „Сатурн“» — советский художественный фильм по документальной повести Василия Ардаматского «„Сатурн“ почти не виден». Первая часть трилогии «Путь в „Сатурн“» — «Конец „Сатурна“» — «Бой после победы».

(Книгочей @ 21-03-2024 - 01:21)
Описываемый в финале фильма «Тройной прыжок „Пантеры“» план немцев по переброске в 1941 году эмиссара в Японию воздушным путём неправдоподобен, но, данное допущение сценаристов могло основываться на существовавшем в 1943 году у немцев плане наведения воздушного моста из Таганрога в Маньчжурию, с созданием по маршруту аэродромов подлёта.
См. документальную повесть Льва Василевского "После Зорге": https://clio-historia.livejournal.com/427343.html

К сему: Оккупированный Таганрог был самой ближней точкой к Маньчжурии и там в своё время базировалась особая авиационная часть полковника Ровеля.

(Книгочей @ 21-03-2024 - 02:02)
(Книгочей @ 21-03-2024 - 01:21)
Описываемый в финале фильма «Тройной прыжок „Пантеры“» план немцев по переброске в 1941 году эмиссара в Японию воздушным путём неправдоподобен, но, данное допущение сценаристов могло основываться на существовавшем в 1943 году у немцев плане наведения воздушного моста из Таганрога в Маньчжурию, с созданием по маршруту аэродромов подлёта.Оккупированный Таганрог был самой ближней точкой к Маньчжурии и там в своё время базировалась особая авиационная часть полковника Ровеля.
Группа Ровеля против СССР: "Готовясь к нападению на СССР, немцы по «старой доброй» традиции решили провести широкомасштабные разведывательные мероприятия, тем более что современные инструменты для этого у них имелись. Одним из главных действующих лиц должны были стать самолеты-разведчики так называемой группы разведки главнокомандующего Люфтваффе (Aufklärungsgruppe des Oberbefehlshabers der Luftwaffe), или просто «Das Kommando Rowehl», по фамилии оберст-лейтенанта Теодора Ровеля, который бы создателем и бессменным командир этой части."(с)

См.: https://tacticmedia.ru/news/gruppa-rovelya-protiv-sssr/

К сему: Группа Ровеля — «самолеты-призраки», без которых Германия не вторглась бы в Советский Союз: "Группу Ровеля называли «самолетами-призраками» — они были неуловимы, почти неуязвимы, и без них был бы попросту невозможен план «Барбаросса». Уже в первые дни войны эти разведчики летали над Москвой, сея панику и фотографируя Кремль. Во многом именно из-за них оборона столицы едва не завершилась катастрофой: подопечные Ровеля отслеживали малейшие перемещения советских войск и техники. Говоря словами историков, это было «всевидящее око фюрера» — и справиться с ним помогли только самоубийственные воздушные тараны."(с)

См.: https://disgustingmen.com/history/rovel-group/

(Книгочей @ 21-03-2024 - 01:30)
(Книгочей @ 21-03-2024 - 01:21)
Описываемый в финале фильма «Тройной прыжок „Пантеры“» план немцев по переброске в 1941 году эмиссара в Японию воздушным путём неправдоподобен, но, данное допущение сценаристов могло основываться на существовавшем в 1943 году у немцев плане наведения воздушного моста из Таганрога в Маньчжурию, с созданием по маршруту аэродромов подлёта. В Японию и обратно: "Одна из самых таинственных страниц в истории Люфтваффе — это беспосадочные полеты ее самолетов через всю территорию Советского Союза в Японию и Маньчжоу-Го, китайское марионеточное государство, контролировавшееся той же императорской Японией. О них до сих пор крайне мало известно."(с)
Не исключено что наряду с этим мог быть другой маршрут между Третьим рейхом и Японией, который пролегал в Арктике и Сибири, т.к. в за линией фронта на советской территории находились немецкие метеорологические станции, полевые аэродромы, стоянки и места базирования подводных лодок, где их экипажи могли отдохнуть, а на технике возможно было провести ремонтные работы или тех.обслуживание. Не говоря уже о дозаправке ГСМ и пополнении продовольствия. В таком случае, если даже немецкие субмарины не проходили по СМП до занятых японцами территорий, то самолеты с большой дальностью полёта могли их достигнуть. К сему: На эту тему есть немало публикаций, но будет достаточно посмотреть в части касающейся книгу "Арктические тайны Третьего рейха" - https://coollib.net/b/103710-anatoliy-fedor...tego-reyha/read

(Книгочей @ 21-03-2024 - 02:09)
Группа Ровеля — «самолеты-призраки», без которых Германия не вторглась бы в Советский Союз: "Группу Ровеля называли «самолетами-призраками» — они были неуловимы, почти неуязвимы, и без них был бы попросту невозможен план «Барбаросса».(с)
Тайны оберста Ровеля: «Лисья нора»

Секретная деятельность Теодора Ровеля, оставившая глубокий след не только в истории Люфтваффе, но и во всей истории Третьего рейха, была теснейшим образом связана с немецкой военной разведкой. Его личная карьера быстро шла в гору вместе с ростом ее авторитета и влияния. В какой-то период времени он не только выполнял задания разведки, но и самым непосредственным образом влиял даже на судьбу ее руководителей. Когда же ожесточенное соперничество с нацистской секретной службой безопасности (Sicherheitsdienst — SD) закончилось не в пользу военной разведки, настал конец и карьере самого Ровеля. Чтобы лучше понимать тонкости и хитросплетения этой тайной жизни, надо немного остановиться на том, что же представляла собой немецкая военная разведка."(с) "Самолеты-призраки Третьего Рейха [Секретные операции Люфтваффе]" Зефиров Михаил Вадимович.

См.: https://military.wikireading.ru/7805

(Книгочей @ 21-03-2024 - 07:09)
Группа Ровеля — «самолеты-призраки», без которых Германия не вторглась бы в Советский Союз: "Секретная деятельность Теодора Ровеля, оставившая глубокий след не только в истории Люфтваффе, но и во всей истории Третьего рейха, была теснейшим образом связана с немецкой военной разведкой. Его личная карьера быстро шла в гору вместе с ростом ее авторитета и влияния. В какой-то период времени он не только выполнял задания разведки, но и самым непосредственным образом влиял даже на судьбу ее руководителей."(с)
Теодор Ровель был не только основателем программы стратегической воздушной разведки люфтваффе и ветераном Первой и Второй мировых войн. А его судьба не только пересекалась с главкомом Люфтваффе Герингом и шефом Абвера адмиралом Канарисом. И судя потому что оба эти нацистских главарей плохо кончили, а оберст Ровель (получивший это звание ещё в 1941 году) в сентябре 1944 года спокойно вышел в отставку и после окончания Второй мировой войны благополучно работал в правительственных структурах ЮАР, и умер Теодор Ровель 6 июня 1978 года в "фатерланде" - в Мюнстере, Северный Рейн-Вестфалия, Германия. Из чего видно что Теодор Ровель не гнался за званиями и чинами, и был не просто лётчиком и не обычным разведчиком. Более того, он не был таким хитрым как хвастливым Отто Скорцени, а был умным и скрытным. Наверно поэтому о нём и его группе есть так много таинственного и загадочного.

К сему: См. ещё Дмитрий Дёгтев, Дмитрий Зубов "Всевидящее око фюрера. Дальняя разведка люфтваффе на Восточном фронте. 1941 – 1943 гг." - https://www.rulit.me/books/vsevidyashchee-o....html#section_1

Неожиданный противник: Зачем США во время Второй мировой войны топили советские суда на Дальнем Востоке: "Во время Второй мировой войны США преследовали исключительно собственные интересы, мало заботясь о союзниках, а иногда и специально нанося по ним удары.

Поставки по ленд-лизу из Америки в Советский Союз осуществлялись через Тихий океан. Для этой цели большинство гражданских кораблей были переданы военному флоту, ещё два грузовых судна "Либерти" СССР предоставили сами американцы. Немцев в этом регионе было мало, однако за советскими судами то и дело охотился военно-морской флот милитаристской Японии, впрочем, чаще суда лишь задерживали и проверяли.

Морские налёты японцев

Подобные действия милитаристов были вызваны напряжёнными отношениями стран: японцы то и дело обвиняли Советский Союз в помощи американцам, с которыми японцы воевали. Так, в 1942 году после авианалёта США на Токио один из американских бомбардировщиков совершил вынужденную посадку в Приморском крае. Несмотря на то что, по официальной версии, его экипаж был задержан советскими военными и помещён в лагерь для интернированных лиц, японцы были весьма недовольны. Они подозревали, что СССР таким образом размещает американские самолёты на своих аэродромах. Видимо, считали, что Советская Россия должна выдать пилотов японцам.

Скандал разгорелся ещё больше после того, как пилоты "сбежали" из лагеря и вернулись в США. Японцы, переживая в этот момент волну успеха на фронтах, даже обвинили СССР в нарушении нейтралитета. В дальнейшем конфронтация могла привести к войне.

С советскими моряками японцы вели себя нагло с самого начала войны. Они первыми нарушили нейтралитет 14 декабря 1941 года, когда было потоплено одно и захвачены три советских судна, стоявших на ремонте в Гонконге, где у японцев была военно-морская база. В результате артобстрела транспортный корабль "Кречет" пошёл ко дну, а пароходы "Симферополь", "Свирьстрой" и "Сергей Лазо" были взяты на абордаж. Японцы вывесили на них флаги, а экипажи долгое время не выпускали из страны, убеждая советских дипломатов, что моряки "сами попросили политического убежища". Хотя на самом деле советские граждане стремились вернуться домой. Проживая в Шанхае в нечеловеческих условиях, они буквально обивали пороги полиции в надежде, что их вот-вот выпустят. Всего в годы войны японцы задержали 178 советских кораблей.

Поэтому советские моряки всегда опасались захвата и в море вели себя очень осторожно, считая, что японцы могут не только захватить, но и потопить судно с помощью самолётов и подводных лодок. Опасаться было чего — иногда корабли с грузом просто пропадали в море. Средства связи были несовершенны, и никакого ГЛОНАСС ещё не было и в помине. Если не пришёл транспорт в порт вовремя, значит, все погибли.

Признание адмирала Локвуда

Судьбу советских моряков наше командование надеялось узнать в конце 1945 года (после капитуляции Японии). Но японцы, скрупулёзно ведущие подсчёт вражеских потерь, открещивались от уничтожения советских кораблей. По документам получалось, что за всё время ведения боевых действий на Дальнем Востоке ни одно советское судно по вине японских моряков потоплено не было. Так кто же тогда топил корабли? Неужели немцы? Правда открылась со временем.

В 1960 году в США вышла книга американского вице-адмирала Чарльза Локвуда под довольно провокационным названием "Топи их всех!", в которой американский вояка признавался: исчезновение советских кораблей в Тихом океане — дело рук его соотечественников. Он писал, что в феврале 1943 года субмарина США Sailfish торпедировала неизвестное судно, оказавшееся советским пароходом "Ильмень", при этом семь моряков погибли. А на следующую ночь "героический" экипаж субмарины отправил на дно ещё одно грузовое советское судно — "Колу".

Разумеется, контр-адмирал оправдывался тем, что советские суда должны были идти через пролив Лаперуза, а не через проливы Цусимский и Ван-Димен. Он не только возлагал вину на Советы, но и упрекал наших моряков в том, что они "притушили" опознавательные огни. И оправдывал действия американских вояк тем, что во время боевого похода им некогда было разбирать, кто перед ними, поэтому они предпочитали "топить всех". Хорошая позиция!

Между тем американцы не могли не знать, что зимой пролив Лаперуза был скован льдом и советские пароходы шли в США в обход Японии. "Ильмень" встал на курс ещё 22 января, но из-за льдов был вынужден вернуться в порт и повторно вышел в море только 11 февраля. Утром 18 февраля он был дважды торпедирован и затонул. Моряки были вынуждены прыгать в море, плыть к перевёрнутым спасательным шлюпкам и переворачивать их. Уцелевшему экипажу из 30 человек повезло: спустя восемь часов его подобрал советский пароход "Каширстрой".

Роковой рейс "Колы"

Пароход "Кола" вышел из порта на два дня позже "Ильменя". Спустя сутки судно было остановлено и досмотрено японскими сторожевыми кораблями, которые разрешили ему следовать далее. Через несколько суток судно было поражено двумя торпедами и затонуло в течение трёх минут. Барахтающиеся в воде моряки увидели, как в трёхстах метрах от них всплыла подводная лодка. Её экипаж в течение 10 минут наблюдал за тем, как пытаются выжить советские люди, но на помощь так и не пришёл.

За скупыми словами американского контр-адмирала скрывался настоящий ад. В 23:30 одна из торпед попала "Коле" в резервуар с мазутом. Его выплеснуло на палубу. Раздетые моряки стали скатываться по скользкой палубе в ледяную воду штормового моря. Пароход стал погружаться в пучину и затонул за три минуты. Те, кто был в трюмах, погибли. В кромешной тьме среди бушующих волн перемешались люди, бочки, обломки, ящики, выдранные взрывом люки... Кто-то умолял о помощи.

Когда же удалось доплыть до одной из спасательных шлюпок, её с огромным трудом перевернули, руками вычерпывали воду, которую тут же захлестывало обратно. К счастью, кто-то нащупал верёвку, к которой было привязано брезентовое ведро. Промокшие моряки разместились в шлюпке и на спасательном плоту, но к утру оказалось, что плот унесло. Через несколько часов подошёл уцелевший вельбот, им командовал старший помощник парохода Алексеев. Затем моряки нашли пропавший плот с людьми, затем ещё один. Всех перевели на вельбот и в шлюпку. Когда прошла перекличка, оказалось, что из 52 членов экипажа уцелел только 31 человек.

До ближайшего берега Японии было 200 морских миль. Из-за холода, недостатка пресной воды, медикаментов и продуктов из оставшихся выжили четверо. Моряков мотало по морю 15 дней. Только 4 марта их подобрал японский тральщик. Повезло четверым: радисту Кириленко, механику Смаричевскому, старшему механику Мотину и машинисту Платонову. Все они 1 апреля 1943 года благополучно уехали в СССР.

Жертвы американцев

Доподлинно известно, что кроме "Ильменя" и "Колы" американские подводники затопили транспортники "Белоруссия", "Обь" и рыболовецкий сейнер. До сих пор не известна правда о том, от чьих торпед погибли суда "Ашхабад", "Киев", "Колхозник" и ещё 10 кораблей. Последним погиб крупнотоннажный "Трансбалт". Он вышел в море в мае 1945 года из Сиэтла, но во Владивосток так и не пришёл. На борту "Трансбалта" находились мука, автомобили и рельсы. Известно, что судно уже миновало пролив Лаперуза, когда моряки заметили рядом с "Трансбалтом" сразу несколько подводных лодок.

Транспортник был торпедирован точно так же, как и другие советские суда, — двумя торпедами, но затонул не сразу, почти все моряки успели перейти в шлюпки. Погибли только пятеро. Спасшихся снова подобрали японцы. Экипаж был долгое время уверен, что "Трансбалт" потопили подлодки Японии, но оказалось, что это опять заокеанские "союзнички". Транспортное судно было торпедировано американской подлодкой Spadefish, а команду на уничтожение судна отдал офицер ВМФ США с замечательной немецкой фамилией Гермерсхаузен (Уильям).

Подлые "союзники"

Не надо думать, что в СССР не подозревали о роковой роли американцев в исчезновении судов. Уже в 1943 году в газете "Красное знамя" прошла информация о том, что две японские газеты — "Асаха" и "Нишон таймс" — опубликовали заявление, в котором утверждалось, что советский корабль "Кола" потопили американцы. Очевидно, что публикация базировалась на допросе выживших членов экипажа "Колы". Однако в СССР посчитали, что это не заслуживающая доверия дезинформация. Видимо, в тот момент хорошие отношения с США для СССР были важнее: Сталин надеялся на открытие второго фронта, но это событие произошло только 6 июня 1944 года.

Однако возлагать вину на генералиссимуса не стоит. Вплоть до 8 августа 1945 года, когда СССР вступил в войну с Японией, у США были веские основания топить советские суда в Тихом океане. И речь шла не о политике топить всех, кого видишь, и не об ошибках якобы таких неумелых американских моряков. Речь шла о сознательном уничтожении кораблей — это должно было ещё больше обострить отношения между СССР и Японией и подтолкнуть Красную Россию к скорейшему вступлению в войну с восточным соседом.

Об этом говорит следующий факт. В 1942 году посол США Тарстон посетил заместителя наркома иностранных дел СССР Лозовского. Во время беседы американец как бы между прочим поднял вопрос о предоставлении ВВС США "аэродромов подскока" на Камчатке и в Приморье. Очевидно, что заместитель наркома сам такой вопрос решать не мог, однако он опрометчиво обнадёжил американского посла. А тот нахально слил содержание беседы журналистам. Разумеется, такая информация должна была ещё больше разозлить японцев и подтолкнуть их к войне с СССР. Однако Сталин держал ситуацию под контролем и не допустил войны на два фронта. Вот такие у нас были "союзники".© https://life.ru/p/1506084

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-03-2024 - 04:19

(Книгочей @ 22-03-2024 - 04:05)
Неожиданный противник: Зачем США во время Второй мировой войны топили советские суда на Дальнем Востоке: "Доподлинно известно, что кроме "Ильменя" и "Колы" американские подводники затопили транспортники "Белоруссия", "Обь" и рыболовецкий сейнер. До сих пор не известна правда о том, от чьих торпед погибли суда "Ашхабад", "Киев", "Колхозник" и ещё 10 кораблей. Последним погиб крупнотоннажный "Трансбалт". Он вышел в море в мае 1945 года из Сиэтла, но во Владивосток так и не пришёл.(с)
Тайны Тихого океана: почему погибли советские суда "Ильмень" и "Кола": "17 февраля 1943-го в Тихом океане подлодкой ВМС США были потоплены советские суда «Ильмень» и «Кола». И хотя с момента их гибели прошло уже более 80 лет, она все еще окружена загадками и мифами, мешающими понять ее истинные причины.

Содержание:

Как возникают мифы
Проблемы взаимодействия
Враги или друзья?
Кто виноват?
«Топи их всех».© Профиль Military

См.: https://profile.ru/military/tajny-tihogo-ok...i-kola-1454631/

В качестве эпиграфа: "Учиться военному делу настоящим образом.“ - Владимир Ильич Ленин. Объект «Кама»: зачем немцы открыли секретную военную школу в СССР: "Секретные германские военные школы в СССР: возможно ли такое? Всё новые факты о малоизученной странице в истории нашей Родины.

Актёру из ГДР Фрицу Дицу сказочно подфартило: его постоянно приглашали на роль Гитлера. Как ни чурался он такой славы, но разве откажешься, когда тебе лично звонит Эрик Хонекер? Именно генсек СЕПГ уговорил Дица сыграть Гитлера в киноэпопее Юрия Озерова «Освобождение». Там в третьей части у Дица-Гитлера есть такой монолог:

«Господа! Я хочу вам представить нового начальника генерального штаба генерал-полковника Гудериана. Генерал Гудериан наш крупнейший теоретик танковых войск. В конце 20‑х годов он закончил танковую школу в России, в городе Казани. Он, как никто другой, знает тактические приёмы Красной Армии!»

Зрители выходили из кинотеатров ошеломлённые: мы сотрудничали с фашистами? Те, кто постарше, многозначительно покачивали сединами: сотрудничали, и не раз!"(с)

См. далее с фото: https://5koleso.ru/articles/istoriya-avto-b...-shkolu-v-sssr/

В качестве эпиграфа: "Хочешь мира, готовься к войне." - Это изречение, приписываемое древнеримскому историку Корнелию Непоту. Зачем понадобился Сталину советско-германский пакт о ненападении?: "За всю свою более чем тысячелетнюю исто­рию Россия никогда не имела на Западе надежных союз­ников. В сторону России, евразийского гиганта, всегда были направлены жерла орудий европейских держав и ев­ропейских союзов.

Окрепшая после поражения в Первой мировой войне Германия в 1939 году стремилась к восстановлению сво­его положения в международном сообществе. Попытки советского руководства создать антифашистский блок с участием СССР, Франции, Великобритании и других стран не увенчались успехом. Цивилизационные и социальные различия главных европейских государств — Советского Союза, Британии и Франции — являлись препятствием на пути формирования эффективного антифашистского союза, который бы мог противостоять агрессивным за­мыслам динамично развивавшейся Германии. Были и другие причины. На дипломатических документах евро­пейских государств, в первую очередь Великобритании, до сих пор стоит гриф «Секретно».(с)

См. далее: https://secrethistory.su/367-zachem-ponadob...enapadenii.html

(Книгочей @ 25-03-2024 - 11:25)
Объект «Кама»: зачем немцы открыли секретную военную школу в СССР: "В киноэпопее Юрия Озерова «Освобождение». Там в третьей части у Дица-Гитлера есть такой монолог: «Господа! Я хочу вам представить нового начальника генерального штаба генерал-полковника Гудериана. Генерал Гудериан наш крупнейший теоретик танковых войск. В конце 20‑х годов он закончил танковую школу в России, в городе Казани. Он, как никто другой, знает тактические приёмы Красной Армии!»(с)
Летом 1932 года Гудериан приезжал в СССР с инспекцией в танковую школу «Кама» под Казанью вместе со своим начальником генералом Лутцем. Но сам Гудериан в Казани никогда не учился. К сему: Что делал генерал вермахта Гудериан в Казани?: "Немцы в столице Татарии: как на берегу Кабана в 1920–1930-е годы готовили танкистов для СССР и Германии.ВИДЕО Panzerschule Kama (1929-1933) - Panzerwaffe was born in Soviet Union / Танковая школа "Кама" в 1929-1933 гг. в СССР.

(Книгочей @ 27-03-2024 - 02:47)
Летом 1932 года Гудериан приезжал в СССР с инспекцией в танковую школу «Кама» под Казанью вместе со своим начальником генералом Лутцем. Но сам Гудериан в Казани никогда не учился.
У кого же учился "панцерфатер" и "быстроходный Гейнц", как величали Г. Гудериана? У англичан! Но не будучи в Великобритании, а изучая труды военных теоретиков. К сему: "Хайнц Гудериан вошел в военную историю как один из величайших командующих бронетанковыми войсками Второй мировой войны.

2 августа 1914 года Гудериан получил назначение на должность начальника радиостанции сначала в 5-ю кавалерийскую дивизию на Западном фронте, где снова проявил себя как великолепный технический специалист.

Своим успешным продвижением по служебной лестнице Гудериан был обязан собственным выдающимся организаторским и техническим способностям.

Война подходила к концу, и командование рейхсвера, уже понимая, что поражения избежать не удастся, стремилось уберечь наиболее талантливых офицеров от бессмысленной гибели на фронте. В числе других Гудериан в январе 1918 года был направлен на курсы Генерального штаба в Седан. Именно в это время Гудериан заинтересовался возможностями бронетанковых войск и стал изучать труды английского военного теоретика Джона Фуллера, занимавшегося этой проблемой.

После поражения Германии в Первой мировой войне тысячи немецких офицеров были вынуждены покинуть армию по условиям Версальского договора, многие части оказались просто расформированы, и кто знает, как сложилась бы судьба Гудериана, не произойди в Германии революция. Реальная угроза развала страны и полного хаоса заставила уцелевших руководителей рейхсвера подумать о формировании из наиболее талантливых и верных германской идее кадровых офицеров вспомогательных частей для борьбы с коммунистами.

С начала 1920-х годов большая группа лучших офицеров рейхсвера начала разработку новой военной доктрины и новой структуры вооруженных сил, максимально отвечавшей требованиям времени. И не последнюю роль в этой группе играл капитан Гудериан. Обладая огромным опытом и великолепными способностями, он смог вовремя оценить потенциал только зарождавшихся тогда бронетанковых войск. Тогдашние танки представляли собой громоздкие и тяжелые, малоподвижные и слабо вооруженные машины, неспособные самостоятельно решать сколько-нибудь серьезные боевые задачи. Однако многие военные в Германии в то время выступали против создания бронетанковых частей. Часть противников этого ссылалась на дороговизну нововведений, другая не понимала возможностей этого нового рода войск.

16 января 1922 года Гудериан, давно интересовавшийся техническими средствами сухопутных войск, был командирован в Мюнхен в 7-й баварский автомобильный батальон. О том, насколько успешно он руководил этой частью, говорит тот факт, что уже через три месяца, 1 апреля 1922 года, он был переведен в отдел автомобильных войск министерства рейхсвера (министерства обороны). Именно в министерстве он начал воплощать в жизнь, как тогда казалось, невероятную идею – создать боевую машину, которая имела бы скорость автомобиля, но обладала броней и огневой мощью орудия сухопутных войск. В то время технологический уровень не позволял создать такую машину, но идеи применения танков, а позднее и бронетранспортеров, разработанные Гудерианом, были позднее воплощены в жизнь германской промышленностью.

В октябре 1924 года Гудериан получил назначение в штаб 2-й дивизии в городе Штеттин. Находясь в строевой части, Гудериан смог на практике опробовать свои идеи на имевшихся тогда образцах бронетанковой техники и создать целостную теорию танкового боя. 1 февраля 1927 года он был произведен в майоры, а 1 октября 1927 года его опять перевели в военно-транспортный отдел управления войск министерства рейхсвера. Хотя по Версальскому договору Германии запрещалось иметь танки, начальник управления сухопутных войск фон Сект предвидел, что со временем танки вырастут в особый род войск, стоящий наравне с пехотой, кавалерией и артиллерией.

В послевоенной Европе оставалось два государства, сильно ущемленных Версальской системой, – Германия и Россия. Уже в апреле 1922 года эти страны подписали договор о дружбе и сотрудничестве. В августе было заключено временное соглашение о сотрудничестве рейхсвера и Красной Армии.

В 1926 году было подписано соглашение о создании близ Казани секретной танковой школы «Кама». Всего за время существования школы в ней прошли обучение 30 немецких офицеров, в числе которых был и Хайнц Гудериан.

С приходом к власти Гитлера, которому были продемонстрированы учебные операции с применением танков, для Гудериана и бронетанковых войск начались прекрасные времена. Руководство рейха уделяло большое внимание развитию новейших родов войск, и идеи Гудериана нашли активную поддержку. В апреле 1933 года ему было присвоено звание полковника. С июля 1934 года он получил разрешение создать первый танковый батальон в Германии и был назначен начальником штаба управления созданных бронетанковых войск. В октябре 1935 года Гудериан становится командиром 2-й танковой дивизии в Вюрцбурге, а 1 августа 1936 года ему присвоили звание генерал-майора. Гудериану удалось убедить Гитлера, что высокая мобильность танковых войск позволяет наносить неожиданные удары, используя преимущество внезапности. Гитлер же стал перестраивать промышленность, которая раньше не имела возможности наладить массовое производство танков, применительно к новым военным целям.

В том же году Гудериан выпустил свою первую книгу «Внимание, танки!». В ней он выдвинул концепцию о возможности прорыва обороны противника с помощью бронетанковых войск и захода в тыл с целью вывода из строя командных пунктов, баз снабжения и резервных частей. По его теории, ключом к «молниеносной войне» является мобильность и быстрое продвижение танков, способных продолжать наступление даже в условиях сложного ландшафта.

Приближавшаяся война заставила руководство Германии вспомнить обо всех талантливых боевых командирах и военных теоретиках, находившихся в пределах рейха. 4 февраля 1938 года Гудериан был назначен командиром 16-го армейского корпуса и произведен в генерал-лейтенанты. Его первой боевой операцией со времени прихода к власти нацистов стало участие в аншлюсе Австрии. Хотя самому Гудериану и не удалось повоевать в Австрии, но стремительное продвижение его частей в глубь территории страны произвело впечатление на руководителей рейха. А при оккупации Судетской области в Чехословакии частям Гудериана уже отводилась ведущая роль. Действия танковых частей произвели на фюрера такое впечатление, что 20 ноября 1938 года Гудериана назначили командующим бронетанковыми войсками вермахта, и ему было присвоено звание генерала танковых войск."(с)

Полностью на источнике: https://all-generals.ru/index.php

(Книгочей @ 27-03-2024 - 02:57)
(Книгочей @ 27-03-2024 - 02:47)
Летом 1932 года Гудериан приезжал в СССР с инспекцией в танковую школу «Кама» под Казанью вместе со своим начальником генералом Лутцем. Но сам Гудериан в Казани никогда не учился.У кого же учился "панцерфатер" и "быстроходный Гейнц", как величали Г. Гудериана? У англичан! Но не будучи в Великобритании, а изучая труды военных теоретиков. А у кого учились сами англичане? "Панцерваффе", наряду с "люфтваффе" отводилась ведущая роль в теории "блицкрига". Но в СССР была своя подобная теория "глубокой операции". А для "блицкрига" и "глубокой операции" требовалась необходимая техника. В частности, воздушно-десантные войска и быстроходные танки. К сему: "Поначалу у англичан развитие танков шло по вполне рядовому сценарию. Точнее, некоторое время они этот самый сценарий и звали как ведущие мировые танкостроители. Так было в 20-х годах, и даже в первой половине 30-х ряд идей английской школы танкостроения являлись для остального мира основополагающими.См. ВИДЕО "Ударом на удар. Маневры Красной армии / Запечатленное время." Телеканал Культура

Источник: https://www.youtube.com/watch?v=CbH2jF3rHT0

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-03-2024 - 03:14

Есть тема "Мифы и легенды Черноморского флота", но есть то что больше всего подходит сюда. Например, Несостоявшаяся «черноморская экспедиция» австро-венгерского флота в августе 1914 года: "Военно–политические и дипломатические перипетии, связанные с планами развертывания сил австро–венгерского флота в Черное море, остаются одним из наименее известных (во всяком случае, отечественному читателю) сюжетов истории начального периода Первой мировой войны. В настоящей статье предпринята попытка пролить свет на эту интересную тему с использованием материалов и документов, некоторые из которых впервые вводятся в научный оборот.

Убийство 28 июня 1914 года наследника австрийского императорского трона и венгерской короны эрцгерцога Франца Фердинанда, который, кстати, являлся последовательным апологетом наращивания морской мощи монархии Габсбургов, повлекло за собой европейский политический кризис. Спустя два месяца он привел к развязыванию войны, не имевшей в предшествовавшей мировой истории аналогов по размаху борьбы и масштабам последствий.

Вскоре после начала Первой мировой войны — 3 августа 1914 года — Высокая Порта (турецкое правительство) объявила о своем нейтралитете. Однако эта декларация имела не более чем формальный характер, так как накануне великий визирь (глава кабинета) принц Сайд Халим, военный министр и по совместительству начальник генштаба Энвер-паша и министр внутренних дел Талаат-паша подписали соглашение о военном союзе с Германией. Османская империя готовилась взяться за оружие и извлечь из разгорающегося общеевропейского военного конфликта свои выгоды — об этом говорили сведения, поступавшие в Санкт-Петербург с берегов Босфора как по разведывательным, так и дипломатическим каналам.

Для военно-политического руководства России прогерманская ориентация младотурецкой верхушки не являлась откровением. «В этом государстве, как известно, в настоящее время весьма сильно влияние Германии; работа последней вероятно приведет к тому, что в случае Европейской войны Турция будет на стороне Тройственного союза; и если Турция, по каким либо причинам, не выступит активно, то, во всяком случае, державам этого союза будет обеспечен ее дружественный нейтралитет», — значилось в «Записке о силах и вероятных планах наших западных противников», составленной в отделе генерал-квартирмейстера Главного управления Генерального штаба в апреле 1914 года . Однако боеспособность сухопутной армии оттоманцев оценивалась с некоторым скептицизмом и руководством российского военного ведомства, и военным агентом (атташе) в Турции генерал-майором М.Н.Леонтьевым, который неоднократно докладывал об «относительной слабости» войск султана; о «неготовности турецкой армии» доносил в министерство иностранных дел и посол в Константинополе М.Н.Гирс. Иное дело османский флот, который буквально со дня на день должен был пополниться двумя новейшими дредноутами английской постройки.

Младотурки, в 1908 году свергнувшие феодально-теократический режим султана Абдул-Хамида II, видели в сильном военном флоте эффективный инструмент вывода Османской империи из-под полуколониальной зависимости от великих держав — главной цели своей революции. При этом, как не без оснований полагали в российском Морском генеральном штабе (МГШ), «…Турция старается получить господство в Черном море, основывая свой расчет на необорудованности русских заводов, плохой и медленной постройке судов русскими».

Не удовлетворившись покупкой в Германии двух старых линейных кораблей и четырех новых эскадренных миноносцев, в июне 1911 года Порта заключила с английской фирмой «Виккерс» контракт на строительство дредноута «Мехмед Решад V» (на стапеле переименован в «Решадие»), а через несколько месяцев фирме «Армстронг» был заказан второй однотипный линкор — «Решад и Хамисс». Эти корабли, прототипом которых послужили английские сверхдредноуты типа «Король Георг V», по некоторым тактико-техническим элементам превосходили строящиеся в Николаеве линкоры типа «Императрица Мария». Но особенно опасным было то обстоятельство, что верфь Виккерса обязалась закончить головной корабль постройкой к апрелю 1913 года, то есть более чем двумя годами ранее срока готовности российских дредноутов. «В настоящее время Россия утрачивает свое господство над Черным морем, которое переходит к Турции на несколько лет и из которого Турция не замедлит извлечь все происходящие отсюда политические и стратегические выводы», — констатировал в декабре 1913 года морской агент в Константинополе капитан 1 ранга А.Н. Щеглов.

Ситуация еще более осложнилась, когда воинственные младотурки перекупили бразильский линкор «Рио-де-Жанейро», строящийся на верфи Армстронга в Ньюкасле. В январе 1914 года корабль стал собственностью Турции, получив название «Султан Осман I». Буквально за неделю до начала мировой войны в Девонпорте англичане предъявили корабль к испытаниям, и османский морской министр Джемаль-паша принял решение в первых числах августа вывести флот в Средиземное море, намереваясь встретить новый линкор в районе Крита (турецкое руководство располагало сведениями о планах греков взорвать «Осман» в Гибралтаре или напасть на него всем своим флотом в водах Архипелага). На борту «Султана Османа I» уже находились около пятисот турецких моряков во главе с албаем (контр-адмиралом) Хусейном Рауфом — известным революционером-иттихадистом, героем Балканской войны 1912-1913 годов, а в недалеком будущем — морским министром, сподвижником Мустафы Кемаля (Ататюрка) и главой анкарского правительства.

В сложной и динамичной обстановке, складывающейся в черноморском регионе в первых числах августа 1914 года, недопущение усиления оттоманского флота построенными в Англии линкорами стало, без преувеличения, одной из важнейших задач министерства у Певческого моста. «Я полагал бы… крайне желательным, чтобы Англия или Франция не допустили прихода сюда дредноута “Осман”», — настаивал М.Н.Гирс, адресуясь в МИД 3 августа. Однако хлопоты дипломатов, энергично поддержанных Морским генеральным штабом, оказались, по-видимому, излишними. Британцы, и сами стремившиеся всемерно усилить свои морские силы перед лицом германского Флота открытого моря, приняли решение о конфискации турецких линкоров, о чем морской агент в Великобритании флигель-адъютант капитан 1 ранга Н.А.Волков доложил в Петербург уже 4 августа. Удержанный английским правительством «Султан Осман I» вошел в состав 4-й эскадры Гранд-Флита под именем «Эйджинкорт». Та же судьба постигла «Решадие», который превратился в «Эрин» и поступил во 2- ю эскадру.

Известие о «краже» (выражение Джемаля) англичанами двух линейных кораблей подданные султана встретили с возмущением и гневом. «Секвестр турецких дредноутов вызвал здесь сильное негодование против Англии», — телеграфировал в Санкт-Петербург М.Н.Гирс 7 августа. Кроме «национального унижения», связанного с изъятием долгожданных кораблей, очень многие османы понесли личные материальные потери — для строительства «Решадие» все чиновники и другие служащие, состоявшие на государственном жаловании, были обложены специальным налогом.

Однако едва миновала угроза усиления оттоманского флота новейшими дредноутами, как возникла опасность появления в Черном море нового противника — императорского и королевского флота Австро-Венгрии.

***

В этой связи уместно вспомнить о том, что военно-морские силы империи Габсбургов в качестве потенциального противника на Черном море фигурировали в русских планах войны на «южном театре» начиная с 1908 года. Явный крен новых турецких властей в сторону австро-германского блока заставил российский МГШ приступить к разработке «плана операций» Черноморского флота против морских сил коалиции враждебных государств. Результатом работы генмора стал «План войны на Черном море России с западной коалицией на 1909–1913 гг.», предусматривавший возможность образования направленного против России военного союза в составе Германии, Австро-Венгрии, Румынии и Турции. Уже в 1909 году на итоговых осенних маневрах морских сил Черного моря, где отрабатывались действия по недопущению выхода из Босфора неприятельской эскадры, в числе сил «противника» учитывалась дивизия австрийских броненосцев типа «Эрцгерцог». Опасения МГШ не были беспочвенными: как известно, официальная Вена рассматривала Турцию как своего возможного союзника в войне с Россией и всеми мерами стремилась склонить на свою сторону другие причерноморские государства.

Кстати, именно необходимость нейтрализовать угрозу со стороны австро-венгерского флота стала одной из важных предпосылок появления планов сосредоточения крупной корабельной группировки Российского флота в Средиземном море. Этой мерой предполагалось в случае войны с Турцией воздействовать на противника с нового стратегического направления, создать благоприятные условия для действий Черноморского флота в направлении Босфора и, что важно в контексте данной темы, воспрепятствовать появлению в Черном море флотов враждебных государств — Австро-Венгрии и Италии. Эта мысль, заключавшаяся, по существу, в возврате к практике последней четверти XIX столетия, имела в последние предвоенные годы широкое хождение в военно-морских и дипломатических кругах.

В частности, в июле 1913 года 2-й оперативной частью МГШ под руководством капитана 2 ранга А.В.Немитца был подготовлен доклад «О политических и стратегических задачах России в вопросе проливов и Черного моря», где обосновывалась целесообразность развертывания в Эгейском море в 1915–1918 гг. «…всего русского флота, то есть Черноморского и Балтийского». Отметим, что в перечень мероприятий «стратегической подготовки захвата проливов» операторы генмора включили пункт о «подготовке, на случай войны, наступательной операции сосредоточенного в Средиземном море русского флота против австрийского и других, которые окажутся на его стороне».

Многообразных причин того, что «средиземноморский» проект так и не вышел из стадии теоретических рассуждений, не останавливаясь на существовании отметим, что опасения российского военно-политического руководства по поводу вторжения австрийских морских сил в Черное море имели под собой некоторые основания. В ноябре 1913 года внешнеполитическое ведомство получило «из агентурного источника» информацию о том, что «германское правительство берет на себя обязательство подготовить, на случай осложнений с Россией, беспрепятственный пропуск турецким правительством австрийской или соединенной австро-итальянской эскадры через Проливы». При этом «ближайшей задачей австрийского флота должно быть отвлечение… русской черноморской эскадры от участия в борьбе за Проливы».

События первых дней Великой войны, казалось, подтверждали уместность этих предположений. 4 августа 1914 г. в Тешене начальник австрийского Полевого генштаба фельдмаршал граф Ф.Конрад фон Гетцендорф принял флотского представителя в ставке контр-адмирала Респа. Последний, исходя из объявленного Италией нейтралитета и практически предрешенного выступления Англии, констатировал крах предвоенных планов применения «союзного» австро-итальянского флота и сделал вывод о весьма опасном положении австрийских морских сил перед лицом господствующих в Средиземном море англо-французов. Бесполезному блокированию в Адриатике сильнейшим неприятелем Респ предпочитал прорыв в Черное море. Действительно, по черноморским меркам флот Габсбургов выглядел весьма внушительным и явно превосходил силы, которыми располагал командующий русским Черноморским флотом адмирал А.А.Эбергард. К первым числам августа 1914 года были боеготовы 1-я дивизия линкоров вице-адмирала Ньегована в составе дредноутов «Тегетхоф», «Вирибус Унитис» и «Принц Ойген» (20 тыс. тонн, 20 узлов, по двенадцать 305-мм и 150-мм орудий) и 2-я дивизия контр-адмирала Вилленика из трех додредноутов типа «Радецкий», сопоставимых с кораблями типа «Евстафий» — лучшими линкорами нашего Черноморского флота. И это не считая броненосного крейсера «Санкт Георг» с 240-мм артиллерией, 29-узлового скаута «Адмирал Спаун» и нескольких вполне современных эскадренных миноносцев типа «Татра».

Идея перевода австрийских кораблей в Черное море была не нова и уже выдвигалась немцами, которые предполагали столь нетривиальным путем вырвать у русских господство на этом морском театре, создать угрозу российскому побережью, а затем, обезопасив прибрежные районы Болгарии и Румынии, облегчить тем самым их выступление на стороне Центральных держав. Видимо, поэтому прожект нашел самого горячего сторонника в лице министра иностранных дел Австро-Венгрии графа Л. фон Берхтольда, который поспешил телеграфировать в Константинополь о необходимости пропуска австрийских кораблей в Черное море, а в Берлин направил предложение об участии в экспедиции германской «Средиземноморской дивизии» контр-адмирала Вильгельма Сушона в составе линейного (по германской классификации — «большого») крейсера «Гебен» и легкого («малого») крейсера «Бреслау».

Весьма вероятно, что именно с черноморскими делами связана задержка с формальным вступлением Австро-Венгрии в общеевропейский конфликт (война России была объявлена только 6 августа): граф Ф. Конрад фон Гетцендорф полагал, что развертывание австрийского флота в Черное море займет не менее трех суток, и на такой срок должно быть задержано объявление войны России.

Заинтересованность в приходе австрийских кораблей обнаружила и турецкая верхушка. Энвер и Джемаль настаивали на переводе в Константинополь одного или двух австро-венгерских линейных кораблей и обратились за содействием к австрийскому военному атташе фельдмаршал-лейтенанту И.Помянковски. Последний и сам полагал, что «императорские дредноуты в Черном море могли бы сыграть гораздо более полезную роль, чем в Адриатике», и направил австрийскому верховному командованию соответствующую телеграмму. Однако, ответа он не дождался.

Точку в дискуссии по поводу «черноморской экспедиции» поставил начальник военно-морской инспекции военного министерства (по существу — командующий австро-венгерским флотом) адмирал Антон Хаус, который назвал это предприятие «фривольной игрой ва-банк» («frivoles Vabanqyespiel»).

В наиболее развернутом виде аргументация австрийского адмирала изложена в его сообщении в ставку, текст которого был опубликован корветтен-капитаном бывшего императорского и королевского флота Теодором Брауном на страницах немецкого журнала «Марине-Рундшау» в 1929 году.

Прежде всего, адмирал А.Хаус, справедливо указавший на наличие оборудованной базы как на «condicio sine qua non» (необходимое условие) успешных действий флота, констатировал невозможность организации полноценного тылового и технического обеспечения вверенных ему сил ни в одном из турецких, болгарских или румынских портов. Что же касается Константинополя, то его скудных возможностей и ресурсов едва хватало для обеспечения собственно турецкого флота и пришедших сюда в скором времени германских крейсеров. Достаточно сказать, что во всей Османской империи не было ни одного дока для линейных кораблей, и впоследствии немцам приходилось устранять боевые повреждения подводной части «Гебена» с помощью кессонов. Базирование на Босфор не удовлетворяло адмирала и по оперативным соображениям — более чем 300-мильное удаление от российского побережья грозило серьезно затруднить активные действия австрийских кораблей, дальность плавания которых существенно уступала таковой у «Гебена» и «Бреслау».

Кроме того, А.Хаус высказал вполне уместные сомнения в том, что англичане и французы, не имевшие на Средиземном море других противников, будут безучастно взирать на переход австрийского флота в Турцию. Наконец, с началом общеевропейского конфликта австро-венгерские корабли рисковали быть заблокированными в Дарданеллах и, как полагал адмирал, смогли бы возвратиться в Адриатическое море только после заключения мира. А это оставляло адриатическое побережье империи протяженностью более 300 миль без прикрытия перед лицом превосходящих сил англо-французов, а возможно и итальянцев. Кстати, для последних, как полагал австрийский адмирал, «беззащитность» берегов Далмации, Хорватии и Истрии могла стать лишним стимулом для перехода в стан Антанты. Поэтому, как резюмировал свои рассуждения А.Хаус, «перемещение оперативного района императорского и королевского флота из Адриатического моря в Черное… в сложившейся в настоящее время обстановке является для нас просто неразрешимой задачей».

Однако, эти очевидные причины не нашли понимания у инициаторов «черноморского» проекта. Узнав о вето, наложенном адмиралом, министр иностранных дел сетовал в письме начальнику геншаба: «Я неприятно поражен известием, что Хаус ставит такие препоны Вашему гениальному плану. Его выполнение имело бы громаднейшее значение для окончательного положения Румынии и Болгарии, которые обе опасаются появления у их берегов русского флота…».

Отметим, что поиски австрийским командованием точки приложения усилий своего военно-морского флота не ускользнули от внимания российского МГШ. «Доверительно. Наше морское ведомство считает возможной попытку Австрии при сообщничестве Турции, поведение которой весьма двусмысленно, направить свой флот в Черное море, где он имел бы несомненное преобладание над нашим флотом, усилившись присоединением германских и, быть может, турецких судов», — сообщил министр иностранных дел С.Д. Сазонов послам в Лондоне и Париже 5 августа.

Однако, вопреки опасениям российских моряков и дипломатов, адмирал А.Хаус не только не повел свои дредноуты в Константинополь, но и не выполнил настойчивой просьбы В.Сушона «как можно скорее выручить “Гебен” и “Бреслау”», ссылаясь на незавершенность объявленной только 4 августа мобилизации австрийского флота. В день получения телеграммы В.Сушона — 5 августа — германские крейсера экстренно грузились углем в Мессине перед прорывом в восточную часть Средиземного моря, который итальянская пресса окрестила «походом смерти». «Попытка помочь “Гебену” могла привести к потере нами двух сильнейших дивизий линейных кораблей, ядра нашего флота, и тем только повредить нашему общему делу», — писал австрийский командующий начальнику германского адмирал-штаба адмиралу Г.фон Полю 8 августа, изложив мотивы «неописуемо горького» решения отказать В.Сушону в помощи.

Впрочем, главная причина отказа австрийского командования от помощи кораблям В.Сушона, причина, о которой по понятным причинам умолчал А.Хаус в своем письме в Берлин, лежала, безусловно, в плоскости политической. Правящие круги двуединой монархии всеми мерами пытались ограничиться региональной войной против Сербии, пусть даже и поддержанной Россией, и противились втягиванию в общеевропейский военный конфликт против Запада, с которым, как справедливо замечает современный исследователь, «монархии и делить было нечего». Австро-Венгрия еще не находилась в состоянии войны с Великобританией (это случится только 11 августа) и, по выражению Г.Лорея, «таила надежды на нейтралитет Англии по отношению к Австрии». Действительно, между Веной и Лондоном не существовало неразрешимых противоречий ни в экономической, ни в политической сферах. Да и сами англичане, устремленные на решительное военное столкновение с Германией, вовсе не считали неизбежным распространение его и на Дунайскую монархию. В этом, в частности, 4 августа заверил австро-венгерского посла графа А.Менсдорфа британский министр иностранных дел сэр Э.Грей, который, по наблюдению австрийского дипломата, «откровенно желал избежать конфликта». В этих условиях помощь адмирала А.Хауса германским кораблям перечеркнула бы все усилия венской дипломатии. Поэтому, как свидетельствует Т.Браун, верховное командование «дало флотским командирам определенные указания избегать конфликта с Англией в соответствии с ясно выраженным желанием министерства иностранных дел».

Правда, австрийская главная квартира допускала возможность помощи крейсерам В.Сушона в том случае, если они прорвутся в Адриатическое море. Поэтому 7 августа, узнав о выходе «Средиземноморской дивизии» из Мессины и о новой просьбе германского адмирал-штаба выдвинуть австрийский флот «хотя бы до Бриндизи», А.Хаус вывел из Полы свои лучшие силы — шесть линкоров, два крейсера и два десятка эсминцев. Однако уже вечером того же дня, не пройдя и половины пути до Отрантского [71] пролива, адмирал получил сообщение о движении германских крейсеров на восток и повернул восвояси. Через три дня — 10 августа — корабли В.Сушона, успешно преодолев недостаточно энергичное и умелое противодействие со стороны британского флота, вошли в Дарданеллы, что, по наблюдению немецкого историка, «произвело впечатление чуда». Именно «Гебену» (после фиктивной продажи Турции он получил название «Султан Явуз Селим») и «Бреслау» («Мидилли»), а не австрийским морским силам, предстояло стать главными противниками российского Черноморского флота в Первой мировой войне.

Однако и в последующие недели — вплоть до вооруженного выступления Турции 29 октября 1914 г. и блокирования её средиземноморского побережья англо-французским флотом — возможность появления австрийских кораблей в Черном море не сбрасывалась со счетов адмиралом А.А.Эбергардом и его штабом. 30 августа, лишившись (на опыте «Гебена» и «Бреслау») иллюзий относительно способности союзников преградить противнику путь в Дарданеллы, командующий Черноморским флотом обратился с письмом к министру иностранных дел. Андрей Августович констатировал, что «поведение Турции в вопросе с немецкими крейсерами не оставляет сомнения в том, что для наших врагов проливы всегда открыты», и просил С.Д.Сазонова «самым определенным образом поставить в известность Францию и Англию, что появление в проливах австрийских судов лишит наш флот возможности оспаривать господство на море». Шефу российского внешнеполитического ведомства оставалось лишь «вновь настоять перед союзными правительствами на необходимости ни в коем случае не допустить присоединения к турецкому флоту австро-венгерских военных судов».

Тревоги многоопытного российского адмирала оказались напрасными. Нейтралитет, а затем — в апреле 1915 года — выступление Италии на стороне Антанты и устойчивое господство союзников на Средиземноморском театре военных действий сделали невозможным перевод сил австро-венгерского флота на помощь Турции и заставили австрийское командование ограничить операционную зону своего флота Адриатическим морем. Что же касается австрийских дредноутов, появления которых в Черном море добивались Энвер и Джемаль и опасался А.А.Эбергард, то они почти всю войну простояли в Поле, оберегаемые для эфемерного генерального сражения с морскими силами союзников. Только на исходе Великой войны — в июне 1918 года — главные силы флота Габсбургов единственный раз приняли участие в набеге на Отрантский барраж под флагом адмирала М.Хорти (в начале 1918 года он сменил адмирала М.Ньегована, который в свою очередь возглавил флот после смерти А.Хауса в августе 1917 года). Но уже на этапе оперативного развертывания линкор «Сент Иштван» был потоплен случайно встретившимися у острова Премуда итальянскими торпедными катерами, и австрийская эскадра возвратилась в базу. 1 ноября в гавани Полы подрывной заряд, доставленный итальянским катером-торпедой, оправил на дно «Вирибус Юнитис», а оставшиеся «Тегетхоф» и «Принц Ойген» попали в руки победителей. Первый передали Италии (в строй линкор не вводился и в 1924–1925 гг. был пущен на слом в Специи), а второй достался французам, которые использовали корабль как плавучую мишень и в июле 1922 года потопили на маневрах близ Тулона."(с) Автор капитан 1 ранга Д. Козлов, кандидат исторических наук.

Статья опубликована в журнале «Морской сборник», № 2/2008 г.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-03-2024 - 04:08