Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 10:58) Крейсер "Варяг" навсегда остался в народной памяти символом русского бесстрашия, самопожертвования и воинской доблести. В далеком 1904 году русские моряки отказались сдаться неприятелю, дабы не посрамить честь Андреевского флота. "Варяг" вступил в бой с 14 кораблями японской эскадры. Так ли уж грозен был "Варяг" и кому конкретно он не сдался? К сему: "Последняя тайна крейсера "Варяг": моряки боялись трибунала."(с) mk.ru |
| Книгочей |
дата: История РФ Крейсер «Варяг»: подвиг на века: "9 февраля исполняется 115 лет со дня подвига моряков крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Героизм моряков навсегда вошёл в историю русского флота. Прелюдия к битве Российское военно-историческое общество неоднократно обращалось к теме Русско-японской войны 1904-1905 гг. и непосредственно к подвигу моряков «Варяга» и «Корейца». На нашем портале «История РФ» вы можете ознакомиться со статьями: «Подвиг крейсера «Варяг» и «Крейсер «Варяг» и Олимпийские игры-2018 года в Пхёнчхане» и др. В эти дни мы ещё раз хотим рассказать о событиях февраля 1904 года, которые навсегда вошли в героическую историю русского флота. Крейсер «Варяг» строился в США, а в начале 1901 года его стал обживать русский экипаж. На нашем флоте появился новый, современный, очень красивый корабль. В мае 1901 года он пересёк океан и встал на рейде в Кронштадте. Знакомиться с кораблём прибыл сам царь. Николай II был так очарован им, что даже на радостях простил строителям некоторые огрехи. А их, к сожалению, хватало, и в дальнейшем они ещё сыграют свою отрицательную роль. Очевидцы рассказывали, что «Варяг» «похож скорее на океанскую яхту, нежели на боевой крейсер». Вскоре после этого крейсер отправился на Дальний Восток и вошёл в состав Тихоокеанской эскадры. Последний бой Недоделки при строительстве стали проявляться всё чаще. Ломалась машина крейсера, снизилась скорость. Всё это вынудило командование эскадры отправить корабль в корейский порт Чемульпо. Чтобы не перегружать машины, крейсеру для связи была прикомандирована канонерская лодка «Кореец». 24 января 1904 г. соединённый японский флот вышел в море, чтобы за пять дней до назначенного в Токио начала войны постараться нанести урон русским кораблям. Корабли контр-адмирала Сотокити Уриу уже готовились принять капитуляцию русских кораблей в Чемульпо. Учитывая это, русское командование 26 января отправило «Корейца» в Порт-Артур с сообщением о вероломном нападении японцев. Задание канонерская лодка не выполнила, так как была обстреляна японскими кораблями. Это было первое боевое столкновение в начинавшейся войне. Японцы заблокировали залив и начали высадку десанта. 27 января контр-адмирал Уриу предложил иностранным кораблям покинуть Чемульпо, чтобы они не мешали бою с русскими кораблями. Командиры судов, стоявших в Чемульпо, провели совещание на борту английского крейсера «Талбот». Они осудили этот ультиматум и даже выразили протест. Командир крейсера «Варяг» капитан 1-го ранга Всеволод Фёдорович Руднев заявил, что будет прорываться и примет бой. Зарубежные капитаны смогли выразить русским морякам лишь сочувствие, а вот командир крейсера «Талбот» коммодор Л. Бейли поступил по хорошо известному принципу «англичанка гадит». Он передал японцам планы русских моряков. 9 февраля «Варяг» и «Кореец» начали свой путь в бессмертие. Моряки иностранных судов выстроились на своих палубах и провожали наших моряков. Французский капитан 2-го ранга В. Сэнес писал: «Мы салютуем этим героям, шедшим так гордо на верную смерть». Итоги этого трагического сражения хорошо известны. Фраза «Погибаю, но не сдаюсь» на долгие годы стала девизом русского флота. Крейсер «Варяг» ушёл в воды залива с развевающимся на мачте Андреевским флагом. Сегодня различные злопыхатели и фальсификаторы истории в разных вариантах пытаются умалить значение этого подвига. Но мы знаем, что победа осталась за русским крейсером, он ушёл на дно не от действий врага, а был затоплен после боя по решению офицерского состава. Русские моряки не стали военнопленными, они были спасены французами, англичанами и итальянцами в ответ на сигнал капитана «Терплю бедствие» (как потерпевшие кораблекрушения). Примечательно, что помощь русским морякам не оказали только американские моряки. Один корабль, две судьбы С гибелью «Варяга» жизнь корабля не закончилась. Японцы подняли затонувший крейсер. Правда, эти работы продолжались полтора года и стоили им больших денег. Через два года после сложного ремонта крейсер под названием «Сойя» стал японским боевым кораблём. Девять лет на нём проходили стажировку японские курсанты. На корме крейсера была установлена табличка с надписью «Варяг», правда, на японском языке, рассказывающая о храбрости русских. Каждый раз новая команда кадетов, получала разъяснения, что они будут проходить обучение на русском корабле, который не сдался, а сражался с целой японской эскадрой. После войны японцы создали в Сеуле мемориальный музей героев «Варяга», а командир легендарного крейсера В.Ф. Руднев был награждён орденом Восходящего Солнца. В 1916 году крейсер вновь стал русским. Его выкупило у японцев российское правительство, и он самостоятельно добрался до Мурманска, а после был отправлен на ремонт в Великобританию. Революция в России изменила приоритеты: большевики отказались оплачивать ремонт, после чего союзники разоружили крейсер и продали его на металлолом. При буксировке корабль наскочил на камни в Ирландском море. Корпус взорвали, чтобы он не мешал судоходству. Принимая неравный и безнадёжный бой, моряки «Варяга» показали врагу, что лёгкой победы в предстоящей войне с Россией ждать не придётся. Врагу было показано, что каждый воин будет стоять до конца и не отступит."(с) Литература: П.Т. Мальцев "Крейсер «Варяг». Источник: https://histrf.ru/read/articles/krieisier-v...odvigh-na-vieka |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:07) Так ли уж грозен был "Варяг" и кому конкретно он не сдался? Подвиг крейсера «Варяг» глазами противника: Эпиграф: «Когда на эскадру выходит корабль одиноко. Живот положить, но геройски прорваться в века…» - «По первому сроку» А.Я. Розенбаум "После неравного боя у Чемульпо 9 февраля 1904 года крейсер «Варяг» прочно вошёл в историю российского флота. Все его участники были награждены специально учреждённой медалью, а события этого памятного дня были запечатлены в ставших популярными песнях «Врагу не сдаётся наш гордый «Варяг» и «Плещут холодные волны». Бой у Чемульпо стал важной датой в российской истории. Тем более любопытно посмотреть, как это событие описывал и оценивал противник. Чтобы ответить на этот вопрос, наши коллеги с портала worldofwarships.ru заглянули в некоторые переведённые на русский язык японские источники и исследования. День 27 января (9 февраля по новому стилю) 1904 года выдался у западного берега Кореи довольно морозным: –13 по Цельсию. Зато на море был полный штиль. Большой изящный крейсер в оливковой окраске военного времени постепенно увеличивал ход, судя по растущему буруну перед форштевнем. Шлейф угольного дыма из четырёх труб стелился за ним в холодном воздухе широкой чёрной полосой. В 11:25 на стеньгах обеих мачт корабля взметнулись большие, 3×4 м, бело-голубые полотнища боевых флагов. Впереди по курсу на зюйд-вест открылся небольшой островок, а правее него из дымки проступили серые силуэты крейсеров. Оливковый корабль под Андреевскими флагами сближался, держа скорость 12 узлов. Ровно в 11:45 слева от него по носу взметнулись два громадных столба воды с клубами чёрного дыма. Звук залпа докатился позднее: противник начал пристрелку с 8,7 км. Впервые за полвека корабль 1-го ранга Российского императорского флота вступал в бой с неприятелем. Крейсер «Варяг» шёл в сражение, которое сделало его имя бессмертным. В России это событие из поколения в поколение остаётся важной исторической вехой независимо от текущего политического и социального устройства страны. Казалось бы, за минувший век с лишним о нём давно уже всё стало известно. Однако процесс исторического познания завораживает именно своей бесконечностью. Вот и здесь есть очевидный, но немаловажный вопрос: как расценивали бой с «Варягом» с японской стороны? В 1907 году император Муцухито пожаловал Всеволоду Фёдоровичу Рудневу орден Восходящего солнца II степени, который бывший командир крейсера принял, хотя никогда и не надевал. Но как раз в том же году Россия и Япония подписали в Петербурге очень важный договор, урегулировавший послевоенные разногласия держав и открывший путь к будущему союзу. Награда официальному герою минувшей войны вполне могла носить чисто дипломатический характер, символизируя стремление бывшего врага к полному примирению. Чтобы составить более полную картину, обратимся к недавно появившимся переводам ранее совершенно неизвестных российскому читателю японских источников и исследований. «Увидев выходящие русские корабли, мы испытали радость и облегчение от того, что не придётся вести бой на якорной стоянке, где находились корабли иностранных держав. Мужественное решение командира «Варяга» позволило 4-му Боевому отряду не уронить нашу честь и заслуживает только благодарности», — рассказывал о своих эмоциях перед началом сражения Того Кититаро, тогда 38-летний капитан 2-го ранга, старший помощник командира лёгкого крейсера «Нанива». Он в 1907 году издал в Токио книгу о прошедшей войне под свойственным японцам поэтическим названием «Ветер, стряхнувший росу», так что воспоминания были ещё совсем свежи. Правда, корабль бравого офицера в бою толком и не поучаствовал, ограничившись, по сути, лишь пристрелочным огнём. Зато его экипаж имел возможность от души болеть за участников схватки: «В кормовой части «Варяга» наблюдался сильный пожар, и он укрылся за [островом] Пхальмидо. В этот момент вся команда «Нанива» неистово кричала «Бандзай!», а один матрос в горячке боя забрался на носовое орудие и громовым голосом слал угрозы «Варягу»: «Ну ты у меня ещё попляшешь!» Глядя на него, мы не могли сдержать улыбки, но в то же время прекрасно понимали, что это выплёскивались накопленные за 10 лет ярость и негодование японского народа». А повод был. После победы Японии над Китаем в войне 1894–1895 годов Россия совместно с Францией и Германией организовала военно-политическое давление на Токио и добилась отказа японцев от захваченного ими китайского Ляодунского полуострова с Порт-Артуром в свою пользу. «То, что произошло в водах Инчхона, нельзя в строгом смысле рассматривать как морской бой из-за явного неравенства сил принявших в нём участие сторон. С японской стороны бой провёл броненосный крейсер «Асама», который полностью превосходил бронепалубный «Варяг» по вооружению и защите», — ещё в 1906 году констатировал в подробном отчёте «Записки военного наблюдателя» о русско-японской войне на море Мануэль Домек Гарсия. Этот выдающийся военный и политический деятель Аргентины, в 1920-х годах главнокомандующий ВМС и морской министр, знал, о чём говорил: именно он в самом начале войны организовывал продажу и переход в Японию двух аргентинских броненосных крейсеров итальянской постройки, ставших «Кассугой» и «Ниссином». На последнем Гарсия провёл всю войну и был облечён доверием японцев нисколько не менее, чем знаменитый британский военно-морской атташе Пэкинхэм, которого русские подозревали едва ли не в совместном с Того руководстве флотом в Цусимском сражении. Действительно, в бою при Чемульпо японская сторона имела явное преимущество по силам и огневой мощи. В коллективном исследовании «История военно-морской артиллерии», увидевшем свет в Токио в 1975 году, произведены такие подсчёты: «9 февраля русский крейсер «Варяг» (6500 т, 23 уз, 12×152-мм/45) вместе с «Корейцем» вступили в бой с нашими силами. Если сравнить артиллерийскую мощь сторон, взяв за основу количество выпущенных в минуту снарядов с одного борта, то, взяв «Варяг» за единицу, мы превосходили противника в 5,35 раза. Так как 20-см орудия «Корейца» были устаревшего образца с низкой скорострельностью, то он из расчётов был исключен. Наши силы имели на один борт 4 20-см, 23 15-см и 9 12-см орудий, а «Варяг» — 6 15-см орудий. Мы могли выстрелить в минуту с одного борта 186 снарядов общим весом 7235 кг, «Варяг» — 30 15-см снарядов общим весом 1350 кг. Таким образом, соотношение сил было 5,35:1,00». Автор вышедшей два года спустя монографии «История артиллерийских сражений на море» Маюдзуми Харуо привёл в подтверждение этих расчётов наглядную таблицу соотношения сил в бою 9 февраля 1904 года: 1. Название корабля. 2. Водоизмещение, тонн. 3. Количество орудий на один борт. 4. Количество выстрелов в минуту и совокупный вес снарядов. 5. Огневая мощь в соотношении с «Варягом». Броненосный крейсер «Асама» 9855 тонн 203-мм — 4 152-мм — 7 100 кг х 8 = 800 кг 45 кг х 35 = 1580 кг 1,77 Бронепалубный крейсер «Нанива» (модернизированный, но морально устаревший корабль) 3709 152-мм — 5 45 кг х 25 = 1120 кг 0,83 Бронепалубный крейсер «Такачихо» (модернизированный, но морально устаревший корабль) 3709 152-мм — 5 45 кг х 25 = 1120 кг 0,83 Бронепалубный крейсер «Ниитака» 3420 152-мм — 4 45 кг х 20 = 900 кг 0,67 Бронепалубный крейсер «Акаси» 2800 152-мм — 2 120-мм — 3 45 кг х 10 = 450 кг 20 кг х 21 = 420 кг 0,65 Полуброненосный крейсер «Чиода» (модернизированный, но морально устаревший корабль) 2439 120-мм — 6 20 кг х 42 = 840 кг 0,62 Итого: 203-мм — 4 152-мм — 23 120-мм — 9 203-мм х 8 = 800 кг 152-мм х 115 = 5175 кг 120-мм х 63 = 1260 кг Всего: 36 орудий, 186 выстр./мин., вес залпа 7235 кг Бронепалубный крейсер «Варяг» 6500 152-мм — 6 45 кг х 30 = 1350 кг 1,00 Пожалуй, наиболее чётко общепринятую японскую точку зрения на бой при Чемульпо изложил военно-морской историк Тояма Сабуро в первом томе своего капитального «Исследования истории русско-японской войны на море», изданного в 1985 году: «Действия русских кораблей, сражавшихся до последнего, не могут не вызывать восхищения. В таких ситуациях обычно выкидывают белый флаг и капитулируют. Но в данном случае сыграл свою роль боевой дух командира «Варяга», капитана 1 ранга Руднева, который смог использовать особенности обстановки. (…) Но если бы японский корабль попал в схожую ситуацию, то, не касаясь вопросов командования в бою, можно сказать лишь одно: японский командир разделил бы судьбу своего корабля». Безусловно, у каждой нации свои традиции. Для нас же здесь, думается, важно иное: исследователь считает, что русские изначально не имели шансов, ясно осознавали это, однако без колебаний пошли на прорыв и до конца исполнили свой воинский долг. А в этом деле японцы, вне всякого сомнения, разбираются очень хорошо."(с) Источник: https://warspot.ru/19772-podvig-kreysera-va...zami-protivnika Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-05-2023 - 11:34 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:07) Последняя тайна крейсера "Варяг": моряки боялись трибунала."(с) mk.ru Запутанная история крейсера «Варяг», вся правда о военном корабле: "С детства всем нам известен крейсер «Варяг» по одной военной песне, в которой этот корабль является главным героем, погибшим в бою с превосходящими силами японцев во время войны в начале 20-го века. Также существует и другая минорная песня «Плещут холодные волны», но она известна гораздо меньше. Эта песня также посвящена тому же события, и противоречия в том нет. Удивительная судьба корабля сложилась весьма неоднозначно, а правда про его подвиг оказалась принесенной в жертву требованиям пропаганды. Узнаем все подробнее. К моменту начала русско-японской войны в 1904 году в российском обществе по отношению к будущему противнику царило «шапкозакидательское» настроение. Поражение привело к обратному результату: технические достижения японцев стали преувеличивать. Эта тенденция сказалась и на оценке «Варяга». Поначалу крейсер характеризовали как мощную военную единицу, способную «заткнуть за пояс» противника. Позже появились утверждения, что крейсер этот был слабым и устаревшим. Оба утверждения неверны. Дело было не в технике, а (как сказали бы сегодня) в человеческом факторе. Гонка флотского вооружения. Япония в конце XIX века отставала от развитых государств в техническом плане, но уже сумела совершить грандиозный экономический прорыв. Она не достигла уровня мировой державы, но составляла ведущим странам мира достойную конкуренцию. Для дальнейшего развития требовались ресурсы, отсутствующие на тесных островах – так объясняется воинственность молодого «азиатского тигра». В 1895 году российская разведка получила информацию о намерении Японии увеличить свой флот, чтобы он превосходил российские силы на Тихом океане. Гонка флотского вооружения. Допускать этого не следовало – Россия сама имела экспансионистские планы в Китае и Корее. Заказ на постройку корабля «Варяг» стал одним из шагов по предупреждению японского доминирования. Американский заказ. Импортозамещение налажено не было – российские верфи работали медленно. Поэтому заказ на постройку бронепалубного крейсера «Варяг» получили корабелы Филадельфии. Там взялись сделать все за 20 месяцев. Орудия крейсера изготавливались в России. Согласно проекту, данные крейсера отвечали всем новейшим (на то время) требованиям к боевому кораблю. Описание технических характеристик корабля позволяет представить мощное, быстроходное, хорошо вооруженное судно. Габаритные размеры: длина – 129, 56 м, осадка – 5,94 м, ширина – 15,9 м. Водоизмещение – 6500 тонн (проектное), 6604 тонны (по факту). Броня: палуба – от 37 до 76 мм, боевая рубка – 152 мм. Суммарная мощность двигателей – 20 тыс. л. с. Максимальная скорость – 24,59 узлов (получена на испытаниях). Главный калибр – 152 мм (12 шт.). Прочая артиллерия – 24 орудия (75-, 63-, 47-, 37-миллиметровые), 2 пулемета. Прочее вооружение: 6 торпедных аппаратов 381 мм, 2*254 мм, 35 мин заграждения, 6 метательных мин. Команда – 20 офицеров, 550 нижних чинов (согласно штату). В реальных условиях бывали изменения; так, на момент битвы с японцами на крейсере было 558 человек: 21 офицер, 4 кондуктора, 3 наемных штатских, священник, 529 матросов. На корабле было множество электрики (новинка для того времени) – подъемники для снарядов, лебедки для шлюпок, даже тестомешалки. Имелась телефонная связь. Мебель выполнили из металла, хотя и покрасили «для антуража» под дерево. Это уменьшало пожароопасность. Детали, не указанные в отчетах. В подлинной истории крейсера «Варяг» обнаруживаются факты, предопределившие ему недолгую жизнь. Он был построен и сдан заказчику в 1899 году (то есть вовремя), но флаг над ним поняли только 2 января 1901 года. Причина в том, что корабль сразу потребовал доработки – тактико-технические характеристики не соответствовали задуманному. Главных проблем было две. Установленные на корабле котлы системы Никлосса оказались ненадежными, часто ломались. Хотя русский флот уже имел опыт работы с котлами этой системы, и особых проблем они не вызывали, здесь «не срослось». По этой причине в боевых условиях корабль был тихоходнее, чем планировалось, и постоянно рисковал оказаться в самый неподходящий момент с аварийными котлами. Практически заявленная производителями скорость в 26 узлов не достигалась. Обычно корабль не давал даже показанной во время испытаний скорости в 24,5 узлов. Капитан В.Ф.Руднев жаловался не только на проблемы с котлами, но и на другие недоработки производителя, и на слабую ремонтную базу. Вероятно, его сведения о максимальной скорости хода в 14 узлов преуменьшены, но полной скорости «Варяг» не давал. Кроме того, орудия бронепалубного крейсера броневой защиты были лишены. Это создавало дополнительный риск для артиллеристов и боеспособности крейсера (врагу легко было уничтожать вооружение корабля). Этот недостаток броневой защиты сыграл роковую роль в знаменитом бою крейсера «Варяг» с японской эскадрой. Большинство крейсеров того времени такую защиту имели, но в данном случае корабль облегчали за счет орудийной брони. Из печального опыта были сделаны соответствующие выводы, на других крейсерах такого типа (включая «Аврору») была установлена защита для орудий. Но артиллеристам-«варяжцам» это уже не могло помочь. Доработки по ходу службы. На протяжении своей жизни «Варяг» дважды подвергался основательным модернизациям. Первую произвели японцы, подняв крейсер в 1905 году. В ходе ремонта поменяли штурманскую рубку, трубы, вентиляторы, ходовые мостики, убрали шесты противоминных сетей и марсовые площадки. Пушки калибром 75 мм заменили на 76-миллиметровые орудия Армстронга. После возвращения в 1916 году корабля России носовые и кормовые орудия главного калибра были переведены в диаметральную плоскость, в результате чего увеличилась мощность бортового залпа. Пулеметы были переделаны для стрельбы по воздушным целям. В механике были устранены мертвые ходы. И главное – артиллерия получила частичную броневую защиту (укороченными щитами) – были сделаны выводы из прошлого. Конструкция крейсера. «Варяг» создавался как корабль, превосходящий по своим боевым качествам «Диану» или «Аврору», которые к началу Русско-Японской войны фактически уже устарели. Действительно, проект нового крейсера оказался достаточно передовым для начала 20-го столетия. К сожалению, в то же время при строительстве корабля был допущен целый ряд просчетов, которые резко снизили его реальную боеспособность. «Становым хребтом» крейсера являлся киль, соединявший носовой и кормовой штевни (массивные бруски, отлитые из бронзы) и состоявший из стальных профилей и листов. Непосредственно к нему крепились так называемые флоры (поперечные листы, образующие каркас нижней части корабля). Поверх образовавшейся конструкции укладывалось второе дно, которое простиралось на всю длину корпуса и служило хорошей опорой для силовой установки и различных механизмов. Вторую «крышу» корпуса образовывала массивная бронепалуба, служившая одновременно основным элементом защиты корабля от артиллерийского огня противника. В носовой части крейсера имелось возвышение (полубак). Благодаря этому «Варяг» мог успешно преодолевать крупные волны, образующиеся во время шторма и не терять продольной устойчивости. Общая высота корпуса достигала 10,46 метра при проектной массе в 2 900 тонн. Защита внутренних помещений крейсера обеспечивалась соединенными между собой броневыми плитами толщиной в 38,1 и 19 мм, образующими единую бронепалубу, которую из-за её конфигурации называли «карапасной» (то есть черепахоподобной). Она закрывала корабль не только сверху, но и по бортам, опускаясь на 1,1 метр ниже ватерлинии. Возвышение бронепалубы над машинным отделением составляло 7,1 м, а над основной линией корпуса – 6,48 м. Борта «Варяга» дополнительно защищались так называемыми коффердамами – водонепроницаемыми отсеками между бронепалубой и внешней обшивкой. С внутренней стороны к ним примыкали угольные ямы. Таким образом, повреждения, полученные при попадании снаряда в борт, могли быть локализованы без фатальных последствий для корабля – даже пробитие брони само по себе не приводило к поражению жизненно-важных механизмов. Внутреннего содержания коффердамы не имели, хотя поначалу их хотели заполнить целлюлозой. Крейсер «Варяг» приводился в движение паровыми машинами, максимальная мощность которых составляла 20 тысяч лошадиных сил, но в силу целого ряда технических причин это значение на практике никогда не достигалось. Работа силовой установки обеспечивалась тридцатью котлами Никлосса, размещенными в трёх отделениях: 10 в носовом, 12 в кормовом и 8 – в среднем. Следует отметить, что в последние годы 19-го века котлы Никлосса являлись новинкой, отличаясь от использовавшихся ранее и аналогичных по назначению устройств, прежде всего, сравнительно малым весом. Инициатором оснащения «Варяга» такими котлами стал Чарльз Крамп. В дальнейшем это решение обернулось довольно неприятными последствиями, став причиной многочисленных поломок. В качестве движителей корабля использовались два трёхлопастных винта с шагом в 5,6 метра. Для первоначального проворачивания валов, к которым они присоединялись, на крейсере имелись своеобразные «стартёры» — вспомогательные двухцилиндровые паровые машины. Значительная часть механизмов крейсера «Варяг» была оборудована электрическими приводами. Кроме того, на борту имелись осветительная система, опреснительная установка и другое оборудование, также нуждавшееся в электроэнергии. Общий объем потребления составлял более 400 киловатт – очень много для корабля подобного размера тех лет. Выработка энергии осуществлялась тремя динамомашинами. Одна из них находилась на жилой палубе, а две другие – на носу и корме. При их выходе из строя питание могло осуществляться по аварийной схеме, от шестидесяти аккумуляторов, размещенных в особом отсеке. Перечень основных потребителей электроэнергии таков: - Вентиляторы (котельные, машинные и общекорабельные). Во время работы использовали до 119,2 кВт; - Освещение. Всего 700 ламп, в номинальном режиме включалась половина из них, потребляя 22,4 кВт; - Элеваторы орудий. Расходовали до 33,3 кВт при половинной загрузке; - Водоотливные насосы. Их было шесть, но обычно подключался лишь один, потребляя 40 кВт; - Прожекторы. Требовали 54 кВт; - Лебедки (шлюпочные, мусорные и для подъема якорей). Потребляли в общей сложности 136,1 кВт. - Кроме того, электричество использовалось на камбузе для работы тестомешалок и в других целях. Вентиляция на крейсере «Варяг» была довольно мощной и хорошо развитой. Особое внимание уделялось машинным отделениям – воздух в них полностью обновлялся двадцать раз в течение часа. Правда, при движении на полном ходу температура внутри этих помещений всё равно достигала сорока трёх градусов или даже более. В артиллерийских погребах обеспечивалось ежечасное двенадцатикратное обновление воздуха, а в остальных внутренних помещениях, находящихся под бронёй – пятикратное. Хуже всего вентилировалось помещение, отведенное под носовую динамомашину, из-за чего температура внутри него часто достигала 55 градусов. Экипаж крейсера размещался в основном на жилой палубе и частично – в носовой части, непосредственно под полубаком. «Нижние чины» обеспечивались подвесными койками, убиравшимися в дневное время, и рундуками. Для приема пищи матросы использовали складные столы. Наилучшие условия были созданы для командира корабля. Отведенные для него помещения занимали кормовую часть жилой палубы, простиравшуюся на 12 метров в длину. Каюты для офицеров были одноместными, площадь их составляла шесть квадратных метров. Кондукторы размещались в двухместных каютах. Старший штурман, старший инженер-механик и старший офицер находились в несколько лучших условиях – их каюты имели площадь в 10 кв.м. Помимо этого, на жилой палубе располагался лазарет с отдельной операционной, аптека, баня и корабельная церковь. Имелись также две кают-компании – для офицеров и кондукторов. Состав вооружения. Основным вооружением крейсера «Варяг» являлись двенадцать шестидюймовых (152 мм) орудий со стволами длиной в 45 калибров. Они разделялись на две батареи – носовую и кормовую, по шесть пушек в каждой. Заряжание орудий главного калибра было раздельным (гильза с зарядом бездымного пороха и снаряд). Боекомплект составлял в общей сложности 2388 выстрелов, по 199 на одну пушку. Главную артиллерию дополняла третья батарея, состоявшая из двенадцати 75-мм орудий. Заряжались они унитарными патронами, общее количество которых составляло 3000 штук, по 250 выстрелов на каждую пушку. «Контрминоносная» артиллерия «Варяга» состояла из восьми 47-мм и двух 37-мм орудий, стрелявших унитарными патронами. Боекомплект к этим пушкам составлял, соответственно, 5000 и 2584 выстрела. Кроме того, на корабле имелись две 63,5-мм пушки на колесных лафетах. Они предназначались не для морского боя, а для вооружения десанта и могли вести огонь непосредственно из шлюпок. В состав боекомплекта к этим орудиям входило 1490 унитарных патронов. Около боевой рубки на кронштейнах устанавливались два пулемета калибра 7,62 мм. Предназначались они для обстрела катеров и миноносцев противника. Крейсер оснащался шестью торпедными аппаратами (381 мм). Четыре из них были поворотными и размещались по бортам корабля. На носу и корме находились стационарные аппараты. Боекомплект состоял из двенадцати торпед. При выполнении десантных и вспомогательных операций «Варяг» мог спустить на воду два паровых катера. Они обеспечивались отдельными торпедными аппаратами калибра 254 мм. Боекомплект — шесть торпед, по три на каждый катер. В состав вооружения крейсера также входило 35 мин заграждения. Устанавливать их следовало при помощи шлюпок и плотов. Такой способ в те годы являлся общепринятым. К сожалению, приходится констатировать, что в начале 20-го века шестидюймовые орудия считались уже недостаточно мощными для вооружения кораблей такого класса, как «Варяг». Это в значительной мере снижало реальные возможности крейсера. Отказ от установки более крупных восьмидюймовых пушек был вызван стремлением к максимальному облегчению корабля – в противном случае он не смог бы развить проектную скорость. В то же время основным недостатком артиллерии «Варяга» стало её открытое размещение на верхней палубе. У пушек не было даже самых примитивных щитов – их сняли, стараясь максимально уменьшить вес корабля. В результате артиллеристы во время боя попадали в очень уязвимое положение. Основные параметры крейсера «Варяг» выглядят следующим образом: Водоизмещение: 6604 тонны Длина корабля:129,56 м Ширина: 15,9 м Осадка: 5,94 м Максимальная скорость: 24,59 узла (на испытаниях) Экономическая скорость: 10 узлов Запас топлива:1350 тонн (уголь) Дальность плавания:3270 миль при нормальной загрузке, до 6100 при максимальной Экипаж:580 человек (из них 21 офицер, включая командира). Максимальную скорость «Варяг» мог развить далеко не всегда, что было связано с ненадёжностью котлов, которые приходилось ремонтировать почти каждый раз после интенсивного использования. Блокада русского флота в корейском порту. К зиме 1904 года русско-японские отношения накалились настолько, что война между двумя государствами была фактически неизбежна. Крейсер «Варяг» под командованием капитана 1-го ранга Всеволода Федоровича Руднева и канонерская лодка «Кореец» под началом капитана 2-го ранга Георгия Павловича Беляева в это время дежурили в порту Чемульпо. Поскольку дипломатический статус Кореи в предстоящей войне оставался неизвестным, на русских моряков возлагалась миссия по защите посольства и российских подданных, находившихся в расположенном неподалеку Сеуле. Кроме военных кораблей в порту стояло русское транспортное судно «Сунгари». Корея приняла решение сохранить нейтралитет в войне, а уже 6 февраля 1904 года Япония разорвала дипломатические отношения с Россией и выдвинула к Чемульпо мощную военную эскадру. Блокада русского флота. Флотилия Страны восходящего солнца состояла из шести крейсеров и восьми миноносцев и превосходила суммарную силу «Варяга» и «Корейца» как минимум в четверо. Знай о разрыве дипломатических отношений капитан «Варяга» Руднев, гибели корабля можно было бы избежать. Однако Япония перехватывала телеграфные сообщения, проходящие через корейскую территорию, — русский флот оказался в информационной блокаде. Тем не менее, до Руднева дошли вести о происходящем от моряков иностранных судов, находящихся в порту Чемульпо. На общем совещании в сеульском посольстве России 8 февраля 1904 года было решено отправить канонерскую лодку «Кореец» за распоряжениями и инструкциями в Порт-Артур. Почтовая миссия провалилась в самом начале. Едва выйдя из порта, канонерка подверглась торпедной атаке японской эскадры и вынуждена была повернуть обратно. Единственный выход был перекрыт, русский флот оказался в блокаде. Последний бой «Варяга» и «Корейца». Утром 9 февраля 1904 года Япония официально вступила в войну с Россией. Командующий японской эскадрой контр-адмирал Сотокити Уриу получил разрешение своего правительства при необходимости атаковать русские корабли даже на нейтральной территории — в корейском порту. О чем он и сообщил всем капитанам иностранных судов, стоящих на якоре в Чемульпо, и, несмотря на их протесты, остался тверд в своем решении. Капитан крейсера «Варяг», напротив, был потрясен сложившейся ситуацией, что вероятно и повлияло на все его последующие решения. Получив от контр-адмирала Уриу ультиматум, предписывающий покинуть порт, либо подвергнутся нападению прямо на якорной стоянке в нейтральных водах Чемульпо, Руднев принял решение прорываться в Порт-Артур. Ближе к обеду крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» в полной боеготовности вышли в открытое море. Японская эскадра стояла на якоре и не была готова к такому повороту событий — контр-адмирал Уриу был уверен, что русские не покинут порт. Тем не менее, японцы спешно отклепали якорные цепи, и пошли на перехват. Примерно через час в воздухе засвистели первые снаряды, противник открыл артиллерийский огонь, русские корабли ответили ему тем же. Японцы сосредоточили практически весь огонь на «Варяге», поскольку тихоходная канонерская лодка «Кореец» представляла меньшую опасность из-за устаревших орудий. Вскоре неприятель пробил на «Варяге» расположенный на корме мостик, что вызвало пожар. Затем один из вражеских снарядов уничтожил дальномерную станцию в носовой части корабля. Через полчаса после начала боя «Варяг», описав широкую дугу, лег на обратный курс и стал возвращаться в Чемульпо. Во время маневра крейсер получил наибольшее количество попаданий. Тем не менее, оба русских корабля все же вернулись в порт. Японские корабли, преследующие беглецов, прекратили огонь, дабы не повредить нейтральные суда. Вернувшись в порт, капитан Руднев принял решение уничтожить все российские суда, дабы не отдавать их неприятелю. С поврежденного крейсера «Варяг» на корабли нейтральных держав эвакуировали всех оставшихся в живых матросов и офицеров. Затем открыли кингстоны, крейсер завалился на бок и затонул. Не считая незначительной пробоины, канонерка «Кореец» практически не пострадала в сражении, весь экипаж остался цел и невредим. Однако вступать в бой было бессмысленно, лодку заминировали и взорвали. Кроме того был подожжен и затонул пароход «Сунгари». Героическое отступление? Итоги сражения были не утешительны. Японская эскадра фактически не понесла потерь. Крейсер «Варяг» не был взорван, а вместе с документами и вооружением аккуратно лег на дно на небольшой глубине и вскоре пополнил флотилию рачительных японцев. В отчете командовавший «Варягом» Руднев объясняет разворот крейсера в разгаре боя попыткой ненадолго выйти из-под обстрела для ремонта механизма управления кораблем и тушения возникших на борту пожаров. Однако японская комиссия, заведовавшая подъемом крейсера со дна, никаких неисправностей не обнаружила. Кроме того, в своем рапорте командир «Варяга» явно преувеличил количество залпов палубных орудий. По его сведениям было израсходовано 425 снарядов калибра 152 миллиметра, японцы же, проведя ревизию на трофейном корабле, насчитали расход, не превышающий 160 штук. По воспоминаниям одного из офицеров «Варяга», Руднев ожидал, что всех их по возвращению на родину ожидает трибунал. Однако Николай II, напротив, наградил всех участвовавших в сражении, что вызвало крайнее недоумение у офицерского состава царской армии. Высшее командование справедливо полагало, что героический поступок — это нечто большее, чем простое присутствие на борту корабля. Интересно, что император Японии Мацухито также высоко оценил героизм капитана «Варяга», и в 1907 году пожаловал ему орден Восходящего солнца второй степени. Руднев награду принял, но, по воспоминаниям современников, никогда не носил. Интересные факты. После подвига экипажа крейсера «Варяг» немецкий писатель и поэт Рудольф Грейнц написал стихотворение «Der „Warjag“», посвящённое этому событию. Оно было опубликовано в десятом номере немецкого журнала «Югенд». В России на русский язык его перевела Евгения Студенская. Вскоре музыкант 12-го гренадёрского Астраханского полка Турищев, принимавший участие в торжественной встрече героев «Варяга» и «Корейца», положил эти стихи на музыку. Впервые песня была исполнена на торжественном приёме, устроенном императором Николаем II в честь офицеров и матросов «Варяга» и «Корейца». Песня стала очень популярна в России. Источник: https://army-today.ru/tehnika/krejser-varyag Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-05-2023 - 12:04 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:20) Крейсер «Варяг»: подвиг на века. "После сражения 24 раненых русских моряка находились на лечении в Чемульпо, двое из них умерли. Ещё 11 раненых были приняты на лечение иностранными кораблями. Затем экипажи русских кораблей были приняты на иностранные суда, о чём была достигнута предварительная договорённость перед затоплением «Варяга», и, дав обязательство не принимать участия в последующих боевых действиях, через нейтральные порты вернулись в Россию. В Одессу на пароходе «Малайя» 19 марта 1904 года прибыла первая группа матросов и офицеров, в количестве около 300 человек, а третья, и последняя, группа — 6 апреля. Всего в Одессу было доставлено 30 офицеров и 600 матросов с крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», а также 55 матросов с «Севастополя» и 30 казаков Забайкальской казачьей дивизии, охранявших русскую миссию в Сеуле. Из Одессы они проследовали на русских транспортных судах в Севастополь, а оттуда по линии Московско-Курской железной дороги в Петербург, через Симферополь, Москву и другие города. По всему маршруту морякам оказывался торжественный и трогательный приём. 16 апреля 1904 года они прибыли в Петербург и, выстроившись колоннами, промаршировали от Николаевского вокзала до площади Зимнего дворца. Здесь моряков-героев приветствовал император Николай II. Все они были приглашены на торжественный обед во дворец, где по этому случаю были приготовлены специальные обеденные приборы, которые после торжества были отданы морякам. В соборе Зимнего дворца был отслужен благодарственный молебен, в котором участвовал полный хор Придворной певческой капеллы (в обычное время разделённый на части между церквами нескольких императорских дворцов). Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы."(с) Википедия на основе источников. К сему: "Считать бой "Варяга" подвигом." - Рескрипт императора Николая II. |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:52) Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы. А моряков канонерской лодки "Кореец" обделили? |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:54) (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:52) Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы. А моряков канонерской лодки "Кореец" обделили? "Слава крейсера "Варяг" оказалась настолько громкой, что для канонерской лодки "Кореец" ее осталось не так уж и много, хотя именно этот скромный корабль оказался в самом центре событий, разыгравшихся на рейде корейского порта Чемульпо 8 февраля 1904 года. В этот день командир "Варяга" капитан 1 ранга В. Ф. Руднев, встревоженный внезапным прекращением телеграфной связи с Порт-Артуром, решил использовать "Корейца" для отправки срочных депеш наместнику. Канонерка снялась с якоря в 15.45, но, не пройдя и двух миль, была встречена в фарватере японскими кораблями. Они шли в двух колоннах: справа - четыре крейсера, слева - четыре миноносца. Вдали за островом Иодольми маячило еще несколько силуэтов кораблей. Предупредив "Варяга" флажным сигналом, "Кореец" вошел в узкий коридор между колоннами японских кораблей. Внезапно один из крейсеров преградил путь русской канонерке, а эсминцы стали попарно заходить с обоих бортов. Командир "Корейца" капитан II ранга Г. П. Беляев повернул назад, к Чемульпо, и тогда японцы предприняли торпедную атаку... Попадания первой торпеды канонерке удалось избежать благодаря начатому повороту, вторая тоже прошла мимо, третья, которая неотвратимо приближалась к правому борту, неожиданно затонула в нескольких метрах от лодки, четвертую атаку Беляев сорвал, устремившись на таран: уклоняясь от него, японский миноносец не сумел выпустить торпеды. В ходе этих атак "Кореец" сделал два выстрела из 37-мм орудий - им суждено было стать первыми выстрелами начавшейся русско-японской войны... На следующий дань на "Корейце" срубили стеньги и гафели - для затруднения наводки японским комендорам, и он вместе с "Варягом" вышел в свой последний бой. Первые сорок минут, когда огонь всей вражеской эскадры был сосредоточен на "Варяге", "Кореец" практически не участвовал в сражении. Лишь в 12.25, когда израненный крейсер начал поворот, чтобы выйти из боя, канонерская лодка, прикрывая флагман, открыла по врагу огонь из 203-мм орудий. И сразу же от ее фугасных снарядов вспыхивает пожар на одном из японских крейсеров, начинает тонуть пораженный миноносец. Море вокруг "Корейца" кипело от разрывов, но ни один вражеский снаряд так и не попал в корабль... Спустя девять дней Руднев из китайского порта Чифу направил наместнику телеграмму, в которой сообщал: "Крейсер "Варяг", лишенный возможности продолжать бой, вернулся соединенно с "Корейцем" на рейд Чемульпо, где, свезя команды на иностранные крейсеры, пустили свои ко дну, чтобы не дать японцам. На "Варяге" убиты: мичман граф Нирод и 33 матроса, контужен в голову - командир, ранены: мичман Губонин - тяжело, Лабода и Балк - легко, 70 матросов - тяжело, много - легко. На "Корейце" потерь нет. Доношу о беззаветной храбрости и отменном исполнении долга офицеров и команд".(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka14.htm |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:46) Японцы сосредоточили практически весь огонь на «Варяге», поскольку тихоходная канонерская лодка «Кореец» представляла меньшую опасность из-за устаревших орудий. Не считая незначительной пробоины, канонерка «Кореец» практически не пострадала в сражении, весь экипаж остался цел и невредим. Однако вступать в бой было бессмысленно, лодку заминировали и взорвали. Японцы наверное забыли что канонерка "Кореец" имела БОЕВОЙ ОПЫТ. К сему: "15 мая 1900 года командующий войсками Квантунской области адмирал Алексеев получил от русского посланника в Китае тревожную телеграмму. Опасаясь возможного нападения на посольство восставших китайцев - "боксеров", дипломат просил срочно прислать в Пекин 100 моряков. На следующий же день броненосец "Сисой Великий", крейсер "Дмитрий Донской", канонерские лодки "Гремящий" и "Кореец" и минные крейсера "Всадник" и "Гайдамак" вышли из Порт-Артура к устью реки Байхэ - ведущей к столице "Небесной империи". 18 мая рота моряков и взвод казаков при одном орудии высадились с кораблей и погрузились с подоспевшими к устью Байхэ французским и итальянским десантами на баржу, которая должна была доставить их в город Тяньцзин, расположенный на полпути к Пекину. Но когда баржа в сопровождении "Корейца" двинулась вверх по реке, с фортов Дагу, запирающих вход в Байхэ, загремели выстрелы. И хотя караван благополучно достиг пункта назначения, откуда десанты поездом отправились в Пекин, стало ясно: китайские правительственные войска готовы присоединиться к "боксерам" в их борьбе против иностранной интервенции. Это побудило командующего войсками Квантунской области выслать в столицу двухтысячный отряд полковника Анисимова, но восставшие блокировали его в Тяньцзине. Необходимо было поддержать осажденные отряды с кораблей, находившихся на рейде Дагу... Вспыхнувшими в Китае волнениями поспешили воспользоваться практически все империалистические державы. Под предлогом защиты посольств многие правительства направили в Пекин морские десанты, и на рейде Дагу в устье Байхэ собралась целая международная эскадра, насчитывавшая более тридцати кораблей девяти государств. Угроза столице вынудила китайское правительство объединиться с восставшими. К фортам Дагу стали стягивать правительственные войска, начали разрушение железной дороги между Дагу и Тянъцзином. Не оставалось сомнений: сообщение кораблей с Тяньцзином будет прервано, если не принять срочных мер к захвату фортов - четырех мощных укреплений, тянувшихся вдоль морского берега по обоим берегам Байхэ на протяжении трех километров. 240 тяжелых орудий могли вести оттуда круговой обстрел и были способны поражать цели как в устье, так и на самой реке. Но главной защитой бастионов от врага было мелководье, которое не давало грозным броненосцам подходить к берегу ближе, чем на 20 км... Утром 3 июня адмиралы международной эскадры решили предъявить коменданту крепости Дагу ультиматум с требованием сдать союзникам форты к 2 часам ночи. Доставить его генералу Ло Юн Гуану взялся лейтенант Бахметьев. Комендант принял парламентера любезно, изьявил согласие сдать укрепления, но хотел только знать, собираются ли союзники занять все форты или один по своему выбору. Вскоре после возвращения Бахметьева на эскадру в устье Байхэ появились китайские шаланды и открыто, не таясь, стали закладывать мины вдоль бара, преграждающего вход в реку. Стало ясно: столкновение неизбежно. В 5 часов вечера на борту русской канонерской лодки "Бобр" собрался военный совет командиров, чьи корабли могли подойти достаточно близко к фортам, чтобы вступить в самоубийственное единоборство с их артиллерией. Таких в международной эскадре оказалось всего девять, то были миноносцы и канонерские лодки. В 8.30 вечера "Бобр" начал менять свое место. К ночи со стороны моря почти параллельно фортам выстроились английский миноносец "Вайтин" и канонерский корабль "Олджерин", а также русские канонерские лодки "Бобр", "Кореец" и "Гиляк". За поворотом реки вверх по течению также параллельно фортам стали французская канонерка "Лион", немецкая "Ильтис", японская "Атаго" и американское военное судно "Монокаси". До штурма оставалось два часа. Так перед неброненосными канонерскими лодками была поставлена роковая для них задача - дуэль с береговыми укреплениями. И под дулами крепостных орудий оказались корабли двух совершенно различных классов - канонерки прибрежной обороны и канонерки-стационеры... "Ночь была темная. Черная длинная линия фортов, грозная и безмолвная, едва была заметна при тусклом сиянии луны, прятавшейся за облаками, - вспоминал один из участников этих событий. - До решительного срока оставался час и десять минут. Томительное ожидание... На всех судах разведены пары, и орудия заряжены... На новом форту сверкнул огонь. Грянул выстрел, и граната, жужжа, пронеслась над "Гиляком". Форты засветились. Снаряды за снарядами проносились над лодками. На наших судах пробили боевую тревогу. Сперва "Бобр" подал сигнал, затем "Гиляк", "Кореец" и "Олджерин" стали отвечать своим огнем..." По всем правилам ведения войны небронированные канонерки, стоявшие в виду фортов, должны были быть уничтожены огнем тяжелых орудий. Но получилось иначе. Наведенные на цель днем во время прилива китайские орудия все время давали перелеты, так как артиллеристы не учитывали начавшегося в полночь отлива. И тем не менее бой оказался тяжелым. Около 3 часов ночи китайская граната угодила в носовой погреб "Гиляка", вызвав взрыв 136 снарядов для 75-мм орудий. Взрыв сорвал и вспучил палубу на погребом и вызвал жесточайший пожар, который, правда, удалось ликвидировать через 15 мин. Всего в "Гиляка" попало 3 снаряда, было убито 8 и ранено 48 человек. Примерно в то же время взорвался снаряд и на "Корейце", в кают-компании над бомбовым погребом начался пожар. В то время как экипаж лодки боролся с огнем, новый снаряд пронизал борт, разрушил все офицерские каюты и водонепроницаемую переборку в машинное отделение. Когда лейтенант Бураков бросился по трапу вниз, чтобы ликвидировать возникший пожар, разрыв новой гранаты сразил его и троих матросов. Как будто в ответ на это пироксилиновый снаряд, выпущенный из правого 203-мм орудия "Корейца", подорвал пороховой погреб на одном из фортов. Всего 6 снарядов попало в "Корейца", 9 моряков погибли, 20 были ранены. Счастливее других в этом бою оказался "Бобр": получив всего одно попадание, он не понес потерь в людях, а сам ухитрился метким выстрелом взорвать пороховой погреб китайцев. Больше всего попаданий -17-получила немецкая канонерка "Ильтис". Вся ее верхняя палуба была разбита, командир получил тяжелые ранения, 7 человек были убиты, 17 ранены. Немецким морякам на самих себе довелось испытать губительное действие немецких гранат, проданных их соотечественником Крупном китайскому правительству. Во французскую канонерку "Лион" попала всего одна граната, но ущерб от нее оказался огромным: 1 убитый и 46 раненых. Японская канонерка "Атаго" не принимала участия в канонаде, так как у нее вышла из строя машина... Побоище было остановлено десантниками. В час ночи, когда с фортов засверкали первые выстрелы, рота русских пехотинцев под командованием поручика Станкевича высадилась на левом берегу Байхэ и соединилась с немецким, японским и английским десантами. В 3.30 ночи объединенный отряд сосредоточился близ северо-западного форта и залег, ожидая ослабления огня. Но, поскольку на укреплениях не было заметно никаких повреждений от огня канонерских лодок, командиры иностранных отрядов решили отказаться от штурма. Дело спас Станкевич, заявивший, что он будет штурмовать форт с одной своей ротой. Порыв русских солдат увлек за собой союзников. В 5 часов утра на стенах форта завязалась рукопашная, а в 5.30 на флагштоке взвился английский флаг. "У англичан в запасе всегда было много своих флагов, - вспоминал один очевидец, - а у русских в нужную минуту обыкновенно ничего не оказывалось, кроме храбрости. Поэтому Станкевич прибил к флагштоку погон унтер-офицера своей роты!" К 6.30 утра все было кончено. Все четыре форта были в руках союзников. Над северо-западным развевались флаги английский и итальянский, над северным - японский, над "новым" - немецкий и австрийский, над южным - русский. Генерал Ло защищался до последнего. На укреплениях у орудий грудами лежали изувеченные тепе артиллеристов и стрелков. Бетонные стены были проломлены снарядами, всюду хаос, кровь и смерть..."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka12.htm |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:46) Крейсер «Варяг» не был взорван, а вместе с документами и вооружением аккуратно лег на дно на небольшой глубине и вскоре пополнил флотилию рачительных японцев. "Чтобы не допустить захвата корабля японцами, после боя (в 15:55) «Кореец» был взорван на рейде Чемульпо. Взорвать лодку вызвались охотники: лейтенант Левицкий, мичман Бутлеров, младший инженер-механик Франк, боцманмат Яков Софронов, минный квартирмейстер Парфен Емельянов, артиллерийский квартирмейстер Николай Вогинов, писарь Павел Глазунов и матрос 1 ст. Иван Дьячков."(с) Вахтенный журнал мореходной канонерской лодки «Кореец». |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 12:15) Примерно в то же время взорвался вражеский снаряд и на "Корейце", в кают-компании над бомбовым погребом начался пожар. В то время как экипаж лодки боролся с огнем, новый снаряд пронизал борт, разрушил все офицерские каюты и водонепроницаемую переборку в машинное отделение. Когда лейтенант Бураков бросился по трапу вниз, чтобы ликвидировать возникший пожар, разрыв новой гранаты сразил его и троих матросов. Как будто в ответ на это пироксилиновый снаряд, выпущенный из правого 203-мм орудия "Корейца", подорвал пороховой погреб на одном из фортов. Всего 6 снарядов попало в "Корейца", 9 моряков погибли, 20 были ранены. "В 1900 году, в составе международной эскадры канонерская лодка принимала участие в подавлении восстания «боксёров». 16 мая «Кореец» покинул Порт-Артур вместе с отрядом адмирала М. Г. Веселаго, а 18 мая уже принял участие в боевых действиях. 4 июня «Кореец» вместе с канонерскими лодками «Гиляк» и «Бобр» и союзными канонерскими лодками участвовал в битве за форты Дагу, при этом получил 6 попаданий снарядов и потери: 9 убитых и 20 раненых. За доблесть в этом бою «Кореец» был награждён Георгиевским серебряным рожком. В честь убитого в бою офицера канонерской лодки, лейтенанта Е. Н. Буракова, был назван захваченный у Таку китайский миноносец."(с) Грибовский В. Ю. "Российский флот Тихого океана, 1898—1905: История создания и гибели". |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:54) (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:52) Всем матросам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы. А моряков канонерской лодки "Кореец" обделили? "В Санкт-Петербурге все офицеры канонерской лодки "Кореец" были награждены Орденом Святого Георгия 4-й степени, а члены команд — знаками отличия этого ордена. В честь подвига моряков была учреждена специальная медаль «За бой «Варяга» и «Корейца» при Чемульпо», которой и были награждены все участники боя."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 12:15) Канонерская лодка "Кореец". |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:46) Примерно через час в воздухе засвистели первые снаряды, противник открыл артиллерийский огонь, русские корабли ответили ему тем же. Японцы сосредоточили практически весь огонь на «Варяге», поскольку тихоходная канонерская лодка «Кореец» представляла меньшую опасность из-за устаревших орудий. Не считая незначительной пробоины, канонерка «Кореец» практически не пострадала в сражении, весь экипаж остался цел и невредим. "9 февраля 1904 года «Варяг» и «Кореец» вышли из Чемульпо и в 11:45 вступили в бой с японской эскадрой, который длился около часа. Бой проходил на большом расстоянии, поэтому большая часть снарядов «Корейца» не долетала до неприятеля. Японские же снаряды в основном давали перелеты, не причиняя лодке никакого вреда. За время боя корабль выпустил по противнику 52 снаряда; единственным повреждением было пробитое осколком японского снаряда таранное отделение. Потерь не было."(с) Однако вступать в бой было бессмысленно, лодку заминировали и взорвали.В 1905 году канонерская лодка «Кореец» была поднята японцами и сдана на слом. |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 11:52) "Считать бой "Варяга" подвигом." - Рескрипт императора Николая II. "8 февраля 1954 года по случаю 50-летия подвига у Чемульпо указом Президиума Верховного Совета СССР медалями «За отвагу» были награждены 15 ветеранов крейсера «Варяг»: Бакалов, Василий Фёдотович Войцеховский, Адольф Доминикович Залидеев, Дмитрий Степанович Крылов, Степан Давыдович Кузнецов, Прокофий Максимович Крутяков, Василий Иванович Капленков, Иван Ефимович Калинкин, Макар Евдокимович Кузнецов, Александр Ильич Мазурец, Лукьян Григорьевич Поликов, Пётр Егорович Семёнов, Фёдор Фёдорович Чибисов, Тихон Прокофьевич Шкатник, Андрей Иванович Ярославцев, Иван Фёдорович. В тот же день Президиум ЦК КПСС принял предложение о назначении этим ветеранам пенсий. Медали лично вручил Главком ВМФ СССР Н. Г. Кузнецов. Позднее орденами и медалями были награждены ещё 139 ветеранов-моряков с «Варяга» и «Корейца»."(с) |
| Книгочей |
дата: Ещё см. тему "Последний бой "Стерегущего". |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 13:05) Ещё см. тему "Последний бой "Стерегущего". "Встреча противников произошла на рассвете 26 февраля 1904 года. Возвращавшиеся из ночного похода контрминоносцы "Решительный" и "Стерегущий приближались к Порт-Артуру с юга. Когда до базы оставалось чуть более 20 миль, справа по курсу показались четыре вражеских корабля. Это были японские "истребители" "Усугомо", "Синономе", "Акебоно" и "Сазанами". Началась ожесточенная артиллерийская дуэль. Шедшему головным "Решительному", несмотря на повреждения, удалось оторваться от преследования и уйти под прикрытие крепостных батарей. А вот "Стерегущий" отстал и был отрезан от берега неприятелем. Дальнейший ход событий был предопределен. Неравный бой длился около часа, явив собой один из самых ярких примеров героизма русских моряков. Несмотря на подавляющий перевес врага, экипаж "Стерегущего" отважно сражался до последнего снаряда, добившись, по крайней мере, 27 попаданий в "Акебоно" и восьми в "Сазанами". Пушки замолчали лишь после того, как все его офицеры, включая командира - лейтенанта А.С.Сергеева, были убиты, а из 49 нижних чинов остались в живых лишь четверо. Миноносец потерял ход. Японцы высадились на палубу изрешеченного снарядами корабля и даже пытались взять его на буксир, но он вскоре затонул. Так погиб самый знаменитый представитель семейства "соколов" - первых эскадренных миноносцев Российского Императорского флота..."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd18.htm |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-05-2023 - 13:12) Так погиб самый знаменитый представитель семейства "соколов" - первых эскадренных миноносцев Российского Императорского флота... В тени "Стерегущего" оказался "Страшный": "Русско-японская война, начавшаяся с внезапного нападения японцев на Порт-Артур в ночь с 8 на 9 февраля 1904 года и практически закончившаяся поражением царского флота в Цусимском проливе, с беспощадной ясностью показала отсталость и полный крах русского самодержавия, бездарность и продажность его военной элиты. Но эта же война явила всему миру непревзойденные образцы доблести и самоотверженности русских солдат, матросов и лучшей части офицерства. Залпы, прозвучавшие на внешнем рейде Порт-Артура, были прелюдией к героической драме в Чемульпо, где в неравном бою против эскадры адмирала Уриу погибают крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» — погибают с неспущенными флагами, затопленные и взорванные своими командами, которые предпочли гибель позорной сдаче врагу. День 26 февраля принес известие еще об одном подвиге: экипаж миноносца «Стерегущий» открыл кингстоны, когда после ожесточенного боя миноносцу грозил плен. Верные присяге и долгу, русские моряки умирали вместе со своими кораблями, и ни камень, ни крест, как поется в песне, не отмечали места их гибели. Но благодарная память народа хранит имена героев. Ныне подвиг «Стерегущего» увековечен в памятнике на Кировском проспекте Ленинграда; героические дела миноносца «Страшный» еще ждут своего летописца. Мы же расскажем лишь о последнем сражении этого славного корабля. «Страшный» — один из большой серии миноносцев с хорошо запоминающимся четырехтрубным силуэтом, построенный Невским заводом. При водоизмещении 240 т его длина составляла около 58, ширина чуть больше 5,5 и осадка 3,5 м. В двух кочегарках размещались восемь котлов. Две вертикальные машины тройного расширения могли развивать общую мощность 3800 л. с., что позволяло развивать скорость до 26 узлов. Артиллерийское вооружение миноносца состояло из одного 75-мм орудия, установленного на носу, и трех 47-мм пушек, поставленных по бортам и на корме. Минных аппаратов было два: носовой и кормовой — оба на поворотных щитах. Командиром «Страшного» был назначен только что произведенный в капитаны 2-го ранга сорокалетний Константин Константинович Юрасовский, который прибыл из Кронштадта в Порт-Артур в день начала войны, 9 февраля 1904 года. Немногим раньше инженером-механиком миноносца стал Павел Михайлович Дмитриев. Это под его руководством собирались и испытывались машины, так безотказно работавшие в бою. За две недели до начала войны штурманским офицером на «Страшный» был переведен двадцатилетний мичман Андрей Михайлович Акинфиев. Последним из офицеров на эсминец пришел лейтенант Ермий Александрович Малеев, который стал исполнять на корабле обязанности артиллерийского и минного офицера. Он единственный из всех прослужил на Дальнем Востоке несколько лет и обладал боевым опытом. ...Вот уже несколько дней эскадра адмирала Того не показывается у мрачных берегов Квантуна. Только по ночам японские миноносцы снуют по рейду Порт-Артура, забрасывая его минами. По городу ползут слухи о скорой высадке японцев. В штаб адмирала Макарова поступают аналогичные агентурные сведения. Они подтверждаются телеграммой нашего консула из китайского порта Чифу, в которой говорится о скоплении японских транспортов с войсками в Корее. Командующий флотом понимает, что, несмотря на урон, который понесла русская эскадра, высадку японцев допустить нельзя. Взвесив все «за» и «против», Макаров решает произвести в направлении островов Эллиот ночной поиск миноносцев для неожиданной атаки и уничтожения неприятельских транспортов. Если поиск даст благоприятные результаты, тогда весь флот выйдет в море и навяжет японцам бой. 12 апреля 1904 года восемь наших миноносцев, среди которых был и «Страшный», под брейд-вымпелами капитанов 2-го ранга Елисеева и Бубнова в сгущающихся сумерках вытянулись в две кильватерные колонны и взяли курс на острова Сапшантау. Погода стояла тихая, ночь обещала быть темной. Но к 22 часам небо стало заволакивать, пошел моросящий дождь, перешедший затем в сильный. При такой видимости возникла угроза столкновения с противником лоб в лоб. На «Страшном» приняты все меры предосторожности. Прислуга находится у заряженных орудий и торпедных аппаратов. Сигнальщики, рулевой и штурман мичман Акинфиев с напряженным вниманием всматриваются вперед. К полуночи отряд вошел в группу островов. Мгла настолько сгустилась, а непрерывно ливший дождь образовал столь плотную завесу, что миноносцы едва различали друг друга. В начале первого часа ночи видимость окончательно испортилась. Возникла реальная опасность заблудиться в островах. После переговоров со штурманом Юрасовский решил повернуть обратно и взял курс на Порт-Артур. Около двух часов ночи сигнальщики со «Страшного» заметили в море отличительные огни и силуэты шести судов. Это могли быть свои, но с таким же успехом и чужие. Юрасовский решил выждать, не теряя корабли из виду. Едва лишь забрезжил рассвет, на «Страшном» подняли позывные. В тот же миг с кораблей, обрисовавшихся в редеющем тумане, грянул залп. Сомнений не оставалось: впереди были враги. Четыре японских миноносца и два двухтрубных крейсера, развернувшись веером, начали осыпать «Страшный» градом снарядов. Силы были неравны. Отчетливо сознавая это, Юрасовский приказал развить самый полный ход и открыл огонь по японским кораблям. Оставалась слабая надежда прорваться в Порт-Артур, и командир «Страшного» решил использовать этот шанс. Однако на стороне противника было и численное преимущество, и превосходство в мощи артиллерийского огня, и большая скорость хода. Японцы настигали «Страшный». Первым же шестидюймовым снарядом, попавшим в миноносец, был убит Юрасовский, уничтожено носовое орудие. Крупнокалиберные снаряды японских крейсеров быстро разрушали миноносец, но его машины, несмотря на отдельные повреждения, продолжали работать на полную мощность. «Страшный», не меняя курса, по-прежнему шел на прорыв. Комендоры продолжали вести огонь. Лейтенант Малеев, принявший командование миноносцем, энергично распоряжается действиями команды. Его видят повсюду — то на корме, то на носу. Напряжение боя заставляет его забыть о себе. Пораженный осколком, падает мичман Акинфиев; все меньше и меньше остается боеспособных людей. Малеев, улучив удобный момент, посылает из носового аппарата торпеду в японский крейсер. На «Страшном» раздается громкое «ура!». Цель поражена. Крейсер осел на корму, запарил и отстал. На помощью нему подошел другой. Положение значительно улучшилось. Теперь только четыре вражеских миноносца преследуют русский корабль. Воодушевленный успехом, бросается к кормовому аппарату минер Черепанов, но в этот момент торпеда взрывается в аппарате от попавшего в нее снаряда. Результаты взрыва ужасны. Палуба проломлена и исковеркана. Убита почти вся прислуга торпедного аппарата и кормового 47-мм орудия. Разворотило цилиндры обеих машин и перебило главную паровую магистраль. Взрывом убит инженер-механик Дмитриев. Оставшиеся в живых машинисты и кочегары вышли наверх и приняли участие в бою, заменив у орудий убитых и раненых. Истекающий кровью мичман Акинфиев укладывал в мешок секретные карты и сигнальные книги, чтобы бросить их за борт. Но неприятельский осколок попал мичману в голову. Работу закончил рулевой Баракович. Японские корабли подошли к стоящему миноносцу на расстояние 70-80 м и стали расстреливать его в упор. Лейтенант Малеев, убедившись, что спасения и помощи ждать неоткуда, что минуты «Страшного» сочтены, отдает последний приказ: «Погибнем, но не сдадимся!» Подбежав затем к пятиствольной митральезе, снятой в свое время с японского брандера, Малеев открыл беглый огонь по неприятелю, разбив мостик одного японского миноносца и разворотив трубу другого. Но спасения уже не было: «Страшный» начал быстро погружаться и в 6 час. 15 мин. утра пошел ко дну. Бой продолжался без малого полтора часа. Внезапно японские миноносцы прекратили огонь и начали спешно отходить: со стороны Ляотешаня шел полным ходом русский корабль. Это был крейсер «Баян», спешивший на помощь. Но над «Страшным» уже сомкнулись волны. Удалось поднять из воды только пятерых матросов... В память о героической гибели миноносца и в честь доблестно погибших при исполнении долга командира и офицеров корабля их именами были названы четыре новых миноносца: «Страшный», «Капитан Юрасовский», «Лейтенант Малеев», «Инженер-механик Дмитриев».(с) Источник: http://hobbyport.ru/ships/strashny.htm |
| Книгочей |
дата: См ещё тему "Моонзундские тайны и загадки" об опера́ция «Альбион», в части касающейся боя на Кассарском плесе и эсминца "Гром". |
| Книгочей |
дата: САМЫЙ СТОЙКИЙ МИФ – МИФ О БИНОКЛЯХ ДЛЯ ВПЕРЕДСМОТРЯЩИХ НА «ТИТАНИКЕ»: "О том, что у вперёдсмотрящих на «Титанике» не было биноклей, известно всем. Многие утверждают, что если бы не отсутствие биноклей, то вперёдсмотрящие смогли бы вовремя заметить айсберг, и катастрофы удалось бы избежать. Во время допроса вперёдсмотрящий Фредерик Флит, который находился на дежурстве, когда лайнер столкнулся с айсбергом, заявил то же самое. Так правдиво ли это крайне популярное утверждение? Ответ на этот вопрос становится тем удивительнее, когда обнаруживается, что впередсмотрящим на «Титанике» бинокли в принципе не полагались, и отдельной пары для них на борту даже не подразумевалось, так как, по мнению капитанов судна, для вперёдсмотрящих они были вредны. Как это так? Давайте разбираться. «Я бы не когда не думал о том, чтобы давать бинокли впередсмотрящим». На борту «Титаника» у командного состава было всего 5 биноклей: 3 для старших офицеров, 1 для лоцмана (когда не использовался, то хранился в шкафчике на мостике) и 1 личный у капитана Смита. Отдельных биноклей для вперёдсмотрящих на борту «Олимпика» и «Титаника» предусмотрено не было. Причину такого подхода на расследовании гибели «Титаника» описал второй помощник капитана Чарльз Лайтоллер: «Впередсмотрящие вполне могут попытаться рассмотреть объект (который замечен на горизонте – прим. пер.), но мы не хотим, чтобы они это делали. Все что они должны сделать — позвонить в колокол». Отсутствие отдельных биноклей для впередсмотрящих не удивляло: согласно существовавшей тогда (и существующей часто и сегодня) практике наблюдения впередсмотрящие обязаны следить за горизонтом неограниченным зрением, а бинокли полагаются лишь офицерскому составу. Это было резонно: бинокль не только ограничивал угол обзора и создавал искушение пользоваться им постоянно, так как прикрывал глаза от холодного ветра, но и вызывал желание у впередсмотрящих инстинктивно рассмотреть замеченный предмет, тратя на это драгоценное время в опасных ситуациях, что было грубым нарушением правил наблюдения за горизонтом. Как выразился на расследовании заслуженный капитан «Уайт Стар Лайн» Бертрам Хэйс, бинокли «портят» наблюдение: «Когда впередсмотрящий замечает огонь, и если у него есть бинокли, то он более склонен его использовать и посмотреть в него, чтобы понять, что это за судно. Но это обязанность офицера. Обязанность впередсмотрящего – замечать огни и сообщать о них». На расследовании гибели «Титаника» такую сложившуюся практику подтвердили и другие многочисленные капитаны Трансатлантики. Джордж Бартлетт, командир Военно-Морского резерва, капитан с 30-ти летним стажем, а также будущий капитан «Британника», однотипного «Титанику», утверждал, что бинокли никогда не должны быть в «Вороньем гнезде», потому что они могли «соблазнить» впередсмотрящих рассмотреть объект поближе: Бартлетт: «Бинокли — источник опасности. Они мешают работе впередсмотрящих». Судья: «Как это?» Бартлетт: «Впередсмотрящий должен просто искать объекты впереди. Рассматривать их через бинокль — задача офицера». Интересно мнение и капитана печально известного «Калифориэна» Стэнли Лорда, который также не считал обеспечение впередсмотрящих биноклями полезным. Он всего единственный раз отдал такой приказ — утром 15 Апреля 1912 года во время поисков людей с борта «Титаника». Это было сделано для того, чтобы впередсмотрящие не звонили каждый раз, как что-то заметят впереди, например, обломки: — (Судья) Помогли бы бинокли впередсмотрящим для поиска льда? — (Стэнли Лорд) Нет, я так не думаю. Я бы не когда не думал о том, чтобы давать бинокли впередсмотрящим. — И вы так никогда не поступали? — Лишь однажды. Не думаю, что я сделаю это еще когда-нибудь. — Когда вы это сделали? — В то утро, когда я искал Титаник, я передал им пару биноклей. — И это был единственный раз, когда вы использовали бинокли в «Вороньем Гнезде»? — Единственный раз, о котором я когда-либо слышал. — Позвольте спросить, откуда вы взяли эти дополнительные бинокли для впередсмотрящих? — Я взял их с капитанского мостика. Дополнительная пара биноклей была на мостике. — На мостике у вас были бинокли для собственного использования? — Да. — И больше у вас никогда не было биноклей в «Вороньем гнезде» для их использования впередсмотрящими? — Нет. Вторили Лорду и другие капитаны: — Вы думаете, впередсмотрящие должны иметь бинокли? — Нет, я так не думаю. (Ричард Джонс, капитан судна SS Canada). — Мы никогда их не используем. (Капитан Фредерик Пассоу, капитан SS St. Paul). — Я никогда не верил в бинокли. (Капитан Бенджамин Стил, управляющий «Уайт Стар Лайн»). Таким образом, впередсмотрящий и не должен был требовать для себя бинокль, так как в его обязанности входило следить за океаном собственным зрением и сразу же сообщать о возможных замеченных объектах на мостике – а не тратить драгоценное время на рассматривание замеченного объекта, так как это задача вахтенного офицера, принимающего в тот момент решения на мостике. Миф о «ключе от шкафчика с биноклями». О каких тогда биноклях говорили впередсмотрящие «Титаника»? Действительно, при переходе из Белфаста в Саутгемптон в начале апреля впередсмотрящие пользовались биноклями, но это не бинокли для их личного пользования – это был экземпляр, который одолжил второй офицер Дэвид Блэр. Впередсмотрящий Джордж Хогг рассказывал, что не обнаружил биноклей в «Вороньем Гнезде», когда судно покидало Белфаст, поэтому и спросил у Блэра, где их можно взять, и Блэр отдал свой. На этом бинокле так и было написано – «Second Officer, SS Titanic». По прибытии в Саутгемптон, Блэр поднялся в «Воронье Гнездо» и попросил Хогга запереть бинокль в шкафу в каюте второго офицера и вернуть ему ключ, что Хогг и сделал, а затем передал ключ Блэру через матроса Уильяма Веллера. С этим ключом в кармане Блэр и сошел на берег с борта «Титаника» — очевидно, он просто забыл его отдать коллегам. Как известно, вскоре Лайтоллер сменил Блэра на посту второго помощника, и именно к нему обратился другой впередсмотрящий Джордж Саймонс после отбытия из Саутгемптона. Он сказал Лайтоллеру, что «в Вороньем Гнезде нет биноклей». «Я понял», — ответил Лайтоллер и проследовал в каюту старшего помощника Генри Уайлда, которому и сообщил об отсутствии биноклей. Уайлд ответил, что он «в курсе», но добавил, что для впередсмотрящих нет биноклей. «Саймонс, для тебя нет биноклей», — передал слова старшего офицера Лайтоллер. Этим ответом офицер лишь подтвердил тот факт, что отдельной пары биноклей для вперёдсмотрящих в принципе не выделялось, так как в их задачу входило следить за океаном собственными глазами. А что с теми «запертыми биноклями» в шкафчике на мостике и «роковом» ключе к нему, который с собой забрал офицер Блэр и о котором вот уже век твердят газеты, жадные до сенсаций? В действительности же, запертый шкаф совсем не был проблемой, так как: - На борту было отдельное помещение, где хранились копии всех ключей. - Большинство ключей на судне были похожей формы, поэтому подобрать ключ для любого замка не было большой проблемой. - Ключи для шкафчиков имели всего лишь два зубца, которые легко можно было сымитировать, просто немного покопавшись в таком простом замке. - На судне был плотник (и слесарь), в конце концов. Более того, нам известно, что второй помощник Лайтоллер пользовался биноклем в ходе первого рейса «Титаника», и можно предположить, что это был как раз бинокль, полагавшийся второму помощнику (и который был одолжен впередсмотрящим при переходе из Белфаста с Саутгемптон). Это дает повод предположить, что Лайтоллер смог открыть этот самый шкаф в своей каюте и взять необходимый ему бинокль. Таким образом, история о «ключе для биноклей» стала идеальным примером мифа, который из представления публики совсем непросто. Маленький ключик, из-за которого погиб крупнейший лайнер в мире? Слишком красивая и наполненная символизмом история, чтобы так просто от нее отказаться. Мнение потомков погибших на «Титанике». Дэвид Хайсман — один из немногих здравствующих детей-прямых потомков пассажиров «Титаника». Он является сыном Эдит Хайсман, урождённой Браун — одной из последних живших пассажиров легендарного лайнера. Ей было 16 лет, когда ее отец погиб на «Титанике». Казалось бы, для Дэвида утрата деда и отца матери является личной трагедией, и в этом можно было бы в том числе винить и отсутствие биноклей в вороньем гнезде, но в жизни ему повезло взглянуть на события, происходившие на «Титанике», под совсем другим углом — он сам стал профессиональным впередсмотрящим. Более того, служил он не где-нибудь, а на легендарных «Королевах» Кунарда. И на вопрос о том, полагаются ли бинокли впередсмотрящим, он даёт однозначный ответ, который в целом подытоживает развенчание мифа, что главной причиной гибели «Титаника» стало отсутствие биноклей у вперёдсмотрящих: «За всю мою 30-летнюю карьеру профессионального впередсмотрящего в торговом флоте и в особенности в «Кунард-Уайт Стар» мне ни разу не выдавались бинокли. Исключение составляли только ситуации «человек за бортом», и не стоит путать торговый флот с ВМФ, где бинокли действительно могут выдаваться (это ошибка, которую часто многие совершают, сравнивая правила торгового и военно-морского флотов). Среди руководства компаний и судоводителей принято считать, что бинокли впередсмотрящим не полагаются. По сложившемуся правилу, даже сегодня, имея в наличии такое количество навигационного оборудования, впередсмотрящие следят за горизонтом исключительно собственными глазами. Ведь его главная обязанность — не определить, что именно он увидел, а только это «что-то» заметить и оповестить об этом мостик. И уже на мостике займутся выяснением того, что же именно было замечено впередсмотрящими». Мнение эксперта. В завершение, представляем мнение одного из ведущих исследователей «Титаника», а также бывшего офицера ВМФ США Паркса Стивенсона, которого спросили, полагались ли бинокли впередсмотрящим. Вот что он ответил: см. на источнике: https://titanicsociety.ru/samyiy-stoykiy-mi...ih-na-titanike/ Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-06-2023 - 02:20 |
| Книгочей |
дата: Есть такое мнение. ВИДЕО Абсурд современной истории. Неудобные вопросы историкам. Вскрытие исторических мифов. В.Сундаков: "Отрывок из интервью Порталу "достояние планеты", посвященный очевидным нестыковкам в истории. Крупнейший российский путешественник Виталий Сундаков перечисляет наиболее яркие нелепости современной версии истории. Разоблачает абсурдные версии истории и бредовые исторические мифы, которые в школе до сих пор преподносят как истину… скрытый текст |
| Книгочей |
дата: РИМСКИЕ ЛЕГИОНЕРЫ В КИТАЕ: ПРОБУЕМ ЛЕГЕНДУ НА ПРОЧНОСТЬ: "В середине 20 века британский китаевед, профессор Оксфордского университета и миссионер-евангелист Гомер Дабс высказал предположение, что еще в 1 веке до нашей эры бывшие римские легионеры жили и воевали в Китае. Звучит безумно, но легенда всплывает до сих пор, находит сторонников со множеством аргументов. Может ли это быть правдой — разбирался WAS. СУТЬ ГИПОТЕЗЫ: В мае 53 года до н. э. в окрестностях города Карры столкнулись армии римского полководца Марка Лициния Красса и парфянского воеводы Сурены Михрана. Несмотря на численное преимущество, римляне были разгромлены. Уставшая от долгого пути и жары тяжелая пехота не смогла противостоять тандему бронированной кавалерии и метких конных лучников. Известно, что до 10 тысяч легионеров попали в плен. По приказу царя Парфии Орода II всех пленных отправили в Маргиану, где они служили наемниками, работали на разных промыслах и пытались обустраивать свой быт. Со временем некоторые римляне ушли еще восточнее, где каким-то образом ввязались в войну народа хунну с империей Хань, о чем остались записи в китайских хрониках. Попробуем взвесить все за и против. КАКИЕ ВАШИ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА? Вероятно, римляне и ханьцы в середине 1 века до н. э. знали о существовании друг друга, хотя устойчивых контактов между самыми могущественными государствами Евразии не было. Уже в 1 веке н. э. при императоре Октавиане Августе в Рим прибыло китайское посольство, которое шло туда четыре года. Тогда же появился постоянный торговый путь «из римлян в ханьцы» через порты государств на территории современных Вьетнама и Таиланда. В 36 году до н. э. в Таласской долине войско империи Хань осадило крепость вождя Чжичжи-шаньюя из народа хунну. Ханьцы взяли крепость, но это другая история. Нас интересует эпизод, описанный в «Истории ранней Хань» поэтом и историографом Бань Гу: «Около двухсот пехотинцев, выстроившихся с обеих сторон от ворот, маршировали в строю, устроенном наподобие рыбьей чешуи». Что могло напомнить китайцу рыбью чешую? Ну, конечно, легендарная римская «черепаха» из щитов. Кочевники хунну никогда не использовали такой тактики, значит это точно были иностранцы, нездешние. И, вероятнее всего, — римляне. Кроме того, Бань Гу описывает саму крепость Чжичжи-шаньюя как очень мощную — с земляным валом, двойным частоколом и сторожевыми башнями. С чего бы кочевникам уметь строить такие фортификации? Значит это делал кто-то другой. А описание крепости очень похоже на римский форт. Журнал «Вестник древней истории» за 1937 год сообщал, что в пещере Кара-Камара на территории современного Узбекистана были обнаружены высеченные надписи на греческом и латыни. Среди прочего, там присутствует строка АР·LG, что археологи расшифровали как Apollinaris Legio — XV легион «Аполлинарис». Соответственно, автором надписи были римский легионер из этого легиона. В 2007 году Journal of Human Genetics опубликовал исследование группы китайских ученых. Они провели тесты ДНК жителей деревни Лицянь на севере современного Китая, у самой границы пустыни Гоби. Лицяньцы уже много поколений отличаются от окружающих элементами европеоидной внешности. Ученые действительно обнаружили у некоторых из них следы европейского происхождения. НЕ ВСЕ ТАК ПРОСТО! Начнем с конца. Согласно выводам китайских генетиков, основная часть предков жителей деревни Лицянь вполне типичная для Северного Китая — ханьцы, монголы, уйгуры. В примеси европейской крови они не видят ничего странного — торговцы, ремесленники и путешественники из самых разных земель в разное время бывали на просторах империи. Никакой прямой связи с римлянами или устойчивого признака большой группы европейских предков обнаружить не удалось. Если такие признаки и были, они давно растворились в веках. В 53 года до н. э. году, когда римляне проиграли битву при Каррах, XV легион «Аполлинарис» еще не существовал. Легион с таким названием появляется только между 42 и 40 годами до н. э. Если верить описанному боевому пути легиона, поначалу он воевал в Европе и Иудее, а в Парфии очутился только после 115 года. Позже — стоял в Армении и Каппадокии. Скорее всего, надписи в той пещере действительно оставили легионеры «Аполлинариса», вот только к своим коллегам, попавшим в плен при Каррах, они никакого отношения не имели. Историограф Бань Гу не был очевидцем сражения в Таласской долине. Он не был даже его современником, так как жил век спустя. Свою работу он основывал на записях своего отца Бань Бяо, который тоже родился только в 3 году н. э. Наконец, все доказательства контакта римских легионеров с Китаем в 1 веке до н. э. косвенные. Никаких археологических находок или прямых указаний на такой факт пока не найдено. ВОПРОСЫ БЕЗ ОТВЕТОВ... Все, что мы можем утверждать относительно уверенно — несколько тысяч пленных римлян очутились на востоке Парфянского царства после 53 года до н. э. Их дальнейшая судьба неизвестна. Не исключено, что оказавшись вдали от родной Италии без средств к существованию, некоторые легионеры решили зарабатывать привычным военным ремеслом, но уже на наемной основе. И действительно участвовали в местных войнах на службе у вождей разных племен. Это только гипотеза, которая выглядит логично, но пока не подтверждена серьезными доказательствами и фактами. Истина где-то рядом."(с) Источник: https://was.media/microformats/rimskie-legionery-v-kitae/ |
| Книгочей |
дата: Пять тайн рода Демидовых: выясняем правдивость легенд о тульских промышленниках: "Фамилия самых знаменитых тульских промышленников, благотворителей и оружейников Демидовых окутана немалым количеством тайн и легенд. Тульская служба новостей вместе с сотрудниками Историко-мемориального музея Демидовых попробовали разобраться, какие слухи об этой семье являются мифами, правдой, а что по сей день остается неразгаданным в рамках проекта «Большие истории маленьких музеев региона», организованного совместно с ГУК ТО «Тульское музейное объединение». Фамилия или все-таки отчество Многие считают, что фамилия Демидовых выдуманная, и окажутся правы! На самом деле Никита Демидов, основатель династии, на самом деле был Антюфеевым. С легкой руки Петра I, которые называл Никиту по отчеству «Демидычем», в документах на получение дворянства Никиту записывают как Демидова. Такую фамилию получил и весь его дальнейший род. Место захоронения Никиты Демидова Туляки наслышаны о фамильном склепе Демидовых, многие связывали его появление с старообрядческими взглядами членов семьи, но это лишь одна из версий. Там похоронены некоторые представители рода, тела некоторых после смерти перевозили в Тулу из других уголков России. Тем не менее, основатель рода Демидовых Никита умер еще до появления демидовского склепа. «Его похоронили на церковно-приходском кладбище близ тогда еще деревянной Николо-Зарецкой церкви в оружейной слободе, где и похоронена большая часть тульских оружейников. На месте захоронения Никиты стоял надгробный памятник. Со временем он был сдвинут с места могилы, перенесен в западное помещение усыпальницы, а в советское время и вовсе утерян. Точное место захоронения основателя династии до сих пор остается неизвестным», – рассказали в музее. Подземный ход от демидовского дворца в фамильный храм семьи Дворец Демидовых, прозванный в народе домом трех императоров, преследует легенда о том, что от этого здания к Николо-Зарецкой церкви был прорыт подземный ход. Так дом прозвали не зря: в 1744 году в гости к Демидовым приехали сразу три монаршие особы – Елизавета Петровна, ее сын и будущий император Петр III и его невеста в будущем Екатерина II. Известно, что дворец был трехэтажным, обставленным дорогой мебелью и картинами, а в его дворе был живописный ботанический сад, но информация о наличии потайных ходов до сих пор не подтверждена. Тайна фамильного герба На фамильном гербе Демидовых итальянский мастер Франциск Санти, разработавший герб города Санкт-Петербург, разместил три загадочных символа. Они напоминают три буквы «Л» или же стилизованные «Д». Такая символика крайне редко встречалась в геральдике. Ученые долго анализировали и пришли к выводу, что это три рудоискательные лозы, знак рудознатства – достаточно редкий и почетный атрибут. Тайна склепа Елизаветы Демидовой Авторами одной из легенд о фамилии Демидовых являются парижские газеты. Так, 1818 году от простуды в 38 лет скончалась довольно известная дама светского общества того времени – Елизавета Строганова и жена Павла Демидова. Муж настолько сильно скорбел по жене, что на одном из склонов Парижа повелел построить для нее склеп, над которым впоследствии отплатил постройку храма в древнегреческом стиле. «Парижские газеты напечатали якобы завещание Елизаветы Александровны Демидовой о том, что тот, кто проведет ровно год в ее склепе, получит достаточно большую сумму вознаграждения. Сотни людей решили попытать судьбу, но, как опять же писали парижские газеты, ни один человек не смог выполнить требование из завещания. Никто не получил вознаграждение, а эта легенда не подтверждена никакими историческими фактами», – отметили в Историко-мемориальном музее Демидовых."(с) Источник: https://www.tsn24.ru/2022/06/18/257615-pyat...omyshlennikakh/ |
| Книгочей |
дата: РСЗО "Катюша" Мифы и легенды: "Так как сейчас (в связи с СВО) практически каждый день говорится о РСЗО (реактивных системах залпового огня), то нужно вспомнить историю. Про распиаренные советской пропагандой «катюши» слышали все (хотя у них были как плюсы, так и минусы). Принцип нового РСЗО был прост: вместо трудоемкого в производстве артиллерийского ствола применялась рельса-направляющая. По ней скользил реактивный снаряд, состоящий из реактивного двигателя и боевой части. Рельсы, как правило, крепились на грузовик, хотя в качестве носителя мог использоваться и легкий танк или гусеничный тягач. Одна «Катюша» на базе грузовика менее чем за 10 секунд могла выпустить шестнадцать 132-мм реактивных снарядов, а огневой взвод — 64. Новое оружие сочетало в себе мобильность, относительную простоту, а также не имеющую равных массовость огня на коротком временном промежутке. Миф 1. Секрет «Катюши» тщательно охранялся и долгое время не был доступен немцам. Это заблуждение во многом вызвано художественным фильмом «Отряд особого назначения», снятого в 1978 году. По сюжету, одна из «Катюш» тонет на переправе при отступлении, и вокруг этого разворачивается целая специальная операция с группой диверсантов. Задача — уничтожить секретную установку, пока ее не успели изучить немцы. Действительно, в начале войны в кабине каждой установки находился ящик с толом — чтобы быстро подорвать ее в случае чего. Правда, в итоге их быстро убрали — ведь первые неповрежденные «Катюши» попали к немцам еще в первый год войны. И это не привело к бурному развитию реактивной артиллерии Третьего рейха. Почему же? Миф 2. Основная ценность «Катюш» — в их поражающей силе Этому было простое объяснение. Реактивные системы залпового огня имеют не только преимущества, но и недостатки. Например, обратной стороной массовости залпа была непредсказуемость траектории отдельного снаряда. Ствольная артиллерия позволяла брать противника в «вилку» — перелет, недолет, внесение поправок, и точный выстрел в цель. Реактивными снарядами так работать не получалось — надо было бить по площадям, залпами батарей, а еще лучше — целых полков. Поэтому немцы предпочитали традиционную ствольную артиллерию. Да, у них имелись РСЗО, но они в целом были слабее, и им никогда не выделялась такая роль, как «Катюшам». РСЗО Вермахта во время WW2. Все дело в том, что у немцев были массовые скоростные артиллерийские тягачи. И тяжелые орудия не отставали от наступающих танков, поддерживая их огнем, когда это было нужно. Промышленность ослабленного Первой мировой и Гражданской войнами СССР была слабее, и позволить себе и танки, и скоростные тягачи страна не могла. А вот поставленные на шасси грузовика установки могли поспевать за наступающими танками или при обороне быстро перебрасываться на самые проблемные участки. Так что сила «Катюш» была, как ни странно, в том, что они вели огонь прямо с грузовика, на котором монтировались. Миф 3. «Катюш» боялись как огня Реактивные системы залпового огня отлично работают по скоплениям открытой пехоты. Высокое рассеивание тут скорее плюс, чем минус — только больше живой силы накроет. Да и в психологическом смысле одновременный удар множества реактивных снарядов переносится тяжелее, чем длительный обстрел из ствольной артиллерии. Но есть один нюанс — реактивный снаряд, в отличие от орудийного, не проникает под землю, прежде чем сработать, а разрывается на поверхности. В результате действие по окопанному противнику у «Катюш» хуже, чем у обычных гаубиц. Поэтому необстрелянные части и правда очень не любили «Катюши». Но более опытный противник быстро понимал: хорошая работа лопатой делает это страшное оружие намного менее опасным. Впрочем, была еще одна особенность: в силу массовости огня на единицу времени «Катюши» часто приводили к единомоментному оглушению и контузиям у занимающего позицию противника. И, если взаимодействие РСЗО и атакующей пехоты было организовано хорошо, быстрая атака имела неплохой шанс застать неприятеля в практически небоеспособном положении, притом что «технически» процент убитых залпом реактивных снарядов был сравнительно невелик. Миф 4. «Катюши» эффективно работали против танков Время от времени прорывы бронетехники противника вынуждали расчеты «Катюш» стрелять по ним прямой наводкой. Для этого требовалось выкопать небольшое углубление и загнать туда передние колеса машины. Это придавало направляющим необходимый угол — имелся некоторый шанс попасть в танк. Правда, весьма невысокий, ведь рассеивание реактивных снарядов все же было слишком большим. Да и пробивались ими не все танки — с теми же «Тиграми» или «Пантерами» могли возникнуть серьезные проблемы. Вообще, немецкие экипажи быстро поняли, что во время атаки «Катюш» безопаснее оставаться в танке, чем выбегать наружу и искать укрытия где-то еще. Но это ни в коей мере не было следствием плохой конструкции «Катюш». Скорее, тут речь про общее свойство всех реактивных снарядов. Так, у американцев, вооружавшими ими свою авиацию, на уничтожение какой-нибудь «Пантеры» во время высадки в Нормандии уходило не менее 140 выпущенных ракет. Миф 5. «Катюши» всегда как можно быстрее покидали позицию, с которой давался залп У всех РСЗО имеется еще один серьезный недостаток — отличная, просто великолепная заметность после выстрела. Сноп дыма и пламени от выпущенных ракет тут же привлекал внимание всех наблюдателей противника в районе. Буквально через 5 минут на позиции «Катюш» обрушивался артиллерийский ответ. Если у немцев рядом были свободные самолеты, прилетала и авиация. Поэтому, конечно, «Катюши» старались как можно быстрее покинуть свои огневые позиции. Но такая практика вовсе не была повсеместной. Во-первых, ближе к концу войны артиллерия и авиация противника перестали представлять серьезную угрозу. Поэтому к 1945 году многие батареи «Катюш» не тратили время на смену позиции, а заряжались прямо на огневом рубеже — немцы все равно не могли ничего сделать. И, во-вторых, существовали реактивные снаряды, запускаемые не с машин, а с грунта — при помощи специальных станков. И уже их расчетам приходилось браться за лопату — быстро покинуть позицию стрельбы было невозможно, и, чтобы пережить «ответку», люди старательно зарывались в землю. В этих станках каждый реактивный снаряд запускался из деревянного ящика в виде рамы, внутри которого находилась металлическая направляющая. Выход из ящика преграждали поперечные планки — чтобы снаряд не выпал при транспортировке. Перед стрельбой их требовалось сбивать. Время от времени сделать это забывали, и «подарок» улетал в сторону противника не один, а вместе с ящиком. Если не были сбиты планки на всей установке, к немцам мог отправиться и станок. 300-мм реактивный снаряд летит не очень быстро — каких-то 200 метров в секунду. Летающие ящики замечались немцами, и быстро становились объектом живого обсуждения в окопах. Словом, «Катюша» не была волшебной палочкой, одинаково хорошей под всеми углами. Это был весьма удачный и востребованный образец оружия — с неизбежными недостатками, «обратными сторонами медали» и не всегда очевидными техническими мелочами."(с) ИНТЕРНЕТ. К сему: См. ещё тему "Выходила на берег "Катюша". |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 05-09-2023 - 08:56) РСЗО "Катюша" Мифы и легенды: "Миф 1. Секрет «Катюши» тщательно охранялся и долгое время не был доступен немцам."(с) Подробнее см. в книге Юрия Ненахова «Чудо-оружие» Третьего рейха", глава "Глава 13. "Артиллерийские реактивные системы залпового огня": https://arsenal-info.ru/b/book/870496928/14 |
| Книгочей |
дата: "В СССР все людии были равны, но некоторые были равнее": они имели роскошные особняки и шикарные автомобили и необязательно импортные. И речь не только о сов.парт.хоз. элите и творческой богеме, но и подпольных миллионерах. К сему: ВИДЕО Волга ГАЗ-24. РАЗРУШАЯ МЕЧТЫ ПРОСТОГО ЧЕЛОВЕКА. К сему: 8 мифов о жизни в СССР: "СССР перестал существовать почти 30 лет назад, но заблуждения о нём становятся только крепче."(с) Далее: https://lifehacker.ru/mify-o-sovetskom-proshlom/ Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-09-2023 - 17:42 |
| Книгочей |
дата: ВИДЕО Мифы и правда сражения под Прохоровкой.: "Как происходил танковый бой под Прохоровкой, какие силы и потери сторон были в том сражении,кто в итоге победил и почему?"(с) |
| Книгочей |
дата: ВИДЕО Валерий Замулин о мифах сражения под Прохоровкой и попытках переписывания истории: "Валерий Николаевич Замулин рассказывает о мифах "танкового" сражения под Прохоровкой и про попытки современных немецких историков переписать историю Курской битвы."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 08-09-2023 - 17:48) Валерий Николаевич Замулин рассказывает о мифах "танкового" сражения под Прохоровкой и про попытки современных немецких историков переписать историю Курской битвы. Исследования В. Н. Замулина: "Российский историк В. Н. Замулин отмечает отсутствие ясного изложения хода боевых действий, отсутствие серьёзного анализа оперативной обстановки, состава противоборствующих группировок и принимавшихся решений, субъективизм в оценке значения Прохоровского сражения в советской историографии и использование этой темы в пропагандистской работе. Вместо беспристрастного изучения сражения советские историки вплоть до начала 1990-х годов создавали миф о «крупнейшем танковом сражении в истории войн». Согласно его исследованию, сражение у Прохоровки немецкое командование спланировало заранее: «4 ТА должна была двигаться от Белгорода не строго на север, а, прорвав две армейских полосы и разгромив 6 гв. А и 1 ТА, развернуться на восток, чтобы на четвёртый день операции встретить советские танковые и мехкорпуса в наиболее удобном месте для использования своих танковых дивизий — прохоровском направлении.» В то же время, участие советской стороны в нём явилось импровизацией. По замыслу советской стороны, контрудар 12 июля в районе станции Прохоровка должен был окончательно переломить ход оборонительного этапа Курской битвы: 12 июля 1943 г. юго-западнее станции на участке в 20 км по фронту с обеих сторон действовало 767 танков и самоходных орудий, в том числе 494 — из 5 гв. ТА генерал-лейтенанта П. А. Ротмистрова. Гвардейцев поддерживали значительные силы пехоты. Только в восьми дивизиях 5 гв. А генерал-лейтенанта А. С. Жадова насчитывалось 58 197 человек, в том числе активных штыков — более 33 000. Однако ожидаемых результатов советская сторона добиться не смогла. В. Н. Замулин подчёркивает, что главной причиной этого явилось решение о фронтальном ударе корпусами 5 гв. ТА и 5 гв. А не по флангам, а «в лоб» наиболее сильному на тот момент вражескому соединению, которое частью сил перешло к обороне. План контрудара к его началу уже не соответствовал изменившейся оперативной обстановке, район развертывания главной контрударной группировки был неудобным для использования большого числа танков, а возможности 2 ТК СС при удержании занятой им 11 июля территории у Прохоровки недооценены. По данным В. Н. Замулина, 12 июля в 5 гв. А и 5 гв. ТА вышло из строя не менее 7019 бойцов и командиров. Потери четырёх корпусов и передового отряда 5 гв. ТА составили 340 танков и 17 САУ, из них 194 — сгорели, а 146 — могли быть восстановлены. Но из-за того, что большая часть подбитых боевых машин оказалась на территории, контролируемой немецкими войсками, машины, подлежавшие восстановлению, также были потеряны. Таким образом, всего было потеряно 53 % бронетехники армии, принимавшей участие в контрударе. По мнению В. Н. Замулина,основной причиной высокой убыли танков и невыполнения задач 5 гв. ТА явилось неправильное использование танковой армии однородного состава, игнорирование приказа Наркома обороны СССР № 325 от 16 октября 1942 г., в котором был аккумулирован накопленный за предыдущие годы войны опыт применения бронетанковых войск. Распыление стратегических резервов в неудачном контрударе оказало существенное негативное влияние на итоги завершающего этапа Курской оборонительной операции. Оценивая роль танкового боя у станции Прохоровка 12 июля, В. Н. Замулин признаёт, что он явился «кульминационным моментом Курской оборонительной операции на южном фасе, после которого напряжение боёв резко снизилось», однако бой был лишь частью сражения, проходившего с 10 по 16 июля, и срыв наступления ГА «Юг» стал результатом общих усилий войск Воронежского фронта и резерва Ставки ВГК."(с) Источники: Замулин В. Н. "Прохоровка — неизвестное сражение великой войны". — М.: Транзиткнига, АСТ, 2006 г. Замулин В. Н. "Засекреченная Курская битва". — Москва: Эксмо, Яуза, 2008 г. Замулин В. Н. "Оборонительные бои советских сухопутных войск на южном фасе Курской дуги: обоянское и прохоровское направления 5-16 июля 1943 года" / Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата исторических наук. 2009 г. Замулин В. Н. "Потери советских войск в сражении на Прохоровском направлении 10—16 июля 1943 года." "Военно-исторический журнал". №3 2017 г. |
| Книгочей |
дата: Правда ли польская кавалерия во Второй мировой войне пыталась рубить саблями немецкие танки?: "История о самоубийственной атаке польской кавалерии на немецкую бронетехнику в первые дни Второй мировой войны много раз упоминалась в фильмах и художественной литературе. Пишут о ней и современники — например, Уинстон Черчилль в своей многотомной работе «Вторая мировая война». Мы решили разобраться, произошло ли это на самом деле."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 12-09-2023 - 18:00) Правда ли польская кавалерия во Второй мировой войне пыталась рубить саблями немецкие танки?: "История о самоубийственной атаке польской кавалерии на немецкую бронетехнику в первые дни Второй мировой войны много раз упоминалась в фильмах и художественной литературе. Пишут о ней и современники — например, Уинстон Черчилль в своей многотомной работе «Вторая мировая война». Мы решили разобраться, произошло ли это на самом деле."(с) "Об атаке польских кавалеристов писал в своих мемуарах немецкий генерал Гейнц Гудериан, затем историю повторил Уинстон Черчилль. До сих пор у некоторых историков можно встретить утверждение, что «польская конница бросалась против немецких танков» — например, в этом интервью профессора Вячеслава Дашичева. В художественной литературе образ польских улан, нападающих на бронемашины, использовался довольно часто. Самый известный пример — фильм «Лётна» (1959) знаменитого польского режиссёра Анджея Вайды, в котором уланы тщетно колют пиками и рубят саблями танковую броню. Этот бой поэтично описывал Гюнтер Грасс в романе «Жестяной барабан»: «И вот эскадроны заходят крупповской стали в серые фланги, заставляя зарю вечернюю ещё краснее стать». Польских кавалеристов упомянул Иосиф Бродский в стихотворении «1 сентября 1939 года»: «И с гуденьем танки, как ногтем — шоколадную фольгу, разгладили улан». Сражение, о котором идёт речь, — это бой под Кроянтами 1 сентября 1939 года. На рассвете немецкие войска пересекли границу с Польшей. Главный удар должна была нанести 4-я армия генерала Гюнтера фон Клюге и входивший в её состав 19-й танковый корпус генерала Гейнца Гудериана. Польские войска организованно отступали, 18-й Померанский уланский полк находился в арьергарде. Вечером 1 сентября уланы обнаружили, что недалеко от деревни Кроянты остановился на привал батальон немецкого 76-го пехотного полка. Командир Померанского уланского полка Казимир Масталеж бросил на пехоту два эскадрона, немцы были вынуждены отступить. Но затем кавалерия попала под огонь двух бронеавтомобилей, не замеченных разведкой. Уланы понесли серьёзные потери и спешно отступили. Уже в этом кратком синопсисе сражения видны нестыковки с позднейшим мифом: польские кавалеристы атаковали пехоту, а не танки, которые, впрочем, были даже не танками, а бронеавтомобилями. Первоисточник истории о безумной атаке с саблями и пиками против танков — это сам генерал Гудериан. В своих воспоминаниях он пишет: «Польская поморская кавалерийская бригада из-за незнания конструктивных данных и способов действий наших танков атаковала их с холодным оружием и понесла чудовищные потери». Это противоречит его же записям о первых часах войны, когда в похожей ситуации поляки успешно сдержали наступление немецких войск: «Командир 2-й мотодивизии доложил после полуночи, что он был вынужден отступить под натиском польской кавалерии. Услышав это, я сначала потерял дар речи, затем, взяв себя в руки, спросил командира дивизии, слышал ли он когда-нибудь, чтобы померанская пехота бегала от кавалерии противника». На следующий день в расположение штаба Гудериана прибыли корреспонденты, как немецкие, так и иностранные. Им показали тела польских кавалеристов, а затем журналисты изложили придуманную Гудерианом версию, гласившую, что глуповатые поляки просто не знали, что броню нельзя разрубить. Соответствующая статья появилась в журнале Die Wehrmacht и других пропагандистских изданиях."(с) См.далее: https://provereno.media/blog/2022/08/07/pra...nemeckie-tanki/ |
| Книгочей |
дата: ПрОверено: "Сайт «Проверено.Медиа» основан журналистом Ильёй Бером и принадлежит некоммерческой организации Faktikontrollilabor Provereno MTÜ (80623778), зарегистрированной в Эстонии. Мы проверяем информацию, разоблачаем фейки, разбираемся со сложными историями и стараемся рассказывать вам о результатах просто и понятно!"(с) См.: https://provereno.media/about/ |
| Книгочей |
дата: Есть тема про рыцарей, а в некоторых других темах идет речь о всадниках и пехотинцах в доспехах и латах. Как могли не только сражаться, но просто двигаться люди под тяжестью брони и вооружения. Тем более, в Средние века условия жизни были суровыми, медицина находилась на низком уровне, что не способствовало нормальному развитию и здоровью людей. К сему: Так ли неповоротливы были рыцари в доспехах?: "В современном представлении средневековый рыцарь в полном доспехе, выбитый из седла, по беспомощности подобен перевернутой на спину черепахе, да и в бою его маневренность якобы стремится к нулю. Расхожий стереотип действий рыцаря в бою - таранные удары тяжелого копья и т.п. Так ли это? ВИДЕО Испытание рыцарских доспехов XV века на подвижность. Источник: https://warspot.ru/3496-tak-li-nepovorotliv...sari-v-dospehah Легенда о рыцаре. Неповоротливом рыцаре: "Некоторое время назад мы публиковали ролик с канала норвежского реконструктора Олы Онсруда, посвящённый облачению норманнского воина в доспехи XIV века. Ролик этот стал довольно популярным в интернете, и норвежец получил большое количество вопросов относительно функциональности железного «костюмчика». Сомнения в том, можно ли в нём нормально передвигаться на своих двоих, а не только сидеть в седле, сподвигли Олу на съёмки нового ролика. Реконструктор поясняет, что очень многие не верят в возможность сражаться в 35-килограммовом (без веса оружия) облачении. В действительности же, если доспехи правильно сделаны, двигаться в них довольно легко. Кроме того, надо помнить, что средневековый латник начинал тренировки с ношением брони в 5–7 лет. Не заметно, чтобы норвежец испытывал проблемы с посадкой на коня или слезанием с него, легко не самый молодой человек поднялся с земли и на ноги. В броне, предназначенной для боя верхом, он фехтовал, а затем отобедал — и вот здесь, по его словам, почувствовал некоторые затруднения."(с) Источник: https://warspot.ru/13110-legenda-o-rytsare-...otlivom-rytsare ВИДЕО Насколько гибок и подвижен был воин в броне XIV века? ВИДЕО Самые Крутые Доспехи в Истории и Их Предназначение. Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2023 - 01:04 |
| Книгочей |
дата: А для чего рыцарю нужны были оруженосцы можно легко представить. К сему: ВИДЕО Dressing in late 14th century armour. |
| Книгочей |
дата: Немало людей знают об истории из кино. Более того, даже художественные фильмы принимают за документальную хронику. Или как минимум, принимают показанное за реальное, бывшее в действительности. К сему: Пять главных мифов про оружие, в которые мы верим из-за боевиков: "Кроме неоспоримого факта, что в магазине любого пистолета около 200 патронов."(с) Подробнее: https://www.maximonline.ru/longreads/_artic...iz-za-boevikov/ |
| Книгочей |
дата: ФАКТ или ФЕЙК? «Израиль станет первой страной с лазерной защитой»: названы сроки поставок новых систем ПВО Iron Beam: "Израиль является одним из лидеров в области создания лазерного оружия, которое может выступать в качестве эффективного средства ПВО."(с) 01.09.2023 Военное обозрение: https://vpk.name/news/766708_izrail_stanet_..._iron_beam.html К сему: Есть ещё немало сообщений о лазерной системе ПВО "Железный купол": https://vpk.name/gcse.php?q=%D0%BB%D0%B0%D0...%83%D1%87%C2%BB Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-10-2023 - 03:31 |
11 Пользователей читают эту тему
"Эврика!"
"Мыльные пузыри легенд и мифов".
| Рекомендуем почитать также топики: · "Атомный Армагеддон." · "Ангельский и прамировой языки." · «Шведский комсомолец» · "Проект «Азориан» (Project Azorian)". · "Свалка дьявола". |
Рекомендуем почитать также группы: · Неравнодушные к сексу · сперма · Любители женщин в возрасте! · московская область,все ориентации · Обожаю свое тело |
"Эврика!"
- Владелец группы
Книгочей- Главная страница
- Тем: 288
- Сообщений: 44829
- Фото: 24797
- Видео: 10882
- Участников: 41
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 99