"Фактики в мире Галактики." -> "Эврика!" -> Страница 10

Страницы: (32) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Книгочей	дата: 02-05-2020 - 00:31 (Книгочей @ 02-05-2020 - 00:21) "Мы можем быть уверены, - писал он, - что броненосцы типа мониторов гораздо лучше бортовых судов как для боевых целей, так и для крейсерства.".(с) И янки даже пытались ходить на мониторах под парусами ! Но, без большого успеха... Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 01:48
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 00:56 (Книгочей @ 02-05-2020 - 00:21) "В своем отчете морскому департаменту Фокс отзывался об океанском плавании на "Миантономо" не иначе как о "приятной прогулке."(с) "Это оптимистическое заявление резко расходилось с мнением других моряков, плававших и воевавших на мониторах. Так, из семи мониторов, участвовавших в первом штурме Чарлстона, четыре в течение почти часа не могли вести бой из-за "расслабления" команды."(с) Об условиях быта и действий в бою см. "Век железных мониторов во флоте США." Источник контента: https://naukatehnika.com/monitoromaniya-v-ssha.html naukatehnika.com"
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 00:59 (Книгочей @ 02-05-2020 - 00:19) "Однако сообщения о том, что однотипный с "Миантономо" монитор "Монаднок" успешно совершает переход с восточного побережья США в Сан-Франциско через мыс Горн, заставили газеты притихнуть."(с) Но не надолго! "Капитан III ранга Бунсе, командовавший переходом "Монаднока" вокруг Южной Америки, в своем рапорте писал, что температура в котельном отделении порой достигала 50-60 градусов и что однажды шестнадцать кочегаров были вынесены на палубу в бессознательном состоянии. Да, кстати говоря, и сам Фокс не решился вторично испытать прелести "приятной прогулки" на мониторе, и обратно в США через Атлантику "Миантономо" шел на буксире за пароходом."c)
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 01:15 (Книгочей @ 02-05-2020 - 00:19) "Весной 1866 года стало известно, что помощник секретаря морского департамента Г. Фокс должен отправиться в Кронштадт на мониторе "Миантономо" и передать послание конгресса русскому царю."(с) Этот визит подхлеснул "монитороманию" в России, которой угрожала внезапное появления вражеских соединений у русских берегов в начале 60-х годов. Предполагалось использовать для этого суда с малой осадкой, позволяющей маневрировать в водах, изобилующих мелями и камнями. Их применение позволило бы сконцентрировать высокую огневую мощь около любой точки побережья, которой стал бы угрожать противник. Большая скорость для таких кораблей не обязательна, ибо у них всегда остается возможность уйти на недоступное для неприятеля мелководье. Зато они должны были нести самое мощное артиллерийское вооружение и самую толстую броню. И в списки Балтийского флота зачислили сразу 10 мониторов типа "Ураган", построенных по чертежам эриксоновского "Пассаика", привезенным из Америки Лесовским и Арцеуловым, которые были командированы в США тогда, когда там ещё шла война... А кроме "Ураганов" были построены более крупные мониторы "Смерч", Чародейка" и "Русалка", которая трагически погибла , как "Монитор" - см. "Тайна "Русалки" : https://paradoxov.livejournal.com/38022.html
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 01:28 (Книгочей @ 02-05-2020 - 00:00) (Книгочей @ 01-05-2020 - 23:24) "..Но "Мерримак" так и не решился открыть огонь, и этот отказ южан от боя породил среди руководителей американского флота род "мониторомании"... "Неудивительно, что при таких настроениях весной и летом 1862 года морской департамент наряду с выдачей заказов на постройку мониторов для действия на реках и в прибрежной полосе заказал и несколько быстроходных океанских крейсеров мониторного типа... "Из огромной, насчитывавшей 61 корабль, эскадры мониторов, заложенных на американских верфях во время гражданской войны, шесть погибли в боях и от несчастных случаев, три были проданы - "Онондага" во Францию, а "Катавба" и "Онеота" типа "Типпенканоэ" в Перу. На стапелях были законсервированы недостроенные крупные мониторы "Каламацу", "Пассаконвей", "Квинсигэмонд" и "Шакамэксон", а у достроечного причала - многострадальный эриксоновский "Пуритан". Остальные же 55 речных, прибрежных и океанских мониторов были поставлены на "мертвый якорь" в ожидании лучших времен... Эти "лучшие времена" настали я 1873-1875 годах, когда были проданы на слом все 27 речных мониторов и в тайне от конгресса началось переоборудование четырех океанских мониторов типа "Миантономо"..."(с) - см. "Две жизни одного корабля": https://warspot.ru/10840-dve-zhizni-odnogo-korablya Двухбашенный монитор "СМЕРЧ", Россия, 1864 г. Прототипом корабля послужил датский монитор "Рольф Краке". Заложен в Петербурге на Галерном островке в 1863 году, спущен на воду 11 июня 1864-го. вступил в строй в 1865 году. Водоизмещение - 1521 т. мощность двухвинтовой паросиловой установки - 700 л. с., скорость хода - 8,75 узла. Длина наибольшая - 57,5 м, ширина - 11,6, среднее углубление - 3.5 м. Бронирование: башни 114 мм, около амбразур 152, пояс 114, на оконечностях 102, палуба 25,4, боевая рубка 114 мм. Вооружение: 2 229-мм орудия, 4 37-мм пушки, 4 4-фунтовые пушки. С 1892 года - броненосец береговой обороны. С 1909 года - блокшив № 2. В первой мировой войне использовался как склад мин заграждения. В 1918 году совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт. В годы Великой Отечественной войны обеспечивал действия сил флота, после окончания боевых действий разобран на металл. "Смерч" послужил прототипом для двух более крупных башенных броненосных лодок - "Русалка" и "Чародейка".
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 01:31 (Книгочей @ 02-05-2020 - 01:15) (Книгочей @ 02-05-2020 - 00:19) "Весной 1866 года стало известно, что помощник секретаря морского департамента Г. Фокс должен отправиться в Кронштадт на мониторе "Миантономо" и передать послание конгресса русскому царю."(с) Этот визит подхлеснул "монитороманию" в России. "Россия не только не сидела сложа руки, - писал тогда шведский военно-морской специалист Адлерспарре, - но, напротив, выказала большую деятельность и приняла такие меры, которые ясно свидетельствуют о преследуемой цели - выступить через несколько лет с большим, вполне современным флотом. При этом Россия придерживается своего давнего правила: она не торопится, идет к цели медленно, но верными и хорошо обдуманными шагами..."(с)
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 01:53 (Книгочей @ 02-05-2020 - 00:31) (Книгочей @ 02-05-2020 - 00:21) "Мы можем быть уверены, - писал он, - что броненосцы типа мониторов гораздо лучше бортовых судов как для боевых целей, так и для крейсерства.".(с) И янки даже пытались ходить на мониторах под парусами ! Но, без большого успеха... "Заложенный в 1864 году как однотипный с "Князем Пожарским", "Минин" в ходе строительства подвергся переделкам. Успешные океанские переходы американских мониторов побудили английского кораблестроителя Кольза настоять на постройке башенного рангоутного низкосидящего броненосца "Кептэн". Увлечение подобными кораблями не обошло и русское морское ведомство: было решено переделать чертежи "Минина", и в 1869 году он сошел на воду как башенный мореходный броненосец. Башенный, парусно-паровой броненосец "Минин", пр. 1965 г. Однако в 1870 году "Кептэн" перевернулся во время сильного порывистого ветра и пошел ко дну со всем экипажем. Эта катастрофа приостановила работы на "Минине"; лишь в 1874 году морское министерство поручило Попову осмотреть корпус корабля и представить соображения о его дальнейшей судьбе. Попов значительно усовершенствовал корабль, простоявший на заводе почти десять лет; когда осенью 1878 года фрегат "Минин" вступил в строй русского флота, он оказался одним из сильнейших крейсеров мира. "Русским первым удалось осуществить идею броненосных крейсеров с броневым поясом по ватерлинии" - эта фраза, прозвучавшая в английском парламенте, хорошо передает то впечатление, которое произвели на англичан корабли, созданные адмиралом Поповым."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr5.htm
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 01:59 (Книгочей @ 02-05-2020 - 01:53) "Однако в 1870 году "Кептэн" перевернулся во время сильного порывистого ветра и пошел ко дну со всем экипажем."(с) "Год за годом английский офицер Кольз, - соперник и конкурент американца Эриксона, который был автором "Монитора", - добивался постройки полноценного башенного линкора. Наконец, в 1866 году он получил согласие Адмиралтейства на реализацию проекта "Кэптена". При этом адмиралы не хотели поступиться парусной оснасткой, не доверяя окончательно надежности паровой машины. В результате Кользу пришлось внедрить еще одно изобретение - треногие мачты и навесную палубу для работы с парусами. Но борт продолжал оставаться низким: по проекту чуть более 2,5 м, и для обеспечения мореходности пришлось воздвигнуть объемные полубак и полуют. Корпус был длинным и узким для своего времени; отношение длины к ширине составляло 6:1, что обещало большую скорость. Удачным новшеством оказалась двухвальная установка, которая значительно улучшала маневренность. "Гибридный" в принципе проект был значительно ухудшен при исполнении. В результате перегрузки надводный борт возвышался над ватерлинией менее чем на 2 метра, но самым неприятным было то, что львиная доля лишних 800 тонн нагрузки пришлась на высоко расположенные части. Специалисты фирмы "Лэрдз", строившей "Кэптен", подсчитали, что броненосец может выдержать крен всего в 21 градус, после чего просто обязан опрокинуться. Тем не менее корабль был достроен и прошел ходовые испытания. Оставалось произвести контрольные стрельбы, для чего "Кэптен" в составе эскадры вышел в Ла-Манш в начале сентября 1870 года. Ближе к вечеру 6 сентября волнение стало сильным; крен броненосца достигал 14 градусов, и палуба его при размахах погружалась в воду. Ночью разыгрался нешуточный шторм; команда попыталась спустить паруса, но крен настолько увеличился, что матросы не могли работать на узкой навесной палубе. Сильный порыв ветра опрокинул корабль, с которого спаслось только 18 человек. Ответственность за гибель была "поделена" между фирмой и покойным Кользом. Адмиралтейству удалось избежать критики, хотя оно было далеко не безгрешно, буквально навязав конструктору ряд изменений проекта."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs7.htm Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 02:01
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 02:15 (Книгочей @ 02-05-2020 - 01:31) "Россия не только не сидела сложа руки, - писал тогда шведский военно-морской специалист Адлерспарре, - но, напротив, выказала большую деятельность и приняла такие меры, которые ясно свидетельствуют о преследуемой цели - выступить через несколько лет с большим, вполне современным флотом. При этом Россия придерживается своего давнего правила: она не торопится, идет к цели медленно, но верными и хорошо обдуманными шагами..."(с) Если, конечно, не считать "Минина", строительство которого началось ещё в 1866 году и только в 1878 году он вступил в строй. Иначе говоря, он находился в постройке 12 лет ! Одни проценты по банковские кредиты увеличили издержки производства наполовину... Это данные из книги "Корабли и верфии", И.И. Яковлев.
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 02:20 (Книгочей @ 02-05-2020 - 01:53) "Заложенный в 1864 году как однотипный с "Князем Пожарским", "Минин" в ходе строительства подвергся переделкам. Успешные океанские переходы американских мониторов побудили английского кораблестроителя Кольза настоять на постройке башенного рангоутного низкосидящего броненосца "Кептэн". Увлечение подобными кораблями не обошло и русское морское ведомство: было решено переделать чертежи "Минина", и в 1869 году он сошел на воду как башенный мореходный броненосец."(с) Подробнее, см. "Фрегат "Минин" : https://www.rulit.me/books/bronenosnye-freg....html#section_7
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 02:21 (Книгочей @ 02-05-2020 - 02:15) (Книгочей @ 02-05-2020 - 01:31) "Россия не только не сидела сложа руки, - писал тогда шведский военно-морской специалист Адлерспарре, - но, напротив, выказала большую деятельность и приняла такие меры, которые ясно свидетельствуют о преследуемой цели - выступить через несколько лет с большим, вполне современным флотом. При этом Россия придерживается своего давнего правила: она не торопится, идет к цели медленно, но верными и хорошо обдуманными шагами..."(с) Если, конечно, не считать "Минина", строительство которого началось ещё в 1866 году и только в 1878 году он вступил в строй. Иначе говоря, он находился в постройке 12 лет ! Одни проценты по банковские кредиты увеличили издержки производства наполовину... Это данные из книги "Корабли и верфии", И.И. Яковлев. Затянувшееся строительство "Минина" вызывало неудовольствие Морского министерства. "Какое неблагоприятное стечение обстоятельств не оправдывало бы хода постройки “Минина", тем не менее нельзя не назвать прискорбным тот факт, что это броненосное судно будет готово только через 11 лет после начала постройки", — с горечью констатировалось в отчете по морскому ведомству за 1870-1873 гг. Фактически же продолжительность постройки "Минина" достигла 14 лет. что можно даже считать своеобразным отрицательным рекордом в истории не только русского, но. пожалуй, и мирового судостроения."(с) - https://www.rulit.me/books/bronenosnye-freg...-420065-25.html
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 02:32 (Книгочей @ 02-05-2020 - 02:21) "При этом Россия придерживается своего давнего правила: она не торопится, идет к цели медленно, но верными и хорошо обдуманными шагами..."(с) Вообще, длительность постройки крупных кораблей в России доходила до 9 лет. Например, если броненосец "Андрей Первозванный" находился на стапелях 17 месяцев, то однотипный с ним "Павел Первый" почти 4 года, а его общая продолжительность постройки составила 9 лет. При этом, проект одного только артиллерийского вооружения этого корабля менялся 18 раз ! Но на это были свои причины: "Русско-японская война застала на стапелях два новых эскадренных броненосца - "Андрей Первозванный" и "Император Павел I", представлявших собой дальнейшее развитие типа "Бородино". По первоначальному проекту на них предполагалось установить вместо 152-мм пушек - 203-мм, а вместо 75-мм - 120-мм. Опыт русско-японской войны побудил кораблестроителей приступить к усовершенствованию этих кораблей еще на стапеле: увеличить площадь бортового пояса, поднять каземат 120-мм орудий на верхнюю палубу и т. д. В результате получился корабль с четырьмя 305-мм орудиями, четырнадцатью 203-мм, двенадцатью 120-мм пушками, который по бронированию и артиллерии превосходил английские типа "Кинг Эдуард VII". Но кораблем, в конструкции которого был полностью учтен опыт русско-японской войны, суждено было стать знаменитому "Дредноуту", появление которого открыло так называемую "дредноутскую эпоху" в развитии броненосного флота."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 02:49
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 02:44 (Книгочей @ 02-05-2020 - 02:32) "Русско-японская война застала на стапелях два новых эскадренных броненосца - "Андрей Первозванный" и "Император Павел I", представлявших собой дальнейшее развитие типа "Бородино". "К моменту, когда отгремели залпы сражений русско-японской войны, на стапелях Санкт-Петербурга уже находились два броненосца - "Император Павел I" и "Андрей Первозванный", бронирование которых, в общем, соответствовало "доцусимским" стандартам, хотя их вспомогательный калибр был увеличен до 8 дюймов. Строительство было приостановлено, а корабли решили перепроектировать. Один вариант изменений следовал за другим; всего перепробовали более десятка новых проектов, пока наконец не были удовлетворены и кораблестроители, и руководство флота. Результат оказался плачевным: постройка "Андрея" затянулась на 8 с лишним лет, и в 1912 году, когда он, наконец, вступил в строй, многострадальный броненосец оказался столь же далеко "в хвосте" по отношению к современным требованиям, как и в момент его закладки. Это было тем более обидно, что русские проектировщики создали практически идеальный корабль, но - для времен Цусимы. скрытый текст Особенно впечатляло бронирование. Едва ли можно найти второй тип броненосца, у которого броня прикрывала свыше 95% площади борта! Не имел защиты лишь небольшой участок в верхней части кормы. В корпусе, правда, не осталось ни единого иллюминатора: конструкторы решили не ослаблять броневые плиты. Жизненно важные части защищались тремя броневыми палубами. Надстройки постарались свести к минимуму, насколько позволял исходный проект. Очень важные изменения произошли и в артиллерии. Хотя 12-дюймовые пушки остались прежними, их удалось снабдить новыми затворами, сократившими интервал между выстрелами с двух минут до 45 секунд. Из опыта русско-японской войны стало ясно, что шестидюймовый калибр все же маловат для того, чтобы наносить обширные повреждения в мощной конструкции корпусов броненосцев. Поэтому средний калибр "Андрея" составили четырнадцать восьмидюймовок, частично помещенных в двухорудийных башнях, а частично в казематах. Эти пушки предназначались для поражения больших кораблей, а отражение минных атак должны были взять на себя 120-мм орудия. В общем, такой броненосец был бы незаменим в составе эскадры Рожественского или Витгефта. Но невозможно улучшить абсолютно все характеристики, не жертвуя ничем. В результате большой площади бронирования пострадала его толщина. Даже главный пояс "Андрея" и "Павла" плохо защищал от двенадцатидюймовых снарядов на большинстве боевых дистанций. И хотя, когда русские броненосцы еще находились в постройке, была издана книга с многозначительным названием "Линейный корабль "Андрей Первозванный" и его сравнение с линейным кораблем "Дредноут", в которой доказывалось, что на некоторых дистанциях "Андрей" может сражаться с "англичанином", сравнивать, в общем-то, было уже нечего. Новый класс линкоров с единственным крупным калибром сразу сделал столь долго проектировавшиеся и строившиеся корабли "второсортными". Еще через пару лет в дело вступили орудия калибром 343, 356 и 381 мм, которые могли пронизать тонкую броню "Андрея" практически с любой дистанции. А средний калибр, против которого было предпринято столько мер, полностью перестал быть угрозой для больших кораблей из-за возросших дистанций боя."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs27.htm
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 02:49 (Книгочей @ 02-05-2020 - 02:32) Броненосец "Андрей Первозванный" находился на стапелях 17 месяцев, то однотипный с ним "Павел Первый" почти 4 года, а его общая продолжительность постройки составила 9 лет. При этом, проект одного только артиллерийского вооружения этого корабля менялся 18 раз ! "Линейный корабль "Андрей Первозванный" :1-й вариант расположения артиллерийского вооружения." - https://coollib.com/b/269894/read
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 02:57 "И хотя, когда русские броненосцы еще находились в постройке, была издана книга с многозначительным названием "Линейный корабль "Андрей Первозванный" и его сравнение с линейным кораблем "Дредноут", в которой доказывалось, что на некоторых дистанциях "Андрей" может сражаться с "англичанином", сравнивать, в общем-то, было уже нечего."(с) С "Дредноутом" броненосцы "Андрей Первозванный" и "Император Павел Первый" в бой не вступали, с немецкими линкорами тоже, но зато воевали со своими. "Андрей Первозванный" ведет обстрел Красной Горки. 1919 г. С открытки того времени. Но английские торпедные катера "Андрея Первозванного" повредили. Подробнее, см. зесь : http://loveread.ec/view_global.php?id=77664
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 03:10 (Книгочей @ 02-05-2020 - 02:57) Открытки того времени. Обратите внимание на необычные мачты этих кораблей : на броненосцах "Андрей Перозванный" и "Император Павел Первый" были установленый решетчатые башни конструкции инженера Владимира Шухова. Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 03:13
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 04:31 (Книгочей @ 02-05-2020 - 03:10) Обратите внимание на необычные мачты этих кораблей : на броненосцах "Андрей Перозванный" и "Император Павел Первый" были установленый решетчатые башни конструкции инженера Владимира Шухова. Линкор «Император Павел I», спущенный на воду в 1907 году, стал первым в мире кораблем, оборудованным гиперболоидными мачтами Шухова.
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 04:54 (Книгочей @ 02-05-2020 - 04:31) Линкор «Император Павел I», спущенный на воду в 1907 году, стал первым в мире кораблем, оборудованным гиперболоидными мачтами Шухова. Изобретение русского инженера стало визитной карточкой американского флота : "Удачным примером безнаказанного промышленного шпионажа в начале прошлого века стали гиперболоидные мачты русского инженера Владимира Шухова, которые без согласия изобретателя случайным образом стали визитной карточкой американского военного флота. Владимир Шухов запатентовал свои «гиперболические» конструкции еще в 1896 году. А уже через четыре года получил золотую медаль за свои изобретения на Всемирной выставке в Париже. Но идеи русского инженера подсмотрели американские проектировщики и конструктора, а затем без спроса использовали их для своего мощного флота. Сам же Шухов не получил от США ни копейки! Американские кораблестроители поняли, какое значение для военно-морского флота могут иметь башни Шухова, отличающиеся высокой устойчивостью и прочностью, легкостью и, главное, большой живучестью при попадании в них артиллерийских снарядов. В результате сетчатые гиперболоиды, которые в Соединенных Штатах с 1906 года начинают устанавливать на кораблях, получают известность под названием «американских».(с)
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 04:56 (Книгочей @ 02-05-2020 - 04:54) "В результате сетчатые гиперболоиды, которые в Соединенных Штатах с 1906 года начинают устанавливать на кораблях, получают известность под названием «американских».(с)
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 05:02 (Книгочей @ 02-05-2020 - 04:56) "В результате сетчатые гиперболоиды, которые в Соединенных Штатах с 1906 года начинают устанавливать на кораблях, получают известность под названием «американских».(с) Решетчатая мачта вблизи на американском крейсере "Пуэбло" ( бывшем "Колорадо"-2 ). "Capt. Frank B. Upham, Pueblo’s commanding officer, keeps a close eye on the bridge of his ship, 1919. (Courtesy of the Naval Historical Foundation, Collection of Rear Adm. Upham, U.S. Navy Photograph NH 80539, Photographic Section, Naval History and Heritage Command)" - https://www.history.navy.mil/research/histo...olorado-ii.html
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 05:06 (Книгочей @ 02-05-2020 - 05:02) Решетчатая мачта вблизи на американском крейсере "Пуэбло" (бывшем "Колорадо"-2). Мачтами Шухова заменили все прежнии фок-мачты на большинстве броненосных крейсеров ВМФ США : "Теннесси", "Вашингтон", "Монтана", "Северная Каролина", "Мэриленд", "Пенсильвания", "Южная Дакота", "Калифорния", "Западная Виргиния" и "Колорадо" - на фото "Колорадо" до и после: Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 05:07
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 05:12 (Книгочей @ 02-05-2020 - 05:06) Мачтами Шухова заменили все прежнии фок-мачты на большинстве броненосных крейсеров ВМФ США. И многие американские броненосцы прошли несколько модернизаций и не миновали введения новшества - решетчатых мачт. Предполагалось, что такие мачты будут противостоять воздействию вражеских снарядов. Но, через десяток лет выяснилось, что сильная вибрация расположенных на верхушках мачт постов управления стрельбой препятствовала точному определению дистанции при помощи дальномеров. USS Connecticut (BB-18) : до и после. Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 05:53
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 05:14 (Книгочей @ 02-05-2020 - 04:54) "Американские кораблестроители поняли, какое значение для военно-морского флота могут иметь башни Шухова, отличающиеся высокой устойчивостью и прочностью, легкостью и, главное, большой живучестью при попадании в них артиллерийских снарядов. В результате сетчатые гиперболоиды, которые в Соединенных Штатах с 1906 года начинают устанавливать на кораблях, получают известность под названием «американских».(с) "Во флоте США появились решетчатые сооружения, сильно напоминавшие конструкции русского инженера Шухова и ставшие отличительной чертой заокеанских боевых кораблей на два последующих десятилетия. Обойтись совсем без испытаний на сей раз было страшно. Для опытов выбрали все ту же многострадальную «Флориду», установив на ней одинокую ажурную мачту. Морские специалисты удовлетворились результатами, показавшими, что сбить артиллерийским огнем подобную конструкцию весьма и весьма затруднительно. Но то, что не удалось сделать снарядам, совершил океанский шторм в январе 1918 года. Фок-мачта «Мичигана» была буквально скручена и превращена в груду металлолома. Впрочем, этот случай с ажурными мачтами оказался первым и единственным; некоторые специалисты относят его за счет больших размахов качки, свойственным «мичиганам». Но даже просто на большом ходу вибрация «шуховских» сооружений делала практически невозможной использование точных и хрупких приборов управления огнем, и в 30-х годах американцы заменили свои «фирменные» мачты на треноги из толстых труб по образцу британских."(с) - https://flibusta.site/b/337636/read
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 05:31 (Книгочей @ 02-05-2020 - 05:12) И многие американские корабли прошли несколько незначительных модернизаций, не миновав введения новшества - решетчатых мачт. Предполагалось, что такие мачты будут противостоять воздействию вражеских снарядов. Но, через десяток лет выяснилось, что сильная вибрация расположенных на верхушках мачт постов управления стрельбой препятствовала точному определению дистанции при помощи дальномеров. "Во флоте США появились решетчатые сооружения, сильно напоминавшие конструкции русского инженера Шухова и ставшие отличительной чертой заокеанских боевых кораблей на два последующих десятилетия. Обойтись совсем без испытаний на сей раз было страшно. Для опытов выбрали все ту же многострадальную «Флориду», установив на ней одинокую ажурную мачту. Морские специалисты удовлетворились результатами, показавшими, что сбить артиллерийским огнем подобную конструкцию весьма и весьма затруднительно. Но то, что не удалось сделать снарядам, совершил океанский шторм в январе 1918 года. Фок-мачта «Мичигана» была буквально скручена и превращена в груду металлолома. Впрочем, этот случай с ажурными мачтами оказался первым и единственным; некоторые специалисты относят его за счет больших размахов качки, свойственным «мичиганам». Но даже просто на большом ходу вибрация «шуховских» сооружений делала практически невозможной использование точных и хрупких приборов управления огнем."(с). Из чего видно, что не все "ноу-хау" хороши. Линкор California до и после модернизации. "А после окончания первой мировой войны американские адмиралы и конструкторы учли уроки Первой мировой войны, и поэтому приступили к созданию так называемых постютландских линкоров (по названию крупнейшего морского сражения Первой мировой). Корабли типа «Теннесси» стали первыми из них. В линкорах типа Tennessee и трех линкорах типа Colorado были установлены две тяжелые мачты, поддерживающие большее количество оптических систем управления артиллерийским огнем. На линкорах «California» и «Tennesse» впервые появилась система управления огнем главного и вторичных батарей. Они были размещены на верхней части две большие клетки мачты."(с)
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 05:40 (Книгочей @ 02-05-2020 - 05:06) Мачтами Шухова заменили все прежнии фок-мачты на большинстве броненосных крейсеров ВМФ США : "Теннесси", "Вашингтон", "Монтана", "Северная Каролина", "Мэриленд", "Пенсильвания", "Южная Дакота", "Калифорния", "Западная Виргиния" и "Колорадо". Впрочем, практичные янки ради рационализации и экономии, нередко, затевали попросту авантюры, а порой, занимались скупердяйством. Вот несколько примеров : скрытый текст "Вашингтонское Морское Соглашение 1922 года, безжалостно проредив ряды старых дредноутов и преддредноутов, оставило без внимания броненосные крейсера. Причина была вполне проста: старые броненосные крейсера с паровыми машинами тройного расширения и 190-254-мм артиллерией имели очень ограниченную ценность. Опыт мировой войны наглядно показал, что в бою против линейных крейсеров они не имеют шансов, а догнать турбинные легкие крейсера не могут из-за низкой скорости. В результате, класс был сочтен априори устаревшим и заведомо бесполезным. Однако если для Великобритании (имевшей огромный парк современных линейных и легких турбинных крейсеров) и Японии (оценивавшей полезность больших крейсеров по их способности поддерживать линейные силы флота) бесполезность старых броненосных крейсеров была очевидна, то для других участников соглашения все было далеко не столь однозначно. Франция и Италия не располагали современными турбинными крейсерами вообще - за исключением трофейных - и даже могучие США только строили свои первые турбинные крейсера. Устаревшие, но все еще мощные броненосные крейсера для этих держав составляли основу патрульных и разведывательных сил флота.. В составе американского флота на начало 1920-ых имелось восемь больших броненосных крейсеров - пять типа "Пенсильвания" и три типа "Теннесси" - из десяти построенных. Два корабля погибли в годы мировой войны: ACR-10 "Мемфис" (тип "Теннесси", до 1916 года назывался "Теннесси") был в 1916 выброшен на камни волной цунами , а ACR-6 "Сан-Диего" (тип "Пенсильвания", до 1914 года назывался "Калифорния") подорвался в 1918 году на минах, выставленных у берегов США немецкой субмариной. Это были старомодные, но еще достаточно мощные корабли пре-дредноутной эры, с "классическим" составом вооружения: двумя парами тяжелых орудий в башнях (8-дюймовых на "Пенсильваниях", 10-дюймовых на "Теннесси"), и внушительной батареей скорострельных 6-дюймовых орудий в казематах. Построенные для океанского патрулирования и поддержки в бою эскадренных броненосцев, эти 15000-тонные крейсера отличались хорошей мореходностью и неплохим бронированием, но - по меркам 1920-ых были непоправимо медлительны, развивая не более 22 узлов. К началу 1920-ых все американские броненосные крейсера прошли капитальный ремонт, и, по мнению адмиралов, вполне годились еще на 10-15 лет активной службы. И, естественно, сразу же встал вопрос: нельзя ли постараться выжать из них максимум пользы, как-нибудь приведя в соответствие с требованиями времени?... В мае 1922 года, Бюро Строительства и Ремонта (англ. Bureau of Construction & Repairs, C&R) начало рассматривать предложения по модернизации старых броненосных крейсеров типа "Теннесси" и "Пенсильвания". Основное внимание обратили на улучшение ходовых характеристик. Предварительные расчеты показывали, что форма корпуса старых крейсеров вполне позволяет довести их максимальную скорость до 25-27 узлов. В ходе предполагаемой модернизации предполагалось: * Заменить скошенный назад таранный нос - клиперским, аналогичным по форме недостроенным линейным крейсерам типа "Лексингтон". * Перевести котлы на нефтяное питание и увеличить мощность ГЭУ по крайней мере на 50%, чтобы добиться скорости в 25-27 узлов. * Усилить противоторпедную защиту (гибель "Сан-Диего" от взрыва всего одной мины ясно продемонстрировала, что старые крейсера не рассчитаны на попадания современных торпед). * Заменить спаренные 203-мм/40 и 254-мм/40 орудийные установки на новые трехорудийные 203-мм/55 Mk-9 - аналогичные возвышенным башням проектируемых тяжелых крейсеров типа "Пенсакола". * Изменить состав и расположение вспомогательного вооружения (опыт войны показал, что расположенные на главной палубе казематы 152-мм скорострелок сильно заливало на ходу). В итоге, впрочем, эти планы так и остались на бумаге. Хотя вопрос о модернизации броненосных крейсеров обсуждался C&R до 1923 года, флот не проявил к нему особого интереса. Тому было несколько причин: во-первых, броненосные крейсера составляли почти половину состава - и более половины тоннажа - всего крейсерского флота США, и изъять их ради продолжительной модернизации было невозможно. Во-вторых, дальнейший курс развития крейсеростроения был еще в тот момент неясен, и нельзя было точно оценить, насколько адекватной окажется предлагаемая модернизация. Вновь к вопросу о старых броненосных крейсерах вернулись только в 1928 году, когда корабли типа "Теннесси" и "Пенсильвания" уже приближались к предельным срокам службы. За прошедшие пять лет, они, разумеется, устарели еще больше, и наличная боевая ценность их была близка к нулю. И все же их размеры - 15000 тонн полного водоизмещения, больше любого нового тяжелого крейсера, построенного в соответствии с вашингтонскими стандартами - делали старые крейсера слишком привлекательными, чтобы так просто от них избавиться. Модернизация крейсера CA-11 USS "Сиэттл" (бывший "Вашингтон") по проекту 1928 года. Новый план модернизации предполагал: * Заменить спаренные 203-мм/40 и 254-мм/40 орудийные установки на новые трехорудийные 203-мм/55 Mk-9 - аналогичные возвышенным башням проектируемых тяжелых крейсеров типа "Пенсакола". * Вспомогательное вооружение свести к четырем 152-мм орудиям в надстройке и четырем 152-мм орудиям в казематах на верхней палубе в оконечностях. Установить дополнительно четыре 127-мм/25-калиберные зенитные установки. * Заменить старые 16 котлов каждого крейсера 6 новыми котлами с нефтяным питанием. * За счет уменьшения размера новых котлов и, соответственно, габаритов котельных отделений, усилить противоторпедную защиту путем установки противоторпедной переборки. * Смонтировать треногую мачту для размещения приборов управления огнем. * Установить на юте катапульту и кран для гидросамолетов. * Общая стоимость модернизации не должна была превысить 6 миллионов долларов на корабль (новый тяжелый крейсер стоил 18 миллионов долларов). Главная проблема предполагаемой модернизации заметна без труда: не планировалось никакого увеличения скорости. Комитет военного планирования (изначально критически настроенный к проекту) заявил, что "значимое увеличение скорости не представляется возможным без значительного изменения обводов корпуса". Это шло вразрез с выводами C&R от 1922 года... но причины такого расхождения были не столько техническими, сколько политическими..."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 05:46
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 05:45 (Книгочей @ 02-05-2020 - 05:40) Впрочем, практичные янки ради рационализации и экономии, нередко, затевали попросту авантюры, а порой, занимались скупердяйством. Вот несколько примеров : "Идея капитальной модернизации старых крейсеров вызывала в среде морских офицеров определенное... беспокойство. Адмиралы опасались, что само существование подобных планов (особенно если они будут выглядеть мало-мальски приемлемо) может быть использовано Конгрессом как повод для сокращения затрат на постройку новых кораблей. Моряки хорошо помнили, как трудно было в конце XIX века избавиться от древних мониторов времен Гражданской Войны - которые, будучи двадцать лет спустя безнадежно анахроничными, как назло были еще достаточно прочными, и с точки зрения Конгресса "имели боевую ценность". Адмиралам совершенно не хотелось, чтобы экономные политики начали резать обширные планы постройки пятнадцати новых крейсеров под предлогом модернизации старых. скрытый текст Итоговый отчет комитета военного планирования был образцом словесной эквилибристики. Изначально не включив в планы модернизации повышение скорости, адмиралы делали вывод, что "так как наличные планы модернизации не предусматривают повышения скорости, боевое значение модернизированных броненосных крейсеров будет очень ограниченным". По сути дела, единственным внятным применением для 22-узловых крейсеров представлялось эскортирование медлительных американских дредноутов. Тут адмиралы сделали широкий жест, и согласились, что дивизия из восьми модернизированных броненосных крейсеров будет так же эффективна в защите дредноутов от неприятельских эсминцев, как и четверка тяжелых крейсеров новой постройки. В озвученном в январе 1929 года окончательном выводе звучал благородный призыв к командованию флота "не рисковать доверием американского народа, сначала попросив у него средств на постройку пятнадцати новых крейсеров, а затем огорошив известием, что половина этих кораблей будет модернизацией старых". Референом звучало: "не надо давать американскому народу оснований считать, что можно обойтись модернизацией старых крейсеров и не строить новые". Но и это был еще не финал. Летом 1929 года, C&R решило дать "последний и решительный" бой за старые броненосные крейсера. Вновь попытались решить проблемы со скоростью, на этот раз - путем полной замены силовой установки. Согласно расчетам C&R, 56000-сильная котлотурбинная установка, аналогичная спроектированной для легкого авианосца "Рейнджер", вполне умещалась в корпуса броненосных крейсеров без необходимости даже переделывать валы винтов. Это позволило бы добиться максимальной скорости порядка 26 узлов. Дальнейший рост скорости был потенциально возможен, но без дорогостоящего изменения обводов, потребовал бы экспоненциального роста мощности. Так как Бюро Боеприпасов (англ. Bureau of Ordnance, BuOrd) высказалось против замены орудий главного калибра, конструкторы попытались выжать все, что можно, из старых пушек. Специалисты BuOrd, проанализировав ситуацию, пришли к выводу, что угол возвышения 203-мм/40 орудий "Пенсильваний" можно увеличить до 30 градусов, а 254-мм/40 орудий "Теннесси" - до 40 градусов, что дало бы максимальную дальность стрельбы в 25600 метров и 28300 метров соответственно. Для управления огнем, предполагалось установить новую треногую мачту с дальномерным постом на вершине. Из всей вспомогательной батареи - и так сильно сокращенной за прошедшие годы - предполагалось оставить только четыре скорострельных 152-мм орудия, переставив их с главной палубы на верхнюю. Это вооружение собирались дополнить четырьмя 127-мм/25-калиберными зенитными орудиями. Также (подобно другим американским крейсерам) предусматривалось место и запас водоизмещения для установки (по необходимости) двух 3-трубных 533-мм торпедных аппаратов. Оценка возможностей улучшения противоторпедной защиты привела к удручающим выводам: без чрезвычайно дорогих корпусных работ, максимум, что можно было сделать - это заделать лишние отверстия в переборках и улучшить разделение на отсеки, в том числе путем демонтажа подводных торпедных аппаратов. В целом, программа была достаточно скромной в размахе, и сравнительно дешевой, то есть могла бы быть произведена за счет наличного финансирования. Однако, C&R сомневалось в ее эффективности. По мнению скептически настроенных адмиралов, "минимальная" модернизация броненосных крейсеров дала бы флоту дорогие в эксплуатации корабли весьма ограниченной боеспособности. "..Чтобы разрешить вопрос, C&R провело теоретическую симуляцию боя между модернизированным "Теннесси"/"Пенсильванией" и новым тяжелым крейсером типа "Пенсакола". Результаты оказались следующими: * В дуэли "Теннесси" с "Пенсаколой", оба корабля, фактически, оказывались уязвимы для оружия друг друга на любых дистанциях боя. Тяжелые 254-мм снаряды "Теннесси" могли пробить борта и палубы "Пенсаколы" даже на предельных дистанциях. Однако, палубы и борта "Теннесси" также были уязвимы для орудий "Пенсаколы" на дистанциях 16500-18300 метров соответственно. С учетом того, что "Пенсакола" несла десять 203-мм орудий против четырех 254-мм орудий "Теннесси", не приходилось сомневаться, что новый тяжелый крейсер будет иметь ГОРАЗДО большую огневую производительность, и добьется попаданий куда раньше старого броненосного. Анализ ситуации показывал, что "Теннесси" не сможет реализовать формальное преимущество в дальности орудий и бронепробиваемости из-за низкой огневой производительности. В дуэли, он, скорее всего, получит тяжелые повреждения от огня "Пенсаколы" куда раньше, чем добьется хотя бы одного попадания. Единственным преимуществом броненосного крейсера могли бы стать 6-дюймовые орудия - но только в бою на малой дистанции. * В дуэли "Пенсильвании" с "Пенсаколой" ситуация была еще менее благоприятна для броненосного крейсера. Расчеты показывали, что "Пенсакола" будет иметь узкую, но все же зону неуязвимости от 203-мм/40-калиберных орудий "Пенсильвании" на дистанции от 13700 до 16500 метров, и будет иметь преимущество в 6400 метров в предельной дальности орудий. Вопросы огневой производительности были столь же актуальны. Результаты моделирования окончательно убедили флот в том, что у старых броненосных крейсеров нет будущего. В 1929-1931 году, все еще остававшиеся в строю броненосные крейсера были выведены из состава действующего флота."(с) - https://fonzeppelin.livejournal.com/95048.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 05:52
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 05:51 (Книгочей @ 02-05-2020 - 05:40) Впрочем, практичные янки ради рационализации и экономии, нередко, затевали попросту авантюры, а порой, занимались скупердяйством. Вот несколько примеров : На фото монитор USS "Каноникус" на параде в Джеймстауне в 1907 году. Флот так и не сумел от него избавиться до начала XX столетия. СПРАВКА: "Мониторы типа «Каноникус» (Canonicus-class) — это серия из девяти прибрежных однобашенных мониторов, построенных по проекту Джона Эрикссона для военно-морского флота США во время Гражданской Войны 1861—1865 гг."(с)
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 06:46 (Книгочей @ 02-05-2020 - 05:31) "А после окончания первой мировой войны американские адмиралы и конструкторы учли уроки Первой мировой войны и в 30-х годах американцы заменили свои «фирменные» мачты на треноги из толстых труб по образцу британских и на линкорах типа Tennessee и трех линкорах типа Colorado были установлены две тяжелые мачты, поддерживающие большее количество оптических систем управления артиллерийским огнем. Не зря говорится, что "хорошая мысля приходит опосля"! В России на новых линкорах от решетчатых мачт конструкции Шухова отказались сразу : "Между башнями полнотелые дымовые трубы вздымаются из палубы двумя высокими прямыми колоннами. Мачты, отягощенные внизу рубками и мостиками, стремительной стальной спиралью пронизывают их сложное и тяжкое металлическое сплетенье и, освободившись, взвиваются в небо ровным прямым деревом стеньг, истончаясь, легчая, обостряясь в тонкие иглы флагштоков. Если закинуть голову и смотреть на флагшток, то кажется, что облака бегут совсем рядом с ним и что там - постоянная свежая и легкая тишина. [...] ..Это были огромные решетчатые башни спирально закрученных стальных труб, мощным штопором ввинченных в небо на высоту семнадцати сажен и схваченных десятью круглыми кольцами толщиной с человека каждое, - две Александровские колонны в натуральную величину, поставленные на палубу. Гордились ими потому, что они были точной копией решетчатых мачт американских дредноутов, и потому, что ни один из дряхлеющих кораблей русского флота не имел подобной красоты, и потому еще, что сложное их очертание, напоминающее Эйфелеву башню, говорило о последнем слове военно-морской техники: башни были увенчаны тяжкими марсами, где должна была быть сосредоточена центральная наводка всех крупных орудий, облегчающая стрельбу. Но с центральной наводкой что-то не заладилось с самого начала, и на нее плюнули. Мачты же остались на страх врагам и на утешение друзьям великолепные и небывалые... ..И вдруг оказалось, что решетчатые мачты - это не гордость корабля, а его гибель. Две Александровские колонны, разгуливающие по Балтийскому морю, заметны на крайнем пределе видимости. Они торчат в прицелах "Мольтке" и "Дейчланда" превосходной точкой наводки. Они предательски указывают курсовой угол русского линкора, облегчая этим пристрелку немецких орудий. Привлекая, как огромные магниты, к себе чужие снаряды, они при первом попадании готовы рухнуть на палубу тяжкими своими марсами и всеми тоннами своей стали, заклинивая башни, пробивая рубки, убивая своих же людей. Бесполезные украшения, лишенные всякого смысла при отсутствии на них центральной наводки (так и не задавшейся, хоть брось!), они торчат над кораблем заранее приготовленными надмогильными памятниками. Так усовершенствование, отмщая небрежение им, обратилось во вредоносность."(с) "Капитальный ремонт", Л. Соболев. Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 07:25
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 06:48 (Книгочей @ 02-05-2020 - 04:31) Линкор «Император Павел I», спущенный на воду в 1907 году, стал первым в мире кораблем, оборудованным гиперболоидными мачтами Шухова. Через 7 лет после спуска на воду верхние части решетчатых мачт кораблей срезали. На броненосце «Андрей Первозванный» их срезали ниже дымовых труб.
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 07:01 (Книгочей @ 02-05-2020 - 04:54) "Американские кораблестроители поняли, какое значение для военно-морского флота могут иметь башни Шухова, отличающиеся высокой устойчивостью и прочностью, легкостью и, главное, большой живучестью при попадании в них артиллерийских снарядов. В результате сетчатые гиперболоиды, которые в Соединенных Штатах с 1906 года начинают устанавливать на кораблях, получают известность под названием «американских».(с) "При этом неповоротливость царских чиновников из военно-морского ведомства приводит к тому, что шуховские мачты начинают применять на русских броненосцах лишь с 1907 года. Так, после русско-японской войны в российском флоте такие конструкции высотой 24 метра установили лишь на двух линейных кораблях «Император Павел I» и «Андрей Первозванный». Однако, принято считать, что линкор «Император Павел I», спущенный на воду в 1907 году, фактически стал первым в мире кораблем, оборудованным гиперболоидными многосекционными стальными сетчатыми мачтами. Поперечное сечение мачт представляло собой эллипс, а сами конструкции были выполнены из труб, постепенно уменьшающихся диаметре. Замена традиционных цельных мачт на ажурные гиперболоидные башни позволяла снизить сопротивление воздуха при движении судов, сделать корабли менее заметными для неприятеля на большом расстоянии, а также снизить ущерб повреждений элемента мачт при ведении боевых действий.Но из-за неправильных расчетов, долгостроя и постоянной модернизации «шуховки» вибрировали сильнее допустимого. Поэтому уникальные конструкции так и не прижились в России. Но, как выше уже было сказано, на практике выяснилось, что высокие решетчатые мачты существенно повышали дальность обнаружения броненосцев этого типа, служили надежным признаком их идентификации и прекрасным ориентиром для дальномеров противника. Кроме того вибрация мачт на больших скоростях затрудняла работу дальномерщиков и сигнальщиков. В связи с этим 16 августа 1914 года «шуховки» были спилены и заменены на мачты обычного типа. Осенью верхние части решетчатых мачт броненосца «Император Павел I» срезали на уровне дымовых труб и заменили легкими стеньгами с реем. На броненосце «Андрей Первозванный» их срезали несколько ниже дымовых труб. Напротив, в США воспользовались новинкой сполна – такие мачты стали «фирменным знаком» американских корабелов вплоть до 1942 года. Первыми «шуховскими американцами» стали линейные корабли типа «Michigan» : "Мичиган" и "Саут Дакота". Все они получили наиболее рациональную компоновку орудий главного калибра: четыре двухорудийные башни линейно-возвышенно размещались в носовой и кормовой частях."(с) корпуса. Постепенно все страны мира приняли именно такую схему.
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 07:06 (Книгочей @ 02-05-2020 - 07:01) Первыми «шуховскими американцами» стали линейные корабли "Мичиган" и "Саут Дакота". Которые оказались неудачными и виновны в этом были американские политики : "Слухи о постройке "Дредноута", взбудоражившие военно-морские круги всех великих держав, в США произвели впечатление разорвавшейся бомбы. Сравнивая качества "Мичигана" и "Саут Каролайны" - новейших броненосцев, заложенных на американских верфях, - с качествами только что вступившего в строй "Дредноута", обескураженные американцы снова и снова убеждались, что скрытные, коварные англичане увели у них, можно сказать, из-под носа славу постройки первого линейного корабля нового типа. За девять месяцев до закладки "Дредноута" конгресс США принял акт о постройке двух броненосцев типа "Мичиган". Но оперативность в строительстве американского флота была такова, что 17 декабря 1906 года, когда наконец заложили "Мичиган", "Дредноут" уже вступил в строй британского флота! На линкорах типа "Мичиган" впервые в мировой практике было применено линейно-возвышенное расположение башен главного калибра, ставшее впоследствии классическим. Как ни парадоксально, решающую роль в этом важном нововведении сыграли не конструкторы, а конгрессмены. Дав разрешение на постройку двух кораблей, водоизмещением не 18-20 тыс. т. каждый, как требовали кораблестроители, а всего лишь 16 тыс. тонн, конгрессмены вынудили моряков и судостроителей уменьшить скорость полного хода до 18,5 узла и снизить число 305-мм орудий главного калибра до восьми. Недостаток в количестве пушек кораблестроители удачно компенсировали линейным расположением, а недостаток скорости - увеличением носового и кормового обстрела, для чего расположили башню над башней. Тем не менее спущенные в 1908 году и вступившие в строй в 1910-м "Мичиган" и "Саут Каролайна" с их восемью 305-мм и двенадцатью 76-мм орудиями оказались кораблями с неоправданно заниженными боевыми характеристиками. По сравнению с предшествующими американскими броненосцами на них было ослаблено бронирование: толщина главного пояса - 229-280 мм, башен - 203-305 мм, боевой рубки - 305 мм. Две паровые машины позволяли развить лишь умеренную по сравнению с "Дредноутом" скорость - 18,5 узла против 21. Внутренние помещения были тесны и душны, а в целом корабль являл собой недостаточно устойчивую орудийную платформу."(с)
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 07:23 (Книгочей @ 02-05-2020 - 06:46) "..И вдруг оказалось, что решетчатые мачты - это не гордость корабля, а его гибель. Так усовершенствование, отмщая небрежение им, обратилось во вредоносность."(с) А дело в том, что постоянно идёт научно-технический прогресс. А в результате появились новые приборы управления, наведения и методы артиллерийской стрельбы. И всё предыдущее разом устарело. В том числе и решетчатые мачты Шухова уже не стали отвечать новым требованиям, которые базировались на прошлом опыте, когда после русско-японской войны стало ясно, что дистанция боя резко увеличилась. Появилась необходимостью размещения большого объема наблюдательных и дальномерных приборов на большой высоте от палубы, снижения уязвимости в бою и увеличения амортизации ударов от отдачи собственных, очень мощных, орудий. Поэтому посты управления артиллерийским огнем с их оптическими и расчетными приборами американцы подняли выше над палубой благодаря знаменитым решетчатым шуховским мачтам, которые стали отличительной чертой заокеанских дредноутов почти на тридцать лет. На фото "В 1918 году шуховскую мачту американского крейсера Michigan повредило ветром." Хотя, опыты показали, что сбить подобную конструкцию артиллерийскими снарядами весьма затруднительно. Но то, что не удалось сделать снарядам, совершил океанский шторм в январе 1918 года. Он буквально свернул штопором и превратил в груду металлолома переднюю мачту «Michigan». Впрочем, этот случай оказался единственным. Однако вибрация решетчатых мачт делала практически невозможной использование хрупких и точных приборов управления огнем на полном ходу. В итоге американцы в начале 40-х годов полностью заменили свои ажурные башни на треноги британского типа, склепанные из толстых труб."(с) - https://niklife.com.ua/citylook/37718
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 07:30 (Книгочей @ 02-05-2020 - 07:06) "Сравнивая качества "Мичигана" и "Саут Каролайны" - новейших броненосцев, заложенных на американских верфях, - с качествами только что вступившего в строй "Дредноута", обескураженные американцы снова и снова убеждались, что скрытные, коварные англичане увели у них, можно сказать, из-под носа славу постройки первого линейного корабля нового типа."(с) "Практически все более или менее значительные морские державы время от времени предъявляют свои нрава на создание дредноута. Среди них были и Италия, в которой Витторио Куниберти создал свой проект "идеального боевого корабля", и Германия, и Россия... Но лишь английским морским специалистам, конструкторам и кораблестроителям не только удалось разработать свой проект, но и очень быстро воплотить его в металл. С первого десятилетия XX века и до наших дней, а также, несомненно, и впоследствии боевые корабли новой концепции называются и будут называться "дредноутами". Но существовал определенный шанс, что "родовое имя" линейных кораблей нашего столетия могло быть другим. Например - "мичиганы". В ряду претендентов на "дредноутское" первенство американцы имели, несомненно, весьма сильные позиции. Проект их линкоров нового типа был завершен даже несколько раньше английского "родоначальника". Если бы их верфи в те времена могли строить корабли столь же быстро, как и британские, то США уже в 1907 году смогли бы противопоставить одному английскому дредноуту пару своих. Но когда состоялась их официальная закладка, "Дредноут" уже практически вступил в строй, опередив их на целых два года. И не только столь заметная нерасторопность не позволяет признать лидерство в создании современных линкоров за Новым Светом. "Мичиган" и "Саут Кэролайну" нельзя считать первыми дредноутами и по причине их некоторых недостатков." - далее: http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs29.htm Линкор «Мичиган». Рис. С. Балакин. Источник: https://military.wikireading.ru/62472 Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 07:35
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 07:33 (Книгочей @ 02-05-2020 - 07:30) "Сравнивая качества "Мичигана" и "Саут Каролайны" - новейших броненосцев, заложенных на американских верфях, - с качествами только что вступившего в строй "Дредноута", обескураженные американцы снова и снова убеждались, что скрытные, коварные англичане увели у них, можно сказать, из-под носа славу постройки первого линейного корабля нового типа."(с) При этом, стоит напомнить, что "Владимир Шухов запатентовал свои «гиперболические» конструкции еще в 1896 году. А уже через четыре года получил золотую медаль за свои изобретения на Всемирной выставке в Париже. Но идеи русского инженера подсмотрели американские проектировщики и конструктора, а затем без спроса использовали их для своего мощного флота. Сам же Шухов не получил от США ни копейки!"(с)
Книгочей	дата: 02-05-2020 - 07:37 (Книгочей @ 02-05-2020 - 07:06) "За девять месяцев до закладки "Дредноута" конгресс США принял акт о постройке двух броненосцев типа "Мичиган". Но оперативность в строительстве американского флота была такова, что 17 декабря 1906 года, когда наконец заложили "Мичиган", "Дредноут" уже вступил в строй британского флота!"(с) Похоже, что политики и чиновники были в США и России одинаковы : ""При этом неповоротливость царских чиновников из военно-морского ведомства приводит к тому, что шуховские мачты начинают применять на русских броненосцах лишь с 1907 года."(с)