"Фактики в мире Галактики."

(Книгочей @ 02-05-2020 - 02:32)
"Вообще, длительность постройки крупных кораблей в России доходила до 9 лет. Например, если броненосец "Андрей Первозванный" находился на стапелях 17 месяцев, то однотипный с ним "Павел Первый" почти 4 года, а его общая продолжительность постройки составила 9 лет. флота."(с)
Трудно сравнивать США и Россию, хотя это были одни самых богатых стран мира, но при этом между ними была огромная разница в уровне и темпах развития. А Великобритания тогда была лидером в мире : "В ряду претендентов на "дредноутское" первенство американцы имели, несомненно, весьма сильные позиции. Проект их линкоров нового типа был завершен даже несколько раньше английского "родоначальника". Если бы их верфи в те времена могли строить корабли столь же быстро, как и британские, то США уже в 1907 году смогли бы противопоставить одному английскому дредноуту пару своих. Но когда состоялась их официальная закладка, "Дредноут" уже практически вступил в строй, опередив их на целых два года."(с)

(Книгочей @ 02-05-2020 - 07:01)
"Недостаток в количестве пушек кораблестроители удачно компенсировали линейным расположением, а недостаток скорости - увеличением носового и кормового обстрела, для чего расположили башню над башней. Все они получили наиболее рациональную компоновку ору­дий главного калибра: четыре двухорудийные башни линейно-возвышенно размещались в носовой и кормовой частях корпуса. Постепенно все страны мира приняли именно такую схему.
"Любопытная особенность, характерная только для ряда американских броненосцев и не встречающаяся ни в каком другом флоте мира, - установка 330-мм орудий главного калибра и 203-мм орудий среднего калибра в двухъярусных башнях, скрепленных между собой наглухо.

В обоснование этого решения приводилось немало доводов и соображений. Утверждали, например, что такое размещение устранит два комплекта приводных механизмов, броневые брустверы для защиты основания двух башен, даст экономию в 460 тонн металла, что улучшится обстрел, что для наводки четырех орудий в горизонтальной плоскости понадобится всего один человек, что двухъярусные башни - меньшая цель для противника и т. д.
Но, несмотря на все эти достоинства, подобная схема размещения артиллерии не привилась в дальнейшем, хотя и сослужила броненосному флоту неплохую службу. Быть может, именно двухъярусные башни "Кирсарджа" привели кораблестроителей к схеме размещения орудий главного калибра, которая стала классической десять лет спустя..."(с)

(Книгочей @ 02-05-2020 - 07:06)
"На линкорах типа "Мичиган" впервые в мировой практике было применено линейно-возвышенное расположение башен главного калибра, ставшее впоследствии классическим. Как ни парадоксально, решающую роль в этом важном нововведении сыграли не конструкторы, а конгрессмены."(с)
Это тот случай, когда можно сказать, что «не было бы счастья, да несчастье помогло». И в прошлом было нечто подрбное : " После закладки "Айовы" прошло целых три года, пока морское министерство "выбило фонды" на следующие броненосцы. Скорострельная артиллерия среднего калибра окончательно заняла свое место на кораблях, и конструкторы решили установить на "Кирсардже" и "Кентукки" единственное относительно приемлемое орудие - "полускорострельную" пятидюймовку. Руководство флота настаивало и на сохранении 8-дюймовых орудий. С главным калибром выбора не было: самой мощной оставалась 330-миллиметровка. Оставалось скомпоновать это в пределах отпущенных Конгрессом 11 тыс. тонн водоизмещения.

Не оставалось места для 127-мм батареи. Тогда было принято типично американское решение: водрузить две 8-дюймовые башни поверх башен главного калибра.


Но то, что хорошо на бумаге, не всегда дает положительный эффект на деле. Высокое расположение артустановок угрожало остойчивости, поэтому борт пришлось сделать низким. Спаренные башни волей-неволей должны были стрелять по одной цели; одно попадание выводило из строя всю "этажерку", да и провернуть их вручную было невозможно. Залп восьмидюймовок мешал заряжанию и наводке главного калибра и наоборот, что снижало и без того невысокую скорострельность. Будущий адмирал Уильям Симс, служивший на "Кирсардже", назвал конструкцию башен "преступлением против белого человека".

Впрочем, в небольшое водоизмещение удалось втиснуть сильное бронирование. Корабли были обильно оборудованы вспомогательными механизмами, приводимыми в действие электричеством."(с)

(Книгочей @ 02-05-2020 - 08:01)
"Будущий адмирал Уильям Симс, служивший на "Кирсардже", назвал конструкцию башен "преступлением против белого человека". Впрочем, в небольшое водоизмещение удалось втиснуть сильное бронирование. Корабли были обильно оборудованы вспомогательными механизмами, приводимыми в действие электричеством."(с)
И как у янки было с любимыми мониторами, от которых они никак не могли отказаться,"на броненосцах типа "Джорджия" две из четырех башен 203-мм калибра вновь водрузили на башни главного калибра.


Хотя, их"начинка" характеризовалась обильным применением электричества. Однако ничто не могло ликвидировать недостатки двухэтажных башен, и они вновь были похоронены."(с)

(Книгочей @ 02-05-2020 - 05:40)
Впрочем, практичные янки ради рационализации и экономии, нередко, затевали попросту авантюры, а порой, занимались скупердяйством.
"Второй идеей "фикс" американских военно-морских кругов было стремление построить корабли как можно меньших размеров, а следовательно, более дешевые. Таким экспериментом явились "Миссисипи" и "Айдахо". Уменьшенные на 3000 тонн, они "потеряли" по четыре 178-мм пушки и по узлу скорости. Но оба корабля вступили в строй одновременно с первыми дредноутами, сделавшими их совершенно бесполезными. И США постарались как можно скорее от них избавиться, а в 1914 году Греция, не дождавшаяся от Германии линейный крейсер "Саламис", приобрела их.


А в апреле 1941 года при захвате Греции немецкими войсками "Лемнос" (бывший "Миссисипи") и "Килкис" (бывший "Айдахо") погибли от ударов германской авиации."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs19.htm

(Книгочей @ 02-05-2020 - 08:25)
"В апреле 1941 года при захвате Греции немецкими войсками "Лемнос" (бывший "Миссисипи") и "Килкис" (бывший "Айдахо") погибли от ударов германской авиации."(с)

(Книгочей @ 02-05-2020 - 08:25)
"США постарались как можно скорее от них избавиться, а в 1914 году Греция, не дождавшаяся от Германии линейный крейсер "Саламис", приобрела их"(с) "Из Америки с любовью" : эскадренные броненосцы "Лемнос" и "Килкис" : "В начале 20-го века на Балканах снова запахло войной. И не одной. Греция стала основным оппонентом дряхлеющей Османской империи. Страны вступили в локальную гонку военно-морских вооружений.Турки приобрели у Германии пару устаревших броненосцев типа "Бранденбург"- с 1 сентября 1910 г. в состав турецкого флота вошли «Хайреддин Барбаросса» и «Торгут Рейс» .К тому же в Британии османами были заказаны ещё новейшие линкоры.

Греки очень достойно проявили себя в морских сражениях 1-й Балканской войны,практически заперев турок вместе с их германскими броненосцами в Мраморном море. Но турецкие сверхдредноуты могли кардинально поменять баланс сил. И греки , соответственно, заказали во Франции суперлинкор "Василевс Константинос",а в Германии - линейный крейсер "Саламин". Однако ни французский долгострой ни немецкий график категорически не успевали за темпами строительства британцами дредноутов для турок..." - далее: https://zen.yandex.ru/media/id/5cf01f060d8a...fd55f00ae37eb12

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 08:33

(Книгочей @ 02-05-2020 - 05:51)
На фото монитор USS "Каноникус", 1862-1866 гг. на параде в Джеймстауне в 1907 году. Флот так и не сумел от него избавиться до начала XX столетия.
"Двухбашенный монитор "СМЕРЧ", Россия, 1864 г.. С 1892 года - броненосец береговой обороны. С 1909 года - блокшив № 2. В Первой мировой войне использовался как склад мин заграждения. В 1918 году совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт. В годы Великой Отечественной войны обеспечивал действия сил флота, после окончания боевых действий разобран на металл."(с) Стала известна судьба броненосной лодки (монитора) "Стрелец" 1864 года постройки : "Российская броненосная башенная лодка «Стрелец» 1864 года выпуска превратится в плавучий музей к весне 2020 года. В Кронштадте российская броненосная башенная лодка "Стрелец" 1864 года выпуска станет плавучим музеемПосетители музея смогут увидеть все этапы жизни судна. Его хотят открыть к маю 2020 года, чтобы успеть к 75-й годовщине победы в Великой Отечественной войне. После 1900 года "Стрелец" использовался в качестве плавучего угольного склада, а позже переоборудовали в мастерскую Кронштадского военного порта."(с) - https://neva.today/news/v-kronshtadte-k-202...du-poyavitsya...


Рисунок того времени и фото мониторов типа "Ураган". Источник: https://blokada.sxnarod.com/po-stranicam-zh...truktor029.html



Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 09:06

(Книгочей @ 02-05-2020 - 08:45)
"Российская броненосная башенная лодка «Стрелец» 1864 года выпуска превратится в плавучий музей к весне 2020 года."(с) В США было построено 64 монитора и ни одного не сохранилось. И только "в 1973 году место гибели «Монитора», обнаруженное в 16 милях к юго-востоку от мыса Хаттерас в Северной Каролине, было объявлено первым национальным морским святилищем. Из-за бурных течений и изменчивой погоды данный район часто называют Кладбищем Атлантики. В 1998 году со дна моря был поднят винт корабля. 16 июля 2001 была поднята 30-тонная силовая установка. А в 2002 году после 41 дня работы со дна моря была поднята башня корабля. Многочисленные части корабля, поднятые со дна, находятся в Морском музее в Виргинии.


В июне 2006 года была окрещена полномасштабная 173-футовая реплика броненосца "Монитор". В соответствии с обычаем была разбита бутылка о борт корабля. Крестной явилась спонсор проекта жена президента компании "Грумант" Нэнси Петерс."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 09:16

(Книгочей @ 01-05-2020 - 23:24)
ТЕМА в ТЕМЕ - США и Россия: мониторомания, двухярусные башни и решетчатые башни Шухова Итак, о мониторах, решетчатых мачтах по образцу конструктора В. Шухова уже было. И о двухярусных башнях на американских корабля - тоже. Но, двухярусные башни ( именно, ДВУХярусные, а не многоярусное расположение вооружения! Т.к., такое расположение пушек было на многих кораблях, когда пушки помещались в спонсоны в их надстройках и корпусе и аналогично на танках ).


К фото Средние танки М1921 и М1922, США : "Средний танк М1921 разрабатывался в рамках принятой в 1919 году программы оснащения американской армии бронетехникой танками. К среднему танку в соответствии с веяниями того времени выдвигались требования прорыва укрепленной обороны противника, насыщенной заграждениями и препятствиями, для чего он должен был иметь соответствующую проходимость на местности.
Танк М1921 имел классическую компоновку. В носовой части корпуса клиновидной формы располагалось отделение управления, в средней части боевое отделение и в корме моторно-трансмиссионное. Вес танка был 18,6 т, экипаж четыре человека.

В верхнем бронелисте отделения управления находилась рубка механика-водителя со створчатым люком и смотровыми щелями, защищенными бронестеклами.
Боевое отделение находилось в цилиндрической башне со скошенным верхним броневым листом, рассчитанной на трех человек. Спереди, по сторонам пушки размещались артиллерист и заряжающий. За ними, на небольшом возвышении, располагалось место командира танка. Пушка устанавливалась в лобовой части башни и защищалась массивной полусферической маской. На крыше башни была высокая цилиндрическая башенка с двухстворчатым люком сверху, пятью смотровым щелями и пулеметом в шаровой установке. В задней стенке башни был двухстворчатый люк для посадки членов экипажа в боевое отделение. Вооружение танка составляла 57-мм пушка и 7,62-мм пулемет Colt-Browning."(с) - http://m.globalwarnews.ru/srednie-i-tyazhy...riod-33262.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-05-2020 - 14:36

США: Medium Tank Model 1926, М1926,T1 Medium Tank образца 1926 г., M1 Medium Tank, M1921 Phase II,T1E1 (M1) Medium Tank


"..Спереди (по центру) располагалось место механика-водителя, который производил высадку и посадку в танк через двухстворчатый люк в верхнем лобовом листе корпуса. Для улучшения обзора над головой водителя был установлена небольшая бронированная рубка с тремя смотровыми щелями защищенными бронестеклами. Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, где находились места для артиллериста, заряжающего и командира танка. На крыше устанавливалась башня цилиндрической формы со скошенными верхними бортовыми бронелистами. В лобовой части башни монтировалась орудийная маска полусферической формы и 57-мм орудие. По опыту войны в Европе танк также оснастили высокой командирской башенкой со смотровыми щелями и одним 7,62-мм пулеметом..."(с) - http://icvi.at.ua/forum/342-1120-1

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-05-2020 - 14:39

США: Medium Tank Model 1926, М1926,T1 Medium Tank образца 1926 г., M1 Medium Tank, M1921 Phase II,T1E1 (M1) Medium Tank

(Книгочей @ 03-05-2020 - 06:11)
США: Medium Tank Model 1926, М1926,T1 Medium Tank образца 1926 г., M1 Medium Tank, M1921 Phase II,T1E1 (M1) Medium Tank

В России и СССР не было кораблей с двухярусными башнями, но танки были: проекты и в металле.

"Вездеход"

Пороховщикова №2 : "Проект «Вездехода № 2» был представлен русским изобретателем-самоучкой А. А. Пороховщиковым. Отделение управления располагалось спереди, боевое отделение — в средней части, силовое отделение — в корме корпуса. Вооружение - три 7,62-мм пулемёта «Максим». Два пулемёта были в башнях, расположенных одна на другой, а третий — в лобовом бронелисте корпуса."(с) - http://bronetechnikamira.ru/kotoryih-ne-by...porohovshhikova

(Книгочей @ 03-05-2020 - 06:18)
В России и СССР не было кораблей с двухярусными башнями, но танки были: проекты и в металле.


Танк Т-24, СССР.

(Книгочей @ 03-05-2020 - 06:21)
Танк Т-24, СССР.

Т-24 – танк, обогнавший свое время : "История этого танка, которого вполне можно считать дедушкой Т-34, лично для меня началась очень давно. Еще будучи мальчишкой, я в журнале «Наука и жизнь» на маленьких картинках внизу страницы, выполненных в черно-белой графике, увидел два поразивших меня танка – Т-24 и ТГ. Затем такую же «подборку» я встретил в журнале «Юный техник», но ни в том, ни в другом журналах об этих танках не было ничего. Затем рисунок Т-24 с кратким текстом обнаружился в книге «Рыцари брони» Н. Ермоловича. А в 1980-ом я сделал свой первый танк – модель первого советского танка «Борец за свободу тов. Ленин», победившую на конкурсе игрушек Минлегпрома СССР. Затем последовала следующая серия: Т-27, Т-26, БТ-5, Т-35, ИС-2, также ставшая призером конкурса 1982 года. Но… хотелось сделать на конкурс модель неизвестного ранее танка, о котором мало кто знал и который, тем не менее, сыграл бы в истории развития отечественной БТТ определенную роль. И куда я только не обращался в поисках его чертежей, даже в знаменитую Ленинку – библиотеку им. Ленина в Москве, где, кстати, отыскал чертежи танкетки Т-27… в списке ДСП («сов.секретно»), и мне их так ведь и не дали… в 1988 году!"(с) - https://topwar.ru/100614-t-24-tank-obognavs...voe-vremya.html

(Книгочей @ 03-05-2020 - 06:24)
(Книгочей @ 03-05-2020 - 06:21)
Танк Т-24, СССР. Т-24 – танк, обогнавший свое время :
"..Но самое интересное отнюдь не в том, что танк «подоспел» к кризису 1929 года, а то, что разрабатывать его в СССР начали в 1927 году, когда никакими кризисами на Западе даже и не пахло, а царило там полное «просперити». И, тем не менее, у нас была начата работа над технически сложным «маневренным танком» с многоярусным вооружением. Опять же интересно, что такая конструкция имела как множество преимуществ, так и много недостатков. Преимуществом являлась возможность вести огонь сразу в нескольких направлениях одновременно, что и было потом доказано на американских танках М3 «Ли». А недостаток – тот же, что и у «Ли»: большая высота танка, а еще сложности с вращением верхней и нижней башен — поворот нижней сбивал наводку у верхней."(с). Ну, что тут сказать ? О танке и об "аффторе"- "Это было смешно, если бы не было так грустно!". Т.к., во-первых, "аффтор", наверное, ничего не знает про американские танки с многоярусными башнями.



А, во-вторых, не знает об истории создания советского танка Т-34 и его прародителях танках БТ, которые были созданы на основе танка американского изобретателя Уолтера Кристи.

(Книгочей @ 02-05-2020 - 00:19)
Весной 1866 года стало известно, что помощник секретаря морского департамента Г. Фокс должен отправиться в Кронштадт на мониторе "Миантономо" и передать послание конгресса русскому царю.
Г. Фокс был больше политиком, чем чиновником и тем более, военным. И в этом смысле его упрекнуть ни в чём нельзя. Тем более, что его миссия проходила в очень сложное время для США и России : "Конгресс США поручил адмиралу важную миссию: вручить российскому императору резолюцию, где были выражены «поздравления по поводу благополучного исхода покушения на его жизнь». Америка сама только что потеряла своего всенародного популярного президента, поэтому такой визит вежливости имел важнейшее политическое значение. Не говоря уже о том, что впервые в истории в Россию прибывала такая представительная делегация из Америки. История этого необычного визита как раз и описывается в представленной в коллекции «Маленьких историй» книге.



Книга «Миссия Фокса в России» из коллекции «Маленьких историй».
В России тоже была издана книга по этому поводу. Называлась она «Американцы в Твери в 1866 году». Визит этот описывается довольно необычно. Согласно программе пребывания, американские посланцы совершили «торжественное путешествие» из Санкт-Петербурга в Москву, сделав по пути остановку в Твери. В Санкт-Петербурге главу делегации — адмирала Густава Вазу Фокса сделали почетным гражданином, аналогичное звание было присвоено ему позже и в Москве. Московская Дума избрала капитана Фокса почетным гражданином Москвы, но не обошлось без конфуза: на красивом дипломе большими буквами вязью было написано: «Джонъ Виллиамъ Фоксъ», а его звали Густав Ваза. Фокс, человек вежливый, поблагодарил за диплом, а Дума предпочла сделать вид, будто ничего не случилось. Кстати, Фокс стал первым американцем, удостоенным статуса «почетного горожанина» обеих российских столиц. И главным воспоминанием о поездке в Россию (а сопровождал его в этой поездке адмирал Лесовский, тот самый, который привел эскадру в Нью-Йорк) для самого Густава Фокса и его спутников осталось то, как их принимали.
А принимали их так, что читать об этом интересно даже сто пятьдесят лет спустя."(с) из "Спасибо, что живой!" ( не про В.Высоцкого!) : https://konakovsky-uezd.org/2015/11/29/linkoln_fox/

(Книгочей @ 02-05-2020 - 08:01)
Будущий адмирал Уильям Симс, служивший на "Кирсардже", назвал конструкцию башен "преступлением против белого человека".

Эскадренный броненосец "Кирсардж" или преступление против "белого человека" : "В 1890-х годах главной проблемой американских инженеров было почти полное отсутствие опыта конструирования и эксплуатации кораблей. Пытаясь решить эту проблему военно-морской флот США заказывал разные типы боевых кораблей в надежде найти оптимальный вариант.

В июне 1896 года конгрес США одобрил строительство двух броненосцев. Поскольку предыдущий проект был океанским высокобортным броненосцем "Айова" то новые корабли было решено сделать низкобортными, с небольшим водоизмещением и невысокой скоростью. Правда флот добился увеличения водоизмещения до 11000 тонн..." - https://zen.yandex.ru/media/id/5c0334fc2c5a...978bf375cfa9b00

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-05-2020 - 15:24

(Книгочей @ 02-05-2020 - 01:28)
Двухбашенный монитор "СМЕРЧ", Россия, 1864 г. Прототипом корабля послужил датский монитор "Рольф Краке".
"Первый башенный броненосец Европы" : https://warspot.ru/13506-pervyy-bashennyy-bronenosets-evropy



«РОЛЬФ КРАКЕ» – ДАТСКИЙ БАШЕННЫЙ БРОНЕНОСЕЦ" (1 часть): https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...nnyj-bronenosec


«РОЛЬФ КРАКЕ» – ДАТСКИЙ БАШЕННЫЙ БРОНЕНОСЕЦ" (2 часть): https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...nenosec-chast-2

(Книгочей @ 02-05-2020 - 08:10)
"На броненосцах типа "Джорджия" две из четырех башен 203-мм калибра вновь водрузили на башни главного калибра. Хотя, их"начинка" характеризовалась обильным применением электричества. Однако ничто не могло ликвидировать недостатки двухэтажных башен, и они вновь были похоронены."(с)


Электрические комбайны. Эскадренные броненосцы типа ВВ-13 «Вирджиния» (USS ВВ-13 Virginia) : "Для американского кораблестроения начало 20-го века стало временем когда накопленный в многочисленных экспериментах и подражании европейским образцам опыт перешел в стадию полноценной школы проектирования и строительства крупных современных кораблей. Причем прогресс в этой области был таким же стремительным,как и развитие всей североамериканской промышленности. Американцы в конце 19 века построили уже 12 разнотипных броненосцев,правда особыми достоинствами они не отличались,да и для океанских походов подходили не более 4-х." - http://alternathistory.com/elektricheskie-...vv-13-virginia/

Есть такое мнение. Двухэтажных башен могло бы и не быть... : https://vova-modelist.livejournal.com/316387.html


Есть такая точка зрения: Глава 68. "Опытные орудийные установки за рубежом.
На рубеже столетий обозначился конец эпохи стандартного вооружения линкоров из «четырёх 12» и двенадцати 6" орудий), которое проекты Уайта сделали образцом для всего мира. Теперь в моду входили более тяжёлые батареи вспомогательного калибра и за границей был предпринят ряд интересных экспериментов для определения местоположения среднекалиберных орудий, которое позволяло получить более значительные углы обстрела и площади, не подверженные воздействию дульных газов. Не то чтобы все эти идеи повлияли на подход британского флота, но как экспериментальные шаги в общей схеме эволюции они вполне достойны внимания.

Американские двухъярусные башни.

В линкорах береговой обороны класса «Индиана» (программа 1890 г.) по бокам надстройки было установлено восемь 8" орудий в четырёх двухорудийных башнях – эта комбинация оказалась неудачной с точки зрения действия их дульных газов.

В 1897 г. был подготовлен проект «Кирсарджа», где четыре 8 м орудия в двухорудийных башнях были водружены прямо на крыши концевых 13" башен. По этому поводу заявляли, что:

1) получены углы обстрела на борт 90°;

2) влияние дульных газов при выстрелах 8" орудий исключается;

3) Верхние 8" башни обрели в лице нижних 13" башен хорошо бронированные основания, подача боезапаса достижима без расхода излишнего веса, а сами орудия получили надлежащую высоту расположения;

4) огонь всех четырёх орудий [и 13", и 8"] управлялся одним офицером.

Однако имелись и недостатки:

1) 8" орудия не могли действовать по самостоятельной цели;

2) обе пары орудий зависели одна от другой;

3) выстрел из одного орудия мешал остальным трём;

4) поломка установки выводила из строя сразу все четыре орудия;

5) получалась большая концентрация масс на погон и башенные подкрепления;

6) смена 13" стволов упиралась в значительные затруднения;

7) дополнительный вес в верхней части корпуса влиял на остойчивость, необходимую для такого низкобортного корабля, как «Кирсардж»;

8) корпус в районе подобных установок требовал устройства особо прочного набора, по причине как их огромного веса, так и нагрузки от сотрясения при стрельбе.(1*)

В последовавших затем линкорах серий «Алабама» и «Мэн» от 8" калибра вообще отказались, однако на «Нью-Джерси» (1902) они появились вновь, что объяснялось хорошими результатами «Кирсарджа» и «Кентукки» в сражении при Сантьяго во время испано-американской войны.

К этому времени на смену прежней башне уже пришёл барбет, сродни английскому, с бронированным «помещением для орудий» (gunhouse) поверх него, и на «Нью-Джерси» четыре из восьми 8" орудий были установлены парами поверх 12" установок. Однако, хотя и утверждалось, что технические затруднения, встретившиеся на «Кирсардже», были на сей раз успешно преодолены, от подобного решения на последующих «коннектикутах» уже отказались. Говорили, что основная причина заключалась в риске одновременного выхода из строя всей группы из четырёх орудий при одном неудачном попадании, однако автор никогда не слышал ни от одного офицера, который служил на кораблях серии «Нью-Джерси», ни одного доброго слова о верхних башнях.

Так двухъярусные башни были исключены из практических приёмов расположения вооружения, став, однако, катализатором последующей американской инициативы, которую расценивали как «превзошедшую ожидания». В то же самое время опыт «Кирсарджа» и «Нью-Джерси» на время стал в других флотах основой предубеждения против расположения орудий по схеме «Саут Каролайне». Четырёхорудийная башня «Нормандии» 1913 г. выросла из трёхорудийной «Данте Алигьери» и не имела ничего общего с решением «Нью-Джерси».(с) Оскар Паркс: http://flibusta.site/b/253059/read

"В последовавших затем линкорах серий «Алабама» и «Мэн» от 8" калибра вообще отказались. однако на «Нью-Джерси» (1902) они появились вновь, что объяснялось хорошими результатами «Кирсарджа» и «Кентукки» в сражении при Сантьяго во время испано-американской войны."(с)


"На американцев сильное впечатление произвели строившиеся английские броненосцы "Маджестик", пожалуй, самые мощные корабли этого класса конца XIX века. Вскоре после начала строительства "кирсарджей" состоялась закладка броненосцев типа "Алабама", бронирование которых повторяло предшественников, но в остальном спроектированных по британской схеме - с высоким полубаком, с барбетными установками главного калибра и многочисленными шестидюймовками, но без 203-мм пушек. Переняли даже расположение труб.

Основу вооружения составляли все те же 13-дюймовые орудия и "полускорострельные" шестидюймовки (расположенные в общей батарее, а не в отдельных казематах, как у англичан, и значит, выводимые из строя одним снарядом). Боевая мощь "алабам" заметно уступала британскому прототипу, хотя американские броненосцы и имели более сильное бронирование.

Окончательно "европейской" стала следующая серия: "Мэн", "Миссури" и "Огайо". Американцам удалось создать приемлемую 12-дюймовку и скорострельную 6-дюймовку с хорошими начальными скоростями. За счет применения современной крупповской брони ее толщину удалось снизить. США получили добротный броненосец, и в немалой степени они обязаны этим России.

Программа 1898 года поставило русское правительство перед необходимостью воспользоваться услугами иностранных фирм. Броненосец и крейсер заказали в США. Заказ на "Ретвизан" и знаменитый крейсер "Варяг" достался владельцу верфи в Филадельфии Чарльзу Крампу.

В результате соединения передовой американской технологии и организации труда и продуманного русского проекта возник "Ретвизан", который многие историки считают лучшим броненосцем России тех времен. Фирме Крампа удалось совершенно избежать перегрузки - удивительный для того времени факт! Единственное, в чем подкачали строители, это скорость: на испытаниях не удалось достичь проектных 18 узлов даже при полной форсировке машин и превышении их мощности по сравнению с проектом, хотя "недостача" составила всего сотую часть узла.
Удачный экспортный проект привлек внимание и самих хозяев. Броненосцы типа "Мэн" мало отличались от русского прототипа."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-05-2020 - 15:40

(Книгочей @ 03-05-2020 - 15:39)
"Программа 1898 года поставило русское правительство перед необходимостью воспользоваться услугами иностранных фирм. Броненосец и крейсер заказали в США. Заказ на "Ретвизан" и знаменитый крейсер "Варяг" достался владельцу верфи в Филадельфии Чарльзу Крампу.
В результате соединения передовой американской технологии и организации труда и продуманного русского проекта возник "Ретвизан", который многие историки считают лучшим броненосцем России тех времен. Фирме Крампа удалось совершенно избежать перегрузки - удивительный для того времени факт! Единственное, в чем подкачали строители, это скорость: на испытаниях не удалось достичь проектных 18 узлов даже при полной форсировке машин и превышении их мощности по сравнению с проектом, хотя "недостача" составила всего сотую часть узла.
Удачный экспортный проект привлек внимание и самих хозяев. Броненосцы типа "Мэн" мало отличались от русского прототипа."(с)
"Крамп в 1898 году поспешил предложить свои услуги, как только узнал о том, что русское правительство объявило международный конкурс на постройку броненосцев, крейсеров и миноносцев для усиления эскадры Тихого океана. Но, обещая поставить заказчику в минимальные сроки два броненосца, четыре крейсера и тридцать миноносцев, Крамп не предъявил на конкурс ни одного проекта, надеясь навязать русским морякам в качестве прототипа "Касаги". Морское ведомство не поддалось на обман.



Взяв в качестве прототипов "Пересвет" и "Диану", оно заключило с Крампом контракт только на постройку одного броненосца и одного крейсера 1 ранга. То были "Ретвизан" и "Варяг".(с)

История единственного в СССР судна-ловушки Q-ship : "В этой статье мы расскажем о совсем неизвестной странице истории Великой Отечественной войны – истории единственного советского Q-ship во Второй Мировой войне.


ПРЕДЫСТОРИЯ. Во время Первой Мировой войны немцы впервые объявили Англии неограниченную подводную войну. Правда, тогда она велась по правилам и конвенциям. Согласно этим правилам, если подводная лодка обнаруживала невооруженное гражданское судно, она должна была всплыть, дать возможность экипажу парохода сесть в шлюпки, и только после этого потопить торговое судно. Первоначально немцы так и поступали. Союзники по Антанте пытались найти способы противодействия новой подводной угрозе. Торговые суда формировались в конвои, строились специализированные противолодочные корабли.

Англичане придумали суда-ловушки. Их называли Q-ship. Идея была проста. Брался небольшой, невзрачный кораблик - небольшой торговый пароход, ржавый рыболовецкий траулер, парусник, моторная яхта и т.д. Внешний вид судна должен был внушить командиру немецкой подводной лодки мысль о его полной безобидности. Когда субмарина всплывала, в дело вступала специальная «группа паники» - часть команды имитировала панику на борту при виде подводной лодки: бегала по палубе, судорожно спускала шлюпки. Когда подводная лодка приближалась к ловушке, над ней поднимался военно-морской флаг, откидывались щиты, прикрывавшие замаскированные пушки, и лодку расстреливали в упор. Если лодка успевала погрузиться, она без жалости торпедировала Q-ship. На счету кораблей-ловушек победы были, но значительно эффективнее были специализированные противолодочные корабли. Однако миф о грозности Q-ship получил массу поклонников и последователей. Были они и в Советском ВМФ. Достоверно неизвестно, какие планы были разработаны по использованию судов-ловушек в действительности. Кинематографисты тоже внесли свою лепту в миф о Q-ship, сняв в 1941 году художественный фильм «Морской ястреб».(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-05-2020 - 04:43

Советский Q-ship : "История советского судна-ловушки была витиеватой. В начале Великой Отечественной войны активность немецких и финских подводных лодок на Балтике серьезно возросла. С этой проблемой надо было что-то делать. Сформировали специальные поисковые группы из катеров-охотников типа МО-4, усилили авиаразведку. Использовали и экзотические способы. 23 июля 1941 года для привлечения внимания вражеских подводников из Таллина в район островов Кери — Вайндлоо направили военный транспорт 581 «Лэйк Люцерне», который конвоировали эсминец «Яков Свердлов», два катера МО и два торпедных катера. Следя за морем, моряки имитировали беспечность при проводке судна и даже посадили его на мель у западного берега о. Мохни. Но эта спецоперация результата не дала. Ни немецкие, ни финские подводники на такую наживку не клюнули. Транспорт сняли с мели и отвели в Таллин.

Тогда вспомнили о судах - ловушках. Но если «Лэйк Люцерне» играл роль банальной приманки, то судно Эстонского государственного морского пароходства (ЭГМП) — парусно-моторную шхуну «Хийусаар» — специально переоборудовали в судно-ловушку по образцу британских Q-ship' периода Первой мировой войны. Летом 1941 года в армии и на флоте неразбериха была огромной. После вхождения Эстонии в состав СССР в учебный отряд Военно-морского пограничного училища НКВД, среди прочих была включена эстонская 3-х мачтовая шхуна «Хийуранд» и латвийская парусно-моторная яхта «Аусеклис». В первые дни войны командир «Хийуранд», старший лейтенант М.Е. Племянников получил приказ - парусники уничтожить и с экипажем прибыть в Таллин. Племянников приказ выполнил, а в Таллине получил новый приказ - подобрать исправную парусно-моторную шхуну, укомплектовать её добровольцами из моряков-пограничников и следовать в Кронштадт для переоборудования парусника в судно-ловушку!


После осмотра судов в гавани выбор пал на парусно-моторную шхуну «Хильдана». Но тут вмешалась команда шхуны. Узнав о предстоящей реквизиции, ночью тайно перевели шхуну в другую гавань Таллина, спрятав ее среди неисправных судов. Следующим кандидатом стала двухмачтовая парусно-моторная шхуна «Хийусаар». Она имела вспомогательный двигатель в 60 л. с. , ее длина составляла 24 метра, ширина 6,5 метров. Набрав новую команду, М.Е. Племянников повел судно в Кронштадт, где на Кронштадтском судоремонтном заводе шхуну переоборудовали, установив два 45-мм полуавтомата 21-К, замаскировав их под тамбур носового люка и ящик с грузом на палубе. Изменив форму кормовой надстройки, по ее сторонам установили два крупнокалиберных 12,7-мм пулемета ДШК. По тревоге артиллерийские расчеты проникали на свои боевые посты прямо из трюма через специальные люки и ждали команды. По команде «Огонь» закрывавшие вооружение маскировочные щиты мгновенно откидывались на пружинах, открывая готовые к бою орудия и пулеметы. В трюме замаскировали радиостанцию. Всех членов команды переодели в разномастную гражданскую одежду и проинструктировали, как себя вести в море и на берегу, храня как военную тайну новое назначение судна. По этому поводу у М.Е. Племянникова случился ряд конфликтов с комендантской службой и патрулями."(с)

(Книгочей @ 21-05-2020 - 04:42)
История единственного в СССР судна-ловушки Q-ship : "В этой статье мы расскажем о совсем неизвестной странице истории Великой Отечественной войны – истории единственного советского Q-ship во Второй Мировой войне.
"К тому времени активность немецких и финских подводных лодок на Балтике несколько снизилась, и «Хийусаар» было решено использовать как легендированное судно разведки. Большую часть июля и почти весь август 1941 года судно-ловушка находилось в море, проводя морскую разведку вдоль северного побережья Финского залива. В заданный район выходили ночью. Шли переменными курсами, меняя на ходу комплект поднятых парусов и флаги (финский или шведский). Постоянно менялось количество людей, работающих на палубе и их одежда. В команде находились пара сержантов НКВД, переводчиков из бывших студентов, сносно знавших немецкий, шведский и финский языки. Остальная часть команды и ее командир с упоением зубрили наборы отдельных слов, а также финскую и шведскую ругань, что могло пригодиться при попытке их задержания.

Не один раз их облетывали финские и немецкие самолеты, Пилоты могли наблюдать нескольких спокойно работающих на палубе матросов и капитана в свитере или штормовке, с неизменной трубкой в зубах, небрежно машущего летчикам рукой.

Возвращаться из разведки было сложнее, чем выходить в море. Следовало приблизиться к посту службы наблюдения и связи СНиС, расположенного вне зоны огня береговых батарей, и лишь, когда по линии связи поступало необходимое оповещение, идти вдоль побережья к главной базе. Был один случай, когда судно-ловушка могло быть использовано по назначению. Возвращаясь из очередного похода, в одной из бухт эстонского побережья шхуна обнаружила подводную лодку и попыталась с ней сблизиться, но та погрузилась и исчезла. Тогда стало ясно, что нужен бомбомет. Бомбомет БМБ-1 образца 1939 года с дальностью стрельбы 110 м установили в начале 20-х чисел августа, замаскировав под брашпиль. Штоки с лотками и глубинные бомбы укрыли вдоль фальшборта. Однако испытать новое оружие в деле не пришлось. Судно-ловушка продолжала заниматься разведкой, не имея возможности действовать по назначению.


Немцы рвались к Ленинграду. Ставкой было принято решение об оставлении Таллина. Балтийский флот спланировал и осуществил переброску боевых кораблей и гражданских судов из Таллина в Кронштадт. Впоследствии, эту операцию историки назовут Таллиннским переходом и по трагизму сравнят его с Цусимой. Из Таллина вышли 225 кораблей и судов, в том числе 151 военный корабль, 54 вспомогательных судна, 20 транспортов. До Кронштадта дошли 163, из них 132 военных корабля, 29 вспомогательных судов, 2 транспорта. Во время перехода погибли 62 корабля и судна, 19 боевых кораблей и катеров, 25 вспомогательных судов, 18 транспортов. От Цусимского сражения Таллиннский переход отличался тем, что, несмотря на огромные потери в кораблях и людях (надо понимать, что гражданские суда были битком набиты отступающими солдатами и матросами), ядро Балтийского флота прорвалось в Кронштадт, став важной частью обороны города.

«Хийусаар» участвовала в Таллиннском переходе. У острова Гогланд при очередной бомбежке шхуна затонула. На острове Племянникову вместе с экипажем предложили перейти на другую шхуну. Старший лейтенант с изумлением увидел «Хийуранд», которую затопил в июне 1941 года по приказу вблизи Таллина. Её кто-то поднял и отремонтировал. Деться было некуда, другого варианта не было. На шхуне не починили только двигатель, которые испортили моряки-пограничники. Идти пришлось под парусами. По прибытию в Кронштадт, Племянников получил приказ немедленно вступить в командование сторожевиком «Уран». Больше свою шхуну-ловушку он не видел.

В 1942 году после того, как Красная армия оставила остров Гогланд, Финляндия передала Эстонии поднятую со дна «Хийусаар». В 1944 году, с началом наступления советских войск в Прибалтике, несколько шхун, в том числе и «Хийусаар» ушли с гражданским населением Эстонии в Швецию, где были интернированы до конца войны. Впоследствии, среди множества других судов, их возвратили Эстонской ССР, и они плавали до 1950-х годов.

Вот такая необычная история первого и единственного в СССР судна-ловушки, или Q-ship. Суда-ловушки относились к так называемым «тупиковым» классам кораблей. Они появлялись и развивались только в ограниченный период времени, а потом исчезали, в отличии от классов кораблей, существующих десятилетиями и даже столетиями. Для Q-ship' периодом расцвета стала Первая мировая война и 20-30-е годы. История советского судна-ловушки тому подтверждение."(с)

Источник: https://versia.ru/istoriya-edinstvennogo-v-...lovushki-q-ship

Китайский "Флот Западного моря" на высоте более 4000 метров : "Небезынтеренсный репортаж военной редакции китайского телеканала CCTV об отдельном дивизионе катеров НОАК, дислоцированных на высокогорном озере Пангонг-Цо в Тибете. Через озеро проходит Линия фактического контроля - демаркационная линия между Индией и Китаем, долгое время бывшая непризнанной юридически, но являющаяся границей de facto.

Затем термин "линия фактического контроля" получил юридическое признание в китайско-индийских соглашениях, подписанных в 1993 и 1996 годах. В соглашении 1996 года указывалось: "ни одно из государств не может предпринимать действий по пересмотру линии фактического контроля".

Площадь водной поверхности озера Пангонг-Цо составляет 604 квадратных километра из которых КНР контролирует 413 кв. километров, а Индия - 191.

Дивизион в 2019 году получил новые быстроходные катера прибрежной зоны с дистанционно-управляемыми боевыми модулями

Катера дивизиона приняли участие в очередном пограничном инциденте между КНР и Индией на озере Пангонг-Цо, который произошел в середине мая 2020 года.

Китайские военные задержали, а потом отпустили индийских пограничников на линии фактического контроля в районе союзной территории Ладакх, сообщает индийский телеканал NDTV со ссылкой на источники. "Ситуация стала очень нестабильной в прошлую среду, когда драка между индийскими военными и китайцами привела к задержанию некоторых наших военных, но позже они были освобождены", - сказал собеседник телеканала. По его словам, в ходе потасовки китайские военные захватили оружие индийских солдат, но позже его вернули. Отмечается, что ситуация разрешилась после совещания представителей командования Индии и Китая.

Интересное видео инцидента. Противостояние и опасные маневры индийских и китайских патрульных катеров на высоте 4200 метров над уровнем моря." + фото: https://vpk.name/news/404966_kitaiskii_flot...000_metrov.html

(Книгочей @ 26-05-2020 - 12:52)
Интересное видео инцидента. Противостояние и опасные маневры индийских и китайских патрульных катеров на высоте 4200 метров над уровнем моря.
"Интересное видео инцидента" - https://youtu.be/z6ojRaYKjGQ :

(Книгочей @ 26-05-2020 - 12:52)
Китайский "Флот Западного моря" на высоте более 4000 метров. "Кыргызстану принадлежит единственный в мире высокогорный военный флот."(с) - http://obshe.net/posts/id2420.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-05-2020 - 12:57

(Книгочей @ 26-05-2020 - 12:57)
(Книгочей @ 26-05-2020 - 12:52)
Китайский "Флот Западного моря" на высоте более 4000 метров. "Кыргызстану принадлежит единственный в мире высокогорный военный флот."(с)
Шестой флот России? Чем занимается военно-морская база РФ на Иссык-Куле? "954-я испытательная база Военно-морского флота России, расположенная на озере Иссык-Куль близ Каракола, остается одним из главных объектов обсуждения в СМИ Киргизии и среде так называемых гражданских активистов. Последние сомневаются в безопасности проводимых на объекте испытаний и обвиняют российских моряков в нарушении экологических норм. В акватории озера якобы постоянно осуществляют взрывы, а водоем подвергается химическому и радиационному загрязнению.

Чтобы развеять мифы, командование базы ВМФ пригласило журналистов ведущих СМИ республики, а также аккредитованных в Киргизии зарубежных масс-медиа совершить экскурсию по базе. По ее итогам стало ясно, что ничем опасным и сверхсекретным на объекте, который в моряцкой среде называют шестым неофициальным флотом России, не занимаются.

Безопасно и экологично:

История военно-морской базы берет свое начало с 1943 года, когда на Иссык-Куль из Дагестана эвакуировали полигон производящего торпеды завода "Дагдизель". С 1955 года, когда на побережье официально запустили испытательный центр Военно-морского флота, на объекте тестируют образцы водолазного снаряжения и подводных аппаратов. Впрочем, проводятся на Иссык-Куле и испытания торпед, которые среди моряков принято называть изделиями, однако это бывает в последние годы крайне редко. Все опыты проводятся с соблюдением требований по безопасности и защите окружающей среды, как того требуют законодательство Киргизии и международные договоренности, достигнутые КР и Российской Федерацией.

Напомним, Иссык-Куль в переводе с киргизского означает "горячее озеро". Вода в нем не замерзает круглый год. В России подобных водоемов нет, поэтому на Иссык-Куль привозят образцы новейших торпед, чтобы выяснить, как они будут вести себя в воде при погружении и подъеме на поверхность. Однако на полигоне испытания проходят в основном электрические двигатели, вред от которых в разы меньше, чем, например, от водного мотоцикла.

- Боевых частей и топлива они не содержат, - поясняет командир испытательной базы ВМФ России, капитан второго ранга Антон Темнохудов. - И мы не работаем в тех районах озера, где отдыхают люди. Испытания проводятся в центре Иссык-Куля.

Так что, если доведется услышать, что российские торпеды попадают в сети местных рыбаков, знайте: это не более чем байки. Более того, после испытаний никаких элементов двигателей и других испытуемых изделий в воде не остается: 90 процентов агрегатов выполняют поставленные задачи и всплывают. Оставшиеся изделия достают со дна Иссык-Куля водолазы. На самой базе установлены очистные сооружения, которые сводят к минимуму возможность загрязнения водоема в результате испытаний на берегу.

Вместе не утонем:

В распоряжении военнослужащих несколько катеров и кораблей, самый большой из которых - 55-метровый "Андрей Лежнин", названный так в честь погибшего много лет назад моряка военной базы. По своей длине судно на 15 метров превосходит яхту президента Киргизии. Доставляли корабль на озеро по частям по железной дороге, а потом на автомашинах. Капитан "Лежнина", старший мичман Александр Троянов в свое время служил на Тихоокеанском флоте, а после выхода на пенсию стал гражданским специалистом "шестого российского флота".

Кроме испытаний, российские военные занимаются научно-исследовательской деятельностью. Так, в 2006 году водолазы базы ВМФ участвовали в археологическом исследовании дна Иссык-Куля, проводимом Национальной академией наук КР, в ходе которого с глубин удалось поднять множество исторических артефактов.

Помимо этого личный состав базы постоянно помогает спасателям министерства чрезвычайных ситуаций Киргизии в поиске людей. Вспомнить хотя бы операцию по спасению 12-летнего мальчика, утонувшего в реке Тюп в июне 2016 года.

Однако и это еще не все. В преддверии Всемирных игр кочевников военнослужащие базы получили приказ оказывать взаимодействие силовым ведомствам Киргизии в обеспечении безопасности проводимых на озере массовых мероприятий. Экипажи судов подстраховывали сотрудников службы охраны президента со стороны озера.

Моряки военно-морской базы стараются тесно взаимодействовать с местным населением, оказывая по мере сил необходимую помощь и выделяя технику для проведения различных работ. Кроме того, российские военные периодически организуют Дни открытых дверей в части, так что все желающие имеют возможность посмотреть, чем живет режимный военный объект. Наконец, личный состав постоянно проводит встречи со школьниками, а также ежегодно активно участвует в подготовке к совместному празднованию Дня Победы.

Уникальный объект:

Пребывание российских военных на территории Киргизии положительно отражается и на бюджете региона. Ежегодно Россия выплачивает немалые средства за аренду земельного участка, где располагается база, а также части озера, которую моряки используют для испытаний. На самой базе порядка 40 процентов персонала составляют местные жители, которые получают зарплаты, приравненные к российским. Солдат-срочников на объекте увидеть невозможно, поскольку службу на военно-морской базе проходят исключительно контрактники.

- Так уж сложилось, что сбылась моя мечта: я с детства хотел стать военным, меня очень интересовала работа водолаза, - делится своими впечатлениями после 40-минутного погружения на 10-метровую глубину старшина водолазной службы базы Максим Рогов, уроженец Каракола. - В итоге меня приняли на работу в воинскую часть Военно-морского флота РФ на Иссык-Куле.

954-я испытательная база ВМФ, дислоцирующаяся на Иссык-Куле, во многом уникальна. Во-первых, она считается самой высокогорной базой Военно-морского флота России, поскольку располагается на высоте 1609 метров над уровнем моря - ни в одной стране мира не существует подобных объектов. Как утверждают военспецы, иссык-кульская вода по своим свойствам максимально приближена к морской, что позволяет отслеживать, как поведут себя торпеды в реальных условиях. Наконец, расположение полигона в акватории замкнутого водоема исключает возможность слежения за испытаниями и перехвата испытываемых образцов судами других стран, что помогает обеспечить безопасность проводимых исследований.

Кстати:

В 2017 году 954-я испытательная база Военно-морского флота России наряду с авиабазой сил ОДКБ "Кант", сейсмической лабораторией в Майли-Суу и центром военной связи в Кара-Балте станет частью объединенной военной базы РФ на территории Киргизии." - https://rg.ru/2016/09/15/v-kirgizii-dejstvu...baz-rossii.html

ВИДЕО "Секретная военная база России на Иссык-Куле" - https://www.currenttime.tv/a/27131022.html


954-я испытательная база противолодочного вооружения ВМФ России «Каракол» : "База расположена на озере Иссык-Куль близ г. Каракола (бывшего Пржевальска) (мыс Кой-Сары, полуостров Кара-Булун). Она является самой высокогорной базой отечественного флота (1609 м над уровнем моря). История базы началась в 1943 г., когда сюда был эвакуирован из Каспийска (Дагестан) полигон торпедного завода «Дагдизель». 24 августа 1955 г. был официально создан испытательный центр ВМФ, на котором испытываются образцы водолазного снаряжения и подводных аппаратов, а также торпеды без боевого снаряжения. Здесь испытывались и испытываются торпеды ОАО «Транснациональная корпорация «Дастан» (бывшего Фрунзенского завода физических приборов) (Бишкек), в частности, электрические торпеды СЭТ-65 и УСЭТ-80. Испытывались на Иссык-Куле и знаменитые ракеты-торпеды «Шквал», развивающие под водой скорость до 200 узлов (370 км/ч). В последнее время на 954-й базе проходили государственные испытания новой глубоководной торпеды «Футляр».

После создания в Кыргызстане российской авиационной базы Кант база ВМФ также отвечает за поисково-спасательное обеспечение полетов самолетов над озером Иссык-Куль. Также в состав базы входит российско-кыргызское совместное предприятие «Озеро», занимающееся разработкой нового и испытанием серийного торпедного вооружения (России принадлежит 95% акций).

В распоряжении базы находятся несколько кораблей и катеров. Самый большой корабль – 55-метровое опытовое судно «Андрей Лежнин». Опытовый катер ОК-443 фактически является последним торпедным катером российского ВМФ. Он переоборудован из большого торпедного катера проекта 206 и оснащен двумя специальным образом установленными 533-мм торпедными аппаратами для отстрела опытных торпед.

База действует на основании Соглашения между Российской Федерацией и Кыргызской Республикой о порядке использования российских военных объектов на территории Кыргызской Республики и статусе военнослужащих Вооруженных Сил Российской Федерации в Кыргызской Республике от 5 июля 1993 г., Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Киргизской Республики об условиях аренды мест дислокации объектов Военно-Морского Флота Российской Федерации на территории Киргизской Республики от 10 октября 1997 г. и Соглашения между Российской Федерацией и Киргизской Республикой о статусе и условиях пребывания объединенной российской военной базы на территории Киргизской Республики от 20 сентября 2012 г.

Россия оплачивает стоимость аренды земельного участка (55 га) и участка акватории озера площадью 0,5 морской квадратной мили (171,53 га) из расчета $0,5 за квадратный метр земельного участка и $0,1 за квадратный метр участка акватории." - https://www.dialog.tj/news/rossisikie-voenn...istan-kirgiziya

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-05-2020 - 13:20

Сделка века: Остров ценой в 24 доллара
Игорь Астахов | Понедельник, 25 мая 2020, 18:28
Ровно 394 года назад, 24 мая 1626 года голландцы провернули, вероятно, самую успешную сделку на рынке недвижимости — они выкупили у индейцев остров Манхэттен за вещи, стоившие тогда 60 гульденов (или 24 доллара).
Сделка века: Остров ценой в 24 доллара

Итак, «Черноморское морское пароходство — с одной стороны, и Рабинович — с другой стороны», то есть директор Новых Нидерландов, Петер Минёйт, от Голландской Вест-Индской компании, с одной стороны, и индейское племя Манахатта, с другой, осуществили сделку по продаже острова. Сейчас он носит название Манхэттен, как его именовали сами индейцы — история умалчивает. Но факт остаётся фактом — сделка состоялась, индейцы получили свою плату — конечно, не гульдены и даже не доллары (их тогда ещё и в помине не было), а бусы, рыболовные крючки, ром и другие очень нужные в хозяйстве товары. И обе стороны посчитали сделку крайне удачной — индейцы вообще не поняли, за что им заплатили, так как продажа земли в их понимании — странное и бессмысленное дело. Что касается голландцев — они обезопасили свои дома и угодья от «лишнего внимания» местных жителей. И вот реальную стоимость этой «сделки века» мы и рассмотрим.

Повторимся — стоимость сделки составила 60 гульденов. При пересчёте на доллары (которые «родились» в этих землях через примерно 150 лет) это составило 24 доллара САСШ. Много это или мало? Ну, с учётом инфляции и покупательской способности эта сумма на сегодняшний день эквивалентна примерно 800-900 долларам США. Согласитесь — очень небольшая сумма для острова площадью 59 квадратных километров. Однако индейцы посчитали сделку крайне выгодной — охотится и собирать грибы можно и в каком-то другом месте, а 800 баксов — это 800 баксов, они на дороге не валяются. Была ли сделка выгодной для голландцев? Мы этого не узнаем, ибо англичане достаточно легко и абсолютно бесплатно отобрали нидерландский Новый Амстердам и переименовали его в британский Нью-Йорк. Потом была Война за Независимость и Нью-Йорк стал частью Северо-Американских Соединённых Штатов. Так сколько же Манхэттен стоит сегодня?

Начнём с земли. Один квадратный метр оценивается примерно в 1000 $. То есть одна лишь земля острова стоит более 50 миллиардов долларов. Но если сюда добавить находящуюся там недвижимость, то выйдет около 4 триллионов. 4 триллиона долларов США. И если эту сумму вновь поделить на площадь острова, то выйдет что квадратный метр стоит около 70 тысяч баксов. Сумма вроде бы огромная, можно даже сказать — колоссальная. Но. Много это или мало?

Представьте, что в 1626 году Петер Минёйт не купил бы остров, а всю «огромную» сумму в 60 голландских гульденов положил бы в банк. Под стандартные в то время 7%. Например, в Беренберг Банк — старейший банк Германии, тогда уже существовавший. Казалось бы, каких-то 24 бакса под 7 %, ну сколько там можно заработать. Посчитаем — за 394 года, с учётом сложных процентов и ежегодной капитализации, на сегодняшний день сумма составила бы примерно 9,7 триллиона долларов. А это, скажем так, на два порядка больше стоимости земли на Манхэттене… Но история не знает сослагательного наклонения, а потому именно американцы могут гордо говорить - «Манхэттен наш!».

https://uc.od.ua/columns/iastahov/1226928

(Железнорожденный из замка Пайк @ 26-05-2020 - 18:46)
Сделка века: Остров ценой в 24 доллара
Обмануть в далеком прошлом наивных индейцев - это одно, а торговать землей в современной Шотландии, которая является частью Великобритании, - бывшей "владычици морей" и самой огромной колониальной империей в Мировой истории, - это СОВСЕМ ДРУГОЕ ! Судите сами: Титул Лорда или Леди и 10 квадратных футов земли в Шотландии : "10 квадратных футов земельного надела в Шотландии и Вы официально можете носить титул Лорда, Леди или Лэирд и иметь в личном распоряжении земельный надел на территории Шотландии, который сможете беспрепятственно посещать в любое время.

Артикул: HT_Glen_230486
Наличие товара: В наличии
5 890 рублей 10 999 рублей ( зачёркнуто). Описание
Приобретая 10 квадратных футов земли в Шотландии Вы получаете:

1.) Титул Лорда или Леди Glencoe Вы имеете право именовать себя и представляться Лордом или Леди Glencoe, так же указывать это в официальных документах;
2.) VIP членство в клубе (Именная пластиковая карта, подтверждающая Ваш титул и землю, дающая скидки на гольф, отель, прокат велосипедов и т.д. на территории Гленко);
3.) Персональный буклет (Персональный буклет, c описание заповедника Highland Titles, карты и маршрут до Вашего участка с координатами и фотографиями земли);
4.) Личная встреча в заповеднике (наши волонтеры встретят и проводят Вас к Вашему участку);
Юридически оформленные документы (О присвоении Вам титула Лорд или Леди и права обладания землей);
5.) Дополнительный 1 кв. фут земли и титул Лорда или Леди Lochaber и Glencoe (Владение землей в 2ух разных местах: Lochaber и Glencoe). Земли Lochaber находятся рядом с землями Glencoe;
6.) В случае если Вы хотите приобрести совмещенные участки, то оформляйте заказ на 2 экземпляра этого товара, а в процессе заполнения данных о заказе выставьте галочку (Совмещенные участки). Подробнее: FAQ/Вопрос-Ответ пункт 14

СПРАВКА: Участок земли в 10 квадратных футов равен примерно 90.29 квадратных сантиметров (почти 1 метр).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если Вы хотите получить или подарить титул в кротчайший срок и ждать несколько недель Вы не можете, то для таких случаев у нас есть для Вас решение: После оформления заказа и подготовки документов, мы можем выслать Вам скан-копию сертификата, которую Вы можете распечатать и подарить. Сам оригинал документа придет вместе со всей посылкой в указанные в доставке время. Услуга абсолютна БЕСПЛАТНА! При оформлении заказа в комментарии необходимо указать, что Вам нужна скан-копия документа.
Сопутствующие товары: ..." - см. на источнике: http://lordtitle.ru/goods/10-kvadratnyh-fu...-v-Shotlandii-2

Титул Лорда или Леди и 10 квадратных футов земли в Шотландии
прикольная тема. как подарок кому-нибудь -интересный вариант. интересно, а британское гражданство на этой основе дают?? ))

Вам в копилку
«Армата»: танк или все же «Железный капут»?
Уважаемые читатели, данная статья не имеет своей целью высмеять или безосновательно обругать военную технику производимую некогда ведущей танкостроительной державой. Автор лишь предлагает вам вместе с ним проанализировать хотя бы основные качества танка Т-14 «Армата», основываясь на тех довольно скудных сведениях которые можно получить из открытых источников. Давайте же попробуем выяснить, действительно ли этот танк является грозной боевой машиной или это всего лишь очередная фикция, основное назначение которой выступать на парадах и выкачивать все больше и больше денег из бюджета на вечные испытания и доводку изначально небоеспособной техники
http://udachnyj-enot.com.ua/armata-tank-il...A1tuti0cPWfzpY0

При беглом взгляде на танки Т-64, Т-72 и Т-80, можно заметить, что они действительно между собой очень похожи. А если танк например движется в клубах пыли или его заслоняют дымы, то и опытный человек, имеющий наметанный глаз, легко может ошибиться. В боевой обстановке, спутать один танк с другим может очень дорого стоить. Но будем надеяться, что большинству читателей все же не придется заниматься идентификацией танков в боевой обстановке, и наш коротенький ликбез пригодиться только для того, что бы быстро, на вскидку определять тип танка в журналах или на видео.
http://udachnyj-enot.com.ua/kak-razlichat-...66qAisDpN3yP48U