"Фактики в мире Галактики."

(Книгочей @ 10-03-2020 - 07:23)
Что скрывалось под японским пропагандистским лозунгом "Азия для азиатов !" ?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-03-2020 - 07:30

(Книгочей @ 10-03-2020 - 07:23)
"Вели́кая восточноазиа́тская сфе́ра сопроцвета́ния — это паназиатский проект, созданный и продвигавшийся правительством и вооружёнными силами Японской империи в период правления императора Хирохито."(с)

(Книгочей @ 10-03-2020 - 07:14)
А простые японские моряки и солдаты должны были выполнять роль "пушечного мяса" и безропотно погибать во имя "божественного тенно", а вернее, во славу милитаристов и за процветания капиталистов, которые мечтали о "Великой азиатской сфере взаимного процветания" !

(Книгочей @ 10-03-2020 - 07:23)
Что скрывалось под японским пропагандистским лозунгом "Азия для азиатов !" ?

(Книгочей @ 10-03-2020 - 07:01)
(Книгочей @ 10-03-2020 - 05:49)
Разумеется, Юдзуру Хирага был не глупее нас с вами. Таким образом Хирага создал удивительно легкий и равнопрочный «меч»!" Хирага был никого не умнее ! Просто его нужда заставляла.
И не только его, но и других японских кораблестроителей и даже всех моряков ! К сему : "Поэтому в 1918 году была принята новая государственная оборонительная политика, согласно которой Соединенные Штаты определялись как потенциальный противник № 1, а СССР — как противник № 2. С этого времени военно-морская программа Японии была неразрывно связана и разрабатывалась в соответствии с этой политикой. Несколько иначе обстояло дело в сухопутных войсках. Видя в укреплении мощи Советской России препятствие к претворению в жизнь планов континентальной экспансии, армия вновь стала рассматривать Россию как своего главного противника. Так родилась политика двусторонней готовности, которая доминировала до начала войны на Тихом океане.

Когда в 1921 году я поступил в военно-морское училище, будущих офицеров флота уже приучали к мысли, что их «потенциальным противником является Америка». Нам говорили, что флот должен готовиться к наступлению на юг, а это означало столкновение с Соединенными Штатами. В то же время сухопутные силы готовили экспансию на севере, что влекло за собой конфликт с Россией..."(с) - подробнее : http://militera.lib.ru/memo/other/fuchida_okumiya/02.html

(Книгочей @ 10-03-2020 - 05:49)
"Тяжелые крейсеры Императорского флота имели две особенности корпуса. Одна из них заметна даже невооруженным взглядом. Это отсутствие полубака и волнообразные изгибы верхней палубы. Корпус, будучи высоким в районе форштевня, плавно «проседал» в районе башен — и вновь набирал высоту в средней части. За кормовыми башнями, где от высоты борта не зависело уже ничего, палуба изгибалась — и устремлялась вниз к воде.Хождение по верхней палубе японского корабля было подобно восхождению на гору Фудзи."(с) Как так ? Если профессиональные очевидцы и квалифицированные свидетели - кадровые морские офицеры Футида и Окумия пишут : "Мы стремились создать корабли, которые превосходили бы корабли противника того же класса хотя бы на одну пушку, торпедный аппарат или на один узел скорости. Начиная с легкого крейсера «Юбари», в японском флоте стали строить корабли с одинаковой почти по всей длине корабля высотой надводного борта, в результате чего палуба стала непривычно плоской. Дело здесь в том, что корабли такой конструкции больше всего отвечали действиям в бурных морях, омывающих Японию."(с) - http://militera.lib.ru/memo/other/fuchida_okumiya/02.html
Но при этом, "в 1934 году, отбросив все ограничения Вашингтонского и Лондонского соглашений, японцы приступили к проектированию новых линкоров, которые по автономности и мощности вооружения должны были превзойти все когда-либо существовавшие корабли. Пройдя 23 стадии, проектирование завершилось в 1937 году принятием окончательного варианта, и в 1940 году со стапелей сошел первый линкор серии "Ямато". Полное водоизмещение - 72 тыс. т., длина - 240 м, ширина - 39м, скорость - 27,5 узл., толщина брони - 406-650 мм, 9 - 460-мм орудий.

В конструкции этих кораблей было несколько особенностей, новых для японского кораблестроения, - бульбовый нос для снижения волнового сопротивления и вспомогательный руль, установленный перед главным рулем для улучшения управляемости."(с) - пишет морской инженер-кораблестроитель Г.Смирнов - http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk19.htm Другое дело, что "В 1934-1936 годах модернизация полностью изменила внешний облик линкоров "Нагато" и "Мутсу". На них были установлены новые машины, добавлены бортовые були, тройное дно, снята одна труба, установлена характерная пагодообразная надстройка, увеличен угол возвышения орудия главного калибра. Были переделаны и линкоры "Исе" и "Хиуга".(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-03-2020 - 09:59

(Книгочей @ 10-03-2020 - 09:47)
(Книгочей @ 10-03-2020 - 05:49)
"Тяжелые крейсеры Императорского флота имели две особенности корпуса. Одна из них заметна даже невооруженным взглядом. Это отсутствие полубака и волнообразные изгибы верхней палубы. Корпус, будучи высоким в районе форштевня, плавно «проседал» в районе башен — и вновь набирал высоту в средней части. За кормовыми башнями, где от высоты борта не зависело уже ничего, палуба изгибалась — и устремлялась вниз к воде.Хождение по верхней палубе японского корабля было подобно восхождению на гору Фудзи."(с) "В конструкции этих кораблей было несколько особенностей, новых для японского кораблестроения, - бульбовый нос для снижения волнового сопротивления и вспомогательный руль, установленный перед главным рулем для улучшения управляемости."(с) - пишет морской инженер-кораблестроитель Г.Смирнов Г.Смирнов забыл написать, что указать что палуба на линкорах "Ямато" имела волнообразную форму и проподнятый нос, что видно на всех изображениях, кроме того, которое иллюстрирует его статью :


Это была ошибка или попытка ввести в заблуждение советских читателей ?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-03-2020 - 14:24

(Книгочей @ 10-03-2020 - 09:47)
"В 1934-1936 годах модернизация полностью изменила внешний облик линкоров "Нагато" и "Мутсу". На них были установлены новые машины, добавлены бортовые були, тройное дно, снята одна труба, установлена характерная пагодообразная надстройка, увеличен угол возвышения орудия главного калибра. Были переделаны и линкоры "Исе" и "Хиуга".(с)
"Инженеры Страны восходящего солнца взялись за дело чрезвычайно серьезно. Все старые корабли в течение последующих 15 лет прошли по две-три большие модернизации, не считая многочисленных мелких переделок. Первыми уже в 1924 году вошли в док новейшие "Нагато" и "Муцу". См. их модернизированный вид :


Их передние трубы были "отогнуты" назад - таким образом уменьшилось задымление постов управления огнем. Тогда же на линкорах появились гидросамолеты. Массивная семиногая фок-мачта начала обрастать дополнительными мостиками и платформами. В результате модернизаций надстройки всех японских боевых кораблей постепенно превратились в "пагоды". В 1936 году с лучших линкоров Объединенного флота сняли пару 140-мм пушек, и вместо них установили восемь 127-мм зениток. Через год "Нагато" и "Муцу" поставили на самую большую в их истории модернизацию, занявшую свыше двух лет. В ходе работ была усилена горизонтальная броня (над всеми жизненными частями она превысила 8 дюймов), увеличен угол возвышения орудий главного калибра, установлены новые системы управления огнем, а также противоторпедные були, увеличившие общую ширину почти до 35 мм. В результате водоизмещение корабля возросло настолько, что, несмотря на полную замену турбин, котлов и удлинение корпуса на 9 м (с целью обеспечить оптимальные обводы), скорость снизилась до 25 узлов. Одновременно корабли лишились всех своих восьми торпедных аппаратов, абсолютно бесполезных в эпоху боя на дальних дистанциях, а также красиво изогнутой передней трубы - дымоходы от новых, меньших по размерам, котлов удалось вывести в единственную оставшуюся трубу.


Самые старые линкоры - "Фусо" и "Ямасиро" - подверглись большой модернизации в 1930-1935 годах. Из старых корпусов было выжато все, что можно, и даже более того. После установки булей ширина корпуса увеличилась на 4 м; в корме корпус удлинили почти на 8 м, чтобы иметь возможность разместить новые механизмы. Мощность кораблей возросла почти в два раза, что позволило им развивать скорость около 24,7 узлов. Значительно усилилась броня палуб; главная артиллерия после увеличения углов возвышения могла стрелять на 17 миль. На "Фусо" и "Ямасиро" осталось всего по четырнадцать 152-мм пушек, зато они получили стандартное для модернизированных единиц зенитное вооружение: восемь 127-мм зениток и шестнадцать 25-мм автоматов. До неузнаваемости изменился силуэт кораблей. Передняя труба исчезла, а вместо стройной треногой фок-мачты появилась высоченная "пагода".


Следующая пара, "Исэ" и "Хиуга", переоборудовалась в два приема. В 1926-1928 годах работы оказались в основном "косметическими". Хотя линкоры в ходе этой и следующей модернизации, проведенной в 1930-1931 годах, получили не только многочисленные мостики и платформы на мачте, но также гидросамолеты и более совершенные системы управления огнем, они уже к середине 30-х годов не соответствовали новому стандарту, прежде всего по скорости. Поэтому уже в конце 1934 года "Хиуга" вновь был отправлен в док, а в середине следующего года за ним последовал его систершип. Работы в основном повторяли то, что было проделано с "Фусо": установка булей, удлинение корпуса, усиление брони палуб, замена части средней артиллерии на зенитки и увеличение угла возвышения 356-мм орудий. Новые котлы и турбины позволили обновленным линкорам развивать скорость свыше 25 узлов. Таким образом, к 1936 году небольшой линейный флот Японии состоял из шести довольно однородных, полностью обновленных единиц.
Тяжелее всего пришлось японцам с линейными крейсерами..."(с) - далее и полностью : http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs50.htm

(Книгочей @ 10-03-2020 - 09:58)
Палуба на линкорах "Ямато" имела волнообразную форму. Для чего это было сделано ? Есть три версии : а) для того чтобы корабль "вписывался" в волну и его корпум не испытывал таких сильных напряжений от которых мог разрушится; б) корпус был гладкопалубный с волнообразной верхней палубой в целях экономии веса; г.) большая ширина и почти прямоугольный мидель предопределили малую осадку, что позволяло кораблям заходить во все базы японского флота, где могла образовать спутная волна, которая имела разрушительные последствия для береговых сооружений.


В пользу разных версий имеются различные доказательства. Действительно, основной вес на линкорах типа "Ямато" приходился на их среднюю часть корпуса, т.к. бронирование было выполнено по «американской схеме» там находились паровые котлы и турбины. Что хорошо видно из прилагаемых схем : японского ЛК типа "Ямато" и американского ЛК типа "Айова". С другой стороны, воды, которые омывают Японию бурные и там часто бывают цунами, а по первоначальным планам японцы ждали нападения и готовились к обороне. Но остаётся неясным вопрос зачем линкорам типа "Ямато" придали форму бутылки ( грушевидной формы ), если смотреть сверху ?

(Книгочей @ 10-03-2020 - 14:44)
На линкорах типа "Ямато" бронирование было выполнено по «американской схеме». Это было т.н. "сосредоточенная" схема бронирования и не "ноу-хау", т.к. подобная была ещё в прошлом на т.н. "цитадельных" броненосцах. Например, английском "Инфлексибл" и итальянских "Дуилио" и Дандоло", на которых, кстати, тоже стояли пушки-монстры калибром 450-мм, а на "Инфлексибле" была бортовая броня в 600-мм. Впрочем, "ушедший в отставку с поста главного кораблестроителя английского ВМФ Рид подверг проек"Инфлексибля", который составил его приемник Барнаби резкой критике, что не помешало ему, однако, претендовать на авторство идеи цитадепьного броненосца, когда он узнал, что итальянцы опередили англичан в разработке этого типа броненосцев, заложив "Дуилио" и "Дандоло". Об этих коралях говорили, что ихнаступательные качества превышают оборонительные. И действительно, неся броню в 355-мм, они были вооружен самыми мощными пушками того времени - четырьмя 450-мм нарезными орудиями Армстронга. А установив на них торпедные аппараты и ангар для быстроходного минного катера, который ночью мог тайно устремляться навстречу противнику, итальянцы, можно сказать, на лету перехватили у "Инфлексибла" славу самого мощного броненосца в мире."(с). Но в случае с линкорами, "хорошо забытое старое" оказалосьтщетной попыткой "влить новое вино в старые мехи", т.к. унаследовала прежнии недостатки такой схемы бронирования : "Усилива вооружение и добиваясь более высокой скорости своих кораблей, главный строитель британского флота Н. Барнаби был вынужден еще больше сокращать длину броневого пояса. А стремясь устанавливать на проектируемых кораблях броню максимальной толщины, Барнаби был вынужден чрезмерно уменьшать площадь бронирования, стягивать ее в крохотные "пятачки", прикрывающие самые жизненные части корабля. Оконечности же оказывались совершенно незащищенными, их можно было изрешетить снарядами весьма умеренных калибров. Затопление оконечностей вело к тому, что корабль быстро терял запас плавучести и мог пойти на дно, так и не получив ни одной пробоины в броневом поясе. Чтобы топить корабли, спроектированные Барнаби, нужны были лишь скорострельные орудия средних калибров. И когда они появились, судьба английских броненосных крейсеров, построенных в "эру Барнаби", была предрешена..."(с)

СРАВНИТЕ : " Цитадель образовывали бортовой пояс, броневые траверзы и броневая палуба. В пределах цитадели корабль имел мощную вертикальную и горизонтальную защиту, но оконечности практически не бронировались, что являлось слабой стороной проекта. Подобный подход к обеспечению боевой живучести привел к тому, что "Yamato" и "Musash"i погибли после потери остойчивости вследствие затопления водой оконечностей и отсеков над броневой палубой. Другим недостатком проекта являлось расположение в непосредственной близости от погребов боезапаса главного калибра башен 155-мм орудий, имевших лишь противоосколочную защиту."(с)


Гибель "Ямато" - см.здесь : http://friends.kz/other/1148077259-samaja_...ora_jamato.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-03-2020 - 21:06

(Книгочей @ 10-03-2020 - 21:04)
Подобный подход к обеспечению боевой живучести привел к тому, что "Yamato" и "Musash"i погибли после потери остойчивости вследствие затопления водой оконечностей и отсеков над броневой палубой.


Подробности в "Японские линкоры ВМВ "Ямато" и "Мусаси", В.Кофман - http://ship.bsu.by/download/book/6076.pdf

(Книгочей @ 10-03-2020 - 21:04)
"Другим недостатком японскихлинкоров "Ямато" и "Мусаси" являлось расположение в непосредственной близости от погребов боезапаса главного калибра башен 155-мм орудий, имевших лишь противоосколочную защиту."(с)
И достаточно было ОДНОГО бронебойного снаряда или бронебойной бомбы, попавшей в погреб боезапаса одной из двух арт.установок 155-мм пушек, как от взрыва боезапаса в них, сдетонировал боезапас в погребах соседних башен 460-мм орудий главного калибра ! И подобное имело место : "Наиболее известным случаем применения немецких "планирующих" авиабомб FX 1400 "Фриц" стало потопление 9 сентября 1943 года в Средиземном море флагмана итальянского флота линкора «Roma», шедшего во главе эскадры из двух линкоров, шести крейсеров и восьми эсминцев на Мальту капитулировать перед англичанами после выхода Италии из войны. В 15 часов 33 минуты у побережья Сардинии итальянские корабли подверглись атаке 11 немецких бомбардировщиков Do 217, стартовавших с аэродромов в Южной Франции и несших по две КАБ (высота сброса около 4–5 тысяч метров). В 15.41 первая бомба, попавшая в центральную часть линкора, в метре от среза правого борта (суммарная толщина бронепалуб — полубака и средней палубы достигала 232 мм) под углом около 15 градусов от нормали, пробила его корпус навылет и взорвалась под днищем, затопив четыре котельных и одно машинное отделение, а также ряд смежных с ними помещений. Кроме того, вышли из строя несколько 90-мм универсальных орудий и система управления стрельбой артиллерии среднего калибра.


Через десять минут вторая корректируемая бомба под углом, близким к нормали, поразила палубу полубака по левому борту, в районе второй 380-мм трехорудийной башни и расположенной рядом с ней носовой 152-мм трехорудийной башни. Пробив две броневые палубы общей толщиной 207 мм, FX 1400 разорвалась в носовом машинном отделении. Взрыв вызвал детонацию 152-мм снарядов в расположенном дальше по носу броневом погребе, от которого, в свою очередь, сдетонировали погреба обеих носовых 380-мм башен (всего около 700 тонн боеприпасов). Повреждение оказалось смертельным: линкор «Рома» переломился и затонул в 16 часов 18 минут. В числе погибших (1523 человека) оказался командующий итальянским флотом адмирал Карло Бергамини (Carlo Bergamini). Спаслось всего 190 человек."(с) - https://www.litmir.me/br/?b=273655&p=86

(Книгочей @ 10-03-2020 - 21:30)
(Книгочей @ 10-03-2020 - 21:04)
"Другим недостатком японскихлинкоров "Ямато" и "Мусаси" являлось расположение в непосредственной близости от погребов боезапаса главного калибра башен 155-мм орудий, имевших лишь противоосколочную защиту."(с) И достаточно было ОДНОГО бронебойного снаряда или бронебойной бомбы, попавшей в погреб боезапаса одной из двух арт.установок 155-мм пушек, как от взрыва боезапаса в них, сдетонировал боезапас в погребах соседних башен 460-мм орудий главного калибра ! И подобное имело место :
"Сильнее всех пострадала "Аризона". Бронебойный снаряд с приделанными к нему стабилизаторами, сброшенный с высоты почти 3 километра, пробил даже утолщенные броневые палубы и вызвал взрыв боезапаса. Вместе с линкором погибло свыше тысячи человек."(с) - подробнее : https://military.wikireading.ru/29163

Японские суперлинкоры типа "Ямато" были расчитаны на победу в поединке с превосходящими силами противника, но "итог всех усилий трудно оценить однозначно. Безусловно, "Ямато" и "Мусаси" являлись крупнейшими и сильнейшими в мире артиллерийскими кораблями. Их 460-мм пушки стреляли снарядами весом почти в полторы тонны на любое обозримое с марсов расстояние. Бронирование, выполненное по схеме "все или ничего", включало 410-мм наклонный пояс, еще более мощные траверзы и самую толстую палубу (230-200 мм). Даже дно чудовищной "коробки" было защищено 50-80-мм плитами. Лобовая плита башен имела толщину 650 мм - самая толстая броня, когда-либо устанавливавшаяся на боевом корабле! Сильный наклон пояса еще более увеличивал сопротивляемость, и считалось, что ни один снаряд в мире не может пробить ее даже на минимальной дистанции.

Вместе с тем в попытке сделать корабль неуязвимым конструкторы допустили ряд просчетов. Так, главная противоторпедная переборка (также самая мощная в мире - от 100 до 200 мм) крепилась к набору корпуса слишком ненадежно и при взрыве просто продавливалась в находившиеся за ней помещения. Сосредоточение очень толстой брони в пределах цитадели привело к тому, что почти 2/3 длины корабля оставались практически неприкрытыми.
Тем не менее линкоры типа "Ямато" были мощными боевыми машинами, чрезвычайно опасными в равном бою с любым линкором мира, включая американские "вашингтоны" и "айовы". Тем более что противники Японии и не подозревали, насколько их враг силен. Морские аналитики США предполагали, что японцы не пойдут дальше 16-дюймовок и водоизмещения в 40 000 т. Так что японским кораблестроителям надо отдать должное - они сделали все или почти все возможное. Слово оставалось за адмиралами...


..И здесь потомки самураев и ученики знаменитого Того опростоволосились. Еще в начале войны летчики и офицеры авианосцев горько шутили, что на свете три самые большие и бесполезные вещи: египетские пирамиды. Великая китайская стена и линкор "Ямато". Флоту Страны восходящего солнца часто не доставало присутствия на поле боя "хасирского флота", как презрительно называли моряки соединение из 7 своих самых сильных линейных кораблей, стоявшее на рейде у о. Хасира..." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs50.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-03-2020 - 22:08

(Книгочей @ 10-03-2020 - 21:45)
Слово оставалось за адмиралами. И здесь потомки самураев и ученики знаменитого Того опростоволосились.
Нет, японские адмиралы не ошибались, т.к., прекрасно понимали, что двум линкорам типа "Ямато" при их недостатках не устоять против новых линкоров США ! Ведь, пушки-монстры были бесполезны в бою без точной наводки, а радаров у японцев не было...


..А янки просто засыпали бы своими новыми 406-мм снарядами японцев, которые падали сверху как бомбы...

СПРАВКА : 16″/50 Mark 7 - "это американское 406-мм 50-калиберное морское орудие Mark 7, принятое на вооружение в 1943 году. Артиллерийскими установками с этими орудиями были вооружены линкоры типа «Айова». Орудие Mark 7 является одним из лучших в мире артиллерийских орудий для линкоров. С бронебойным снарядом весом 1225 кг бронепробиваемость орудия практически сравнялась с таковой у японских 460-мм орудий, установленных на линкорах типа «Ямато». Для сохранения преимущества навесной траектории орудий Mark 6 был разработан специальный пониженный заряд пороха."(с)

(Книгочей @ 10-03-2020 - 21:56)
Янки просто засыпали бы своими новыми 406-мм снарядами японцев, которые падали сверху как бомбы.

(Книгочей @ 10-03-2020 - 21:56)
16″/50 Mark 7 - это американское 406-мм 50-калиберное морское орудие Mark 7, принятое на вооружение в 1943 году. Артиллерийскими установками с этими орудиями были вооружены линкоры типа «Айова». Орудие Mark 7 является одним из лучших в мире артиллерийских орудий для линкоров. С бронебойным снарядом весом 1225 кг бронепробиваемость орудия практически сравнялась с таковой у японских 460-мм орудий, установленных на линкорах типа «Ямато».
Линкорам типа "Айова" и типа "Ямато" не довелось встретится в бою.

Линкоры США и Англии воевали вместе против Германии и Японии, а японские и немецкие линкоры - порознь. А отсутствии единства между союзниками - это тоже слабость.



Фотомонтаж : "Японские линкоры "Ямато" и "Мусаси" на рандеву с немецким линкором "Тирпиц".

(Книгочей @ 10-03-2020 - 07:23)
(Книгочей @ 10-03-2020 - 07:14)
А простые японские моряки должны были выполнять роль "пушечного мяса" и безропотно погибать во имя "божественного тенно", а вернее, во славу милитаристов и за процветания капиталистов, которые мечтали о "Великой азиатской сфере взаимного процветания" ! "Вели́кая восточноазиа́тская сфе́ра сопроцвета́ния — это паназиатский проект, созданный и продвигавшийся правительством и вооружёнными силами Японской империи в период правления императора Хирохито."(с). Что скрывалось под японским пропагандистским лозунгом "Азия для азиатов !"?

"Сингапур 1942. Конец империи"/"Singapore 1942. End of Empire" : "В фильме речь пойдет о первых шокирующих днях войны в Тихом океане. Тогда вера в безопасность Британской Империи была нарушена. Об этом сражении 20 века и его драматических последствиях рассказано с многонациональной точки зрения. Будут открыты новые и сложные понимания битвы, поставившей на колени Британскую Империю и изменившей судьбы миллионов людей." - https://filmix.co/dokumentalenyj/86772-sing...mpire-2012.html
"11 декабря 1941 года Уинстона Черчилля разбудил ранний телефонный звонок первого лорда Адмиралтейства. Прерывающийся от волнения голос сказал:
- Господин премьер-министр, я должен сообщить вам, что "Принц Уэльский" и "Рипалс" потоплены японцами. Предположительно торпедами. Том Филипс погиб...
Искушенный политик, Черчилль сразу же оценил масштабы катастрофы: после гибели новейшего линкора "Принц Уэльский" и недавно модернизированного линейного крейсера "Рипалс" падение крепости Сингапур - главной базы английского флота на Дальнем Востоке - становилось вопросом времени...

..Хотя после гибели костяка дальневосточной эскадры участь Сингапура и всего Малаккского полуострова Черчиллю была ясна, он все-таки надеялся, что крепость падет не сразу: Сингапур считался теоретически неприступным.

Новый удар не замедлил последовать: японский генерал Ямасита силами всего трех дивизий заставил капитулировать 100-тысячный сингапурский гарнизон спустя всего 70 дней после начала осады! Ямасита и сам был ошеломлен своим успехом: "Моя атака на Сингапур была блефом... Я имел тридцать тысяч человек, а перевес противника составлял три к одному. Я знал, что если мне придется всевать за Сингапур долго, то меня разобьют".

После столь скандального провала сингапурской обороны британский парламент в феврале 1942 года выразил недоверие кабинету Черчилля, и последнему удалось удержаться у власти лишь ценой публичного признания ошибок и промахов возглавляемой им администрации.
Думается, не последнюю роль о падении Сингапура, по словам Черчилля, "самой гибельной и самой большой капитуляции в английской истории", сыграла деморализация осажденных в крепости войск, потрясенных известием о гибели британских кораблей. Вот почему среди многих событий 40-х годов, вызвавших важные стратегические и политические перемены на Дальнем Востоке следует назвать и гибель "Рипалса"..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-03-2020 - 07:02

(Книгочей @ 13-03-2020 - 07:02)
..Хотя после гибели костяка дальневосточной эскадры участь Сингапура и всего Малаккского полуострова Черчиллю была ясна, он все-таки надеялся, что крепость падет не сразу: Сингапур считался теоретически неприступным.Новый удар не замедлил последовать: японский генерал Ямасита силами всего трех дивизий заставил капитулировать 100-тысячный сингапурский гарнизон спустя всего 70 дней после начала осады! Ямасита и сам был ошеломлен своим успехом: "Моя атака на Сингапур была блефом... Я имел тридцать тысяч человек, а перевес противника составлял три к одному. Я знал, что если мне придется всевать за Сингапур долго, то меня разобьют".


"Война генералов : Битва за Сингапур" : "Командиры Второй Мировой войны сходятся лицом к лицу на полях сражений величайших битв, пытаясь переиграть и победить друг друга хитрыми стратегическими замыслами и запутанными манёврами войск. Рискуя тысячами жизней своих подчинённых, командиры ведут солдат к победе или поражению..."(с) - https://dok-film.net/7551-voyna-generalov-g...t-war-2009.html

(Книгочей @ 13-03-2020 - 07:02)
"11 декабря 1941 года Уинстона Черчилля разбудил ранний телефонный звонок первого лорда Адмиралтейства. Прерывающийся от волнения голос сказал :
- Господин премьер-министр, я должен сообщить вам, что "Принц Уэльский" и "Рипалс" потоплены японцами. Предположительно торпедами. Том Филипс погиб..."(с) "Избиение «Соединения Z». Закат эпохи линкоров" : "Это был один из самых крупных провалов англичан в годы Второй Мировой войны. Он произошел в ходе сражения за Сингапур 10 декабря 1941 года - тогда японцы с легкостью потопили британский линкор и эсминец в ходе нескольких последовательных атак бомбардировщиков и торпедоносцев.
Британский линкор «Принс оф Уэлс» и линейный крейсер «Рипалс» ушли на дно, вместе с надеждами англичан на скорую победу.



Впервые неповреждённые линейные корабли были потоплены авиацией в открытом море, имея полную свободу для маневра.
Данный бой ознаменовал собой закат эры линкоров. Документальный фильм о всех обстоятельствах данного эпизода войны." - https://voenhronika.ru/publ/vtoraja_mirovaj...018/33-1-0-5496

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-03-2020 - 07:12

Военная тайна Чернобыля. Стиральный порошок против радиации : "Было уже хорошо за полночь, когда колонна достигла Киева. Тридцать тягачей, груженных тридцатью зенитными ракетами, медленно пересекали центр спящего города. Объездной дороги вокруг Киева тогда не было, вот и громыхала теперь вся эта армада, типа тайком, под покровом короткой апрельской ночи, через центр города. Во главе колонны шел уазик со старшим офицером. Никакое ГАИ их не сопровождало. Это не было ни репетицией к военному параду, ни частью каких-то безумных маневров. Это была суперсекретная операция по переброске (если хотите, эвакуации) тридцати ракет класса "земля – воздух" с секретной позиции в Чернобыльском районе на другую военную базу за Борисполем. Среди тридцати перевозимых ракет комплекса С75-М4 "Волхов" три "изделия" (на военном жаргоне) были оснащены СБЧ, специальной боевой частью, или, проще говоря, тактическими ядерными боеголовками.


26 апреля 1986 года на четвертом блоке Чернобыльской атомной станции, в шести километрах от расположения дивизиона, произошла авария, но только 29 апреля Москва дала приказ командованию 96-й Киевской зенитной ракетной бригады перебазировать вооружение, технику и личный состав Чернобыльского дивизиона из зоны риска. Бесконечную колонну, что тащила на себе по киевским улицам радиацию, густо накопленную в облаках пыли во время многочасовой погрузки, даже не замыкали поливальные машины. Никто не сказал, что это нужно, что просто необходимо. Ракеты к этому времени превратились в радиоактивные объекты, как, впрочем, и тягачи, тащившие зараженный груз. В кабине каждого тягача были старший машины (офицер или прапорщик) и водитель. Все без средств защиты. Резиновые комплекты ОЗК, хранившиеся на базе, против облучения бесполезны, да и управлять в них машинами было невозможно.

Старший колонны, заместитель командира и главный инженер бригады, подполковник Виктор Чершнев время от времени поглядывал на свой дозиметр, единственный в колонне, который уже начало зашкаливать даже в командирском джипе, не говоря уже об остальной технике. Чершнев догадывался, что дело плохо и что они в любом случае не должны были гнать такую "грязную" технику и вооружение, часть из которого была ядерным, через город-миллионник, да и в принципе любой другой город, но приказы есть приказы. Их нужно было исполнять, а не обсуждать. Другой дороги все равно не было. Сегодня он поступил бы иначе, а тридцать три года назад все было по-другому. Чего Чершнев тогда не знал, это того, что в ту ночь на 30 апреля после смены ветра радиоактивное облако от Чернобыльского реактора уже нагнало их колонну и накрыло город, который мирно спал, готовясь к первомайской демонстрации. Радиация уже была повсюду. Без цвета, вкуса и запаха..." - далее: https://www.svoboda.org/a/30036767.html

В США, России/СССР и в других странах мира : Очередное поветрие - гигантизм
В 1914 году России было предложение поставить броненосец "Георгий Победоносец" на катки и превратить в танк. Бронеогненосцы и землекрейсера : "Обложка июльского номера The Electrical Experimenter за 1917 год — можно сказать, отправная точка «сухопутного флота».


"В начале XX века популяризация науки стала обретать большой размах. Одним из наиболее известных популяризаторов стал американец Хьюго Гернсбек, позже создавший премию «Хьюго», очень престижную среди писателей-фантастов. Помимо научной фантастики, Гернсбек продвигал и науку. Сначала им был создан журнал Modern Electrics, а в 1913 году на свет появился The Electrical Experimenter. На страницах этого журнала рассказывалось и о научных достижениях, и о различных идеях, порой чересчур смелых. В ряде случае автором идей был сам Гернсбек, который за свою жизнь зарегистрировал более 80 патентов в самых разных областях, начиная с батареек и заканчивая складной посадочной палубой для превращения линейного корабля в авианосец.

Центральной темой июльского номера журнала за 1917 года стало создание «сухопутного броненосца». При этом изобретатель предлагал не строить его с нуля : ..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 00:39

(Книгочей @ 01-05-2020 - 22:08)
Центральной темой июльского номера журнала за 1917 года стало создание «сухопутного броненосца». При этом изобретатель предлагал не строить его с нуля : «Ныне мы на войне, наша первая обязанность помочь нашим союзникам, и помочь им быстро. Времени слишком мало для постройки колоссальной военной машины, которая может быть использована на фронте лишь единожды. Наша армия не будет полностью готова до конца года. Наш флот не может сильно помочь на море. Из-за этого английский, французский и русский флоты, которые в 4 раза сильнее, чем германский флот, не могут уничтожить последний, и дополнение нашего флота не сильно меняет дело. Германский флот просто стоит за минными полями и выжидает всё это время.

Но американский флот располагает некоторым числом кораблей класса предредноут, хороших кораблей, но устаревших как корабли первой линии. Я имею в виду корабли типов «Орегон», «Айова», Иллинойс», «Кентукки», «Массачусетс», «Индиана». Сейчас они полностью боеспособны, имеют хорошие команды и хорошие орудия. Но лет через 10 они будут использованы как корабли-мишени и будут пущены на слом. Так почему бы не отправить их на фронт? Кратко, идея такова:

Давайте отправим эти корабли, людей, орудия и всё остальное во Францию. Когда наш корабль прибудет во Францию, он будет немедленно поставлен в сухой док, команда и остальные займутся изготовлением огромных колёс. Эти огромные колёса размером 50-60 футов (15-18 метров) в высоту будет сделаны по типу колёс Ферриса (колесо обозрения), лёгкие, но прочные. Конечно, для того, чтобы выдержать массу в 10 000 тонн или больше, набора одиночных колёс недостаточно. Правильнее каждое колесо собрать из нескольких колёс, параллельных друг другу. Эти колёса приклёпаны или приварены к стальным балкам, идущим внутри отдельных колёс. Также усилены балки. В результате образуется лёгкое и очень крепкое колесо. Таким образом, команда сможет собрать шесть необходимых колёс меньше чем за неделю. Да, это может быть сделано при условии доставки исходных компонентов из дому.

Далее устанавливается полый стальной вал толщиной 13 дюймов. Он также доставляется из Америки. Полый вал предусматривается, во-первых, для снижения массы, и во-вторых, потому что полый вал имеет такую же прочность, как и монолитный.

Кормовая пара колёс будет направляющей, точно так же, как передние колёса на автомобиле. Мощность на них не подаётся, они просто крутятся на валу. Два маленьких центральных колеса также направляющие. На них приходится нагрузка в том случае, если корабль идёт по сложному рельефу. Два передних колеса ведущие. Они жёстко приделаны к валам. Каждый вал подходит к электромотору. Это, к слову, максимально мощный электродвигатель, который можно поставить на такого монстра».



На рисунке: "Таким бы мог быть USS Oregon в наземной атаке."


По мнению автора, именно такой конструкцией следовало крушить германские оборонительные сооружения, прорвать фронт и решительно завершить Великую войну победой Антанты. Впрочем, иначе как безумием данный проект не назовёшь. Мало того, что удельное давление на грунт превышало все пределы, так ещё у броненосца было ничем не защищённое днище. Тем не менее, идея оказалась заразительной. Умы стали захватывать идеи «землекрейсера» — правда, уже гусеничного. Кроме того, с завидной периодичностью идеи огромного танка возникали у вполне настоящих военачальников. Например, в 1923 году французский полковник Поль Вельпри на полном серьёзе предлагал создать танк боевой массой 600 т. Идея поддержки не получила, но всё тот же Вельпри, уже будучи генералом, стал генерал-инспектором по танкам, что многое объясняет с точки зрения монструозных проектов сверхтяжёлых танков для усиления Линии Мажино.

Идею землекрейсеров неоднократно поднимали в научной фантастике, в том числе люди, которые фантастами являлись лишь частично. Одним из них был Александр Петрович Казанцев, по совместительству военинженер 3-го ранга, а также человек, имевший прямое отношение к танкостроению. Он наверняка кое-что знал, причём не только об идеях Гернсбека. Одним из известных произведений Казанцева стал роман «Пылающий остров», который был впервые опубликован ещё до Второй мировой войны, а позже неоднократно дорабатывался с учётом новых изобретений. Часть этого романа посвящена сухопутному флоту. Более того, сухопутный флот прорабатывался на самом деле, причём задолго до войны..." - полностью: https://warspot.ru/16917-sotryasateli-zemli

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-05-2020 - 22:21

ТЕМА в ТЕМЕ - США и Россия: мониторомания, двухярусные башни и решетчатые башни Шухова : "..О второй после сражения на Гемптонском рейде встрече "Монитора" и "Мерримака" известно немногим. Состоялась она месяцем позже первой - 7 мая 1862 года, когда эриксоновский корабль с президентом Линкольном на борту направился бомбардировать береговые батареи близ Норфолка.



"В 1.30 пополудни, - записано в вахтенном журнале "Монитора" - на горизонте показался "Мерримак", и на корабле все было изготовлено к бою". Линкольн поспешил съехать на берег, чтобы наблюдать новое сражение броненосцев со стороны. Тем временем на кораблях расчехлили орудия, палубные световые люки на "Мониторе" закрыли железными заглушками. Но "Мерримак" так и не решился открыть огонь, и этот отказ южан от боя породил среди руководителей американского флота род "мониторомании"...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 00:42

(Книгочей @ 01-05-2020 - 23:24)
..О второй после сражения на Гемптонском рейде встрече "Монитора" и "Мерримака" известно немногим.... На первом рисунке "Элементы корабля обозначены значками-маркерами. Чтобы ознакомиться с тем или иным элементом, наведите курсор на соответствующий маркер и щёлкните по нему." - это интерактивное изображение находится на этом источнике: https://warspot.ru/8529-pervyy-v-svoyom-kla...enostsa-monitor




Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2020 - 09:10

"Когда в 1861 году в Америке началась гражданская война, европейские державы уже были вооружены неуклюжими броненосными батареями времён Крымской войны, а первый французский мореходный броненосец «Глуар» уже вступил в строй. Однако по сути в них было мало чего-то действительно нового. Европейские броненосцы были продуктом эволюции, тогда как американский «Монитор» стал настоящей революцией и во многом определил концепцию дальнейшего развития капитального корабля (Capital Ship) в XIX веке.




«Монитор» — это первый в мире башенный корабль, первый броненосец береговой обороны специальной постройки, участник первого сражения броненосных кораблей, революционное оружие и один из символов Гражданской войны в США."- https://warspot.ru/4410-rodonachalnik-klassa

ВИДЕО "USS Monitor: первый из мониторов. Родоначальник класса: Новое видео канала Warspot: рассказ о «Мониторе» — первом американском броненосце периода Гражданской войны." - https://www.youtube.com/watch?v=8qGRGhO3eyU :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-05-2020 - 23:38

"Когда в 1861 году в Америке началась гражданская война, европейские державы уже были вооружены неуклюжими броненосными батареями времён Крымской войны, а первый французский мореходный броненосец «Глуар» уже вступил в строй. Однако по сути в них было мало чего-то действительно нового. Европейские броненосцы были продуктом эволюции, тогда как американский «Монитор» стал настоящей революцией и во многом определил концепцию дальнейшего развития капитального корабля (Capital Ship) в XIX веке."(с) Первые американские броненосцы. Рождение : "В середине XIX века господству деревянных линейных кораблей в ведущих флотах мира был брошен вызов. Уже первое применение паровых броненосных батарей во время Крымской войны 1853–1856 годов показало серьёзный потенциал нового морского оружия – броненосцев. Настоящее же понимание возможностей пароходов, закованных в железную броню, пришло к морякам в ходе сражений на реках и у берегов Соединённых Штатов, где в смертельном поединке сошлись северяне и южане. Иногда одного броненосца было достаточно, чтобы нейтрализовать несколько тысяч вражеских солдат или надёжно защитить важный порт. Новый боевой опыт помогал обеим сторонам совершенствовать конструкцию кораблей и развивать тактику применения броненосных эскадр.


С 1861 по 1865 год в США шла гражданская война между северными (так называемыми федеральными штатами или Союзом) и южными штатами, образовавшими Конфедерацию. Её причиной стал конфликт экономических и политических интересов Юга и Севера: вопрос использования новых территорий под рабовладельческие плантации или фермерские хозяйства; отмена рабства как способ увеличения количества свободной рабочей силы для севера и угроза экономического краха для юга; потеря южанами политического господства над США; разница интересов в области таможенных пошлин и торговли и т. д. Возглавили междоусобную борьбу президент Союза Авраам Линкольн и президент Конфедерации Джефферсон Дэвис..." - https://warspot.ru/7415-pervye-amerikanskie...ostsy-rozhdenie

(Книгочей @ 01-05-2020 - 23:43)
Уже первое применение паровых броненосных батарей во время Крымской войны 1853–1856 годов показало серьёзный потенциал нового морского оружия – броненосцев. Настоящее же понимание возможностей пароходов, закованных в железную броню, пришло к морякам в ходе сражений на реках и у берегов Соединённых Штатов, где в смертельном поединке сошлись северяне и южане. Иногда одного броненосца было достаточно, чтобы нейтрализовать несколько тысяч вражеских солдат или надёжно защитить важный порт. Новый боевой опыт помогал обеим сторонам совершенствовать конструкцию кораблей и развивать тактику применения броненосных эскадр.


"Стрелка компаса внезапно повернулась на 180°. Небольшой катер, шедший 12 ноября 1956 года неподалеку от Виксберга по Язу - притоку Миссисипи, немедленно остановился. Отдали якорь, после чего историк Э. Бирсс, специализировавшийся на изучении событий гражданской войны в США, и двое его друзей принялись зондировать толщу донного ила длинным металлическим прутом. Искать пришлось недолго. Вскоре щуп уперся в находившийся под водой металл...
Спустя год два нанятых Бирссом водолаза обследовали дно Язу в указанном месте и обнаружили корабль. Поднятые ими на поверхность вещи - шпаги, мыльница, таз для умывания, зеркало, банка ваксы, пузырьки из-под лекарств, складной стул, ванна, а также наковальня, молоты, стамеска и резец - не оставляли сомнений: исследователи обнаружили "Кейро" - один из девяти речных броненосцев, построенных почти сто лет назад..." - http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka4.htm

(Книгочей @ 01-05-2020 - 23:24)
"..Но "Мерримак" так и не решился открыть огонь, и этот отказ южан от боя породил среди руководителей американского флота род "мониторомании"... "Теперь признано всеми, - писал один из тогдашних энтузиастов мониторостроения, - что ни одно бортовое судно не может носить настолько толстую броню, которая была бы в состоянии выдерживать удар ядра из 305-мм нарезного или 381- и 508-мм гладкоствольного орудия. Если ход событий не будет остановлен каким-нибудь новым открытием, то как паровое деревянное судно, так и бортовой броненосец должны исчезнуть безвозвратно. Мониторы же останутся единственными боевыми судами".

Неудивительно, что при таких настроениях весной и летом 1862 года морской департамент наряду с выдачей заказов на постройку мониторов для действия на реках и в прибрежной полосе заказал и несколько быстроходных океанских крейсеров мониторного типа...



..Неприятности начались 30 декабря 1862 года. Во время буксировки "Монитора" из Норфолка в Бофорт, где сосредоточивались силы для предстоящего штурма Уилмингтона, разыгрался сильнейший шторм. Броненосец так глубоко зарывался в волны, что лоцманская рубка полностью скрывалась под водой, которая вливалась в смотровые щели, прорывалась у основания башни. Захлестывало даже вентиляторные трубы. В 7.30 утра лопнул один из буксирных тросов, и в 9.00 "Монитор" дал сигнал остановиться. Мощные помпы еле справлялись с откачкой воды - она уже начала плескаться в машинном отделении. В 11.00 на башне "Монитора" был поднят красный фонарь - сигнал бедствия. Как раз в это время командир корабля капитан III ранга Банкхед приказал отдать якорь, но якорная цепь вырвала уплотнительную прокладку, и потоки хлынули через клюз внутрь корпуса. Вода подступила к топкам, котлы пришлось загасить, и помпы остановились.
"Монитор" затонул около часу ночи 31 декабря 1862 года в 25 милях к югу от мыса Гаттерас... глубина 30 саженей, число погибших - 16", - написал в своем рапорте начальнику капитан Банкхед..."(с)

"..Спустя год - 6 декабря 1863 года - еще более нелепо погиб другой монитор - "Уихаукен".

Он утонул средь бела дня, стоя на якоре в гавани Чарлстона. В открытый для вентиляции носовой люк неожиданно хлынула вода - от случайно набежавшей волны. Монитор получил дифферент на нос, и внутрь через клюзы полились новые потоки. Находившиеся в недрах корабля моряки бросились к единственному выходу через башню, возникла страшная давка... И не прошло трех минут. как "Уихаукен" скрылся под водой. унося с собой тридцать человек..."(с)

"..Но особенно губительными для мониторов оказались мины южан. Первым от них погиб "Текумсех" во время прорыва эскадры адмирала Фаррагута а залив Мобил 5 августа 1864 года. Фарватер был перегорожен 180 минами - их тогда называли торпедами, - расположенными в два ряда. Для пропуска своих судов южане оставили 100-метровый "канал", пристрелянный по всей длине орудиями форта Морган. Фаррагут принял решение прорываться через этот проход двумя колоннами. Первая, из четырех мониторов, должна была идти ближе к берегу, подавляя огонь форта и прикрывая вторую - из деревянных кораблей.


В критический момент боя головной корабль второй колонны "Бруклин" замешкался и остановился. Понимая всю опасность такой задержки, Фаррагут запросил командира о ее причине. "Торпеды", - ответил тот. И тогда Фаррагут отдал свой знаменитый приказ, вошедший потом во все книги по истории гражданской войны в Америке. "К черту торпеды! - заорал он в рупор. - Вперед! Полный ход!" И как раз в это время "Текумсех", который возглавлял колонну мониторов, подорвался. Он продержался на воде всего четыре минуты и пошел на дно почти со всем экипажем. Тем не менее дело было сделано: эскадра прорвалась в залив Мобил. Но и тот оказался столь густо начинен минами, что даже после падения всех фортов южан на его берегах здесь погибло около десятка кораблей федерального правительства. Были среди них мониторы - "Милуоки", "Осейдж" и "Патапско".
Быстрота, с которой уходили на дно "единственные боевые суда", и обилие человеческих жертв сильно пошатнули репутацию мониторов..."(с)

(Книгочей @ 02-05-2020 - 00:00)
"Монитор" затонул около часу ночи 31 декабря 1862 года в 25 милях к югу от мыса Гаттерас... глубина 30 саженей, число погибших - 16", - написал в своем рапорте начальнику капитан Банкхед..."(с)


"Монитор" : как сложилась его судьба после знаменитого боя - https://zen.yandex.ru/media/id/5c0334fc2c5a...7e50c00afe2ea5a

(Книгочей @ 02-05-2020 - 00:07)
"Быстрота, с которой уходили на дно "единственные боевые суда", и обилие человеческих жертв сильно пошатнули репутацию мониторов..."(с)
"..Поэтому, как только закончилась война, руководители морского департамента решили продемонстрировать всему миру высокую мореходность кораблей этого класса. Весной 1866 года стало известно, что помощник секретаря морского департамента Г. Фокс должен отправиться в Кронштадт на мониторе "Миантономо" и передать послание конгресса русскому царю. Узнав об этом, противники мониторов ехидно писали в газетах, что наконец-то Фокс будет наказан - погребен на дне океана в одном из тех "плавучих гробов", постройке которых он так энергично содействовал во время войны.



Однако сообщения о том, что однотипный с "Миантономо" монитор "Монаднок" успешно совершает переход с восточного побережья США в Сан-Франциско через мыс Горн, заставили газеты притихнуть. И 5 июня 1866 года "Миантономо" с Фоксом на борту, сопровождаемый двумя колесными пароходами "Августа" и "Эшелот", вышел из порта Сент-Джонс на Ньюфаундленде в свой первый трансатлантический переход. Спустя десять дней - 16 июня - он вошел в ирландский порт Кингстаун (ныне Дан Лэре) близ Дублина..."(с)

(Книгочей @ 02-05-2020 - 00:19)
"5 июня 1866 года "Миантономо" с Фоксом на борту, сопровождаемый двумя колесными пароходами "Августа" и "Эшелот", вышел из порта Сент-Джонс на Ньюфаундленде в свой первый трансатлантический переход. Спустя десять дней - 16 июня - он вошел в ирландский порт Кингстаун (ныне Дан Лэре) близ Дублина..."(с)
"В своем отчете морскому департаменту Фокс отзывался об океанском плавании на "Миантономо" не иначе как о "приятной прогулке".

"Мы можем быть уверены, - писал он, - что броненосцы типа мониторов гораздо лучше бортовых судов как для боевых целей, так и для крейсерства. Хорошо построенный монитор, обладающий всеми качествами, требуемыми от крейсера, должен иметь только одну башню, вооруженную не менее как 20-дюймовыми (508-мм) орудиями, два отдельных винта и обыкновенную парусность. Удобства, предоставляемые монитором для офицеров и команды, значительно лучше тех, какие имеют прочие суда нашего флота, потому что он обладает остойчивостью, хорошей вентиляцией, ярким светом, проходящим не через бортовые иллюминаторы, а через палубные люки, и всеми другими приспособлениями".(с)