"Фактики в мире Галактики."

Сразу надо предупредить, что, несмотря на легкомысленное название темы, здесь будет инфа о серьёзных вещах, хотя, толика юмора и найдёт своё место. К сему : Как пример РГ-42, ручная граната из консервной банки.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-10-2020 - 12:11

РГ-42, ручная граната из консервной банки или все гениальное просто : "В годы ВОВ, все заводы и производства старались вносить свой посильный вклад в снабжения войск различными видами вооружения. Не остались в стороне и консервные заводы.

Как оказалось, на них проще всего наладить изготовление ручных гранат. Но не всех, а именно РГ-42, которую придумал оружейник Коршунов в 1942-ом году. Конструкция гранаты до безобразия проста.
Берётся консервная банка, внутри вдоль стенок вставляется стальная лента с бороздками (при взрыве разрывается на множество осколков), в середину закладывается взрывчатка (примерно 110 граммов тротила). А сверху всё это дело закрывается крышкой, в которую вделано резьбовое отверстие (в него вкручивается запал).
Можно уточнить, что размеры корпусов одинаковы, а в конструкциях гранат имеется совместимость осколочных рубашек, наличие осколочной ленты внутри гранаты.

Переносили гранаты без запалов. Отверстие затыкалось пробочкой. Если на такую гранату приклеить наклейку, не отличить консервы. Во время боя пробочка выковыривалась, вкручивался запал, выдёргивалось колечко и "Получи фашист гранату".
Граната РГ-42 получилась удачной, так как была проста в производстве, при меньшей массе на 200 грамм, чем знаменитая граната Ф-1 имела в себе порядка 120 грамм взрывчатки, против 60 грамм взрывчатки, чем у Ф-1 "Лимонки".
Граната РГ-42 изначально наступательного назначения,-поражение врага происходила взрывной волной и осколками, которые имели разлет 20-30 метров и радиус сплошного поражения до 5 метров, при среднем броске бойца в 35-40 метров. Гранату можно было использовать, как оборонительную, для этого на корпус гранаты одевалась толстостенная рубашка с насечками, которая увеличивала количества осколков, но также увеличивала массу гранаты. Данную гранату относят на наступательной, но при разлете, когда граната может достать осколками бросающего она уже должна относиться к оборонительным гранатам, плюс ко всему иногда отлетали большие куски ленты, а не просто осколки.
В гранате использовался дистанционный запал УЗРГ (унифицированный запал ручных гранат) системы Е.М. Вицени, иногда использовали запал Ф.В. Ковешникова, дистанционные запалы взрываются после броска-боек пробивал капсюль воспламеняющий запал замедления, а тот в свою очередь через 3,2-4,5 секунд провоцировал взрыв детонационного запала.
Перед броском боец отгибал усики чеки, затем ее вытаскивал и бросал в сторону врага, сразу после броска чека отделялась и освобождала ударную иглу, которая пробивала капсюль для поджога запала замедления, который по истечении 3,2-4,5 секунд детонировал.
В СССР граната выпускалась с 42-го до середины 50-х. Изготовили столько, что до сих пор лежат на складах и арсеналах.
Хотя РГ-42 проста по конструкции и дешева в производстве, она ни чем не уступает по боевым качествам своим более дорогим и сложным аналогам. Недаром эта граната, до сих пор на вооружении в Китае под индексом «Type-42».

Тактико-технические характеристики гранаты РГ-42
Скорость взрыва нет данных
Разлет осколков 20-30 метров
Радиус сплошного поражения 5 метров
Взрыватель дистанционный 3,2-4,5 секунд, УЗРГ
Масса взрывчатки 110-120 грамм, как правило тротил
Вес 0,4 кг
Размеры 121х54-мм"

Источник : https://fishki.net/anti/2599447-rg-42-ruchn...noe-prosto.html © Fishki.net К сему : Фотогалерея.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 01:36

"Адская тридцатьчетвёрка" : "Работы над "капитальной модернизацией" танка Т-34 (а фактически разработка принципиально новой машины, получившей индекс А-43) были начаты в январе 1941 г.

Причем надо заметить, что эти работы возникли не на пустом месте, а на базе начатых еще в октябре-ноябре 1940 года работ по танку Т-34Т с торсионной подвеской типа "Порше".

Машина, создаваемая по данному проекту, внешне представляла собой своеобразный гибрид танка Т-34 и немецкого РzКрfw III. При реализации проекта конструкторы надеялись одним ударом удовлетворить все претензии военных к Т-34.

А-43 должен был стать длиннее (с учетом более длинного ствола орудия Ф-34), немного уже и чуть выше, чем обычный Т-34. Его клиренс был увеличен на 50 мм.

Специально для А-43 был спроектирован вариант дизельного двигателя В-5 мощностью 600 л.с.

Для быстрого решения вопроса с коробкой передач ее заново создавать не стали, а для улучшения динамических характеристик нового танка предусматривалось применение вкупе с имевшейся 4-скоростной КПП демультипликатора, это решение тогда казалось наиболее удачным. Таким образом, новый танк получал возможность движения с 8 скоростями «вперед» и двумя «назад».

Свечная подвеска Кристи уступила место индивидуальной торсионной. На 140 л увеличился объем топливных баков.

Для улучшения обитаемости танк перекомпоновали. Так, механик-водитель перекочевал с левой стороны отделения управления на правую, соответственно стрелок-радист занял место слева от него.

Но главное - танк получил как раз ту трехместную башню с погоном 1700 мм, которую давно уже настоятельно требовали военные, оборудованную к тому же наблюдательной башенкой с раскрываемыми смотровыми щелями. Поскольку конструкция башни была продумана и проработана на танке А-41, в А-43 к ней не возникло никаких вопросов.

Боекомплект орудия Ф-34 был увеличен с 77 до 100 выстрелов, боекомплект пулеметов также возрос с 46 то 72 дисков, был введен дополнительно пистолет-пулемет ППД для самообороны экипажа. Более того - вместо курсового пулемета заранее предусматривалась возможность установки при необходимости пневматического огнемета.
Несмотря на все эти «добавки», при сохранении прежней толщины брони танк оказался на 987 кг легче Т-34! Вот что значит торсионная подвеска!

Поэтому, при применении нового двигателя и КПП с демультипликатором скорость облегченного танка возросла до 52-55 км/ч! Правда, немного (но в пределах допустимой нормы) увеличилось и удельное давление на грунт, так как гусеницы были заужены на 100 мм по сравнению с Т-34.

Эскизный проект казался и военным, и техническим специалистам столь хорошим, что уже в январе 1941 г., сразу после Заключения макетной комиссии, был одобрен руководством НКТП при СНК.

Единственной доработкой, которую рекомендовали «высокие инстанции», было увеличение толщины лобовой брони танка до 60 мм, поскольку резерв массы в 900 кг легко позволял это сделать.

Будущее машины казалось совершенно безоблачным - вот-вот с конвееров танковых заводов должны были пойти новые супер-тридцатьчетверки, чтобы обратить врагов СССР в паническое бегство. Но началось непонятное.

Сначала начальник АБТУ Я.Фелоренко утвердил "уточненные тактико-технические требования на танк А-43", в которых в обязательном порядке выдвигалось требование установки планетарной трансмиссии в габаритах танка Т-34 без изменения установки двигателя и бортовых редукторов.

После повторного заседания макетной комиссии в марте 1941 г. в конструкцию танка были внесены еще некоторые изменения. Во-первых, исключены гнутые надкрылки бортов. Во-вторых, вместо сварной башни была предложена сварная башня из штампованных деталей или, как вариант, литая башня В.Буслова с толщиной стенок 50-52 мм и с люком в командирской башенке.

Все эти переделки привели к тому, что изготовление опытных образцов началось лишь к концу марта 1941 года.

29 марта состоялось испытание торсионной подвески танка А-43 на переделанном Т-34. Для этого с него удалили три средних опорных катка, на нижнюю часть бортов наварили листы конструкционной стати толщиной 20 мм. В дополнительных листах на равном расстоянии были проделаны отверстия для установки торсионов, которые в комплекте с опорными и поддерживающими катками и траками были поданы с ХТЗ. Первый и последний опорный катки, а также ленивцы и ведущие колеса танк позаимствовал от своего предка.

Танк испытывался как со штатными, «лысыми» траками Т-34 (шириной 550 мм), так и с «облегченными скелетными» траками СТЗ (шириной 450 мм), специально разработанными для А-43, и показал неплохие результаты по плавности хода.

Эти испытания позволили отработать конструкцию подвески танка и продемонстрировать преимущества развитой опорной поверхности трака перед гладкой. Окончательно доработанные по результатам испытаний торсионы, катки и другие элементы ходовой части для шести комплектов А-43 (эталонной серии) были поданы к 21 апреля.

Тем временем под руководством главного металлурга Мариупольского завода им. Ильича В.Ниенко для А-43 была разработана «штампованно-сварная башня», и в мае 1941 г. завод изготовил заготовки для первых 5 башен. 17 апреля было изготовлено в деталях также три танковых корпуса.

Однако всунутая в проект вредителями планетарная трансмиссия так и не поступила на заводы - как, впрочем, и новый двигатель В-5. И если вместо В-5 можно было бы без проблем поставить обычный В-3, то отсутствие планетарной трансмиссии стало фатальным.

При эвакуации завода № 183 в Нижний Тагил отправились пять комплектов башен, причем уже с вооружением, и два готовых корпуса с подвеской (но, естественно, без двигателей и трансмиссии). Однако ситуация складывалась такая, что стране стало уже не до освоения новых танков." По материалам alternathistory.org.u К сему : "Скрестили" КВ и Т-34 и получили Т-43.

Ага... А космический корабль "Союз" удивительно похож на бутылку для подсолнечного маслв фирмы "Розумний вибір" (Україна, м.Полтава). Для не владеюших языком: надпись на бутылке означает указаное выше содержимое.

(Hannusia @ 22-11-2018 - 01:52)
Ага... А космический корабль "Союз" удивительно похож на бутылку для подсолнечного маслв фирмы "Розумний вибір" (Україна, м.Полтава). Для не владеющих языком: надпись на бутылке означает указаное выше содержимое.
Угу, а на что похож американский космический корабль "Аполлон" ? К сему : "Союз" и "Аполон" - https://www.youtube.com/watch?v=4zxPh33QQ6g :



Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 02:01

"Скрестили" КВ и Т-34 и получили Т-43. А младшим братишкой у них был Т-50... - https://www.youtube.com/watch?v=hd0ZI6gZXSY :

"..При эвакуации завода № 183 в Нижний Тагил отправились пять комплектов башен, причем уже с вооружением, и два готовых корпуса с подвеской (но, естественно, без двигателей и трансмиссии). Однако ситуация складывалась такая, что стране стало уже не до освоения новых танков Т-43..."(с) "Младшему братишке" тоже не повезло... К сему : Т-50 - Лучший ЛТ. Несыгравший своей главной роли. Почему так? История танка Т-50. T-50 history. - https://www.youtube.com/watch?v=uatwM3H_C30 :



Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 02:10

(Hannusia @ 22-11-2018 - 01:52)
Ага... А космический корабль "Союз" удивительно похож на бутылку для подсолнечного маслв фирмы "Розумний вибір" (Україна, м.Полтава). Для не владеюших языком: надпись на бутылке означает указаное выше содержимое.
КК "Восток" ( СССР ) и КК "Меркурий" ( США ) : "Сравнение пилотируемых космических кораблей первого поколения" - https://habr.com/post/230445/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 02:31

(Книгочей @ 22-11-2018 - 02:29)
(Hannusia @ 22-11-2018 - 01:52)
Ага... А космический корабль "Союз" удивительно похож на бутылку для подсолнечного маслв фирмы "Розумний вибір" (Україна, м.Полтава). Для не владеюших языком: надпись на бутылке означает указаное выше содержимое. КК "Восток" ( СССР ) и КК "Джемини" ( США ) : "Сравнение пилотируемых космических кораблей первого поколения" - https://habr.com/post/230445/
КК "Восток" ( СССР ) и КК "Джемини" ( США ).

Волан для бадминтона. + Видео КК "Джемини" - https://www.youtube.com/watch?v=d4ZFi1OqEgc :

В истории нередко бывало, что образцы техники не имели собственных названий, а только лишь носили буквенные и/или цифровые обозначения. Но, было и так, что их называли именами личными. Например, "Энола Гей" ( Enola Gay ) — это имя собственное стратегического бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress армии США, сбросившего 6 августа 1945 года атомную бомбу «Малыш» ( Little Boy ) на японский город Хиросима в конце Второй мировой войны. В настоящий момент находится в Национальном музее авиации и космонавтики США. Бомбардировщик был назван так его пилотом Полом Тиббетсом в честь своей матери Энолы Гей Тиббетс (Enola Gay Tibbets). Это не шутка, а мрачный юмор : самолёт носивший имя женщины-матери стал носителем смерти. К сему : Но, отрешимся от ужасного и перйдём к просто страшному, а точнее, к "чёрному" юмору. Так, известно, что советские большие подлодки серии К ( крейсерские ) прозвали "Катюшами", хотя, они не имели никакого отношения к женщинам по имени Екатерина и, тем более, к реактивным установкам, которые тоже называли "Катюшами"...

(Книгочей @ 22-11-2018 - 02:57)
В истории нередко бывало, что образцы техники не имели собственных названий, а только лишь носили буквенные и/или цифровые обозначения. Но, было и так, что их называли именами личными. Например, "Энола Гей" ( Enola Gay ) — это имя собственное стратегического бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress армии США, сбросившего 6 августа 1945 года атомную бомбу «Малыш» ( Little Boy ) на японский город Хиросима в конце Второй мировой войны. В настоящий момент находится в Национальном музее авиации и космонавтики США. Бомбардировщик был назван так его пилотом Полом Тиббетсом в честь своей матери Энолы Гей Тиббетс (Enola Gay Tibbets). Это не шутка, а мрачный юмор : самолёт носивший имя женщины-матери стал носителем смерти. К сему : Но, отрешимся от ужасного и перйдём к просто страшному, а точнее, к "чёрному" юмору. Так, известно, что советские большие подлодки серии К ( крейсерские ) прозвали "Катюшами", хотя, они не имели никакого отношения к женщинам по имени Екатерина и, тем более, к реактивным установкам, которые тоже называли "Катюшами"... Но, как видно из предъидущего поста, имена и названия имели позитивный характер ( об устрашающих нименованиях разговор отдельный ). Однако, случалось, что технику не просто нелицеприятно обзывали, как например, некоторые танки получили прозвища "Братская могила + число членов экипажа", но и просто оскорбительные либо мрачные. Так, английские подводные лодки серии К ( K-class Fleet Submarine ) вошли в историю, как субмарины "Катастрофа" - английские моряки расшифровывали индекс «K» как "Катастрофа" ( Kalamity-class ). И было за что их так назвать. При этом, они были уникальны в своём роде. Причём, настолько своеобразны, что эти особености и послужили причиной их аварий и катастроф... К сему : "Британские эскадренные подводные лодки типа K (англ. K-class Fleet Submarine) были созданы в годы Первой мировой войны. Предполагалось, что они будут действовать совместно с надводными кораблями Гранд-флита и участвовать в генеральном сражении с Кайзеровским флотом. Для обеспечения соответствующей скорости надводного хода на них были установлены паровые турбины. В бою с противником лодкам побывать не довелось. В различных инцидентах погибли пять из восемнадцати лодок, причем две из них были протаранены и потоплены другими подводными лодками типа К."(с).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 07:14

Суперсубмарины типа К - плоды паники : "..На волне "подводной паники" начала войны и ощущения, что Германия значительно опережает Британию в развитии подводных лодок и вот-вот построит свои эскадренные ПЛ, проект был принят к рассмотрению, общие идеи одобрены. В итоге, объединив адмиралтейский проект 1913 года и проект Vickers, главный конструктор флота сэр Юстас д'Эйнкорт разработал проект флотской подводной лодки типа «К». В июне 1915-го Vickers заказали K3 и K4, в августе 1915 государственным верфям и различным судостроительным компаниям был выдан заказ еще на 10 лодок. Наконец, в феврале 1916-го дополнительно были заказаны еще восемь лодок типа К, из которых построили, впрочем, только 3.

Во время сражения в Гельголандской бухте была сделана попытка применить легкие силы и подлодки совместно, в результате лодка HMS E6 едва не поразила торпедой легкий крейсер HMS Lowestoft, а эсминцы трижды атаковали свои собственные ПЛ. Никакого представления о том, как именно флотская подводная лодка должна взаимодействовать с надводным флотом, у руководства флота в тот момент не было..."(с). К сему : На субмаринах типа К установили электромоторы, как обычно, но ещё и паровые котлы и паровые турбины ! Над центральным постом размещалась боевая рубка. Начиная от нее и до турбинного отделения шла узкая водопроницаемая надстройка, в которую убирались складные дымовые трубы !

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 03:25

"Торпедное вооружение лодки состояло из 4-х носовых и 4-х траверзных (по два на каждый борт) торпедных аппаратов калибром 457-мм (18-дм). Техническим заданием предполагалась устновка 533-мм аппаратов, но было решено установить освоенные в производстве ТА меньшего калибра. Для каждого аппарата имелось по одной запасной торпеде, таким образом общий боекомплект — 16 штук. На первые серийные лодки устанавливали два поворотных ТА в надстройке, но эти торпедные аппараты были очень быстро демонтированы (см. в заголовке статьи фото, где 76-мм пушка стоит перед надстройкой, а между трубами стоит торпедный аппарат). Кормовых торпедных аппаратов не предусматривалось. Артиллерийское вооружение состояло из двух 102-мм орудий Mk.XI впереди и позади надстройки и универсальной 4-дюймовой пушки, установленной на надстройке."(с). К сему : По идее, эти субмарины должны были идти в авангарде эскадр и топить миноносцы и сторожевики пртивника ! А потом, погрузившись под воду торпедами атаковать крейсера и линкоры врага ! Естественно, что с виду они были грозные...

Эпиграф : "Too many damn holes !" - Офицер с лодки типа К, пожелавший остаться неизвестным. "Подводные лодки типа К, с их огромными размерами (втрое больше, чем эксплуатировавшиеся в момент их закладки подводные лодки типа E), необычной двигательной установкой и далекой от совершенства техникой, создавали массу проблем и являлись источником повышенной опасности для тех, кто на них ходил. Свидетельств о надежности работы оружия не сохранилось, так как за всю свою историю лодки типа К встретились с противником один раз. K7 во время патрулирования в Северном море обнаружила германскую подлодку в надводном положении. Из 6 выпущенных торпед (2 траверзных и залп из 4 носовых) одна попала в цель, но не разорвалась..."(с). К сему : "Слишком много проклятых отверстий !" ( см. эпиграф ) - проще говоря, как решето. А по размерам эти субмарины были сравнимы с крейсерами ! Вот, так дуршлаги ! Рисунки разных английский субмарин той войны, среди них "Катастрофы" явно велики...

К-13 - оправдывает свой "несчастливый номер. Эпиграф : "10 куб. футов кислорода между человеком и гробом. Между прочим, как раз объем гроба." - Дон Эверитт, «Подводные лодки типа К». Итак, "29 января 1917-го года K13 под командованием лейтенант-коммандера Годфри Херберта должна была выполнить завершающее погружение перед сдачей лодки. По невыясненной причине подлодка пошла на погружение с открытыми крышками котельных вентиляторов. Инженер-лейтенант Лейн включил сигнальное табло "Котельное отделение загерметизировано", доверившись сигнальным лампочкам и не проверив, опустились ли крышки до упора. Из-за затопления отсека K13 вышла из-под контроля и начала проваливаться на глубину, несмотря на попытки продуть все цистерны и даже сброс аварийного киля. Был открыт люк машинного отделения, через который попытались выйти на поверхность Лейн и матрос (оба погибли из-за перепада давления), в результате чего все отсеки в корме от котельного отделения были затоплены и люди в них погибли.

Лодка легла на грунт с дифферентом на нос и с полностью затопленной кормовой частью ("В носу от переборки котельного отделения все в порядке", сигнал с затонувшей лодки морзянкой по корпусу). В носовых отсеках уцелел 31 человек, включая представителей фирмы-строителя Fairfield и лейтенант-коммандера Гудхарта, командира строящейся K14. Херберт и Гудхарт попробовали выйти на поверхность, используя боевую рубку как шлюзовую камеру, Гудхарт погиб, Херберту удалось выплыть.

Благодаря самоотверженным усилиям экипажа подлодки HMS E50 (командир: лейтенант-коммандер Мичелл.) и спасательных служб удалось сначала подсоединить шланг воздуха высокого давления к патрубку на корпусе K13. Затем, с помощью Херберта, спасатели смогли подтянуть нос подводной лодки к поверхности и прорезать в прочном корпусе отверстие для выхода людей, которые к тому времени провели под водой 55 часов.

Через 6 недель подводная лодка K13 была поднята и в октябре 1917 года вступила в строй под бортовым номером K22. Адмиралтейство постановило, что номер «13» впредь не должен использоваться. Вину за произошедшее возложили на инженер-лейтенанта Лейна. .."(с). К сему : Естественно ! Ведь, легче найти "стрелочника", чем признать, что начальство пошло не по тому пути...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 04:09

Эпиграф : "КатЯстрофа, сэр !" - вульгарный перевод. "Битва у острова Мей"
Основная статья : "Битва у острова Мэй" - http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%91%D...%9C%D1%8D%D0%B9
Нижеследующий текст цитируется по: Кемп П. К. «Подводные лодки Его Величества»

Ночью 31 января 1918 года часть сил Гранд Флита, базирующаяся в Розайте, получила приказ выйти в море. Во главе соединения шла эскадра легких крейсеров. За ними следовал лидер HMS Ithuriel (1916), возглавляющий 13-ю флотилию подводных лодок, состоящую из 5 лодок типа К. В 5 милях за кормой подводных лодок двигалось соединение линейных крейсеров, а следом за ним — вторая эскадра легких крейсеров. За ними шел легкий крейсер HMS Fearless, возглавляющий 12-ю флотилию подводных лодок — еще 5 субмарин типа К. В 10 милях за ними шла 5-я дивизия линкоров. Скорость соединения равнялась 20 узлам. Разумеется, все корабли шли без огней. Соблюдалось строжайшее радиомолчание, чтобы сохранить выход в тайне от немцев.
Внезапно на K22, второй лодке в составе 13-й флотилии, заклинило руль, и она круто повернула вправо. K22 описала почти полную циркуляцию и столкнулась с K14, четвертой лодкой в колонне. Лодки получили серьезные повреждения и крепко сцепились между собой. При этом пострадало несколько человек. K9, замыкавшая строй, успела отвернуть в самый последний момент, чудом избежав тройного столкновения.
Через 12 минут появились линейные крейсера. Из-за приказа соблюдать радиомолчание никаких сообщений о происшествии не было отправлено, поэтому никто на борту линейных крейсеров даже не подозревал, что прямо на пути у них неподвижно стоят 2 сцепившиеся подводные лодки. Ходовые огни были выключены, а ночь, как назло, была очень темной. Каким-то чудом линейные крейсера проскочили мимо, никого не утопив. Лишь HMS Inflexible нанес скользящий удар K14.
Тем временем K17, которая шла третьей, между K22 и K14, повернула на обратный курс, чтобы выяснить, что произошло с двумя пропавшими лодками. Она счастливо разминулась с линейными крейсерами. Но позади шли «Фиэрлесс» и еще 5 лодок типа К 12-й флотилии. K17 возникла из темноты прямо под форштевнем крейсера. Он не успел застопорить машины и разрубил лодку пополам. K17 затонула, а «Фиэрлесс» получил тяжелые повреждения носовой части. Крейсер вышел из строя и остановился.
Когда «Фиэрлесс» остановился, строй 12-й флотилии был сразу скомкан. K4, шедшая за кормой крейсера, положила руля и круто повернула вправо, тоже застопорив машины. За ней следовала K6, которая также повернула вправо. Внезапно в темноте перед K6 возник силуэт стоящей на месте подводной лодки. K6 держала скорость 20 узлов и просто ничего не успела предпринять. Хотя немедленно был дан полный назад и руль положен на борт, расстояние оказалось слишком мало. Форштевень K6 пробил огромную дыру в борту K4. Протараненная лодка камнем пошла на дно, унеся с собой весь экипаж.


Многие члены экипажа успели покинуть тонущую K17, но через место ее гибели на полном ходу в темноте прошли эсминцы сопровождения 5-й эскадры линкоров, чудом не потопив занимавшуюся спасением K7. Выжили только 8 человек. Таким образом, в течение 45 минут две лодки типа К были потоплены практически со всем экипажем, тяжелые повреждения получили еще три и легкий крейсер."(с). К сему : "Единственная хорошая вещь, которую можно сказать про лодки типа К, — они ни разу не вступали в бой с противником." - Контр-адмирал Эрнест У. Лейр.

"Это звучит совершенно фантастически, но уже после окончания войны, когда всем это было давно ясно, и было получено несколько болезненных уроков, была достроена еще одна лодка этого типа." - цит. из «Подводные лодки Его Величества», П. К. Кемп. "..Несмотря на все эти недостатки, Флот решает достроить одну лодку типа К второй серии, HMS K26, в которой надо было постараться устранить возможные недостатки. "Если бы лодка получилась удачной, она послужила бы основой для нового поколения эскадренных лодок". На K26 был приподнят форштевень, носовые торпедные аппараты были заменены на батарею из шести 533-мм труб, 102-мм орудия были установлены на возвышенных площадках с ограждением. Для закрывания дымовых труб была применена новая, чисто гидравлическая система, не требовавшая вмешательства человека. Значительным изменениям подвергли конструкцию балластных цистерн и внутреннее устройство лодки. При испытаниях отметили значительно улучшившееся время погружения, уменьшение заливания котельного отделения и более удачное, чем на оригинале, расположение горизонтальных рулей.

После катастрофы с "подводным авианосцем" HMS M2 и на фоне значительного сокращения военного бюджета, интерес к эскадренным подводным лодкам угас. K26 осталась последней подводной лодкой типа "К" и была списана в 1931-м году, после заключения Лондонского соглашения, ограничившего водоизмещение подводных лодок 2000 тоннами..." - http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%91%D...8%D0%BF%D0%B0_K К сему : "История их эксплуатации наводит на мысль, что лучшее, что можно сделать с эскадренной подводной лодкой, это заинтересовать идеей ее создания своего потенциального противника." - аноним. + "The development of the K and M class submarines" - https://www.youtube.com/watch?v=nIFQwLli7VQ :

Примечания : Позже, будет о "родственниках" "Катастроф" - про "Подводных слонов", а потом о "белых слонах" "Ройял Нэйви"...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 04:07

(Книгочей @ 22-11-2018 - 02:00)
Угу, а на что похож американский космический корабль "Аполлон" ?


Возможно, на эту...



К сожалению. исчезла из продажи вода "Два океана" в 8-литровых бутылях.Вот то был точно "Ааоллон". Как-нибудь выложу фото детских поделок на эту тему. Поискать надо

(Книгочей @ 22-11-2018 - 02:31)
КК "Восток" ( СССР ) и КК "Джемини" ( США ). Ну так абсолютно же не похожи!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 06:40

(Hannusia @ 22-11-2018 - 06:23)
(Книгочей @ 22-11-2018 - 02:31)
КК "Восток" ( СССР ) и КК "Джемини" ( США ). Ну так абсолютно же не похожи!
Не между собой ! Это сравнение для того, почему конструкторы выбрали такие разные формы. А космические корабли похожи на другое : "Восток" похож на теннисный мячик, а "Джемини" и "Меркурий" на воланы для бадминтона и других игр.

(Hannusia @ 22-11-2018 - 06:18)
(Книгочей @ 22-11-2018 - 02:00)
Угу, а на что похож американский космический корабль "Аполлон" ? Возможно, на эту...
К сожалению. исчезла из продажи вода "Два океана" в 8-литровых бутылях. Вот то был точно "Аполлон". Как-нибудь выложу фото детских поделок на эту тему. Поискать надо
Космические корабли похожи на другое : "Восток" похож на теннисный мячик, а "Джемини" и "Меркурий" на воланы для бадминтона и других игр. И если прибавить "Аполлон", то получится полный набор :

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 07:13

На что похож БПЛА ( дрон ) "Сова" ? На сову, конечно ! Ведь, он биоморфный... К сему : "оссийский биоморфный разведывательный беспилотник "Сова" привлек внимание за рубежом.
"Биомимикрия позволяет беспилотному летательному аппарату работать в районах, где "обычный" вид БПЛА был бы замечен и устранен", — заявил порталу С4ISRNET сотрудник американского Центра военно-морского анализа Сэмюэль Бендетт.
По его мнению, дрон идеально подходит для применения в "российской части Евразии", где очень распространены полярные совы и другие крупные хищные птицы. Кроме того, планер в форме птицы будет малозаметен для средств радиоэлектронного наблюдения. Также беспилотник "Сова" достаточно практичен и относительно дешев в производстве, считает эксперт.
"Сделать корпус в виде птицы, а затем оснастить его датчиками и электрическим двигателем довольно просто", — уверен Бендетт.
Напомним, что военный беспилотник в виде полярной совы был представлен в Москве XXII Международной выставке "Интерполитех-2018". Он подходит для выявления бронетехники, ракетных и артиллерийских установок и т.д. "Сова" оборудована лазерной аппаратурой целеуказания, что позволяет ей наводить высокоточное оружие." Рамблер :
https://news.rambler.ru/army/41167394/?utm_...source=copylink

(Книгочей @ 22-11-2018 - 06:51)
"Биомимикрия позволяет беспилотному летательному аппарату работать в районах, где "обычный" вид БПЛА был бы замечен и устранен", — заявил порталу С4ISRNET сотрудник американского Центра военно-морского анализа Сэмюэль Бендетт.
По его мнению, дрон идеально подходит для применения в "российской части Евразии", где очень распространены полярные совы и другие крупные хищные птицы. Кроме того, планер в форме птицы будет малозаметен для средств радиоэлектронного наблюдения. Также беспилотник "Сова" достаточно практичен и относительно дешев в производстве, считает эксперт.
"Сделать корпус в виде птицы, а затем оснастить его датчиками и электрическим двигателем довольно просто", — уверен Бендетт.
Напомним, что военный беспилотник в виде полярной совы был представлен в Москве XXII Международной выставке "Интерполитех-2018". Он подходит для выявления бронетехники, ракетных и артиллерийских установок и т.д. "Сова" оборудована лазерной аппаратурой целеуказания, что позволяет ей наводить высокоточное оружие.
И эта "хищная птица" станет охотится на других биоморфных дронов...

А в прошлом была "Жар-Птица" - самолёт Константина Калинина. И тоже не мирный, по сути. См. про него здесь : https://topwar.ru/2698-zhar-ptica-konstantina-kalinina.html

Студия "Disney" выпустила на экраны летающего слоненка Дамбо. Сказочного, конечно, но умилительного. «Дамбо» (Dumbo) стал четвёртым по счёту полнометражным мультфильмом компании Уолта Диснея, основанный на детской развивающей книжке Хелен Аберсон с иллюстрациями Гарольда Пирла. И он стал первым мультфильмом «Диснея», который был выпущен на VHS (наряду с «Алисой в Стране чудес»), - первый, в котором действие разворачивается в реальности и в настоящем времени, и второй мультфильм, в котором задники были нарисованы с помощью жидкой акварели. В то же время это последний мультфильм «Диснея», который был выпущен до того, как США вступили во Вторую мировую войну. А в Первую Мировую войну, в середине весны 1916 года армия Великобритании выдала промышленности первый заказ на строительство танков Mark I. В течение нескольких следующих месяцев вооруженные силы должны были получить уникальные машины, на тот момент являвшиеся единственными представителями своего класса техники. Тем не менее, уже в это время конструкторы и командующие понимали, что в существующем виде первый в мире танк имеет определенные проблемы, мешающие его боевой работе. Попыткой избавиться от имеющихся проблем стал проект сверхтяжелого танка "Flying Elephant" ( "Летающий слон" )." - https://topwar.ru/103603-proekt-sverhtyazhe...obritaniya.html К сему : Этот сверхтяжёлый танк должне был "перелетать" через рвы и траншеи в этом ему должны были помогать 4-е гусеницы, как четыре ноги у слона. Но он остался в чертежах...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 07:12

На суше англичане собирались применять сверхтяжёлые танки "Летающий слон", а на море были подводные лодки типа М, которых прозвали "морской слон". Впрочем, они не предназначались для морских боёв, а должны были участвовать в сражениях на суше. Впрочем, не исключалась возможность их использование против кораблей...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 07:24

"Подводная лодка-монитор типа М ВМС Великобритании - уникальное творение инженерной мысли, предназначенное для прибрежного патрулирования, с целью незаметной бомбардировки подходящих судов противника, а также уничтожения береговых укреплений противника из артиллерии крупного калибра, находясь в подводном положении. В теории заставил нервничать, даже самих ее создателей, англичан, которые опасались создания подобного рода субмарин немцами, что стало бы бичом для Великобритании..."(с). К сему : Обратите внимание на сложную камуфляжную окраску ! Она была необходима, т.к. стандартная однотонная не давала полной гарантии маскировки, ведь, эти "мониторы" должны были долгое время находится на поверхности и действовать у побережья занятого противником. А для чего, именно, - это станет понятным из дальнейшего...

"Подлодки типа М являются переработанными подлодками типа К ( о них см. выше ), которые крайне плачевно зарекомендовали себя в ходе 2 лет их эксплуатации. Проблемы с этими подлодками заставили адмиралтейства передать 4 строящихся лодки типа К на перестройку под тип М. Паротурбинная установка у подлодок типа К ( по прозвищу "Катастрофа" ), ставшая настолько серьезной проблемой для этого типа лодок, не только выводила подлодки из строя, вынуждая команды возвращаться в порты для ремонта, но также приводили к полной гибели подлодки, за что моряки, служившие на данном типе подлодок, не скрывая проклинали их и адмиралтейство. Для типа М на корпуса подлодок типа К были установлены дизель-электрические силовые установки, что в корне поменяло обстановку, обезопасив лодку и экипаж..."(с). К сему : "В качестве вооружения на лодки данного типа предполагалось установить снятые со старого броненосца «Маджестик» его орудия ГК в 12" ( дюймов ), т.е. 305-мм ! Данная концепция использования подводных лодок, была выработана в виде малой эффективности торпедного вооружения того времени, дальность поражения которых составляла всего 900 метров."(с).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 07:40

"Торпедные аппараты конца XIX века были крайне ненадежным средством поражения целей противника. Британские торпеды могли все, что угодно, кроме одного — топить вражеские корабли. Они выскакивали на поверхность, и тогда противник легко от них уклонялся. Они зарывались глубоко в воду, проходя под килем цели. Они ломались пополам. А если какой-то торпеде и удавалось поразить цель, взрывалась эта торпеда далеко не всегда, не говоря уже о том, что прицельная дальности стрельбы торпедами по неподвижному противнику составляла всего 900 метров.
В связи с этим было принято решение установить на подлодки орудия крупного калибра, снятые с старого броненосца «Маджестик».
Орудия ГК броненосца «Маджестика» имели калибр в 305 мм, и являлись моделью Mark IX длинной 40 калибров.
Орудие с установкой имело вес в 120 тонн, боезапас — 29 тонн. Зарядка орудия была возможна только в надводном положении и осуществлялась внутри зарядного отсека. В подводном положении ствол орудия запирался специальной герметичной пробкой, управляемой электромотором из зарядного отсека. Угол горизонтального наведения: 15 градусов, угол возвышения — 20 градусов и угол снижения — 5 градусов вниз. Боекомплект — 40 снарядов.

Также на подлодки типа М были установлены орудия меньшего калибра, а именно 1 орудие Mk II на 76 мм, который имел возможность принимать высокий угол положения орудия, и предназначался для ведения огня по воздушным целям.

Торпедное вооружение представляло из себя 4 торпедных аппарата калибров 450 мм, имевшие 4 запасные торпеды..."(с). К сему : Центральная часть подлодки более крупным планом.

"Для установки крупнокалиберного орудия на подлодках перед рубкой были смонтированы специальные герметизированные орудийные башни, которые позволяли поднимать орудие на 20 градусов, опускать на 5, и смещать в любую сторону, без изменения положения лодки, на 15 градусов."(с).

"В связи с ограничениями Вашингтонского мирного договора с М-3 были сняты пушки, что привело к необходимости модернизировать данные подлодки.
М-2 была переоборудована в подводный авианосец в 1925. Герметизированную башню заменили ангаром для самолета-рекогносцировщика. Поначалу самолет требовалось спускать на воду, чтобы он поднялся в воздух самостоятельно. Таким образом, запуск воздушного разведчика превращался в долгое и рискованное предприятие. Но после установки катапульты время на старт сократилось до минимума. Разумеется, для подводной лодки нужен был самолет особой конструкции — компактный и складной. Такой летательный аппарат создала компания Parnall. Первый вариант разведчика Peto моряков не устроил, и вскоре на вооружении был принят Peto II несколько большего размера.
М-3 была переоборудована в подводный минный заградитель, с боезапасом в 100 мин..."(с).

"Подводные лодки типа М не смогли оказать никакого воздействия на ход боевых действий во время первой мировой войны. В виду невозможности вести боевые действия так, как это предусматривалось по первоначальному плану, а именно атаковать противника в подводном положении, подлодки были уязвимы, и их использование свелось к патрулю территорий, в которых противника быть и не могло. Не смотря на провал основной идеи строительства, подлодки М-2 и М-3 все же использовались флотом. Модернизированные в подводный авианосец, и подводный минный заградитель, они прослужили еще по дюжине лет, пока не обрели свой конец.Данный тип подводных лодок имел в проекте должен был иметь 4 представителя уникальных подлодок. Однако со стапелей сошло всего 3, из которых успешную, продуктивную службу смогли пройти только 2, и то только после модернизации." - http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%91%D...8%D0%BF%D0%B0_M К сему : Итак, некоторые "морские слоны" стали "крокодилами", т.к. имели самолёт, как крокодилов обслуживают маленькие птички, под названием египетские бегунки (Pluvianus aegyptius), которые залетают в пасть к крокодилам и вытаскивают остатки пищи, застрявшие у них в зубах*. Примечание : насчёт птичек см. здесь - http://www.nat-geo.ru/fact/43079-krokodiliy-stomatolog/ Однако, из своих огромным пушек лодки типа М стреляли на учениях. Как же без того ! Правда, неизвестно попадали они в цель и как выстрелы отражались на субмарине и её экипаже...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 08:26

"Белые слоны" адмирала Фишера : Снова морские просторы и Первая Мировая война - "..Тем временем неугомонный первый морской лорд Адмиралтейства Великобритании ( это Морское министерство ) адмирал Фишер и, как его ещё именовали "отец дредноутов", разработал еще одну разновидность линейных крейсеров, вошедших в историю кораблестроения под названием "легких линейных крейсеров", или "больших легких крейсеров".
Быстрая стабилизация Западного фронта, превратившая первую мировую войну из маневренной в позиционную, натолкнула Фишера - апологета наступательных действий - на мысль, что именно флот может вывести английскую сухопутную армию из застоя окопной войны. Адмирал счел, что крупная амфибийная операция на побережье Померании, угрожающая самой столице Германии, может решить исход войны уже в 1915 году. Но для проведения вторжения требовались корабли таких типов, о которых английские моряки и не слыхивали. И самыми таинственными, самыми секретными из них оказались знаменитые впоследствии так называемые "белые слоны" - линейные крейсеры "Корейджес", "Глориэс" и "Фьюриэс".
Первые два были однотипными: при очень легком бронировании (максимальная толщина брони 76 мм) они развивали высокую скорость - около 30 узлов - и несли всего несколько, но зато самых тяжелых орудий - четыре 381-мм пушки. Малая осадка - не более 6м - позволяла этим кораблям входить в прибрежные районы мелководного Балтийского моря. Третий из "белых слонов" - "Фьюриэс" - был несколько крупнее по водоизмещению и предназначался для установки двух 456-мм орудий.
Заложенные в 1915 году "Корейджес", "Глориэс" и "Фьюриэс", по замыслу Фишера, должны были вступить в строй через год. Срок этот оказался нереальным: в 1916 году, когда "белые слоны" только сошли на воду, настало самое неподходящее для их предназначения время. В памяти англичан были еще живы впечатления от кровавых событий Ютландского боя, в ходе которого три английских линейных крейсера взлетели на воздух именно из-за слабости броневой защиты. Доверие британских моряков к кораблям этого типа пошатнулось, и как раз с это время Адмиралтейство превозносит "Рипалс" и "Ринаун" с заведомо ослабленным бронированием и обещает поставить еще три корабля с броней, вдвое более тонкой, чем у "Рипалса"...
Поскольку об экстренном утолщении броневого пояса говорить не проходилось, по настоянию моряков но "Рипалсе" и "Ринауне" усилили лишь горизонтальное бронирование, а "Корейджес" и "Глориэс" ввели в строй без переделок. Предубеждение английских моряков против новых линейных крейсеров было таково, что адмирал Битти старался не допускать "Рипалс" и "Ринаун" до активных боевых действий, а "Корейджес" и "Глориэс" вообще отказался включить в состав Гранд Флита. Адмирал оказался прав: в первой же случайной стычке с немцами "Корейджес" получил сквозную пробоину от снаряда легкого немецкого крейсера. Позже, "Корейджес" и "Глориэс" были переделаны в авианосцы." - http://www.warships.ru/kr/MK24/MK24-1.htm К сему : И в роли авианосцев оба корабля воевали во Вторую Мировую войну, но погибли.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-11-2018 - 08:25

Все знают о воздушных шарах, которые перемещаются под действием ветра и опланерах, которые парят в воздухе, используя его потоки. А ныне "ученые из Массачусетского технологического института провели первые летные испытания модели самолета-ионолета, в котором для обеспечения потребной тяги используется явление ионного ветра, иначе называемое эффектом Бифельда - Брауна. Об этом говорится в статье разработчиков, опубликованной в Nature. Во время испытаний самолет с помощью ионной тяги пролетел около 60 метров на высоте 47 сантиметров от пола. Запуск летательного аппарата производился с помощью катапульты.

Явление ионного ветра характеризуется образованием потока ионизированного воздуха между двумя разнесенными друг от друга электродами, на которые подается высокое напряжение в десятки киловольт. Ранее некоторые исследователи предлагали возможные конструкции летательных аппаратов, которые бы использовали явление ионного ветра, однако эти проекты были закрыты. Считается, что двигатели, использующие эффект Бифельда - Брауна, не могут обеспечить большую тягу.

В реальности были сделаны несколько экспериментальных летательных аппаратов, названных лифтерами или ионолетами. Они представляют собой легкий корпус в виде многоугольника, обычно треугольника, на котором расположены один электрод в виде медной проволоки и второй в виде ленты фольги. Такие аппараты могут подниматься вертикально, но совершенно неуправляемы. Собрать лифтер можно самостоятельно в домашних условиях..." - подробнее и с двумя видео см. здесь : https://vpk.name/news/235528_uchenyie_ispyi...taionoleta.html К сему : Гифка испытаний ионолёта.