"Фактики в мире Галактики."

(Книгочей @ 02-02-2021 - 16:56)
(Книгочей @ 02-02-2021 - 16:51)
Корабли типа "Wittelsbach" в основном были аналогичны их предшественникам - типу "Kaiser Friedrich III", тем не менее, в их конструкции был учтён опыт испано-американской войны 1898 года. Эскадренные броненосцы типа Kaiser Friedrich III: "Кроме артиллерии, нарекания также вызывала не очень удачная схема бронирования: узкий пояс, при неизбежной при ограниченном водоизмещении перегрузке полностью уходил под воду, а отсутствие пояса в кормовой части вообще было трудно оправдать, так же как и увлечение Дитриха французской школой, с массивными надстройками, большой площадью небронированного борта и толстенными мачтами с бесполезными боевыми марсами."(с) "Прототипом для немецких броненосцев второго периода суждено было стать "Кайзеру Фридриху III". В то время когда проектировался этот корабль, появилось мнение, что главной силой броненосца должна быть скорострельная средняя артиллерия. Разместить, как раньше, шесть орудий главного калибра на "Кайзере Фридрихе III" не удалось.
И немцы предпочитают пойти на снижение калибра четырех орудий до 240-мм, лишь бы сохранить такую же скорострельность, которую давали шесть 280-мм пушек. За счет такого облегчения главной артиллерии количество орудий средней артиллерии доведено до восемнадцати 150-мм, размещенных в башнях и казематах.

При этом артиллерия расположена на броненосцах этого типа так, чтобы можно было развить сильнейший огонь прямо по носу и по корме. В каждом из этих направлений, кроме двух орудий главного калибра, могли стрелять восемь 150-мм пушек.


Бронирование кораблей типа "Кайзер" состояло из пояса по ватерлинии, доходящего только до кормовой башни. Максимальная толщина брони 300 мм, минимальная 100 мм. Башни крупных орудий защищены 250-мм, а других 110-мм броней."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-02-2021 - 17:18

(Книгочей @ 02-02-2021 - 17:01)
Корабли типа "Wittelsbach" в основном были аналогичны их предшественникам - типу "Kaiser Friedrich III", тем не менее, в их конструкции был учтён опыт испано-американской войны 1898 года.
"Дальнейшим развитием типа "Кайзер Фридрих III" стали пять броненосцев типа "Виттельсбах", на которых число и калибр орудий такие же, как на "Кайзерах". Но поскольку требование максимально сильного носового и кормового огня отпало, большая часть 150-мм орудий сосредоточилась в броневом каземате. Еще одна особенность броненосцев этого класса - броневой пояс в средней части корабля от башни до башни, расположенный над поясом по ватерлинии."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk7.htm

(Книгочей @ 02-02-2021 - 17:03)
На "Кайзерах" было реализовано требование максимально сильного носового и кормового огня: артиллерия расположена на броненосцах этого типа так, чтобы можно было развить сильнейший огонь прямо по носу и по корме. В каждом из этих направлений, кроме двух орудий главного калибра, могли стрелять восемь 150-мм пушек. "Французский морской министр Локруа в своих высказываниях о германском флоте характеризует броненосцы типа "Kaiser" как "корабли нападения", указывая на то, что при их проектировании руководящей идеей было обеспечение наступательной силы. И это на фоне того, что во французском и большинстве других флотов мира появилась склонность к возможно более сильному бронированию кораблей, иногда даже в ущерб их артиллерийскому вооружению, то есть постановки на первый план оборонительных возможностей корабля.



Причина того, что в кораблях типа Kaiser броневая защита значительно уступала артиллерийскому вооружению, крылась не в убеждении германского морского министерства в правильности такого соотношения между этими факторами на линейных кораблях, а именно в величине того водоизмещения, которым можно было располагать. Для кораблей этого типа водоизмещение определили в 11000 т против 12000-14000 т других ведущих морских держав. Проектировщику предоставлялась задача, — писал Локруа, — в пределах этого, весьма малого для линейного корабля водоизмещения выполнить с возможной полнотой предъявляемые к такого рода кораблю боевые требования.

Будучи предназначены для эскадренного боя, они прежде всего должны были быть настолько сильно вооружены артиллерией, что бы равняться в этом отношении более крупным линейным кораблям других флотов. При этом, как показал (тогдашний последний) опыт морских войн, безусловно необходимым для линейного корабля являлась сильная артиллерия среднего калибра. Чтобы выполнить это условие, пришлось, в виде экономии, ограничить главный калибр 240-мм орудиями. Орудие такого калибра даёт при стрельбе превосходные результаты и, кроме того, обладает преимуществом в скорострельности, но по способности пробивать броню оно все же уступало 305-мм орудиям.

Броневой пояс по длине корабля установили лишь на протяжении 4/5 длины. Кормовая часть совсем не имела брони и защищалась менее совершенной выпуклой броневой палубой. Броневая защита расположенных в два яруса в одиночных башнях и казематах орудий среднего калибра продолжалась к низу в виде узких колодцев, служивших для подачи боеприпасов.

Скорость хода кораблей типа Kaiser доходила до 18 уз., так что в этом отношении они не уступали большим броненосцам других флотов.

Резюмируя вышеизложенное, Локруа делает окончательное заключение: броненосцы типа Kaiser обладали чрезвычайно сильным для их водоизмещения артиллерийским вооружением, хорошей скоростью хода и броневой защитой, хотя и оставляющей желать лучшего в отношении полноты, но всё же составляющей достаточное местное прикрытие для орудий и жизненных частей корабля.

Однако, по мнению Кеппена, корабли типа Kaiser, за исключением небольшого увеличения скорости хода, не представляли никакого прогресса по сравнению с броненосцами типа Brandenburg, а в артиллерийском отношении даже явились шагом назад."(с) Источник: http://seawarpeace.ru/deutsch/schlachtschi.../16_kaiser.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-02-2021 - 17:19

(Книгочей @ 02-02-2021 - 17:01)
Эскадренные броненосцы типа Kaiser Friedrich III: "Нарекания также вызывала увлечение Дитриха французской школой, с массивными надстройками, большой площадью небронированного борта и толстенными мачтами с бесполезными боевыми марсами."(с)

(Книгочей @ 02-02-2021 - 17:01)
Эскадренные броненосцы типа Kaiser Friedrich III: "Кроме артиллерии, нарекания также вызывала не очень удачная схема бронирования: узкий пояс, при неизбежной при ограниченном водоизмещении перегрузке полностью уходил под воду, а отсутствие пояса в кормовой части вообще было трудно оправдать вместе с большой площадью небронированного борта."(с). "Прототипом для немецких броненосцев второго периода суждено было стать "Кайзеру Фридриху III". В то время когда проектировался этот корабль, появилось мнение, что главной силой броненосца должна быть скорострельная средняя артиллерия. Бронирование кораблей типа "Кайзер" состояло из пояса по ватерлинии, доходящего только до кормовой башни."(с) "Расположение брони на первых "настоящих" германских линкорах нельзя назвать удачным, поскольку узкий (всего 8,1 м) пояс из-за перегрузки броненосцев практически весь уходил под воду, а выше его защита сводилась лишь к угольным. ямам. Корма осталась вовсе небронированной."(с)
"Резюмируя вышеизложенное, французский морской министр Локруа делает окончательное заключение: броненосцы типа Kaiser обладали чрезвычайно сильным для их водоизмещения артиллерийским вооружением, хорошей скоростью хода и броневой защитой, хотя и оставляющей желать лучшего в отношении полноты, но всё же составляющей достаточное местное прикрытие для орудий и жизненных частей корабля."(с)"Правда, качество брони по сравнению с "Бранденбургами" значительно повысилось. Впервые на столь крупных кораблях немцы применили цементированную броню, обработанную по способу Круппа, обладавшую почти двукратным преимуществом в сопротивляемости по сравнению со сталежелезными плитами "Компаунд". Толщина защиты пояса и артиллерии также соответствовала стандартам того времени, но малая площадь бронирования оставляла практически весь корабль беззащитным перед новыми снарядами, начиненными мощными взрывчатыми веществами на основе пикриновой кислоты: "лиддит", "мелинит", "шимозе".(с)
Однако, по мнению Кеппена, корабли типа Kaiser, за исключением небольшого увеличения скорости хода, не представляли никакого прогресса по сравнению с броненосцами типа Brandenburg, а в артиллерийском отношении даже явились шагом назад."(с)"В общем, англичане и французы, не сочли первые корабли будущего "флота Открытого моря" особо опасными противниками."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-02-2021 - 17:40

(Книгочей @ 02-02-2021 - 17:03)
(Книгочей @ 02-02-2021 - 17:01)
Корабли типа "Wittelsbach" в основном были аналогичны их предшественникам - типу "Kaiser Friedrich III", тем не менее, в их конструкции был учтён опыт испано-американской войны 1898 года. "Дальнейшим развитием типа "Кайзер Фридрих III" стали пять броненосцев типа "Виттельсбах", на которых число и калибр орудий такие же, как на "Кайзерах". Но поскольку требование максимально сильного носового и кормового огня отпало, большая часть 150-мм орудий сосредоточилась в броневом каземате. Еще одна особенность броненосцев этого класса - броневой пояс в средней части корабля от башни до башни, расположенный над поясом по ватерлинии."(с)
"Первыми кораблями, строившимися во исполнение "новелл" Тирпица, стало 5 броненосцев типа "Виттельсбах", заложенных всего через год после начала постройки двух последних "Кайзеров". В результате подобной спешки прогресс по сравнению с предшественниками оказался незначительным. Вооружение и его защита остались совершенно без изменений, а расположение 150-мм орудий, сдвинутых к центру корабля, даже несколько уступало по углам обстрела своим предшественникам. Зато недостатки бронирования удалось устранить. "Виттельсбахи" имели полный главный пояс по всей длине ватерлинии, а выше его - более тонкий верхний, простиравшийся между носовой и кормовой башнями. Сзади пояс подкреплялся скосами броневой палубы, спускавшимися к его нижней кромке, тогда как на "Кайзерах" плоская палуба располагалась поверх пояса. За подобную схему, ставшую стандартной для начала века, пришлось расплатиться некоторым уменьшением максимальной толщины брони, что в некоторой степени компенсировалось дальнейшим улучшением качества крупповской брони по сравнению с первыми ее образцами."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs23.htm

(Книгочей @ 02-02-2021 - 16:36)
На большинстве надводных кораблей разных стран ТА беспечно устанавливались в надводной части кораблей ( на броненосцах и крейсерах), причём, безо всякой защиты! И самыми предусмотрительными в этом смысле были немцы.
На "карманных линкорах" типа "Дойчланд":


"Два 4-трубных торпедных аппарата, удачно расположенные в кормовой части, прикрывались легкими щитами для предохранения от мелких осколков и орудийных газов кормовой башни."(с) Источник: http://seawarpeace.ru/deutsch/schlachtschi...eutschland.html

(Книгочей @ 02-02-2021 - 17:53)
"Два 4-трубных торпедных аппарата, удачно расположенные в кормовой части, прикрывались легкими щитами для предохранения от мелких осколков и орудийных газов кормовой башни."(с)

(Книгочей @ 02-02-2021 - 17:53)
На большинстве надводных кораблей разных стран ТА беспечно устанавливались в надводной части кораблей ( на броненосцах и крейсерах), причём, безо всякой защиты! И самыми предусмотрительными в этом смысле были немцы.
И только на японских торпедных крейсерах и ЭМ "специального типа" имелась защита ТА. Но это было вызвано тем, что 610-мм торпеды представляли большую опасность для самих носителей, т.к. при попадании в кислородный резервуар малейшего осколка мог произойти сильнейший взрыв с последующей детонацией боевой части.


И помня об этой опасности, японцы прикрыли как сами трубы, так и блоки перезарядки стальными листами, защищавшими прислугу торпедных аппаратов, прицелы и механизмы от непогоды, взрывной волны, пуль и мелких осколков.

Кто, когда и где изобрёл таран?

Имеется ввиду не только способ, но и сам шпирон: "встарь, острый, долгий нос у галеры; ныне: железный таран, иногда подводный, у броненосных судов."(с) - "Толковый словарь Даля".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-02-2021 - 18:53

(Книгочей @ 02-02-2021 - 18:27)
Кто, когда и где изобрёл таран? Имеется ввиду не только способ, но и сам шпирон: "встарь, острый, долгий нос у галеры; ныне: железный таран, иногда подводный, у броненосных судов."(с) - "Толковый словарь Даля". Таран: "это разновидность вооружения корабля, предназначенная для боя на самой короткой дистанции и имеющая вид конструктивного элемента форштевня в виде массивного бивня (шпирона), предназначенного для поражения подводной части вражеского корабля с целью потопления. Также сам тактический приём использования данного оружия в бою.

Активно применялся в эпоху гребного флота, начиная с античных времён, а также ограниченно — в эпоху зарождения броненосного флота в период 1860-е — 1890-е годы.

Следует отличать таранное образование форштевня как форму судовой архитектуры от собственно тарана как конструктивного элемента (шпирона) — многие корабли рубежа XIX и XX веков имели форштевень таранной формы, служивший цели улучшения обтекания корпуса водой, но уже не имели самого тарана. Более того, таранное образование мог иметь и ахтерштевень (на многих французских кораблях того же периода), хотя применять его в бою в качестве тарана никогда не планировалось."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-02-2021 - 18:53

(Книгочей @ 02-02-2021 - 18:30)
Таран: "это разновидность вооружения корабля, предназначенная для боя на самой короткой дистанции и имеющая вид конструктивного элемента форштевня в виде массивного бивня (шпирона), предназначенного для поражения подводной части вражеского корабля с целью потопления. Также сам тактический приём использования данного оружия в бою."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-02-2021 - 18:54

(Книгочей @ 02-02-2021 - 18:30)
(Книгочей @ 02-02-2021 - 18:27)
Кто, когда и где изобрёл таран? Имеется ввиду не только способ, но и сам шпирон: "встарь, острый, долгий нос у галеры; ныне: железный таран, иногда подводный, у броненосных судов."(с) - "Толковый словарь Даля". Таран: "это разновидность вооружения корабля, предназначенная для боя на самой короткой дистанции и имеющая вид конструктивного элемента форштевня в виде массивного бивня (шпирона), предназначенного для поражения подводной части вражеского корабля с целью потопления. Также сам тактический приём использования данного оружия в бою."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-02-2021 - 18:54

(Книгочей @ 02-02-2021 - 18:27)
Кто, когда и где изобрёл таран? Имеется ввиду не только способ, но и сам шпирон: "встарь, острый, долгий нос у галеры; ныне: железный таран, иногда подводный, у броненосных судов."(с) - "Толковый словарь Даля". "Основным оружием гребных кораблей греков и римлян был эмболон (лат. ростр) — подводный таран. Считается, что изначально он возник в качестве водореза или носового бульба, служащего для повышения штормовой мореходности корабля, и лишь около VIII века до н. э., после появления достаточно тяжёлых для этого кораблей, его стали усиливать и применять «по назначению». Видимо, одно время его делали заострённым, в виде шипа."(с) Википедия.



Скорее всего, шпирон и таран - это изобретение Природы! Пример - это рыба-меч.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-02-2021 - 18:55

(Книгочей @ 02-02-2021 - 18:43)
Скорее всего, шпирон и таран - это изобретение Природы! Пример - это рыба-меч.
Люди подсмотрели их форму и действие:

(Книгочей @ 02-02-2021 - 18:43)
(Книгочей @ 02-02-2021 - 18:27)
Кто, когда и где изобрёл таран? Имеется ввиду не только способ, но и сам шпирон: "встарь, острый, долгий нос у галеры; ныне: железный таран, иногда подводный, у броненосных судов."(с) - "Толковый словарь Даля". Основным оружием гребных кораблей греков и римлян был эмболон (лат. ростр) — подводный таран. Считается, что изначально он возник в качестве водореза или носового бульба, служащего для повышения штормовой мореходности корабля, и лишь около VIII века до н. э., после появления достаточно тяжёлых для этого кораблей, его стали усиливать и применять «по назначению». Видимо, одно время его делали заострённым, в виде шипа. Но, скорее всего, шпирон и таран - это изобретение Природы! Пример - это рыба-меч. И нападения на корабли - это не редкое явление, хотя и таинственное!


"Ничем как будто не спровоцированные нападения меч-рыбы на суда представляются довольно загадочными явлениями". Э. Р. Ричиути.
В ноябре 1868 года в столице Великобритании проходил необычный судебный процесс. Капитан американского судна «Дредноут» предъявил страховой компании Ллойда иск на 12 тысяч марок. Эта огромная по тем временам сумма должна была возместить убытки (порчу 2000 т чая), возникшие в результате непредвиденной аварии в открытом море. На пути из Коломбо в Лондон матросы поймали на крючок меч-рыбу (она же меченос). Разъяренная пленница, пытаясь освободиться, атаковала парусник, пробив в медной обшивке и в досках его корпуса отверстие диаметром около 2,5 см. От страшного тарана судно содрогнулось, и рулевой, не устояв на ногах, свалился на палубу! Спустившиеся в трюм моряки обнаружили, что рыбе удалось выдернуть из борта свой меч, а через пробоину поступает вода. Течь оказалась серьезной, потому «Дредноут» пришлось поставить в док на ремонт. Происшествие было столь необычным, что даже видавшие виды мореходы разводили руками от удивления. Стоит ли говорить, что агенты Ллойда просто высмеяли капитана? Да, утверждали они, меч-рыба может атаковать судно, и такое нападение относится к «несчастным случаям», но она не способна вырвать свое оружие, не обломив его. Действительно, уже к тому времени накопилось немало достоверных случаев, когда меченосцы таранили корабли. Так, например, 30 июля 1719 года датское китобойное судно «Фортуна» столкнулось с меч-рыбой в Индийском океане. Спустя два года при осмотре китобойца в его киле был найден обломок «меча» длиной 38 см. Во время ремонта британского военного корабля «Леопард» в 1725 году выяснилось, что меч-рыба пробила 2,5-сантиметровую металлическую обшивку, 7,5-сантиметровую доску и более 10 см крепкого деревянного бруса.

Кто же прав: капитан или агенты страховой компании? Для установления истины к участию в процессе был привлечен известный натуралист Ричард Оуэн, друг Чарлза Дарвина. Он дал заключение, что пробоина в корпусе «Дредноута» сделана мечом рыбы. Компании пришлось раскошелиться, но, чтобы снова «не ударить лицом в грязь», Ллойд ввел новый пункт в страховом полисе —- «повреждение обшивки судна в результате нападения меч-рыбы». До сих пор в музее хирургической коллегии в Лондоне хранится кусок носа китобойного судна, на протяжении 34 см сплошного дерева пробитый костяным «мечом» диаметром около 4 см. Британский музей располагает куском дубового шпангоута, обитого слоем картона и медным листом, тоже насквозь пробитого двумя костистыми отростками меч-рыбы. По-видимому, вначале один «меч» проткнул борт корабля и обломился, а следом за ним второй — заостренная, но более короткая нижняя челюсть рыбы.

В ноябре 1962 года японская шхуна, занимавшаяся промыслом тунца в районе Маршалловых островов, была потоплена крупной меч-рыбой. Попав в сети рыбаков и пытаясь вырваться на свободу, рыба серией ударов пробила обшивку 39-тонной шхуны. Усилия экипажа спасти судно оказались тщетными. Вода поступала в корпус быстрее, чем ее удавалось откачивать. Когда стало яс­но, что шхуна может затонуть, в эфир был послан сиг­нал бедствия. Среди обитателей океана меч-рыба отличается чрезвычайной агрессивностью. Она часто атакует суда. В морском музее Англии большой зал отведен уни­кальным экспонатам: здесь можно увидеть шпангоуты и дощатую обшивку бортов до пятидесяти сантиметров толщиной с торчащими в них остатками мечей. Нападения меч-рыбы опасны и для современных су­дов с металлическим корпусом. Танкер Барбара имел стальную обшивку, и все же меч-рыба пробила ее. По­добной атаке «живой торпеды» подвергся у берегов Англии военный корабль Леопольд, получивший не­сколько пробоин. Насосы не смогли откачать воду. Ко­мандиру пришлось послать в эфир SOS. Такое же происшествие случилось и с американ­ским минным заградителем во время патрульной служ­бы. Внезапно корабль был атакован меч-рыбой, кото­рая нанесла удар в борт деревянного корпуса с такой силой, что пробила обшивку насквозь. Образовалась большая пробоина. Вода поступала так быстро, что воз­никла опасность затопления. Корабль был вынужден немедленно возвратиться на базу для ремонта."(с)
Ссылка на источник: http://get-enigma.ru/ryba-mech-atakuet-korabli/.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-02-2021 - 18:56

(Книгочей @ 02-02-2021 - 18:45)
(Книгочей @ 02-02-2021 - 18:43)
Скорее всего, шпирон и таран - это изобретение Природы! Пример - это рыба-меч. Люди подсмотрели их форму и действие: "Таран был прямым продолжением массивной килевой балки корабля, и ещё дополнительно усиливался расположенным на уровне ватерлинии усиленным поясом обшивки — бархоутом, так что энергия удара весьма эффективно гасилась, не повреждая сам корабль, а при таране, просто прикреплённом к форштевню, неминуемо возникновение течи сразу после удара."(с)
"Выдающийся русский математик и кораблестроитель академик А. Н. Крылов подсчитал, что для развития такой огромной пробивной силы рыба должна нестись со скоростью около 50—60 миль в час (90—110 км/ч). При этом сила удара на кончике меча среднего экземпляра животного равна 15-кратной силе удара самой тяжелой двуручной кувалды! Как же организм меч-рыбы выдерживает это? Дело в том, что она имеет очень прочные мышцы тела, которые с трудом разрубаются даже топором, а ее межпозвоночные хрящевые диски являются амортизаторами. Но главное, что позволяет смягчить ошеломляющую силу тарана, — сам «меч», по своему строению напоминающий жало пчелы!

Внутри он имеет полости, наполненные жиром, которые при сжатии значительно «гасят» удар. Это не что иное, как совершеннейший «многоступенчатый амортизатор»! Тело меч-рыбы имеет отлично обтекаемую сигарообразную форму. Мощным движителем является серповидный хвост, а неутомимый мотор -— сердце живой торпеды — долго не перестает биться, даже пронзенное гарпуном. Без преувеличения можно сказать, что это один из самых быстроходных и выносливых представителей фауны «голубого континента». Зарегистрирован факт, когда пойманная меч-рыба тащила за собой лодку с работающим мотором более 10 миль! Она может несколько часов подряд нестись под морскими волнами с фантастической скоростью — 40 миль в час и, несмотря на свой большой вес, выпрыгивать из воды на высоту до 8 метров!"(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-02-2021 - 19:01

(Книгочей @ 02-02-2021 - 19:00)
Скорее всего, шпирон и таран - это изобретение Природы! Пример - это рыба-меч. Люди подсмотрели их форму и действие: "Таран был прямым продолжением массивной килевой балки корабля, и ещё дополнительно усиливался расположенным на уровне ватерлинии усиленным поясом обшивки — бархоутом, так что энергия удара весьма эффективно гасилась, не повреждая сам корабль, а при таране, просто прикреплённом к форштевню, неминуемо возникновение течи сразу после удара."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-02-2021 - 00:07

(Книгочей @ 02-02-2021 - 19:00)
Скорее всего, шпирон и таран - это изобретение Природы! Пример - это рыба-меч.Люди подсмотрели их форму и действие: "Внутри бивень имеет полости, наполненные жиром, которые при сжатии значительно «гасят» удар. Это не что иное, как совершеннейший «многоступенчатый амортизатор»! Тело меч-рыбы имеет отлично обтекаемую сигарообразную форму. Мощным движителем является серповидный хвост."(с)

(Книгочей @ 02-02-2021 - 19:00)
Скорее всего, шпирон и таран - это изобретение Природы! Люди подсмотрели их форму и действие.
"Скандинавский историк Лундстрем смог восстановить в деталях облик военного корабля египтян XIII столетия до н. э. Длина данного судна составляла от 30 до 40 метров. Его основой был корпус в виде набора балок, которые опирались на прочный килевой брус и располагались поперёк него. Такое конструктивное решение позволяло обойтись без канатной стяжки, использовавшейся во многих торговых древнеегипетских судах.

Нос килевого бруса увенчивался металлическим мощным тараном в виде головы какого-нибудь зверя."(с) - https://knowhistory.ru/journal/voennye-korabli-drevnego-mira

(Книгочей @ 03-02-2021 - 00:15)
"Нос килевого бруса увенчивался металлическим мощным тараном в виде головы какого-нибудь зверя."(с)

(Книгочей @ 02-02-2021 - 19:00)
Скорее всего, шпирон и таран - это изобретение Природы! Люди подсмотрели их форму и действие.
"Узкий, вытянутый корпус финикийской биремы1 состоял как бы из двух этажей. Верхний был отдан кормчим и воинам. Окованный бронзой, массивный, выступающий, словно рог, таран, являлся главным оружием быстроходной биремы."(с)

(Книгочей @ 03-02-2021 - 00:23)
Таран - это изобретение Природы! Люди подсмотрели их форму и действие.

Почему маленькие и бедные страны стараются обзавестись самым новейшим вооружением?



Например, оснастить свои ВМС кораблями "стелс" и полупогружёнными.

(Книгочей @ 03-02-2021 - 11:04)
Почему маленькие и бедные страны стараются обзавестись самым новейшим вооружением?
Например, оснастить свои ВМС кораблями "стелс" и полупогружёнными.
И пусть даже это будут совсем маленькие кораблики и в небольшом количестве. Причём, это тенденция сохраняется с далёкого прошлого: "В ходе очередной войны между бывшими южно-американскими колониями Испании, трофейный чилийский монитор "Уаскар" обстрелял перуанский порт Кальяо - береговые атареи ответили, но в результате перестрелки погиб только лишь один кочегар на сторожевом катере "Арно".

А это ещё что за неизвестный науке зверь ?! Корветы знаю, шхуны знаю... А сторожевой катер - это уже реалии новой, минной войны. Хотя применение шестовых и прочих мин началось еще в годы американской Войны за Независимость (а в Гражданскую Войну достигло даже некоторых успехов), но до сих пор это были сплошные импровизации. "Я его слепила из того что было"... И успехи кстати достигались в основном потому, что противник был абсолютно не готов встретиться с новым оружием. Максимум что делалось по оборонительной части - это опять же импровизированные заграждения (боны, сети) вокруг кораблей. То же касалось и русско-турецкой войны 1877-78 гг.

Но после нее миноноски перестали быть чудом невиданным. Многие страны строили такие катера по спецпроектам. Совершенствовалось вооружение - не отказываясь пока от шестовых и буксируемых мин, принимали также новомодные торпеды Уайтхеда и Шварцкопфа. Но это всё нападение. А как же защита ? Тоже придумали. На флоте наступал "золотой век" картечниц. Всё, что могли предложить оружейники, немедленно ставилось на корабли. Гатлинги, Гарднеры, Гочкисы, Пальмкранцы, Норденфельты... Калибры от винтовочного до полуторадюймового. Атаковать на катерах вплотную стало намного опаснее.

С другой стороны, миноноску надо сначала разглядеть. Поэтому почти все атаки производятся ночью. Ночной дозор стал на море обязательным. Но ведь понятно, что дозорный корабль сам станет первой мишенью для мины! Судьба "Интибаха" тому свидетельство. И без дозора тоже нельзя - перетопят всех уже в гавани! Как быть ? Первыми решили эту проблему как раз перуанцы.

"Similia similibus curantur" - говорил помнится Воланд - "Подобное лечится подобным". В нашем случае, чилийским миноноскам противопоставили мелкие, не имеющие особой ценности катера и пароходишки, из тех что были в порту. Водоизмещение от 30 до 150 тонн. Вооружение какое найдут, желательно картечница и 1-2 пушки (на тот момент гладкоствольных). По маневренности они не уступят нападающим, за счет большей массы и сильного вооружения смогут выиграть перестрелку, и при случае пойти на таран. А утопнут - в общем не жалко... Этот импровизированный флот получил испаноязычное прозвище "Fuerzas Sutiles" - "тонкие силы". ОВР, по нынешнему.
Именно такими были перуанские катера "Арно", "Урсос", "Капитания". Около 100 тонн, простейшая паровая машина, вооружение от 1 до 3 пушек и 1 митральеза. Использовать эти новомодные корабли планировали обе стороны.



Перу заказало три единицы у компании Herreshoff , Бристоль, Род-Айленд, США - "Алай", "Альянца", "Република".
Водоизмещение 6 тонн.
Длина 18 метров.
Скорость 11.5 узлов.
Вооружение: 2 шестовые мины и скорострельная пушка Гочкисс 37-мм."(с)
Источник: http://samlib.ru/k/krasilxnikow_o_j/callao.shtml

(Книгочей @ 03-02-2021 - 11:18)
Перу заказало три единицы у компании Herreshoff , Бристоль, Род-Айленд, США.
Это были "оригинальные корабли - носители торпедного оружия, которые появились в Америке. В 1878 году на заводе "Герешоф" в Бристоле (штат Род-Айленд) была построена опытная миноноска, сразу приковавшая к себе внимание военно-морских специалистов. Она также отличалась нестандартной компоновкой (машина-компаунд впереди котла), но валопровод при этом был довольно коротким, поскольку гребной винт находился не в корме, а под днищем немного позади миделя. Любопытная деталь: упругий гребной вал был вставлен в изогнутую медную трубу - его прогиб сознательно предусматривался конструкторами! А сделали это для того, чтобы более выгодно расположить винт. Действительно, ось вращения винта оказалась параллельной горизонтальной плоскости, но за это пришлось заплатить наличием огромного трения и износа дейдвудной трубы.

Другие неординарные решения, внедренные владельцами завода и изобретателями братьями Герешоф: не применявшиеся ранее обводы корпуса с большим развалом бортов, деревянная обшивка подводной части (по идее конструкторов, обшивка из дерева более гладкая, что снижает сопротивление при движении в воде) и, самое главное, запатентованный ими паровой котел. Последний, по уверениям его создателей, не мог взорваться, так как в нем в рабочем состоянии находится очень мало воды, распределенной к тому же по всей длине спиральной трубы. По этой же причине разведение паров происходит очень быстро, за несколько минут. Кроме того, благодаря движению воды на стенках трубы не образуется осадок соли, а особая конструкция топки позволяет достигать большой экономии угля. В довершение перечня достоинств своего детища братья Герешоф уверяли, что их миноноска одинаково хорошо слушается руля на переднем и заднем ходах при любой скорости...


Перед такой рекламой не смогли устоять даже консервативные британские адмиралы. В декабре 1878 года одна из двух построенных фирмой "Герешоф" миноносок была куплена английским Адмиралтейством и доставлена на острова "туманного Альбиона". Примечательно, что она стала единственным боевым судном Ройял Нэйви иностранной постройки.
Однако испытания "американки", включенной в состав флота под № 63, принесли одни разочарования. Постоянные поломки котла и машины заставили англичан заново изготовить чуть ли не половину деталей, и все равно умеренная проектная скорость в 16 узлов так и не была достигнута.


Примеру Англии последовала и Россия, заказав в феврале 1879 года фирме "Герешоф" сразу две аналогичные миноноски. Правда, от одной вскоре отказались, а вторая прибыла в Петербург только осенью следующего года. Увы, результаты ее испытаний также оказались плачевными. Из-за сплошной череды неисправностей механизмов флот отказался от сомнительного американского приобретения. Оригинальные по конструкции, но ненадежные миноноски братьев Герешоф так и остались чисто экспериментальными судами, из которых лишь одно было принято британским флотом, да и то символически."(с)

(Книгочей @ 03-02-2021 - 11:18)
Перу заказало три единицы у компании Herreshoff , Бристоль, Род-Айленд, США - "Алай", "Альянца", "Република", ТТХ:
Водоизмещение 6 тонн.
Длина 18 метров.
Скорость 11.5 узлов.
Вооружение: 2 шестовые мины и скорострельная пушка Гочкисс 37-мм. Миноноска фирмы "Герешоф". США, 1878 г. Водоизмещение нормальное 7,5 т. Длина наибольшая 18,14 м, ширина 2,28 м, осадка 0,38 м (по винту 1,37 м). Мощность одновальной паросиловой установки 100 л.с., скорость 14,5 узла. Вооружение: две шестовые мины. Построено несколько экспериментальных единиц, в боевой состав флота вошла только миноноска №63, купленная Англией.

Минный катер фирмы Herreshoff («Херешоф»), 1878 г. (3 единицы). Водоизмещение 1,5 тонны, скорость 16 узлов, размеры 18,1 х 2,3 х 0,4 метров, вооружение: 2 шестовые мины.

В 1878 г. американская фирма братьев Херешоф предложила оригинальный проект катера с двумя шестовыми минами : "Катера завода Herreshoff («Херешоф») в Бристоле имели водоизмещение по 7,5 тонн. Главными их особенностями были необычная компоновка силовой установки и котел трубчато-спиральной конструкции. Вода распределялась по всей длине спиральной трубы котла, благодаря чему для разведения паров требовалось всего 8—10 минут. Вопреки общепринятой схеме размещения основных механизмов, конструкторы установили паровую машину впереди котла. Это заставило расположить гребной винт катера не в корме, а под днищем ближе к миделю. Таким образом изобретатели рассчитывали укоротить валопровод, чтобы энергетическая установка катера оставалась достаточно компактной. Оригинальная конструкция топки, требовавшая гораздо меньше угля, делала эту систему еще и экономичной.

Несмотря на то, что максимальная скорость катера не была рекордной, только 16 узлов, его неординарность привлекла внимание британских технических экспертов. В декабре 1878 г. английское Адмиралтейство приобрело новинку, которая вошла в состав флота под номером 63. Однако катер № 63 оказался сколь оригинальным, столь и ненадежным. Из-за частых поломок котла и паровой машины он почти постоянно находился в ремонте."(с) - http://www.moremhod.info/index.php/library...owall=1&start=0

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-02-2021 - 11:35

(Книгочей @ 03-02-2021 - 11:04)
Почему маленькие и бедные страны стараются обзавестись самым новейшим вооружением? Например, оснастить свои ВМС кораблями "невидимками" и/или полупогружёнными судами. И пусть даже это будут совсем маленькие кораблики и/или в небольшом количестве. Причём, это тенденция сохраняется с далёкого прошлого
Ещё один пример: "Еще был необычный миноносец, построенный за свой счет знаменитым американским конструктором Джоном Эриксоном - создателем "Монитора". Автор назвал новый корабль "Дестройером" ("Разрушителем"). Лишь в 1891 году на него нашелся покупатель: "Дестройер" приобрела Бразилия и ввела его в состав своего флота под именем "Пиратинин". В течение последующего десятилетия необычный корабль служил опытовым судном для испытаний разного минного оружия, в частности, инерционных торпед системы Хоуэлла."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd3.htm

(Книгочей @ 03-02-2021 - 11:53)
(Книгочей @ 03-02-2021 - 11:04)
Почему маленькие и бедные страны стараются обзавестись самым новейшим вооружением? Например, оснастить свои ВМС кораблями "невидимками" и/или полупогружёнными судами. И пусть даже это будут совсем маленькие кораблики и/или в небольшом количестве. Причём, это тенденция сохраняется с далёкого прошлого Ещё один пример: "Еще был необычный миноносец, построенный за свой счет знаменитым американским конструктором Джоном Эриксоном - создателем "Монитора". Автор назвал новый корабль "Дестройером" ("Разрушителем").
Погружающийся миноносец "Дестройер"/ "Destroyer", США, 1878 г. Водоизмещение нормальное 165 т, полное (с балластом) 259 т. Длина наибольшая 40 м, ширина 3,7 м, осадка 2,7 - 3,35 м. Мощность одновальной паросиловой установки 1000 л.с., скорость 15 узлов. Вооружение: подводный аппарат для метательной мины Эриксона.


В боевой состав флота США не вводился, в 1891 г. продан Бразилии. Сдан на слом в 1901 г.

(Книгочей @ 03-02-2021 - 11:53)
В 1891 году на этот уникум нашелся покупатель: "Дестройер" приобрела Бразилия и ввела его в состав своего флота под именем "Пиратинин". В течение последующего десятилетия необычный корабль служил опытовым судном для испытаний разного минного оружия, в частности, инерционных торпед системы Хоуэлла."(с)
На схеме те самые "хай-тек" инерционные торпеды системы Хоуэлла:

(Книгочей @ 03-02-2021 - 11:57)
Почему маленькие и бедные страны стараются обзавестись самым новейшим вооружением? Например, оснастить свои ВМС кораблями "невидимками" и/или полупогружёнными судами. И пусть даже это будут совсем маленькие кораблики и/или в небольшом количестве. Причём, это тенденция сохраняется с далёкого прошлого! Ещё один пример - это необычный миноносец, построенный за свой счет знаменитым американским конструктором Джоном Эриксоном - создателем "Монитора". Автор назвал новый корабль "Дестройером" ("Разрушителем")... Может быть, поможет найти ответ на вопрос эта статья? - "В 1893 году, бразильский флот поднял восстание против власти президента Флориана Пейшото, обвиненного в стремлении к диктатуре. Не то, чтобы это было чем-то необычным - за два года до этого, в 1891 году, восстание флота точно также заставило уйти президента Деодоро Фонсека (который, в свою очередь, за два года до этого сверг и отправил в изгнание бразильского императора Педро II). Но в этот раз на кону было поставлено многое: сравнительно непопулярная бразильская республика переживала тяжелый экономический кризис, флот был оплотом про-монархических настроений и в случае победы мятежников, восстановление монархии могло стать вполне вероятным сценарием.

Лидеры восставших, адмиралы Кустодио ди Меллу и Салдана да Гама быстро установили контроль над самыми крупными и мощными кораблями бразильского флота - броненосцем "Акидаба", бронепалубным крейсером "Альмиранте Тамандаре", малым бронепалубным крейсером "Република", старым монитором "Явари" и другими единицами в гавани Рио-де-Жанейро. Требуя отставки президента Пейшото, они установили блокаду города.

Президент Пейшото прекрасно осознавал, что без собственного боеспособного флота он не сможет помешать восстанию перерасти в полноценную гражданскую войну. Но он также прекрасно осознавал, что на создание "традиционного" флота, способного бросить вызов Меллу в морском сражении, уйдут годы. Из тех кораблей, что не примкнули к Меллу, самые сильные были на ремонте в Европе. В распоряжении президента осталось лишь несколько небольших и старых единиц, на экипажи которых он, к тому же, не мог полагаться. Поэтому, Пейшото решил сделать ставку на "Jeune Ecole" с ее принципом "технология определят тактику и стратегию" и начал лихорадочно рассылать своих агентов - добывать корабли.

В Нью-Йорке, агенты Пейшото потратили 1,5 миллиона долларов (по тем временам грандиозная сумма!) лихорадочно закупая все, что могло бы хоть как-то сойти за боевой корабль. В числе их покупок оказались:

- Полупогруженный миноносец "Дестроер", спроектированный Эрикссоном, но отвергнутый американским флотом и находившийся в собственности "Ericsson Coast Defense Company". Переименованный в "Пиратини" он стал первым кораблем "флота Флинта".
- Паровые яхты "Фейсин" и "Жавелин", приобретенные у частных владельцев и наспех переоборудованные в миноносцы "Инадуна" и "Поти".
- Небольшой пароход "Британия", водоизмещением около 2700 тонн.
- Вспомогательный крейсер "Эль Сид", поспешно переименованный в "Нитерой".


"Динамитный" крейсер "Нитерой" и является героем данной статьи..." - https://fonzeppelin.livejournal.com/39127.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-02-2021 - 12:14

(Книгочей @ 03-02-2021 - 11:53)
(Книгочей @ 03-02-2021 - 11:04)
Почему маленькие и бедные страны стараются обзавестись самым новейшим вооружением? Например, оснастить свои ВМС кораблями "невидимками" и/или полупогружёнными судами. И пусть даже это будут совсем маленькие кораблики и/или в небольшом количестве. Причём, это тенденция сохраняется с далёкого прошлого Ещё один пример: "Еще был необычный миноносец, построенный за свой счет знаменитым американским конструктором Джоном Эриксоном - создателем "Монитора". Автор назвал новый корабль "Дестройером" ("Разрушителем")...
Броненосцы и, особенно, МОНИТОРЫ были в то время самыми передовыми средствами борьбы на море, наряду с минным воооружием и их носителями, скорострельным оружием (винтовки "винчестер", револьверы "кольт", митральезами-картечницами Гатлинга, Норденфельда и револьверными пушками Гочкиса...


"Мир к середине ХIХ века представлял собой клубок противоречий, а так как способы дипломатического решения конфликтов являлись скорее исключением, чем правилом, то на первом плане была сила, одним из основных компонентов которой являлся военно-морской флот. Основой мощи любого флота в то время считались броненосные корабли. В создавшейся ситуации правительства многих второстепенных стран были уверены, что наличие в их флоте нескольких или даже одного броненосца поднимет их влияние и повысит международный престиж страны.

Однако строить самостоятельно корабли этого класса могли только самые богатые и развитые страны, что они охотно и делали, но за «большие деньги». Второстепенные страны, как правило, не могли себе позволить покупку «стандартных» эскадренных броненосцев, а строили броненосцы береговой обороны. На бумаге такие корабли выглядел очень и очень грозно, на деле же, мизерная высота борта и отвратительная мореходность сводили на нет все их «бумажные» преимущества. Поэтому корабли больше стояли у пирса, или делали несколько рейсов в год вдоль побережья, чем ходили в море. Мало того их «доставка» через океанские просторы часто превращалась в сложнейшую операцию. Если кто по-настоящему выигрывал от гонки вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись колоссальными прибылями."(с) Источник контента: https://naukatehnika.com/smena-grazhdanstva.html
naukatehnika.com

(Книгочей @ 03-02-2021 - 12:25)
Почему маленькие и бедные страны стараются обзавестись самым новейшим вооружением? Например, оснастить свои ВМС кораблями "невидимками" и/или полупогружёнными судами. И пусть даже это будут совсем маленькие кораблики и/или в небольшом количестве. Причём, это тенденция сохраняется с далёкого прошлого.
ПОТОМУ ЧТО, "мир к середине ХIХ века представлял собой клубок противоречий, а так как способы дипломатического решения конфликтов являлись скорее исключением, чем правилом, то на первом плане была сила, одним из основных компонентов которой являлся военно-морской флот. Однако строить самостоятельно корабли этого класса могли только самые богатые и развитые страны, что они охотно и делали, но за «большие деньги». Если кто по-настоящему выигрывал от гонки вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись колоссальными прибылями."(с). ВООБЩЕМ, всё как сейчас...

Спортивные войны: Как незасчитанный гол унес 318 жизней : "Беспорядки на трибунах стали, к сожалению, обычным явлением в футболе. Дракам между фанатами иногда уделяют внимания в СМИ больше, чем самому матчу. А вот самая крупная трагедия в истории мирового футбола произошла 24 мая 1964 года. Причиной гибели сотен болельщиков стал всего-навсего… незасчитанный мяч.

В этот день в городе Лима, столице Перу, проходил отборочный матч за право принять участие в Олимпийском турнире в Токио. На поле Национального стадиона перуанские футболисты встречались с соперниками из Аргентины. Гости, футболисты Аргентины, первыми открыли счет в матче, и долгое время удачно удерживали победный результат.

Трагедия разыгралась в самом конце матча, когда за 2 минуты до окончания встречи хозяева сравняли счет. Ничейный результат вполне устраивал перуанцев, в этом случае они получали заветную путевку на Олимпиаду. Но арбитр встречи Ангел Пазос усмотрел нарушение у хозяев поля, и жестом показал, что гол не засчитан. Последние надежды перуанских болельщиков на участие своей сборной в олимпийском турнире рухнули.

На трибунах начались беспорядки. Один из негодующих фанатов выбежал на поле, желая разобраться с судьей. Но его остановили полицейские, и начали избивать на глазах у десятков тысяч болельщиков. Толпа фанатов устроила драку с блюстителями закона. В ответ полицейским пришлось применить слезоточивый газ.

О продолжении матча не могло быть и речи, футболистов срочно увели в раздевалки, а на поле разгорелась куда более жестокая битва, чем обычный футбольный матч. Причем, пострадали не только болельщики, участвовавшие в потасовке с полицией. Большинство поклонников футбола попытались срочно покинуть стадион, из-за чего возникла давка у выходов с трибун. Многих людей просто затоптали.

А между тем, битвой на стадионе все это не закончилось, тысячи фанатов перуанской сборной пошли на отчаянный шаг: отправились к дому президента страны Фернандо Белаунде с требованиями признать решение футбольного арбитра неправомерным, и предоставить сборной Перу возможность играть на Олимпиаде.

Вскоре беспорядки перекинулись на весь город. На улицах Лимы начались погромы и поджоги, больницы города не успевали принимать людей, ставших жертвами этой «футбольной войны». Правительство Перу объявило в стране военное положение, которое было снято только через месяц. Всего в этой трагедии погибли 318 человек и более 500 получили ранения.

На Олимпиаду в Токио отправились футболисты Аргентины, правда, выступили там без блеска, заняв последнее место в группе."(с) Источник: https://i-fakt.ru/

(Книгочей @ 04-02-2021 - 14:14)
Спортивные войны: Как незасчитанный гол унес 318 жизней : "..На улицах Лимы начались погромы и поджоги, больницы города не успевали принимать людей, ставших жертвами этой «футбольной войны». Правительство Перу объявило в стране военное положение..."(с)
«Футбольная война?» - спросите вы. Нет, в этой заметке речь пойдёт не о бескомпромиссных сражениях «Барсы» и «Реала» в извечном Эль Класико, не о взаимном битье морд “бомжей” и “свиней” под тяжеловесным питерским небом, не о потасовке сербов с албанцами из-за принесённого дроном чёрт-те откуда флага (хотя это уже ближе) и даже не о гипотетическом сражении Василия Уткина с Александром Бубновым на просторах медиапространства или за пределами оного. Мы поговорим о войне настоящей, продлившейся сто часов и унесшей несколько тысяч жизней, в основном мирных граждан. А началось всё с футбольного матча…" - https://www.sports.ru/tribuna/blogs/tsaplind/698856.html



"Каждый футбольный матч – битва за победу, за достижение наилучшего возможного результата, который удовлетворит требования болельщиков. Однако соперничество на поле в принципиальных встречах нередко перерастает в столкновениях вне поля. Один из самых известных случаев – это так называемая "Футбольная война" между Гондурасом и Сальвадором в 1969 г. Четырехдневные военные действия начинаются именно с футбольного поля!" - https://spb.hse.ru/ixtati/news/366456691.html