"Левиафаны и мастодонты."

(Книгочей @ 29-05-2022 - 18:15)
Пираты — это разбойники, промышляющие грабежом на морях в целях личного обогащения. Они являются противниками всех наций, недаром к пиратам применялось выражение «враг рода человеческого» (hostis humani generis). Пираты находятся вне закона во всех государствах, и, фигурально выражаясь, им везде грозит петля.
См. тему "Это сладкое слово "Свобода!": "Джентельмены удачи".

Конвойные баталии на Балтике: "Голландия и Дания] заключили договор о взаимопомощи еще в 1649 году. Британцы, напротив, более поддерживали Швецию, извечного врага датчан..." - далее: https://history.wikireading.ru/64792

(Книгочей @ 10-08-2022 - 05:10)
Конвойные баталии на Балтике: "Голландия и Дания заключили договор о взаимопомощи еще в 1649 году. Британцы, напротив, более поддерживали Швецию, извечного врага датчан."(с)
Все эти страны тогда являлись мировыми ведущими морскими державами, и следовательно были если не океанскими "левиафанами", то и не сухопутными "мастодонтами". И во всяком случае больше китами. К сему: Подробнее в "Схватка двух львов. Англо-голландские войны XVII века" Махов Сергей Петрович: https://history.wikireading.ru/64783

ЛЮДИ, КОРАБЛИ И ФЛОТЫ. Есть книга адмирала С.Г. Горшков "Морская мощь государства" Москва Воениздат, 1976 г. и есть критическая статья которую опубликовало 26.05.2023 г. российское"Независимое военное обозрение" под названием Стратегическая ошибка адмирала Горшкова: "Как советские флотоводцы собирались достичь невозможного."(с)

(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:25)
Стратегическая ошибка адмирала Горшкова: "Как советские флотоводцы собирались достичь невозможного."(с)
"В начале 1960-х годов советскому ВМФ была поставлена невыполнимая задача: вести борьбу в мировом океане с американскими атомными подводными лодками, оснащенными баллистическими ракетами с атомными боеголовками (ПЛАРБ).

Чтобы разобраться в ситуации, нам придется вернуться к сталинской судостроительной программе 1946–1955 годов, которая предусматривала сдачу ВМФ четырех тяжелых крейсеров (ТКР) проекта 82 (с девятью 305-мм пушками СМ-33); тридцати легких крейсеров (ЛКР) проекта 68бис (с двенадцатью 152-мм пушками); 188 эскадренных миноносцев и 317 подводных лодок.

При этом проектирование корабельных крылатых ракет и ракетных подводных лодок началось в 1946 году, а проектирование подводной лодки с атомной силовой установкой – в 1952 году.

Но вот к власти приходит Никита Сергеевич Хрущёв, попавший под влияние «политиков от науки» – конструкторов Сергея Королёва, Владимира Челомея (у которого работал сын вождя Сергей Хрущёв) и ряда других.

До 1953 года ученые ядерщики и ракетчики работали под строгим контролем Лаврентия Берии, и им в голову не могло прийти «судить выше каблука». А при Хрущёве они занялись высокой политикой. Например, академик Андрей Сахаров, зациклившийся на «царь-бомбе», до конца жизни не мог понять значение тактического ядерного оружия и баллистических ракет с разделяющимися боеголовками.

Ну а Сергей Королёв за свою жизнь не создал ни одной серийной МБР. Его Р-7 была неплохим ракетоносителем – и одновременно пародией на боевую МБР. Как шутили военные, «Королёв работает на ТАСС, а Янгель – на нас». Имелся в виду академик Михаил Янгель, создатель, кроме всего прочего, баллистических ракет Р-11, Р-12, Р-14, Р-16, Р-36 и др.

Товарищи академики надоумили доверчивого Хрущёва, что война отныне может быть только тотальной и термоядерной, причем весьма скоротечной. До «политиков от науки» не дошло, что развитие техники и технологий приведет к серийному (в тысячах штук) созданию термоядерных зарядов и межконтинентальных баллистических ракет (МБР). Соответственно термоядерная война может привести к гибели всего человечества.

Западные политики и военные это осознали и с начала 1950-х годов стали готовиться к обычным и ядерным локальным войнам."(с)

Списанные крейсера: "Между тем «политикам от науки» и их покровителям из ЦК КПСС не нужно было даже особо задумываться. Читали бы повнимательнее газету «Правду» за 1950–1960 годы. Бесконечные локальные войны: Корея, Индокитай, Вьетнам, Малайзия, Куба, Алжир, Кипр, Йемен, Египет – и далее еще длинный список. Причем в большинстве этих войн активное участие принимали корабли американского, британского и французского флотов.

В ходе этих и других локальных войн выяснилось, что самыми эффективными кораблями после авианосцев являются линкоры и крейсера с 406-мм и 203-мм орудиями. Однако у нас Никита Хрущёв распорядился пустить на металлолом уже спущенные на воду два крейсера проекта 82 и семь строящихся крейсеров проекта 68бис. Как изрек в ходе визита в США в 1959 году дорогой Никита Сергеевич: «Крупные надводные корабли хороши лишь для государственных визитов».

Представим на секунду, как в 1956–1990 годах четыре наших ТКР проекта 82 и тридцать ЛКР проекта 68бис навели бы ужас в Средиземном море на 6-й и все прочие натовские флоты.

Да, в 1960–1980-х годах у крупных артиллерийских кораблей в океане не было ни одного шанса в бою с авианосцами. Иное дело – Средиземное море, где советские и американские корабли находились на расстоянии нескольких километров, а то и сотен метров друг от друга.

Наши крейсера проекта 68бис во время слежения находились в боевой готовности номер два или номер один, что позволяло через 15 секунд после получения приказа открывать по противнику огонь главным калибром.

За минуту крейсер проекта 68бис выпускал 72 (!) снаряда калибра 152 мм. При этом, согласно тактико-техническому заданию (ТТЗ), башни главного калибра крейсера проекта 68бис должны были сохранять боеспособность при воздушном взрыве мощностью одна мегатонна на дистанции 700 м. Ну, это конкретное требование ТТЗ могло и не выполниться, но в целом живучесть крейсеров проекта 68бис в условиях ядерной и обычной войны была куда выше, чем у авианосцев.

В ходе вьетнамской войны американские авианосцы пылали, как огромные костры, из-за взрыва маленькой неуправляемой ракеты под крылом штурмовика, а потом шли в капитальный ремонт на много месяцев."(с)

Замахнуться на авианосец: "Самое интересное, что Никита Сергеевич Хрущёв врал и американцам, и советскому народу. Были прекращены работы не над артиллерийскими, а над пятнадцатью ракетными крейсерами, созданными в корпусах проекта 68бис. Там были и корабли противовоздушной обороны с комплексом из трех зенитных ракет: М-1, М-2 и М-3.

Шли работы над корабельными крылатыми ракетами П-20 с дальностью полета свыше 3000 км. Маршевая высота полета составляла 24–30 км. Скорость – 320 км/час. Как видим, они были неуязвимы для тогдашней американской ПВО и могли донести куда следует спецзаряд тип «46» мощностью в 3 мегатонны. В частности, планировалось вооружить такими ракетами атомный крейсер проекта 63, разрабатываемый ЦКБ-17 с 1957 года.

Но вот американцы в 1960–1961 годах ввели в строй первые пять атомных ПЛАРБ типа «Джордж Вашингтон» с баллистическими ракетами «Полярис» с дальностью 2200 км. Хрущёв испугался и дал новое задание ВМФ:

1. Обеспечение пуска баллистических ракет своих подводных лодок.

2. Уничтожение американских ПЛАРБ.

3. Уничтожение американских авианосных соединений.

Первая и третья задачи были посильными для советского флота. А вторая была порождена фантазией адмирала флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова, многолетнего Главнокомандующего ВМФ. Искать ПЛАРБ за многие тысячи километров от своих берегов без истребительного прикрытия – самоубийство.

При этом нетрудно было предусмотреть, что дальность лодочных ракет будет стремительно расти: «Полярис-А1», 1960 год – 2200 км; «Полярис-А2», 1962 год – 2800 км; «Полярис-А3», 1964 год – 4600 км. Ну а в 1970-х годах американские и советские подводные лодки могли стрелять по супостату, уже не отходя от причала.

Периодически советский флот осуществлял «вскрытие» районов боевого патрулирования американских ПЛАРБ. Так, в 1985 году была проведена операция «Апорт», а через два года – операция «Атрина». К ней были привлечены атомные подводные лодки-«убийцы», а также противолодочные самолеты Ту-142, базировавшиеся на Кубе, и разведывательные суда. Обратим внимание, что ни один большой противолодочный корабль (БПК) к подобным операциям не привлекался.


Зато в СССР с начала 1960-х годов до 1990 года было построено 58 (!) БПК водоизмещением от 4400 до 7500 т. Причем 20 единиц проекта 61 вообще не имели противокорабельных ракет, а их артиллерия состояла из двух спаренных 76-мм пушек АК-726. А на последующих проектах БПК, 1134 и 1134А (11 единиц) калибр орудий был вообще снижен до 57 мм (АК-725).

Американские же фрегаты типа «Белкнап» и «Тракстон» были оснащены 127/54-мм установками. По своим габаритам и вооружению американские фрегаты («ракетные лидеры») были близки к советским БПК, но выполняли принципиально иные задачи – охрану авианосцев от подводных лодок, ракет и самолетов.

Надо ли говорить, что мощное артиллерийское вооружение пригодилось бы нашим кораблям не только в бою с кораблями противника, как, например, на Средиземном море, но и для артиллерийской поддержки десанта и воздействия на береговые объекты неприятеля."(с)

Грозный "Пион": "Между тем советские конструкторы предлагали адмиралам самые мощные в мире и непревзойденные до сих пор артсистемы. Так, во второй половине 1970-х годов была спроектирована 203-мм установка «Пион-М» (не путать с самоходной артиллерийской установкой «Малка»).

При сравнительно небольшом весе установки (75 т с 75 готовыми к стрельбе выстрелами) орудие могло стрелять 110-килограммовыми снарядами на дальность 37 км, а активно-реактивными – на 50 км. Скорострельность – 15 выстрелов в минуту. Управление стрельбой 203-мм установки «Пион-М» должен был осуществлять серийно выпускавшийся пост управления стрельбой (ПУС) МР-184 «Лев» с инструментальной дальностью 75 км.

В конце 1983-го – начале 1984 года был разработан проект 406-мм корабельного гладкоствольного орудия, являвшегося одновременно и пусковой установкой для различного типа ракет. Орудие – пусковая установка имело 406-мм гладкий ствол длиной 6,5 м. Система могла стрелять управляемыми снарядами, как «поверхность – поверхность», так и зенитными. Кроме того, можно было стрелять оперенными снарядами и глубинными бомбами как с обычным, так и со спецзарядом. 406-мм башенная установка могла размещаться на всех типах надводных кораблей водоизмещением свыше 2000 тонн.

Главной особенностью установки было ограничение угла возвышения +30 градусов, что дало возможность заглубить ось цапф ниже палубы на 500 мм и исключить из конструкции башню. Качающаяся часть была помещена под боевым столом и проходила через амбразуру купола. Заряжание производилось при угле возвышения +90 градусов непосредственно из погреба «элеватором-досылателем», расположенным соосно вращающейся части.

Выстрел состоял из боеприпаса (снаряда или ракеты) и поддона, в котором размещался метательный заряд. Поддон для всех типов боеприпасов был одинаков. Он двигался вместе с боеприпасом по каналу ствола и отделялся после вылета из канала. Все операции по подаче и досылке производились автоматически.

Вес установки при одноярусном погребе – 32 т, при двухъярусном погребе – 60 т. Расчет – четыре-пять человек. Дальность стрельбы управляемыми ракетами – до 250 км, снарядами весом 1200 кг –10 км, снарядами весом 110 кг – 42 км. Скорострельность (выстрелов в минуту): управляемыми ракетами –10, снарядами – 15–20.

Резолюция руководства оригинальностью не отличалась: «Калибр 406 мм не предусмотрен стандартами отечественного ВМФ».(с)

Традиции или косность: "Ну а кто мешал нашим адмиралам оснастить ракетные крейсера, малые и средние разведывательные корабли и те же бестолковые БПК беспилотными летательными аппаратами? Так их же тогда не было! А вот в 1951 году авиамоделист Любушкин сам смастерил дрон с бензиновым моторчиком, который пролетел 357 км.

А что, нельзя было собрать умельцев, хорошо им заплатить – и уже в 1960-х годах появились бы дроны, запускаемые с простейших палубных катапульт. Даже с примитивными бензиновыми моторчиками они смогли бы вести разведку на расстоянии 200–300 км и оставаться в воздухе до суток.

Советскому флоту в 1960-х годах требовалась палубная авиация. Нет истребителей – так хотя бы вертолеты дальнего действия и дроны. Вспомним, что производимый в 1970-х годах в Советском Союзе дрон Ту-141 «Стриж» сейчас успешно используется ВСУ в качестве крылатой ракеты.

Увы, наши адмиралы продолжали клепать БПК."(с) Автор Александр Широкорад

СПРАВКА Александр Борисович Широкорад – писатель, историк.

Права на данный материал принадлежат "Независимое военное обозрение".
Материал размещён правообладателем в открытом доступе."(с) Источник: https://vpk.name/news/722209_strategicheska...va.html?new#new

(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:25)
Стратегическая ошибка адмирала Горшкова: "Как советские флотоводцы собирались достичь невозможного."(с)
"Деятельность С. Г. Горшкова как Главнокомандующего ВМФ подвергается критике за проведение несбалансированной политики строительства флота. В частности, за отказ от строительства авианосцев в пользу тяжёлых авианесущих крейсеров, дорогостоящих, но не способных противостоять атомным многоцелевым авианосцам типа «Нимиц» и решать широкий спектр задач.

Также, по мнению некоторых исследователей, в своих карьерных интересах С. Г. Горшков выступал противником программы строительства флота Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова и проводником интересов группы Маршала Советского Союза Д. Ф. Устинова, связанной с военно-промышленным комплексом СССР. Следствием этого было создание неоправданно большого количества разнотипных кораблей, систем вооружения и радиоэлектронного оборудования. Было создано колоссальное количество подводных лодок. При этом инфраструктура была слабой, а тыловая часть, прежде всего жильё для личного состава, существовала в ужасном состоянии. Всё время существовал явный перекос в сторону тяжёлых крейсеров, при этом действительно мобильных кораблей, способных решать широкий круг локальных задач, не хватало.

«…строительство надводного флота ВМФ СССР было неоправданно расточительным и нелогичным. Например, игнорировалась настоятельная необходимость строительства крупных авианосцев, без которых флот просто был неспособен вести полноценные боевые действия в условиях как локальных боевых конфликтов, так и неограниченной ядерной войны. В то же время надводный флот пополнялся четырьмя (!) типами крейсеров одновременно. Практически каждый судостроительный завод строил свой тип корабля (за исключением ССЗ имени А. А. Жданова, строившего параллельно два типа: пр. 956 и пр. 1155). При этом в богатой Америке строили крейсеры только одного типа — „Тикондерога“, да и то унифицированного со своим прототипом — эсминцами типа „Спрюэнс“.

Разнотипность стала общей бедой не только в кораблестроении. Системы вооружения и радиоэлектронного оборудования советских кораблей также отличались большой разнотипностью. В течение последних двух десятилетий в СССР было введено в строй 45 типов боевых кораблей (ПЛ-АВ-КР-ЭМ-СКР), в США — 16 типов. На вооружение кораблей (без авиационного) было принято 30 типов ракет, в США — только 10 типов…».(с) Википедия со ссылками на источники.

(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:37)
(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:25)
Стратегическая ошибка адмирала Горшкова: "Как советские флотоводцы собирались достичь невозможного."(с)"Деятельность С. Г. Горшкова как Главнокомандующего ВМФ подвергается критике за проведение несбалансированной политики строительства флота."(с)
Феномен адмирала: "Сергей Горшков вывел отечественный флот в океан, но оставил своим последователям не самое лучшее наследство.

МОЖНО без преувеличения сказать, что самое существенное влияние на развитие советского Военно-морского флота в послевоенный период оказал Сергей Георгиевич Горшков. Вероятно, по-другому и быть не могло, так как этот человек был Главнокомандующим Военно-морским флотом в течение тридцати (!) лет.

В воспоминаниях сослуживцев и подчиненных личность Горшкова не всегда выглядит однозначной. Но в целом в мемуарах преобладает похвальная и даже восторженная тональность. Только с уходом Сергея Георгиевича с должности в 1985 г. некоторые адмиралы начали бросать фразы об упущениях Горшкова в вопросах строительства флота, о барских чертах его характера, тяге к внешнему блеску и наградам. Адмирала могли упрекнуть и в нетерпимости к инакомыслию, и в ревности к соперникам по службе. Но ни в одной публикации о Горшкове не встретишь не то что фактов, но и упоминаний о слабом уровне его подготовки, о непрофессионализме. Потому что как раз в этих вопросах Сергей Георгиевич был силен.

Думаю, это не случайно. Продержаться тридцать лет на посту Главнокомандующего ВМФ, когда в государстве пять раз менялись первые лица (Н.С. Хрущев, Л.И. Брежнев, Ю.В. Андропов, К.У. Черненко, М.С. Горбачев), очевидно, мог только такой человек, который обладал не только огромными профессиональными знаниями, умениями, но и недюжинными политическими, дипломатическими способностями и даром психолога. Такого продолжительного опыта руководства флотом, как у Сергея Георгиевича Горшкова, за всю историю отечественного флота не было ни у одного российского адмирала, да и ни у одного военачальника других видов Вооруженных сил.

Этому факту есть ряд объяснений."(с)

(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:46)
Этому факту есть ряд объяснений. Партийная хватка: "К середине 60-х гг. Горшков, помимо огромных профессиональных знаний и опыта, приобрел хватку партийно-государственного деятеля. Он уже почти 10 лет руководил Военно-морским флотом. При этом, являясь с 1956 г. кандидатом, а с 1961 г. - членом ЦК КПСС, безукоризненно четко усвоил те партийные механизмы, которые обеспечивали приоритет в развитии той или иной области военного дела, способствовали личному престижу и утверждению в верхних структурах власти государства. Кроме того, надо отметить и исключительно удачное для карьеры Горшкова стечение обстоятельств.

14 октября 1964 г. с поста первого секретаря ЦК КПСС был смещен Никита Хрущев, наступил восемнадцатилетний этап правления Леонида Брежнева. Именно с приходом Леонида Ильича к руководству страной Горшков, благодаря их общему, объединяющему прошлому в годы Великой Отечественной войны, приобрел качественно новое положение. Он получил возможность прямо выходить на общение с первым лицом государства и некоторую независимость от МО СССР.

Еще больше укрепились позиции Горшкова как Главнокомандующего ВМФ с приходом к руководству Министерством обороны Маршала Советского Союза Андрея Гречко в 1967 г. Брежнев, Гречко и Горшков хорошо знали друг друга. Их объединяли военные события 1942-1943 гг. под Новороссийском. Андрей Антонович Гречко тогда командовал 47-й, а затем 18-й армиями. В то же время Брежнев был начальником политотдела 18-й армии. В свою очередь, Горшков, будучи заместителем командующего Новороссийским оборонительным районом и командующим Азовской флотилией, по ходу боевых действий находился в постоянном контакте с Гречко и Брежневым. Более того, Сергею Георгиевичу некоторое время даже довелось командовать 47-й армией. Обе армии, 18-я и 47-я, длительное время воевали по соседству друг с другом. Все эти обстоятельства определили взаимные личные симпатии трех руководителей, что впоследствии во многом играло исключительно важную роль в судьбе Сергея Георгиевича уже в должности Главкома ВМФ.

Кстати, сам путь Горшкова "наверх", в Главкомы, определил еще один влиятельный военачальник - Адмирал Флота Советского Союза Николай Герасимович Кузнецов, знавший Горшкова еще с довоенных времен. Кузнецов занимал пост Главкома ВМФ после войны, но к 1955 г. серьезно заболел и ввиду болезни обратился к министру обороны Жукову с просьбой освободить его от высокой должности и перевести на другую. Из-за натянутых взаимоотношений между этими военачальниками просьбу расценили как нежелание Кузнецова работать с Жуковым. Ответа Главком не получил, но ему было разрешено подобрать такого заместителя, который мог бы полноценно исполнять все соответствующие должности обязанности. Николай Герасимович назвал адмирала Горшкова, в то время командовавшего Черноморским флотом.

Так в июле 1955 г. Сергей Георгиевич занял пост первого заместителя ГК ВМФ, а 5 января 1956 г. стал Главнокомандующим ВМФ.

Вслед за этим Горшков получает самые высокие звания: 1962 г. - адмирал флота, 7 мая 1965 г. - Герой Советского Союза, 1967 г. - Адмирал Флота Советского Союза, 1982 г. - дважды Герой Советского Союза. Также Сергей Георгиевич был удостоен двух самых престижных премий, Государственной и Ленинской, соответственно за 1980 и 1985 гг."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2023 - 10:50

Через тернии: "Карьера Горшкова шла гладко, без препятствий. Но все-таки в жизни адмирала произошло два события, которые чуть было не сыграли в его судьбе роковую роль.

Первое пришлось на время середины службы в Тихом океане. 7 ноября 1938 г. новейший эсминец "Решительный" совершал переход на буксире от гавани Владивосток, где предстояли заключительные испытания только что построенного корабля. Руководил переходом командир бригады эсминцев, капитан 3 ранга Горшков.

К вечеру погода испортилась, сила ветра достигла 11 баллов. Буксир лопнул - и эсминец понесло. "Решительный" ударило о скалу и выбросило на пустынный берег. Корабль разломился на части. Казалось бы, командная карьера Горшкова оборвалась навсегда. Но...

О гибели эсминца лично Сталину докладывал командующий флотом Кузнецов. Ему удалось отстоять Горшкова. Дело не было передано в суд. А через год Горшкова назначили командиром бригады эсминцев на Черноморский флот.

Судьба сберегла Горшкова для будущего, для руководства всем Советским ВМФ. Но и в начале самой высокой морской карьеры Горшкову пришлось пройти через еще одно испытание.

В ночь на 29 октября 1955 г. под килем линейного корабля "Новороссийск", стоявшего в Севастопольской бухте на штатных швартовых бочках и на якорях, раздался неимоверный взрыв. Флагманский корабль Черноморского флота погиб, унеся с собой 607 жизней. Менее чем за четыре месяца до этого Горшков покинул пост командующего Черноморским флотом, передав его вице-адмиралу Владимиру Пархоменко. На момент трагедии Сергей Георгиевич фактически руководил всем Военно-морским флотом, т.к. Кузнецов уже полгода почти не исполнял обязанности ГК ВМФ из-за болезни.

Казалось, что гибель линкора не может не отразиться на судьбе адмирала. Но... 15 декабря 1955 г. с должности снимают лишь преемника Горшкова Пархоменко. И это при том, что Пархоменко прокомандовал флотом всего три месяца с небольшим. Более того, от командования Военно-морским флотом окончательно отстраняют Кузнецова...

А Сергей Георгиевич Горшков 5 января 1956 г. становится Главкомом ВМФ! И остается им до 9 декабря 1985 года"(с)

Выход в океан: "Что памятного, особого и необычного произошло за этот длительный срок? Коротко на вопрос можно ответить так: создан самый мощный за всю историю страны океанский ракетно-ядерный Военно-морской флот со всеми его достоинствами. С достоинствами - да, но и с целым рядом нерешенных проблем. Одним из главных недостатков, допущенных при руководстве Горшкова, являлось то, что флот, хоть и многочисленный, был несбалансированным. Со всей ясностью это проявилось к началу 90-х гг., когда перед ВМФ встал сложнейший вопрос: что делать с огромным (250 единиц) количеством устаревших атомных подводных лодок и с другими силами, выводимыми из боевого состава флотов? Другая проблема - как сохранить боеспособным ядро флота - наиболее ценные и крупные корабли, если... не будет войны! Пути решения этих проблем Горшков найти не смог.

Почему? По двум причинам. С одной стороны, процесс тормозили объективные условия: нехватка мощностей для строительства всех элементов флота, недостаточность научных проработок в различных областях, высочайший бюрократизм на всех уровнях власти. Именно поэтому не решены были проблемы ремонта многочисленного флота, утилизации отслуживших срок кораблей, особенно атомных подлодок, мореходных океанских судов снабжения, плавмастерских, плавбаз. Ощущалась нехватка вспомогательных судов и других средств обеспечения. С другой стороны, изменить объективные факторы можно было, лишь проявив необычайную смелость, идя на риск в спорах, требуя от оборонного комплекса настоящего, глубокого внимания к проблемам. А такое под силу не каждому.

Воспитанный в духе повиновения партийно-государственному аппарату, Горшков не мог решиться на кардинальные шаги. Тем более что в целом Сергей Георгиевич вносил немалую положительную лепту в процесс строительства флота, в развитие военно-морской теории, в кадровую работу, используя благосклонность высших лиц страны к себе лично. Исключительно тесные взаимоотношения Горшкова с партийно-государственным аппаратом позволяли ему практически безраздельно диктовать свою волю в области флота. Но только в рамках установленной административной системы. Выйти за них Сергей Георгиевич так и не отважился."(с)

В рамках советских традиций: "Проблемы строительства флота и теории его использования при Горшкове решались хотя и не безупречно, но все же масштабно и целенаправленно. А вот в другой важнейшей области строительства флота, в кадровой политике, трудно выделить или даже отметить что-то яркое и действительно прогрессивное. Так, при Горшкове не было выдвинуто ни одного молодого командующего флотом, адмирал не держал в своем окружении ни одного талантливого преемника, он не всегда поддерживал способных командиров соединений или объединений, обладающих нестандартным мышлением. А ведь Кузнецов заметил и поддержал Горшкова, когда тот был молод. Правда, с другой стороны, рост и продвижение Горшкова по службе во многом определялись его личным поведением, умением использовать особенности государственной и партийной системы.

Подтверждением этому является целый ряд факторов. Так, получив звание контр-адмирала в сентябре 1941 г. во время высадки десанта в районе Григорьевки, будучи беспартийным комбригом крейсеров, Горшков в августе 1942 г. вступает в партию уже как командующий Азовской флотилией. Сергей Георгиевич четко определил, что коммунисту надлежит постоянно прославлять партию. Именно это он и начал делать: везде и всегда подчеркивал свою принадлежность КПСС, никогда не забывал упомянуть о ее руководящей роли и заботе о строительстве флота. В 1956 г. Горшков вошел в состав ЦК КПСС. На протяжении всей своей длительной службы в самой высокой флотской должности Главком внешне обязательно почтительно относился к политработникам и их высоким руководителям.

Член ЦК КПСС, депутат Верховного Совета СССР - эти звания для военачальников приходили с должностью. Но Горшков, будучи Главнокомандующим ВМФ, формальную сторону своего служебного положения старался показывать как мудрую заботу партии.

Почтительность Сергея Георгиевича проявлялась в разных формах: в выступлениях, докладах, публикациях, в приглашениях высоких должностных лиц на флоты. Так, летом 1962 г. Северный флот посетил Хрущев, в 1967 г. - Брежнев и Косыгин. Аналогичные визиты организовывались и на другие флоты. Сопровождающим, как правило, был сам Главнокомандующий ВМФ. Безусловно, все это поднимало престиж ВМФ в государстве и авторитет самого Сергея Георгиевича.

К сожалению, к способным и талантливым военачальникам Горшков мог отнестись без всякого уважения. Порой командиры вызывали суровое недовольство Сергея Георгиевича, особенно если они расценивались им как соперники по выдвижению на должности. Например, это было заметно по отношению к адмиралу Александру Чабаненко и вице-адмиралу Георгию Холостякову. Их, говоря мягко, Горшков недолюбливал. Даже к своему непосредственному покровителю, Кузнецову, Сергей Георгиевич проявил непростительное равнодушие. Будучи полновластным хозяином советского ВМФ, Главком Горшков не проявил должной настойчивости, чтобы вернуть Николаю Герасимовичу его заслуженное положение государственного военного деятеля, и не восстановил незаконно отобранное после взрыва корабля "Новороссийск" звание Адмирала Флота Советского Союза. Реабилитация Кузнецова состоялась только после кончины Горшкова при новом Главкоме Владимире Чернавине в 1988 г.

По отношению к рядовым матросам и младшему офицерскому составу Горшков также зачастую проявлял равнодушие. Отсутствие квартир для офицеров и мичманов, неготовность аварийных и спасательных средств, в том числе и их отсутствие на борту подводных лодок, крайне удручающие условия быта для экипажей, действующих в удаленных районах океана (ограниченность пресной воды, отсутствие фруктов и овощей, редкие заходы в иностранные порты да и то с резко ограниченным сходом на берег и т.п.), разумеется, вызывало недовольство моряков. Главком же порой просто негодовал на жалобы и просьбы по этим вопросам. Возможно, все это можно назвать мелочами, ведь бесквартирных офицеров хватало и при Кузнецове, вспомогательный флот был слаб и при нем. Но принципиальное отличие все же есть: Кузнецова верхи терпели, а Горшкова любили. Поэтому у Сергея Георгиевича изначально было больше возможностей для решения бытовых проблем моряков. Ведь можно и недостроить одну подводную лодку, а вместо нее поставить новые дома, казармы, дополнительные буксиры, создать капитальную ремонтную базу для флота.

В этой связи следует заметить, что все же со временем, по свидетельству окружения Горшкова, он менялся от крутого нрава (что-то "под Жукова") в 50-60-е гг. до "дедовского" характера в последние годы руководства флотом. И вместе с этим на посту Главкома Горшков всегда, до последних дней, неизменно оставался требовательным, работоспособным и целеустремленным военачальником."(с)

Закономерный итог: "Были ли в конце 1955 г. у Горшкова серьезные конкуренты на пост Главнокомандующего ВМФ? Анализируя службу, боевой и жизненный опыт ряда командующих, можно утверждать, что такими кандидатами могли быть несколько человек: Арсений Головко, Виталий Фокин, Александр Чабаненко и в какой-то степени Федор Зозуля. Эти адмиралы оставили заметный след в истории отечественного ВМФ и, безусловно, справились бы с руководством всем Советским Военно-морским флотом. По опыту командования наиболее подходящими кандидатурами являлись Головко и Чабаненко. Однако Головко не отличался крепким здоровьем и прожил всего 55 лет. У Чабаненко же не было такого богатого боевого опыта, как у Горшкова. С другой стороны, с первых ролей уже ушли те командующие, которые руководили флотами в годы войны: Владимир Трибуц, Филипп Октябрьский, Иван Юмашев, Лев Владимирский.

Сам же Горшков во время войны проявил себя с наилучшей стороны. Приведем примеры.

В сентябре 1941 г. комбриг крейсеров, капитан 1 ранга Горшков назначается командиром сил высадки, а после ранения контр-адмирала Владимирского вступает в руководство всей операцией по высадке десанта в районе Григорьевки для оказания помощи защитникам Одессы. Документы на операцию утонули вместе с эсминцем "Фрунзе", на котором и был ранен Владимирский. Горшков провел всю операцию без документов - высадка прошла успешно.

Через месяц Сергей Георгиевич становится командующим Азовской флотилией. Как показали последующие события, контр-адмирал Горшков быстро разобрался в обстановке и очень верно определил пути решения задач, поставленных перед флотилией. В последующем, уже командуя Дунайской флотилией, военачальник продолжал удивлять всех своим искусством. Однажды на флотилию прибыл Маршал Советского Союза Жуков. Он вызвал к себе Горшкова и приказал ему переправить через водную преграду идущие к Дунаю сотни танков. На обоснованные возражения Горшкова, что у флотилии нет средств для такой переправы, Жуков ответил: "Не будут переправлены танки - будете расстреляны". Танки удалось переправить. Все эти случаи убедительно доказывают, что Сергей Георгиевич был талантливым флотоводцем.

В первые послевоенные годы вице-адмирал Горшков, командующий Черноморской эскадрой, удивлял подчиненных нововведениями: создал систему сбор-походов, ввел в практику сдачу экзаменов на самостоятельное управление кораблем. Ярких эпизодов в период, когда Сергей Георгиевич был начальником штаба флота, командующим флотом, нет ни в воспоминаниях, ни в публикациях. Но думается, служба на Черноморском флоте была налажена, так как в 1953 г. командующего Черноморским флотом Горшкова награждают орденом Ленина.

Эти и многие другие факты подтверждают: назначение Сергея Георгиевича на высший пост в Советском ВМФ было закономерным и объективным.

Став Главнокомандующим ВМФ, Сергей Георгиевич, как уже говорилось выше, сделал самое главное в своей жизни: под его руководством был создан реальный океанский флот, развита теория его использования. В 70-х гг. Горшков с помощью хорошо подготовленных офицеров и адмиралов пишет много статей и ряд книг. Наиболее значимый труд - "Морская мощь государства", вышедший в 1976 г. Несомненно, Горшков не был просто "автором" чужих, не им написанных книг. Грамотный адмирал, эрудированный человек, он исключительно хорошо знал историю флота, военно-морское искусство, свободно разбирался в тонкостях военно-морской теории и практики."(с)

Флот сдал - флот принял: "Сергей Георгиевич Горшков закончил свое 30-летнее руководство ВМФ 9 декабря 1985 г., в понедельник, в обычный рабочий день. В зале Военного совета собралось высшее командование ВМФ, а также приглашенные на заседание начальники управлений и отделов Главного штаба и управлений Главнокомандующего ВМФ.

В 16 ч. 53 мин. в зал вошел Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского Союза Горшков Сергей Георгиевич. Он открыл заседание Военного совета: "У нас сегодня один, и довольно короткий вопрос, я зачитаю Постановление Совета Министров СССР".

"Постановление Совета Министров СССР от 29 ноября 1985 г. о Главнокомандующем Военно-морским флотом СССР. Совет Министров СССР постановляет:

1. Назначить адмирала флота Чернавина Владимира Николаевича Главнокомандующим Военно-морским флотом - заместителем министра обороны СССР.

2. Освободить Адмирала Флота Советского Союза Горшкова Сергея Георгиевича от обязанностей Главнокомандующего Военно-морским флотом - заместителя министра обороны СССР и члена коллегии Министерства обороны СССР в связи с переходом на другую работу".

После зачтения приказа Горшков произнес короткую речь: "Я очень признателен Центральному комитету, что мне было доверено 30 лет исполнять столь ответственную должность Главнокомандующего Военно-морским флотом... Не все у нас было гладко, бывали тяжелые происшествия, но ЦК и Министерство обороны всегда относились с пониманием к нашим проблемам, и это придавало мне сил и уверенности. Сегодня я передал Владимиру Николаевичу Чернавину все дела. Выражаю вам благодарность и признательность за беззаветную работу, которая позволяла решать указания Центрального комитета партии. Спасибо вам за вашу службу".

Затем на трибуну поднялся новый Главком, адмирал флота Чернавин. Обращаясь к Горшкову, он сказал: "Сергей Георгиевич, мы благодарны вам за воспитание, мы ваши ученики... Разрешите заверить вас, что мы люди, преданные флоту, и будем настойчиво выполнять программу его развития".

В этот же день Главком Горшков подписал свой последний приказ: "Решением Центрального комитета КПСС и по приказу министра обороны я передал обязанности Главнокомандующего ВМФ и заместителя министра обороны адмиралу флота Чернавину Владимиру Николаевичу и перешел в группу Генеральных инспекторов Министерства обороны... Желаю всему личному составу флота неизменно благополучного плавания, успехов в службе и личного счастья".(с) Г.Г. Костев..

СПРАВКА: Георгий Георгиевич Костев - контр-адмирал, профессор, член-корреспондент Академии военных наук. Подробнее: http://www.biograph.ru/index.php/whoiswho/13/577-kostev

"Независимая газета". Источник: ng.ru

(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:46)
Феномен адмирала: "Сергей Горшков вывел отечественный флот в океан, но оставил своим последователям не самое лучшее наследство."(с)К 100-летию со дня рождения адмирала флота Советского СоюзаС.Г. Горшкова: "При поддержке «Клуба адмиралов» в конце 2008 года издана уникальная книга «Главком. Жизнь и деятельность Адмирала флота Советского Союза С.Г. Горшкова».

Неоценимую помощь в работе над книгой автору - М.С. Монакову оказали Елена Сергеевна и Игорь Сергеевич Горшковы, адмирал флота Владимир Иванович Куроедов – Председатель «Клуба адмиралов».

«Главком» - капитальный труд об адмирале флота Советского Союза С.Г. Горшкове, который возглавлял Военно-Морской Флот СССР почти 30 лет. Его биография – это, по существу, история Советского флота с 20-х до середины 80-х годов прошлого века, история его восстановления, боевого применения в годы войны, послевоенного строительства всех родов сил ВМФ нескольких поколений, развития теории их применения на морских и океанских ТВД. За годы нахождения С.Г. Горшкова в должности главнокомандующего ВМФ СССР стал мощным, ракетно-ядерным, сбалансированным по составу сил, способным решать свойственные ему задачи в любой точке Мирового океана. Флот стал реальным и важным фактором обеспечения успешного решения внешнеполитических задач государства.

Книга написана на основании архивных источников, в том числе и рассекреченных материалов семейного архива, а также воспоминаний родных и людей, хорошо его знавших. Книга богато иллюстрирована; она адресована широкому кругу читателей.

К читателям:

26 февраля 2010 г. мы отметим 100-летие со дня рождения выдающегося военачальника и государственного деятеля нашей страны адмирала флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова.

В прошлом нашего флота, богатом событиями и великими именами, нет другого примера, когда бы в одном лице столь удивительным образом сочетались три выдающихся таланта: флотоводца, администратора и военного мыслителя. Именно в этом, а не в чем-нибудь ином следует искать разгадку «феномена Горшкова» – его тридцатилетнего пребывания «у штурвала Военно-Морского Флота».

Эти годы в 300-летней истории нашего флота стали отдельной эпохой. Ее называют по-разному – «холодной войной в Мировом океане», «золотым веком отечественного кораблестроения», «эрой океанского ракетно-ядерного флота».

Мне кажется, что более всего к этой эпохе подошло бы название «время Горшкова».

Он пришел, когда это время настало, и ушел, когда оно истекло.

Материальный фундамент морской мощи государства, заложенный им, оказался настолько прочным, что, даже в тяжелые 1990-е годы, страна продолжала строить корабли и готовить кадры для флота XXI века.

Духовное наследие Сергея Георгиевича нам еще только предстоит осмыслить.

Предлагаемая Вашему вниманию книга – лишь первый шаг на этом пути. Системный кризис, пережитый нами в последнее десятилетие минувшего века, оставил глубокий след в национальном сознании. И надо хорошо потрудиться, чтобы вернуть народу веру в себя.

Однако приметы нашего возрождения все очевиднее.

Одна из таких примет – возвращение в Мировой океан, в который мы когда-то вышли впервые под флагом адмирала флота Советского Союза С. Г. Горшкова. Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал В.С. Высоцкий."(с) Источник: http://clubadmiral.ru/?cat=12&subcat=79

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2023 - 11:13

(Книгочей @ 29-05-2023 - 11:09)
(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:46)
Феномен адмирала: "Сергей Горшков вывел отечественный флот в океан, но оставил своим последователям не самое лучшее наследство."(с)К 100-летию со дня рождения адмирала флота Советского СоюзаС.Г. Горшкова: "Материальный фундамент морской мощи государства, заложенный им, оказался настолько прочным, что, даже в тяжелые 1990-е годы, страна продолжала строить корабли и готовить кадры для флота XXI века."(с)
"С именем С.Г. Горшкова связано становление и развитие советского ракетно-ядерного Военно-Морского Флота. Вот как оценивают роль Главкома в создании нашего океанского флота те, кто проектировал и строил новые корабли, кто плавал на них и служил под непосредственным руководством С.Г. Горшкова:

Е.В. Юхнин (генеральный конструктор, начальник СПКБ):

"Сергей Георгиевич, как никто другой в истории России, уделял внимание строительству флота… У него была высочайшая техническая эрудиция. Главком никогда не пытался показать, что является специалистом во всех областях, но пожелания, которые он высказывал во время рассмотрения проектов, действительно отражали суть вопроса.

Бывал я с ним, и когда он посещал флота, там я видел настоящего командующего. Был это человек жесткий, как и должен быть военный руководитель такого ранга. Вместе с тем, не было никакого самодурства.

…Конечно, Главнокомандующий не мог работать, чтобы кого-то не снять, не уволить, не наказать. Наверное, были единицы, кто испытал на себе его недовольство. Но вот в науке, в промышленности его все очень любили и уважали как большого государственного человека, который много сил… отдавал созданию флота" (Вести, 1995, 7 мая).

Адмирал флота Н.Д. Сергеев (в 1964–1977 гг. начальник Главного штаба ВМФ):

"С.Г. Горшков без малого 30 лет был Главнокомандующим Военно-Морским Флотом. Своей активной служебной и общественной деятельностью он завоевал всеобщее признание и авторитет. Сергей Георгиевич внес большой вклад в развитие теории и практики военно-морского искусства, его труды изданы не только в нашей стране, но и за рубежом" (Красная звезда, 1988, 17 мая).

С.Г. Горшков был редактором 3-го тома "Морского атласа" и "Атласа океанов", автором военно-теоретических и исторических трудов "Морская мощь государства" (1979), "На страже Отчизны" (1980), изданных посмертно мемуаров "На южном приморском фланге" (1989), "Во флотском строю" (1996) и др.

Адмирал флота Г.М. Егоров (начальник Главного штаба ВМФ в 1977–1981 гг.):

"Длительная совместная служба в непосредственном подчинении Главнокомандующего ВМФ с 1967 по 1981 г. (в должности зам. ГК ВМФ – начальник БП ВМФ, командующий СФ, начальник ГШ ВМФ) позволяет судить мне, а также всем ветеранам ВМФ, что в лице С.Г. Горшкова Военно-Морской Флот Советского Союза имел непререкаемый авторитет и уважение на всех уровнях от рядовых до адмиралов, в силу его незаурядных морских, волевых и организаторских качеств, высокого чувства личной ответственности за боеготовность флота, трудолюбия и уникального по масштабам умения предвидеть и вовремя действовать в крайне непростых, порой критических ситуациях" (Егоров Г.М. Послесловие к мемуарам С.Г. Горшкова. Во флотском строю. СПб., 1996, с. 405–406).

Адмирал А.П. Михайловский (в 1979–1981 гг. командир Ленинградской военно-морской базы):

"Пожалуй, в том, что страна всего за четверть века сумела построить могучий флот – гарант стратегического паритета в Мировом океане, немаловажную роль сыграло и то обстоятельство, что строительством этим бессменно управлял один человек – Адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков" (Михайловский А.П. Адмиралтейская игла: Записки адмирала. СПб., 1999, с. 143).

Контр-адмирал В.С. Козлов (начальник 10-го отдела ГШ ВМФ, начальник Управления военно-технического сотрудничества ГШ ВМФ в 1977–1988 гг.): "Я знал Сергея Георгиевича почти тридцать лет, из них половину находился в непосредственном его подчинении, входя в ближнее окружение, часто сопровождал в деловых поездках и официальных визитах за рубеж…

…Мне посчастливилось сопровождать Сергея Георгиевича во время его последнего визита в Индию в 1981 г. Маршрут перелета проходил над Афганистаном, где еще шли бои, выделенным коридором через Пакистан, напрямую в аэропорт Дели. Здесь пышная встреча с караулом в красочной форме, ковровыми дорожками, россыпью лепестков роз и какими-то цветными фантиками.

…Во время того визита Главком был принят премьер-министром Индирой Ганди… В небольшом кабинете нас встретила женщина с приятным, но уставшим от больших забот лицом, седой прядью в гладко зачесанных волосах, одетая в зеленоватое сари… Беседа продолжалась около 45 минут. Хозяйка выразила признательность нашей стране и ее руководителю Л. Брежневу за большую помощь в развитии индийских вооруженных сил, отметила общность интересов обеих стран в международных вопросах.

Главком рассказал об обстановке в Индийском океане, о нашей эскадре как средстве противодействия агрессивным устремлениям США. Напомнил о первой встрече в Севастополе с Дж. Неру, сопровождаемым дочерью, во время визита в Советский Союз в начале 50-х годов. Предложил осуществить индийским кораблям визит в любой наш порт. В свою очередь, Индира Ганди порекомендовала поближе познакомиться с кораблями и моряками ВМС, найти время и посмотреть многое интересное в ее "стране чудес". Прощаясь с этой замечательной женщиной, мы не полагали, что через три года ее не станет, она погибнет от рук террориста.

Говоря о сотрудничестве по военной линии с Индией, надо сказать, что с легкой руки С.Г. Горшкова оно приобрело взаимовыгодную, масштабную форму деловых, дружественных отношений и продолжается успешно и поныне" (Козлов В.С. Жизнь, посвященная флоту. СПб., 2003, с. 151, 159–161).

С.Г. Горшков, как Главком ВМФ, принимал непосредственное участие в разработке облика и структуры нового флота, основу ударной мощи которого составили атомные подводные лодки, во¬оруженные дальнобойными баллистическими ракетами. Создание океанского атомного флота – это настоящая эпопея героических свершений. Беспримерные походы советских атомных подводных лодок под вековыми льдами к Северному полюсу и в труднодоступные районы Арктики, первое в мире групповое кругосветное плавание подводных атомоходов постоянно находились под личным контролем Главкома ВМФ.

Заслуги Сергея Георгиевича Горшкова перед Родиной получили высокое признание. 22 апреля 1962 г. ему было присвоено звание адмирал флота, а в 1967 г. – звание Адмирал Флота Советского Союза. Он был дважды удостоен звания Героя Советского Союза (1965, 1982), награжден семью орденами Ленина, другими государственными наградами, а также орденами и медалями иностранных государств. Лауреат Государственной (1980) и Ленинской (1985) премий СССР. Депутат Верховного Совета СССР 4 – 11 созывов, член ЦК КПСС с 1961 г.

9 декабря 1985 г. С.Г. Горшков подписал свой последний приказ № 320, в котором извещал личный состав ВМФ о том, что передал обязанности Главнокомандующего ВМФ и заместителя Министра обороны адмиралу флота Чернавину Владимиру Николаевичу и перешел в группу Генеральных инспекторов Министерства обороны.

Таким образом, тридцать лет курсом в океан вел флот Адмирал Флота Советского Союза С.Г. Горшков. "Тридцать главкомовских лет Сергея Георгиевича, – писал адмирал И.В. Касатонов, в 1991–1998 гг. – первый заместитель Главкома ВМФ, – это еще и "школа Горшкова" – несколько поколений адмиралов и офицеров, которых он заметил и вывел не только в океан, но и на оперативный простор государственного мышления. В подборе кадров у Горшкова практически не было ошибок, он умел находить нужных и достойных людей. Находить не в паркетных коридорах, а на флотах, начиная каждый учебный год с личного посещения частей и соединений. Потом появились и новые формы обучения – оперативные сборы в академии, сборы на флотах с выходами в море, выставки оружия и показные учения.

Сергей Георгиевич был настоящим моряком и даже в преклонном возрасте при любой возможности непременно выходил в море. И именно благодаря ему, его школе боевой учебы наш Военно-Морской Флот стал узнаваем и уважаем во всех уголках Мирового океана.

…Не так давно в Англии был опубликован список самых выдающихся флотоводцев всех времен и народов. И в верхнюю часть этого списка наряду со своим национальным героем адмиралом Нельсоном британцы поставили Адмирала Флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова. Жаль только, что первыми во всеуслышание это признали англичане, а в России корабли построенного Сергеем Георгиевичем Горшковым океанского флота все теснее прижимаются к причальным стенкам" (Красная звезда, 1997, 26 февраля).

Спустя несколько лет после перехода в группу Генеральных инспекторов Министерства обороны 13 мая 1988 г. Сергей Георгиевич Горшков скончался. Он похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве, где ему установлен памятник. В Коломне Московской области установлен бронзовый бюст С.Г. Горшкова. Мемориальные доски Дважды Герою Советского Союза Адмиралу Флота Советского Союза С.Г. Горшкову установлены в Москве и Новороссийске. Его именем назван тяжелый авианесущий крейсер и головной фрегат для ВМФ России."(с) Ю.В. Варганов "Отчизны верные сыны". Выпускники и преподаватели Военно-морской академии – Герои Советского Союза, Герои Социалистического Труда и Герои Российской Федерации. Биографический справочник. Санкт-Петербург 2007 г.

Источник: https://flot.com/publications/books/shelf/m...dsons/index.htm

(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:25)
Есть книга адмирала С.Г. Горшков "Морская мощь государства" Москва Воениздат, 1976 г.
"Аннотация издательства: Исследуется морская мощь государства и ее значение в политике и обороне страны. Рассматриваются основные компоненты морской мощи, среди которых главное внимание уделяется военно-морскому флоту, особенно современному, способному вести операции и решать стратегические задачи в различных районах Мирового океана совместно с другими видами вооруженных сил и самостоятельно. Монография предназначена для адмиралов, генералов и офицеров Советской Армии и Военно-Морского Флота."(с)

Источник: http://militera.lib.ru/science/1/all/g/n54...ndex.html#books

К сему: И её стоит прочесть как критикам, если они её не читали, так и тем кто превозносит деяния своего кумира!

В отношении оценок заслуг и деятельности адмирала Горшкова, который был главкомом ВМФ СССР:

1. "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны.".

2. Надо всегда помнить что "Воюют не корабли, а люди." - адмирал Горацио Нельсон.

3. Критиковать всегда легко, особенно если имеешь послезнание.

К сему: Необходимо всё рассматривать и анализировать комплексно, не вырывая части из общего контекста. При этом помня что "дьявол кроется в деталях".

(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:29)
Списанные крейсера: "За минуту крейсер проекта 68 бис выпускал 72 (!) снаряда калибра 152 мм."(с)с)
Кроме того,в СССР были созданы активно-реактивные снаряды (АРС) "Гром", которые не только имели большую дальность полёта чем обычные, но и ядерный заряд (ЯБЧ).

К сему: "Гром" после победы создавался: "В конце 40-х гг., после речи бывшего английского премьер-министра У.Черчилля в американском городе Фултоне, резко обострились отношения между СССР и недавними союзниками — США и Великобританией. Начался период противостояния, подсчет соотношения сил.

В чем было явное превосходство названных стран? В военно-морском флоте. И задача повышения боевой мощи нашего ВМФ стала одной из важнейших. Во всяком случае, ее взял под контроль лично И.В.Сталин.

На одном из заседаний, посвященных этой проблеме, прозвучал вопрос: можно ли сделать так, чтобы наши корабельные орудия без переделки стреляли бы на большие дистанции, нежели американские? Рассказывают, что Сталин заинтересовался этой возможностью, и спросил:

— Кто у нас может разработать такие снаряды?

Боеприпасы требовались активно-реактивные, и участники совещания вспомнили, что еще в период войны ими начинал заниматься тогдашний начальник НИИ-1 наркомата авиапромышленности (бывшего Реактивного НИИ) А.Г.Костиков.

— А где он? — последовал вопрос. Кто-то дал справку: в 1944 г снят с работы, осужден и отбывает наказание.

— Срочно разобраться!

Дальнейшие события развивались быстро. Вышло специальное Постановление ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР. Костиков был освобожден, и при НИИ-24 Министерства сельскохозяйственного машиностроения (тогда — головной институт по разработке артиллерийских снарядов в министерстве, занимавшемся, вопреки названию, преимущественно взрывчатыми веществами) было организовано специальное конструкторское бюро, которое он возглавил.

Требовалось создать снаряды, летевшие на 5—15 км дальше американских, для 152-мм пушек — главного калибра легких крейсеров проектов 68, 68К, бЗбис. Системе в целом и снаряду было присвоено открытое название «Гром».(с) Подробнее: https://epizodyspace.ru/bibl/tehnika_-_molo...99/4/34-35.html

(Книгочей @ 29-05-2023 - 11:43)
(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:29)
Списанные крейсера: "За минуту крейсер проекта 68 бис выпускал 72 (!) снаряда калибра 152 мм."(с)с)"Гром" после победы создавался: "На одном из заседаний, посвященных этой проблеме, прозвучал вопрос: можно ли сделать так, чтобы наши корабельные орудия без переделки стреляли бы на большие дистанции, нежели американские? Требовалось создать снаряды, летевшие на 5—15 км дальше американских, для 152-мм пушек — главного калибра легких крейсеров проектов 68, 68К, бЗбис. Системе в целом и снаряду было присвоено открытое название «Гром».(с)Советская разведка знала что происходит в этой области в ВМФ США?

К сему: "Пулемётные крейсера": "Работы над новым 152-мм орудием уже шли полным ходом, когда ситуация прояснилась:В целом же новаторский крейсер действительно удался. Другое дело, что проблема теперь состояла в поиске вероятных противников, число которых после 1945 года уменьшилось радикально. Но и при сравнении со своими ровесниками, советскими крейсерами проекта 68, «Уорчестер» и «Роанок» выглядят заметно предпочтительнее. Они и лучше защищены, и имеют едва ли не в полтора раза большую огневую мощь, не говоря уже о важнейшем качестве — возможности стрелять по самолётам и появившимся первым, пока ещё околозвуковым, ракетам. Ахиллесовой пятой являлась разве что обильная электроника: для вывода из строя радиолокационных антенн и кабелей вполне могло хватить удачно попавшего осколка. А американцы к тому времени уже настолько уверовали в «силу приборов», что все 4 поста управления огнём главного калибра получали данные именно от РЛС.

Конечно, ни конструкторы, ни промышленники не хотели успокаиваться после столь короткой, всего двухкорабельной, серии. Последовали обещания «в следующий раз» достичь желаемой скорострельности в 20 выстрелов в минуту и даже превысить её и создать трёхорудийную башню для таких автоматов. (Несложно прикинуть, что одна такая установка была бы способна выбрасывать в минуту почти столько же металла, как, например, некогда чудовищно грозный японский «Могами»). Однако поезд уже ушёл. Даже самые воинственные адмиралы прекрасно понимали, что построенных в войну и завершённых сразу после неё крейсеров с избытком хватит, чтобы противостоять советским кораблям того же класса."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-05-2023 - 12:06

(Книгочей @ 29-05-2023 - 11:58)
"Даже самые воинственные адмиралы прекрасно понимали, что построенных в войну и завершённых сразу после неё крейсеров с избытком хватит, чтобы противостоять советским кораблям того же класса."(с)
"Однако «Уорчестер» и «Роанок» не остались единственными «автоматчиками», «зачатыми» в годы Второй мировой войны.При этом броневая защита обеспечивала почти полную безопасность от 152-мм снарядов, так что в бою с нашими «68-ми» выигравший был ясен заранее. Впрочем, советские руководители и адмиралы это прекрасно понимали и предполагали своё «противоядие», но об этом речь пойдёт дальше. В принципе, 8-дюймовые (т.е. с 203-мм пушками) суперкрейсера оправдали себя, хотя получить испытания в бою им так и не довелось. Однако «Ньюпорт-Ньюс» всё же принял участие в войне во Вьетнаме, активно обстреливая цели на берегу. При одной из таких стрельб и произошёл единственный, но заметный инцидент с его вооружением. В октябре 1972 года в среднем стволе возвышенной носовой башни произошёл взрыв, горячие газы которого через не до конца закрытый затвор ворвались в башню, убив 20 человек и ранив ещё почти вдвое больше. Последовало длительное разбирательство, а крейсер потихоньку убрали с театра военных действий. Он так и проходил с парой орудий в «хромой» башне до конца службы, став первым из серии, отправившимся на слом. Ни на одном из оставшейся пары никаких инцидентов с «пулемётными» орудиями не было, хотя, справедливости ради надо сказать, что эти пушки так и не поработали в своём экстремальном режиме кроме как на испытаниях."(с)

(Книгочей @ 29-05-2023 - 11:58)
За одну минуту советский крейсер проекта 68 бис выпускал 72 (!) снаряда калибра 152 мм. На одном из заседаний, посвященных этой проблеме, прозвучал вопрос: можно ли сделать так, чтобы наши корабельные орудия без переделки стреляли бы на большие дистанции, нежели американские? Требовалось создать снаряды, летевшие на 5—15 км дальше американских, для 152-мм пушек — главного калибра легких крейсеров проектов 68, 68К, бЗбис. Системе в целом и снаряду было присвоено открытое название «Гром». К сему: "Пулемётные крейсера": "Работы над новым 152-мм орудием уже шли полным ходом ещё в период ВМВ."(с)"Между прочим, американцы не остались единственными любителями крупнокалиберной автоматики. Наряду с сильными мира сего, ей довольно неожиданно заинтересовались малые, но технически развитые страны. Мы уже рассказывали о шведской паре «Тре Кронор» и «Гёта Лейон», на которых использовали весьма совершенные 152-мм орудия, разработанные «Бофорсом» для голландских крейсеров. Но и сами первичные заказчики отнюдь не собирались оставаться в стороне от процесса.К сему: Неспроста надо было запостить данные об этих современных шведских и голландских крейсерах! Т.к. Швеция хотя и была нейтральной страной, но всегда рассматривалась как вероятный противник СССР и шумиха о танственных подводных лодках не прекращалась весь период Холодной войны. К тому же, скорость хода обоих шведских крейсеров оказалась выше, чем предусматривалось проектом. В историю даже вошла регата между советским крейсером «Свердлов» и «Гета Леон», которая состоялась во время перехода через Северное море после проведения парада кораблей в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы Второй. Крейсер «Свердлов» безуспешно пытался догнать идущий перед ним «Гета Леон».

Несмотря на свои хорошие характеристики, оба крейсера оказались весьма дорогими в эксплуатации. Поэтому уже в 1958 году они были выведены из первой линии, но были в резерве.

А крейсер «Гета Лейон» был возвращён в строй перед участием в манёврах 1963—1964 годов, а после манёвров корабль вновь был выведен из первой линии. Списание и слом были запланированы на 1970 год, но в 1971 году крейсер был продан Чили. В чилийском флоте корабль служил под названием «Aльмиранте Латорре». Но и это ещё не всё.

(Книгочей @ 29-05-2023 - 12:31)
Но и это ещё не всё.
Во-первых, Нидерланды стали членом НАТО, а во-вторых, СССР помогал Индонезии в её борьбе за освобождение от колониальной зависимости и советские подлодки даже получили приказ топить голланские корабли! Кроме этого, «Орджоникидзе» — советский крейсер проекта 68-бис в 1963-1972-х гг. входил в состав ВМС Индонезии под названием KRI Irian (201) для того чтобы противостоять голландиским крейсерам «Де Зевен Провинсиен» и «Де Рёйтер».

В-третьих, представлял опасность бывший шведский крейсер "Гета Лейон", проданный в 1971 году Чили и служивший под названием "Альмиранте Латорре" до 1984 года. И когда в 1973 году в Чили произошёл военный переворот, то СССР планировал освободить из заключения "лучшего друга Л.И. Брежнева" Луиса Корвалана с помощью операции спецназа при поддержке советского ВМФ.

(Книгочей @ 29-05-2023 - 12:48)
СССР помогал Индонезии в её борьбе за освобождение от колониальной зависимости и советские подлодки даже получили приказ топить голланские корабли!
Подробнее см. Розин Александр "Советское участие в создании ВМС Индонезии." Источник: http://alerozin.narod.ru/IndonesiaSovietNavy1.htm
«Орджоникидзе» — советский крейсер проекта 68-бис."Во время визита в Портсмут главы СССР Н. С. Хрущёва и Н. А. Булганина под крейсер пытались поднырнуть группа английских военных аквалангистов с целью исследовать днище и винты. Один из них, коммандер Лайонел Крэбб при этом погиб под винтами. Материалы данного инцидента продолжают оставаться засекреченными. По другой версии, Крэбб был убит во время минирования крейсера (однако эта версия оспаривается."(с) - Подробнее см. в теме "Миссия невыполнима".

(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:32)
Во второй половине 1970-х годов была спроектирована 203-мм установка «Пион-М» (не путать с самоходной артиллерийской установкой «Малка»). При сравнительно небольшом весе установки (75 тонн с 75 готовыми к стрельбе выстрелами) орудие могло стрелять 110-килограммовыми снарядами на дальность 37 км, а активно-реактивными – на 50 км. Скорострельность – 15 выстрелов в минуту. Управление стрельбой 203-мм установки «Пион-М» должен был осуществлять серийно выпускавшийся пост управления стрельбой (ПУС) МР-184 «Лев» с инструментальной дальностью 75 км.
К этому времени, в СССР были созданы различные РАКЕТЫ, которые имели лучшие данные, чем эта гибридная установка!
В конце 1983-го – начале 1984 года был разработан проект 406-мм корабельного гладкоствольного орудия, являвшегося одновременно и пусковой установкой для различного типа ракет.Это не являлось ноу-хау и вообще не было новинкой! И если даже не говорить о прошлом, то в современное время можно вспомнить об исследованиях и работах по проекту HARP 1960-х годов под руководством канадского специалиста артиллерии Джеральда Булла, а так же о его последующих проектах.

(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:27)
Но вот к власти приходит Никита Сергеевич Хрущёв.
Не один Н.С. Хрущёв принимал дилетанстские и волюнтаристские решения! Этим грешили и другие генсеки. К тому же, наряду с проектом малого погружающего ракетного корабля проекта 1231 "Дельфин", который был создан по распоряжению Хрущёва, по его инициативе и поддержке в СССР добились больших успехов в области ракетостроения, торпедного оружия и освоения космического пространства (что было важно и в военном смысле).

(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:53)
"Решительный" ударило о скалу и выбросило на пустынный берег. Корабль разломился на части.
Есть тема "Морские катастрофы-1"
В ночь на 29 октября 1955 г. под килем линейного корабля "Новороссийск", стоявшего в Севастопольской бухте на штатных швартовых бочках и на якорях, раздался неимоверный взрыв. Флагманский корабль Черноморского флота погиб, унеся с собой 607 жизней.Подробнее см. в теме "Гибель линкора "Новороссийск"

(Книгочей @ 29-05-2023 - 10:54)
"Одним из главных недостатков, допущенных при руководстве Горшкова, являлось то, что флот, хоть и многочисленный, был несбалансированным. Со всей ясностью это проявилось к началу 90-х гг., когда перед ВМФ встал сложнейший вопрос: что делать с огромным (250 единиц) количеством устаревших атомных подводных лодок и с другими силами, выводимыми из боевого состава флотов? Другая проблема - как сохранить боеспособным ядро флота - наиболее ценные и крупные корабли, если... не будет войны! Пути решения этих проблем Горшков найти не смог.(с)
Это вина не руководства ВМФ, а в этом виновны "архитекторы" Перестройки, которая обернулась "Катастройкой"!

Вообще, ПО ТЕМЕ см. ещё темы:

"Проект «Азориан» (Project Azorian)".

"Тайна секретной Чажмы.".

"Правда о "Сокрушительном".

"Летящие" над и под волнами".

«Шведский комсомолец» .

(Книгочей @ 29-05-2023 - 13:16)
(Книгочей @ 29-05-2023 - 12:48)
СССР помогал Индонезии в её борьбе за освобождение от колониальной зависимости и советские подлодки даже получили приказ топить голланские корабли! Подробнее см. Розин Александр "Советское участие в создании ВМС Индонезии." Источник: http://alerozin.narod.ru/IndonesiaSovietNavy1.htm
См. Советские ракетные катера в ВМС Индонезии.: "Индонезия была первой из стран третьего мира, которая получила на вооружение своих ВМС ракетное оружие - ракетные катера проекта 183Р (по классификации НАТО - Komar) которые были вооружены двумя пусковыми установками ракет (2 ПКР П-15 (по классификации НАТО - SS-N-2 Styx) с дальностью стрельбы до 35 км."(с) А. Розин: http://alerozin.narod.ru/IndonesiansSovietKomar.htm

(Книгочей @ 29-05-2023 - 14:27)
Индонезия была первой из стран третьего мира, которая получила на вооружение своих ВМС ракетное оружие - советские ракетные катера проекта 183Р (по классификации НАТО - Komar).
В ВМФ США ракетные катера насмешливо называли "чудо-оружием для бедных" и строили в единичные экземплярах только в опытных целях. Но в других странах НАТО им уделяли большое внимание, а в "банановых республиках" их наряду с субмаринами считали главной силой. Не брезговали малыми ракетными кораблями и многие другие страны: нейтральные и "третьего мира". И всё потому что советские экспортные "москиты больно кусались"!

К сему: "Вечером 21 октября 1967 года египетская радиолокационная станция засекла цель - одиночный корабль, вторгшийс в территориальные воды арабского государства. Это был израильский эсминец "Эйлат", шедший вдоль северного побережья Синайского полуострова недалеко от Порт-Саида. Его командир, капитан 3-го ранга Ицхак опасался только подводных лодок и вел свой корабль противолодочным зигзагом. Поначалу он даже не обратил внимания на обнаруженные радарами два малых катера, находившихс в море на боевом патрулировании.

В 17.00 он приказал лечь на обратный курс, но через 16 минут сигнальщик доложил о каких-то ярких вспышках и клубах дыма, появившихся со стороны Порт-Саида. Вслед за этим небо прочертили огненные хвосты летящих ракет. Ицхак приказал сыграть боевую тревогу и снова повел эсминец зигзагом, одновременно открыв шквальный огонь из 40-мм автоматов по приближающимся ракетам. Но все оказалось напрасным. Ракеты упорно следовали за непрерывно меняющим курс кораблем, пока не настигли его.

Первая попала в борт около машинного отделения, а через четыре минуты вторая - в котельное отделение.
Несмотря на отчаянные попытки экипажа спасти корабль, "Эйлат" начал погружаться. И тут его поразила треть ракета. Эсминец развалился на две части и быстро затонул. Матросов, державшихс за обломки на поверхности воды, пришлось спасать с берега - операция эта заняла около 20 часов. Из 199 человек экипажа, находившихся на борту, 47 погибли и 81 получили ранения. И этот смертельный удар по израильскому кораблю нанесли те самые два египетских катера, которые патрулировали в заливе Эт-Тина..."(с)

Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka56.htm

(Книгочей @ 29-05-2023 - 14:29)
В ВМФ США ракетные катера насмешливо называли "чудо-оружием для бедных" и строили в единичные экземплярах только в опытных целях. Но в других странах НАТО им уделяли большое внимание, а в "банановых республиках" их наряду с субмаринами считали главной силой. Не брезговали малыми ракетными кораблями и многие другие страны: нейтральные и "третьего мира". И всё потому что советские экспортные "москиты больно кусались"!
См. Триумфальное шествие ракетных катеров: "В предыдущем номере мы писали, что после ракетного залпа у Порт-Саида, пустившего на дно израильский эсминец "Эйлат", в мире начался настоящий "ракетно-катерный бум". И если в 1970 году в ВМС капиталистических государств насчитывалось лишь несколько таких катеров, то к середине 80-х их число превысило 400. При этом обращает на себя внимание тот факт, что в составе флотов Англии, Италии и Японии водоизмещающих ракетных катеров нет вообще. Зато такие западноевропейские страны, как ФРГ, Норвегия, Швеция, Греци н Дания, владеют довольно крупными эскадрами кораблей этого класса.К началу 1987 года в ФРГ их насчитывалось 40, в Норвегии - 39, в Швеции - 30, в Греции - 16, в Данин - 10. В Азии, Африке и Латинской Америке на первом месте по числу ракетных катеров стоит Тайвань (57 единиц), за ним следует Египет (32 единицы) и Израиль (28 единиц). И тем не менее число основных типов ракетных катеров, разработанных за рубежом, не превышает десятка..."(с)

Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka57.htm

К сему: Надо отметить что приоритет в создании ракетных катеров принадлежит Советскому Союзу!