Книгочей |
дата: (Книгочей @ 02-08-2021 - 00:31) "Наконец, морской флот нужен не только для войны, но и для обеспечения интересов государства. А для такого континентального государства, как Россия, ВМФ нужен в первую очередь для защиты своих интересов в так называемое мирное время, а уж потом для большой войны."(с) "Читатель, наверное, удивится фразе “так называемое мирное время”. Ведь с 1922 по 1941 г. и с 1945 по 1991 г. СССР не воевал, если не считать участия в локальных войнах от Халхин-Гола до Афганистана. Давайте уточним. Не воевала армия, дивизии тихо жили в казармах, проводили учения на полигонах, работали на колхозных полях и т. д. А вот на море, а после 1945 г. и в воздухе постоянно происходили инциденты. Ведущие морские державы, а зачастую и “мелкие сошки” нарушали международное право и грозились применить силу, и в ряде случае применяли ее. При этом Советское правительство, не желая, с одной стороны, обострения конфликта, а с другой – показывать свою слабость перед народами СССР, не афишировало эти инциденты. Поэтому не только обыватели, но даже многие историки уверены, что капиталистические державы* вели себя вполне лояльно по отношению к СССР, а атмосферу “осажденной крепости” в 1920-1930-х гг. у нас искусственно создала большевистская пропаганда. Поэтому, чтобы не быть голословным, придется поподробнее рассказать об инцидентах на море. Так, огромный материальный ущерб нашей стране наносили японцы, практически бесконтрольно ловившие морского зверя и рыбу в территориальных водах России – в Японском, Охотском и Беринговом морях. Вывоз рыбы японцами с русского Дальнего Востока только за 1907-1911 гг. возрос в три раза: с 2 млн. пудов в 1907 г. до 6,3 млн. пудов в 1911 г. Соответственно возросла и стоимость вывезенной рыбы: они увеличилась с 2,8 млн. иен в 1907 г. до 7,2 млн. иен в 1911 г. Значительная часть рыбы вывозилась для продажи в Китай и Корею. Рыбоконсервные заводы на Камчатке почти полностью стали собственностью японских предпринимателей. К 1917 г. они давали до 500 тыс. т рыбной продукции. Только в районах Камчатки японские рыбопромышленники имели до двухсот шхун и несколько пароходов, вели меновую торговлю (торговали спиртным), оставляя на зиму своих агентов в камчатских селениях. В 1911 г. японские власти даже поставили вопрос об открытии на Камчатке японских школ. При Советской власти японцы совсем распоясались. Японские рыбаки вели себя буквально как дома: ловили рыбу и морского зверя, где хотели, свободно высаживались на берег и т. д. ______ * Другой вопрос: разбой на море велся в отношении не только СССР, но также и более слабых капиталистических государств, и дело тут не в классовой ненависти, а в корыстных побуждениях."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 02-08-2021 - 00:33) При Советской власти японцы совсем распоясались. Японские рыбаки вели себя буквально как дома: ловили рыбу и морского зверя, где хотели, свободно высаживались на берег и т. д. "Согласно сводке ОГПУ, в 1930 г. “убытки Камчатского акционерного общества в связи с хищничеством японцев выражаются в 19 000 т. Убытки японской фирмы “Ничиро”, арендующей в Камчатском заливе 15 рыболовных участков, неизвестны. Представители фирмы возмущаются пиратскими действиями соотечественников, просят местные власти разрешения на выезд управляющего заводом фирмы “Мауфут” в Японию для защиты интересов фирмы перед правительством Японии... 7 июня в 15 милях от нашего берега против рыболовного участка № 201 (8 км южнее устья р. Большая на западном берегу Камчатки) стали на якорь 4 японских военных судна: 2 миноносца, 1 канонерская лодка и 1 транспорт. В 13 ч 30 мин канонерская лодка полным ходом подошла на 0,5 мили к берегу и, круто повернувшись, ушла обратно. 8 июня в 6 ч канонерская лодка вторично зашла в нашу зону, останавливала тресколовные кавасаки акционерного общества и встала на якорь в 1,5 мили от берега”. 27 июня 1930 г. сторожевой корабль ОПТУ “Боровский” пытался воспрепятствовать браконьерству в районе реки Сопочная – реки Ича. Но тут в трехмильную зону советских вод вошел эсминец типа “Хатакадзе” и помешал “Воровскому”. 29 июня 1930 г. на рейд села Усть-Большерецк прибыли и встали на якорь два эсминца типа “Хатакадзе”. 3 августа 1930 г. японская газета “Осака Майници” сообщила, что “13 краболовных пароходов, находящихся на западном побережье Камчатки, и 6 краболовных пароходов, находящихся на восточном побережье Камчатки, получат 16 пулеметов и 400 винтовок с необходимыми боеприпасами”. Бесчинство японцев на море возрастало год от года. Из доклада НКВД Дальневосточного округа об обстановке на государственной границе в 1938 г.: “На морской границе противник наряду с прежними формами нарушений и провокаций (хищничество, разведка наших вод и берегов, попытки создания вооруженных конфликтов между кораблями) применил новые. К ним следует отнести: морскую демонстрацию во время хасанских событий (14 миноносцев, крейсер и 15 военных катеров в районе устья р. Тумень-Ула); выключение маяка на Камне Опасности в проливе Лаперуза, что обусловило гибель парохода “Сучан”; захват наших судов “Кузнецкстрой”, “Рефрижератор № 1”, разведчика “Отважный”; захват команд кавасаки японскими пароходами “Амакуса-Мару” и “Кофу-Мару”. Хищничество как в камчатских водах, так и в Приморье, несмотря на исключительно напряженную обстановку, не уменьшилось, на Камчатке установлено 720 мелких и крупных судов-хищников, а в Приморье отмечалось одновременное появление до 600 (район р. Тумень-Ула)... На Камчатке несет службу несколько шхун “Сункоци-Мару”, кроме того, в приморских водах периодически появляются эсминцы типа “Кайа” (770 т водоизмещения, 1919 г. постройки, радиус 3000 миль, скорость максимальная до 30 узлов), а на Камчатке в течение всего рыболовного сезона ежегодно действует дивизион эсминцев типа “Камикадзе” (1270 т водоизмещения, 1922 г. постройки, радиус 4000 миль, скорость максимальная свыше 30 узлов). Таким образом, в течение кампании в советских водах Дальнего Востока промышляет до 1500 промысловых японских и корейских судов, охраняемых десятком разведывательно-дозорных шхун и двумя дивизионами эсминцев 1-го и 2-го классов. В 1938 г. дважды обнаруживались подводные лодки типа РО-29-32”. Японские рыболовные суда вплоть до 1941 г. нагло вторгались в территориальные воды СССР и даже высаживали на берег своих людей. Действия японских рыбаков постоянно прикрывали японские эсминцы и легкие крейсера. Да что Япония! Даже маленькая нейтральная Норвегия с 1921 по 1932 г. регулярно посылала сотни своих рыболовецких судов в Баренцево и Белое моря в территориальные воды СССР. Только в 1922 г. норвежцы в Белом море, т. е. почти за 2 тыс. миль от своих портов, забили свыше 900 тыс. голов тюленей. Пользуясь безнаказанностью, несколько сотен норвежских судов вели хищнический бой тюленей, уничтожая, вопреки международным законам, самок и бельков (детенышей), а также оставляя на льду много подранков, будучи иногда не в силах погрузить всю добычу на суда. В составленном по следам этой норвежской варварской акции докладе Зоокомиссии Академии наук СССР говорилось, что промысел тюленей будет практически сведен в течение следующих пяти-семи лет на нет, так как норвежцами было подорвано естественное воспроизводство тюленей. В действительности промысел уже и спустя десять лет не был восстановлен в прежнем объеме, и беломорский тюлень стал исчезать. Робкие попытки советских пограничников пресекались артиллерийским огнем норвежского ВМФ. Дело дошло до посылки в Белое море норвежского броненосца береговой обороны с 210-мм артиллерией*. Бесчинства норвежцев длились до 1933 г., т. е. до перехода нескольких советских эсминцев и подводных лодок с Балтийского флота на Северный, после чего норвежцев как ветром сдуло из Белого моря и из советских территориальных вод в Баренцевом море. 14 декабря 1936 г. советский сухогруз “Комсомол” (полное водоизмещение 10 900 т, скорость 10,5 узла) был атакован тяжелым крейсером испанских мятежников “Канариас” (полное водоизмещение 12 230 т; восемь 203/50-мм, восемь 120/45-мм орудий; скорость 33 узла). Крейсер 35 залпами потопил беззащитный сухогруз. Замечу, что дело происходило в нейтральных водах, а “Комсомол” перевозил марганцевую руду из порта Поти в бельгийский порт Гент. Кроме того, корабли франкистов потопили еще 2 советских транспорта – “Благоев” и “Тимирязев”, а 4 торговых судна захватили, продержав их экипажи в плену в течение трех лет. Для обеспечения безопасности своего судоходства правительства Англии, Франции, Германии и Италии послали к берегам Испании свои эскадры. А Советскому Союзу посылать было нечего. Рассматривался, правда, вопрос о посылке в Средиземное море крейсера “Красный Кавказ”, но он не мог противостоять крейсерам франкистов, и по зрелому размышлению его решили не посылать. В 1939-1940 гг. десятки нападений на советские торговые суда совершили военные корабли Англии и Франции. Вот, к примеру, пароход “Селенга” в октябре 1939 г. загрузил в Маниле** вольфрамовую и молибденовую руду, а также кофе и 5 октября отправился во Владивосток. У острова Формоза (ныне Тайвань) “Селенгу” остановил английский крейсер “Ливерпуль” и заставил идти на досмотр в Гонконг. 12 ноября советское судно поставили на якорь в военном порту Гонконга. В январе 1940 г. “Селенгу” под конвоем отправили в Сайгон, где уже находилось еще одно захваченное советское торговое судно “Маяковский”. “Селенге” разрешили выйти из Сайгона только в мае 1940 г., но весь груз был разграблен французами – трюмы оказались пусты. Десятки наших судов в Атлантике подверглись нападениям, а также незаконным и унизительным обыскам, проводимым англичанами и французами. И опять же Советскому Союзу нечем было защитить свои суда и приходилось отвечать бесполезными дипломатическими нотами, а то и просто сносить пиратство “демократических” стран. Таким образом, объективная необходимость вынудила Советское правительство строить океанский флот. Другой вопрос, что объем строительства крупных надводных кораблей следовало бы сократить, но зато резко ускорить строительство оставшихся. Вряд ли оправдалось бы строительство столь большого числа подводных лодок, вместо них стоило строить быстроходные канонерки, малые мониторы, десантные суда, тральщики и т. д. Но это уже, как говорится, “знал бы, где упадешь, подложил бы соломку”.(с) А. Б. ШИРОКОРАД "Флот который уничтожил Хрущёв": http://liv.piramidin.com/politica/shirokor...okorad_flot.htm |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 02-08-2021 - 00:29) Зачем СССР нужен был "Большой флот"?: СССР была континентальной державой и главную роль в ней играла армия. Хотя, и ВМФ был нужен, но не в такой степени, как островной Великобритании или США с их берегами большой протяженности. Но в этих случаях были и другие причины. Так например, "Британский крейсер, - писал в 1970 году английский военно-морской специалист С. Пуле, - был порожден нуждами Британской империи, чьи жизненно важные коммуникации он защищал на протяжении двух великих войн". И действительно, став гигантской колониальной империей к концу XIX века, Англия нуждалась в огромном количестве крейсеров и для защиты протяженных морских коммуникаций, и для обслуживания эскадр линейныйх сил, и для подавления выступлений порабощенных народов против британского владычества."(с). Не говоря уже о том, что вести войну против Великобритании и США можно было, имея ВМФ даже при наличии ВВС. «Деревянные стены Англии»: (Wooden Walls of England), это старинное опоэтизирован нее прозвище британского флота, вошедшее в обиход в английском общество начиная с XVII столетия. Возникновение этого выражения приписывают лорду Ковентри, который в 1635 г. писал, что «лучшие стены нашего королевства -это деревянные стены» , имея в виду высокие борта многочисленных английских деревянных линейных кораблей."(с) К сему: 1.) Первым употребил сравнение "деревянные стены" с флотом один грек из Древней Эллады, когда утверждал, что лучшей защитой Афин являются корабли. 2.) Но только лишь для защиты островной Англии от континентальной Европы служил её флот? НЕТ! ВМФ для Великобритании был "щитом и мечом" и средством дипломатии. Как и для США... |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 02-08-2021 - 02:26) Зачем СССР нужен был "Большой флот"?: Не после 22 июня в СССР отказались от создания "Большого флота", а ранее: "после разгрома Франции в июне 1940 г. Советскому правительству стало ясно, что столкновение с Германией может произойти в ближайшие месяцы. Следствием этого стало постановление Правительства СССР 2073-887 от 19 октября 1940 г., которым предписывалось форсировать строительство легких надводных сил флота и подводных лодок. Было принято решение не закладывать новые линкоры и тяжелые крейсера, а сосредоточить усилия на строящихся. Четвертый линкор “Советская Белоруссия” предлагалось разобрать на металл и взамен его на освободившемся месте на заводе № 402 заложить 4 эсминца нового проекта 30. Осенью 1940 г. набор и днище “Советской Белоруссии”, имевшие готовность 2,57%, были разобраны, а металл использован для форсирования работ по линкору “Советская Россия”, который к тому времени имел готовность 0,97%. Этот линкор стал первоочередным объектом всей программы, так как для него имелись готовые германские главные механизмы силовой установки. Спуск его на воду намечался на III квартал 1943 г. Степень готовности “Советской России” к концу июня 1941 г. составляла 5,28%. К 22 июня 1941 г. готовность линкора “Советский Союз”, строившегося на заводе № 189 (Ленинград), составляла 21,1%, а линкора “Советская Украина” (завод № 198, Николаев) – 17%. Оба Линкора предполагалось окончательно сдать в 1945 г."(с) |
| Книгочей |
дата: Эпиграф: "Все познаётся в сравнении."  ВМС США в начале и конце Второй мировой войны: "К моменту вступления во Вторую мировую войну США уже опередили Великобританию по числу линкоров, которые всё ещё считались воплощением могущества любой мировой державы. При этом прагматичные американцы понимали и ценность подводных лодок — оружия относительно дешёвого и эффективного."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 18:12) ВМС США в начале и конце Второй мировой войны:  "За неполные четыре года войны флот США вырос в несколько раз, вплотную приблизившись к тому, чтобы по числу линкоров опередить все остальные страны, вместе взятые. Однако бронированные гиганты к тому времени уже уступили первенство на международной арене: масштабы военных действий на океанских просторах потребовали «универсальных бойцов», и абсолютное число крейсеров и эсминцев резко увеличилось. Впрочем, при сравнении относительного «веса» среди основных классов кораблей и эсминцы, и крейсера лишь сохранили свои позиции. Самой же грозной силой на море стали авианосцы, занявшие главенствующее место в составе ВМС."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 18:12) ВМС США в начале и конце Второй мировой войны:  "К 1945 году США не имели себе равных по их количеству во всём мире."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 18:12) К моменту вступления во Вторую мировую войну США уже опередили Великобританию по числу линкоров, которые всё ещё считались воплощением могущества любой мировой державы. В ВМФ США было 17 линкоров, а в ВМФ Великобритании 12 линкоров и 3 линейных крейсера. За неполные четыре года войны флот США вырос в несколько раз, вплотную приблизившись к тому, чтобы по числу линкоров опередить все остальные страны, вместе взятые. В силу географического и экономического положения США в отличие от всех других воюющих держав смогли строить линкоры в ходе боевых действий. Начав войну с 17 линкорами, они завершили ее с 23. Это позволило американцам в полной мере учитывать при постройке линейных кораблей самый свежий боевой опыт. Масштабы военных действий на океанских просторах потребовали «универсальных бойцов», и абсолютное число крейсеров и эсминцев резко увеличилось. Впрочем, при сравнении относительного «веса» среди основных классов кораблей и эсминцы, и крейсера лишь сохранили свои позиции.США вступили во вторую мировую войну, имея в строю флота 18 тяжелых и 19 легких крейсеров, из которых 10 были устаревшие корабли типа "Омаха". В первые месяцы войны эти силы несколько уступали японским, насчитывавшим 18 тяжелых и 21 легкий крейсер. Но в отличие от всех других держав американцы, имевшие возможность вводить в строй крупные надводные корабли даже в ходе боевых действий, закончили войну с большим числом крейсеров, чем начали ее. С 7 декабря 1941 года по 1 октября 1945 года в строй флота вошли 13 новых тяжелых крейсеров, 2 линейных и 33 легких крейсера. Однако бронированные гиганты к тому времени уже уступили первенство на международной арене авианосцам.Главная тяжесть войны на Тихом океане с 1943 года легла на корабли совершенно иного типа - на тяжелые авианосцы типа "Эссекс", лихорадочно строившиеся на американских верфях в небывалых для таких крупных кораблей количествах- 32 единицы! |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 18:12) Эпиграф: "Все познаётся в сравнении." ВМС США в начале и конце Второй мировой войны: "К моменту вступления во Вторую мировую войну США уже опередили Великобританию по числу линкоров, которые всё ещё считались воплощением могущества любой мировой державы. При этом прагматичные американцы понимали и ценность подводных лодок — оружия относительно дешёвого и эффективного."(с) Британский флот в начале и в конце Второй мировой войны: "К началу Второй мировой войны владения Британской империи раскинулись по всему миру. Метрополия, расположенная на отнюдь не изобилующем ресурсами острове, должна была содержать большой флот для защиты своих коммуникаций с колониями, поэтому особенностью состава британских ВМС были многочисленные крейсеры с большой дальностью плавания.  Вторая мировая и шесть лет войны на море заметно изменили Королевский флот. Лишь ценой колоссального напряжения промышленности Великобритании удалось удержать на довоенном уровне численный состав крейсеров, а былая гордость «Владычицы морей» — линкоры — увы, затерялись среди остальных классов кораблей. Количество эсминцев — «рабочих лошадок» войны — выросло в полтора раза, несмотря на огромные их потери. Подводные лодки также доказали свою эффективность и заняли значимое место в составе флота. Но на первый план выступило новое оружие войны на море — авианосцы. Британское правительство в полной мере осознало их роль: за 1939-1945 годы количество авианесущих кораблей увеличилось в восемь раз, едва не превысив число крейсеров."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-08-2021 - 18:48 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 18:40) Британский флот в начале и в конце Второй мировой войны: "Вторая мировая и шесть лет войны на море заметно изменили Королевский флот. Лишь ценой колоссального напряжения промышленности Великобритании удалось удержать на довоенном уровне численный состав крейсеров, а былая гордость «Владычицы морей» — линкоры — увы, затерялись среди остальных классов кораблей. Количество эсминцев — «рабочих лошадок» войны — выросло в полтора раза, несмотря на огромные их потери. Подводные лодки также доказали свою эффективность и заняли значимое место в составе флота. Но на первый план выступило новое оружие войны на море — авианосцы."©  |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 18:40) Лишь ценой колоссального напряжения промышленности Великобритании удалось удержать на довоенном уровне численный состав крейсеров, а былая гордость «Владычицы морей» — линкоры — увы, затерялись среди остальных классов кораблей. НЕ ЗАТЕРЯЛИСЬ ЛИНКОРЫ! - "С первых дней Второй мировой войны, - первые линкоры, которые были построены после Первой мировой войны, - "Нельсон" и "Родней" несли нелегкую боевую службу. Они охраняли конвои, охотились за фашистскими надводными рейдерами в Северной. Атлантике, воевали в Средиземном море, поддерживали своим огнем высадку десанта в Нормандии. В 1945 году "Нельсону" довелось повоевать с японцами, а "Родней" в 1941 году участвовал в потоплении крупнейшего германского линкора "Бисмарк". В этой знаменитой операции "Родней" действовал совместно с линкором "Кинг Джордж V", заложенным на 15 лет позже его. По внешнему виду новые линкоры отходили от традиционно английского силуэта и были похожи на современные им германские линкоры. Самым несчастливым из пяти линкоров этого класса оказался "Принц Уэлльский", который, несмотря на новую систему противовоздушной защиты, был потоплен японской авиацией 27 декабря 1941 года. "Кинг Джордж V" и "Хоув" воевали в Северной Атлантике, на Средиземном море и на Дальнем Востоке. "Герцог Йоркский" участвовал в потоплении немецкого линкора "Шарнхорст" и совместно с "Энсоном" - в операциях против другого немецкого линкора - "Тирпиц". Все эти линкоры пошли на слом в 1958 году. А спустя два года пошел на слом и "Вэнгард" - сто пятьдесят третий линкор Британии. Заложенный в 1941 году, линкор был достроен лишь в 1946 году и вошел в историю как крупнейший линейный корабль английского флота - 44 500 тонн - и как последний в мире корабль этого класса."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 18:40) К началу Второй мировой войны владения Британской империи раскинулись по всему миру. Метрополия, расположенная на отнюдь не изобилующем ресурсами острове, должна была содержать большой флот для защиты своих коммуникаций с колониями, поэтому особенностью состава британских ВМС были многочисленные крейсеры с большой дальностью плавания. "С первых же дней второй мировой войны, которая для Англии началась 3 сентября 1939 года, на крейсера британского флота легла тяжелая боевая нагрузка.  Об этом свидетельствует хотя бы тот факт, что из 73 крейсеров, построенных после окончания первой мировой войны, погибло 24 - ровно одна треть. Максимум потерь - 10 кораблей - пришлось на 1942 год. В 1941-м погибло 9 крейсеров, в 1943-м - 3, в 1944-м - 2. В 1968 году три последних английских крейсера "Уелшмен", "Аполло" и "Ариадна" были переоборудованы для других целей, и крейсера в их прежнем романтическом значении этого слова навсегда исчезли из списков британского флота. Комментируя это событие, английский морской историк С. Пуле писал в 1970 году: "Английский крейсер был порожден нуждами Британской империи, чьи жизненно важные коммуникации он защищал на протяжении двух последних войн. Вместе с гибелью империи исчез навсегда и английский крейсер..."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 18:12) Эпиграф: "Все познаётся в сравнении."©  ВМФ СССР и трофеи Второй Мировой войны: "К началу Великой Отечественной войны корабельный состав РККФ насчитывал 3 линейных корабля, 7 крейсеров, 59 лидеров и эскадренных миноносцев, 218 подводных лодок, 269 торпедных катеров, 22 сторожевых корабля, 88 тральщиков, 77 охотников за подводными лодками и ряд других кораблей и катеров, а также вспомогательных судов. В постройке находилось 219 кораблей, в том числе 3 линейных корабля, 2 тяжелых и 7 легких крейсера, 45 эсминцев, 91 подводная лодка. Великая Отечественная война была тяжелым испытанием не только для советского флота, но и для судостроительной промышленности СССР. Флот нес потери, которые восполнялись с большим трудом, так как важнейшие центры кораблестроения были либо потеряны, либо в значительной мере разрушены."(с) |
| Книгочей |
дата: "По окончании войны, как держава-победительница, Советский Союз принял участие в разделе ВМС стран Оси. По репарациям СССР достались десятки вполне боеспособных кораблей.  Так, списки ВМФ пополнили бывший итальянский линкор, два крейсера им больше полутора десятков эсминцев и миноносцев. Кроме этого был захвачен ряд тяжело поврежденных или разоруженных кораблей, в ом числе два немецки тяжелых крейсера и несколько японских эсминцев и миноносцев. И хотя все эти корабли не могли считаться полноценным пополнением ударной мощи флота. советским морякам и инженерам они дали бесценную возможность познакомиться со многими достижениями иностранной судостроительной промышленности."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 20:42) ВМФ СССР: "Великая Отечественная война была тяжелым испытанием не только для советского флота, но и для судостроительной промышленности СССР. Флот нес потери, которые восполнялись с большим трудом, так как важнейшие центры кораблестроения были либо потеряны, либо в значительной мере разрушены."(с) "Хотя Советский Союз был серьёзной морской державой, германский план войны уделял основное внимание сухопутным и воздушным операциям. Германский флот с самого начала, поэтому, не принимал серьёзного участия в войне на Восточном фронте, уделяя практически всё внимание на действиях против Великобритании: В Главном морском штабе ожидали, что противник будет высаживать морские и воздушные десанты. Однако Германия, не располагавшая большим флотом, сберегала его для войны с Англией и США и поставила целью брать военно-морские базы с суши. В книге «Война на море 1939—1945» Фридрих Руге, один из адмиралов Третьего Рейха, а затем командующий ВМФ ФРГ, пишет, что, составляя план «Барбаросса», Адольф Гитлер и его генералы рассчитывали на успех блицкрига без активного участия флота. Советский адмирал Николай Герасимович Кузнецов полагает, что игнорирование немецким командование морского театра в существенной мере способствовало советской победе, так как Красной Армии не приходилось оборонять побережье, отвлекая силы с главного фронта, из-за отсутствия противодействия со стороны противника, советские войска могли снабжать и эвакуировать морем порты и военно-морские базы, поддерживать огнём действия сухопутных войск и т. д.: Мы вполне резонно полагали, что германская армия и флот будут тесно взаимодействовать именно здесь, на ленинградском направлении, опасались высадки морских десантов, ожидали, что крупные корабли противника будут серьезно препятствовать нашей эвакуации морем из Таллинна. Почему немецкий флот был так пассивен в то время? Таким образом, так как главным врагом для Германии на море была Великобритания, а затем и США, из-за ограниченности ресурсов, немецкое командование посчитало, что сможет обойтись в войне с СССР без масштабного участия флота. Эта тактика была успешной для немцев в войне с Францией, быстро капитулировавшей, однако, в условиях Восточного фронта, упиравшегося в Балтийское и Чёрное моря, оказалась неоправданной. В директиве № 21 плана «Барбаросса» сказано: По отношению к Советскому Союзу военно-морской флот выполняет следующую задачу: охрана собственного побережья, и недопущение прорыва вражеских военно-морских сил из Балтийского моря. Поскольку по достижении германскими войсками Ленинграда русский Балтийский флот лишится последней базы и окажется в безнадежном положении, крупных морских операций до этого следует избегать. После ликвидации русского флота встанет задача полного восстановления сообщения по Балтийскому морю, включая снабжение северного крыла армии, которое необходимо будет обезопасить (траление мин). Таким образом, немецкий флот фактически не планировал использоваться в войне. В связи с этим, особенно на Чёрном море, как отмечает Марк Солонин, чрезмерная постановка мин советским флотом является неоправданной, и навредила вероятно в бо́льшей степени самому ВМС и гражданском флоту СССР."(с) |
| Книгочей |
дата: Кригсмарине: "После окончания Первой мировой войны и подписания Версальского мирного договора большая часть Императорских военно-морских сил Германии была передана Англии в качестве контрибуций (некоторое количество немецких кораблей было затоплено командами во избежание передачи англичанам). То что разрешалось оставить Германии для самообороны, являлось малой частью её морского могущества. Так, в составе Рейхсмарине (название ВМС Германии с 1918 по 1935 годы), осталось шесть линкоров (водоизмещением 10000 тонн и главным калибром 280 мм) в строю и ещё два в резерве, шесть лёгких крейсеров (водоизмещением 6000 тонн с главным калибром 150 мм) в строю и 2 в резерве, 12 миноносцев водоизмещением 800 тонн и 12 миноносцев водоизмещением 200 тонн. В дополнение к этим кораблям Германия могла так же иметь несколько малых вспомогательных судов. Под полный запрет попадали авиация и подводные лодки.  После прихода к власти в Германии нацистов ВМС Германии официально переименовали — Рейхсмарине (флот рейха) стал Кригсмарине (военно-морской флот). 18 марта 1935 года А.Гитлер официально и в одностороннем порядке денонсировал Версальский договор. Правительство Великобритании, что бы хоть как-то ограничить развитие Кригсмарине, поспешило заключить с Германией новый договор. Переговоры проходили в Лондоне (с 4.05.1935 по 18.06.1935) между спец. уполномоченным Гитлера Риббентропом и министром иностранных дел Великобритании Хором. Переговоры завершились 18 июня 1935 года новым соглашением, в котором было удовлетворено требование Германии о том, чтобы «мощь германского флота составляла 35 % в отношении к совокупной мощи Британской империи». Причём эта пропорция должна была соответствовать как общему тоннажу, так и качественному составу флота. Так же Германия получила право на создание подводного флота, равного британскому, но обязалась не превышать 45 % от его тоннажа. В случае нарушения этого обязательства, Германия должна была только «проинформировать» Великобританию. Это было сделано в феврале 1938 года. Германия известила Англию о намерении увеличить подводный флот до размеров британского. Так, в результате этого договора, Германия получила право на флот общим тоннажом 420595 английских тонн (427344.25 метрических тонн), что являлось уравниванием её по тоннажу с флотами Франции или Италии. Это дало возможность построить Германии два авианосца, пять линкоров, 21 крейсер и 64 эсминца. Надо отметить, что договор был заключен без участия держав-победительниц в Первой мировой войне (Франции и Италии) и Великобритания практически в одностороннем порядке приняла решения о признании денонсации Германией Версальского договора. Заключение этого договора не предотвратило развитие Кригсмарине, и 28 апреля 1939 года Гитлер объявил о его денонсации. План Z: К моменту выхода Германии из соглашения 1935 года, был разработан «План Z» рассчитанный до 1948 года. Согласно этому плану Кригсмарине должна были иметь в своём составе четыре основные группы: - Рейдерскую группу для ведения боевых действий в океане. В состав группы должны были входить три карманных линкора, три быстроходных линкора, два авианосца, пять тяжёлых крейсеров, несколько лёгких крейсеров разведки и 190 подводных лодок. - Флот отечественных вод для ведения боевых действий против Британского флота вблизи берегов Германии. В состав должны были войти четыре линкора, несколько эсминцев и лёгких крейсеров быстрого реагирования. - Две группы атакующих сил «А» и «В» для прикрытия рейдерской группы от крупных кораблей противника. В состав должны были войти три линкора с 400-мм артиллерийским вооружением в сопровождении лёгких эсминцев и крейсеров."(с) |
| Книгочей |
дата: Раздел и уничтожение кораблей Кригсмарине: "За годы Второй мировой войны флот Германии понёс огромные потери, и тем не менее на момент капитуляции он всё ещё представлял собой внушительную силу — свыше 600 боевых кораблей и около 1500 вспомогательных судов. После завершения военных действий союзники решили разделить оставшиеся боеспособные корабли Кригсмарине между тремя основными державами-победительницами: СССР, Великобританией и США. Для всех трёх главной целью было, конечно, не пополнение своих ВМС, а возможность изучить немецкие технологии в области вооружения и кораблестроения. А большую часть некогда сеявшего ужас на морских просторах немецкого подводного флота должны были и вовсе уничтожить: затоплению подлежало 165 субмарин.  В конечном итоге между союзниками было разделено 452 боевых корабля, в том числе 2 крейсера, 25 эсминцев и миноносцев, и 30 подводных лодок."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 18:12) Эпиграф: "Все познаётся в сравнении."(с)  Императорский флот Японии во Второй мировой войне: "К началу Второй мировой войны ВМФ Японии был одним из сильнейших в мире. У Японии было больше авианосцев (10 авианосцев против 7 у США, причём 4 из последних находились в Атлантике), но она сильно уступала США по другим кораблям (линкоры: 10 против 15, причём в Тихом и Индийском океанах находились 9 из последних и 3 британских линкора) и промышленным возможностям. Японские линкоры типа «Ямато» были самыми мощными и самыми большими по водоизмещению в мире. В начале войны Япония обладала лучшим палубным истребителем «Зеро». Кроме того в состав флота входили пехотные соединения — морская пехота Императорского флота Японии."(с) |
| Книгочей |
дата:  Итальянский флот накануне Второй Мировой Войны: "В 1935 году, впервые после Первой Мировой Войны, итальянский флот провел полную мобилизацию, в связи с подавлением волнений в Эфиопии. Однако, по всему было видно, что приближается новый большой пожар в Европе – кризис следовал за кризисом, и руководство Италии не решалось отменять боевой готовности. Вторая Мировая война, по этой причине, для итальянского военного флота не была какой-то особой неожиданностью, однако насколько флот был готов к противостоянию на море? Итальянский линкор "Конте ди Кавур" строился к Первой Мировой Войне, перед Второй Мировой прошел модернизацию Итальянский линкор «Конте ди Кавур» строился ещё к Первой Мировой Войне, перед Второй Мировой прошел глубокую модернизацию На самом деле, эта постоянная готовность сыграла злую шутку. С одной стороны, пять лет по законам военного времени – это не шутка. От ожидания войны устали и люди и корабли. С другой – никто не ожидал, что случиться все так скоро – ведь по заверениям итальянского правительства, боевые действия в Европе если и должны были начаться, то только к 1942 году, что подтверждалось подписанием договора стран «Оси» между Италией и Германией. В итоге, к моменту реального начала боевых действий в 1940 г., в полностью боеспособном состоянии из крупных итальянских кораблей находились только 2 линкора и 19 крейсеров. Итальянский флот перед началом Второй Мировой Войны (крупные корабли, не считая эсминцев и т.п.) Находятся в строю: линкоры «Конте ди Кавур», «Джулио Чезаре», 19 крейсеров. Находятся на дооснащении: линкоры «Литторио», «Витторио Венето», «Дуилио», «Дориа» Находятся в постройке: линкоры «Рома», «Имперо», 12 крейсеров."(с) |
| Книгочей |
дата: То, что делает итальянскому флоту честь: "Итальянцы приспели в налаживании второстепенных служб по степени участия, но не по значимости в вопросах войны. На складах всегда было вдосталь необходимых припасов, а верфи и порты работали исправно. Команды кораблей также исправно несли службу и во многом это компенсировало недостатки подготовки к войне. На высоте была также службы связи, радиоразведки (не забываем, Маркони проводил свои радио опыты именно на кораблях итальянских ВМФ) и криптографии. В начале войны флот имел свою собственную разветвленную и высокоэффективную сеть связи, в которую входили телефон, радио и телеграф. Кроме нее, существовала своя отдельная секретная телефонная сеть, связывавшая все флотские штабы па полуострове и в Сицилии. О её эффективности говорит хотя бы тот факт, что зачастую итальянцы располагали самыми точными и полными сведениями, просто расшифровывая «на лету» радиосообщения англичан."(с)  То, что чести итальянскому флоту не делает: "Гораздо хуже обстояли дела с поставками топлива. Муссолини полагал, что война в Европе не может идти больше 3 месяцев. Исходя из этих расчетов, тех 1 800 000 тонн нефти которыми страна располагала к началу войны, хватало с избытком, учитывая, что в месяц флот тратил «всего» 200 000 тонн. Очень скоро итальянцы поплатились за беспечность. Уже к 1943 года флот мог тратить в месяц всего… 24 000 тонны нефти! Из построенных и ещё только строившихся судов, ни одно не имело радара (экспериментальные установки малой мощности появились к концу войны). Отмечалось плохое взаимодействие судов в ночное время, неудовлетворительность торпедных стрельб. Можно сказать, что итальянский флот немного «опоздал» ко Второй Мировой Войне – даже если бы война и началась в 42-м, двух оставшихся лет вряд ли хватило бы, чтобы из положения, отстающего выйти в лидеры. Авианосцы - то, чего Италии чрезвычайно не хватало. Авианосцы — то, чего Италии чрезвычайно не хватало. На снимке — недостроенный корус авианосца «Аквила», вид с носа Флотская авиация, а вернее отсутствие таковой, было одной из самых больших ошибок Муссолини при подготовке к войне. После Первой Мировой войны флот самостоятельно занимался решением проблем взаимодействия кораблей и самолетов. Но в 1923 году, когда были созданы итальянские ВВС, флоту приказали прекратить все работы в области авиации, провозгласив лозунг «независимая воздушная война по своим собственным законам»! Муссолини был согласен с новой доктриной — самолеты ВВС, действуя с береговых баз, сами превосходно справятся с любыми задачами морской войны. Авианосцы и прочее – выдумки англичан, ненужные на Средиземном море… Только 1941 году он переменил мнение и отдал приказ срочно переоборудовать два больших лайнера в авианосцы, однако это решение, как и многие другие, просто опоздало."(с) Источник: http://armedman.ru/voennyie-kampanii/1937-...voy-voynyi.html |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 18:12) Эпиграф: "Все познаётся в сравнении."(с) "Состав ВМФ Италии перед Второй мировой войной: 4 линкора, 7 тяжелых и 14 легких крейсеров, 130 лидеров, эсминцев и миноносцев, 72 торпедных катера, 13 минных заградителей, ок. 40 тральщиков, 11 канонерок, 104 подводные лодки, ок. 40 гидросамолетов морской авиации."(с): https://flot.com/history/patriotwar/quantity.htm Состав "Ройял Нэйви" в ВМВ:  Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-08-2021 - 21:58 |
| Книгочей |
дата: “Итальянцы гораздо лучше строят корабли, чем умеют на них воевать”. Британский афоризм. ВМФ Италии в ВМВ:   Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-08-2021 - 21:58 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 04-08-2021 - 21:47) Состав "Ройял Нэйви" в ВМВ:  Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-08-2021 - 21:59 |
| Книгочей |
дата: "Воюют не корабли, а люди." - Адмирал Нельсон. Какие адмиралы проявили себя во Второй мировой войне как флотоводцы, а не просто как флотские начальники? |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 05-08-2021 - 00:58) "Воюют не корабли, а люди." - Адмирал Нельсон.  |
| Книгочей |
дата:  |
| Книгочей |
дата:  |
| Книгочей |
дата:  |
| Книгочей |
дата:  |
| Книгочей |
дата:  |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 05-08-2021 - 00:58) "Воюют не корабли, а люди." - Адмирал Нельсон. Какие адмиралы проявили себя во Второй мировой войне как флотоводцы, а не просто как флотские начальники? Т.к. надо рассматривать боевые действия, которые велись на море, на суше и в воздухе комплексно, то в списке будут представители всех родов войск. Рейтинг полководцев Второй мировой войны: "В определении рейтинга участвовали: Маршал Советского Союза В.Г. Куликов, Маршал Советского Союза С.Л. Соколов, генерал армии В.И. Варенников, доктор военных и доктор исторических наук генерал армии М.А. Гареев (руководитель исследовательской группы), генерал армии В.Л. Говоров, генерал армии И.М. Третьяк, маршал бронетанковых войск О.А. Лосик, адмирал флота И.М. Капитанец, маршал артиллерии В.М. Михалкин, доктор военных наук генерал-полковник В.В. Коробушин, генерал-полковник В.Н. Веревкин-Рахальский, полковник А.А.Кольтюков (начальник Института военной истории МО РФ), генерал-лейтенант В.С.Рябов, доктор военных наук генерал-майор В.Г. Рог, генерал-майор А.В.Кирилин, доктор исторических наук Г.А. Куманев, доктор исторических наук А.С. Орлов, доктор исторических наук О.А. Ржешевский, доктор исторических наук полковник Ю.В. Рубцов, полковник В.А.Семидетко. I. СОВЕТСКИЕ ПОЛКОВОДЦЫ И ВОЕНАЧАЛЬНИКИ: скрытый текст |
| Книгочей |
дата: II. ПОЛКОВОДЦЫ И ВОЕНАЧАЛЬНИКИ СОЮЗНЫХ АРМИЙ. 1.) США: скрытый текст |
| Книгочей |
дата: II. ПОЛКОВОДЦЫ И ВОЕНАЧАЛЬНИКИ СОЮЗНЫХ АРМИЙ. 2.) "Великобритания: Монтгомери Бернард Лоу (1887-1976) - фельдмаршал. С июля 1942 г. - командующий 8-й английской армией в Африке. Во время Нормандской операции командовал группой армий. В 1945 г. - главнокомандующий британскими оккупационными войсками в Германии. Брук Алан Фрэнсис (1883- 1963) - фельдмаршал. Командовал английским армейским корпусом во Франции, в 1940-1941 гг. войсками метрополии. В 1941-1946 гг. - начальник имперского генштаба. Александер Харолд (1891- 1969) - фельдмаршал. В 1941-1942 гг. командующий английскими войсками в Бирме. В 1943 г. командовал 18-й группой армий в Тунисе и 15-й группой союзных армий, высадившейся на о. Сицилия и в Италии. С декабря 1944 г. - главнокомандующий союзными войсками на Средиземноморском театре военных действий. Кэннингхэм Эндрю (1883- 1963) - адмирал. Командующий британским флотом в восточной части Средиземного моря в 1940-1941 гг. Харрис Артур Траверс (1892-1984) - маршал авиации. Командующий бомбардировочной авиацией, осуществлявшей "воздушное наступление" на Германию в 1942-1945 гг. Теддер Артур (1890-1967) - главный маршал авиации. Заместитель верховного главнокомандующего объединенными вооруженными силами в Европе Эйзенхауэра по авиации в период действий второго фронта в Западной Европе в 1944-1945 гг. Уэйвелл Арчибальд (1883- 1950) - фельдмаршал. Командующий английскими войсками в Восточной Африке в 1940-1941 гг. В 1942-1945 гг. - главнокомандующий союзными силами в Юго-Восточной Азии."(с) |
| Книгочей |
дата: II. ПОЛКОВОДЦЫ И ВОЕНАЧАЛЬНИКИ СОЮЗНЫХ АРМИЙ. 3.) Франция Де Тассиньи Жан де Латр (1889-1952) - маршал Франции. С сентября 1943 г. - главнокомандующий войсками "Сражающейся Франции", с июня 1944 г. - командующий 1-й французской армией. Жюэн Альфонс (1888-1967) - маршал Франции. С 1942 г. - командующий войсками "Сражающейся Франции" в Тунисе. В 1944-1945 гг. - командир французского экспедиционного корпуса в Италии. 4.) Китай: Чжу Дэ (1886-1976) - маршал КНР. Во время национально-освободительной войны китайского народа 1937-1945 гг. командовал 8-й армией, действовавшей в Северном Китае. С 1945 г. - главнокомандующий Народно-освободительной армией Китая. Пын Дэхуай (1898-1974) - маршал КНР. В 1937-1945 гг. - заместитель командующего 8-й армией НОАК. Чэнь И - командующий Новой 4-й армией НОАК, действовавшей в районах Центрального Китая. Лю Бочэнь - командующий объединением НОАК. 5.) Польша: Жимерский Михал (псевдоним - Роля) (1890-1989) - маршал ПНР. Во время фашистской оккупации Польши участвовал в движении Сопротивления. С января 1944 г. - главнокомандующий Армией Людовой, с июля 1944 г. - Войска Польского. Берлинг Зигмунд (1896-1980) - генерал брони Войска Польского. В 1943 г. - организатор на территории СССР 1-й польской пехотной дивизии им. Костюшко, в 1944 г. - командующий 1-й армией Войска Польского. Поплавский Станислав Гилярович (1902-1973) - генерал армии (в Советских Вооруженных силах). В годы войны в Советской Армии - командир полка, дивизии, корпуса. С 1944 г. в Войске Польском - командующий 2-й и 1-й армиями. Сверчевский Кароль (1897- 1947) - генерал Войска Польского. Один из организаторов Войска Польского. В Великую Отечественную войну - командир стрелковой дивизии, с 1943 г. - заместитель командира 1-го польского корпуса 1-й армии, с сентября 1944 г. - командующий 2-й армии Войска Польского. 6.) Чехословакия: Свобода Людвик (1895-1979) - государственный и военный деятель Чехословацкой Республики, генерал армии. Один из инициаторов создания чехословацких частей на территории СССР, с 1943 г. - командир батальона, бригады, 1-го армейского корпуса."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 05-08-2021 - 02:24) Рейтинг полководцев Второй мировой войны III. НАИБОЛЕЕ ВИДНЫЕ ПОЛКОВОДЦЫ, ФЛОТОВОДЦЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ (СО СТОРОНЫ ПРОТИВНИКА). Германия: Рундштедт Карл Рудольф (1875-1953) - генерал-фельдмаршал. Во Вторую мировую войну командовал группой армий "Юг" и группой армий "А" при нападении на Польшу и Францию. Возглавлял группу армий "Юг" на советско-германском фронте (до ноября 1941 г.). С 1942 по июль 1944 г. и с сентября 1944 г. - главнокомандующий немецкими войсками на Западе. Манштейн Эрих фон Левински (1887-1973) - генерал-фельдмаршал. Во Французской кампании 1940 г. командовал корпусом, на советско-германском фронте - корпусом, армией, в 1942-1944 гг. - группой армий "Дон" и "Юг". Кейтель Вильгельм (1882- 1946) - генерал-фельдмаршал. В 1938-1945 гг. - начальник штаба верховного главнокомандования вооруженными силами. Клейст Эвальд (1881-1954) - генерал-фельдмаршал. Во Вторую мировую войну командовал танковым корпусом и танковой группой, действовавшими против Польши, Франции, Югославии. На советско-германском фронте командовал танковой группой (армией), в 1942-1944 гг. - группой армий "А". Гудериан Хейнц Вильгельм (1888-1954) - генерал-полковник. Во время Второй мировой войны командовал танковым корпусом, группой и армией. В декабре 1941 г. после поражения под Москвой снят с должности. В 1944-1945 гг. - начальник Генштаба сухопутных войск. Роммель Эрвин (1891-1944) - генерал-фельдмаршал. В 1941-1943 гг. командовал немецкими экспедиционными силами в Северной Африке, группой армий "Б" в Северной Италии, в 1943-1944 гг. - группой армий "Б" во Франции. Дениц Карл (1891-1980) - гросс-адмирал. Командующий подводным флотом (1936-1943 гг.), главнокомандующий ВМС фашистской Германии (1943-1945 гг.). В начале мая 1945 г. - рейхсканцлер и верховный главнокомандующий. Кесельринг Альберт (1885- 1960) - генерал-фельдмаршал. Командовал воздушными флотами, действовавшими против Польши, Голландии, Франции, Англии. В начале войны с СССР командовал 2-м воздушным флотом. С декабря 1941 г. - главнокомандующий немецко-фашистскими войсками Юго-Запада (Средиземноморье - Италия), в 1945 г. - войсками Запада (Западная Германия). Финляндия: Маннергейм Карл Густав Эмиль (1867-1951) - военный и государственный деятель Финляндии, маршал. Главнокомандующий финской армией в войнах против СССР в 1939-1940 гг. и 1941-1944 гг. Япония: Ямамото Исороку (1884- 1943) - адмирал. В годы Второй мировой войны - главком японского ВМФ. Осуществил операцию по разгрому американского флота в Перл-Харборе в декабре 1941 г."(с) Источник: https://nvo.ng.ru/history/2004-04-30/1_reiting.html |
2 Пользователей читают эту тему
"Эврика!"
"Левиафаны и мастодонты."
| Рекомендуем почитать также топики: · "Пропавшие без вести." · Климат и погода или религия и политика ? · "Тайны ракетно-ядерного щита и меча." · "Антимир" · "Stream of consciousness" |
Рекомендуем почитать также группы: · BestFreeIntim - Уникальный Московский СексШоп · 3 шага к творчеству от идеи до воплощения) · татуировки · БДСМ-атрибутика. · Жены ,подруги, обмен фото видео |
"Эврика!"
- Владелец группы
Книгочей- Главная страница
- Тем: 288
- Сообщений: 44829
- Фото: 24797
- Видео: 10882
- Участников: 41
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 140