"Левиафаны и мастодонты." -> "Эврика!" -> Страница 20

Страницы: (24) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Книгочей	дата: 15-07-2023 - 22:12 (Книгочей @ 15-07-2023 - 21:49) ВМФ РФ: авианосцы и ракетные крейсера - необходимость или обуза?: В разные периоды существования России ВМФ придавали различное значение: от защиты своих берегов до действий в Мировом океане. Подбная ситуация имеет место ныне. 10.02.2020 Независимое военное обозрение Асимметричный флот: "В России много лет обсуждается возможность строительства боеспособных авианосцев. скрытый текст Сразу после Великой Отечественной войны советское руководство всерьез планировало строить большой флот, сравнимый по своему потенциалу с американским и английским. Но достаточно быстро стало ясно, что этот план не удастся реализовать из-за нехватки финансовых ресурсов и производственных мощностей. Конечно, финансовые ресурсы можно было направить на строительство ВМФ волевым решением, но тогда у страны были другие приоритеты – послевоенное восстановление, создание ядерного оружия, развитие сухопутных войск, ВВС и ПВО. Поэтому флот вместо «большого» сделали «асимметричным», с опорой на подлодки и авиацию. А при Хрущеве в СССР начался «ракетный фетишизм», и крупные надводные корабли, казалось, стали совсем неактуальными. Разумеется, крупные надводные корабли в СССР строились, но в ограниченных количествах и по сомнительным концепциям. Так, чрезвычайно большое внимание уделялось борьбе с ПЛ(А) потенциального противника, поэтому в советском ВМФ появились особые классы кораблей, которых нигде в мире не было, – большие и малые противолодочные корабли (БПК и МПК) и даже противолодочные крейсера. При этом из-за несовершенства гидроакустической аппаратуры и противолодочного вооружения все задачи ПЛО не были способны решать, единственным относительно эффективным противолодочным средством ВМФ СССР были наши собственные ПЛ. С 1962 по 1973 год были введены в строй 20 БПК пр. 61. Их до сих пор принято хвалить за совершенные двигатели (газотурбинные), но корабли ведь строятся не для двигателей, а для оружия, а с ним у «61-х» было очень плохо. Как ни странно, один из этих кораблей («Сметливый», введен в строй в 1966 году) дожил в составе ЧФ до конца 2019 года. Правда, он прошел радикальную модернизацию по пр. 01090. «Противолодочными крейсерами» считались первые советские авианесущие корабли пр. 1123 («Москва» и «Ленинград» несли только вертолеты, задачи ПЛО решались ими чисто условно). В 1970–1980-е годы главнокомандующий ВМФ адмирал Сергей Горшков все-таки попытался создать сбалансированный океанский флот. Было построено значительное количество больших надводных кораблей, причем их строительство опередило сооружение необходимой этим кораблям береговой инфраструктуры. В частности, из-за этого пострадали новые противолодочные крейсера пр. 1143 (их было построено 4, по два для СФ и ТОФ). На ТОФ для двух кораблей этого проекта («Минск» и «Новороссийск») так и не были построены причалы, всю жизнь они провели на рейде и досрочно выработали моторесурс. Эти корабли стали первыми отечественными «почти авианосцами» (в отличие от классических авианосцев они несли всю номенклатуру ракетного вооружения, включая дальнобойные ПКР П-500 «Базальт»), однако их палубные истребители с вертикальным взлетом Як-38 оказались крайне неудачными, задачу ПЛО корабли, опять же, решать не могли. В итоге головной «Киев» и «Минск» сейчас являются развлекательными аттракционами в Китае, «Новороссийск» был продан на металл в Корею. «Адмирал Горшков» (ранее «Баку») прошел радикальную модернизацию с демонтажем ПКР, превратился в более или менее нормальный авианосец и был продан в Индию под названием «Викрамадитья» (в индийском флоте на нем базируются палубные МиГ-29К с горизонтальным взлетом и посадкой). Наследниками этих кораблей должны были стать авианесущие крейсера пр. 11435–11437, которые уже были рассчитаны на палубные самолеты с обычными горизонтальными взлетом и посадкой. Правда, первые два из них не имели катапульт, вместо них использовался носовой трамплин, что ограничивало возможности палубной авиации. Кроме того, на кораблях размещался ПКРК «Гранит» (дальность стрельбы – 700 км), что повышало ударные возможности корабля, зато ограничивало размер авиакрыла и возможности его использования. До распада СССР удалось построить лишь один корабль (пр. 11435), который сейчас называется «Адмирал Кузнецов» и является единственным действующим российским авианосцем (входит в состав СФ, сейчас находится в ремонте). Однотипный с ним «Варяг» (пр. 11436) в недостроенном состоянии достался Украине (корабли строились в Николаеве), был продан в Китай и введен в состав ВМС НОАК под названием «Ляонин», став первым китайским авианосцем. Третий корабль, «Ульяновск» (пр. 11437), должен был стать атомным и иметь катапульты, но из-за распада СССР построен не был. В 1970-е годы началось строительство ракетных крейсеров пр. 1164. Они уже не числились «противолодочными», а предназначались для борьбы с американскими авианосцами. Корабли несли по 16 ПКР «Базальт» (таких же, как на пр. 1143), а также 64 ЗУР ЗРС «Форт» (морской вариант С-300П). Предполагалось строительство десяти таких крейсеров, однако в строй вошли лишь «Слава» (ныне «Москва», в составе ЧФ, сейчас в ремонте), «Маршал Устинов» (на СФ) и «Червона Украина» (ныне «Варяг», на ТОФ). В ходе модернизации (уже в России) эти три корабля были перевооружены на более совершенный ПКРК П-1000 «Вулкан». Четвертый корабль достался Украине (крейсера пр. 1164 также строились в Николаеве), он практически достроен под названием «Украина», но ВМС Украины не способны его эксплуатировать и обслуживать, а Россия до конфликта 2014 года была готова взять даром, что для Киева, разумеется, было неприемлемо. В итоге «Украина» обречена быть разрезанной на металл, хотя пока гниет у стенки завода в Николаеве, который гниет и сам. В 1980-е начали строиться атомные ракетные крейсеры пр. 1144 в Ленинграде/Санкт-Петербурге. Их также было построено четыре, по набору вооружения и радиоэлектронных средств они отличались друг от друга. Главным оружием крейсеров были 20 ПКР «Гранит» и ЗРС «Форт» с 96 ЗУР. Формально все эти ракеты находились в УВП, но в отличие от американской УВП Мк41 советские УВП не были универсальными, каждая предназначалась для конкретного типа ракет. Кроме того, ЗУР размещались в револьверных ПУ, по 8 ракет в каждой, поэтому одновременно на «1144-х» были готовы к пуску не 96, а лишь 12 ЗУР (а на «1164-х» – не 64, а 8). Главной же проблемой всех российских крейсеров была их слишком узкая противоавианосная специализация при огромных размерах и стоимости. Последнее особенно касалось именно крейсеров пр. 1144. В настоящее время головной корабль этого типа («Киров», затем «Адмирал Ушаков») и второй («Адмирал Лазарев») ожидают утилизации. Третий («Адмирал Нахимов») проходит в Северодвинске радикальную модернизацию. В частности, вместо 20 «Гранитов» он будет нести 80 «Калибров», «Ониксов» и «Цирконов», а ЗРС С-300Ф, по-видимому, будет заменена на морской вариант С-400. В итоге крейсер станет не противоавианосным, а по-настоящему универсальным кораблем. Через аналогичную модернизацию наверняка пройдет четвертый крейсер пр. 1144, «Петр Великий». Он вошел в строй в России в 1998 году, сейчас входит в состав СФ. Два крупнейших корабля ВМФ РФ «Адмирал Кузнецов» и «Петр Великий» до начала ремонта «Кузнецова» составляли почти неразлучную пару, на большинство боевых служб за пределы территориальных вод РФ они ходили вместе. В частности, в конце 2016 года они вместе отправились в Средиземное море, где палубная авиация «Кузнецова» впервые в отечественной истории была задействована в реальном бою – против исламских радикалов в Сирии. Из-за ограниченного количества самолетов Су-33 и МиГ-29К на борту «Кузнецова» и из-за того, что они первую очередь – истребители, а не бомбардировщики, результат их действий был весьма ограничен. Более того, из-за ошибок палубных команд и неисправности посадочного оборудования были потеряны два совершенно исправных самолета (по одному Су-33 и МиГ-29К), а остальные летали в основном с базы Хмеймим, а не с палубы «Кузнецова». Этот поход должен был продемонстрировать наличие у нас авианосного корабля, но продемонстрировал, по сути, ее отсутствие. Если нынешняя совместная боевая деятельность «Кузнецова» и «Петра Великого» во многом вынужденная, то применительно к советским эсминцам пр. 956 и БПК пр. 1155 в 1980-е годы концепция совместной деятельности применялась вполне сознательно. Эсминцы пр. 956 (типа «Современный») получили мощнейшее ударное вооружение – 8 сверхзвуковых ПКР «Москит» и две спаренные 130-мм артустановки АК-130. В дуэльной ситуации «корабль против корабля» равных в мире им не было и нет, они в течение нескольких минут гарантированно превращают в металлолом даже авианосец и отправляют на дно любой другой корабль. Но в современной морской войне подобная дуэль практически невозможна. ПВО «956-х» была достаточно слабой, ПЛО – почти нулевой. Кроме того, весьма ненадежной оказалась котлотурбинная энергетическая установка, недостаточной была дальность плавания. В итоге из 17 кораблей этого типа в строю ВМФ РФ сейчас осталось всего два – «Адмирал Ушаков» (бывший «Бесстрашный») на СФ и «Быстрый» на ТОФ. Еще один, «Настойчивый», находится на БФ в ремонте, у него есть шансы вернуться в строй. «Адмирал Кузнецов» – единственный действующий российский авианосец. Фото с сайта www.mil.ru «Адмирал Кузнецов» – единственный действующий российский авианосец. Фото с сайта www.mil.ru Напарниками «956-х» в рамках советской концепции становились БПК пр. 1155 (типа «Удалой»). У них по сравнению с эсминцами была более сильная ближняя ПВО на основе ЗРК «Кинжал» (морской вариант ЗРК «Тор») и несравненно более сильная ПЛО на основе универсальных ПКР/ПЛУР 85РУ «Раструб». Корабли дополняли друг друга, отсюда и «парность». На практике эти корабли оказались просто гораздо более надежными, чем «956-е», поэтому из 12 построенных «1155-х» до сих пор живы 8, по 4 на СФ и ТОФ. Пять из них находятся сейчас в строю («Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков» на СФ, «Адмирал Трибуц», «Адмирал Пантелеев» и «Адмирал Виноградов» на ТОФ), три – в ремонте («Адмирал Левченко» и «Адмирал Харламов» на СФ, «Маршал Шапошников» на ТОФ). При этом насчет судьбы «Харламова» ясности нет: возможно, из ремонта он отправится на утилизацию, а возможно, пройдет модернизацию с перевооружением на «Ониксы» и «Калибры». Уже в середине 1980-х по первым итогам эксплуатации эсминцев и БПК возникла идея скрестить эти два типа в один, взяв лучшее от обоих проектов – «Москиты» и АК-130 от пр. 956, «Кинжалы», вертолеты Ка-27 и двигатели от пр. 1155. В результате родился пр. 11551, который из-за развала СССР оказался в единственном экземпляре: «Адмирал Чабаненко» вошел в строй в 1999 году, сейчас он находится на СФ на ремонте. В данный момент в строю ВМФ РФ имеется всего 10 крупных надводных кораблей – три крейсера (в том числе один атомный), пять БПК и два эсминца. Еще восемь кораблей: авианосец, два крейсера (в том числе один атомный), эсминец, четыре БПК находятся на ремонте и/или модернизации, при этом судьба одного БПК неочевидна. Этого мало, даже если все эти корабли собрать в одном месте, что невозможно теоретически. Разбросанность по флотам, между которыми обмен кораблями в случае войны исключен, делает российский океанский флот символическим. Особенно учитывая тот факт, что всего четыре корабля («Петр Великий», «Адмирал Чабаненко», «Адмирал Ушаков» и «Настойчивый») были введены в строй в 1990-е годы, остальные – в советское время. В ХХI веке ВМФ РФ ни одного крупного надводного корабля не получил, а имеющиеся устарели как морально, так и физически, их количество будет лишь уменьшаться. В последние 5–6 лет они интенсивно эксплуатируются, быстро вырабатывая оставшийся ресурс. В России уже много лет обсуждается возможность строительства нормальных авианосцев. Существует проект эсминцев «Лидер», по своему потенциалу эти корабли должны превосходить американские «Орли Бёрки». Чтобы понять, насколько нам нужны авианосцы и эсминцы, есть смысл посмотреть на главную морскую державу – на США. Во время Второй мировой американцы до конца войны носились с линкорами, хотя сами же и продемонстрировали, что для морских сражений нужны авианосцы, а не линкоры. Теперь американцы создали корабли (крейсера и эсминцы) с УВП Мк41 и системой «Иджис», но продолжают носиться с авианосцами. Новейший атомный авианосец типа «Джеральд Форд» стоит примерно 12,7 млрд долл. Эсминец «Орли Бёрк» последней модификации – примерно 1,8 млрд долл., вместо одного авианосца можно купить семь эсминцев. Численность экипажа «Форда» – примерно 2,5 тыс. человек (и еще столько же – персонал авиакрыла, но его не будем считать), «Орли Бёрка» – до 380 человек, вместо одного экипажа авианосца можно сформировать опять же до семи экипажей эсминцев. В ударном варианте эсминец несет, как правило, 60 КРМБ BGM-109 «Томагавк» (максимальное количество – 96, но это возможно, только если кораблю совсем не нужна ПВО), каждый из которых стоит примерно 1 млн долл. Соответственно 7 «Орли Бёрков», которые можно купить вместо одного «Форда», поднимут 420 «Томагавков» за 420 млн долл. В случае боевого применения эти ракеты заведомо будут истрачены, при этом достаточно безопасно для носителя благодаря большой дальности «Томагавков». Естественно, отсутствует возможность гибели летчиков, поскольку на «Томагавках» их нет. Стандартное авиакрыло авианосца составляет 48 боевых самолетов. Есть еще почти столько же вспомогательных самолетов и вертолетов, но их считать не будем ради упрощения задачи. F/A-18E/F «Супер Хорнет» стоит примерно 70,5 млн долл., всё авиакрыло – почти 3,4 млрд долл.! За эти деньги можно купить почти 3,4 тыс. «Томагавков». Если же авиакрыло состоит из новейших F-35С, то его цена возрастает до 4,8 млрд, что эквивалентно 4,8 тыс. «Томагавков» (боекомплект 50–80 «Орли Бёрков»), причем, что интересно, боевая нагрузка F-35С меньше, чем у F/A-18E/F. При этом в цену «Томагавка» уже заложено топливо, которое донесет его до цели, самолет же сжигает в ходе вылета огромное количество очень дорогого авиакеросина, чью цену надо добавлять к его цене. «Томагавк» поражает цель «самим собой», палубному самолету для этого нужны ракеты и/или УАБ. Они могут быть разными, но их дальность всегда гораздо меньше, чем у «Томагавка», а цены – вполне сопоставимы (от 100 до 800 тыс. долл. в зависимости от конкретной ракеты (УАБ) и ее модификации). Цена боевой нагрузки одного «Супер Хорнета» в одном вылете может составить от 600 тыс. до 3 млн долл. Правда, в отличие от «Томагавка» он теоретически может поразить несколько целей, к тому же самолет в отличие от ракеты – многоразового использования. Тем не менее для поражения тех условных 420 целей, которые способны поразить 7 «Орли Бёрков», понадобится от 70 до 105 самолетовылетов «Супер Хорнета» с полной боевой нагрузкой (4–6 ракет/УАБ), что с учетом сожженного топлива совершенно точно будет стоить больше, чем 420 млн долл. Формально, конечно, уничтожить какой-нибудь сарай с тремя партизанами внутри выгоднее с помощью 100-тысячного «Мейверика», а не миллионного «Томагавка», но именно формально: довольно странно строить 13-миллиардные авианосцы с 70-миллионными самолетами на борту ради уничтожения сараев. Все эти рассуждения имеют смысл при условии, что у противника нет сколько-нибудь значимой ПВО. Потеря хотя бы одного 70-миллионного F/A-18E/F, не говоря уже о 100-миллионном F-35С, делает все эти подсчеты бессмысленными, а уж если самолетов потеряно несколько... То есть чем сильнее потенциальный противник, тем меньше смысла в авианосцах и больше – в носителях «Томагавков». И тут снова нельзя не задать тот же вопрос: зачем нужны ненормально дорогие авианосцы против заведомо беспомощных противников? Авианосная авиация вроде бы эффективнее корабельных ЗРК в деле обеспечения ПВО. Самолеты могут взять больше ракет «воздух-воздух», чем на эсминце имеется ЗУР, радиус действия самолетов больше дальности стрельбы ЗРК. Но, с другой стороны, благодаря большой дальности полета «Томагавков» эсминец может вообще не заходить в зону действия вражеской авиации. Есть и еще один важный момент. Эсминец прекрасно способен защищать сам себя с помощью артиллерии и зенитных ракет, поэтому может действовать в одиночку. Авианосец не способен защитить себя, он вынужден таскать за собой «свиту» из нескольких ПЛА, крейсеров и эсминцев, тем самым в значительной степени их «омертвляя», лишая стратегической и тактической гибкости. К тому же палубная авиация в отличие от «Томагавков» сильно зависит от погодных условий. Зачем американцы продолжают строить авианосцы? Только потому, что они тоже люди. Во-первых, они продолжают готовиться к прошлым войнам: инерция мышления – вещь чрезвычайно сильная. Во-вторых, такое понятие, как «распил бабла», не является исключительно российской монополией. Просто в США объект распила в разы больше, чем у нас, да и шанс сесть за коррупцию тоже выше, чем у нас. Но «пилить» все равно хочется, поэтому делать это будут обязательно. А нам все-таки надо попробовать учиться на чужих ошибках, а не тупо их повторять. Авианосцы у нас строить негде – нет подходящих верфей; некому – нет достаточного количества квалифицированных кадров; учитывая, сколько авианосец требует различного сопутствующего оборудования, – не на что (масштаб проблемы можно оценить в сотни триллионов рублей) и незачем. Тем более что по их количеству мы не сможем догнать не только США, но теперь уже и Китай. Прошлогодний декабрьский пожар на «Кузнецове» – отличный предлог, избавиться от этого странного корабля, который и так уже отслужил 28 лет. Его можно просто отправить на металлолом. Или подарить Индии, пусть она за свой счет утащит его к себе и разделает на металлолом или модернизирует на своих верфях. Нам не нужен этот корабль, он бессмысленно пожирает очень большие деньги из военного бюджета. Поскольку наш авианосец, как и американский, сам себя защитить не сможет, то сначала нужно строить крейсера, эсминцы и фрегаты для его охраны, что с финансовой и производственной точек зрения делает задачу совершенно нереальной и нерешаемой даже в отдаленном будущем. Строительство авианосцев без кораблей охранения стало бы уже не авантюрой, а уголовным преступлением, о чем забывать ни в коем случае нельзя. Впрочем, в техническом плане существует альтернативный путь решения авианосной проблемы. С 1960-х годов в связи с резким ростом объема мировой торговли также быстро рос объем морских грузовых перевозок. Для ускорения процесса погрузки-разгрузки были придуманы стандартные грузовые контейнеры габаритами 2,4 х 2,4 х 6,1 или 12,2 м. Стали строить специальные грузовые суда-контейнеровозы, на которые эти контейнеры складывались огромными штабелями, как в трюмы, так и на палубу. В связи с чем палубу пришлось делать совершенно ровной, без стрел кранов, вентиляционных труб, антенн. В начале 1980-х в морских штабах НАТО был разработан проект «Арапахо», предусматривающий размещение на контейнеровозах авиационных систем и средств обеспечения. Для этого создавались модули, имеющие габариты тех самых стандартных грузовых контейнеров. В них можно было оборудовать мастерские, административные и жилые помещения, склады, из них можно было составить авиационные ангары. Система, включающая 60–70 контейнеров общим весом до 900 т, должна была грузиться на корабль за 4–5 часов, а в море монтироваться за 14 часов. На ровной палубе контейнеровоза можно было монтировать также металлические ВПП, с которых и должны были взлетать вертолеты и, может быть, СВВП «Харриер». В Фолклендской войне систему «Арапахо» применили англичане. Они отправили воевать за 11 тыс. км от родной земли почти все свои ВМС, которые не имели в Южной Атлантике никакой наземной базы и весь их тыл тоже располагался на судах. Несколько контейнеровозов были переделаны в авиатранспорты. Один из них, «Атлантик конвейер» водоизмещением 15 тыс. т, стал крупнейшим кораблем, потопленным в ходе боевых действий после окончания Второй мировой. 25 мая 1982 года он был отправлен на дно с помощью двух ПКР «Экзосет», запущенных с истребителей-бомбардировщиков ВВС Аргентины «Супер Этандар». С ним утонули 10 вертолетов, а также много боеприпасов и снаряжения. Потеря боевого контейнеровоза была для англичан очень болезненной, но войну они все равно выиграли. И даже развили опыт использования контейнеровозов в качестве боевых кораблей. Контейнеровоз «Контендер Безант», перевезший к Фолклендам девять «Чинуков» и четыре «Харриера», весной 1984 года был приобретен британскими ВМС и переименован в учебный авианесущий корабль «Аргус». Он остается в строю до сих пор и несет только вертолеты. Сегодня крупнейшие в мире контейнеровозы имеют водоизмещение более 200 тыс. т, длину 400 м, ширину 61 м, при этом экипаж – менее 50 человек. Американские атомные авианосцы имеют водоизмещение около 100 тыс. т, длину 332 м, ширину 76,8 м и 5 тыс. человек на борту. И если цена авианосца превышает 10 млрд долл., то даже самый большой контейнеровоз стоит около 100 млн, как фрегат водоизмещением 3–4 тыс. т. И это означает, что из контейнеровозов можно сделать боевые корабли сразу нескольких классов. Во-первых, это может быть авианосец для нормальных боевых самолетов с горизонтальным взлетом и посадкой. Для этого размера кораблей хватает с избытком. Во-вторых, из контейнеровоза получится очень хороший носитель боевых и разведывательных беспилотников. Впрочем, такой корабль тоже станет разновидностью авианосца. В-третьих, контейнеровоз можно превратить в корабль-арсенал, установив на него УВП на несколько сотен (если не тысяч) ракет разного класса (в первую очередь – крылатых и зенитных). В-четвертых, на контейнеровоз можно установить очень большую и мощную гидроакустическую станцию. У нас с этим огромные проблемы: наши ГАС слишком велики, поэтому их можно ставить только на очень большие корабли. Контейнеровоз таковым и является, но на нем может базироваться несколько десятков противолодочных вертолетов. Ничто не мешает России приобрести за рубежом несколько корпусов крупных контейнеровозов. Даже 20 таких корпусов обойдутся дешевле одного полноценного авианосца, а со стоимостью хотя бы одного настоящего авианосного соединения цена контейнеровозов расходится на порядки. И потом уже своими силами можно будет вставить в корпуса боевую начинку. Этот вариант позволяет в значительной степени решить проблемы кадров, финансов и производственных мощностей. Правда, все равно нет ответа на вопрос «зачем нам это нужно?» Если осознать ненужность авианосцев, то с эсминцами станет уже проще. Их можно строить в небольшом количестве. Или не строить вообще, сосредоточившись на фрегатах («На критическом уровне», «НВО», 12.07.19). Если эсминец в пять раз сильнее и при этом в пять раз дороже фрегата, то лучше построить пять фрегатов, чем один эсминец. Ведь противнику проще потопить один эсминец, чем пять фрегатов, один эсминец в каждый отдельный момент времени может присутствовать лишь в одном месте, а пять фрегатов – до пяти мест. И если эсминец стоит в ремонте, то сразу весь его потенциал исключается из оборота, а все пять фрегатов одновременно на ремонт точно не встанут. Из крупных же кораблей, возможно, у нас останутся лишь «Нахимов» и «Петр». А самое важное для нас на море – это, разумеется, подлодки («В деле обороны морских рубежей России есть проблемы», «НВО», 05.10.18). Именно их строительство должно стать абсолютным приоритетом, все остальное может подождать."(с) Автор Александр Храмчихин. Александр Анатольевич Храмчихин – заместитель директора Института политического и военного анализа. Права на данный материал принадлежат Независимое военное обозрение Материал размещён правообладателем в открытом доступе."(с) Источник: https://vpk.name/news/372821_asimmetrichnyi_flot.html К сему: Надо признать что в период Первой мировой войны положение с авианесущими кораблями в российском ВМФ было самое лучшее за все годы существования России (СССР и РФ)!
Книгочей	дата: 15-07-2023 - 22:18 (Книгочей @ 15-07-2023 - 22:12) При Хрущеве в СССР начался «ракетный фетишизм», и крупные надводные корабли, казалось, стали совсем неактуальными. Ныне происходит нечто подобное, учитывая как в СМИР РФ постоянно превозносят "Калибры" и "Кинжалы"!
Книгочей	дата: 15-07-2023 - 22:23 (Книгочей @ 15-07-2023 - 22:18) (Книгочей @ 15-07-2023 - 22:12) При Хрущеве в СССР начался «ракетный фетишизм», и крупные надводные корабли, казалось, стали совсем неактуальными. Ныне происходит нечто подобное, учитывая как в СМИР РФ постоянно превозносят "Калибры" и "Кинжалы"! К тому же, в СССР пугали супртивников "глобальными ракетами" (ГР и/или Р-36 орб («орбитальная»), а ныне КР "Буревестник" с "неграниченной" дальностью полёта. И вдобавок, как с СССР была "царь-торпеда", так и сейчас есть "Посейдон".
Книгочей	дата: 15-07-2023 - 22:25 (Книгочей @ 15-07-2023 - 22:18) (Книгочей @ 15-07-2023 - 22:12) При Хрущеве в СССР начался «ракетный фетишизм», и крупные надводные корабли, казалось, стали совсем неактуальными. Ныне происходит нечто подобное, учитывая как в СМИР РФ постоянно превозносят "Калибры" и "Кинжалы"! Интересно что в 2011 г. была опубликована статья ВМФ России: Кого пугаем «Орланами»?: "Реанимация ржавых тяжелых атомных ракетных крейсеров - трата огромных денег ради пустого державного тщеславия. На перевооружение нашего ржавеющего Военно-Морского флота до 2020 года страна решила выделить 5 триллионов рублей. И это хорошо. Как выяснилось, значительную часть этой умопомрачительной суммы Министерство обороны решило освоить простенько и со вкусом – бросить их на модернизацию трех давно стоящих в отстое тяжелых атомных ракетных крейсеров (ТАКР) проекта 1144 «Орлан», превратив их, как радостно сообщила газета «Известия», в самые мощные ракетоносцы в мире. И это плохо. Почему?"(с) См.: https://vpk.name/news/58378_vmf_rossii_kogo...m_orlanami.html
Книгочей	дата: 15-07-2023 - 22:29 (Книгочей @ 15-07-2023 - 03:29) ВИДЕО "Сравнение флотов Второй мировой войны — состав, численность и соотношение кораблей \| WoWs": https://www.youtube.com/watch?v=2zdSNC9Zw0w[/VIDEO] Ныне ВМФ РФ подобен ВМФ СССР перед ВМВ: в нём подобное соотношение надводных кораблей и подводных лодок, которое в общем сохранялось и после ВОВ и даже вплоть до распада Советского Союза.
Книгочей	дата: 15-07-2023 - 22:39 (Книгочей @ 15-07-2023 - 22:18) (Книгочей @ 15-07-2023 - 22:12) При Хрущеве в СССР начался «ракетный фетишизм», и крупные надводные корабли, казалось, стали совсем неактуальными. Ныне происходит нечто подобное, учитывая как в СМИР РФ постоянно превозносят "Калибры" и "Кинжалы"! Не говоря уже о гиперзвуковых ракетах и ракетном оружии вообще и везде. К сему: 14.07.2023 Независимое военное обозрение Высокоточные когти орлана: "В связи с тем что ВС США от «борьбы с международным терроризмом» вновь переориентируются на борьбу с равными по силам противниками, значение ракетного оружия для них еще более возрастет. Будут активно разрабатываться ракеты большой дальности различных классов, обеспечивающие подавление и/или преодоление мощной ПВО и поражение самого широкого спектра целей, в том числе наиболее сложных. В частности, создается авиационная гиперзвуковая (скорость 6,5–8 М) аэробаллистическая ракета AGM-183 с дальностью полета до 1,6 тыс. км. Ее носителями станут стратегические бомбардировщики и, возможно, истребители-бомбардировщики F-15Е. Впрочем, пока испытания ракеты идут не слишком успешно, так что судьба этого и еще нескольких перспективных ракетных проектов ВВС США пока неясна."(с) Подробнее: https://vpk.name/news/744937_vysokotochnye_kogti_orlana.html
Книгочей	дата: 17-07-2023 - 04:34 (Книгочей @ 15-07-2023 - 21:49) ВМФ РФ: авианосцы и ракетные крейсера - необходимость или обуза?: В разные периоды существования России ВМФ придавали различное значение: от защиты своих берегов до действий в Мировом океане. Подобная ситуация имеет место ныне. "Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" будет списан после ремонта и модернизации однотипного корабля "Адмирал Нахимов". Об этом сообщил ТАСС источник, близкий к Военно-морскому флоту."(с) 17.07.2023 ТАСС. Для сдерживания достаточно иметь необходимое количество АПЛ с баллистическими и крылатыми ракетами, а так же стратегическую авиацию и РВСН. Но подводные лодки должны действовать при поддержке и во взаимодействии с надводными кораблями и морской авиацией - это аксиома. К тому же, даже в мирное время надо защищать свой гражданский флот проводить не только десантные, но и спасательные операции. И без авианесущих кораблей в этих случаях не обойтись."Строительство двух первых российских вертолетоносцев-УДК (универсальных десантных кораблей) "Иван Рогов" и "Митрофан Москаленко" идет в соответствии с утвержденными графиками согласно контрактным срокам, сообщил РИА Новости гендиректор "Ак Барса" Мистахов."(с) 17.07.2023 РИА Новости.
Книгочей	дата: 17-07-2023 - 04:39 ВИДЕО 2023 г. Most Powerful Navies \| Countries Ranking / Самые мощные военно-морские силы \| Рейтинг стран". Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-07-2023 - 04:39
Книгочей	дата: 17-07-2023 - 23:36 (Книгочей @ 17-07-2023 - 04:34) "Строительство двух первых российских вертолетоносцев-УДК (универсальных десантных кораблей) "Иван Рогов" и "Митрофан Москаленко" идет в соответствии с утвержденными графиками согласно контрактным срокам, сообщил РИА Новости гендиректор "Ак Барса" Мистахов."(с) 17.07.2023 РИА Новости. Зачем России десантные корабли?: "25.05.2018 г. в Калининграде состоится знаковое событие - со стапеля судостроительного завода будет произведен спуск на воду большого десантного корабля "Петр Моргунов" проекта 11711. В чем знаковость, вы узнаете из этого материала. В торжественном мероприятии примут участие работники завода и приглашенные гости, в том числе представители заказчика - Министерства обороны РФ, Объединенной судостроительной корпорации и органов власти Калининградской области. Большие десантные корабли (БДК) проекта 11711 считаются дальнейшим развитием БДК проекта 1171 "Тапир", которые создавались и строились на калининградском заводе "Янтарь" в период 1964 - 1975 годов. Чтобы рассказать подробней о характеристиках БДК проекта 11711, необходимо упомянуть остальные проекты десантных кораблей российского флота и понять серьезность возникшей проблемы, связанной с их малым количеством. скрытый текст Проект 1171 "Тапир". Рождение первых В 60-х годах прошлого века Военно-морской флот СССР имел современный корабельный состав, что позволяло ему все чаще и чаще выходить на просторы Мирового океана. Это было время соперничества между СССР и США, и другие страны должны были знать - на чьей они стороне. Стоять в промежутке было нереально. Естественно, у СССР, как и у США, было много союзников, и в случае серьезной необходимости им нужно было оказывать военную помощь. И лучший способ оказать оперативную помощь - довезти военный груз на судах. В 50-х и 60-х годах для этого использовались гражданские сухогрузы. Пример - Карибский кризис, где для перевозки ракет использовались гражданские суда, шедшие под охраной подводных лодок и кораблей СССР. Вскоре советские власти поняли, что для перевозки военных грузов необходимо создать специальное судно для действий в океанской зоне. Так, в 1959 году появилось задание на разработку БДК, и первым реализованным проектом стал 1171 "Тапир" с характеристиками, сопоставимыми с аналогичными у современных западных десантных кораблей. Проект был разработан Невским ПКБ. В 1966 году был спущен первый корабль - БДК-10, ныне известный, как "Саратов". Данный БДК может вмещать до 20 основных боевых танков, или 45 БТРов, или 50 грузовых автомобилей, и 300-400 человек десанта (два кубрика десанта, под первым и четвертым твиндеками). Корабль может нести до 1000 тонн различных грузов. В носовой части находится отсек для бронетехники, там же имеется десантная аппарель закрытая раздвижными воротами, а в корме для погрузочно-разгрузочных операций оборудован откидной лацпорт. Боевые возможности корабля состоят из универсальной корабельной артустановки калибра 57 мм — ЗИФ-31Б, а также для поражения береговых целей и поддержки десанта БДК оснащены двумя пусковыми установками реактивной системы залпового огня А-215 "Град-М" с дальностью действия около 21 км. Всего за период 1964-1975 годов было построено 14 кораблей проекта 1171. По состоянию на сегодня - в строю только четыре представителя проекта: черноморские "Саратов" (1966 г.п.), "Орск" (1968 г.п.) и тихоокеанские "Николай Фильченков" (1975 г.п.), "Николай Вилков" (1974 г.п.). Остальные представители проекта были списаны и утилизированы в 90-х годах. Проект 1174. Гиганты, или просто "носороги" Руководство Минобороны СССР любило гигантизм и очень любило строить сразу несколько серий кораблей одного типа. Так вышло и с десантными кораблями, вследствии чего в 1964 году было выдано тактико-техническое задание на проектирование большого десантного корабля проекта 1174, шифр "Носорог". Разработкой проекта, как и 1171, стало заниматься Невское ПКБ. В процессе проектирования постоянно вносились сведения о программе строительства УДК типа "Тарава" ВМС США, вследствие чего в проект постоянно вносились изменения. Из-за постоянного изменения проекта головной корабль проекта 1174 "Иван Рогов" был построен на заводе "Янтарь" в Калининграде только в 1978 году, через 14 лет после выдачи ТТЗ. Будучи универсальными десантными кораблями, хорошо приспособленными для длительных действий в удаленных районах, корабли проекта 1174 пригодны для участия в операциях любого масштаба на любом расстоянии от своих баз. Но к сожалению информации об их участии в каких-либо операциях в интернете не нашлось. Может быть, наши читатели могут помочь в этом вопросе в комментариях? Всего было построено три корабля: "Иван Рогов" (1978 г.п.), "Александр Николаев" (1982 г.п.), "Митрофан Москаленко" (1990 г.п.). Сегодня они все списаны. "Александр Николаев" утилизирован в 2004 году, остальные корабли стоят у причалов. Планов на них у флота нет, ведь ремонт такого корабля может стоить больше, чем постройка современного БДК. После отказа Франции передавать России универсальные десантные корабли (УДК) типа "Мистраль" возникали разговоры о ремонте и переоборудовании в УДК оставшихся двух кораблей, но это может стоить, как новый корабль, а сроки и эффективность такого решения вызовут много вопросов. Проект 775. Самые массовые и самые ходовые К середине 70-х руководство Минобороны стало понимать, что для "Тапиров" необходима замена. Они стареют, следовательно необходимо разрабатывать новый БДК. За работу снова взялось Невское ПКБ. По тактико-техническому заданию было необходимо, чтобы корабль был спроектирован специально для десантных операций, чтобы он имел мощное вооружение и живучесть и чтобы он занимал промежуточное значение между "носорогами" (1174) и средними десантными кораблями (СДК). Разработка корабля велась в Польше, и вскоре, к началу 1974 года, проект корабля проекта 775 был готов. Строительство, как и разработку корабля, снова поручили Польше. За период с 1974 по 1985 год на полськой верфи "Stocznіa Polnocna" было построено 25 кораблей проекта 775 и 3 модернизированных корабля проекта 775М, которыми была завершена серия. За время своей службы они достойно проявили себя и принимали участие в самых различных операциях, не понеся потерь. Среди значимых операций: эвакуация советских граждан во время гражданской войны в Йемене, в 1986 году; активно использовались как сухогрузы для снабжения флотских частей на Камчатке и Сахалине. Самая крупная современная операция с использованием кораблей этого проекта проведена в августе 1999 года, когда 5 БДК приняли участие в доставке российского контингента миротворческих сил в Югославию - за два рейса в Салоники было доставлено 260 единиц техники и 650 человек личного состава 12 августа 2008 года два БДК Черноморского флота ВМФ России - "Ямал" и "Саратов" - под прикрытием МПК "Суздалец" высадили российский десант в грузинском порту Поти. Целью операции было уничтожение в порту кораблей ВМС Грузии. По завершении данной операции БДК оставались на боевом дежурстве у берегов Грузии до 26 сентября. С начала военного противостояния в Сирии и по сей день БДК данного проекта трех флотов Российской Федерации принимают активное участие в доставке грузов сирийскому правительству ("Сирийский экспресс"), через российскую базу материально-технического обеспечения в сирийском городе Тартусе. По состоянию на сегодняшний день в состав российского флота входит 15 кораблей данного проекта: черноморские "Цезарь Куников" (1986 г.п.), "Новочеркасск" (1987 г.п.), "Ямал" (1988 г.п.), "Азов" (1990 г.п.), тихоокеанские "Ослябля" (1981 г.п.), "Адмирал Невельской" (1982 г.п.), "Пересвет" (1991 г.п.), балтийские "Минск" (1983 г.п.), "Калининград" (1984 г.п.), "Александр Шабалин" (1985 г.п.), "Королев" (1991 г.п.), северные "Оленегорский горняк" (1976 г.п. ), "Кондопога" (1976 г.п.), "Александр Отраковский" (1978 г.п.), "Георгий Победоносец" (1985 г.п.). Один корабль проекта 775 - "Константин Ольшанский", ранее входящий в состав ВМС Украины, - находится в Севастополе и не используется флотом. Еще один корабль проекта БДК-119 был списан в 2002 году и передан Йемену. Остальные корабли списаны в 90-х и 2000-х годах. Проект 11711 В наши дни значимость использования БДК возросла в связи с регулярными рейсами десантных кораблей на Ближний Восток. "Сирийский экспресс" является основным путем снабжения российских сил в Сирии. Каждый месяц из России в Сирию через Босфор проходят около четырех-пяти БДК. Их активное использование связано обеспечением авиагрупы Воздушно-космических сил (ВКС) РФ и поддержкой Башара Асада. Если подробней, то поддержка ВКС заключается в поставке расходных средств, таких как боеприпасы, топливо и оружие в российский пункт материально-технического обеспечения в Тартусе, а оттуда оно доставляется в Латакию на авиабазу Хмеймим. Поддержка Башара Асада заключается в перевозке БДК российского вооружения и техники. Основная роль в перевозках грузов "Сирийским экспрессом" отдана десантным кораблям проекта 1171 и 775 и - из-за малого количества БДК - купленным у Турции сухогрузам. Они активно используются, и естественно это сказывается на их работе, особенно учитывая их возраст. Необходимо скорейшее обновление состава БДК. И как раз сегодня на испытаниях находится первый представитель российского БДК нового поколения - "Иван Грен", построенный по проекту 11711. Как и все предыдущие проекты, проект 11711 спроектирован Невским ПКБ. ?За основу был взят проект корпуса БДК проекта 1171, так как он зарекомендовал себя очень хорошо за десятилетия службы в советском, а позже и в российском флоте. Большая часть конструкции претерпела серьезные изменения. Главным образом, это коснулось надстройки и внутренних помещений. В проекте используются самые современные технологии, в особенности снижение заметности за счет использования современных материалов и технических решений. Также большое внимание было уделено условиям обитания экипажа и десанта. Всего в серии планировалось 6 кораблей, позднее было принято решение о сокращении серии до двух, ввиду принятия решения о создании более крупных кораблей нового поколения. Задержки со вторым БДК проекта 11711 военные эксперты объясняют тем, что решение о постройке серии будет принято только после испытаний головного корабля. Перед запуском производства весь комплекс должен быть обкатан, чтобы понять, какие изменения и дополнения нужно внести в проект. Второй корабль проекта, "Петр Моргунов", спущенный на воду 25 мая, скорей всего выйдет на ходовые испытания в 2019 году. С ним будет меньше проблем, чем с головным кораблем, поэтому его передача флоту не будет такой длительной, как это происходит с "Иван Греном". Все ошибки и недостатки головного корабля на нем исправлены."(с) Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/zachem...ye_korabli.html
Книгочей	дата: 17-07-2023 - 23:49 (Книгочей @ 15-07-2023 - 21:49) Даже в мирное время надо защищать свой гражданский флот проводить не только десантные, но и спасательные операции. Зачем России десантный корабли проекта "Кайман": "Про большие десантные корабли проекта 11711 мы уже не раз рассказывали, даже побывали на борту головного корабля "Иван Грен". Всего в серии построено два корабля, вышеупомянутый "Иван Грен" и первый серийный "Петр Моргунов", который планируют передать флоту в конце 2019 года. скрытый текст Серия этих кораблей строится и дальше, но уже по видоизмененному проекту - в апреле 2019 года были заложены третий и четвертый корабль этой серии, получившие наименования: "Владимир Андреев" и "Василий Трушин". Тогда и стало известно, что их водоизмещение возросло до 7-8 тысяч тонн, надстройка "сползла" ближе к носу корабля, при этом номер проекта не корректировался - как был 11711, таким и остался. Весьма спорное решение. Хотя "номерная" проблема появилась еще во время проектирования головного корабля, потому что изначально это был проект 1171А, который впоследствии трансформировался в 11711. Если не вдаваться в проблему номера проекта, то, как уже было сказано выше, это совершенно другие корабли, с другими задачами и новыми возможностями. Их возможный облик стал известен во время апрельской закладки, где на баннерах и закладных досках был изображен силуэт новых БДК. Стало понятно, что их возможности приближаются к вертолетоносцам и вполне возможно, что будущие корабли станут промежуточной серией между БДК и будущими вертолетоносцами. Так сказать, попытка отработать технологии. Планируется, что новые корабли вступят в состав флота в 2023 и 2024 годах, но так ли это? Пока рано говорить. Сравнивать срок строительства с первым серийным БДК "Петр Моргунов", тоже будет не правильно. Назвать новую пару кораблей серийными можно только условно, так как их размеры, как и энергетика, отличны от первых кораблей. На сегодняшний день уже известно, что рассматривается вопрос о другой энергоустановке, так как для поддержания скорости хода и, особенно, для обеспечения десантных операций необходимы более мощные установки. Конфигурация размещения главной энергоустановки определена конструкторской документацией и будет выполнена, согласно утвержденным ВМФ требованиям по результатам уточнений материалов техпроекта БДК, в модернизированном корпусе. Если говорить про сроки строительства, то тут все зависит от Невского ПКБ и передачи конструкторской документации судостроительному предприятию. Как отметил главный инженер завода "Янтарь" Игоря Леонова, на скорость постройки повлияет качество проектной документации. Чем оно выше, тем меньше переделок придется на процесс строительства. Больше информации о новых БДК нет по простой причине - официальных заявлений, касаемо характеристик будущих кораблей, не озвучивалось, но это не значит что статья закончилась. Благодаря Международному военно-морскому салону - 2019, появилась возможность увидеть, как будет выглядеть этот корабль. Именно там была впервые представлена модель экспортной модификации корабля проекта 11711Э, получившей шифр "Кайман", и рекламный листок, в котором были указаны характеристики. Согласно опубликованным тактико-техническим характеристикам (в скобках сравнение с первой парой кораблей): Полное водоизмещение - около 8000 (5000) тонн. Длина - около 150 (120) метров. Ширина - 19,5 (16,5) метров. Осадка - 4,5 (3,6) метра. Скорость полного хода - около 18 (18) узлов. Согласно наименованию основных средств и систем вооружения, на корабле: Будет установлена автоматизированная система боевого управления уровня оперативно-тактических звеньев - 1 комплект. Штурмовые катера на шлюпбалках, траспортно-десантные и поисков спасательные вертолеты - 6 единиц, 10+2 единицы. Десантные катера грузоподъемностью не менее 45 тонн - 6 единиц. Зенитное оружие самообороны: ракетно-артиллерийский комплекс, зенитный артиллерийский комплекс - по 2 боевых модуля. Артиллерийское оружие: универсальная артиллерийская установка - 1 единица х 1-76. Радиотехническое и гидроакустическое вооружение: трехординарная РЛС общего обнаружения - 1 комплект. Навигационный комплекс, интегрированная подсистема радиоэлектронной борьбы - 1 комплекст. Авиационное вооружение: беспилотный летальный аппарат - 1 комплект. Судя по модели "Каймана", можно заметить, что за счет переноса кормовой надстройки в нос и объединения ее с носовой в кормовой части БДК удалось получить просторную полетную палубу, способную обеспечить одновременный взлет двух вертолетов. Вполне возможно, что в десантный трюм, внутри которого сможет поместиться шесть десантных катеров типа "Серна", влезут и вертолеты. Если это так, то, вероятно, корабль сможет перевозить до 10 вертолетов. Таким образом, по своим возможностям новые "десантники" приблизились к БДК проекта 1174 "Носорог", находившимся на вооружении ВМФ РФ с 1978 по 2006 год. О том, куда направятся служить будущие корабли, пока не известно. Но судя по их именам, в честь военачальников связанных с Тихоокеанским флотом, именно туда они и направятся. Тем более, на ТОФ с БДК большая напряженка."(с) Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/bolshi..._-_kto_oni.html
Книгочей	дата: 18-07-2023 - 23:04 (Книгочей @ 17-07-2023 - 04:34) "Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" будет списан после ремонта и модернизации однотипного корабля "Адмирал Нахимов". Об этом сообщил ТАСС источник, близкий к Военно-морскому флоту."(с) 17.07.2023 ТАСС. В данном вопросе нет единого мнения о чём свидетельствует новое сообщение о том что Крейсер "Петр Великий" не планируют списывать, сообщил источник: "Никаких решений по тяжелому атомному ракетному крейсеру (ТАРК) "Петр Великий" не принималось, корабль находится в боевом составе Северного флота и выполняет задачи по своему предназначению, сообщил РИА Новости источник на Северном флоте."(с) 18.07.2023 РИА Новости.
Книгочей	дата: 18-07-2023 - 23:07 (Книгочей @ 18-07-2023 - 23:04) (Книгочей @ 17-07-2023 - 04:34) "Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" будет списан после ремонта и модернизации однотипного корабля "Адмирал Нахимов". Об этом сообщил ТАСС источник, близкий к Военно-морскому флоту."(с) 17.07.2023 ТАСС.В данном вопросе нет единого мнения о чём свидетельствует новое сообщение о том что Крейсер "Петр Великий" не планируют списывать, сообщил источник: "Никаких решений по тяжелому атомному ракетному крейсеру (ТАРК) "Петр Великий" не принималось, корабль находится в боевом составе Северного флота и выполняет задачи по своему предназначению, сообщил РИА Новости источник на Северном флоте."(с) 18.07.2023 РИА Новости. Причина отказа от списания заключается в том, что планируется модернизация которая повысит возможности этих РКР: "в настоящее время на крейсере " Петр Великий" проводится оценка объемов и стоимости предстоящих ремонтных работ. Оценивается состояние всех внутрикорабельных систем, агрегатов и оборудования. Это кропотливая работа с привлечением ряда специалистов ОПК. В то же время на заводе "Севмаш" завершаются работы по ремонту и модернизации ТАРКР "Адмирал Нахимов". По завершении модернизации крейсер сможет использовать в качестве главного ударного оружия крылатые ракеты "Калибр", "Оникс" и гиперзвуковые ракеты "Циркон"."(с) Источник: https://vpk.name/news/746426_kreiser_petr_v..._istochnik.html
Книгочей	дата: 18-07-2023 - 23:52 (Книгочей @ 18-07-2023 - 23:07) Крейсер "Петр Великий" не планируют списывать, сообщил источник. Причина отказа от списания заключается в том, что планируется модернизация которая повысит возможности этих РКР: "в настоящее время на крейсере " Петр Великий" проводится оценка объемов и стоимости предстоящих ремонтных работ. В то же время на заводе "Севмаш" завершаются работы по ремонту и модернизации ТАРКР "Адмирал Нахимов". По завершении модернизации крейсер сможет использовать в качестве главного ударного оружия крылатые ракеты "Калибр", "Оникс" и гиперзвуковые ракеты "Циркон". "Крейсеры "Петр Великий" и "Адмирал Нахимов" относятся к проекту 1144.2 (шифр "Орлан", по кодификации НАТО - Kirov Class) и являются самыми крупными надводными кораблями в составе ВМФ РФ с водоизмещением более 25 тысяч тонн. Они оснащены ядерной энергетической установкой. Предназначены для поражения крупных надводных целей, обеспечения комплексной противовоздушной и противолодочной обороны, для чего на борту находятся ЗРК С-300 "Форт" и противолодочный торпедный комплекс "Пакет-НК".(с) К сему: Таким образом, эти два РКР представляют собой современные аналоги японских суперлинкоров "Ямато" и "Мусаси". См. ВИДЕО "Yamato": Le plus gros cuirassé jamais construit. Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-07-2023 - 13:12
Книгочей	дата: 19-07-2023 - 00:00 (Книгочей @ 18-07-2023 - 23:52) Крейсеры "Петр Великий" и "Адмирал Нахимов" относятся к проекту 1144.2 (шифр "Орлан", по кодификации НАТО - Kirov Class) и являются самыми крупными надводными кораблями в составе ВМФ РФ с водоизмещением более 25 тысяч тонн. Они оснащены ядерной энергетической установкой. Предназначены для поражения крупных надводных целей, обеспечения комплексной противовоздушной и противолодочной обороны, для чего на борту находятся ЗРК С-300 "Форт" и противолодочный торпедный комплекс "Пакет-НК". По завершении модернизации крейсер сможет использовать в качестве главного ударного оружия крылатые ракеты "Калибр", "Оникс" и гиперзвуковые ракеты "Циркон". Таким образом, эти два РКР представяют собой современные аналоги японских суперлинкоров "Ямато" и "Мусаси". В 1940 году со стапелей сошел первый линкор серии "Ямато". Полное водоизмещение - 72 тыс. т., длина - 240 м, ширина - 39 м, скорость - 27,5 узл., толщина брони - 406-650 мм, 9 - 460-мм орудий. Уже в ходе боевых действий японцам пришлось спешно устанавливать дополнительные зенитные орудия, число которых на "Ямато" было доведено до 137 (24 - 127-мм и 113 - 25-мм, а на "Мусаси" до 142 (12 - 127-мм и 130 - 25-мм). Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2023 - 00:01
Книгочей	дата: 19-07-2023 - 00:23 (Книгочей @ 15-07-2023 - 22:12) Асимметричный флот. Есть ДВА ответа: адекватный и нессиметричный. В первом случае создаются силы и средства равные, а лучше - превосходящие по мощи. А во втором случае изыскиваются средства которые могут минимизировать превосходство, а лучше уравнять силы. И в истории этому есть множество примеров. Например, скрытый текст "В 1871 году на заседании комитета, расследовавшего причины гибели "Кептена", известные оружейники Армстронг и Витворт заявили, что готовы принять заказы на орудия, способные пробивать железную броню в 500-600 мм, и предлагали в связи с этим вообще отказаться от брони. Комитет не принял этой точки зрения и выдвинул требование: создать корабль с броней в 600 мм. Именно это требование и породило цитадельный броненосец "Инфлексибл". "Представьте себе бронированную плавучую цитадель в 110 футов длиной и 75 шириной, возвышающуюся на 10 футов над водой и увенчанную двумя круглыми двухорудийными башнями, размещенными в углах цитадели по диагонали, - писал преемник Рида Барнаби, - уясните себе, что все эти орудия могут стрелять разом в нос, в корму и на оба борта, а попарно - в любую точку горизонта. Добавьте к нижней подводной части цитадели корпус корабля, оканчивающийся тараном в носу и двумя винтами и рулем в корме, - и вы получите боевую схему этого корабля>. Ушедший в отставку Рид подверг "Инфлексибл" резкой критике, что не помешало ему, однако, претендовать на авторство идеи цитадепьного броненосца, когда он узнал, что итальянцы опередили англичан в разработке этого типа броненосцев, заложив "Дуилио" и "Дандоло". О "Дуилио" говорили, что его наступательные качества превышают оборонительные. И действительно, неся броню в 355 мм, этот корабль был вооружен самыми мощными пушками того времени - четырьмя 450-мм нарезными орудиями Армстронга. Установив на "Дуилио" торпедные аппараты и ангар для быстроходного минного катера, который ночью мог тайно устремляться навстречу противнику, итальянцы, можно сказать, на лету перехватили у "Инфлексибла" славу самого мощного броненосца."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk2.htm Был и другой вариант скрытый текст "Несмотря на все-усовершенствования, англичанам не удалось устранить недостатки французской схемы бронирования: орудийная прислуга на этих кораблях была, по сути дела, беззащитной против снарядов, разорвавшихся в межпалубном пространстве под барбетной башней. В то время как англичане и французы разрабатывали противоположные схемы бронирования, итальянский кораблестроитель Б. Брин придумал третью систему. Он отказался вообще от бортовой брони, ограничившись 76-мм броневой палубой, идущей ниже ватерлинии от носа до кормы по всей длине корпуса. Над ней - множество водонепроницаемых отсеков. Бронированный колодец для подачи снарядов выходит в эллипсовидный барбет, расположенный по диагонали в средней части корабля. Рубка и комингсы вокруг машинных люков и оснований труб - вот и вся броневая защита корабля по схеме Брина. В течение нескольких лет броненосцы "Италия" и "Лепанто", построенные по проекту Брина, считались самыми крупными (14-15 тыс. т) и самыми быстроходными (18 узлов) боевыми кораблями, вооруженными самыми тяжелыми орудиями (четыре 430-мм казнозарядных орудия). Но поскольку эти эпитеты достались ценой отказа от серьезной броневой защиты, эскадренных броненосцев по схеме "Италия" не строил никто, кроме самого Брина."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk3.htm К сему: Но одним только "поединком брони и снаряда" всё не исчерпывалось. Предлагались даже разные теории и осуществлялись целые различные кораблестроительные программы!
Книгочей	дата: 19-07-2023 - 00:34 (Книгочей @ 19-07-2023 - 00:23) (Книгочей @ 15-07-2023 - 22:12) Асимметричный флот.Есть ДВА ответа: адекватный и нессиметричный. В первом случае создаются силы и средства равные, а лучше - превосходящие по мощи. А во втором случае изыскиваются средства которые могут минимизировать превосходство, а лучше уравнять силы. И в истории этому есть множество примеров. Но одним только "поединком брони и снаряда" всё не исчерпывалось. Предлагались даже разные теории и осуществлялись целые различные кораблестроительные программы! В отношении теорий можно сказать что их было ДВЕ: теория "морской силы" Мэхена и Коломба и теория "крейсерской войны". О первой можно сказать что "сила силу ломит", а про вторую что "противника можно победить заставив терпеть нужду и голодать". Что же касается вооружённой борьбы, то здесь немалую роль играла экономика. Так например, непрерывный рост размеров броненосцев и крейсеров вызвал протест морского публициста Вейля. Его поддержали будущий адмирал Об и группа молодых офицеров - так называемая "молодая школа", - которые предвещали крупным кораблям неминуемую гибель от нового оружия - торпеды. "Микробы-миноносцы выгоднее тяжелых миллионных гигантов", - доказывал Об. К его мнению прислушались наполовину: наряду с постройкой броненосцев и крупных крейсеров Франция начала строить быстроходные миноноски и миноносцы. В трудном положении оказалась Россия после Крымской войны: "...Едва успели мы похоронить наш парусный флот и только что успели соорудить достойный для России паровой флот, как непредвиденные военно-морские события... заставили морское министерство сосредоточить все свои умственные и материальные средства на создании броненосного флота>, - писал официальный историограф русского флота К.Манн. Принимая решение о строительстве броненосцев, морское ведомство должно было решить три проблемы: 1. Какие корабли нужны флоту? 2. Строить ли их самим или заказывать за границей? 3. Какую систему взять за основу: французскую или английскую? К 1860-м годам стало ясно, что броня, в мгновение ока уничтожившая строгую, выработанную столетиями классификацию парусных кораблей, привела к появлению броненосцев, для которых требуется своя, новая классификация. Русское морское ведомство решило для плавания в океанах и линейного боя оставить бортовые броненосцы с полным парусным вооружением и с броней умеренной толщины, а для атаки и обороны портов и гаваней строить броненосцы береговой обороны, способные нести самые тяжелые орудия и самую толстую броню. Поскольку первостепенной задачей для России была защита берегов, основной упор кораблестроительной программы делался на броненосцы береговой обороны."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk1.htm
Книгочей	дата: 19-07-2023 - 00:47 (Книгочей @ 19-07-2023 - 00:34) В трудном положении оказалась Россия после Крымской войны: "...Едва успели мы похоронить наш парусный флот и только что успели соорудить достойный для России паровой флот, как непредвиденные военно-морские события... заставили морское министерство сосредоточить все свои умственные и материальные средства на создании броненосного флота>, - писал официальный историограф русского флота К.Манн. После ВМВ/ВОВ СССР тоже оказался в трудном положении. Как и РФ после распада Советского Союза. Что отразилось на ВМФ. И в последнем случае оно сравнимо с положением Японии после ПМВ. Принимая решение о строительстве броненосцев, морское ведомство должно было решить три проблемы: 1. Какие корабли нужны флоту? 2. Строить ли их самим или заказывать за границей? 3. Какую систему взять за основу: французскую или английскую?Ныне тоже сохраняют АВ "Адм. Кузнецов" и были планы постройки АВ с ЯЭУ (проект 11430Э «Ламантин» и проект 23000 «Шторм») чтобы попытаться уравнять силы с США. Но при этом создаются суперторпеды "Посейдон" в качестве нессиметричного ответа. И о заказе во Франции УДК типа "Мистраль" тоже нельзя забывать. К 1860-м годам стало ясно, что броня, в мгновение ока уничтожившая строгую, выработанную столетиями классификацию парусных кораблей, привела к появлению броненосцев, для которых требуется своя, новая классификация. Русское морское ведомство решило для плавания в океанах и линейного боя оставить бортовые броненосцы с полным парусным вооружением и с броней умеренной толщины, а для атаки и обороны портов и гаваней строить броненосцы береговой обороны, способные нести самые тяжелые орудия и самую толстую броню. Поскольку первостепенной задачей для России была защита берегов, основной упор кораблестроительной программы делался на броненосцы береговой обороны.В РФ не только отказались о советской классификации боевых кораблей и приняли западную, но и придумали нечто своё, типа, "канонерки 21-го века", т.е. малого ракетно-артеллерийского корабля, имеющего "длинные руки" - ракеты "Калибр". И стали тиражировать корветы с ракетами дальнего действия. А так же, современные ДЭПЛ. Не забывая и о фрегатах и атомаринах - субмаринах с ЯЭУ. Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2023 - 00:50
Книгочей	дата: 19-07-2023 - 01:00 (Книгочей @ 19-07-2023 - 00:47) (Книгочей @ 19-07-2023 - 00:34) В трудном положении оказалась Россия после Крымской войны: "...Едва успели мы похоронить наш парусный флот и только что успели соорудить достойный для России паровой флот, как непредвиденные военно-морские события... заставили морское министерство сосредоточить все свои умственные и материальные средства на создании броненосного флота>, - писал официальный историограф русского флота К.Манн.После ВМВ/ВОВ СССР тоже оказался в трудном положении. Как и РФ после распада Советского Союза. Что отразилось на ВМФ. И в последнем случае оно сравнимо с положением Японии после ПМВ. "Самозатопление кайзеровского флота в Скапа-Флоу в 1919 году безоговорочно вывело японцев на третье место в мире после Британии и Соединенных Штатов. Однако Страна восходящего солнца не собиралась надолго оставаться третьей. Намерения японцев казались исключительно серьезными. Ни ослабевшая после войны Англия, ни набиравшие все большую экономическую мощь, но все еще недостаточно опытные в строительстве флота Соединенные Штаты не могли немедленно ответить столь же обширной программой. Зато они сумели добиться победы на дипломатическом поприще. Заключенное в 1922 году Вашингтонское соглашение нанесло самый сильный удар по Японии. Теперь возможность усиления флота ограничивалась лишь модернизацией уже имевшихся кораблей. В результате проведенных модернизаций японские корабли, безусловно, стали намного сильнее, однако основная идея, состоявшая в том, что каждый линкор Страны восходящего солнца должен превышать по силе боевую единицу вероятного противника, оказалась под угрозой. И США, и Англия в конце 30-х годов наконец-то приступили к постройке нового поколения быстроходных и сильных линейных кораблей. Необходим был ответный ход, и он оказался просто сокрушительным. Проектирование сверхлинкора началось еще в 1934 году. Японцы сразу решили не пролонгировать соглашения об ограничении размеров линейных кораблей. Водоизмещение "восьмого чуда света" предполагалось равным 60-69 тыс. тонн - почти в два раза больше "вашингтонского" лимита. В итоге появилсь линкоры типа "Ямато" которые были мощными боевыми машинами, чрезвычайно опасными в равном бою с любым линкором мира, включая американские "вашингтоны" и "айовы".(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs50.htm К сему: А в РФ ныне сохраняют в строю РКР советской постройки. И даже модернизируют их.
Книгочей	дата: 19-07-2023 - 01:28 (Книгочей @ 19-07-2023 - 00:34) Но одним только "поединком брони и снаряда" всё не исчерпывалось. Предлагались даже разные теории и осуществлялись целые различные кораблестроительные программы В отношении теорий можно сказать что их было ДВЕ: теория "морской силы" Мэхена и Коломба и теория "крейсерской войны". Сначала, 1863 год ознаменовался угрозой разрыва с западными державами, возымевшими намерение вмешаться в польский вопрос. Для защиты Кронштадта в дополнение к плавучим батареям "Первенец", "Не тронь меня" и "Кремль" (которые строились с помощью Великобритании!) были заложены 10 мониторов типа "Ураган" (по образцу "Монитора" США)) и двухбашенная лодка "Смерч". Разбег, взятый в 1863 году, отразился и на программе 1864 года: две двухбашенные броненосные лодки "Чародейка" и "Русалка", два двухбашениых броненосных фрегата "Адмирал Спиридов" и "Адмирал Чичагов" и два трехбашенных броненосных фрегата "Адмирал Грейг" и "Адмирал Лазарев". Кроме них, забронировали 2 деревянных парусно-паровых фрегата. В 1877 году отправился в Средиземное море броненосец "Петр Великий", построенный на Галерном острове под руководством вице-адмирала А. Попова и корабельных инженеров Окунева и Леонтьева. За год до того английские специалисты, занимавшиеся определением боевых элементов наиболее сильных из существовавших тогда броненосцев, поставили "Петра Великого" на первое место, предпочтя его однотипным английским брустверным мониторам "Девастэйшн", "Тандерер" и "Дредноут", которые Рид спроектировал почти одновременно с Поповым. Что же касается "владычицы морей", то с одной стороны, в 1889 году, когда английское правительство приняло знаменитый акт о военно-морской обороне, по которому надлежало в несколько лет построить 10 броненосцев первого класса, 42 крейсера и 18 миноносцев. Превосходство английского флота над своими ближайшими соперниками, прежде всего французами, было в 80-х годах XIX века значительным, но несколько непрочным Огромный флот состоял из огромного же количества различных типов кораблей. В особенности это сказывалось на его главной силе - броненосцах. Действительно, в конце 80-х годов в строю находилось свыше 40 судов этого класса 26 различных типов. Оперативное и тактическое использование столь разнородных сил отражало весь извилистый путь развития броненосного кораблестроения и артиллерии за два десятка лет. Правда, вероятные противники Великобритании находились в том же положении, но Первая морская держава мира, претендующая на "Two power standart" - боевое превосходство над двумя следующими по силе флотами, видимо, должна была определиться первой. А с другой стороны, успехи крейсеростроения в России оказывали заметное влияние на английские кораблестроительные программы. Когда русские судостроители, продолжая разрабатывать тип отечественного броненосного крейсера-одиночки, создали знаменитый "Рюрик", у англичан началась паника. Большая дальность плавания, высокая скорость хода и мощная артиллерия делали "Рюрика" опасным противником на океанских путях. Более того, Одновременно с постройкой броненосцев типа "Лондон" (пожалуй, самых сильных броненосцев своего времени) англичане ухитрились сделать полшага назад, и уже известным способом: 6 кораблей типа "Дункан" имели проектное водоизмещение 14 000 т и скорость 19 узлов - естественно, за счет защиты. Своим появлением они обязаны русским "Ослябе", "Пересвету" и "Победе", имевшим хороший ход и превосходившим по силе "недомерки" типа "Канопус".
Книгочей	дата: 19-07-2023 - 01:34 (Книгочей @ 19-07-2023 - 00:34) Есть ДВА ответа: адекватный и нессиметричный. В первом случае создаются силы и средства равные, а лучше - превосходящие по мощи. А во втором случае изыскиваются средства которые могут минимизировать превосходство, а лучше уравнять силы. И в истории этому есть множество примеров. Но одним только "поединком брони и снаряда" всё не исчерпывалось. Предлагались даже разные теории и осуществлялись целые различные кораблестроительные программы! В отношении теорий можно сказать что их было ДВЕ: теория "морской силы" Мэхена и Коломба и теория "крейсерской войны". О первой можно сказать что "сила силу ломит", а про вторую что "противника можно победить заставив терпеть нужду и голодать". Появление и совершенствование подводных лодок внесло свои коррективы в эти обе теории. Сначала в виде "неограниченной" и "беспощадной" подводной войны в ПМВ и в ВМВ, а потом с созданием подводных ракетоносцев -"убийц городов".
Книгочей	дата: 19-07-2023 - 01:35 (Книгочей @ 19-07-2023 - 01:28) Успехи крейсеростроения в России оказывали заметное влияние на английские кораблестроительные программы. "После того как Япония покончила с политикой самоизоляции, стало ясно: на восточной окраине России появился опасный соперник - военно-морские силы на Тихом океане необходимо усилить. Русское морское министерство решило создать четыре крейсерских отряда, каждый из которых должен был состоять из одного корвета и двух клиперов. Почему четыре? Потому, что при трехгодовой службе один отряд должен был находиться на станции в Тихом океане, второй - в. Кронштадте на ремонте, а два остальных - в пути: один на Балтику, другой с Балтики. В начале 1869 года контр-адмиралу Попову было поручено спроектировать корабли для службы в этих отрядах."(с)
Книгочей	дата: 19-07-2023 - 01:43 (Книгочей @ 19-07-2023 - 01:35) (Книгочей @ 19-07-2023 - 01:28) Успехи крейсеростроения в России оказывали заметное влияние на английские кораблестроительные программы."После того как Япония покончила с политикой самоизоляции, стало ясно: на восточной окраине России появился опасный соперник - военно-морские силы на Тихом океане необходимо усилить. Русское морское министерство решило создать четыре крейсерских отряда, каждый из которых должен был состоять из одного корвета и двух клиперов. Почему четыре? Потому, что при трехгодовой службе один отряд должен был находиться на станции в Тихом океане, второй - в. Кронштадте на ремонте, а два остальных - в пути: один на Балтику, другой с Балтики. В начале 1869 года контр-адмиралу Попову было поручено спроектировать корабли для службы в этих отрядах."(с) Но российские крейсера, "заточенные" на борьбу против Великобритании оказались неэффективны против японских: "В бою 14 августа превосходство японцев было не только количественным, но и качественным. Их корабли развивали ход в 20-22 узла против 17-20 узлов у русских. Превосходство японской эскадры становилось еще очевиднее при сравнении бортовых залпов. В этом случае против шестнадцати 203-мм и сорока двух 152-мм японских орудий наш отряд мог выставить лишь шесть 203-мм и двадцать два 152-мм. Такова оказалась цена пренебрежения царского флота к броненосным крейсерам нового типа, разработке которых японцы уделяли пристальное внимание после сражений 1895 года в Желтом море..."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr16.htm К сему: Не только российские крейсера, но в целом ВМФ и в общем Российская империя не смогла "закидать шапками" Японию в "маленькой победоносной войне".
Книгочей	дата: 19-07-2023 - 01:54 (Книгочей @ 19-07-2023 - 00:47) После ВМВ/ВОВ СССР тоже оказался в трудном положении. Как и РФ после распада Советского Союза. Что отразилось на ВМФ. И в последнем случае оно сравнимо с положением Японии после ПМВ. Суперлинкоры типа "Ямато" не были единственными "козырями": "Подписав в 1922 году Вашингтонское морское соглашение, Япония оказалась перед серьезным выбором. Соотношение три к пяти по линкорам с англичанами и, что более важно, с американцами практически закрывало возможность победить в бою главных сил. Оставалось либо смириться с ролью морской державы второго сорта, либо искать принципиально другой способ уравнять шансы. Излишне говорить, что честолюбивые адмиралы - бывшие молодые лейтенанты времен побед русско-японской войны - выбрали второй вариант. Морской штаб создал стройную систему "обработки" будущего противника, которым уже наверняка должны были стать Соединенные Штаты. Главную роль в "размягчении" линейных сил врага и их прикрытия предполагалось поручить торпедным силам. Аналитики точно подсчитали, что для сокрушения крейсеров и линкоров американцев потребуется 144 эсминца."(с) Подробнее: http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd39.htm К сему: Японские "специальные" эсминцы несли "суперторпеды" «Тип-93» - это 610-мм торпеды могли проходить свыше 20 миль и развивать до 60 узлов на дальности 80-100 кабельтовых! Поэтому, в западной исторической литературе эта торпеда широко известна под названием Long Lance (с англ. — «длинное копьё»). Самая мощная, дальнобойная и скоростная торпеда своего времени. Особенностью данной торпеды было подача окислителя — после пуска торпеда начинала работать на сжатом воздухе, подаваемом из отдельного баллона, а потом воздух постепенно заменялся чистым кислородом. Она могла пройти 20 км со скоростью 48 узлов, или 32 км со скоростью 40 узлов, или 40 км со скоростью 36 узлов. В ВМФ РФ "длинными копьями" являются реактивные торпеды "Шквал" и ракеты. Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-07-2023 - 01:57
Книгочей	дата: 22-07-2023 - 13:09 (Книгочей @ 18-07-2023 - 23:52) РКР "Петр Великий" и "Адмирал Нахимов" представляют собой современные аналоги японских суперлинкоров "Ямато" и "Мусаси". Численность линейных флотов США, Великобритании и Японии была закреплена на уровне 15:15:9 единиц соответственно Вашингтонским договором 1922 года, что лишало японский флот перспективы добиться численного превосходства над флотами вероятных противников; выход из этого положения японские адмиралы видели в организации качественного превосходства своих кораблей. Первые проекты новых линкоров были выполнены в инициативном порядке в конце 1920-х годов контр-адмиралом Хирага и капитаном I ранга Фудзимото. Крейсер «Москва» был третьим по величине из крупнейших боевых кораблей ВМФ РФ. К сему: ВИДЕО Шокирующая гибель линкора "Ямато". ВИДЕО Последние сигналы крейсера «Москва».
Книгочей	дата: 01-08-2023 - 11:55 КНР, Индия и Пакистан в основеом сухопутные страны, но не только имеют выход к морю, но и немалую протяженность морской границы. Но только лишь этим всё не исчерпывается.
Книгочей	дата: 01-08-2023 - 11:59 (Книгочей @ 01-08-2023 - 11:55) КНР, Индия и Пакистан в основеом сухопутные страны, но не только имеют выход к морю, но и немалую протяженность морской границы. Но только лишь этим всё не исчерпывается. Дело в том, что Пекин и Исламабад дружат на море против Нью-Дели: "Китайские авианосцы как фактор региональной напряженности. Государственное и военное руководство Китая проводит поэтапную модернизацию национальных военно-морских сил. Одним из ее приоритетных направлений являются постройка авианесущих кораблей и создание на их основе авианосных ударных групп (АУГ). За последние 15 лет китайские военные специалисты сформировали первую авианосную ударную группу. Спустили на воду два авианосца. Ведутся разработки истребителя 5-го поколения и беспилотного летательного аппарата палубного базирования. Указанные мероприятия безусловно свидетельствуют о модернизации ВМС вообще и о продолжении формирования авианосных сил по образцу США, повышении их боеготовности и боеспособности в частности. Анализ заявлений руководства КНР позволяет утверждать: в Китае верят, что наличие авианосных ударных групп позволит защитить территориальные морские права и национальные интересы страны и обеспечит расширение военного присутствия Китая на зарубежных театрах военных действий (ТВД). В частности, уже в настоящее время районом выполнения учебно-боевых задач для первой авианосной ударной группы стала акватория Южно-Китайского моря. По планам командования ВМС, в перспективе это будет район непрерывного боевого патрулирования. В случае возникновения конфликта с основными соперниками в регионе КНР будет обладать ударными соединениями военно-морских сил, способными достичь конечных целей войны. Командование ВМС Китая в ходе анализа мирового опыта определило для АУГ задачи в мирное и военное время. Предполагается, что их выполнение будет способствовать достижению политических целей КНР – боевому патрулированию в пределах прилегающих акваторий и созданию мощного флота, способного решать поставленные задачи в любом районе Мирового океана. ЭТАПЫ ЭВОЛЮЦИИ Изучение материалов зарубежной печати позволяет сделать вывод, что cоздание китайских АУГ планируется в три этапа. Первый этап (до 2020 года, в основном завершен) предполагает освоение авианосца «Ляонин» в качестве учебного корабля для подготовки личного состава экипажей и летчиков палубной авиации. Задачи авианосца определили состав кораблей сопровождения: три эсминца, три фрегата, вертолетоносец, две атомные подводные лодки. В настоящее время авианосная ударная группа выполняет учебно-боевые задачи на море – в частности, в Тайваньском проливе. Проводится доукомплектование авианосца авиатехникой в количестве до 40 палубных истребителей и вертолетов. Второй этап (до 2025 года) предполагает наличие в боевом составе китайских военно-морских сил трех авианосцев: «Ляонин», «Шаньдун» и перспективный авианосец национальной постройки «Фуцзянь», планы введения в строй которого постоянно переносятся по техническим причинам. По оценкам американских экспертов, его появление в составе китайского военного флота возможно не раньше конца 2025 года. К концу второго этапа в составе ВМС Китая предусмотрено гарантированное наличие двух авианосных ударных групп. Предположительно, состав каждой АУГ будет включать: авианосец, шесть-восемь эсминцев, две атомные подводные лодки (АПЛ), вертолетоносец, судно обеспечения. Третий этап (до 2030 года) предполагает наличие в боевом составе как минимум четырех авианосцев. При этом перспективные авианесущие корабли планируется оснащать ядерной энергетической установкой, полетную палубу оборудовать электромагнитными катапультами. Эти меры позволят повысить интенсивность полетов, боевую нагрузку летательных аппаратов, расширить возможности применения палубной авиации. САМОЛЕТЫ И ДРОНЫ ПАЛУБНОГО БАЗИРОВАНИЯ Китай в 2010-е годы набрал скорость и вышел к концу десятилетия с несколькими истребителями 5-го поколения. Chengdu J-20 совершил первый полет 11 января 2011 года и на сегодняшний день уже стал самым массовым самолетом 5-го поколения в Евразии: к 2022 году произведено более 150 машин. На самолете используются двигатели, не соответствующие требованиям к 5-му поколению. Но рано или поздно Китай, бесспорно, заменит их. А пока новейшими тяжелыми истребителями вооружены уже более десятка эскадрилий ВВС НОАК – поставки J-20 в войска ведутся с 2016 года. Второй, более легкий истребитель Shenyang J-31 первый полет совершил 31 октября 2012 года и пока проходит испытания. Не факт, что эта машина дойдет до серийного производства в отличие от ее модификации – нового палубного истребителя J-35, который совершил первый полет в 2021 году. Видимо, именно на J-35 и остановится эта ветвь китайского военного самолетостроения – для новых китайских авианосцев нужны самолеты 5-го поколения, и J-35 имеют все шансы стать ими. Та же самая проблема с двигателями, как и у J-20, и у российских Су-57, в будущем также должна решиться. А в том, что у Китая хватит ресурсов вести одновременное производство нескольких моделей самых современных самолетов, сомнений нет. Необходимо обратить внимание, что в состав авиагруппы перспективного авианосца китайскими специалистами планируется включить до 70 летательных аппаратов: палубные истребители, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) и радиоэлектронной борьбы (РЭБ), многоцелевые вертолеты, беспилотные летательные аппараты (БПЛА). Предполагается, что к 2030 году в состав палубной авиационной группы войдут беспилотные летательные аппараты, выполняющие задачи по разведке и дозаправке техники в воздухе. Дроны первого типа будут выполнять передовую разведку и наблюдение. БПЛА второго типа будут находиться в зоне противовоздушной обороны кораблей АУГ и обеспечивать дозаправку пилотируемых летательных аппаратов. Китайские военные эксперты утверждают, что уже к 2030 году в составе палубной авиационной группы авианосца останутся только разведывательно-ударные БПЛА, беспилотные заправщики, а из пилотируемых летательных аппаратов – только палубные самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Таким образом, к концу третьего этапа эволюции командование ВМС Китая планирует сформировать не менее четырех авианосных ударных групп. Предположительно состав каждой группы будет включать авианосец, семь-девять кораблей охранения, две АПЛ, вертолетоносец, суда обеспечения. ПЕРСПЕКТИВЫ ПЕРВЕНЦА Возможность передачи китайского авианосца «Ляонин» Пакистану с последующим размещением в порту Шри-Ланки способна нарушить баланс сил в Индийском океане. Участие Китая в перевооружении ВМС Пакистана способно окончательно разрушить китайско-индийские отношения, и без того находящиеся на грани войны после стычки китайских и индийских пограничников в районе Ладакх. Покупка китайского авианосца также может иметь негативное влияние на пакистанско-американские отношения и дальнейшее военное сотрудничество этих стран. Возможное расширение боевых возможностей ВМС Пакистана за счет передачи китайского авианосца «Ляонин» вызывает обеспокоенность Индии и других стран в Индийском океане. В первую очередь это обусловлено получением Китаем в аренду порта в Шри-Ланке. По оценке зарубежных экспертов, продажа «Ляонина» Пакистану может быть осуществлена после ввода в строй китайских авианосцев собственной постройки в 2030–2035 годах. К тому времени авианосец «Ляонин» выполнит свои учебно-боевые функции и может быть модернизирован и передан на коммерческой основе третьей стороне. Таким образом, страны Южной Азии располагают определенным временем для подготовки и выработки ответной стратегии. Учитывая сложную внутриэкономическую ситуацию, пакистанская сторона, возможно, не сможет предложить справедливую цену за авианосный корабль. Тем не менее, учитывая особые союзнические отношения между Китаем и Пакистаном, передачу «Ляонина» можно рассматривать как расширение военного присутствия ВМС КНР в рамках продолжения инициативы «Один пояс, один путь» и поиска наиболее оптимальных путей транспортировки грузов в страны Ближнего Востока и Европы. Кроме того, учитывая нестабильность пакистанской экономики, китайская сторона будет не только субсидировать расходы на техническое обслуживание и ремонт авианосца, но и полностью осуществлять подготовку всех членов экипажей пакистанских ВМС. В случае продажи либо безвозмездной передачи Пакистану китайской стороной авианосца одним из мест его дислокации может выступать находящийся на юге Шри-Ланки порт Хамбантота, который сейчас полностью находится во владении и управлении Китаем. Учитывая, что порт Хамбантота изначально разрабатывался как бункеровочное сооружение, суда поддержки в АУГ также могут быть размещены там. КИТАЙСКИЕ ИНТЕРЕСЫ В ШРИ-ЛАНКЕ Известно, что в июле 2017 года руководство Шри-Ланки передало Китаю контрольный пакет в порту Хамбантота, а также предоставило 15 тыс. акров окружающих земель в 99-летнюю аренду. В обмен на это Китай списал 1,1 млрд долл. долгов по займам, выданным Шри-Ланке в рамках реализации инфраструктурного проекта «Один пояс, один путь». Подписанное соглашение технически запрещает военное использование порта. Исключение составляют только случаи разрешения со стороны правительства Шри-Ланки. Несмотря на неоднократные заявления руководства КНР об исключительно коммерческих интересах в порту Хамбантота, данный проект имеет достаточно слабое технико-экономическое обоснование по сравнению с суммой списанного долга. Продажа китайского авианосца ВМС Пакистана и его последующая передислокация в порт Шри-Ланки способны оказать серьезное дестабилизирующее воздействие на обстановку в регионе и создать угрозы национальной безопасности Индии. Так, постоянное патрулирование и перемещение в Аравийском море АУГ во главе с авианосцем «Ляонин» способно угрожать прибрежному индустриальному поясу Индии, включающему главный государственный деловой центр – город Мумбаи. Сценарий с участием первой пакистанской АУГ в водах Индийского океана может означать, что Нью-Дели также должен будет выработать ряд ответных шагов и изменить стратегию своих военно-морских приоритетов как можно раньше. ПОДРУЖИТЬСЯ С ХАНОЕМ ПРОТИВ ПЕКИНА Один из вариантов для Индии в таком случае может заключаться в том, чтобы оказать обратное давление на Китай. Для этого может быть использовано расширение военного антикитайского сотрудничества с Вьетнамом, углубление военно-морской поддержки этого государства. Однако вьетнамская сторона может ограничить свое взаимодействие с Индией для исключения усиления напряженности в китайско-вьетнамских отношениях. Второй сценарий подразумевает расширение сотрудничества Индии непосредственно с Шри-Ланкой путем оказания экономической поддержки. Основной целью данного варианта может стать создание негативного фона вокруг присутствия китайской стороны в порту Хамбантота с последующим возможным пересмотром договора о его аренде Китаем. ВЫВОДЫ Анализ взглядов военно-политического руководства Китая на развитие национальных ВМС показывает, что в перспективе до 2035 года в боевой состав китайских военно-морских сил должны быть введены четыре авианосца. На их основе будут сформированы четыре авианосные ударные группы, которые значительно повысят боевые возможности ВМС КНР при ведении военных действий на море. Передача на каких-либо условиях китайского авианосца «Ляонин» Пакистану с последующим его размещением в арендуемом Китаем порту Шри-Ланки способна серьезно нарушить стратегический баланс сил в Индийском регионе. Вместе с тем покупка китайского авианосца может иметь негативное влияние на пакистанско-американские отношения и сотрудничество. Принятие пакистанским руководством решения о приобретении «Ляонина» и его перебазировании в шри-ланкийский порт Хамбантота будет осуществляться с учетом возможности сохранения стабильных отношений Исламабада как с Пекином, так и с Вашингтоном."(с) Автор Лариса Шашок. СПРАВКА: Лариса Александровна Шашок – эксперт Института перспективных стратегических исследований НИУ ВШЭ. Права на данный материал принадлежат "Независимое военное обозрение". Материал размещён правообладателем в открытом доступе."(с) Источник: https://vpk.name/news/750670_pekin_i_islama...v_nyu-deli.html
Книгочей	дата: 01-08-2023 - 12:07 (Книгочей @ 01-08-2023 - 11:59) (Книгочей @ 01-08-2023 - 11:55) КНР, Индия и Пакистан в основеом сухопутные страны, но не только имеют выход к морю, но и немалую протяженность морской границы. Но только лишь этим всё не исчерпывается. Дело в том, что Пекин и Исламабад дружат на море против Нью-Дели. Мягкая сила, мощный флот, серьезные намерения: "Возможные конфликты на море с участием Китая. Наиболее вероятной угрозой безопасности Китая сегодня и в перспективе до 2035 года являются локальные конфликты, которые могут возникнуть с морских направлений. Для определения адекватности противодействия ВМС НОАК внешним угрозам следует сопоставить их с ВМС вероятных противников. Понятно, что рассматриваемые страны могут привлекать для противоборства также свои сухопутные войска (в десантных и противодесантных операциях) и ВВС (в воздушно-морских операциях). Существует не много военно-морских сил, сопоставимых с китайскими как по количеству, так и по качеству. Это ВМС Тайваня, Республики Корея, Японии, США и России. Общими чертами первых трех стран из этого списка являются: – географическое положение, перекрывающее свободный выход ВМС НОАК в океан; – наличие военно-политических соглашений с США по оказанию помощи при агрессии со стороны третьих государств. Последний фактор предусматривает, что в своих действиях против какой-либо из сторон Китай сможет использовать лишь часть своих ВМС. Незадействованные в конфликте силы будут решать задачи по противодействию потенциальным угрозам со стороны других стран региона. КОНФЛИКТ С ТАЙВАНЕМ На ВМС Тайваня возложены следующие основные задачи: – недопущение господства ВМС противника в прибрежной зоне острова, оборона баз и портов, обеспечение совместно с национальными ВВС противовоздушной обороны страны; – уничтожение морских группировок противника с целью срыва вторжения на остров; – охват передовых островов в проливной зоне и содействие наземной группировке высадкой десантов, огневой поддержкой и другими действиями; – возможное воздействие по территории континентального Китая ракетно-бомбовыми ударами. Количественное сопоставление сил Китая и Тайваня говорит о явном превосходстве ВМС НОАК. Боевой потенциал их морской авиации в принципе несопоставим. Авиация ВМС НОАК является масштабным оперативным формированием; авиация ВМС Тайваня ориентирована на патрульно-противолодочную службу в прибрежной и ближнеморской зонах и представлена 32 самолетами и 29 противолодочными вертолетами. При этом очевидно, что в операции против Тайваня может быть задействована только часть сил и средств ВМС НОАК ввиду необходимости противодействия потенциальным угрозам со стороны ВМС США и стран региона. Вовлечение их в военный конфликт «двух Китаев» не является неизбежным, но приведение их ВС в полную боевую готовность в случае межкитайского конфликта не вызывает сомнений. Особенностью потенциального театра военных действий (ТВД) является небольшое расстояние, разделяющее противостоящие группировки. Ширина Тайваньского пролива в среднем составляет около 160 км, что по сути является оперативной глубиной. Это предопределяет вовлечение в конфликт ВВС и сухопутных войск (СВ) обеих сторон. Со стороны КНР в прилегающих районах расквартированы части СВ и ВВС Восточного оперативного командования, создана высокая плотность ПВО, размещены мобильные комплексы баллистических ракет средней дальности (БРСД) «Дунфэн-11», «Дунфэн-15», «Дунфэн-16» и «Дунфэн-26» (для поражения авианосных ударных групп США). СВ Тайваня количественно сильно уступают СВ НОАК. Но ВВС Тайваня обладают существенным ударным потенциалом: 427 истребителей могут нести 1125 ракет «воздух-поверхность» и 1176 ракет «воздух-воздух». Они способны обеспечить локальное воздушное господство и наносить удары на дальности до 1000–1500 км. Указанная оперативная глубина предопределяет взаимное огневое поражение территорий как острова Тайвань, так и материкового Китая. Для этого КНР может использовать ракеты «Дунфэн-11» и «Дунфэн-15», а Тайвань – как потенциал своих ВВС, так и крылатые ракеты «Сюнфэн-2А» и «Сюнфэн-2Е» с глубиной удара до 300 км. Все это делает быстрый успех Китая в прямом силовом решении «тайваньской проблемы» неочевидным. А роль ВМС обоих государств можно определить как составную в реализации комплексной воздушно-наземной-морской операции. При этом ВМС НОАК сегодня и в перспективе до 2035 года в состоянии блокировать морские коммуникации Тайваня за пределами эффективной дальности его ВМС. Тогда как ВМС Тайваня не в состоянии воздействовать на морские коммуникации континентального Китая или деблокировать свои коммуникации, не прибегая к помощи своих союзников. СТОЛКНОВЕНИЕ С США Хотя прямой вооруженный конфликт между США и КНР, по оценке большинства экспертов, маловероятен, его возможность достаточно реальна, чтобы требовать эффективных мер сдерживания. За последнее десятилетие диапазон и возможности китайской воздушной и морской обороны продолжали расти. Что сделало прямую защиту интересов США в Восточной Азии потенциально более дорогостоящей. По мере того как эти тенденции продолжатся, США будет все труднее противостоять Китаю в регионе. Ни США, ни Китай не могут использовать ядерное оружие. Но даже первоначально локализованный конфликт может быстро распространиться на экономическую, кибернетическую и космическую сферы, нанося значительный ущерб обеим сторонам. Военно-политическое руководство Китая старается использовать «мягкую силу» для постепенного «мирного воссоединения родины». В то же время, несмотря на улучшение отношений с Тайбэем после возвращения к власти на острове партии Гоминьдан, вероятность развития обстановки по кризисному сценарию китайскими лидерами не исключается. Такой сценарий возможен в случае открытого вмешательства в отношения Пекина и Тайбэя иностранных государств с целью изменения существующего статуса. Либо при массовых беспорядках, вызванных резким обострением социально-экономической и внутриполитической обстановки на Тайване. Военное присутствие США в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР), по оценкам китайских экспертов, до 2035 года будет представлено широко. Ныне только в Японии постоянно базируются авианосная ударная группа, эскадра эсминцев, амфибийная группа, дивизион минно-тральных кораблей (военно-морские базы (ВМБ) Йокосука и Сасебо) и несколько патрульных и разведывательных авиаэскадрилий (военно-воздушные базы (ВВБ) Мисава и Кадена). На ВМБ на острове Гуам дислоцирована 15-я эскадра атомных подлодок (АПЛ) со своей плавбазой и соединение транспортов Командования морских перевозок. АМЕРИКАНСКАЯ УГРОЗА Основу военного присутствия США в Мировом океане составляют авианосные ударные группы (АУГ). Из 12 АУГ США на боевой службе задействованы пять-шесть соединений, из которых: – две-три АУГ в составе 5-го, 6-го и 7-го оперативных флотов (Персидский залив, Средиземное море, западная часть Тихого океана); – три-четыре АУГ в составе 2-го (Восточное побережье США) и 3-го (Западное побережье США) оперативных флотов, в готовности к развертыванию в передовые районы; – шесть-семь АУГ проходят ремонт и восстановление боеготовности. В военное время в районе юго-восточнее Японии будут сосредоточены две АУГ. Преимуществами авианосных ударных группировок являются: – высокая мобильность, позволяющая усилить военно-морское присутствие в регионе за счет резервных оперативных соединений либо переразвертывания АУГ с другого ТВД, а также выбирать тактически выгодные позиции в бою; – универсальность и массированность боевого применения – по береговым, воздушным, надводным и подводным целям, что достигается возможностью формирования авиакрыла применительно к конкретно поставленным задачам, а также наличием в составе АУГ кораблей-носителей крылатых ракет морского базирования (КРМБ); – глубина нанесения удара: по береговым целям – от 1200 км (палубная авиация) до 1850 км (крылатые ракеты «Томагавк»), по морским целям – до 1000 км; – глубина ПВО: дальность обнаружения воздушных целей – до 1300 км, дальность перехвата воздушных целей истребителями из положения «дежурство в воздухе» – до 1000 км; – возможность использования для боевого маневрирования географически защищенных районов и районов, защищенных континентальными силами и средствами ПВО. Слабыми сторонами АУГ являются зависимость от судов материально-технического снабжения и невозможность использования (либо ограниченное использование) авиакрыла в сложных метеоусловиях. Корабли АУГ имеют запасы оружия и материальных средств на четыре-пять суток интенсивных боевых действий. При волнении моря в 7 баллов полностью прекращаются полеты, а при меньшем волнении или ограничении видимости сокращается количество экипажей, допущенных к полетам. Реализуя свои преимущества, ВМС США присутствием АУГ создают реальную угрозу прибрежной экономике Китая, угрожая массированным воздушно-морским ударом палубной авиации и КРМБ из акваторий восточнее рубежа «Южно-Японские острова – остров Лусон». Бомбардировщики Н-6К выступают в качестве основного носителя дальнобойных крылатых ракет в составе китайской морской авиации. Фото Владимира Карнозова Бомбардировщики Н-6К выступают в качестве основного носителя дальнобойных крылатых ракет в составе китайской морской авиации. Фото Владимира Карнозова КИТАЙСКИЕ СИЛЫ По мнению ряда зарубежных политологов, причиной военного конфликта между КНР и США может стать в первую очередь попытка решения территориальных споров в Южно-Китайском море силовыми методами. Китайские политические лидеры считают, что избежать военных действий можно, если Вашингтон откажется от требований к Пекину в отношении спорных участков этой акватории. В Белой книге «Военная стратегия Китая» (2015) разъясняется, что китайские ВМС отныне будут защищать не только прибрежные воды, но и интересы страны во всем Мировом океане. В случае вооруженного конфликта между ВМС США и НОАК в Южно-Китайском море китайцы задействуют истребители-бомбардировщики «Цзяньхун-7А», экипажи которых отрабатывают пуски авиационных торпед «Воздух 3–500» и сброс глубинных бомб «Шэнь-3А». Для борьбы с радиолокационными станциями (РЛС) кораблей противника и их системами ПВО/ПРО пилоты «Цзяньхун-7А» применят противорадиолокационные ракеты «Инцзи-91», а для самообороны – ракеты класса «воздух-воздух» SD-10. Координацию действий авиации обеспечат самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) «Кунцзин-200». Бортовая РЛС этого самолета позволяет обнаруживать одновременно 500 воздушных и 500 надводных целей на удалении до 400 км при высоте полета 10 тыс. м. Благодаря цифровой системе обмена данными стандарта 1553 возможна передача информации о целях как на другие самолеты, так и на корабли и ракетные катера. В качестве основной задачи для стратегических бомбардировщиков «Хун-6» определено уничтожение эсминцев ВМС США, оснащенных системой ПВО/ПРО «Иджис». Основное вооружение китайских ракетоносцев – сверхзвуковые противокорабельные ракеты «Инцзи-12» (скорость полета до 5,5 Маха), которые позволяют «Хун-6» не входить в зону ПВО американских кораблей. Для обеспечения действий патрульных сил авиации над акваторией Южно-Китайского моря предназначены самолеты-заправщики двух модификаций: «Хунъю-6» (из состава 17-го полка 6-й бомбардировочной авиационной дивизии) и Ил-78 (построен на базе российских Ил-76МД украинскими специалистами). Максимальная вместительность топливных танков «Хунъю-6» – 37 т. В реальной боевой обстановке самолет будет загружен горючим в объеме от 20 до 30 т, что позволит экипажу выполнить 1000-километровый полет до зоны заправки, обслужить четыре истребителя «Цзянь-11В» и затем вернуться на базу. При той же дальности действия Ил-78 может обеспечить от 8 до 10 истребителей. По словам специалистов китайской корпорации «Норинко», на ВМБ искусственных островов Чжуби и Мэйцзи можно дислоцировать корабли любых классов, в том числе авианосцы. Глубина у причалов позволяет принимать корабли водоизмещением от 20 тыс. т и более. Причалы на ВМБ острова Юншу позволяют дислоцировать сторожевые корабли пр. 054А, эсминцы пр. 052С/D и десантный вертолетоносный корабль-док пр. 071, а также корабли меньшего водоизмещения. На этих трех островах уже находятся несколько ракетных катеров пр. 022. Развитие системы складов ГСМ и центров по ремонту и обслуживанию техники позволит ВМС НОАК дислоцировать в районе архипелагов Сиша и Наньша поисковую группировку в количестве 30 надводных кораблей, а также смешанные отряды дизель-электрических (ДЭПЛ) и АПЛ. Подобная численность сил Южного флота указана в требованиях командования ВМС НОАК «Оборона ближней зоны и охрана в дальних походах». Корабли китайских ВМС, осуществляющие патрулирование в Южно-Китайском море, периодически выдворяют корабли ВМС США из 12-мильной пограничной зоны. По мнению китайских экспертов, корабельные поисково-ударные группы (КПУГ) Южного флота будут построены по двум следующим принципам. «Четыре стальных грани». В составе КПУГ эсминцы проекта 052С/D обеспечивают ПВО и сопровождают надводные корабли противника; сторожевые корабли пр. 054А и корветы пр. 056А выполняют задачи противолодочной обороны, а также наносят ракетные удары по противнику. В качестве четвертого элемента выступают большие разведывательные корабли пр. 815А, которые оснащены системами радиоэлектронного подавления. «Восемь стальных граней». В состав КПУГ войдут как перечисленные надводные корабли, так и ДЭПЛ пр. 039, АПЛ пр. 093, самолеты противолодочной авиации «Юнь-8/9» и ДРЛО «Кунцзин-500». На указанных выше островах размещены РЛС кругового обзора, загоризонтные станции разведки и антенны радиотехнической разведки (РТР). Кроме того, здесь уже замечены береговые пусковые установки противокорабельных ракет (ПКР) разных моделей и зенитных ракетных комплексов (ЗРК) «Хунци-9», которые в перспективе будут заменены на более совершенные «Хунци-26». На стационарных бетонированных позициях размещены комплексы ПВО ближнего рубежа, которые обеспечивают защиту указанных ЗРК. В целом темпы строительства ВМС НОАК свидетельствуют о том, что в среднесрочной перспективе доминирование в Южно-Китайском море перейдет от США к Китаю. А в долгосрочной перспективе китайские ВМС смогут контролировать отдельные районы дальней морской зоны и ключевые точки в океанской зоне. СРЕДСТВА ПРОТИВ АВИАНОСЦЕВ Наиболее полным опытом противоавианосных операций обладал советский ВМФ. Осмыслению этого опыта способствует обучение китайских офицеров в российской Военно-морской академии. Для предупреждения действий американской АУГ китайский флот может провести комбинированную операцию, используя ПЛ, соединения боевых надводных кораблей (БНК) и ударную авиацию. Учитывая разные уровни показателей автономности и мобильности этих разнородных сил, полагаем, что их успешное взаимодействие возможно при превентивном размещении БНК и ПЛ на передовых позициях в режиме боевой службы, характерной для советского ВМФ. Исходя из этого, а также с учетом современного боевого состава ВМС НОАК, предполагаем, что основу боевой службы китайского флота в угрожаемый период составят до 10–12 ДЭПЛ, размещенные восточнее острова Тайвань, и две-три корабельных ударных группы (по два-три эсминца и фрегата в каждой) для непосредственного слежения за АУГ. Воздушный компонент противоавианосной операции может быть представлен ударной группой 24 истребителей-бомбардировщиков «Су-30МК2». Весьма сложной задачей будет управление этими группами разнородных сил. Флагманский командный пункт (КП), вынесенный в море, обладает сомнительной боевой устойчивостью, а сигналы управления берегового КП могут быть подавлены средствами РЭБ противника. Это ставит под сомнение скоординированные и эффективные действия разнородных сил в случаях ответного и ответно-встречного ударов. Сложно решаемой задачей является и преодоление воздушной ударной группировкой ВМС НОАК радиолокационных и противовоздушных рубежей на линии «Южно-японские острова – остров Тайвань – остров Лусон». Для решения противоавианосной задачи в Китае ведется разработка новой противокорабельной баллистической ракеты, предназначенной для нанесения ударов по БНК – в том числе и по АУГ, действующей в районе Тайваня. Основу этого комплекса составит баллистическая ракета «Дунфэн-21A» с дальностью стрельбы порядка 2500 км и возможностью самонаведения на конечном участке полета. О характере базирования перспективной БР ничего не сообщалось. По оценкам азиатских военных источников, Китай будет способен развернуть систему космического целеуказания, которая сможет обеспечить применение этих БР, не ранее 2009 года. Также отмечается, что для мониторинга целей Китай предполагает использовать загоризонтные РЛС и беспилотные летательные аппараты средней и большой продолжительности полета. Учитывая, что у Китая нет тактического ядерного оружия на морских и воздушных носителях, становится очевидным, что при отражении потенциальной американской авианосной угрозы в лучшем случае можно говорить о срыве удара одной АУГ силами китайского флота. Реализация противоавианосной задачи может быть осуществлена китайским флотом при поддержке Ракетных войск НОАК. Задачей их будет придание потенциальному военному конфликту статуса управляемого в целом и повышение боевой устойчивости отдельных китайских отрядов боевых кораблей в частности. КОНФЛИКТ С ЮЖНОЙ КОРЕЕЙ Корейский полуостров останется очагом потенциального крупномасштабного вооруженного конфликта, что обусловлено отсутствием эффективных механизмов обеспечения безопасности в этом регионе мира. На полуострове развернуты противостоящие группировки вооруженных сил КНДР, с одной стороны, США и Республики Корея (РК) – с другой. Конфликт может возникнуть в случае внезапного обострения межкорейских отношений или явиться следствием спланированной провокации одной из сторон. США в соответствии с Договором о взаимной обороне с РК будут непосредственно участвовать в войне на ее стороне. КНР при условии, что КНДР явится объектом агрессии, в рамках Договора о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи предоставит Пхеньяну материальную и военно-техническую помощь. А также окажет КНДР политическую поддержку с целью не допустить ее поражения. ВМС РК адаптированы прежде всего для решения задач обороны своего побережья. Количественное сопоставление ВМС НОАК и ВМС РК свидетельствует о превосходстве Китая – даже с учетом того, что в конфликте может быть задействована лишь часть ВМС НОАК (силы и средства Северного флота). Как и в случае с Тайванем, близость двух стран (по 38-й параллели Желтого моря между ними около 300 км) предопределяет вовлечение в конфликт всех ВС этих стран, а роль их ВМС будет частной в составе комплексной операции. Южнокорейским ВМС будет затруднительно без помощи союзников воздействовать на морские коммуникации КНР. Но китайские силы также не смогут полностью блокировать морские коммуникации Южной Кореи – в силу слабых перспектив их проникновения в Японское море или преодоления континентальной ПВО этой страны. Таким образом, китайские ВМС во взаимодействии с СВ и ВВС в состоянии парировать потенциальные угрозы безопасности со стороны Южной Кореи – или же самостоятельно парировать угрозы со стороны южнокорейских ВМС. СТЫЧКА С ЯПОНИЕЙ Морские силы самообороны (МССО) Японии предназначены для решения задач по защите морских коммуникаций, портов, ВМБ и пунктов базирования, по борьбе с корабельными группировками противника, по блокаде проливов в районе Японских островов, по обеспечению противодесантной обороны и др. МССО являются образцом продуманной организации ВМС для защиты национальных интересов в 1000-мильной морской зоне. Китай и Японию разделяет Восточно-Китайское море. Сопоставление количества боевых надводных кораблей Китая и Японии, способных к продолжительному действию в морской операционной зоне, говорит о примерном равенстве. Но разделение их по классам показывает преимущество японской стороны, а противовоздушный потенциал японских надводных кораблей очевидно выше китайских. То же можно сказать о подводных силах. При очевидном количественном преимуществе ВМС НОАК смогут фактически задействовать в конфликте порядка 16–20 подлодок. Это обусловлено как военно-политическими причинами, так и временем для скрытного размещения ПЛ на позициях, удаленных от своих баз. Важными преимуществами Японии является система освещения подводной обстановки, большое количество противолодочных самолетов и вынесение передовых баз на острова Окинава и Иводзима. Авиация ВМС НОАК представлена значимыми силами: 64 самолета с совокупным ударным потенциалом 238 противокорабельных ракет, которые теоретически могут быть задействованы одновременно. Но характер воздействия этих сил будет кратковременным – так называемый вылет на укол. А присутствие на ВВБ Наха (Окинава) истребителей ПВО с оперативным радиусом 300–500 миль делает боевую устойчивость ударной воздушной группы ВМС НОАК сомнительной. Авиация МССО представлена «более простыми» самолетами Р-3С «Орион». Но они имеют тактические преимущества: оперативный радиус – до 1700 миль, продолжительность барражирования – до 14 часов. При отсутствии воздушного противника боевая устойчивость этих машин, очевидно, будет высокой. Преимуществом Японии является постоянный мониторинг воздушной и надводной обстановки на акваториях близ Японских островов. Этому способствует система ДРЛО, состоящая из 13 самолетов E-2C «Хокай» и четырех самолетов Е-767 (Boeing 767 АВАКС). Этих сил вполне достаточно для круглосуточного дозора на нескольких оперативных направлениях. ВВС НОАК также располагают средствами ДРЛО, но с худшими характеристиками. С учетом фактора удаленности районов патрулирования от своих баз Китаю в отличие от Японии будет сложно реализовать постоянный мониторинг воздушной и надводной обстановки за акваторией далее Восточно-Китайского моря. Возможности же Китая в освещении обстановки станциями загоризонтной радиолокации пока не подтверждены. Итак, несмотря на количественное превосходство ВМС НОАК в целом, в своей морской операционной зоне МССО Японии будут иметь существенные преимущества. НАПРЯЖЕННОСТЬ НА ИНДИЙСКОМ НАПРАВЛЕНИИ По оценкам китайских специалистов, в перспективе до 2035 года сохранится напряженность на границе Китая и Индии. Основу Индоокеанского флота ВМС НОАК составят формирования Южного флота (зона ответственности к 2035 году – Южно-Китайское море, Малаккский пролив, северные районы Индийского океана). Индийский океан играет важную стратегическую роль в обеспечении национальной безопасности Китая. Морские коммуникации КНР проходят в северной части Индийского океана, в Аравийском море и Бенгальском заливе, на удалении до 2000 км от Китая. В настоящее время их защита возлагается на группировку надводного флота ВМС НОАК, что, по мнению китайских военных экспертов, явно недостаточно. В перспективе до 2035 года данная группировка будет усилена авианесущим кораблем и АПЛ для достижения превосходства на ТВД. ВЫВОДЫ Завершая сопоставление силовых потенциалов ВМС стран Восточной Азии, отметим, что Китай, обладая одними из сильнейших в регионе ВМС, в состоянии парировать небольшие угрозы и оказывать силовое давление при решении территориальных споров – как это было, например, при японо-китайском конфликте 2005 года вокруг добычи газа в спорном регионе Восточно-Китайского моря. При эскалации же боевых действий нынешние ВМС Китая самостоятельно вряд ли смогут обеспечить безопасность своего государства с морских направлений. С одной стороны, ВМС Китая являются недостаточными при нынешней военно-политической ситуации в регионе. С другой стороны, изменение ситуации может сделать китайский флот избыточным для региона (с очевидными последствиями, пример – ВМФ СССР во второй половине 1980-х). Но ни в одной из этих ситуаций ВМС Китая не будут адекватными. А для номинирования ВМС НОАК на статус флота мирового уровня нужны как существенные геополитические изменения, так и адекватная этой задаче экономическая позиция Китая."(с) Василий Иванов. СПРАВКА: Василий Иванович Иванов – журналист. Права на данный материал принадлежат "Независимое военное обозрение". Материал размещён правообладателем в открытом доступе." Источник: https://vpk.name/news/750725_myagkaya_sila_...google_vignette
Книгочей	дата: 21-08-2023 - 20:46 ВМФ СССР (даже вместе с ВМС стран Варшавского Договора) уступал не только ВМФ НАТО, но и ВМФ США. Однако, никогда не давал слабину. К сему: ВИДЕО СССР и США противостояние в Средиземном море. В период Шестидневной войны 5 -10 июня1967 г.: "СССР и США противостояние в Средиземном море Шестидневная война 5 10 июня1967. В видео представлено соотношение военно-морских сил СССР и США в средиземном море во время Шестидневной войны 1967 года на Ближнем Востоке. Презентацию в JPG формате посмотреть/скачать можно в ТГ по ссылке https://t.me/warsbattles/495 Содержание: 00:00 начало 00:06 СССР 00:17 США 00:28 сравнение."(с)
Книгочей	дата: 31-08-2023 - 12:02 31.08.2023 В Китае прошли испытания системы, способной обнаруживать подводные лодки на основе технологии терагерцевых волн: "Китай продолжает развивать технологии, призванные повысить боеспособность Военно-морских сил НОАК. Как сообщает издание South China Morning Post, было проведено успешное испытание системы обнаружения субмарин противника на основе технологии терагерцевых волн."(с) Военное обозрение
Книгочей	дата: 31-08-2023 - 12:07 31.08.2023 «Вооружен самой большой пусковой установкой в мире»: Китай спустил на воду эсминец Type 052DL: "Западные ресурсы, следящие за состоянием китайского флота, сообщают о состоявшемся 30 августа 2023 года спуске на воду нового эсминца Type 052DL, который строится на верфи Dalian Shipbuilding Industry."(с)
Книгочей	дата: 31-08-2023 - 12:13 (Книгочей @ 31-08-2023 - 12:07) 31.08.2023 «Вооружен самой большой пусковой установкой в мире»: Китай спустил на воду эсминец Type 052DL: "Западные ресурсы, следящие за состоянием китайского флота, сообщают о состоявшемся 30 августа 2023 года спуске на воду нового эсминца Type 052DL, который строится на верфи Dalian Shipbuilding Industry."(с) "Это девятый по счету корабль проекта 052DL (всего было заложено 10 единиц данного класса) с полным водоизмещением свыше 7500 тонн. Эсминец вооружен впечатляющей 850-мм вертикальной пусковой установкой с 64 ячейками, являющейся самой большой в мире - говорится в западной прессе. 4 модуля ВПУ по 8 ячеек в каждом размещены в носовой части, 4 другие – на корме. ВПУ может оснащаться большим ассортиментом средств поражения: крылатой ПКР YJ-18, гиперзвуковой ПКР YJ-21, ЗУР большой дальности HHQ-9, торпедой с реактивным приводом Type 8 (YU-8) и КР для нанесения наземных ударов CJ-10. В перспективе возможно оснащение Type 052DL зенитно-ракетной системой большой дальности HQ-26, что позволит превратить эти корабли в мобильные платформы противоракетной обороны. В состав вооружения Type 052DL также входят одноствольное 130-мм орудие, система ближнего боя Type 1130, ЗРК малой дальности HHQ-10 с 24 ячейками, сдвоенные трехтрубные 324-мм торпедные аппараты, четыре 122-мм ракетные установки с 18 направляющими и противолодочный вертолет Z-9C или Ка-28. Ожидается, что последний в конечном итоге будет заменен более совершенным Z-20F."(с) Источник: https://vpk.name/news/766086_vooruzhen_samo...type_052dl.html
Книгочей	дата: 31-08-2023 - 12:16 ВИДЕО New threat to the US? China's navy in overdrive. (Newsflash) / Новая угроза для США? ВМФ КНР усиливается!
Книгочей	дата: 04-09-2023 - 09:22 Ныне не только традиционные сверхдержавы имеют АПЛ, но Бразилия собирается завести атомные подлодки: "Как себя чувствуют ВМС стран Латинской Америки. Страны Латинской Америки после обретения независимости (1810–1826) не имели опыта государственного строительства, зато имели много проблем. Учитывая протяженную береговую линию Южной Америки и островное положение стран Карибского бассейна, для большинства стран региона формирование ВМС стало одним из приоритетов военного строительства."(с) 04.09.2023 Независимое военное обозрение: https://vpk.name/news/766778_braziliya_sobi...e_podlodki.html К сему: А как они могут себя чувствовать если теперь КНР и Индия имеют АПЛ и даже Австралия собирается их иметь!
Книгочей	дата: 19-09-2023 - 06:54 Китайская армада рвется в океан: "ВМФ НОАК занимает первое место в мире по количеству ДЭПЛ, фрегатов, ракетных и сторожевых катеров, десантных кораблей. По общему тоннажу и вместимости десантных кораблей уступает американскому флоту. По количеству АПЛ и эсминцев занимает третье место в мире (по ПЛАРБ и АПЛ – после ВМС США и ВМФ РФ, по эсминцам – после американского и японского флотов). Сегодня ВМФ НОАК обладает потенциалом, достаточным для решения задач в китайских морях, ограниченных «первой цепью островов». Но необходимо учитывать высокую динамику обновления корабельного состава."(с) 19.09.2023 Независимое военное обозрение. Подробнее: https://vpk.name/news/772605_kitaiskaya_arm...ya_v_okean.html К сему: ВИДЕО USA vs China Military Power Comparison 2023 \| China vs USA Military Comparison 2023 / Сравнение военной мощи США и Китая в 2023 году \| Сравнение вооруженных сил Китая и США, 2023 г.
Книгочей	дата: 12-11-2023 - 03:47 ПО ТЕМЕ Австро-Венгерский флот в конце XIX века. ч.1 Эпоха упадка.: "В этом видео нет детального описания австрийского флота в 1860х, так как оно было в одном из предыдущих роликов. История Австро-Венгерского флота не изобиловала выдающимися событиями. Всего одна крупная битва за 50 с лишним лет. Постоянная нехватка финансирования и низкое внимание правителей, куда больше внимания уделявших сухопутной армии, мешали австрийскому флоту развиться в могучую силу. Взлеты 1860-х и 1900-х сменялись упадками в 1880-90-е гг. Триумф 1860-х дал задел на 10 лет, после которого интерес к флоту в Австрии снизился. Речи о паритете с Италией не было, даже соотношение сил 2 к 3, которое поддерживалось во времена Тегетгоффа, оказалось под угрозой. Но было у австрийцев и то, чего не было, у Испании, Италии и других стран "второго эшелона". Решительная ставка на собственную промышленность и очень сильные кадры. Тегетгоффу, Пеку, Ромако, Попперу и Монтекукколи приходилось создавать флот в условиях крайне ограниченных ресурсов. В рамках которых, вообще сложно создать сбалансированный флот. Ведь когда денег на 1 корабль в год, нужно очень взвешенно думать, а каким должен быть этот корабль? Это должен быть линкор, тяжелый крейсер или пара минных крейсеров? А про корабли первого класса, действительно тяжелые броненосцы пришлось в последней четверти XIX века забыть совсем, ведь денег и инфраструктуры для них просто не было. Старый соперник - Италия всегда превосходит по количеству кораблей и по их размерам. Особенно после 1880 года, когда итальянцы вышли на свой пик морской мощи, продолжавшийся но начала 1900х. И ничего с этим поделать австрийские флотоводцы и конструкторы не могли. В 1890е превосходство итальянцев было кратным и казалось что шансов померяться силами с ним уже не будет. Однако, возрожденный австрийский флот , достигший своего расцвета к 1914 году, смог выполнить задачу по удержанию Адриатики, против объединенных сил Италии и Франции. А ведь именно для этого и создавался. Таймкоды: 0:00 Создание флота, 1850-е 2:46 Ситуация после битвы при Лиссе 4:57 Особенности австрийского флота 8:27 1870-е - начало отставания 11:23 1880-е - ослабление австрийского флота 12:56 Крейсера, асимметричный ответ 16:23 1890-е - Низшая точка."(с) "Фарватер".

2 Пользователей читают эту тему

Страницы: (24) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ... Наверх ↑

"Эврика!"
"Левиафаны и мастодонты."

"Эврика!"

Владелец группы
Книгочей
Главная страница
Тем: 288
Сообщений: 44829
Фото: 24797
Видео: 10882
Участников: 41
Посещаемость
Форумчан: 0
Гостей: 143