"Мифы и легенды Черноморского флота."

(Книгочей @ 25-05-2020 - 09:31)
По словам Дунаева, на корабле были обнаружены картины, которые, возможно, принадлежат кисти художника Ивана Айвазовского.

(Книгочей @ 25-05-2020 - 09:43)
По словам Дунаева, на корабле были обнаружены картины, которые, возможно, принадлежат кисти художника Ивана Айвазовского.
ВИДЕО - https://youtu.be/-L7wFVhJMkM :

"Генерал Коцебу" известен тем, что стал первым русским пароходом, прошедшим Суэцкий канал в 1869 году с делегаций России, в том числе Айвазовским.

(Книгочей @ 25-05-2020 - 09:52)
"Генерал Коцебу" известен тем, что стал первым русским пароходом, прошедшим Суэцкий канал в 1869 году с делегаций России, в том числе Айвазовским.



Айвазовский И. "Суэцкий канал."

"Внутри парохода мы обнаружили несколько картин, более десятка. Возможно, некоторые из них написаны Айвазовским — он работал на корабле, известно, что он всегда оставлял на судне, где побывал, свои работы", — сказал Дунаев."(с)РИА Новости Крым: https://crimea.ria.ru/society/20180623/1114694133.html?inj=1

Африкан, христианский автор III века в своей энциклопедии «Узоры» упоминал о «мидийском водном огне» для изготовления которого помимо прочего применяли пирит, золу и горную соль.
Не нашел подробностей: устройство, состав смеси, принцип работі и тд

(Железнорожденный из замка Пайк @ 26-05-2020 - 08:53)

Африкан, христианский автор III века в своей энциклопедии «Узоры» упоминал о «мидийском водном огне» для изготовления которого помимо прочего применяли пирит, золу и горную соль. Не нашел подробностей: устройство, состав смеси, принцип работы и т.д.
"Раннехристианский автор III века н. э. Секст Юлий Африкан в своей энциклопедии «Узоры» (греч. Κεστοί), составленной для императора Александра Севера, рассказывает о «мидийском водном огне», который изготовляли, в частности, из битума, серы, золы, горной соли, пирита, «громового камня» и пр., и метали при помощи снарядов, напоминавших позднейшие гранаты." - Partington J. R. A Histopy of Greek Fire and Gunpowder. — Baltimore and London, 1999. — p. 8.

"Литературный Николаев" "Николаевские адмиралы" : "Николаев – город морской. И, хотя расположен он не на морском побережье, но вся его более чем двухвековая история неразрывно связана с морями и океанами, построенными здесь кораблями, талантливыми кораблестроителями и знаменитыми на весь мир флотоводцами. Поэтому совсем не случайно, что с историей Николаева навеки переплелись судьбы многих выдающихся адмиралов. Здесь родились, служили и нашли своё последнее успокоение десятки известнейших флотоводцев и мореплавателей прошлого. Среди них – адмиралы Ф.Ф. Ушаков, М.П. Лазарев, Н.С. Мордвинов, А.С. Грейг, Г.И. Бутаков, Н.А. Аркас, С.О. Макаров и многие другие известные, а чаще уже, к сожалению, давно забытые николаевские адмиралы, создавшие своими биографиями неповторимую историю нашего города. Не претендуя на научную полноту и объективность представленных здесь материалов, мы попытались собрать воедино всех тех наших прославленных земляков, кого не только мы, но и многие поколения наших потомков будут с гордостью называть николаевские адмиралы.

P.S. Автор с благодарностью примет все конструктивные замечания, дополнения и уточнения, замеченные читателями проекта "Николаевские адмиралы", которые позволят более точно и объективно осветить жизнь и деятельность всех представленных здесь флотоводцев, как широко известных, так и, к сожалению, полузабытых. Все они без исключения достойны нашего внимательного, уважительного отношения и благодарной памяти."(с) к.т.н., доцент В.Н. Христенко." - http://litnik.org/index.php/spetsialnye-vy...ypuski-zhurnala Можно выбрать только тех, кто имеет отношение к ЧФ.

о «мидийском водном огне», который изготовляли, в частности, из битума, серы, золы, горной соли, пирита, «громового камня» и пр., и метали при помощи снарядов, напоминавших позднейшие гранаты."
Дело в том , что на віложенніх Вами ранее картинках и текстах показан именно "жидкостный огнемет" с сифонной трубкой. Те разновидностей огня было несколько. и мы можем только догадываться за ТТХ
https://s30556663155.mirtesen.ru/blog/43924...Grecheskiy-ogon
https://warhead.su/2018/09/23/grecheskiy-og...uschaya-legenda

(Железнорожденный из замка Пайк @ 29-05-2020 - 07:20)

о «мидийском водном огне», который изготовляли, в частности, из битума, серы, золы, горной соли, пирита, «громового камня» и пр., и метали при помощи снарядов, напоминавших позднейшие гранаты." Дело в том , что на віложенніх Вами ранее картинках и текстах показан именно "жидкостный огнемет" с сифонной трубкой. Те разновидностей огня было несколько. и мы можем только догадываться за ТТХ.
"Мидийский водный огонь" - это просто керамические горшки с нефтью. Нефть выходила на поверхность на территории Мидии. Т.к. Мидия - это древнее восточное государство, а также древняя этногеографическая область на западе Ирана, от р. Аракс и гор Эльбурс на севере до границ Персиды (Фарса) на юге и от гор Загроса на западе до пустыни Деште-Кевир на востоке, населенные ираноязычными племенами. Мидийское царство существовало в 670 до н. э. А ещё 6000—4000 лет до н. э. на берегах Ефрата и Тигра нефть и её образования использовались в качестве вяжущего материала в строительстве. Именно их — асфальт и битум — применяли при строительстве стен Вавилона.

Проводы плавгоспиталя «Царица» на Дальний Восток. Источник: https://evgensemenihin.livejournal.com/1727010.html

Что возили по Чёрному морю пароходы РОПиТ : "3 августа 1856-го, 162 года назад, было основано Русское общество пароходства и торговли (РОПиТ) на Чёрном море – первое крупное капиталистическое предприятие на юге России. К концу XIX века РОПиТ стало главным игроком на рынке морской торговли на Чёрном море."© 2000-2020 "Крымская газета" - далее на источнике: https://gazetacrimea.ru/news/chto-vozili-po...odi-ropit-30590

12 июля 2007 года. Асбестовый след "Юнайтед Стейтс" : "В конце 1993 года, несмотря на протесты Гринпис, в док Севморзавода на ремонт стал лайнер «Юнайтед Стейтс», прозванный «асбестовый гроб». Через полгода корабль ушел, а демонтированные с него тонны асбеста до сих пор наносят вред Севастополю. Рассказ о том, что на Севморзаводе с прошлого века хранятся десятки тонн асбеста, демонтированного с американского лайнера, заставил искать ответы на два вопроса: что это за судно и каким образом его опасные отходы до сих пор хранятся на берегу моря?


Последний обладатель «Голубой ленты Атлантики» после ремонта покидает Севастополь, 13 мая 1994 г.

На сайте, на который «СГ» вышла благодаря бывшему директору Севморзавода Анатолию Череватому, значится, что в июне 1952 года был спущен на воду флагманский корабль компании «Юнайтед Стейтс Лайнс» лайнер «Юнайтед Стейтс». Обошелся лайнер в 80 миллионов долларов, половину из которых вложил Пентагон, предполагавший использовать его как транспорт, способный перебрасывать 14 тысяч военнослужащих на расстояние в 10 тысяч миль без единой остановки.

В свое первое плавание из Нью-Йорка к берегам Европы лайнер отправился 3 июля 1952 года. За 82 часа и 40 минут со средней скоростью 35,39 узла (69,95 км/ч) он преодолел 5465 км, установив новый рекорд скоростного пересечения океана, и был удостоен приза «Голубая лента Атлантики». После этого более чем вековые гонки были официально упразднены.

Это был роскошный лайнер, каким и полагалось быть кораблю — тезке Соединенных Штатов. Широкий комфорт для пассажиров предусматривал полное кондиционирование помещений, наличие двух театров, турецких бань, кинотеатров, концертных и спортивных залов, плавательных бассейнов, такие общественные помещения, как музыкальный и курительные салоны, залы для работы. Даже чертежи лайнера, которые нашлись в архиве судомоделиста Владимира Адеева, в должной мере передают его величие и красоту технической мысли.

Ведущий CNN Фрэнк Бакли назвал «Юнайтед Стейтс» символом Америки. Все американские знаменитости отметились пребыванием на корабле. Создатель Микки Мауса Уолт Дисней был настолько впечатлен судном, что снял на борту лайнера фильм под названием «Бон Вояж».

АСБЕСТОВЫЙ ГРОБ

Однако в 1969 году после 400 плаваний владельцы скоростной королевы океана отменили запланированный кругосветный круиз и объявили, что корабль останется в доке на неопределенное время. Его скорость и полезность потускнели из-за полетов реактивных самолетов, а также из-за протестов экологов. «Юнайтед Стэйтс» все чаще стали называть «асбестовым гробом»: при строительстве лайнера для обеспечения пожарной безопасности повсеместно применялись асбестовые плиты. На борту практически все было из асбестоволокна, включая гардины, мягкие кресла и кровати.

Через четыре года лайнер купило Федеральное правительство США и поставило на консервацию для последующей возможной переделки в военный корабль. А спустя еще три года лайнер выставили на продажу всего за 12 миллионов долларов. Однако до 1992 года судно ржавело у причала Ньюпорт Ньюз (США). Казалось, его будущим могла быть только сдача на металлолом. В апреле 1992 года владелец причала, которому задолжали годами просроченные платежи за стоянку, заставил провести аукцион по продаже того, что осталось от корабля. Кораблем заинтересовались четверо покупателей. Аукцион выиграла компания «Мармара Марин» из Нью-Йорка, заплатив за судно 2,6 млн долларов. Ее генеральный директор Фред Мейер, в 60-е годы на «Юнайтед Стейтс» эмигрировал в США. Он и его партнер турецкий судовладелец Кахраман Садикоглу объявили, что собираются потратить около 145 млн долларов на ремонт корабля и превратить его в супермодный круизный лайнер. Судно отбуксировали на верфь в Стамбул для начала работ.

ЭКСПОРТ ОПАСНЫХ ОТХОДОВ

Практически одновременно с этим начались протесты активистов Гринпис. Как удалось выяснить у возглавлявшего кампанию Гринпис против захоронения асбеста с корабля «Юнайтед Стэйтс» Джима Пакета, «активисты Гринпис умоляли Управление по охране окружающей среды (EPA) остановить вывоз в Турцию корабля под флагом США. EPA не предприняло никаких мер, чтобы остановить эту поставку. Владелец корабля в конце концов переправил его в Севастополь, где нам было намного труднее остановить процесс».

Почему? На этот вопрос ответил участник акций в Севастополе, тогдашний представитель Гринпис в Украине, Алексей Кабука: «Формально в Украине не существует запрета на использование асбеста, а тогда не существовало и запрета на ввоз опасных отходов, поэтому юридически запретить заход судна не представлялось возможным. Аргументы в дискуссии были в основном в плоскости международной практики в этом вопросе, общественного мнения и просветительской информации об опасности асбеста».

Сам К.Садикоглу выдвигал другие причины прихода «Юнайтед Стейтс» в Севастополь. Они якобы вынуждены поставить судно в док Севморзавода, поскольку здесь самый большой док в Европе.

В отличие от общественности, человек, который заключил сделку с турецким судовладельцем, знал: такой док, как в Севастополе, есть и в Керчи, и в Николаеве, не говоря уже о Европе.

СДЕЛКА ВЕКА

К 1993 году 15 тысяч рабочих Севморзавода завода были практически безработными. Известные слова «Интернационала» воплотились с точностью до наоборот: кто был всем, тот стал ничем. Корабелы, имевшие хорошие зарплаты и массу социальных льгот, вдруг остались без средств к существованию. Люди не получали денег месяцами, руководство где могло искало заказы. По словам начальника судоремонтного производства Севморзавода Василия Полторака, как-то главный инженер Севморзавода Илья Ямщик, ныне гражданин Израиля, сказал ему, что немецкий судовладелец господин Мейер предлагает произвести очистку американского судна. В.Полторак поделился идеей с А.Череватым и получил одобрение. Уже через неделю Ямщик и Полторак отправились в Стамбул на переговоры.

— Сначала мы разговаривали о контракте с какими-то немцами, наверное, посредниками, потом с еще одной делегацией немецких посредников. Только на третий день нас повезли на вертолете на яхту к хозяину-турку. Это был Садикоглу. День ушел на обследование одиннадцати палуб, — вспоминает В.Полторак. — После этого я обсчитал, сколько человек нужно на то, чтобы удалить все конструкции за три месяца, как хотел судовладелец. Вышло 1400 рабочих в три смены. Стоимость контракта получилась 3 млн 200 тысяч долларов.

Для сравнения. В 2006 году 50 миллионов евро, предложенные за демонтаж и удаление с авианосца «Клемансо» 115 тонн асбеста, не удовлетворили индийцев, и грязный авианосец вернулся обратно во Францию.

«О вредности асбеста не говорили, но в договоре записали пункт, в котором значилось, что турецкая сторона поставляет спецодежду, респираторы и инструмент для работы», — добавляет В.Полторак.

ЗАХОД С ПРЕПЯТСТВИЯМИ

«Севастополь трудно удивить кораблями. Но утром 2 ноября 1993 года на горизонте показался необычный, — вспоминал писатель Виталий Костриченко. — Буксир-спасатель «Подводник Маринеско» в сопровождении малого противолодочного корабля МПК-116 доставил на внешний рейд главной базы Черноморского флота лайнер «Юнайтед Стейтс».

Некоторое время лайнеру запрещали заход в Севастополь: протесты «зеленых», заставили городские власти оставить судно болтаться в море. Вокруг лайнера несколько раз обошел военный корабль химической разведки КРХ-321 и взял пробы забортной воды, но радиоактивных веществ и повышения радиоактивного фона не обнаружил. Как сказал председатель горсовета и представитель президента в Севастополе в 1993 году Иван Ермаков, после разговоров о том, что на судне экологически опасные материалы, он создал комиссию с целью выяснить в течение двух часов, есть ли опасность захода судна в Севастополь. Комиссия установила, что никакая экологическая катастрофа городу не грозит: «пробный контроль воздуха и воды радиационной и химической опасности не выявил».

А может, городские власти успокоила телеграмма от К.Садикоглу: «Мы заявляем, что наше судно не имеет на борту никакого оружия, амуниции, наркотиков, ядовитых материалов, жидкостей или химикалий».

Однако, по рассказам очевидцев, однажды возле корабля, уже стоявшего в доке морзавода, появился человек, облаченный в ярко-желтый костюм, похожий на скафандр, — главный санитарный врач Одесского пароходства. Он открыл чемоданчик, в котором размещалась переносная лаборатория, прошелся по судну, на котором еще не начались работы, взял пробы воздуха. И установил тоже, что и военные экологи: радиоактивной опасности нет.

Откуда появилась версия радиоактивной и химической опасности «Юнайтед Стейтс»? Наверное, в официальных отчетах Гринпис есть ответ на этот вопрос, но это уже тема для международного расследования. А по воспоминаниям инженера Севморзавода Михаила Ночвина, судно производило странное впечатление: «Казалось, что люди словно эвакуировались с судна в спешке по какой-то серьезной причине. Готовые к работе механизмы, заваленный продуктами камбуз. Даже картофельное пюре, как сварили, так и оставили». Многие вспоминали, что на судне стоял неприятный запах, как после травли тараканов в доме.

На основании известных фактов можно предположить, что запечатанное военными судно было заполнено токсичным веществом, чтобы предотвратить его разрушение. Есть данные, что Морская администрация США в 1973 году провела систему мероприятий по дегидротизации, то есть обезвоживанию, судна.

КУСОК АМЕРИКАНСКОГО ВЕЛИЧИЯ НА ДАЧУ

На знаменитый лайнер в док морзавода приходили посмотреть все заводчане и водили на него знакомых. Журналисты, краеведы, судостроители всеми правдами и неправдами старались попасть на судно. Ведь полная мощность главных двигателей была засекречена, как и обводы подводной части корпуса, форма и расположение четырех винтов. По словам знатока военной техники В.Костриченко, за все время эксплуатации корабля работали только три котла, четвертый паровой котел не вводился в действие, но это не мешало судну развивать рекордные скорости.

Журналиста, художника, а тогда еще кораблестроителя Андрея Лубянова на судне больше всего поразила библиотека. Стеллаж от пола до потока с прекрасно изданными путеводителями по Европе. «Как мне потом рассказали, книги погрузили на самосвал и сожгли», — говорит А.Лубянов.

А может, кто-то в Севастополе может похвастаться книгами из библиотеки «Юнайтед Стейтс». Так нечаянно в расследовании появилась тема нечаянного мародерства. В газетной статье, которую показал бывший директор морзавода А.Череватый, написано, что «начался самый настоящий грабеж лайнера — с него тащили все: линолеум, мебель, фурнитуру, панели обшивки. Лучшие куски достались заводскому и городскому начальству, обеспечивая «заграничный» комфорт на фамильных дачках, но и рядовые рабочие себя не обидели». Действительно ли мародерство имело место? Морзаводцы не признаются, зато с удовольствием указывают один на другого: у того посуда с корабля, у другого на лодке зеркала, а третий корабельные диванчики пристроил дома..."(с) Полностью: http://sevastopol.press/2007/07/12/asbesto...unajted-stejts/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-06-2020 - 06:40

Корму и нос «Юнайтед Стейтс» от стенок Северного дока Севморзавода отделяло всего только лишь по 0,7 метра.

Выгрузка асбестовых плит с «Юнайтед Стейтс» на Севморзаводе, 1994 год:


12 июня 2009 г. Асбестовый след-2 : http://sevastopol.press/2009/07/13/asbestovyj-sled-2/

(Книгочей @ 02-06-2020 - 06:25)
Что возили по Чёрному морю пароходы РОПиТ : "3 августа 1856-го, 162 года назад, было основано Русское общество пароходства и торговли (РОПиТ) на Чёрном море – первое крупное капиталистическое предприятие на юге России. К концу XIX века РОПиТ стало главным игроком на рынке морской торговли на Чёрном море."© 2000-2020 "Крымская газета" - далее на источнике: https://gazetacrimea.ru/news/chto-vozili-po...odi-ropit-30590
https://www.academia.edu/42138773/%D0%9F%D1..._and_Trade_1909 - "Путеводитель Русского общества пароходства и торговли".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-07-2020 - 17:39

Тайны и загадки: как в Костроме оказалась карта времен русско-турецкой войны? : "С этой старой картой связано немало тайн и загадок. Ответы на вопросы, к ней относящиеся, приглашаем поискать совместно, а вот что касаемо «Его величества случая»… Пожалуй, не будем самонадеянно вторить французскому математику и литератору Блезу Паскалю, который некогда заявил: «Случайные открытия делают только подготовленные умы». Нет, мы ограничимся более скромной и уместной здесь констатацией древнегреческого философа-материалиста Демокрита: «Случайными кажутся события, причины которых мы не знаем»...



«Карта Очаковского берега, части Кинбурнской косы и острова Березани» была составлена, по-видимому, в начале 1789 года. В течение двух предыдущих лет именно в этих местах состоялся целый ряд морских сражений второй русско-турецкой войны XVIII столетия. Это – успешная оборона А.В.Суворовым Кинбурнской косы, неоднократные победные для русских войск битвы в Днепровском лимане, а также взятие острова Березань, что позволило обеспечить полноценную осаду Очакова, и, конечно, апофеоз кампании – штурм крепости, о чем мы еще будем иметь возможность рассказать.

Обратимся непосредственно к карте и заметим, что самая счастливая случайность состоит в том, что этот документ с размерами 65 на 48 см уцелел и дошел до нас в очень приличном состоянии, которое вы можете оценить самостоятельно, обратившись к сайту «Костромская коллекция карт» (http://kostromakarta.ru), раздел «Карты Российской империи и СССР».

Рассказывает кандидат культурологии, доцент КГТУ, а некогда старший научный сотрудник Костромского музея-заповедника Лариса Сизинцева: ..." - https://k1news.ru/news/istoriya/tayny-i-zag...uretskoy-voyny/

Какие угрозы и тайны несет Черное море : "Разные народы, жившие на черноморских берегах, давали морю разные имена, иногда грозные, иногда ласковые. Сейчас его называют Черным.

По одной из версий это название пришло из античного мира. Древние греки и римляне считали Черное море северным. А север тогда традиционно обозначался черным цветом. Недаром в некоторых языках «север» и «полночь» обозначается одним и тем же словом.

По еще одной версии его так назвали из-за избытка в его глубинах сероводорода. Он создает такой эффект, что любые металлические предметы, упавшие на дно, чернеют.

МЁРТВЫЕ ГЛУБИНЫ
В Черном море на глубине более 150-200 метров практически нет жизни. Эта особенность стала причиной еще одного, достаточно зловещего названия Черного моря – Море мертвых глубин. Этого явление объясняется большим содержанием в воде сероводорода.

Ученые подсчитали, что этого газа там содержится более трех миллиардов тонн. По одной из версий он образовался из-за массовой гибели пресноводных организмов, обитавших более семи тысяч лет назад в Черном море. После попадания соленой воды из Средиземного моря прежние жители вымерли и разложились, образовав большое количество сероводорода.

Кроме него в морской воде содержится золото и серебро. Его уже научились извлекать. Работы по извлечению драгоценных металлов из черноморской воды ведутся в Турции, Болгарии и Румынии.

ВСЕМИРНЫЙ ПОТОП
Некоторые исследователи считают, что первоначально Черное море было пресноводным и не имело сообщения с Мировым океаном. Позже после череды землетрясений, случившихся несколько тысяч лет назад, Средиземное море соединилось с Черным. Тогда соленые средиземноморские воды хлынули в пресноводное Черное море. Огромные площади на побережье были затоплены.



Есть версия, что это и был библейский всемирный потоп. Все произошло слишком быстро, поэтому наверняка было много жертв. Пролив Босфор, соединяющий Черное море со Средиземным, тогда был похож на огромный водопад. Его мощность превышала Ниагарский в 200 раз.

ЧЁРНЫЙ ОКЕАН
Когда-то тут было огромное озеро, которое потом стало морем. А в дальнейшем оно может превратиться в океан. По геологическим меркам Черное море молодо, оно еще растет. Ежегодно оно забирает около 20 сантиметров суши.

Так что пройдет всего каких-нибудь несколько миллионов лет, и Черное море постепенно превратится в Черный океан.

УГРОЗА СО ДНА
В одном детском стишке Корнея Чуковского рассказывалось, как «лисички взяли спички, к морю синему пошли, море синее зажгли». Конечно, это чистый вымысел, ведь животные пользоваться спичками не умеют.

А вот море вполне способно загореться, особенно если речь идет о Черном море. Ведь 90% его вод содержат в себе сероводород – горючий, ядовитый и взрывоопасный газ с запахом тухлых яиц.

МОРЕ ГОРИТ
Полная информация о землетрясении в Крыму в 1927 году была недоступной для широкой общественности. Детали этого события предпочли утаить.

А случилось следующее. 12 сентября 1927 года вблизи Ялты произошло мощное и разрушительное землетрясение с силой толчков 8 баллов. Оно спровоцировало крупные оползни. Был нанесен значительный ущерб зданиям, погиб урожай. Кроме Ялты, толчки ощущались и в других населенных пунктах вдоль крымского побережья.

Хотя Крым и находится в сейсмической зоне, серьезных землетрясений там обычно не бывает. Поэтому данное событие было необычным и резонансным. Кроме того, землетрясение сопровождалось необъяснимыми явлениями.

Наблюдалась отвратительная вонь и яркие вспышки, источником которых было море. От его поверхности на несколько сот метров вверх поднимались столбы огня и дыма. Так горело Черное море.

По одной из версий источником возгорания был метан, который вырвался во время землетрясения из тектонических разломов. Но большинство экспертов считает, что горел сероводород.

МОРЕ СЕРОВОДОРОДА
По сравнению с другими морями и океанам, подводная жизнь в Черном море крайне скудна. Особенно это касается глубоководных видов. Это не случайно, ведь содержащийся в толще воды сероводород убивает все живое. А насыщенный этим ядовитым газом водный слой на отдельных участках начинается уже на глубине 50 метров.

Когда он поднимается выше, может происходить массовая гибель морских обитателей. Однажды это произошло на украинском курорте Коблево. В результате на берег было выброшено примерно 100 тонн мертвой рыбы.

В насыщенной сероводородом воде жизнь есть, но она представлена только анаэробными бактериями и некоторыми видами морских червей.

Черное море – не единственное, где вода насыщена этим газом, но в других местах проблема стоит менее остро. Дело в том, что Черное море – одно из самых закрытых. Оно имеет выход в мировой океан через проливы Босфор и Дарданеллы, которые связывают его со Средиземным морем. Поэтому сероводород, который здесь образуется, никуда не исчезает. Он только накапливается.

Более того, сточные воды и другие загрязнения, вступая в реакцию с морской водой, образуют новый сероводород. Эксперты утверждают, что совсем скоро глубина залегания сероводородного слоя составит 15 метров.

Отравление морской фауны – еще не самое страшное, что может произойти. Не стоит забывать, что сероводород взрывоопасен. Единовременный взрыв такого большого количества газа по своей мощности может быть сравним с падением астероида размером с половину Луны.

А вырвавшийся из морской глубины и попавший в атмосферу сероводород способен вызвать интенсивные кислотные дожди. Такое количество кислоты, разносимой воздушными массами и выпадающее в виде осадков, способно уничтожать все живое на расстоянии десятков километров от черноморского побережья.

ЧТО ДЕЛАТЬ?
Опасность, исходящая от роста количества сероводорода в Черном море, очень велика. Проблему следует решать, и чем скорее, тем лучше.

Одним из путей решения является строгий контроль за выбросами вредных веществ во всех странах, имеющих выход в Черное море.

Кроме того, уже начаты исследования возможности добычи сероводорода и его использование в хозяйственных целях. Ведь это превосходное горючее. Возможно, оно вполне способно заменять бензин или другое топливо.

Жалко, конечно, что пахнет не фиалками."(с)

Источник: http://russian7.ru/

(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:16)
Некоторые исследователи считают, что первоначально Черное море было пресноводным и не имело сообщения с Мировым океаном. Позже после череды землетрясений, случившихся несколько тысяч лет назад, Средиземное море соединилось с Черным. Тогда соленые средиземноморские воды хлынули в пресноводное Черное море. Огромные площади на побережье были затоплены. Есть версия, что это и был библейский всемирный потоп. Все произошло слишком быстро, поэтому наверняка было много жертв. Пролив Босфор, соединяющий Черное море со Средиземным, тогда был похож на огромный водопад. Его мощность превышала Ниагарский в 200 раз. Когда-то тут было огромное озеро, которое потом стало морем.
"Некогда единый Тетис распался на части в конце палеогена. Одна из таких частей — морской бассейн, занимавший территорию Восточной Европы и части Азии, называется Восточный Пара-Тетис. Время существования этого внутриконтинентального моря связано с важнейшими геологическими событиями, происходившими в неогене. Отдельные исторические отрезки времени (века), приуроченные к тем или иным геологическим событиям неогенового периода носят свои названия. Такое же название получили и морские бассейны, существовавшие в данный исторический отрезок времени. Таким образом, в неогене, можно обозначить присутствие следующих морских бассейнов: Тарханского, Чокракского, Караганского, Конского, Сарматского, Мэотического, Понтического и Киммерийского."(с) - http://unnatural.ru/sea-potentate

(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:16)
Сейчас его называют Черным. По одной из версий это название пришло из античного мира. Древние греки и римляне считали Черное море северным. А север тогда традиционно обозначался черным цветом. Недаром в некоторых языках «север» и «полночь» обозначается одним и тем же словом. По еще одной версии его так назвали из-за избытка в его глубинах сероводорода. Он создает такой эффект, что любые металлические предметы, упавшие на дно, чернеют.
"Древнегреческое название моря — Понт Аксинский (греч. Πόντος Аξενος, «Негостеприимное море»). В «Географии» Страбона (7.3.6) предполагается, что такое название море получило из-за трудностей с навигацией, а также диких враждебных племён, населявщих его берега. Позднее, после удачного освоения берегов греческими колонистами, море стало называться Понтом Эвксинским (греч. Πόντος Εuξενος, «Гостеприимное море»). Впрочем, у Страбона (1.2.10) есть упоминания о том, что в античности Чёрное море называли и просто «морем» (pontos).

1. Черное море 250- 40 млн. лет назад:

Десятки миллионов лет тому назад в районе современных морей Средиземного, Мраморного, Черного, Азовского, Каспийского и Аральского простирался залив древнего громадного моря Тэтис. Так это море называют по имени богини моря, дочери Нептуна Фетиды (Тетиды). Залив состоял из двух частей западной — современное Средиземное море и восточной — остальная часть. Западная часть была соленой, а восточная опресненной, поскольку в нее стекало много рек. Страшные, чудовищные доисторические рыбы и ящеры царствуют в его глубинах.

2. 13-10 млн. лет назад

Около 13 миллионов лет тому назад при образовании Альпийских гор связь между двумя частями моря Тэтис прервалась. На месте восточной части залива Черное море вместе с Каспийским и Аральским морями образуют Сарматское опресненное море. Огромные горные хребты подняли свои вершины из глубин океана, разорвав его на части,- Крым и Кавказ это всего лишь неприметные острова посреди бушующих волн. Спустя 3 миллиона лет эволюционных изменений его акватория значительно уменьшилась, а соленость возросла. Каждое изменение солености, естественно, сопровождалось массовым вымиранием обитателей этого водоема.

3. 8 млн. лет назад:

8 миллионов лет назад образовалось Понтическое море. Оно включало в себя современные Черное и Каспийское моря. Современные вершины гор Кавказа и Крыма продолжали оставаться его островами. Понтическое море было практически пресным. Более пресным, чем даже Каспийское море сегодня.

4. 1-3 млн. лет назад
:
1-3 млн. лет назад пресное Черное море заключает в объятья соленый океан, образуя Меотическое море, но суша продолжала подниматься и миллион лет назад навсегда разделила Черное и Каспийское моря. Каспийское море так и осталось опресненным.

5. 18-20 тысяч лет назад:

В это время, на месте Черного моря, возникло пресное Новоевксинское озеро-море

6. Черное море 6-8 тысяч лет назад:

Последнее соединение Черного и Средиземного моря произошло примерно 8 тысяч лет назад и носило катастрофический характер. Сильнейшее землетрясение раскололо сушу. Возник современный пролив Босфор. Огромные массы соленой средиземноморской воды устремились в котловину Черного моря, вызывая гибель огромного количества пресноводных обитателей. Их погибло так много, что разложение остатков их организмов в глубине моря, лишенной кислорода, создало тот первоначальный запас сероводорода, который продолжает существовать до сих пор. Черное море стало «Морем мертвых глубин».

Историки полагают, что весь этот катаклизм происходил на глазах обитавшего здесь человека. Не эти ли события являются всемирным потопом? Ведь как известно, Ной причалил свой ковчег к Кавказской горе Арарат, которая тогда вполне могла выглядеть как остров в бушующем потоке слияния двух морей.

7. Новейшая история Черного моря:

Сейчас природа взяла тайм-аут. Происходит лишь очень медленное поднятие гор, окружающих море — несколько сантиметров в столетие. Горы растут, но и море наступает. Причем наступает быстрее, чем поднимаются горы — 20—25 сантиметров в столетие. Казалось бы немного, но древние города Тамани уже скрылись на дне морском."(с)

Карта Ойкумены Страбона:

Карта Ойкумены Птоломея:



"Изумрудные воды Черного моря хранят память о великих народах и великих свершениях в далекие времена по Черному морю плавали в поисках Золотого Руна легендарные аргонавты, на его берегах совершал подвиги Геракл. Свои колонии на Черноморском побережье строили эллины. Здесь устраивались знаменитые Гермесские состязания, а вина, приготовленные на местных виноградниках, славились даже в метрополиях.

Одним из самых известных правителей Понтийского царства считается Митридат VI Евпатор. В 113 году до н. э. Митридат со своими сторонниками возвращается в Понт и утверждает свою царскую власть над страной. Однако этого он сумел добиться только после безжалостной кровавой расправы с недругами из числа понтийской знати.

Свое долгое царствование Митридат VI Евпатор начал с создания сильной понтийской армии, во главе которой он намеревался совершить большие завоевания. Действительно, уже в скором времени воинственный царь Понта силой оружия подчинил себе соседнюю Колхиду, превратив ее в понтийскую сатрапию, и Малую Армению, Херсонес Таврический, которому была обеспечена защита от Скифского царства и часть скифских оседлых племен в Таврии. Были заключены союзы со свободными племенами скифов, бастарнами и фракийцами.

В начале 66 года до н. э. командование римской армией на Востоке перешло к полководцу Гнею Помпею. В том же году близ города Никополя состоялось второе в истории сражение между римлянами и войсками царя Митридата. Помпею удалось занять господствующие над полем битвы высоты, и понтийцам пришлось расположиться походным лагерем под ними. Ночью римские легионы внезапно атаковали спящих понтийцев и разгромили их, обратив царскую армию в бегство.

Итогом Третьей Митридатовой войны стало превращение Вифинии и Понта в римские провинции. Вслед за этим полководец Помпей подошел во главе многотысячной римской армии к армянской столице Артаксате и заставил царя Тиграна признать себя вассалом Рима и отказаться в его пользу от всех своих завоеваний. Гибель Митридата Евпатора привела к значительному расширению владений Древнего Рима в Малой Азии.

После греков на гостеприимных берегах Черного моря жили не только римляне, но и византийцы, генуэзцы, венецианцы. Останками архитектуры древних городов и сейчас можно полюбоваться — они хорошо сохранились. а в водах Черного моря по сей день ныряльщики находят амфоры и монеты."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-06-2020 - 07:02

(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:35)
Итогом Третьей Митридатовой войны стало превращение Вифинии и Понта в римские провинции. Вслед за этим полководец Помпей подошел во главе многотысячной римской армии к армянской столице Артаксате и заставил царя Тиграна признать себя вассалом Рима и отказаться в его пользу от всех своих завоеваний. Гибель Митридата Евпатора привела к значительному расширению владений Древнего Рима в Малой Азии.

(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:29)
(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:16)
Сейчас его называют Черным. По одной из версий это название пришло из античного мира. Древние греки и римляне считали Черное море северным. А север тогда традиционно обозначался черным цветом. Недаром в некоторых языках «север» и «полночь» обозначается одним и тем же словом. По еще одной версии его так назвали из-за избытка в его глубинах сероводорода. Он создает такой эффект, что любые металлические предметы, упавшие на дно, чернеют. "Древнегреческое название моря — Понт Аксинский (греч. Πόντος Аξενος, «Негостеприимное море»). В «Географии» Страбона (7.3.6) предполагается, что такое название море получило из-за трудностей с навигацией, а также диких враждебных племён, населявщих его берега. Позднее, после удачного освоения берегов греческими колонистами, море стало называться Понтом Эвксинским (греч. Πόντος Εuξενος, «Гостеприимное море»). Впрочем, у Страбона (1.2.10) есть упоминания о том, что в античности Чёрное море называли и просто «морем» (pontos).
"В Древней Руси X—XVI веках в летописях встречалось название «Русское море», в некоторых источниках море носит название «Скифского».

Современное название «Чёрное море» нашло своё соответствующее отображение в большинстве языков: греч. Μαύρη θάλασσα, болг. Черно море, груз. შავი ზღვა, рум. Marea Neagră, англ. Black Sea, тур. Karadeniz, укр. Чорне море и др. Самые ранние источники, упоминающие это название, относятся к XIII веку, однако есть определённые признаки того, что оно использовалось и ранее. Существует целый ряд гипотез относительно причин возникновения такого названия:

Турки и другие завоеватели, пытавшиеся покорить население побережья моря, встречали яростный отпор со стороны черкесов, адыгов и других племён, за что и прозвали море Караден-гиз — Чёрным, негостеприимным. Но в Турции существует еще одна легенда, согласно которой в водах Чёрного моря покоится богатырский меч, который был брошен туда по просьбе умиравшего волшебника Али. Из-за этого море волнуется, пытаясь выплеснуть из своих пучин смертоносное оружие, и окрашивается в чёрный цвет.

Другой причиной, по мнению ряда исследователей, может быть тот факт, что во время штормов вода в море сильно темнеет. Впрочем, штормы в Чёрном море не слишком часты, а темнеет вода во время бурь во всех морях земли.

Ещё одна гипотеза происхождения названия основывается на том, что металлические предметы (например, якоря), опущенные в воду моря глубже 150 м на длительное время, покрывались налётом чёрного цвета благодаря действию сероводорода.

Другая гипотеза связана с принятым в ряде азиатских стран «цветовым» обозначением сторон света, где «чёрный» обозначал север, соответственно Чёрное море — северное море."(с) - http://www.blacksea.su/history_page.html

(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:35)
В начале 66 года до н. э. командование римской армией на Востоке перешло к полководцу Гнею Помпею.
У римлян были сильная армия и флот и могли действовать сообща. Например, высаживая десанты в тылу врага.

А у Митридата VI Евпатора был ВМФ?

Митридат VI Евпатор. Забытый враг Рима ( в 3-х частях): https://pikabu.ru/story/mitridat_vi_evpator...chast_1_7169510

(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:43)
А у Митридата VI Евпатора был ВМФ?
Он должен был быть, т.к. по берегам Черного, Азовского и Каспиского морей проживало множество народов, среди которых были отличные корабелы и мореходы, а сверх того, прекрасные воины! Например, гениохи, предки абхазов: загадочный народ древних морских пиратов : "На территории современной Абхазии античные источники упоминают множество этносов. Все они вместе поучаствовали в этногенезе абхазов, но выделить ведущую роль какого-то одного из них – затруднительно.



Одними из предков абхазов являются, несомненно, гениохи. Они появляются на страницах древних хроник не позднее IV века до н.э. и последнее упоминание о них относится к IV веку н.э., тогда как многие другие народы, ранее жившие по соседству с ними, продолжили своё существование. Но гениохи среди них всех, пожалуй, навели больше всего ужаса на античный мир..." - далее: https://cyrillitsa.ru/narody/71978-geniokhi...dochnyy-na.html

(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:55)
(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:43)
А у Митридата VI Евпатора был ВМФ? Он должен был быть, т.к. по берегам Черного, Азовского и Каспиского морей проживало множество народов, среди которых были отличные корабелы и мореходы, а сверх того, прекрасные воины! Например, гениохи, предки абхазов: загадочный народ древних морских пиратов.
"Бытует расхожее мнение, что убыхи — это горцы, наездники, воины. Но есть ряд фактов, которые однозначно характеризуют их как умелых мореходов и кораблестроителей. По весьма сложным обстоятельствам грузино-абхазской войны 1992-1993 сгорели рукописи Шалвы Денисовича Инал-Ипа – «Убыхи», которая была фактически написана ещё более двадцати пяти лет назад. Кропотливым трудом в последние годы жизни он попытался по крупицам воссоздать её, но, к сожалению, завершить работу не успел. Усилиями единомышленников эта книга всё же была издана в 2015 году. Многие факты из этого научного труда освещают малоизвестные аспекты жизни убыхов, в том числе и их навыки и умения в морском деле.



Как умелые пираты жители побережья Сочи и Абхазии – гениохи — описаны ещё в античное время. Известный географ Страбон (нач. I в.н.э.) оставил нам яркую характеристику гениохов-пиратов, сообщая, что они «живут морским разбоем, для чего имеют небольшие, узкие и легкие ладьи, вмещающие около 25 человек и редко могущие принять 30; эллины называют их камарами… Выходя в море на своих камарах и нападая то на грузовые суда, то на какую нибудь местность и даже город, они господствуют на море… Возвращаясь в родные места, они за неимением стоянок взваливают свои камары на плечи и уносят в леса… а когда наступает время плавания, они снова сносят камары на берег». Но как можно уносить от моря в леса по бездорожью целую флотилию двадцатипятиместных ладей, если современный шестивесельный ял весит около тонны. Очевидно часть камар была построена не только из древесины.

Более того очень интересны для логического анализа хроники Корнелия Тацита ( ок 58-117г.г.н.э), который описал восстание против Рима варваров черноморского побережья под руководством некоего Аникета. Восставшие разорили Трапезунд и сожгли римские суда находившиеся в нём, после чего «Варвары с удивительной быстротой понастроили себе кораблей и безнаказанно бороздили море. Корабли эти называются у них камары… варвары не пользуются при постройке кораблей ни медными, ни железными скрепами… грести на них можно в любую сторону, эти суда кончаются острым носом и спереди, и сзади…»

Так из чего и как можно так быстро построить столько кораблей? Ведь постройка корабля не только дорогое, но и высокотехнологичное дело, требующее наличие стационарных верфей с квалифицированными корабелами. Так, например, Гокстадский корабль одного из вождей викингов Норвегии был рассчитан на тридцать два гребца, и такую махину по горам особо не потаскаешь. А камары гениохов, также вмещавшие в себя до тридцати человек, их хозяева носили на себе — то в горы, то обратно к морю без большого напряжения.

Свет на этот вопрос проливает предположение специалистов по древним вооружениям о том, что камары были не деревянными, а кожаными !"(с) - далее: http://sochived.info/ubyihi-sochi-morehody...e-roda-chizmaa/

(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:43)
(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:35)
В начале 66 года до н. э. командование римской армией на Востоке перешло к полководцу Гнею Помпею. У римлян были сильная армия и флот и могли действовать сообща. Например, высаживая десанты в тылу врага.
Рим рагромил армии и флоты Великой Греции и Карфагена: Пунический таран : "Археологи установили место битвы в войне между римлянами и карфагенянами. Она произошла в водах Сицилии, как и указано в летописях. Археологическими подтверждениями стали обнаруженные на дне моря останки кораблей — бронзовые тараны, которыми оснащали носовую часть судна.


Фрагмент древнего корабля карфагенян. rpmnautical.org

Экспедиция некоммерческого фонда RPM Nautical Foundation обнаружила в Средиземном море останки затонувших кораблей древнеримского периода. Место находки — воды острова Леванцо, к западу от Сицилии. Исторические документы указывают, что именно в этой части Средиземного моря произошла решающая битва Пунических войн — противостояния между Римом и Карфагеном - государством, находившимся на территории современного Туниса..."(с)
А у Митридата VI Евпатора был ВМФ? Таран боевого корабля флота царя Митридата VI Евпатора : "Летом 2014 года Подводным отрядом Фанагорийской экспедиции возле обнаруженного в ходе работ полевого сезона 2012 года античного корабля найден металлический (предположительно бронзовый) V-образный таран, который крепился на носу судна. На таране длиной больше метра чётко виден отлитый знак царя Боспорского государства Митридата VI Евпатора (звезда и полумесяц). Вес уникальной находки - около 15 кг.

Таким образом, археологам удалось точно датировать время и обстоятельства гибели найденного судна – очевидно, что им удалось найти один из кораблей военного флота понтийского царя. Судя по всему, судно размером 16,5 на 3,5 м (возможно, это вспомогательный корабль типа биремы – гребного военного судна с двумя рядами вёсел по каждому борту) - было сожжено во время штурма города в 63 году до н.э.

И сам корабль – древнейший из найденных до сих пор на территории России! - и таран в будущем станут экспонатами историко-археологического музея Фанагории, распоряжение о создании которого было подписано премьер-министром России 18 апреля 2014 г."(с) - http://phanagoria.info/fanagoria/discoveri...ta-vi-evpatora/

Описание находки на сайте музея - см. здесь: http://phanagoria-museum.ru/museum/%d1%82%...b1%d0%bb%d1%8f/

(Книгочей @ 08-06-2020 - 07:19)
Таран боевого корабля флота царя Митридата VI Евпатора.
"— Митридат VI считал себя новым Александром Македонским и всю жизнь посвятил борьбе с Великим Римом и попыткам сделать империю по примеру империи Александра, — рассказал начальник экспедиции, доктор исторических наук, заведующий отделом классической археологии института археологии РАН Владимир Кузнецов. — Рим провел с ним три крупные войны и победил. Митридат бежал в Пантикапей, а в это время, в 63 году, Фанагория подняла против него восстание.

Далее, по словам ученого, восставшие осадили акрополь, то есть, центральную часть города, обнесенную стенами. Затем они обложили его деревом и подожгли.

— Мы в начале нашей работы обнаружили здесь здание, которое погибло в сильнейшем пожаре. Предполагалось, что это был очень богатый двухэтажный дом площадью в 700 квадратных метров, в комнатах которого было много серебряных монет, золотых украшений — продолжает Кузнецов. — Чуть позже выяснилось, что здесь находился гарнизон Митридата и его пятеро детей. Чтобы спасти их, Митридат из Пантикапеи прислал военные корабли. Они приплыли сюда, смогли подавить восстание, но выручили только старшую дочь Митридата. Остальных угнали в рабство, а его жена Гипсикратия погибла. Евпатор вскоре после этого покончил с собой, не справившись с восставшим против него сыном Фарнаком.

Интерес мировой науки к надгробной плите в честь погибшей супруге царя подогрела надпись, выбитая на камне: «Гипсикрат, жена царя Митридата, прощай». Ученые гадали, почему женское имя употреблено в мужском роде. Оказалось, что все дело в уважении Митридата к мужественному характеру суженой, которая сопровождала завоевателя во всех его походах.



После нахождения плиты на морском дне в 2012 году, подводный археологический отряд начал очищать от ила прекрасно сохранившееся деревянное судно. Спустя два года неподалеку от носовой части обнаружили боевой таран — пятнадцатикилограммовое бронзовое орудие, которым делались дыры в корпусе вражеских судов.

— Восставшие горожане подожгли корабль из флота Митридата у самого берега, он затонул, а после его носовую часть сорвали штормы и отнесли немного в сторону, поэтому таран обнаружили не сразу, — объясняет руководитель подводного археологического отряда фанагорийской экспедиции Сергей Ольховский."(с) - http://pantikapei.ru/najden-boevoj-korabl-...i-evpatora.html

(Книгочей @ 08-06-2020 - 07:19)
Очевидно, им удалось найти один из кораблей военного флота понтийского царя. Судя по всему, судно размером 16,5 на 3,5 м. Возможно, это вспомогательный корабль типа биремы – гребного военного судна с двумя рядами вёсел по каждому борту.
Какие именно биремы были во флоте Митрида Евпатора? Греческого типа или ассиро-финикийского? - https://sites.google.com/site/parusnoveseln...ikijskaa-birema


Если судить по найденному тарану, то это была греческая бирема, как вариант.

(Книгочей @ 08-06-2020 - 06:43)
А у Митридата VI Евпатора был ВМФ?
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ПОНТА - ПЕРВЫЕ ИСПЫТАНИЯ : "В статье рассматривается история создания и боевые операции военно-морского флота Понта в период правления Митридата VI Евпатора. Автор кратко характеризует исследования своих предшественников и дает свою оценку роли военно-морского флота и морского фактора в истории Древнего мира, ссылаясь на свидетельства античных авторов. Отмечается особая важность этого рода войск в римско-понтийских войнах, обеспечившая длительность сопротивления Понта римской агрессии. Отдельно рассматриваются боевые действия пиратов в бассейне Средиземного моря и их контакты с царем Понта. В процессе исследования автор выделяет типы кораблей, приводимые в трудах античных авторов и памятниках эпиграфики, и дает им краткую характеристику, что позволяет сопоставить технические возможности понтийского и римского флотов. В заключении дается оценка планов войны на море враждующих сторон, их реализация и причины победы римского флота, располагавшего значительно меньшими силами." : https://cyberleninka.ru/article/n/voenno-mo...rvye-ispytaniya

(Книгочей @ 08-06-2020 - 07:45)
Какие именно биремы были во флоте Митрида Евпатора? Греческого типа или ассиро-финикийского? А у римлян? И какие были лучше?


ВИДЕО "Древнее кораблестроение. Корабли античности. Технологии древних цивилизаций.": https://www.youtube.com/watch?v=YHkx3UUra2U&feature=youtu.be

(Книгочей @ 08-06-2020 - 07:49)
Причины победы римского флота, располагавшего значительно меньшими силами. В этой связи, стоит напомнить, что и "карфагеняне были прославенными мореходами и с презрением относились к новоявленному римскому флоту. И у них были на это веские причины. Но в первом же морском сражении у Липарских островов легко победили римлян! Однако, уже в следующем сражении прославленный и могучий флот Карфагена был РАЗБИТ !! Как такое могло произойти?"(с) - https://community.sxnarod.com/658/mare-nost...he-more_35.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-06-2020 - 08:02

Морські факторії у Північно-Західному Причорномор’ї XV-XVIII ст. (до 1794 р.) існували лише у двох місцях: у Качубійові (сучасна Одеська затока) та поблизу Білгорода у Царгородського гирла Дністровського лиману. Морська пристань Білгорода існувала лише у першій чверті XV ст. Швидше за все, вона була пов’язана з морською рейдовою стоянкою кораблів. В османський період про неї згадок немає. Останнє повноцінне наукове видання Сейхат-наме турецькою мовою дозволяє бачити, що турецький Аккерман мав ще одну назву, грецьку – Піргаз Конман.
https://www.academia.edu/37547213/%D0%9F%D0...work_card=title