"Гипотезы, версии, предположения, догадки."

"В 1938 г. переименован в «Abdon Calderon». Принял участие в эквадоро-перуанской войне 1941 г. Находился в строю до 1961 г., после чего передан в распоряжение «Парка национального флота» в Гуаякиле и до настоящего времени используется как корабль-музей."(с)


The Museum-ship "Abdon Calderon", Dr. (Technical) Mitiukov, International Network Center for Fundamental and Applied Research, Russian Federation. - http://www.erjournal.ru/journals_n/1427563819.pdf

К сему : ВИДЕО "El BAE Calderón reabre sus puertas como museo" - https://www.youtube.com/watch?v=r3xRd5xMHzc :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-12-2019 - 06:02

(Книгочей @ 30-12-2019 - 05:47)
"Автор выражает глубокую прнзнательность Леониду Башкирову (Киев) и капитану 3 ранга Хуану Родригесу (Лима) за помощь в подготовке рукописи и предоставленные материалы." - Николай Митюков. "ЭСМИНЦЫ "ALMIRANTE VILLAR" И "ALMIRANTE GUISSE", автор Х.Родригес, г. Лима, Перу.Перевод Н.В. Митюков, г. Ижевск, Россия. Журнал "КРАСНЫЙ ОФИЦЕР". Аннотация :

"О событиях Эквадоро-перуанской войны 1941 г. рядовой российский читатель знает немного, и то в основном лишь по польским публикациям. Как известно, центральным событием этого конфликта стал морской бой между перуанским эсминцем "Альмиранте Вильяр" и эквадорской канонеркой "Абдон Кальдерон". Но, к сожалению, практически все польские источники основаны на официозной эквадорской версии этого события, довольно далекой от истины. Автор предлагаемого материала - известный перуанский историк капитан 3 ранга Хуан Родригес Асти в настоящее время работает над большим историческим трудом по крейсерам и эсминцам ВМС Перу, а потому будет весьма признателен всем читателям, которые смогут помочь ему информацией. Пишите : Juan Rodriguez Asti. Av. Salaverry 2487, Lima 27, Peru. Предпочтительный язык переписки английский или испанский. Если у вас нет возможности написать в Перу, можете высылать ваши материалы по адресу 426011 Ижевск, а/я 3925: обещаем, что вашу информацию мы отправим вместе с нашей корреспонденцией." - https://elibrary.ru/item.asp?id=28885476
К сему : "МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ МОРСКИХ СРАЖЕНИЙ". Текст научной статьи по специальности «Математика». Авторы : Митюков Н.В. и Колпаков В.Ю. Описан алгоритм оригинального программного пакета «Warships», предназначенного для моделирования морских сражений. Приводятся результаты идентификации пакета на основе сражений у Кавите (1898 г.) и Хамбели (1941 г.)" - Источник : https://cyberleninka.ru/article/n/matematic...rskih-srazheniy



Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-12-2019 - 07:29

"Банановая война" между "банановыми республиками" : "Утром 25 июля на разведку к проливу направился эсминец «Альмиранте Вильяр», в начале своего жизненного пути носивший имя «Капитан I ранга Миклухо-Маклай», под командованием капитана фрегата Эрмана Туделы.

У входа в пролив эсминец внезапно столкнулся с эквадорской канонерской лодкой «Абдон Кальдерон» 1884 года постройки, направлявшейся из Гуаякиля в Пуэрто-Боливар. После 21-минутной перестрелки на дальней дистанции, не приведшей к попаданиям, эквадорское судно отступило, укрывшись на мелководье среди мангровых зарослей. После этого эквадорский флот больше не покидал порт, а перуанцы установили морскую блокаду Гуаякиля, через который шли на экспорт эквадорские бананы, главный источник валютных поступлений страны."(с)



Жаркий июль 1941-го : "Июль 1941 года. Солдаты во французских касках при поддержке чешских танков, итальянских пушек и американских истребителей, идут в атаку. И происходит это не где-то в Европе, а в далёкой Латинской Америке, на границе Перу и Эквадора. На протяжении ХХ века трём поколениям жителей двух стран пришлось сражаться за спорные земли. И первым раундом затянувшегося конфликта стала перуанско-эквадорская война лета 1941 года, обычно именуемая «Война-41» («Герра дель 41»)..." - далее : https://warspot.livejournal.com/25986.html

"Немецкий «карманный» линкор «Адмирал граф Шпее» вошёл в историю как самотоп. Его уничтожение своим же экипажем в Монтевидео в декабре 1939 года окружают мифы и легенды. Почему же немцы затопили свой корабль, отказавшись от прорыва в фатерлянд?"(с) - http://alternathistory.com/mify-admirala-g...ij-bronenosets/ "Фортуна — дама капризная. В декабре 1939 года «Адмирал граф Шпее» был обнаружен английскими крейсерами и принял бой у залива Ла-Плата — что стало началом его конца."(с)

(Книгочей @ 15-02-2020 - 00:14)
"Фортуна — дама капризная. В декабре 1939 года «Адмирал граф Шпее» был обнаружен английскими крейсерами и принял бой у залива Ла-Плата — что стало началом его конца."(с) "Утром 13 декабря «Шпее» искал у побережья Уругвая вражеский конвой. Заметив на горизонте мачты, немцы решили, что цель обнаружена. Но они ошиблись — это была английская эскадра коммодора Харвуда: тяжёлый крейсер «Экзетер» и лёгкие «Аякс» и «Ахиллес».(с).
«Адмирал граф Шпее» сам себя выдал ещё раньше, когда накануне ночью проводил учения прожектористов и/или помогал себя найти немецкой подводной лодке. И может быть и искал субмарину с которой у него было назначено рандеву.


А в итоге был обнаружен каким-то судном и далее сработал "принцип домино" : местоположение рейдера стало известно; вдобавок 11 декабря 1939 года бортовой гидросамолёт «Адмирала графа Шпее» вновь потерпел аварию и восстановлению не подлежал и рейдер "ослеп", а сверх того, когда 6 декабря рейдер пополнил запасы топлива с судна снабжения «Альтмарк» и провёл артиллерийско-дальномерные учения, используя в качестве цели своё же судно снабжения. Старший артиллерист, фрегаттен-капитан Ашер, остался недовольным их результатом, поскольку за три с лишним месяца вынужденного безделья персонал системы управления огнём главного калибра заметно деквалифицировался. Таким образом, его гибель в случае боя стала неизбежной и фортуна здесь ни при чём...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-02-2020 - 00:32

Причина гибели броненосца "Наварин"
"Около 22 ч. 14 мая 1905 г. первая японская торпеда попала в кормовую часть левого борта и произвела большие разрушения. Броненосец задрожал и погрузился в воду кормой до башни. Пробили водяную тревогу, и члены команды заняли свои места. Чтобы избежать вражеских атак, броненосец пошел к корейскому берегу, развив четырехузловой ход. Комендоры стреляли из орудий, почти не целясь. А японские миноносцы наглели, кружась вокруг "Наварина". Японцы пускали торпеды, стреляли из орудий и винтовок.

Затем вторая торпеда попала в середину правого борта. Броненосец продолжал крениться на правый борт. На корабле царила паника. Часть команды стала готовить шлюпки к спуску, но кто-то второпях перерезал тали, на которых висел катер, и он упал в море и утонул. Во второй спущенный катер ринулась масса людей, и он тоже утонул под их весом. В это время вражеский миноносец подошел к левому борту тонущего "Наварина" и выпустил третью торпеду. Раздался взрыв, пламя которого ослепило тонущих.

Столб воды поднялся выше мачт броненосца. "Наварин" перевернулся и, накрыв своей палубой две переполненные людьми шлюпки, пошел на дно."(с) "Официальная Российская историография свидетельствует: броненосец"Наварин" погиб в ночной фазе Цусимского сражения от попадания сразу нескольких торпед в короткий промежуток времени. Вроде все понятно, но оказывается в Японии описывается совершенно другая причина его гибели.

Согласно рапорту( заметьте это официальный документ) командира 4-го отряда истребителей Кантаро Судзуки броненосец "Наварин" был атакован контрминоносцами "Асагири", "Асасиво" и "Сиракумо". Так как они к тому времени израсходовали все торпеды, в атаке на броненосец "Князь Суворов", то в атаке на броненосец "Наварин" были использованы имеющиеся на их борту связки плавучих мин. Японцы уже применяли подобные мины под Порт-Артуром, и в частности японцами утверждается что этими минами был потоплен также и броненосец "Петропавловск".(с) - подробнее : https://zen.yandex.ru/media/id/5c0334fc2c5a...a281e00afd20bfc

Гибель крейсера "Боярин": тайны и загадки : " В первые дни Русско-японской войны 1904—1905 годов «Боярин» отличился своими активными действиями. Затонул случайно подорвавшись на минном заграждении.


29 января 1904 года, в 14:30, не имея точных карт минных заграждений, «Боярин» вместе с 4 миноносцами покинул Порт-Артур. Не найдя противника в бухте Талиенван они направились к острову Зюйд-Саншантау, в 16:08 крейсер оказался непосредственно на линии минных заграждений. Взрыв произошел с левого борта, погибло 9 матросов,

«Боярин» начал кренится, попытки выровнять корабль привели у еще большему крену, поэтому капитаном было принято решение покинуть корабль, экипаж пересел на подошедшие миноносцы, капитан покинул «Боярин» последний.
30 января к месту подрыва «Боярина» отправились 2 миноносца, задачей которых была спасение корабля. Обнаружить крейсер удалось в 10 метрах от берега слегка севшем на мель. После осмотра корабля на который ушел целый день, стало понятно, что его еще можно спасти. Так как светлое время суток уже заканчивалось было принято решение начать спасательную операцию на следующий день.

31 января 2 миноносцев отправились в Дальний для организации спасательной операции, но начавшийся шторм помешал всем планам. Сразу после шторма миноносец «Вынос­ливый» прибывший на место где ранее находился «Боярин» его там не обнаружил, нашелся он чуть позже в 40 м от берега. По заключения расследования ночной шторм сорвал с мели «Боярин» и его течением отнесло на мины где он подорвался и затонул."(с)


К сему : В связи с этим возникают вопросы...

Обстоятельства гибели крейсера "Боярин" : "27 января командиру крейсера "Боярин", Сарычеву было приказано сопроводить минный транспорт «Енисей» в бухту Талиенван и вернуться, что и было исполнено — в 22 часа «Боярин» бросил якорь в Порт-Артуре. Оставшись без прикрытия и постоянно ожидая появления неприятеля, командир «Енисея» капитан 2-го ранга В. А. Степанов торопился закончить минирование. Из-за этого 29 января, в полдень он решился на рискованный манёвр: приказал расстрелять несколько всплывших мин на опасной дистанции — прямо с борта транспорта. В результате корабль подорвался на одной из них и в течение 15 минут затонул, унеся на дно значительную часть экипажа, включая командира. При этом он не успел передать в Порт-Артур точных карт постановки мин.

Стрельбу и взрывы в бухте Талиенван в Порт-Артуре приняли за атаку японцев на «Енисей», и в 14 часов 30 минут командующий отправил «Боярина» с четырьмя (по другим сведениям — с двумя) миноносцами ему на помощь. Отдавая приказ, контр-адмирал М. П. Молас предупредил Сарычева, что бухта заграждена минами, но место их положения указал на карте лишь приблизительно. Не обнаружив ни транспорта, ни кораблей противника в Талиенване, Владимир Фёдорович направился к острову Зюйд-Саншантау. Не зная точного расположения минных заграждений, поставленных «Енисеем», крейсер вскоре оказался непосредственно на их линии. В 16 часов 14 минут произошел взрыв с левого борта, пять кочегаров погибло и трое получили контузии. «Боярин» начал крениться — попытки выровнять корабль и подвести под пробоину пластырь привели к ещё большему крену. Ситуация сложилась критическая :

- машинное отделение было затоплено, многие системы разрушены — корабль потерял ход;
- прекратилась подача пара — остановились насосы для откачки воды;
- отказало электроснабжение — прекратилась радиосвязь и погасло освещение;
- крен достиг 15 градусов — создавалась угроза невозможности спуска шлюпок;
- под воздействием прилива и ветра крейсер начал медленно дрейфовать в сторону острова через минное поле неизвестной конфигурации — команда в любой момент ожидала нового взрыва;
- поскольку крейсер был послан уничтожить японские миноносцы — их появление также ожидалось с минуты на минуту;
- до наступления сумерек оставалось всего 2—3 часа — продолжать спасательные работы в темноте не представлялось возможным.

В сложившихся обстоятельствах командиром было принято решение спасти экипаж, пересадив его на миноносцы сопровождения и увести их из опасного района как можно скорее. В. Ф. Сарычев покинул «Боярин» последним, в рапорте он отмечал: «Приказания мои исполнялись безукоризненно и спокойствие команды было примерное; большинство взяли с собой винтовки». Перед уходом в Порт-Артур по приказу Сарычева командир миноносца «Сторожевой» капитан 2-го ранга А. П. Киткин попытался потопить «Боярин» двумя торпедами Уайтхеда, чтобы корабль не достался врагу. Оба раза дали осечку. Рядом был другой миноносец, но Киткин, будучи старшим, не захотел использовать его, чтобы подорвать крейсер, и оба корабля возвратились на базу.

На следующий день к месту подрыва «Боярина» отправились 2 миноносца под командованием капитана 1-го ранга Н. А. Матусевича, задачей которых был поиск и спасение корабля. Обнаружить крейсер удалось в 10 метрах от берега, слегка севшим на мель, в состоянии, предвещавшем хорошие шансы на спасение. Однако Матусевич принял решение отложить операцию на следующий день. Ограничившись лишь тем, что поставил его на якоря, и не оставив на корабле аварийной команды, он отбыл в порт Дальний. За ночь штормом судно было сорвано с якорей, вновь отнесено на мины и затонуло в 40 метров от берега."(с)

Следствие и суд : "Узнав о гибели «Боярина», командующий эскадрой адмирал О. В. Старк и наместник Е. И. Алексеев возложили всю ответственность на его командира. Капитану 2-го ранга Сарычеву вменялось в вину решение покинуть место аварии, когда крейсер ещё продолжал держаться на воде, а также небрежное управление кораблём в момент приближения к району с минной опасностью. При этом они не обратили никакого внимания ни на действия Киткина, который не выполнил приказ уничтожить крейсер, ни на Матусевича, оставившего без присмотра корабль, спасение которого ему было поручено. Наместник приказал срочно провести расследование и передать материалы во Временный военно-морской суд в Порт-Артуре.

12 февраля 1904 года суд признал В. Ф. Сарычева «виновным в том, что он при получении крейсером пробоин недостаточно убедился в плавучести судна и благодаря этому не принял должных мер к спасению такового, последствием чего было спешное снятие с крейсера команды и оставление судна. Небрежности же или неосторожности в действиях командира по управлению крейсером, которые были причиной гибели последнего, судом в обстоятельствах дела не [было] усмотрено»(с) из Википедии на основе использованных там источников.

(Книгочей @ 07-05-2020 - 11:12)
В связи с этим возникают вопросы...
Кто виноват? : "..В 17.10 «Боярин» получил приказ сопроводить минный заградитель «Енисей» в бухту Талиенван: собственно говоря, именно это распоряжение стало первым в череде многочисленных ошибок, приведших к гибели крейсера.

Само по себе решение отправить «Енисей» под конвоем крейсера являлось совершенно правильным, так как нельзя было игнорировать возможности появления японских миноносцев у Талиенвана. Поэтому следовало, конечно, поручить «Боярину» охрану «Енисея» на все время боевой операции, вплоть до ее завершения: иными словами, «Енисей» следовало защищать на переходе до места минных постановок, во время этих постановок, и затем конвоировать обратно. Вместо этого «Боярин» получил приказ лишь довести «Енисей» до места, после чего вернуться к эскадре, что и было им исполнено. Крейсер вернулся на внешний рейд в тот же день в 22.00.

Разумеется, нельзя ставить в вину В.Ф. Сарычеву то, что он выполнил полученный им приказ, он не мог поступить иначе, но вот те, кто его отдал… Можно еще как-то понять (но не извинить) вице-адмирала О.В. Старка, у которого с подрывом двух новейших броненосцев и одного бронепалубного крейсера, да еще и состоявшегося после этого боя, наверное, голова шла кругом. Но он ведь был не один, у него были штабные офицеры, и что же, никто не смог дать толкового совета командующему?

Ведь совершенно очевидно, что подобное решение привело к нервозности на «Енисее». Погода стояла свежая, шел снег, мины было ставить не так-то легко, а тут еще в любой момент стоило ожидать появления японских кораблей - беспроволочный телеграф ловил чужие переговоры. «Енисей», показавший при испытаниях среднюю скорость 17.98 уз. и имеющий вооружение из 5*75-мм и 7*47-мм орудий, в теории способен был отбить атаку одного, а при удаче – и нескольких миноносцев. Но – именно что в теории, так как если бы его застали во время постановки мин, он не смог быстро дать ход, и кроме того, наличие на нем массы мин заграждения при полном отсутствии брони делали любой огневой контакт чрезвычайно опасным. А ведь у японцев, кроме миноносцев, были еще и быстроходные крейсеры, встреча с одним из которых была бы для «Енисея» смертельной…

В общем, командир «Енисея» В.А. Степанов вынужден был, с одной стороны, как можно быстрее ставить заграждения, а с другой – постоянно держать расчеты у орудий и вообще быть готовым «к походу и бою» в любой момент, что, естественно, затрудняло постановку мин. Их ставили всю ночь на 28 января, и затем весь день. Таким образом, к 19.00 было выставлено 2 заграждения аж на 320 мин, протянувшихся на 7 миль, при этом из них 317 «установились» штатно, и только 3 всплыли. Их, конечно, пришлось уничтожить, что и было исполнено при помощи пироксилиновых шашек, для установки которых требовалось подплывать к минам в шлюпке.

Тем не менее, командир минного заградителя не считал, что «Енисей» до конца выполнил боевую задачу. Да, поставленные им заграждения перекрыли подходы к порту Дальний за исключением единственного оставшегося фарватера, но из-за погодных сложностей и небольшой заминки на одном из заграждений образовался ненужный проход шириной примерно 5 кабельтов, а плотность второго минного заграждения стоило укрепить. Поскольку на минном заградителе вечером 28 января оставалось еще 82 мины (изначально на нем их было 402), В.А Степанов принял решение переночевать в Дальнем, а утром закончить минные постановки. Поэтому он пошел прямо в порт, откуда передал схему выставленных им минных заграждений в штаб Наместника, и заночевал в порту Дальнем.

Утро 29 января началось с… театрального представления. Все коммерческие суда, стоявшие в Дальнем, были по-быстрому выдворены оттуда по оставленному фарватеру. Затем с «Енисея», на глазах изумленной публики, демонстративно заминировали фарватер, сбросив на него 2 мины. На самом деле, вместо пироксилина в минах был песок, так что судоходству ничто не мешало, но кто об этом знал?

С установкой последних 82 мин «Енисей» управился до полудня, а затем произошла трагедия. Обнаружили две всплывшие мины, и командир минного заградителя, опасаясь без нужды задерживаться в опасном районе, приказал не спускать шлюпок, а «сдать назад» - подойти поближе к минам задним ходом и расстрелять их из орудий. Против этого решения В.А. Степанова предостерегали минный и штурманский офицеры, но оно было принято. И вот, когда «Енисей» двинулся кормой вперед, внезапно всплыла еще одна мина и взорвалась под мостиком. Детонировал запас пироксилина, и «Енисей» затонул за каких-то 15 минут, унеся жизни 95 человек, в том числе и своего командира. В.А. Степанов не был убит взрывом, но предпочел расплатиться за свою ошибку самой высокой ценой: он отказался покидать гибнущий корабль.

Трагедия завершилась, начался оксюморон. В Дальнем слышали звук взрыва, решив, что «Енисей» стал жертвой торпедной атаки, а затем еще умудрились принять силуэты шедших из Пот-Артура коммерческих судов за японские боевые корабли. В результате начальник гарнизона Дальнего, небезызвестный генерал-майор А.В.Фок, распорядился немедленно телеграфировать наместнику об атаке японских миноносцев.

В Порт-Артуре телеграмму приняли и немедленно отправили «Боярин» в Дальний, куда он и пошел в 14.30 того же дня, в сопровождении миноносцев «Властный», «Внушительный», «Сторожевой» и «Расторопный». И опять же, это была не первая и не последняя «погоня за призраками» в истории военных флотов мира, и все могло закончиться для крейсера хорошо, но была допущена вторая большая ошибка: В.Ф. Сарычев не получил точной схемы постановки мин в заливе Талиенван.

Получилось так: контр-адмирал М.П. Молас, конечно, предупредил командира «Боярина» о том, что в заливе выставлены мины, и даже указал их место на карте, но проблема заключалась в том, что районы минных заграждений он отметил лишь приблизительно. Более чем вероятно, что М.П. Молас на тот момент попросту не располагал переданной В.А. Степановым схемы заграждений, которые по факту выставил «Енисей» в ночь с 28 на 29 января!

И вот, «Боярин» с миноносцами отправились в бухту Талиенван, имея лишь самое приблизительное представление о районах минных заграждений. В результате, подойдя к острову Зюйд-Саншантау примерно на 2-2,5 мили, крейсер вышел на линию минных заграждений .. и подорвался..."(с) - https://topwar.ru/155240-ne-princ-no-datski...ec-istorii.html

Что делать? : "..Взрыв прогремел в 16.08. практически в центре корабля с левой его стороны, по всей видимости – между 2-ым и 3-им котельными отделениями, но ближе к бортовым угольным ямам. Крейсер окутала угольная пыль, он получил крен 8 град и быстро садился в воду. В.Ф. Сарычев все же полагал в тот момент, что крейсер еще можно спасти. Все водонепроницаемые переборки, двери, горловины, были задраены сразу после того, как крейсер снялся с якоря и пошел в Талиенван, так что теперь командир «Боярина» распорядился запустить помпы, забирающие воду из кочегарных отделений, и подводить пластырь. Однако паропроводы оказались перебиты и уже через несколько минут помпы остановились.

Ситуация складывалась крайне неприятная. Крейсер не имел хода, сел в воду по иллюминаторы, крен нарастал, достигнув 15 градусов на левый борт. Но главная проблема заключалось в том, что весьма сильный ветер (около 5 баллов) и крупная зыбь сносили крейсер к острову, на минное заграждение. И вот в этих условиях командир «Боярина» В.Ф. Сарычев решил, что крейсер обречен и вот-вот взорвется на очередной мине, а потому принял решение оставить корабль.

Он приказал остановить работы по заведению пластыря и эвакуироваться, что и было исполнено – команда в полном составе, исключая 9 человек, по-видимому погибших в затопленных отсеках, перешла на миноносцы.

Далее 2 миноносца, на одном из которых находился сам В.Ф. Сарычев, ушли в Порт-Артур, а другие два задержались. Дело в том, что офицеры крейсера не разделяли убежденности своего командира в том, что «Боярин» обязательно утонет, и хотели быть уверенными в его гибели. Для этого решено было, что свободный от команды «Боярина» миноносец «Сторожевой» вновь приблизится к крейсеру и подорвет его самодвижущейся миной.

«Сторожевой», подойдя к «Боярину» на 3 кабельтова, попытался произвести минный выстрел из кормового торпедного аппарата, но неудачно. Из-за волнения мина не вышла полностью, а только выдвинулась вперед, на ней включился прибор Обри, так что ни сбросить ее в воду, ни перезарядить аппарат было нельзя. Тогда «Сторожевой» предпринял вторую попытку атаковать «Боярин», используя для этого носовой минный аппарат. В этот раз торпеда благополучно ушла в воду, но, похоже, затонула на полпути, так как пузырьки воздуха перестали выходить на поверхность и взрыва не последовало. После этого «Сторожевому» не оставалось иного, как уйти в Порт-Артур.

Дальнейшее общеизвестно. Ни на какие мины оставленный экипажем «Боярин» не попал, и высланные утром 30 января миноносцы вместе с пароходом Общества Восточно-Китайской железной дороги "Сибиряк" под общим командованием капитана 1 ранга Н.А. Матусевича обнаружили крейсер, стоявший правым бортом на мели у южной оконечности острова Зюйд-Саншантау. Крейсер немного качался на волне, что свидетельствовало о том, что на мель он «приткнулся» неплотно, и мог быть унесен в море или на минное заграждение. Подходить к «Боярину» на пароходе или на миноносце Н.А. Матусевич счел чрезмерно опасным, да так оно и было на самом деле, поэтому смотровая партия прибыла на крейсер на шлюпке.

Осмотр, занявший весь день, показал, что крейсер вполне можно спасти. Переборки и люки, действительно, были задраены, так что затопления оказались локализованы. В нос от котельных и в корму от машинных отделений воды не было вообще, сами машинные отделения были затоплены лишь частично: в левом отделении вода доходила до цилиндров паровой машины, в соседнем правом – всего только заполнила междудонное пространство. Над броневой палубой вода была только над котельными, но и там ее количество было невелико и не препятствовало осмотру корабля.

По итогам осмотра Н.А. Матусевич сделал однозначный вывод о необходимости проведения спасательной операции и… ушел в Дальний на ночевку. Увы, тем же вечером разыгралась непогода и начался довольно сильный шторм, причем в Дальнем слышны были взрывы. Наутро «Боярин» исчез.

Впоследствии, крейсер удалось обнаружить – его нашли лежащим на левом борту в 40 м от юго-западной оконечности острова Зюйд-Саншантау. При этом в полную воду корабль почти полностью скрывался под водой, так что видны были только концы мачт и реев, а вот во время отлива правый борт выступал на метр от поверхности моря. По всей видимости, волнение сняло «Боярина» с мели, и увлекло-таки на минное заграждение – от повторного подрыва крейсер все-таки затонул."(с) - https://topwar.ru/155240-ne-princ-no-datski...ec-istorii.html

Кто виноват?-2 : "В целом же можно говорить о том, что гибель «Боярина» стала результатом множества ошибок всех перечисленных выше лиц, каждая из которых усугубляла предыдущую.

Если бы «Боярин» изначально отправили не просто отвести «Енисей» в Дальний, но охранять его там – то ничего бы не случилось и, скорее всего, уцелел бы и сам минный заградитель. Под защитой крейсера экипаж «Енисея» мог бы все свои усилия направить на осуществление минной постановки, не отвлекаясь на постоянную готовность вступить в бой. Скорее всего, в этом случае, минные заграждения были бы выставлены раньше, чем это случилось, а даже если бы и нет, то у В.А. Степанова не было такого повода торопиться, а ведь именно спешка погубила минзаг. Но даже если бы «Енисей» все равно подорвался, то это никак не привело к гибели «Боярина» - находясь в боевом охранении, на крейсере знали бы, что случилось и никакой паники с «атакующими японскими миноносцами» не вышло.

Иными словами, разумное планирование операции минирования Талиенванского залива скорее всего привело бы к тому, что ни «Енисей», ни «Боярин» не погибли бы.

Но что сделано – то сделано, и вот Эскадра Тихого океана на ровном месте теряет минный заградитель. То же дальше? По факту штаб Наместника, если и не санкционировал, то допустил грубейшую ошибку. Отправить-то «Боярина» на поиски японских миноносцев отправили, да только никто не озаботился тем, чтобы дать В.Ф. Сарычеву карту минных заграждений! А ведь штаб Наместника располагал таковой, она была передана ему командиром «Енисея» вечером 28 января, «Боярин» же пошел выполнять приказ только в 14.30 29 января!

Конечно, о том, что в заливе выставлены мины, В.Ф. Сарычев понимал – не зря же 27 января крейсер под его командованием «провожал» туда забитый минами едва не до клотика «Енисей». Но вот схему минных заграждений, хотя бы примерную, он получил только благодаря случайности.

Дело в том, что контр-адмирал М.П. Молас вообще не знал, что «Боярина» куда-то там отправляют, он собирался привлечь «Боярина» к следующему этапу минирования, для эскортирования минного заградителя «Амур». Именно для этого М.П. Молас и вызвал В.Ф. Сарычева к себе. О том, что «Боярина» уже отправили в Талиенван, М.П. Молас не знал. Сам же контр-адмирал, по всей видимости, еще не получил схемы минирования, переданной в штаб командиром «Енисея», и, вероятно, снабдил В.Ф. Сарычева данными не о фактическом месте заграждений, а о том, где они должны были быть по плану. В то же время, из-за плохой погоды, на «Енисее» плохо видели береговые ориентиры, и фактическое положение мин могло отличаться от плановых.

Но прискорбный факт заключается в том, что если бы не случайное совпадение, то В.Ф. Сарычева отправили бы в Талиенван вообще без каких-либо схем!

Итак, можно говорить о том, что руководство Эскадрой приложило максимум усилий для того, чтобы произошла двойная трагедия, однако, после выхода «Боярина» в море ответственность за дальнейшую операцию легла на плечи его командира, В.Ф. Сарычева. И что же он натворил?

Не будем обсуждать необходимость идти в район минных постановок, не имея точной карты минных заграждений: в конце концов, В.Ф. Сарычев получил приказ, который, как известно, не обсуждается. Хотя, на самом деле, и тут много вопросов: к сожалению, материалов о распоряжениях, полученных В.Ф. Сарычевым, у автора настоящей статьи почти нет. Но даже если предположить, что в подрыве «Боярина» на мине виноваты внешние обстоятельства и «неизбежные на море случайности», то действия В.Ф. Сарычева после подрыва следует счесть позорными и совершенно недостойными чести морского офицера.

Рапорт В.Ф. Сарычева, возможно, вполне правдив: после того, как стало ясно, что паропроводы перебиты и крейсер потерял ход, а ветер и зыбь сносят его на место предполагаемого минного заграждения, он, вероятно, искренне уверился в том, что корабль обречен. Хотя тут уже возникает вопрос – залив Талиенван вроде бы не Марианская впадина, и дело было неподалеку от острова, где вряд ли следовало ожидать наличие больших глубин. Так почему бы В.Ф. Сарычеву не попробовать отдать якорь? Да, паровые машины не работали, но подобную операцию можно было осуществить и вручную, а стоя на якоре, можно было бы уберечь корабль от гибели и дождаться буксиров. Что же до сопровождающих «Боярин» миноносцев, то они, очевидно, не могли стать буксирами в силу малых размеров, да еще и вынужденных «тянуть лямку» против ветра, доходившего до 5 баллов и крупной зыби. Но почему нельзя было попытаться отдать якорь?

Впрочем, надо понимать, что автор настоящей статьи, при всей его увлеченности флотом, море видел преимущественно на картинках или с пляжа, так что, быть может, существовали какие-то понятные настоящим морякам резоны, в силу которых нельзя было сделать этого. Но вот чего ни понять, ни оправдать нельзя, так это поведения В.Ф. Сарычева после того, как он решил оставить корабль.

Если уж В.Ф. Сарычев решил, что «Боярин» обречен, он должен был приложить все необходимые для того, чтобы крейсер не достался врагу, то есть обязан был приказать открыть кингстоны. Никакие ссылки на спешность эвакуации тут не помогают – когда на кону судьба боевого корабля, так спешить нельзя, а кроме того, эвакуацию все равно нельзя было бы провести одномоментно. Мало «свистать всех наверх», надо спустить шлюпки, разместить в них экипаж, проверить, не осталось ли на корабле кого-то отставшего и т.д. То есть на открытие кингстонов время у экипажа вполне хватало, и, если даже это и было сопряжено с небольшой задержкой эвакуации, что сомнительно, на эту задержку следовало пойти. Заявления В.Ф. Сарычева, что он, мол, был уверен в том, что крейсер скоро погибнет, ничего не стоят, потому что мало быть уверенным в том, что корабль будет уничтожен. Надо собственными глазами убедиться в том, что он уничтожен! А что сделал В.Ф. Сарычев? Как только экипаж был эвакуирован на миноносцы, которым уже, очевидно, ничто не угрожало, вместо того, чтобы убедиться в гибели «Боярина», он… ушел в Порт-Артур.

В рапорте командир «Боярина» (теперь уже бывший) в качестве оправдания такой поспешности указал, что он опасался прихода японских миноносцев, на поимку которых, собственно, и был отправлен крейсер. Конечно, миноносцы, принявшие экипаж «Боярина», более всего напоминали банки консервированных шпрот и мало подходили для боя. Но это, опять же, не было поводом для того, чтобы бросать крейсер, не потопив его торпедами. А самое главное - В.Ф. Сарычев ушел на миноносце в Порт-Артур, когда два других миноносца задержались, с тем чтобы постараться все же утопить «Боярин». Сделали они это по собственной инициативе, но тем добавили еще одну претензию к командиру крейсера – получается, что В.Ф. Сарычев "уберегая экипажи" бежал в Порт-Артур, даже не убедившись в том, что остальные миноносцы последовали его примеру… такой вот «беспокоящийся о подчиненных» командир."(с)

Следствие и суд-2 : "Неудивительно, что объяснения В.Ф. Сарычева не удовлетворили ни О.В. Старка, ни Наместника, и 12 февраля 1904 г. над бывшим командиром «Боярина» состоялся суд. Странна лишь удивительная мягкость приговора - В.Ф. Сарычева признали :

«виновным в том, что он при получении крейсером пробоин недостаточно убедился в плавучести судна и благодаря этому не принял должных мер к спасению такового, последствием чего было спешное снятие с крейсера команды и оставление судна. Небрежности же или неосторожности в действиях командира по управлению крейсером, которые были причиной гибели последнего, судом в обстоятельствах дела не усмотрено».

В результате, вместо разжалования и увольнения с позором, которые В.Ф. Сарычев полностью заслужил, он отделался лишь списанием на берег. Его поставили командовать береговой батареей, вооруженной 47-мм и 120-мм орудиями, и даже, впоследствии, наградили за оборону Порт-Артура. После войны он сумел дослужиться до генерал-майора флота и возглавлял Либавский полуэкипаж - ладно хоть боевыми кораблями ему командовать уже не доверяли."(с)

Что делать?-2 : "Что же до неудачной спасательной операции, которой руководил Н.А. Матусевич, то А.В. Скворцов, автор посвященной «Боярину» монографии, счел его действия заслуживающими упрека, так как тот «оставил без всякого присмотра корабль, спасение которого ему было поручено». Но тут трудно согласиться с уважаемым историком – по мнению автора данный упрек в адрес Н.А. Матусевича все-таки не заслужен.

Что он мог сделать, обнаружив крейсер? Из-за необходимости направлять смотровую партию на шлюпке, оценка состояния крейсера была готова уже под вечер. По-хорошему, «Боярин» следовало как-то закрепить на мели, но проблема в том, что никакой возможности сделать этого у Н.А. Матусевича не имелось. Единственно, что он еще успевал сделать, это отдать якорь, но именно это Н.А. Матусевич и приказал: другой вопрос, что он распорядился "Не стопорить при этом канат, дав последнему возможность по мере натяжения травиться". Правильное ли это было решение? С одной стороны, застопорив канат, спасатели ограничили бы подвижность крейсера, но с другой, его и так било о камни, так может, действительно имело смысл поступить, как приказал капитан 1-го ранга, с тем чтобы крейсер при соответствующем ветре «стащило» бы с мели на открытую воду? Опять же, оценить такое решение способен только профессиональный моряк, но можно предполагать, что у Н.А. Матусевича были резоны поступить именно так, как он это сделал.

Что же до того, что он оставил «Боярина» без присмотра… а что бы, собственно говоря, мог дать такой присмотр? Наблюдать за крейсером с берега было бессмысленно, все равно никакой помощи оттуда оказать было нельзя. А оставить какое-то количество людей непосредственно на крейсере было можно, вот только что бы они могли сделать там, когда машины и механизмы не работали? Крейсер был неуправляем, и в случае возникновения каких-либо сложностей, каковой по факту стал шторм, они бы только пополнили список погибших на «Боярине».(с)

Преступление и наказание : "Таким образом, можно предположить (но не утверждать наверняка), что во всей этой истории один только Н.А. Матусевич не заслужил никакого упрека. Что же до В.Ф. Сарычева, то он своими действиями погубил, по сути, даже не один, а целых два крейсера. Конечно, это уже альтернативная история, но если бы «Боярин» не погиб, он разделил бы с «Новиком» тяготы службы. Тогда не имелось бы причин постоянно держать под парами единственный оставшийся у эскадры бронепалубный крейсер 2-го ранга, каковым оказался "Новик". В таком случае его ходовая не оказалась бы в столь плачевном состоянии после прорыва 28 июля, крейсеру не пришлось бы идти рядом с японским побережьем, и кто знает, быть может, «Новик» все же сумел бы выполнил указание государя-императора и дошел бы до Владивостока."(с) - https://topwar.ru/155240-ne-princ-no-datski...ec-istorii.html

Гибель крейсера "Боярин" ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ : Крейсер "Боярин" мог подорвать на японских минах, которые были скрытно поставлены заблаговременно. В пользу этого могут свидетельствовать факты :

1. Русско-японская война на море началась в ночь на 27 января (9 февраля) 1904 г. внезапной атакой японских миноносцев на русские корабли, стоявшие на открытом рейде Порт-Артура. Эскадренные броненосцы "Цесаревич", "Ретвизан" и крейсер "Паллада" получили тяжелые повреждения от взрывов японских торпед и выбросились на мель.

2. 26 января 1904 г. японская эскадра в составе 6 крейсеров, 8 миноносцев и 3 транспортов с десантом подошла к корейскому порту Чемульпо, где на рейде стояли русские корабли - крейсер "Варяг", канонерская лодка "Кореец" и пароход "Сунгари". Здесь же находилось и 4 иностранных военных корабля. На следующий день командующий японской эскадрой контр-адмирал Уриу предъявил командиру крейсера "Варяг" капитану 1 ранга Руднев ультимативное требование, чтобы русские корабли покинули рейд Чемульпо до полудня. В случае отказа он угрожал атаковать русские корабли на рейде.

(Книгочей @ 07-05-2020 - 11:48)

Гибель крейсера "Боярин" ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ : Крейсер "Боярин" мог подорвать на японских минах, которые были скрытно поставлены заблаговременно. В пользу этого могут свидетельствовать факты :
"Утром 27 января (9 февраля) 1904 г. к Порт-Артуру подошли главные силы японского флота под командованием вице-адмирала Того в составе 6 эскадренных броненосцев и 9 броненосных крейсеров. С дистанции около 46 каб. они открыли огонь по русской эскадре стоявшей на внешнем рейде. Русские корабли, снимаясь с якоря на ходу, открыли ответный огонь. Командующий эскадрой вице-адмирал Старк, построив корабли в кильватерную колонну, пошел на сближение с противником."(с). - Японцы могли предполагать, что торпедная атака не приведёт к ослаблению российской эскадры и поэтому продублировали торпеды минами заграждения.

Согласно рапорту( заметьте это официальный документ) командира 4-го отряда истребителей Кантаро Судзуки броненосец "Наварин" был атакован контрминоносцами "Асагири", "Асасиво" и "Сиракумо".
там не все чисто с рапортами. но расход в 24 мины прописан. зачем мины на миноносце, если он не идет на минную постановку? или спец плавающие мины изначально просчитанные на ночную атаку?


"В целом же можно говорить о том, что гибель «Боярина» стала результатом множества ошибок всех перечисленных выше лиц, каждая из которых усугубляла предыдущую.
а єто всегда так

Небрежности же или неосторожности в действиях командира по управлению крейсером, которые были причиной гибели последнего, судом в обстоятельствах дела не усмотрено».
естественно. иначе б подводилось под єшафот все вісокое начальство


Крейсер "Боярин" мог подорвать на японских минах, которые были скрытно поставлены заблаговременно
нелогично. японці планировали использовать Дальний для своих целей . Енисей целій день катался туда -сюда и не подорвался.

СЛАВЯНО-АРИИ - ПРОТИВ ДРАКОНОВ!
29 квітня

ГЕОРГИЙ ПОБЕДОНОСЕЦ!

Около 7528 лет назад на Земле произошло Грандиозное Событие которое положило начало Летоисчеслению Славяно- Ариев!
Называется данное событие СМЗХ , или "Сотворение Мира в Звёздном Храме"!
Пётр Первый Император Всероссийский, отменил своим Указом "Русский календарь" и ввёл вместо него " Сионский"- тот, которым мы пользуемся поныне! Тот календарь, который берёт своё начало с т.н." Рождения Иесуса- иудеянина, который известен как тот кто выдавал себя за "Спасителя Человечества"!

Современные пропагандисты календаря СМЗХ ложно информируют нас о мифической победе Славяно-Ариев в войне против Древнего Китая- Аримии! Нам приводят лживые факты о неимевшей место быть войне Белой и Желтой Рас! Заморачивают головы трактовкой буковок " и" и " і" в слове " мир", и т.п.!
Задача всех этих " трактунов"- увести нас от правильного Миропонимания и, навязать Образ врага в лице дружественного нам, Славянам, Китайского народа!

И ведётся вся эта информационная война против Человечества из единого Сионского центра! Из этого центра управляются в т.ч. все церкви и секты Христианства и лже- славянские религии, такие как " Инглиты" и "Ридноверы", проповедующие Дьявола- Перуна Яг Иегову!
В этом Центре знают, что брехать на 100 процентов не эффективно, поэтому они брешут на 50 процентов!

Акцент в " Миражных" религиях делается на эмоциональной сфере, где мало места чувствам и совсем нет места Разумности! Для дьяволов самое главное- это заменить Истиного Бога, на " Подставу"! И в случае с Перуном- это Громовержец Юпитер Зевс, т. е. божество Вампир, божество Оккупант, бог Мертвецов и энергетических вампиров, божество- Дьявол!

А на самом деле, если включить мозги и Разумелку то, становится очевидным что вся эта " война- битва" Славян с Китайцами высосана из Сионского пальца!

Другое дело Правда! В действительности, около 7528 лет назад, Силы Света Ра- Солнца разгромили Орды Тьмы- Луны в Солнечной Системе и загнали Рептилоидную Расу Дракона Змия Древнего- Горыныча, в их " Крысиные норы" под землёй и на Луне!

Именно с указанной даты берёт своё начало история нашей Земной Человеческой Цивилизации! И заселены были на континенте Асия одновременно четыре Арийские Расы! Славяно-Арии, Индо-Арии, Китайские Арии и Узбекские Арии! Различные расы- это представители четырёх основных Сил Галактического Союза Зимун!
Всё заселение имело чёткую и целенаправленную программу развития!

В пользу невозможности в далёком прошлом крупномасштабной войны двух миролюбивых созидательных Рас: Русской и Китайской, говорит аналитическое размышление над " исходниками"!
В те давние времена, народы двух указанных Рас разделяли тысячи киллометров, а население с обеих сторон исчеслялось в в лучшем случае десятками тысяч человек! Территории у обеих сторон- более чем в избытке! Вооружение- не сравнить с современным! К тому же, не было главной деструктивной движущей Дьяволом силы- Сионских раситских фашистских религий, которые возникнув много столетий позднее явились причиной всех религиозных, захватнических и гражданских войн на Земле!

Так что же за война завершилась семь с половиной тысячелетий назад, от даты Победы в которой берёт начало наша история!? Нам говорят что это была Грандиозная Победа! Да, это так! Значит её значение превосходит даже победы в двух Мировых войнах, так как от этой победы ведётся наше Летоисчесление! И, кстати, причём здесь "Звёздный Храм", если воевали на Земле? Зато, всё становится на свои места если понимать- война велась в Космосе, за Землю и Солнечную Систему!

И уж совсем нас пытаются запутать когда рисуют Дракона с китайской физиономией, а вместо Воина- Ария Победоносца, нам подсовывают некоего " святого иудо- христианина", то ли юродивого ( калечного) , то ли блаженого ( неадекватного)! Но, называют этого потомка "Выходцев с Реки Иордан"- Георгий!- что значит," Землепашец"!, т.е. АРИЙ! Вот уж, как дьявол не крути- верти свою Поганку- а Бог шельму метит!
Да, и кого этот юродивый блаженный христьянин мог победить кроме как бросив пить- бухать поборол Зелёного Змия!?

Кстати, лента Георгиевская которую Бендеровские недобитки Нечисть нацистская, со своими Господами- хозяевами Сионистами так люто ненавидят- это не что иное как Светлый Символ Величественной Победы Сил Добра, Правды, Мудрости, Справедливости над Змеиным Царством Дракона Горыныча! Георгиевская лента, изображена на колодках Геройских Орденов Российской Империи- Георгиевский Крест и Орденов Славы Армии Победителей фашизма! Оранжевые полосы на Ленте- это есть Символ Солнца- Ра и Света Жизни, а Чёрные полосы- это символ Тьмы- Мрака, и Луны-Сатурна! Вот причина по которой враги Славян называют Георгиевскую Ленту- Колорадской!

Надо понимать что люди шипящие на Светлый Символ Победы Добра над Злом являются врагами Человечества и агентами Сиона, независимо от того в какие они патриотские вышиванки не рядятся и не зависимо от того свидомые они агенты, или они враги Руси и Украины по недомыслию!
В связи, с ярлыком " Колорадская" лента, скажу так! КОЛО- по славянски, значит- Круг; РА- это, Солнце; РАД( О)- это Радость! Так что и здесь вы, Змеи, тоже, опять " в пролёте"!

Почему , Вы, думаете, Сион, так целенаправлено направляет бендеровских фашистов против русского языка! Всё дело в том что эти Змеиные души знают о той великой связи нашего РОДного для всех Славяно- ариев русского языка с нашей Духовностью, с " Алёнушкой"- Душой нашего РОДа, ( Эгрегором Славянского народа), с НАШИМИ РОДными Богами : РА, СВАРОГОМ, РОДОМ! И чтобы нас одолеть, ворог лютый идёт на хитрость и подлость! Нам навязали ложные дьявольские религии, "фиктивные воспоминания" в виде исТОРИи, и ложные "европейские ценности", которые в своей основе являются НЕ человеческими!

Подумайте и скажите, почему в Украине свободно используются символы фашизма, сатанизма, христианства ответственного за наши беды и за наше рабское положение!? Мы, видим кругом и всюду Кресты, Звёзды иудеев захватчиков- поработителей, фашистские свастики, Масонские Пирамиды с Лунным дьявольским левым глазом! И, почему эти Выродки навязывают нам " Мечту наркомана"- алые маки, вместо Георгиевской ленты!?

Сионо- бендеровский тандем делает всё чтобы нивелировать и предать забвению нашу Величественную Победу над фашистским Мраком, как они это сделали в отношении Величайшей Победы наших предков Ариев- "тружеников полей" над Змеиным войском Рептилоидов! Их цель забрав у нас наши богатства и земли, отнять последнее- нашу Победу!
Сатрапы Дьявола зделали всё чтобы не состоялся в этом году парад Победы! Для этой Погани- это жизненно важно!

Давайте, завтра, 9- го Мая, все люди Доброй Воли не зависимо от национальной принадлежности, и русские , и евреи, и украинцы, и татары, и белорусы, и армяне, и весь наш народ Руси-Матушки включая её Окраину- Украину, проведём свой Первый Ментальный Парад Победы!

Мрак, нас дезинформирует навязывая нам ложных богов! Велес- это Чернобог! Перун- это Яг Иегова дьявол, Ярила- это "глюк", потому что и зимой и летом, и весной и осенью, наш Божественный РА- един! Круглый год нашего ближайшего Русского Бога ( минерального типа, Бог- "камень"),с которого начинается Русский Мир, зовут одинаково- РА!

Родичи и Наши! Я, знаю Вы, РОДные Свету Души, есть по всему Миру и живёте в телах- аватарах всех рас и народов!
Давайте, родные мои, мысленно обратимся к настоящим Богам; кому трудно с определением божественной идентификации обращайтесь просто к Всевышнему! Для тех же кто знает истиных Богов- призовём: РА, СВАРОГ, РОД, ВЫШЕНЬ ! Затем, вспомним и отчётливо представим себе в нашем воображении Салют Победы! Давайте, 9- го Мая, всем Миром трижды : в 9- ть утра, в 12- ть дня, и в 15- ть часов дня поблагодарим наши Рода и наших предков, наших дедов и бабушек за Великую нашу Победу над силами Мрака и ненависти! Именно Сила любви побеждает! Нас спасёт любовь к жизни и свободе, любовь к нашим детям и к нашей Родине, Руси, Асии, Земле- Матушке!

Славяне и Родичи! " Наши" и Человеки Разумные! Не дайте Тварям: Гадам ползучими и Крысам, себя бесконечно обманывать!
Помните, Русский народ- это русская, украинская и белорусская нации! Русские, украинцы и белорусы- это не просто братья или соседи- это и ОДИН РОД! И Отец Наш не гермофродит Яг-Иегова, а Род- Бог Настоящий!
Именно с помощью дьявольских Сионских религий, прежде всего Иудаизма и Иудо-Христианизма, нас Человеков разделяют оккупанты на различные Расы, народы и национальности!

Как может обьединить нас иудо-христьянство, если Иесус, Духом Божественным вынужден был сказать Правду-" Не думайте, ( последыши мои) что я, принёс Мир на Землю! Не мир пришел я принести, но меч ( Матф. 10:34). Именно иудо-Христьянизм мешает нам- ПРАВОСЛАВНЫМ! объединится! Они -"Хазары", насадили нам зловещий Исусизм, чем раскололи надвое великую единую державу Русь на "Киевскую" и "Московскую", чем, также, уничтожали в огне и резне миллионы наших Русских предков! А также, они, Нелюди, украли у нас само наше название -" Православные"! Ведь до " реформ" Никона, "они" звались-" Правоверные"!

Эти пришельцы, называющие себя " хозяевами" и " богоизбранными", отняли у нас Русичей, Великдень - праздник Солнечного равноденствия, символизирующий Победу Света над Тьмой, и замели его на празднование иудейского позорного массового умершвления невинных младенцев- т. н. " ПЕСАХ" " Пасху"- Лунного ночного празднования отмечаемого в полнолуние второго иудейского лунного месяца!

Родные Славяне, Арии, Родичи и все Наши!
Поздравляю всех Вас, со светлым праздником Великой Победы Созидательных Сил Добра над Тьмой и Мраком, Брехнёй и Тупостью!

Да благославит всех людей доброй воли, Всевышний!

Радогор- Родогор

(Железнорожденный из замка Пайк @ 08-05-2020 - 21:33)

Согласно рапорту( заметьте это официальный документ) командира 4-го отряда истребителей Кантаро Судзуки броненосец "Наварин" был атакован контрминоносцами "Асагири", "Асасиво" и "Сиракумо". там не все чисто с рапортами. но расход в 24 мины прописан. зачем мины на миноносце, если он не идет на минную постановку? или спец плавающие мины изначально просчитанные на ночную атаку?
На японским миноносцах в Цусимском сражении мины заграждения не могли быть, т.к. они были в постоянной готовности к торпедным атакам. И кораблей, на которых можно было разместить мины, у понцев хватало. Например, вспомогательные крейсера. И официозу верить нельзя, т.к. есть японская СЕКРЕТНАЯ "История войны на море" - см. "О НОВОМ ИСТОЧНИКЕ ПО ИСТОРИИ РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ НА МОРЕ 1904-1905 ГГ." : https://cyberleninka.ru/article/n/o-novom-i...re-1904-1905-gg

(Железнорожденный из замка Пайк @ 08-05-2020 - 21:33)

Крейсер "Боярин" мог подорвать на японских минах, которые были скрытно поставлены заблаговременно нелогично. японці планировали использовать Дальний для своих целей. "Енисей" целій день катался туда - сюда и не подорвался.
Логично ! 1.) Дальний надо было ещё захватить, прежде чем использовать ! И японцы не могли знать заранее что русские его отдадут без боя. Поэтому, японцы кроме Формозы, создали манёвренную базу на островах у берегов Кореи.



2.) Японцы не дураки ! Мины скрытно были выставлены с вспомогательных крейсеров, которые под видом гражданских судов шли под флагами других стран, с военной командой в штатском и скрытым вооружением. Мины ставились на большой глубине, чтобы никакой корабль на них не мог подорваться до начала войны. А затем часовой механизм освобождал чеку на вьюшке троса и минреп удлинялся до нужной длины.

(Книгочей @ 10-05-2020 - 01:32)
Мины ставились на большой глубине, чтобы никакой корабль на них не мог подорваться до начала войны. А затем часовой механизм освобождал чеку на вьюшке троса и минреп удлинялся до нужной длины.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 09-05-2020 - 17:39)
СЛАВЯНО-АРИИ - ПРОТИВ ДРАКОНОВ!
Это из области "укры выкопали бассейн Чёрного моря". Теории из области мистицизма и эзотерики здесь не рассматриваются !

Японцы не самобытны, а изначально плагиаторы и графоманы: они всё и всегда заимствовали у других. Например, нападение на Пёрл-Харбор это калька с атаки на Таранто.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-05-2020 - 13:36

(Книгочей @ 10-05-2020 - 21:47)
Японцы не самобытны, а изначально плагиаторы и графоманы: они всё и всегда заимствовали у других. Например, нападение на Пёрл-Харбор это калька с атаки на Таранто. Кто стал из числа исполнителей героем атаки на Таранто?


А кто стал из числа исполнителей героем нападения на Пёрл-Харбор?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-05-2020 - 21:50

(Книгочей @ 10-05-2020 - 21:47)
Нападение на Пёрл-Харбор это калька с атаки на Таранто.

(Книгочей @ 10-05-2020 - 21:49)
Кто стал из числа исполнителей героем атаки на Таранто? "Смелый рейд одного авианосца позволил изменить расстановку сил на Средиземном море, устранив опасность больших потерь в эскадренном сражении и обезопасив коммуникации обеспечения британских войск в Африке. Оказалось, что внезапный налёт нескольких десятков самолётов, даже откровенно слабых и устаревших, представляет смертельную угрозу силам линейного флота."(с): https://warspot.ru/2205-reyd-na-taranto
А кто стал из числа исполнителей героем нападения на Пёрл-Харбор? А какой "герой" из адмирала Нагумо, если его авианосное соединение не уничтожило САМЫЕ ГЛАВНЫЕ цели: авианосцы, запасы ГСМ и даже линкоры все потопить не смогло !

(Книгочей @ 10-05-2020 - 01:32)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 08-05-2020 - 21:33)

Крейсер "Боярин" мог подорвать на японских минах, которые были скрытно поставлены заблаговременно. нелогично. японці планировали использовать Дальний для своих целей. "Енисей" целій день катался туда - сюда и не подорвался. Логично ! 1.) Дальний надо было ещё захватить, прежде чем использовать ! И японцы не могли знать заранее что русские его отдадут без боя. Поэтому, японцы кроме Формозы, создали манёвренную базу на островах у берегов Кореи. 2.) Японцы не дураки ! Мины скрытно были выставлены с вспомогательных крейсеров, которые под видом гражданских судов шли под флагами других стран, с военной командой в штатском и скрытым вооружением. Мины ставились на большой глубине, чтобы никакой корабль на них не мог подорваться до начала войны. А затем часовой механизм освобождал чеку на вьюшке троса и минреп удлинялся до нужной длины. 2 апреля 1904 года севернее Порт-Артура японцы начали высадку 2-й армии (до 35 тыс. человек, 216 орудий).
13 мая 1904 года японцы прервали железнодорожное сообщение и телеграфную связь порт-Артура с русской армией в Маньчжурии и атаковали позиции, прикрывавшие дальние подступы к крепости. Попытка русских войск (3,8 тыс. человек, 65 орудий, 10 пулемётов) задержать противника не увенчалась успехом. Командование направило на помощь Порт-Артуру 1-й Восточно-Сибирский корпус (до 30 тыс. человек).
В мае 1904 года для захвата Порт-Артура японцы приступили к осуществлению высадки в Дальнем (Далянь) 3-й армии генерал-лейтенанта М.Ноги
По поводу мин , минных постановок и "Енисея" :




А затем часовой механизм освобождал чеку на вьюшке троса и минреп удлинялся до нужной длины.
улыбнуло))))


адмирала Нагумо
он служака. четко выполнял поставленную задачу искорки в нем не было.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-05-2020 - 00:58

(Железнорожденный из замка Пайк @ 12-05-2020 - 21:06)

А затем часовой механизм освобождал чеку на вьюшке троса и минреп удлинялся до нужной длины. улыбнуло.
Ничего смешного в этом нет. Несколько дюжину мин для такой важной диверсии возможно было доработать. Естественно, часовые механизмы были из металлов, которые не подвержены коррозии в морской воде. Если уж сахар-рафинад использовали во взрывателях мин заграждения, то им можно заменить и часовой механизм.


"Как работает сахарный разъединитель Сверху — сжатая пружина упирается в кусок сахара и удерживает мину. Снизу — сахар растворился в воде, пружина разжалась и освободила мину, которая всплывает." - http://www.xliby.ru/tehnicheskie_nauki/udar_pod_vodoi/p3.php

(Железнорожденный из замка Пайк @ 12-05-2020 - 21:06)

адмирала Нагумо он служака. четко выполнял поставленную задачу искорки в нем не было.
Ага, служака! То-то, он сражение при Мидуэе вчистую проиграл, а потом слёзы лил во время доклада адмиралу Ямамото ! А смелости погибнуть вместе со своими авианосцами у него не хватило. Нагумо - тупой, самолюбивый себялюбец.

Ничего смешного в этом нет. Несколько дюжину мин для такой важной диверсии возможно было доработать.
на данный момент, я не слышал о каких либо подтверждающих источниках.


Как работает сахарный разъединитель
Сахар или соль не сразу растворяются в воде, проходит несколько минут. но никак не дней или месяцев

Пушка Курчевского или очередная поделка из Сирии? : https://starcom68.livejournal.com/2769342.html

(Железнорожденный из замка Пайк @ 14-05-2020 - 08:40)

Ничего смешного в этом нет. Несколько дюжину мин для такой важной диверсии возможно было доработать. на данный момент, я не слышал о каких либо подтверждающих источниках.
Нужен новый исследователь - такой как Андей Вадимович Полутов !

(Железнорожденный из замка Пайк @ 14-05-2020 - 08:40)

Как работает сахарный разъединитель Сахар или соль не сразу растворяются в воде, проходит несколько минут. но никак не дней или месяцев.
Если японцами мины были поставлены непосредственно накануне войны, то можно было и без часового механизма обойтись, заменив сахар или соль веществом, которое растворяется нужное время. Это не проблема.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 14-05-2020 - 08:40)
"Несмотря на необычную активность противника, которая отмечалась в районе Гавайских островов с 30 мая по 1 июня, штаб Объединенного флота не счел это достаточно серьезным признаком того, что противник готовится к отражению нападения, и даже не предупредил о такой возможности Нагумо.

Другой не менее важной причиной поражения японцев у о. Мидуэй явилось неправильное планирование операции..."(с)
Адмирал Нагумо был не простой исполнитель, а командующий ударным соединением. И был назначен главнокомандующим 1-й воздушной флотилией ВМС Императорского флота Японии, основной Авианосной ударной группой, в основном благодаря его старшинству. И без консультаций с ним и его одобрения плана, где главная роль отводилась его соединению, нельзя было никак обойтись !