"Гипотезы, версии, предположения, догадки."

(Железнорожденный из замка Пайк @ 12-06-2020 - 19:19)
Если финские коммунисты были такие бравые, то почему хотя бы не подсветили второй броненосец??
Заминировать только один броненосец уже было трудно и не стоило рисковать, т.к. достаточно было вывести из строя лишь один, чтобы не только сорвать одну операцию, но и нарушить новые планы финского командования.

ТАЙНА РЕЙСА IH870: КТО СБИЛ ИТАЛЬЯНСКИЙ АВИАЛАЙНЕР? : "27 июня 1980 г. над Тирренским морем произошла авиакатастрофа, унёсшая жизни 81 человека. Три расследования, длившиеся несколько лет, так и не дали ответов на все вопросы.



Двадцать седьмого июня 1980 года самолёт итальянской авиакомпании «Итавиа» Douglas DC-9 с заметным опозданием совершал внутренний рейс IH870 по маршруту Болонья — Палермо. В воздухе он провёл один час и 53 минуты. За четырнадцать минут до посадки самолёт исчез с экрана радара. Не долетев до Сицилии, он рухнул в Тирренское море возле острова Устика. Погибли все находившиеся на его борту пассажиры и члены экипажа (81 человек).

А 18 июля 1980 года на юге Италии, в Калабрии, был обнаружен разбившийся ливийский истребитель МиГ-23. И рядом — останки лётчика в катапультном кресле. Возник вопрос — что там делал МиГ? Лётчик заблудился? Или пытался сбежать из Джамахирии?

Ливийские власти не стали поднимать большого скандала. Пилота опознали как капитана Эззедина Халила. Как выяснилось, он в составе двойки военных самолётов совершал тренировочный полёт и, видимо, потерял сознание и нечаянно улетел в Италию. А когда закончилось топливо, МиГ упал. Ну, бывает.

Пилот погиб при неудачном катапультировании на малой высоте.

Правда, после вскрытия судмедэксперты пришли к заключению, что пилот был мёртв уже как минимум две недели. Нет, вряд ли за штурвалом МиГа сидел зомби. Скорее всего, тело арабского пилота какое-то время провело в холодильнике. Но зачем в Италию подбросили замороженный труп? Какая-то провокация? Где «прохлаждался» ливийский капитан?

Что это за дьявольская головоломка?"

Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2020/06/27/tayna-reysa-i...skiy-avialayner

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-06-2020 - 17:41

(Книгочей @ 28-06-2020 - 17:40)
Двадцать седьмого июня 1980 года самолёт итальянской авиакомпании «Итавиа» Douglas DC-9 с заметным опозданием совершал внутренний рейс IH870 по маршруту Болонья — Палермо. В воздухе он провёл один час и 53 минуты. За четырнадцать минут до посадки самолёт исчез с экрана радара. Не долетев до Сицилии, он рухнул в Тирренское море возле острова Устика.
Расследование : "По названию островка, где пассажирский самолёт рухнул в море, катастрофа получила мрачное название Strage di Ustica (Strage — бойня, итал.).


Расследование топталось на месте. Данные гражданского радара показали, что какой-то объект мелькал западнее авиалайнера. Но может быть, это были всего лишь помехи?

Записи с трёх итальянских военных радаров, которые могли прояснить ситуацию, были стёрты. А четвёртый как раз в этот момент отключили для загрузки программы-симулятора. Были ещё радары американского авианосца «Саратога», который стоял на рейде в Неаполе. Но они, как назло, тоже оказались выключены — на профилактику.

Военные радары НАТО в этот день преследовал какой-то злой рок.

Где-то над Тирренским морем кружил разведчик с комплексом АВАКС. Он-то наверняка видел и знает всё! Но выяснить, что это за самолёт, и получить какую-либо информацию следователям не удалось. Потому что это очень секретный самолёт.

Итальянское военное руководство заявило, что в момент катастрофы никаких военных самолётов или кораблей в этом районе не находилось.

Что послужило причиной крушения, было неясно. После изучения обнаруженных обломков остались две рабочие версии — взрыв бомбы и попадание ракеты.

Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2020/06/27/tayna-reysa-i...skiy-avialayner

(Книгочей @ 28-06-2020 - 17:40)
А 18 июля 1980 года на юге Италии, в Калабрии, был обнаружен разбившийся ливийский истребитель МиГ-23. И рядом — останки лётчика в катапультном кресле.
Выяснили также, что где-то там итальянские истребители всё же летали. Но допросить пилотов не успели — по стечению обстоятельств в августе 1988 года они погибли в печально известном столкновении над авиабазой Раммштайн в ФРГ.

(Имеется в виду катастрофа на авиашоу — столкнулись сразу три самолёта итальянской пилотажной группы «Фречче Триколори», причём один рухнул на зрителей. Погибли 70 человек, включая троих лётчиков.)


Был найден и обломок самолёта с вогнутыми внутрь краями, что говорило о внешнем взрыве — то есть в пользу ракеты. И комиссия, которая вела расследование катастрофы, пришла именно к такому заключению. Но затем следователи внезапно поменяли своё мнение."(с)

Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2020/06/27/tayna-reysa-i...skiy-avialayner

(Книгочей @ 28-06-2020 - 17:40)
27 июня 1980 г. над Тирренским морем произошла авиакатастрофа, унёсшая жизни 81 человека. Три расследования, длившиеся несколько лет, так и не дали ответов на все вопросы.
ВИДЕО "Aerolinee Itavia Flight 870 - Crash Animation" :

(Книгочей @ 28-06-2020 - 17:47)
Что послужило причиной крушения, было неясно. После изучения обнаруженных обломков остались две рабочие версии — взрыв бомбы и попадание ракеты.
ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ: Причиной мог стать НЛО. а) НЛО мог столкнуться с авиалайнером; б) НЛО мог сам сбить авиалайнер или промахнуться по атаковавшим его истребителям. "В ноябре 1974 г. на одной из баз НАТО на острове Сардиния был осуществлен пуск зенитной ракеты по огромному дискообразному объекту с куполом наверху, зависшему над морем. При этом кинокамера, находившаяся на установке контроля траекторий запускаемых ракет, зафиксировала, что с приближением ракеты к объекту из него сверкнул лазероподобный луч и уничтожил ракету. Кинокадры этого необычного инцидента осенью 1976 г. демонстрировались по итальянскому телевидению." - из книги Г.К.Колчина "НЛО, факты и документы": https://kosmos.of.by/sat/1505-reakciya-nlo-...-perexvata.html



в) Причиной могла быть авария НЛО: "Анджело Карананте, который руководит Средиземноморским центром, специализирующимся на изучении инопланетных явлений, заявил, что этот случай ( взрыв НЛО) явно доказывает – пришельцы существуют, как сообщает «Версия Инфо».

От жителей Италии поступило много сигналов о том, что они видели НЛО, причём в совершенно разных местах. Мистер Карананте отметил, что и космический корабль, неожиданно взорвавшийся, также многие зафиксировали. По мнению уфолога, проблема была в ошибке при телепортации. До этого были и другие взрывы космических инопланетных кораблей.

По мнению Скотта Уоринга и других известных экспертов, кадры не являются поддельными. Уфологическое сообщество попросило учёных проанализировать эту информацию и найти ей подтверждение. По мнению специалистов по пришельцам, НЛО двигались организованно, упорядоченными группами."(с) - http://vlasti.net/news/274047

(Книгочей @ 28-06-2020 - 17:47)
Данные гражданского радара показали, что какой-то объект мелькал западнее авиалайнера. Но может быть, это были всего лишь помехи? Военные радары НАТО в этот день преследовал какой-то злой рок.
Средиземноморский регион - это место где активна человеческая деятельность во всех областях. И в том числе, в военной. Известно, что кроме наличия там множества средств налюдения и контроля со стороны людей, НЛО могут ставить им помехи и даже выводить из строя. А это может привести к трагическим последствиям. К сему: ВИДЕО:





Где-то над Тирренским морем кружил разведчик с комплексом АВАКС. Он-то наверняка видел и знает всё! Но выяснить, что это за самолёт, и получить какую-либо информацию следователям не удалось. Потому что это очень секретный самолёт. Этим объектом мог быть НЛО инопланетян или новый летательный аппарат землян. Ведь, именно, в 80-е гг. развернулись НИОКР по программе "стелс" и над Европой появились т.н. "чёрные треугольники"....



Проект THAP (Tactical High Altitude Penetrator) послужил основой для реконструкции внешнего вида TR-3. На самом деле это была одна из ранних проработок будущего стелс-бомбардировщика

Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2019/07/25/stelssamolyot...ogo-treugolnika

"Филадельфийский эксперимент" : "В июле 1943 года в Ньюарке, штат Нью-Джерси, был спущен на воду эсминец USS Eldridge. Сначала он действовал в Средиземном море, а в конце мая 1945 года отправился в Тихий океан для поддержки американского флота. Вскоре после окончания Второй мировой войны корабль был выведен из строя. В 1951 году США передали эсминец Греции, где он сменил имя на Leon и прослужил до 1992 года, а через семь лет пошёл на слом. Не самая яркая биография, если бы не одно но: во время войны корабль участвовал в секретном эксперименте ВМС США, в ходе которого не только стал невидимым, но и переместился в пространстве незаметно для наблюдателей. По крайней мере именно так в 1955 году утверждал некто Карлос Мигель Альенде в письме уфологу Моррису Джессапу.

Альенде сообщал, что в июле 1943 года служил на транспортном судне в Филадельфии и своими глазами видел удивительные метаморфозы, произошедшие с USS Eldridge. По его словам, он наблюдал, как стоявший в гавани корабль окутал зеленоватый туман, и эсминец на некоторое время исчез, а когда появился вновь, несколько моряков пропали, некоторые сошли с ума, а у всех остальных ухудшилось самочувствие. Эксперимент будто бы повторился в октябре того же года, но на этот раз корабль отсутствовал в Филадельфии гораздо дольше и за это время материализовался в Норфолке, штат Вирджиния, преодолев расстояние в 320 км. Когда USS Eldridge вернулся Филадельфию, оказалось, что некоторые члены экипажа фактически вросли в корпус корабля, несколько человек исчезли, а ещё несколько повредились рассудком от пережитого. Оставшихся в своём уме власти заставили до конца жизни молчать о происшествии.

Позднее история обросла подробностями об участии в Филадельфийском эксперименте Альберта Эйнштейна (во время войны он действительно консультировал ВМС США) и использовании наработок Николы Теслы, который сам до этого события не дожил. После выхода на экраны в 1984 году фильма «Филадельфийский эксперимент» с журналистами связался якобы бывший матрос эсминца Альфред Билек, желавший поведать миру сенсационные подробности секретных испытаний. Живые члены экипажа USS Eldridge заявили, что не знают этого человека, и опровергли все рассказы об исчезновении 93-метрового корабля и сросшихся с его корпусом людях. Командование ВМС, естественно, также назвало все сообщения об эксперименте домыслами.

Скорее всего, на самом деле суть опыта заключалась в создании вокруг корабля мощного электромагнитного поля для размагничивания объекта, что сделало бы его «невидимым» для магнитных морских мин и торпед. Это, однако, никак не влияет на визуальное восприятие предмета, то есть эсминец не мог скрыться с глаз наблюдателей. Вполне правдоподобным выглядит и быстрое перемещение корабля на 320 км: USS Eldridge мог сократить себе путь, пройдя по Чесапикско-Делавэрскому каналу, закрытому для гражданского судоходства, и по нему же вернуться обратно в Филадельфию. Тем не менее фантастические рассказы о засекреченных исследованиях и телепортировавшемся военном корабле легли в основу нескольких фильмов и художественных произведений." - https://warspot.ru/17519-tsifry-warspot-320-km

ВИДЕО "Филадельфийский эксперимент." - https://www.youtube.com/watch?v=61BwveX7T6w :

(Книгочей @ 01-07-2020 - 02:47)
В июле 1943 года в Ньюарке, штат Нью-Джерси, был спущен на воду эсминец USS Eldridge. Сначала он действовал в Средиземном море, а в конце мая 1945 года отправился в Тихий океан для поддержки американского флота. Вскоре после окончания Второй мировой войны корабль был выведен из строя. В 1951 году США передали эсминец Греции, где он сменил имя на Leon и прослужил до 1992 года, а через семь лет пошёл на слом.


USS Eldridge в 1944 году.
commons.wikimedia.org

(Книгочей @ 01-07-2020 - 02:55)
USS Eldridge в 1944 году.
На фото, якобы, конвойный эсминец "Элдридж", но бортовой номер иной:

(Книгочей @ 01-07-2020 - 02:47)
Во время войны корабль участвовал в секретном эксперименте ВМС США, в ходе которого не только стал невидимым, но и переместился в пространстве незаметно для наблюдателей.


"История филадельфийского эксперимента такова: в октябре 1943 года на военно-морской верфи Филадельфии был проведен эксперимент ВМС США, в котором принял участие эсминец «Элдридж», номер DE-173. Во время эксперимента эсминец «Элдридж» с командой из 181 человека исчез, а затем мгновенно переместился в пространстве на несколько десятков километров.

По легенде, перемещение эсминца произошло под действием сильнейшего электромагнитного поля, которое вызвало огибание световых и радиоволн вокруг эсминца, что сделало его невидимым для глаз и радаров. При исчезновении эсминца наблюдался зеленоватый туман. Свидетелями Филадельфийского эксперимента стали сотни, а, возможно, и тысячи, моряков, пребывающих на берегу и стоящих поблизости судах. К сожалению, для экипажа эсминца эксперимент имел самые печальные последствия: из всего экипажа вернулись назад невредимыми только 21 человек; 27 человек в буквальном смысле срослись с конструкцией корабля, 13 умерли от ожогов, облучения, поражения электрическим током и страха, а остальные в течение многих лет страдали от временной потери памяти. По сложившейся традиции, руководство ВМС США отрицает все произошедшее, однако слухи о Филадельфийском эксперименте широко распространены.

В действительности ничего этого не было. А что было, описано дальше..."(с)

(Книгочей @ 01-07-2020 - 03:02)
В действительности ничего этого не было. А что было, описано дальше...
"..Тайну таинственного эксперимента и его страшных последствий все имеющие к нему отношение хранили в течение двендцати лет, пока в один прекрасный день 1955 года Моррис Джессап, автор книги об НЛО, не был внезапно вызван в Управление военно-морских исследований при ВМС США. Управление военно-морских исследований по почте получило от неизвестного отправителя экземпляр книги Джессапа «Доводы в пользу НЛО» с рукописными комментариями. Все заметки были сделаны одним и тем же почерком, но в трех стилях, чернилами трех цветов. В комментариях были раскрыты все подробности Филадельфийского эксперимента, и Управление хотело бы узнать, что было известно Джессапу о возможном доброжелателе-авторе этих любопытнейших заметок.

Джессап немедленно признал неразборчивый почерк. Незадолго до этого получил несколько писем от человека, называющего себя Карлосом Альенде. Альенде утверждал, что видел нечто не хуже «тарелок» - эксперимент по телепортации, описывал подробности, говорил, что со стороны поведение исчезающего на глазах эсминца и НЛО очень похожи. Кроме того, он заявлял, что лично помещал руку в электромагнитный кокон, простиравшийся от «Элдриджа» на расстояние более ста метров, так как находился на стоящем рядом с ним торговом судне «Эндрю Фьюрусет».


(Какое гражданское судно, кроме других военных кораблей, могло быть вблизи места, где проводился секретный эксперимент?!)

Джессап посчитал Альенде сумасшедшим, так как среди прочего тот заявлял, что Альберт Эйнштейн лично просвещал его на такие темы, как невидимость, пронзание пространственно-временного континуума и передвижения со скоростью, превышающей скорость света. Вскоре достоянием общественности стали несколько экземпляров книги Джессапа с комментариями Альенде, а остальное известно: история Филадельфийского эксперимента стала частью поп-культуры.

Роберт Горман, исследователь паранормальных явлений, заметил, что на конверте письма, отправленного Альенде в Управление военно-морских исследований, стоит штамп Нью-Кенсингтона, штат Пенсильвания, родного города Альенде. Горман посвятил несколько лет воссозданию настоящей истории Филадельфийского эксперимента, а в 1979 году к своему удивлению обнаружил, что Карлос Альенде, чье настоящее имя было Карл Аллен, был сыном близкого друга его семьи. Со временем Горману удалось заполнить пробелы в истории Филадельфийского эксперимента, которую он затем охотно рассказывал в журнальных статьях и популярных телевизионных программах, таких как «Загадки истории» (History's Mysteries), «Неразгаданные тайны» (Unsolved Mysteries) и «Необъяснимое» (The Unexplained) – одни названия придают истории Карла Аллена вес и значимость. Карл Аллен был белой Джессап посчитал Альенде сумасшедшим, так как среди прочего тот заявлял, что Альберт Эйнштейн лично просвещал его на такие темы, как невидимость, пронзание пространственно-временного континуума и передвижения со скоростью, превышающей скорость света. Вскоре достоянием общественности стали несколько экземпляров книги Джессапа с комментариями Альенде, а остальное известно: история Филадельфийского эксперимента стала частью поп-культуры.

Роберт Горман, исследователь паранормальных явлений, заметил, что на конверте письма, отправленного Альенде в Управление военно-морских исследований, стоит штамп Нью-Кенсингтона, штат Пенсильвания, родного города Альенде. Горман посвятил несколько лет воссозданию настоящей истории Филадельфийского эксперимента, а в 1979 году к своему удивлению обнаружил, что Карлос Альенде, чье настоящее имя было Карл Аллен, был сыном близкого друга его семьи. Со временем Горману удалось заполнить пробелы в истории Филадельфийского эксперимента, которую он затем охотно рассказывал в журнальных статьях и популярных телевизионных программах, таких как «Загадки истории» (History's Mysteries), «Неразгаданные тайны» (Unsolved Mysteries) и «Необъяснимое» (The Unexplained) – одни названия придают истории Карла Аллена вес и значимость. Карл Аллен был белой Джессап посчитал Альенде сумасшедшим, так как среди прочего тот заявлял, что Альберт Эйнштейн лично просвещал его на такие темы, как невидимость, пронзание пространственно-временного континуума и передвижения со скоростью, превышающей скорость света. Вскоре достоянием общественности стали несколько экземпляров книги Джессапа с комментариями Альенде, а остальное известно: история Филадельфийского эксперимента стала частью поп-культуры.

Роберт Горман, исследователь паранормальных явлений, заметил, что на конверте письма, отправленного Альенде в Управление военно-морских исследований, стоит штамп Нью-Кенсингтона, штат Пенсильвания, родного города Альенде. Горман посвятил несколько лет воссозданию настоящей истории Филадельфийского эксперимента, а в 1979 году к своему удивлению обнаружил, что Карлос Альенде, чье настоящее имя было Карл Аллен, был сыном близкого друга его семьи. Со временем Горману удалось заполнить пробелы в истории Филадельфийского эксперимента, которую он затем охотно рассказывал в журнальных статьях и популярных телевизионных программах, таких как «Загадки истории» (History's Mysteries), «Неразгаданные тайны» (Unsolved Mysteries) и «Необъяснимое» (The Unexplained) – одни названия придают истории Карла Аллена вес и значимость. Карл Аллен был белой вороной в своей семье, нелюдимым мечтателем и выдумщиком, который славился среди родственников и знакомых тем, что ко всем предметам в доме прикреплял записки с замечаниями и по любому случаю отправлял родным письма странного содержания. Горман также собрал все факты об эсминце «Элдридж», до мельчайших деталей, и оказалось, в момент предполагаемого эксперимента эсминца и близко не было у Филадельфии. Кроме того, подробные записи в бортовом журнале подтверждают, что экипаж выполнял свои обычные обязанности, и что никто из экипажа ничего не знал об эксперименте..."(с) - http://www.chuchotezvous.ru/investigations/709.html

(Книгочей @ 01-07-2020 - 02:47)
Скорее всего, на самом деле суть опыта заключалась в создании вокруг корабля мощного электромагнитного поля для размагничивания объекта, что сделало бы его «невидимым» для магнитных морских мин и торпед. Это, однако, никак не влияет на визуальное восприятие предмета, то есть эсминец не мог скрыться с глаз наблюдателей.
Однако, это мог быть эксперимент и в области РЭБ и/или "стелс"-программы.

"Филадельфийский эксперимент" и заговор : "Проблема с обсуждением заговоров, в которых замешано правительство, в том, что их сторонники наотрез отказываются принимать какие-либо фактические доказательства, указывающие на то, что заговора не существует. Они уверены, что эти доказательства сфабрикованы и только подтверждают их теорию. Это немного похоже на споры о сотворении мира: верующие просто говорят: «Бог сотворил мир и все живое», и это вопрос веры, а не доказательств или фактов. Никто не убедит их в обратном.

Если правительство пытается что-то скрыть, каждая сфабрикованная сенсационная находка становится еще одним доказательством существующей теории заговора. Таким образом, никакие, даже самые неопровержимые доказательства, не смогут убедить конспирологов в том, что заговора не существует. Для конспиролога любые свидетельства против теории заговора на самом деле являются доказательствами в ее пользу.

Среди многочисленных шизофренических доказательств особое место занимает ответ руководства ВМС США на историю о Филадельфийском эксперименте, который можно найти в Интернете. Как можно догадаться, руководство ВМС заявляет, что ему ничего не известно ни о каком эксперименте, указывает, где находились оба корабля в предполагаемый день проведения эксперимента. Кроме того, к ответу приложены официальные заявления членов экипажа эсминца «Элдридж». Любопытный документ, хотя и совершенно предсказуемый.



Как ни странно, в истории Филадельфийского эксперимента все еще остаются некоторые странности и темные места. Как и следовало ожидать, два или три ветерана с эсминцев «Элдридж» и «Энгстром», который был пришвартован рядом с «Элдриджем» в 1943 году, заявили, что это их видел Альенде, или что это они переместились в пространстве в другое измерение. Любопытно, что такие заявления были сделаны в то время, когда Филадельфийский эксперимент уже превратился в явление поп-культуры, и более чем в одном случае оказалось, что «ветераны» были самозванцами и не имели никакого отношения к «Элдриджу», «Энгстрому», или флоту вообще. Гораздо интереснее начало этой мифической истории, когда Управление военно-морских исследований вызвало Морриса Джессапа для разговора о его книге со странными комментариями. Если эти комментарии были не более чем плодом воспаленного воображения Альенде и не представляли никакого интереса для Управления, зачем было вызывать Джессапа? Почему бы просто их не проигнорировать?

Вряд ли мы когда-нибудь узнаем ответы на эти вопросы. Горман предположил, что служащие Управления сделали это из личного интереса, не как официальные лица. По другой версии, некоторые детали в комментариях Альенде совпадали с реальными исследованиями ВМФ, и Управление просто решило перестраховаться, чтобы исключить любую возможность внедрения.

Сторонники теорий заговора утверждают, что это еще одно доказательство того, что комментарии Альенде соответствуют действительности. Какой бы ни была правда, забавно, что в этой истории есть такие мелочи, которые не поддаются объяснению. Возможно, Карл Аллен был всего лишь мистификатором, но его нужно поблагодарить хотя бы за то, что он сделал ХХ век чуть интереснее." - http://www.chuchotezvous.ru/investigations/709/page-2.html

(Книгочей @ 01-07-2020 - 03:31)
Среди многочисленных шизофренических доказательств особое место занимает ответ руководства ВМС США на историю о Филадельфийском эксперименте, который можно найти в Интернете. Как можно догадаться, руководство ВМС заявляет, что ему ничего не известно ни о каком эксперименте, указывает, где находились оба корабля в предполагаемый день проведения эксперимента. Кроме того, к ответу приложены официальные заявления членов экипажа эсминца «Элдридж». Любопытный документ, хотя и совершенно предсказуемый
"Широко упоминаемый, в литературе о загадочном, эксперимент с эсминецем Элдридж в 1943 году, когда корабль якобы исчез на несколько секунд , а команда частично погибла, а остальные сошли с ума, на самом деле не когда не проводился. В марте 1999 года 15 членов экипажа, служивших на Элдридже в годы второй мировой войны провели встречу в Атлантик-Сити. На встрече конечно же говорили и об эксперименте. Ветераны в один голос заявляли, что такого не когда не было и немало шутили по этому поводу.

Так же скептиками были досконально изучены документы тех лет, в том числе и судовой журнал, из которых выяснилось, что Элдридж был построен на нью-йоркских доках, спущен на воду 27 августа 1943 года и конвоировал грузы из Нью-Йорка через Атлантический океан в Европу, не разу не заходя в Филадельфию, где якобы проходил эксперимент." - http://newfact.ru/istoriya/138-filadelfiys...ksperiment.html



Страница из судового журнала «Элдриджа». В день проведения «филадельфийского эксперимента» корабль был в Нью-Йорке.

(Книгочей @ 01-07-2020 - 03:35)
В марте 1999 года 15 членов экипажа, служивших на Элдридже в годы второй мировой войны провели встречу в Атлантик-Сити. На встрече конечно же говорили и об эксперименте. Ветераны в один голос заявляли, что такого не когда не было и немало шутили по этому поводу.


Групповое фото некоторых членов экипажа "Элдриджа".

(Книгочей @ 01-07-2020 - 03:31)
Как ни странно, в истории Филадельфийского эксперимента все еще остаются некоторые странности и темные места. Как и следовало ожидать, два или три ветерана с эсминцев «Элдридж» и «Энгстром», который был пришвартован рядом с «Элдриджем» в 1943 году, заявили, что это их видел Альенде, или что это они переместились в пространстве в другое измерение.

(Книгочей @ 01-07-2020 - 03:41)
Как и следовало ожидать, два или три ветерана с эсминцев «Элдридж» и «Энгстром», который был пришвартован рядом с «Элдриджем» в 1943 году, заявили, что это их видел Альенде, или что это они переместились в пространстве в другое измерение.
Кто именно?

Существует точка зрения, что японское авианосное соединения адмирала Нагумо после триумфа в Пёрл-Харборе, наращивая успех, "победно промчалось словно ураган над водами южных морей и Индийского океана", громя силы Британского Содружества и их союзников. Но так ли это? И почему же потом последовали неуспехи и поражения в сражениях в Коралловом море и у атолла Мидуэй. Может быть быть, причина заключалась в "головокружении от успехов"... Последний успех японского флота : "К марту 1942 года, после падения Сингапура и уничтожения морских сил ABDA в ходе сражения в Яванском море японский флот взял под свой контроль все воды, омывающие Юго-Восточную Азию. Единственной угрозой здесь оставался британский Восточный флот, базировавшийся на Цейлон, атолл Адду и гавани Восточной Африки. При этом Ударное авианосное соединение адмирала Тюити Нагумо требовалось японцам для предстоящей борьбы за центральную часть Тихого океана. Поэтому для разгрома противника в Индийском океане у японского флота имелось всего два месяца — март и апрель...


Общая схема баз и портов Индийского океана в 1942 году.

Цели и задачи операции «С» : "Операция японского флота в Индийском океане, получившая обозначение «С» (то есть «Цейлон»), фактически представляла собой не кампанию по установлению господства на определённом морском театре, а ограниченный по времени рейд. Он должен был завершиться в срок вне зависимости от достигнутого результата.

9 марта 1942 года главнокомандующий Объединённым флотом адмирал Исороку Ямамото поставил перед командующим Южным Экспедиционным (2-м) флотом адмиралом Нобутакэ Кондо сразу две задачи: атаковать Цейлон, уничтожив все расположенные на нём морские силы противника, и обеспечить прикрытие с моря Бирманской операции.

Последняя задача была особенно важна: с января по май 1942 года японская 15-я армия генерал-лейтенанта Иидо Сёдзиро вела бои в Бирме, имея целью обеспечение безопасности Индокитая с суши и выход на границы Индии. Вплоть до постройки Бирманской железной дороги снабжение японских войск здесь приходилось вести по морю, и этот путь требовалось обезопасить от британского флота.

Операция против Цейлона возлагалась на 1-й Воздушный (авианосный) флот адмирала Тюити Нагумо, подчинённый Кондо в оперативном отношении. Вторую задачу Кондо брал на себя, выделив для этого Малайское соединение адмирала Дзисабуро Одзавы..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-07-2020 - 02:34

(Книгочей @ 04-07-2020 - 01:33)
"9 марта 1942 года главнокомандующий Объединённым флотом адмирал Исороку Ямамото поставил перед командующим Южным Экспедиционным (2-м) флотом адмиралом Нобутакэ Кондо сразу две задачи: атаковать Цейлон, уничтожив все расположенные на нём морские силы противника, и обеспечить прикрытие с моря Бирманской операции. Операция против Цейлона возлагалась на 1-й Воздушный (авианосный) флот адмирала Тюити Нагумо, подчинённый Кондо в оперативном отношении. Вторую задачу Кондо брал на себя, выделив для этого Малайское соединение адмирала Дзисабуро Одзавы..."(с)
Участие соединения Нагумо в операциях на юге : "К тому времени, когда основная часть наших сил возвратилась в свои воды после успешного нападения на Пирл-Харбор, операции на юге были в самом разгаре. Наши войска уже продвигались в южную часть п-ова Малакка к Сингапуру. Таиланд был оккупирован. 16 декабря захватом города Мири началась оккупация богатых нефтью районов на о. Борнео. Уже через два дня после начала боевых действий авиации удалось добиться крупного успеха — в водах восточнее п-ова Малакка ею были потоплены линейный корабль «Принс оф Уэлс» и линейный крейсер «Рипалс», составлявшие ядро английского Дальневосточного флота.

В других районах нашим войскам также удалось добиться значительных успехов. Захват Филиппин, необходимый для обеспечения наступления в южном направлении, проводился успешно: сопротивление вражеской авиации было сломлено, и в заливе Лингаен была осуществлена высадка десанта на о. Лусон. Наши позиции к востоку от этого района значительно упрочились с захватом о. Гуам в группе Марианских островов, атоллов Макин и Тарава в группе островов Гилберта и атолла Уэйк, который под усилившимся нажимом наших сил пал, наконец, 23 декабря, в тот самый день, когда корабли соединения Нагумо бросили якоря у о. Хасира.


Операции японских сил в Индийском океане в первой половине 1942 года.

В обстановке всеобщего ликования по поводу повсеместных успехов Японии адмирал Нагумо узнал, что вопрос о дальнейшем использовании его соединения уже решен. Морской генеральный штаб и командование Объединенного флота были вполне удовлетворены результатами, достигнутыми в Пирл-Харборе, и не видели необходимости продолжать боевые действия по нейтрализации Тихоокеанского флота США. В связи с этим было принято решение перебросить соединение Нагумо на Южный театр военных действий, где его основная задача состояла в поддержке готовящегося захвата Рабаула и Кавиенга на островах архипелага Бисмарка..."(с) - Футида М., Окумия М. Сражение у атолла Мидуэй. — М.: Воениздат, 1958 г.( Fuchida M., Okumiya M. Midway: the battle that doomed Japan. — London: Hutchinson, 1957): http://militera.lib.ru/memo/other/fuchida_okumiya/index.html

Персоналии, силы и средства : "Противником Нагумо должен был стать Восточный флот вице-адмирала сэра Джеймса Сомервилла — одного из лучших британских флотоводцев. Сомервилл сменил на этом посту Джеффри Лейтона 12 февраля 1942 года, ещё до капитуляции Сингапура, однако прибыл на театр только в конце марта. К этому времени британский флот в Индийском океане был усилен и теперь состоял из пяти линкоров, двух тяжёлых и одного лёгкого авианосцев, двух тяжёлых и пяти лёгких крейсеров, а также четырнадцати эсминцев.

Таким образом, британцы превосходили японцев в линкорах, крейсерах и эсминцах, но серьёзно уступали им в авиации. Разные исследователи называют очень различное число самолётов — возможно, причина разночтений кроется в разной степени боеготовности. В любом случае японцы имели примерно двукратное превосходство в числе машин — решающее, но не сокрушительное."(с) - https://warspot.ru/17506-posledniy-uspeh-yaponskogo-flota
"Японское командование Объединенного флота решило нанести удар по английским надводным и воздушным силам в Индийском океане. Предполагалось, что силы противника в этом районе состоят из двух авианосцев, двух линейных кораблей, трех тяжелых крейсеров, четырех — семи легких крейсеров и нескольких эскадренных миноносцев плюс 300 самолетов береговой авиации."(с) - http://militera.lib.ru/memo/other/fuchida_okumiya/02.html [B]Развед.данные : "Проблемой обеих сторон было почти полное отсутствие информации о противнике. Лишь 28 марта штаб Сомервилла получил разведывательный отчёт от Дальневосточного Объединённого бюро (FECB), где сумели прочесть японский код JN-25B. Из раскодированных переговоров следовало, что противник готовится провести воздушную атаку Цейлона около 1 апреля."(с) - https://warspot.ru/17506-posledniy-uspeh-yaponskogo-flota

Английский "туз в рукаве"
"Самой сложной для британского Восточного флота являлась проблема базирования. Порты Коломбо и Тринкомали на Цейлоне, после падения Сингапура и Явы оказавшиеся в роли передовых баз, имели хорошие причальные мощности и запасы топлива, но были плохо прикрыты с моря и воздуха. Бомбей на западном побережье Индостана имел прекрасную гавань, однако находился в стороне от основного театра, то же можно сказать и про Аден у входа в Красное море. Фактически главной базой Восточного флота стала гавань Килиндини в Кении (на другом берегу Индийского океана)."(с) Секретная «База Т» : "Чтобы ликвидировать разрыв между базами, ещё с августа 1941 года британцы начали строительство военно-морской базы на атолле Адду в южной части Мальдивских островов (в 600 милях юго-западнее Цейлона). Кольцо рифов и островов образовывало здесь хорошо защищённую и глубоководную якорную стоянку, куда вели четыре прохода. С февраля 1942 года строительство базы было ускорено.

​

Атолл Адду в 1976 году.
На атолле разместили 1-й Королевский полк береговой обороны, начали возводиться береговые и зенитные батареи. На островах Хиттаду и Ган оборудовали огромные резервуары для топлива, кроме того, на Гане были построены причалы. Здесь началось строительство аэродрома, который предполагалось ввести в строй к лету 1942 года. Впрочем, закончили его только в 1943 году, а до того из лагуны могли действовать только гидросамолёты. К концу войны часть островов западной дуги была соединена дамбами, по которым прошла полевая железная дорога. Служба на атолле считалась тяжёлой из-за влажного и жаркого климата. За исключением топлива и боеприпасов всё снабжение хранилось на борту стоявших в лагуне гражданских транспортных судов и рефрижераторов."(с) - https://warspot.ru/17506-posledniy-uspeh-yaponskogo-flota
"Важным достоинством «Базы Т» стала её секретность: Мальдивы имели очень мало контактов со внешним миром. 5600 жителей атолла были переселены на другие острова либо мобилизованы в качестве обслуживающего персонала базы. Японцы стали догадываться о существовании базы лишь после рейда Нагумо, а более подробную информацию получили от подлодок только летом 1942 года."(с) - https://warspot.ru/17506-posledniy-uspeh-yaponskogo-flota Во всяком случае, в книге "Сражение у атолла Мидуэй", участников и свидетелей тех событий, М. Футиды и М. Окумии о "Базе "Т" даже не упоминается...

(Книгочей @ 04-07-2020 - 01:33)
Японское авианосное соединения адмирала Нагумо после триумфа в Пёрл-Харборе "победно промчалось словно ураган над водами южных морей и Индийского океана", громя силы Британского Содружества и их союзников. Но так ли это?
СХЕМА "Рейд Нагумо. Маневрирование японского и британского соединений":



Неудача или успех? : "Итоги рейда соединения Нагумо в Индийский океан трудно оценить однозначно. С одной стороны, наряд сил в составе 4 линкоров, 5 авианосцев с 342 палубными самолётами выглядит неоправданно избыточным для атаки двух портов. На этом основании некоторые исследователи склонны оценивать итог рейда как неудачу.

При этом японцам противостояла мощная корабельная группировка, уступавшая в авианосцах, но превосходившая в линейных кораблях. По итогам операции британский Восточный флот был вынужден отступить без боя, обеспечив противнику господство в восточной части Индийского океана. Таким образом, поставленная перед Нагумо задача была с блеском выполнена. Кроме того, британские потери оказались велики. Были потоплены лёгкий авианосец, два тяжёлых и один вспомогательный крейсеры, два эсминца и корвет, а также уничтожены или полностью выведены из строя быстроходный транспорт, два флотских танкера и сухогруз общей вместимостью 22 357 брт. Кроме того, британская авиация потеряла около полусотни самолётов.

Британский Восточный флот потерпел второе поражение за пять месяцев, и ему вновь пришлось отступать. Если ценой первого поражения были Малайя и Сингапур, то ценой этого стала Бирма." - полностью: https://warspot.ru/17506-posledniy-uspeh-yaponskogo-flota

(Книгочей @ 04-07-2020 - 02:11)
(Книгочей @ 04-07-2020 - 01:33)
Японское авианосное соединения адмирала Нагумо после триумфа в Пёрл-Харборе "победно промчалось словно ураган над водами южных морей и Индийского океана", громя силы Британского Содружества и их союзников. Но так ли это? Рейд Нагумо: Неудача или успех? "Когда тропики остались позади, у меня нашлось свободное время, чтобы поразмыслить над операциями, которые мы провели в минувшие четыре изнурительных месяца. За этот короткий срок соединение Нагумо покрыло расстояние примерно в 50 000 миль, почти полностью проделав путь от Гавайских островов до берегов Индии. В каждой из проведенных операций мы показали себя с хорошей стороны. Наш моральный дух неуклонно повышался вместе с ростом боевого мастерства.

Однако теперь я еще более убедился, что соединение Нагумо после атаки Пирл-Харбора использовалось неразумно. Кто знает, каков был бы ход войны, если бы наше высшее военно-морское командование в свете последних событий пересмотрело свои устаревшие взгляды на ведение военных действий на море. Нашему командованию следовало лучше усвоить урок Пирл-Харбора и, не медля, признать, что ядро японского флота составляет соединение Нагумо с его шестью авианосцами, а не семь линейных кораблей «хасирского флота». Думаю, что, признав это, командование объединило бы соединение Нагумо и семь бездействующих линейных кораблей в одно мощное авианосное соединение специального назначения, в котором линкоры играли бы вспомогательную роль, и поставило бы перед ним одну задачу — завершить уничтожение Тихоокеанского флота Соединенных Штатов.

Разумеется, я не хочу сказать, что, если бы это было сделано, исход войны на Тихом океане оказался бы иным. Но мне кажется, что в этом случае американские авианосные силы, которые избежали уничтожения в Пирл-Харборе, могли бы быть разгромлены очень быстро. Тогда японский флот не утратил бы так скоро своего преимущества над противником, который быстрее сумел сделать правильные выводы из поражения, чем наши руководители из победы." -
http://militera.lib.ru/memo/other/fuchida_okumiya/02.html
Подводя итоги можно констатировать что японский вариант "молниеносной войны" был не лучше, чем немецкий, если не ещё хуже. Так, например, немцы поздно озаботились созданием тяжёлых танков и САУ, а применили их в массовом количестве тогда, когда они уже не могли сыграть решающей роли. А японцы имели достаточное количество линкоров, но сберегали их до тех пор, пока те вместо ударной силы не стали мишенями для авиации. Впрочем, ставка на быструю победу у Германии и Японии была заранее проигрышной. Кстати, почему автор статьи "Последний успех японского флота" не использовал книгу М. Футиды и М. Окумии? И, кажется, вообще, никаких японских источников - Литература:

С. Роскилл. Флот и война. Том II. М.: Воениздат, 1970
[Пол] Стивен Далл. Боевой путь Императорского японского флота. Екатеринбург: Сфера, 1997
Neil McCart. HMS Hermes 1923 & 1959. Cheltenham, UK: Fan Publications, 2001
Jürgen Rohwer. Chronology of the War at Sea 1939-1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005
Christopher Shores, Brian Cull, Yasuho Izawa. Bloody Shambles: The Defence of Sumatra to the Fall of Burma. II. London: Grub Street, 1993
Service histories of Royal Navy warships in World War 2 by LtCdr Geoffrey B. Mason, RN (Rtd) © 2003. HMS Warspite http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-01BB-Warspite.htm
Report of Proceedings (ROP) of Eastern Fleet – 1942. Transcribed by Don Kindell — http://www.naval-history.net/xDKWD-EF1942-Introduction.htm
Eastern Theatre Operations, the Diaries of Adm Layton, C-in-C, China Station — November 1941 to March 1942 http://www.naval-history.net/xDKWD-EF1941ChinaStation.htm
Anthony P. Tully and Gilbert Casse. IJN Akagi: Tabular Record of Movement http://www.combinedfleet.com/Akagi.htm
https://www.hmshollyhock.com/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-07-2020 - 02:33

Тайная миссия росскийх клиперов-1 : "Начало 80-х годов XIX века ознаменовалось продвижением русских войск в Средней Азии. И уже в феврале 1881 г. русские войска заняли Ашхабадский округ.

Любое продвижение русских войск в Среднюю Азию вызывало истерику в Лондоне и взрыв эмоций в продажной прессе— «русские идут в Индию!» Между тем, многие индусы, вплоть до племенных вождей и религиозных лидеров, мечтали избавиться от оккупантов с помощью русских.

1881–1882 гг. ознаменовались еще одной «военной тревогой», как выражались тогда политики и журналисты. Вообще говоря, отношения Англии и России с 1856 г. по 1907 г. были постоянно плохими, а временами — очень плохими.

Надо ли говорить, что в 1881–1882 гг. наши крейсерские суда проявляли особую активность. Так, в 1881 г. из Кронштадта на Дальний Восток вышел отряд контр-адмирала А. Б. Асланбегова в составе клиперов «Африка», «Пластун» и «Вестник».


Этот отряд российских боевых корблей посетил тихоокеанское побережье Канады и США, Гавайские и Маркизские острова, Таити и Новую Зеландию. А затем наши корабли провели более 2 месяцев в Австралии с заходом в порты Сидней, Ховарт (на о. Тасмания), Мельбурн и Гленелг. Окончательно отряд покинул австралийские берега 10 марта 1882 г. В ряде портов, в том числе в Ховарте, австралийцы понятия не имели об электрическом освещении и были в восторге от яркого света «фонарей Яблочкова», которые по вечерам подсвечивали русские суда. Наши суда за время стоянок посетили свыше 2 тысяч австралийцев.

Однако с подачи британской разведки в Мельбурне в газете «Эйдж» за 15 февраля 1882 г. появилась заметка, где утверждалось, что целью плавания эскадры Асланбегова в Тихом океане является охота за английскими торговыми судами.

Эту и последующие публикации газеты «Эйдж» наши историки-маринисты до сих пор считают провокацией. Увы, события в 1881–1882 гг. в Средней Азии и на границе с Индией не оставляли сомнений в истинных целях вояжирования отряда Асланбегова."(с) "Чудо-оружие Российской империи", Широкорад Александр Борисович. Источник: https://tech.wikireading.ru/505

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-07-2020 - 20:51

Секретный вояж российского клипера с далекоидущими последствиями : "В 1883–1885 гг. клипер «Разбойник» совершает новое кругосветное плавание под командованием капитан-лейтенанта Я. А. Гильтебрандта, впоследствии начальника эскадры Тихого океана. Из 6000 миль от Портсмута до Монтевидео свыше 90 % «Разбойник» прошел под парусами, иногда со скоростью до 12 узлов. Примерно таким же было соотношение времени парусного и парового плавания в Тихом океане с заходом на Гавайские острова. Все лето 1884 г. клипер провел в почти 9000-мильном крейсерстве по охране северо-восточных окраин Российской империи, поднимаясь за Северный полярный круг к границе сплошных льдов.

В 1886 г. «Разбойник» вернулся в Кронштадт, но уже в августе 1887 г. вышел в новое кругосветное плавание. Клипер осмотрел архипелаг островов на самом юге Американского континента, а затем 20 дней провел в Магеллановом проливе и вышел из него шхерным фарватером, по которому ранее никогда не ходили русские корабли.

В 1889 г. Министерство внутренних дел России решило создать на северо-востоке Сибири новый Анадырский округ. В значительной степени это вызывалось необходимостью оградить местное население— чукчей?— от хищнической эксплуатации заезжими иностранными торговцами, главным образом, американцами, которые хозяйничали на побережье Берингова моря.

К берегам Чукотки командование эскадры решило послать клипер «Разбойник». 1 мая 1889 г., возвратись в Нагасаки из зимнего плавания на экватор, командир клипера П. Н. Вульф получил предписание идти во Владивосток, взять там чинов вновь учреждаемого Анадырского округа с их имуществом и доставить их для поселения к устью реки Анадырь.

10 мая клипер был уже во Владивостоке, и команда сразу же начала снаряжать корабль в столь ответственное плавание. Для этой цели прежде всего был облегчен сам клипер, чтобы иметь возможность забрать все грузы экспедиции. На корабле были очищены трюмы, свезены на берег мины, летние тенты, комплект парусов и запасной деревянный такелаж.

Клипер «Разбойник» высадил на берег Анадырского лимана близ горы Святого Дионисия первого начальника округа Леонида Францевича Гриневецкого. 22 июля 1889 г. строительство первого дома поста Новомариинского было закончено. О значении нового поста командир клипера капитан 1-го ранга Вульф писал в отчете: «Это первое русское поселение на берегу Берингова моря принесет и для государства, и для науки, и для местного населения большую пользу… Чукчи, видя, что их не обижают, а, снабжая всем необходимым, часто еще и помогают им в излечении многих недугов, поймут разницу между нами и иностранцами…»

В 1920 г. Новомариинское поселение было переименовано в поселок Анадырь, который ныне является самым восточным городом России.

Замечу, что «Разбойник» был не первым русским военным судном, посетившим Анадырский залив. В 1886 г. до мыса Сердце-Камень с заходом в бухты Провидения, Ткачен, залив Лаврентия плавал клипер «Крейсер» под командованием капитана 2-го ранга Алексея Апполоновича Остолопова. После посещения устья Анадыря он пошел описывать северные берега Анадырского залива. 26 августа Остолопов записал в дневнике: «В двенадцать с половиной часов пополудни открылась в береге замечательная бухта; подойдя ко входному в нее с севера мысу, очень отвесному, я через этот мыс заметил на высотах осыпи, похожие на угольные пласты». Хотя чукчи называли бухту Гачгатын (Скопление птиц), моряки, как свидетельствует «Отчет Главного гидрографического управления за 1886 год», нарекли ее Угольной. Кстати, уголь там добывают до сих пор."(с) "Чудо-оружие Российской империи", Широкорад Александр Борисович. Источник: https://tech.wikireading.ru/505

(Книгочей @ 06-07-2020 - 19:01)
С подачи британской разведки в Мельбурне в газете «Эйдж» за 15 февраля 1882 г. появилась заметка, где утверждалось, что целью плавания эскадры Асланбегова в Тихом океане является охота за английскими торговыми судами. А власти Великобритании стали опасаться даже возможного нападения Российской империи на свои заморские территории и английское Адмиралтейство поспешило принять меры.

К сему: Броненосец «монстр-класса» для защиты Австралии : «Цербер» стал первенцем в серии из семи броненосцев береговой обороны, за 10 лет построенных на верфях Британии, начиная с 1867-ого и по 1877 год. Эти корабли принадлежали к мореходным "брустверным" мониторам, но имели и другую особенность - для дополнительной защиты «Цербер» может принимать воду в балластные цистерны, уменьшая высоту и без того низкого надводного борта, погружаясь в воду почти по самую палубу. И именно "Цербер" стал "сторожевым псом" важной английской колонии: "Впрочем, аходясь на боевой службе в Австралии, «Цербер» особо ничем не прославился, поскольку на нее тогда никто и не собирался нападать. Но вот однажды случилось так, что в одну из ночей 1878 года одно маленькое торговое судно начало входить в залив Хобсон, не заплатив предварительно таможенный сбор. Сам «Цербер» в это время стоял на якоре как раз в этом в заливе, ну, а его орудия смотрели в сторону моря. Куда же им было еще смотреть, не так ли? Однако никто на борту не заметил, что течением корабль уже давно развернуло так, что теперь они смотрят… на берег. Ну, а канониры, едва заметив неизвестное судно, сразу же дали залп! И попали снарядом в крышу аптеки в городке Сент-Килде! Конечно, они заметили свою ошибку, развернули башню и выстрелили еще раз, и… попали в маяк, находившийся на противоположной стороне бухты на мысе! Огонь тут же прекратили, но неизвестное торговое судно сумели обнаружить уже только по утру. Зато позднее «Цербер» получил электрическое освещение и на потеху публике устраивал на берегу развлекательные шоу с прожекторами. Интересно, что ему повезло служить поочередно в трех флотах одной державы: сначала он был приписан к Викторианской Колониальной Флотилии с 1871 по 1901 г., затем с 1901 по 1913-ый — числился в Военно-морских силах Британского Содружества, а в итоге, с 1913 по 1924-й – принадлежал Королевскому Австралийскому флоту.

В 1926 году этот броненосец был куплен одной из компаний Мельбурна, занимавшейся утилизацией списанных боевых кораблей. С «Цербера» сняли все оборудование, оставив только 1800-тонный барбет, две башни, по 400 тонн каждая, и очень уж тяжелые и неудобные пушки, после чего он был затоплен в 150 метрах от берега для того, чтобы стать волноломом."(с) - https://topwar.ru/154397-samyj-pervyj-cerber.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-07-2020 - 19:31

(Книгочей @ 06-07-2020 - 19:23)
В 1926 году этот броненосец был куплен одной из компаний Мельбурна, занимавшейся утилизацией списанных боевых кораблей. С «Цербера» сняли все оборудование, оставив только 1800-тонный барбет, две башни, по 400 тонн каждая, и очень уж тяжелые и неудобные пушки, после чего он был затоплен в 150 метрах от берега для того, чтобы стать волноломом.
"Броненосец HMAS "Cerberus", затопленный 2 сентября 1926 года в качестве волнолома в Халф-Мун-Бэй, Мельбурн, Австралия. На данный момент ведётся кампания по поднятию и восстановлению старого корабля в качестве музея." + фото: https://radio-rhodesia.livejournal.com/367953.html + ВИДЕО "Naval boffins want Cerberus back on land" - https://www.youtube.com/watch?v=9CPF8EdRX50 :

(Книгочей @ 06-07-2020 - 19:23)
(Книгочей @ 06-07-2020 - 19:01)
С подачи британской разведки в Мельбурне в газете «Эйдж» за 15 февраля 1882 г. появилась заметка, где утверждалось, что целью плавания эскадры Асланбегова в Тихом океане является охота за английскими торговыми судами. А власти Великобритании стали опасаться даже возможного нападения Российской империи на свои заморские территории. Якобы, были российские планы захвата баз для ведения крейсерской войны на торговых коммуникациях в случае конфликта с Великобританией и российские корабли проводили рекогносцировку подходящих для этого районов и мест. А российские граждане собирали необходимые данные. Например, путешественники занимались сбором информации, антианглийской и проросийской пропагандой. К сему : А папуасы и не подозревали: Путешественник Миклухо-Маклай оказался русским разведчиком : "Николай Николаевич Миклухо-Маклай, известный российский этнограф, географ и путешественник, оказался еще и русским Джеймсом Бондом. Раскрыл тайну разведчика кандидат исторических наук Олег Каримов на презентации своей книги "Неизвестный Миклухо-Маклай" в Доме русского зарубежья им. Солженицына." - https://rg.ru/2014/09/11/razvedchik.html
И английское Адмиралтейство принимает меры. "Броненосец "Орион" попытался довершить то, для чего он был куплен, и потягаться с русскими кораблями. В ходе очередного обострения русско-английских отношений его послали в Сингапур для наблюдения за русскими крейсерами. Но тихоход не смог бы справиться с этой задачей, если бы не толстый кошелек британских агентов, которые скупили весь запас угля в Адене и Коломбо, заставив русские крейсера идти с половинной скоростью. Этот "забег" закончился в Сингапуре, где "Орион" пребывал некоторое время в состоянии, далеком от боевой готовности. Окончил же он свою карьеру в качестве плавучего склада под названием "Оронтес" и в 1913 году был сдан на слом." - полностью: "Белые слоны" британского флота", В. Кофман: http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs8.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-07-2020 - 19:44

(Книгочей @ 06-07-2020 - 19:23)
(Книгочей @ 06-07-2020 - 19:01)
С подачи британской разведки в Мельбурне в газете «Эйдж» за 15 февраля 1882 г. появилась заметка, где утверждалось, что целью плавания эскадры Асланбегова в Тихом океане является охота за английскими торговыми судами. А власти Великобритании стали опасаться даже возможного нападения Российской империи на свои заморские территории и английское Адмиралтейство поспешило принять меры: "Броненосец "Орион" попытался довершить то, для чего он был куплен, и потягаться с русскими кораблями. В ходе очередного обострения русско-английских отношений его послали в Сингапур для наблюдения за русскими крейсерами. Но тихоход не смог бы справиться с этой задачей, если бы не толстый кошелек британских агентов, которые скупили весь запас угля в Адене и Коломбо, заставив русские крейсера идти с половинной скоростью..."(с) И опасения "владычицы морей" возросли особенно тогда, когда к небронированным российским крейсерам прибавились ещё и броненосные ! См. "Русские были первые" в журнале "Моделист-Конструктор" №4 за 1978 г. : "Российскому адмиралу и кораблестроителю Попову было известно, что побудило англичан строить неброненосные крейсеры типа "Инконстант": на них возлагали задачу уничтожать вражескую морскую торговлю, наносить ущерб слабо защищенным морским станциям и уничтожать вражеские небронированные крейсера. Считая, что русский океанский корабль должен быть прежде всего менее уязвимым, чем английский "Инконстант", Попов решил защитить его жизненные части 152-мм броневым поясом по ватерлинии. Крейсер вооружался небольшим числом крупнокалиберных нарезных орудий. Высокую скорость хода ему обеспечивали мощные машины и полный трехмачтовый рангоут. Материал корпуса - железо и сталь.

Предложения Попова получили одобрение морского министерства, и в 1870 году в Петербурге по одинаковым чертежам начали строить два броненосных корвета: "Генерал-адмирал" и "Александр Невский" (переименован в "Герцог Эдинбургский"). Оба корабля причислили к фрегатам, и, таким образом, российские тихоокеанские крейсерские отряды к 1875 году получили три фрегата: "Генерал-адмирал", "Герцог Эдинбургский" и "Князь Пожарский". - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr5.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-07-2020 - 20:01

"Американское изобретение - клиппера - сыграли большую роль и в военном кораблестроении.Например, в проектировании российских винтовых неброненосных клиперов для океанского крейсерства. Прототипом для них послужил корпус "Жемчуга", удлиненный на 4,27 м, с соответственно увеличенной шириной и углублением. Новый корабль решили делать железным с деревянной обшивкой подводной части.

Первым в серии был клипер "Крейсер". Он строился в Петербурге в новом Адмиралтействе из русского железа, его спустили на воду в 1875 году. В следующем, 1876 году на Галерном острове со стапелей сошел "Джигит". Затем, в 1878 году на Невском заводе построили "Разбойника", а в 1879-м на Балтийском - "Стрелка". Машины для первых двух клиперов поставили Ижорские заводы, для "Разбойника" - петербургский завод Берда, для "Стрелка" - Балтийский.Остальные четыре клипера по предложению адмирала А. Попова создавались композитными, то есть с железным набором, но с деревянной обшивкой Первым стал "Наездник", спущенный в 1878 году в новом Адмиралтействе в Петербурге. Вторым - "Пластун", сошедший на воду на Балтийском заводе в 1879 году. Наконец, в 1880 на Невском заводе построили клипер "Вестник", а на Балтийском - "Опричник".
Когда победы в русско-турецкой войне 1877-1878 годов крайне обеспокоили европейские державы, в особенности Англию, которая предприняла враждебные России шаги на внешнеполитической арене. Тут и возникла мысль - снова, как в 1863 году, послать русские крейсеры в Атлантический океан, чтобы создать угрозу английской торговле. Но на этот раз выполнить такую операцию оказалось гораздо труднее: Кронштадт был скован льдом. И все же удалось разработать смелый план: 30 марта 1878 года 66 офицеров и 606 матросов, разбитые на три отряда под общим командованием капитан-лейтенанта Семечкина, прошли по льду Финского залива до Ораниенбаума, оттуда по железной дороге доехали до Балтийского порта, погрузились на частный, заранее зафрахтованный немецкий пароход и через 16 дней были уже в Америке.Внезапное появление такой массы русских военных моряков вызвало поначалу большой переполох, но волнение улеглось ( а зря! ), как только стало ясно, что это экипажи для вспомогательных крейсеров, в которые решено было переделать готовые торговые суда, купленные русским правительством в США. Так, в списках флота появились вспомогательные крейсеры "Европа", "Азия" и "Африка", переделанные из пароходов американской постройки "Стейт оф Калифорния", "Колумбус" и "Саратога". Хотя корабли эти и построили в Америке, своему превращению в военные крейсеры они были обязаны труду русских моряков. Американская техника так удачно соединилась здесь с русским военно-морским опытом, что получились корабли, способные составить серьезную угрозу английской торговле.


К сему : Клипер "Джигит" :



Строился корабельным инженером А. Тороповым в Петербурге на Галерном острове. Заложен 2 марта 1874 г., спущен на воду в 1876 г., вступил в строй в 1877 г.Водоизмещение 1334 т, мощность 1383 л. с., скорость хода 12 узлов. Длина между перпендикулярами 63,3 м, ширина 10 м, среднее углубление 4,2 м. Вооружение: 3-152-мм, 4- 9-фунтовых, 4 - 47-мм, 6 - 37-мм, 1 десантная пушка, 1 минный аппарат. Всего построено восемь, из которых 4 - "Крейсер", "Джигит", "Разбойник" и "Стрелок" - из железа, 4 - "Наездник", "Пластун", "Вестник" и "Опричник" - композитные, с железным набором корпуса и деревянной обшивкой. Все клипера построены на отечественных заводах."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-07-2020 - 21:02

(Книгочей @ 06-07-2020 - 20:55)
Так, в списках флота появились вспомогательные крейсеры "Европа", "Азия" и "Африка", переделанные из пароходов американской постройки "Стейт оф Калифорния", "Колумбус" и "Саратога". Хотя корабли эти и построили в Америке, своему превращению в военные крейсеры они были обязаны труду русских моряков. Американская техника так удачно соединилась здесь с русским военно-морским опытом, что получились корабли, способные составить серьезную угрозу английской торговле.
"Россия решила заказать в Америке один совершенно новый - с малым углублением и большой скоростью хода - клиппер.Такие характеристики диктовались предназначением корабля: в случае войны он должен был расстроить английские рыбные промыслы между Ньюфаундлендом и Канадой и задерживать суда с американским хлопком, идущие в Англию. Об ущербе, который мог бы нанести крейсер, можно судить по такой цифре: во время рыболовного сезона на банках Ньюфаундленда собиралось иногда до 24 тыс. (!) больших и малых английских рыболовных судов.Фирме Крампа, взявшейся построить такой корабль, поставили очень жесткие условия: за избыточное углубление, недостаточную скорость и за каждый просроченный день полагался штраф. Крамп гнал изо всех сил и все-таки нарушил контракт так, что штраф достиг почти половины стоимости корабля. В результате русский флот едва ли не за половинную цену получил крейсер "Забияка".Как клиперы, так и вспомогательные крейсеры предназначались для крейсерства в отдаленных морях, преимущественно на путях парусных купеческих судов.Вот,что значит "нессиметричный" ответ "Владычице морей"!И янки - предприимчивый народ!Приложения : Клиппер "Забияка" : Водоизмещение 1236 т. мощность 1426 л. с., скорость хода 14,2 узл. Длина между перпендикулярами 67 м, ширина 9,1, среднее углубление 3,9 м. Дальность плавания 6000 миль. Вооружение: 4-9-фунтовые пушки, 6- 47-мм, 6-37-мм, 1 десантная пушка."(с)

(Книгочей @ 06-07-2020 - 20:55)
Американское изобретение - клиппера - сыграли большую роль и в военном кораблестроении.Например, в проектировании российских винтовых неброненосных клиперов для океанского крейсерства.


О клиперах Российского императорского военного флота : http://www.tsushima.su/forums//viewtopic.php?pid=910225

(Книгочей @ 06-07-2020 - 19:59)
Власти Великобритании стали опасаться даже возможного нападения Российской империи на свои заморские территории. И уже ангийское Военное министерство срочно строит на заморских территориях форты с новейшими по тем временам пушками фирм Армстронга и Уитворта на скрывающихся лафетах Монкрифа и других изобретателей, чтобы сделать их менее уязвимыми от огня российских крейсеров...


На фото СКРЫВАЮЩАЯСЯ артиллерийская установка береговой обороны.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-07-2020 - 04:46