Страницы:
(45) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-06-2021 - 04:28) Почему субмарины не помогли "карманному линокору"?: "16 декабря 1939 года. Операция для оказания подлодками помощи «Графу фон Шпее» отменена. Очевидно, политические мотивы решат судьбу корабля быстрее».(с) "К вечеру "Адмирал граф Шпее" пришел в Монтевидео (столица Уругвая). Уругвайская комиссия предоставила германскому линкору 3 дня на исправление повреждений. Британская разведка организовала дезинформацию немцев и создала у них впечатление, что в Буэнос-Айрес идет английская эскадра, в составе которой линейный крейсер "Ринаун" и авианосец "Арк Ройял". В реальности же к оставшимся у англичан двум легким крейсерам вечером 14 декабря присоединился лишь тяжелый крейсер "Камберленд". Капитан "Шпее" Лангсдорф несколько раз связывался со штабом кригсмарине, предложив на выбор интернироваться в Аргентине или затопить корабль; попытка прорыва или гибель в бою даже не предлагалась. В результате совещания между командующим флотом адмиралом Редером и Гитлером Лангсдорф получил приказ уничтожить корабль.  Вечером 17 декабря 1939 г. в 18:00 "Адмирал граф Шпее" вышел из Монтевидео, провожаемый огромной толпой на набережной. Пройдя к устью Ла-Платы, он бросил якорь в 4 милях от берега. Около 20:00 корабль был взорван. Пожары и взрывы на нем продолжались около трех дней. Все 1100 человек команды благополучно прибыли в Буэнос-Айрес. Командир корабля капитан цур зее Ганс Лангсдорф застрелился утром 20 декабря в одном из отелей Буэнос-Айреса. Большая часть офицеров "Адмирала графа Шпее" разными путями пробрались в Германию, чтобы принять участие в дальнейших боевых действиях. "Адмирал граф Шпее" затонул на мелком месте, так что над водой возвышались его обгорелые надстройки. Англичане снарядили специальную экспедицию для снятия с него остатков приборов и вооружения, однако из-за шторма операцию пришлось прекратить. С 1942 г. остатки корабля постепенно разобрали на лом. Некоторые части "карманного линкора" и по сей день остаются на месте его гибели в устье Ла-Платы."(с) Источник: http://battleships.spb.ru/Germ/Spee/Admiral_Graf_Spee.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-06-2021 - 04:52 |
| Книгочей |
дата: Немецкий линкор "Бисмарк" и спасшиеся с него моряки:  "Бисмарк" и "серые волки": могли ли немецкие подводники спасти линкор?: "27 мая 1941 года, английский флот одержал важнейшую победу, потопив линкор «Бисмарк». Гибель флагмана немецкого флота стала вехой в битве за Атлантику. Хотя «Бисмарк» уже много десятилетий покоится на дне моря, до сих пор не утихают споры, мог ли у его истории быть другой финал, если бы «Бисмарку» на помощь пришли немецкие подводные лодки. Почему же «серые волки» кригсмарине не смогли спасти гордость военно-морских сил Третьего рейха?"(с) |
| Книгочей |
дата: "Немецкий линкор "Бисмарк" на Балтике, 1940 год."© German Federal Archives  Рождение стального колосса: "В межвоенный период Германия одной из последних в Европе вступила в гонку морских вооружений. Англо-германское соглашение 1935 года разорвало путы Версальских ограничений, позволив немцам строить флот, чей тоннаж не превышал бы 35% тоннажа военно-морских сил Великобритании. Это соглашение спровоцировало бурный рост немецких ВМС. Помимо уже шедшего строительства броненосцев типа «Дойчланд», прозванных английской прессой «карманными линкорами», Германия заложила два современных линейных корабля типа «Шарнхорст». Правда, это были скорее линейные крейсеры – они не могли сравниться с линкорами ведущих морских держав, уступая им в бронировании, вооружении и водоизмещении. Время же настоящих линкоров настало для Германии в 1936 году, когда в Гамбурге был заложен «Бисмарк», а чуть в позже в Вильгельмсхафене – его брат-близнец «Тирпиц». Эти корабли были отлично бронированы, несли восемь 380-миллиметровых орудий главного калибра, имели высокую скорость и водоизмещение свыше 40 тысяч тонн. Такое водоизмещение было нарушением лондонского договора 1936 года об ограничении морских вооружений. Впрочем, немцы здесь оказались не единственными нарушителями, так как линкоры других стран, рожденные этим договором, также превысили установленный лимит в 35 тысяч тонн. На начало Второй мировой войны оба немецких гиганта еще не вступили в строй кригсмарине. Лишь 24 августа 1940-го на «Бисмарке» подняли флаг немецких ВМС, что означало принятие линкора в состав флота. Спустя несколько недель корабль впервые покинул Гамбург, выйдя в учебное плавание. После этого для «Бисмарка» на Балтике начался период испытаний и тренировок экипажа, продлившийся до марта 1941-го. Затем перед командующим кригсмарине гросс-адмиралом Эрихом Редером и его штабом встал вопрос: как использовать этого стального гиганта?"(с) |
| Книгочей |
дата: Из флагманов в рейдеры: "В начале войны немецкие ВМС и не помышляли о генеральных сражениях с флотом Великобритании. Превосходство англичан на море было колоссальным, поэтому кригсмарине сосредоточили внимание на самом уязвимом месте империи – ее торговом судоходстве. С сентября 1939-го немцы начали тоннажную войну, пытаясь установить блокаду британских островов, уничтожая идущие туда грузовые суда. Для этого немцы задействовали все силы и средства, включая подводные лодки, авиацию, мины и надводные рейдеры.  Поначалу кригсмарине не везло с использованием крупных военных кораблей в качестве охотников на «купцов» в Атлантике. В декабре 1939-го рейх лишился одного из своих рейдеров – броненосца «Графа Шпее». Этот «карманный линкор» был затоплен командой в уругвайском порту Монтевидео после боя с эскадрой английских крейсеров. Но от идеи использовать свои немногочисленные крейсеры и линкоры как рейдеры Берлин не отказался. Зимой 1940–1941 годов в Атлантике и Индийском океане удачно действовал броненосец «Адмирал Шеер». В феврале 1941-го тяжелый крейсер «Хиппер» разгромил конвой SLS-64. А двухмесячный рейд линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау» стал поистине триумфальным – они потопили два десятка судов. Вышеперечисленные успехи сыграли с гросс-адмиралом Редером злую шутку: у него возникла иллюзия, будто немецкие корабли смогут и дальше безнаказанно действовать в Атлантике. В результате Редер решил отправить в крейсерство флагман немецких ВМС «Бисмарк», даже не дождавшись, когда закончит испытания его близнец «Тирпиц».(с) |
| Книгочей |
дата: «Бисмарк» в океане: "Операция «Рейнюбунг» началась 19 мая 1941-го, когда «Бисмарк» покинул Готенхафен под флагом командующего надводным флотом адмирала Гюнтера Лютьенса. В тот же день к флагману присоединился еще один участник операции – тяжелый крейсер «Принц Ойген», после чего это соединение пошло к Балтийским проливам для выхода в Северное море. Но когда оно пробиралось сквозь узости пролива Каттегат, немецкие корабли заметил шведский крейсер. Он передал информацию в Стокгольм, а оттуда сведения о немецких кораблях «утекли» в Лондон. Германская разведка быстро об этом узнала, но командование кригсмарине не отменило операцию, хотя она уже и не была секретной.  Адмиралтейство очень обеспокоило полученное известие. Ведь «Бисмарк» был способен сражаться на равных с любым британским линкором. Его появление в Атлантике означало бы, что немецкий флот перешел в наступление, нанося удар по морским коммуникациям Великобритании. Поэтому Адмиралтейство бросило все силы, чтобы найти и уничтожить немецкого стального гиганта. Тем временем эскадра Лютьенса зашла в Норвегию, а затем снова вышла в море, чтобы, обогнув Исландию с севера, выйти в Атлантику Датским проливом. Но англичане караулили этот маршрут. 24 мая здесь произошло сражение немцев с британской эскадрой адмирала Ланселота Холланда. Лютьенс выиграл этот бой, потопив линейный крейсер «Худ» и повредив линкор «Принс оф Уэллс». Но во время сражения досталось и «Бисмарку». Попадания англичан снизили его скорость и лишили части топлива. В сложившейся ситуации Лютьенсу пришлось взять курс на Францию, отправив «Принца Ойгена» продолжать крейсерство в одиночку... ..О том, что произошло далее, хорошо известно. На протяжении двух суток британский флот преследовал «Бисмарк». Чтобы снизить ход линкора, англичане дважды атаковали его самолетами-торпедоносцами. Вечером 26 мая от попадания торпед линкор лишился управления и утром 27 мая погиб в бою с английской эскадрой. Но могли ли события развиваться иначе?"(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-06-2021 - 05:04) Могли ли события развиваться иначе?В данном случае, "Бисмарк" мог бы дойти до оккупированного немцами французсконо порта Брест, где были все условия для его ремонта. И в том числе, большой сухой док...  Кроме того, там находилась сильная немецкая эскадра... Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-06-2021 - 05:09 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-06-2021 - 04:51) "Бисмарк" и "серые волки": могли ли немецкие подводники спасти линкор? Помощь «серых волков»: "Судьба флагмана кригсмарине действительно могла сложиться по-другому, окажи ему помощь немецкие подводные лодки. Ведь на момент прорыва эскадры Лютьенса в Атлантику южнее Датского пролива действовала «волчья стая». Командующий немецкими подлодками Карл Дениц узнал о проблемах «Бисмарка» лишь после боя с англичанами 24 мая. Он мгновенно отреагировал, предложив командованию предоставить Лютьенсу в помощь все субмарины западной группы, а также выделил три лодки, чтобы подстраховать его в Бискайском заливе.  Лютьенс попросил сосредоточить лодки на выходе из Датского пролива, рассчитывая завести англичан в засаду. Но замысел адмирала не осуществился – «Бисмарк» и «Принц Ойген» до позиции субмарин не дошли. Подлодки напрасно ждали его эскадру, чтобы помочь оторваться немецким кораблям от преследования. А когда «Бисмарк» уходил от англичан на восток, в Брест, его и субмарины западной группы уже разделяло огромное расстояние. После того как немецкий линкор был поврежден торпедоносцами, Дениц попытался отправить на подмогу «Бисмарку» подлодки, находившиеся в соседних квадратах. Однако их было мало, и часть из них не имела торпед. Но именно в это время у немецких подводников был шанс помочь погибавшему линкору, который они реализовать не смогли. Вечером 26 мая субмарина U-556 Герберта Вольфарта обнаружила эскадру английских кораблей, состоявшую из авианосца «Арк Ройал» и линейного крейсера «Ринаун». В момент контакта Вольфарт находился в превосходной позиции для стрельбы – он мог разом торпедировать оба корабля. Но, по иронии судьбы, у немецкой лодки не было торпед. Между тем именно в этот момент с «Арк Ройал» поднимались в воздух самолеты, чтобы атаковать «Бисмарк». Вольфарт рвал и метал, но был бессилен помешать им. Помочь немецкому линкору уже никто не мог. Понимая это, Лютьенс рано утром 27 мая отправил в штаб радиограмму с просьбой прислать подлодку, чтобы снять с «Бисмарка» журнал боевых действий. Дениц приказал это сделать U-556, но Вольфарт принял радиограмму с приказом с запозданием, когда «Бисмарк» уже был на дне."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-06-2021 - 04:51) На фото немецкий линкор "Бисмарк" и спасшиеся с него моряки. Английский крейсер "Дорсетшир" подбирает из воды моряков "Бисмарка", 27 мая 1941 года:  Свидетелем последнего боя линкора стала подлодка U-74 Фридриха Кентрата. Она также была задействована Деницем для оказания помощи линкору. Рано утром 27 мая Кентрат видел в темноте силуэты кораблей английской эскадры, готовящихся атаковать «Бисмарк». Однако напасть на них U-74 не смогла из-за плохой погоды. А спустя несколько часов команда субмарины услышала артиллерийскую стрельбу и взрывы тяжелых снарядов. После того как все стихло, Кентрату удалось обнаружить трех выживших членов экипажа линкора и доставить их во Францию. В завершение рассказа о последнем походе флагмана немецкого флота стоит отметить, что его гибель произошла по причине ошибок, допущенных командованием кригсмарине. Было очевидно, что, если «Бисмарк» выйдет в Атлантику, англичане приложат все силы, чтобы его уничтожить. Но, несмотря на это, Редер послал линкор в поход лишь с тяжелым крейсером, не только не дождавшись готовности «Тирпица», но даже не задействовав в операции субмарины. Вероятно, немецкие подводники смогли бы осложнить английскому флоту действия против эскадры Лютьенса. Но Карл Дениц узнал о происходящем слишком поздно, и все его усилия по спасению «Бисмарка» оказались тщетными. Вероятно, сама судьба не предусматривала для немецкого линкора иного финала."(с) Источник: https://profile.ru/military/bismark-i-serye...-linkor-871662/ |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-06-2021 - 04:47) Почему субмарины не помогли "карманному линокору"?: "16 декабря 1939 года. Операция для оказания подлодками помощи «Графу фон Шпее» отменена. Очевидно, политические мотивы решат судьбу корабля быстрее».(с) Адмирал Дёниц просто нашёл удобную отговорку для того, чтобы не помогать, т.к. неуспех адмирала Редера, который делал ставку на надводные корабли, был ему выгоден как командующему подводным флотом. |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-06-2021 - 05:20) "Командующий немецкими подлодками Карл Дениц узнал о проблемах «Бисмарка» лишь после боя с англичанами 24 мая. В этом случае виноват адмирал Редер, который не только поставил в известность адмирала Деница об операции «Рейнские учения», но и не организовал её обеспечение и взаимодействие с подводными лодками! Скорее всего, Редер рассчитывал что повторится успех рейда линейных крейсеров «Гнейзенау» и «Шарнхорст» и он упрочит своё положение в глазах фюрера Адольфа Гитлера. |
| Книгочей |
дата: "Двум медведям в одной берлоге не ужиться", а целой своре волчьих вожаков, тем более!: В ОБЩЕМ И ЦЕЛОМ, поражения "Кригсмарине" следует отнести за счёт соперничества в руководстве Третьего рейха, и прежде всего между гросс-адмиралом Эрихом Редером и гросс-адмиралом Карлом Дёницем:  Кроме того, надо прибавить отсутствие морской авиации у "Кригсмарине", т.к. командующий "Люфтваффе" Герман Геринг провозгласил "Всё что летает - моё!" и у флота своими остались только лишь корабельные гидросамолёты. А сверх этого, большое влияние оказывал сам фюрер, который был дилетантом в военном искусстве, а ещё вдобавок авнтюристом и психически ненормальным маньяком... |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 03-06-2021 - 05:50) "Двум медведям в одной берлоге не ужиться": поражения "Кригсмарине" следует отнести за счёт соперничества в руководстве Третьего рейха, и прежде всего между гросс-адмиралом Эрихом Редером и гросс-адмиралом Карлом Дёницем. "На основании немногих дошедших до нас свидетельств хотелось бы попробовать рассказать о взаимоотношениях этих двух знаковых фигур кригсмарине. Они никогда не были друзьями и единомышленниками... ..Редер писал, что Дёниц никогда ему не нравился, и отношения их всегда были прохладными. Его раздражала «манерность и отсутствие такта» Дёница, а его стремление всегда настоять на своей точке зрения плохо сказывалось на военно-морских силах. Далее — их отношения со Шпеером вредили флоту (они потакали тщеславию друг друга). Якобы пристрастие Дёница к политике обернулось посмешищем, когда после выступления перед членами «Гитлерюгенд» его стали называть «гитлерюнге». Его призыв сражаться до конца и принятие руководства Северной Германией поставили флот в нелепое положение и т.д. Дёниц в ответ был эмоционален: «Вы только посмотрите на это, капитан, это же ложь от начала до конца! Не забывайте, всё это писалось пожилым, растерянным человеком, да ещё в Москве, да ещё вскоре после его попытки совершить самоубийство. Эта идея про меня и Шпеера. Знаете, почему он это написал? Из зависти – нам удалось существенно увеличить производство подлодок, что ему при его устаревшем подходе не удавалось! Зависть! Я поинтересовался у него сегодня утром: «Что больше – 21 или 44?». Благодаря кое-каким усовершенствованиям мы довели выпуск подводных лодок до 44 вместо прежних 21, которые выжимал он, да и то с великим трудом… А эта история с «гитлерюгендовцем»! Ложь, и ничего кроме лжи! Никто и никогда меня так не называл. Поймите же, наконец, Редер – мучимый завистью старик, оскорблённый тем, что я не только сменил его на его посту, но и сумел сделать на нём больше, и вдобавок ещё оказался во главе государства, хотя всегда был у него в подчинении. А там, где он утверждает, что я, мол, приказал войскам сражаться до конца – мы ведь уже говорили об этом! Это было сделано лишь с одной целью – уберечь два миллиона немцев от русского плена, кроме того, я успел заручиться поддержкой генералов Монтгомери и Эйзенхауэра. Я предупредил моего адвоката Кранцбюлера, чтобы тот не вздумал цитировать бредни этого выжившего из ума завистливого кретина…».  Скамья подсудимых Нюрнбергского трибунала. В переднем ряду, слева направо Герман Геринг, Рудольф Гесс, Йоахим фон Риббентроп, Вильгельм Кейтель. За ними, вторым рядом: Карл Дёниц, Эрих Редер, Бальдур фон Ширах, Фриц Заукель. По иронии судьбы, и здесь двум адмиралам пришлось сидеть рядом."(с) "Два адмирала в одной лодке". Полностью на источнике: https://warspot.ru/5332-dva-gross-admirala-v-odnoy-lodke |
| Книгочей |
дата: Крушение царского поезда: разгильдяйство или теракт?: "17 октября 1888 г. в 43 верстах от Харькова между станциями Тарановка и Борки на Курско-Азовской железной дороге произошло крушение императорского поезда. Два паровоза и 15 пассажирских вагонов (вес которых составлял более 800 тонн) шли со скоростью 60 верст в час (вместо допустимых 40) при недействующих автоматических тормозах. Задние вагоны с огромной силой ударили о передние. Удар был такой силы, что царский поезд в одно мгновение превратился в груды обломков. Погибли 23 человека, тяжело ранены 35. Вагон-столовая, в котором в момент крушения за завтраком находилась семья императора Александра III, был совершенно разрушен. Лакей, подававший императору кофе, упал замертво. Любимая собака, белая лайка Камчатка, находившаяся рядом, погибла."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 23-07-2021 - 22:22) 17 октября 1888 г. в 43 верстах от Харькова между станциями Тарановка и Борки на Курско-Азовской железной дороге произошло крушение императорского поезда. Обер-прокурору А.Ф. Кони поручили расследовать обстоятельства железнодорожной катастрофы, в которой пострадал Александр III и его окружение: "Столь драматическое событие могло стать серьезным ударом для Российского государства. В памяти еще была жива картина 1 марта 1881 г., когда в результате террористического акта был убит отец Александра III - император Александр II. Расследование причин крушения императорского поезда было поручено председателю Петербургского окружного суда обер-прокурору Сената Анатолию Федоровичу Кони. К тому времени он был уже широко известен, его имя связано с самым громким политическим процессом 1870х гг. - делом В.И. Засулич, тяжело ранившей петербургского градоначальника Ф.Ф. Трепова. Несмотря на давление министра юстиции К.И. Палена, требовавшего от председателя суда вынесения обвинительного приговора, Засулич была оправдана скрытый текст Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-07-2021 - 22:49 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 23-07-2021 - 22:27) Картина, нарисованная Кони, свидетельствовала о хищнических действиях правления железной дороги, стремлении к наживе, с одной стороны, и попустительстве Министерства путей сообщения - с другой. "На вопрос императора, следует ли отправить под суд всех лиц, на которых лежала ответственность за безопасность движения железнодорожных поездов, Кони ответил, что "ответственность министров и высших должностных лиц вообще слабо определена законом и необходимо было бы дать этому вопросу "большую определенность". Император согласился и дал указание министру юстиции подготовить проект соответствующего закона. В конце января 1889 г. в Государственном Совете прошло представление министра юстиции об ответственности министров, утвержденное императором 15 февраля 1889 г. По новому закону Департамент духовных и гражданских дел Государственного Совета должен был выносить постановление предать суду или прекратить дело, или наложить взыскание без суда. К следствию были привлечены с отстранением от должностей: министр путей сообщения адмирал К.Н. Посьет, главный инженер железных дорог барон К.Г. Шернаваль, инспектор императорских поездов барон А.Ф. фон Таубе, управляющий Курско-Харьковско-Азовской железной дорогой инспектор В.А. Кованько и другие лица. Император был склонен предать суду министра путей сообщения и руководителей акционерного общества. Однако после рассмотрения дела в Государственном Совете никакого обвинения против привлеченных к следствию министров не последовало."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-07-2021 - 22:31 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 23-07-2021 - 22:29) Император был склонен предать суду министра путей сообщения и руководителей акционерного общества. Однако после рассмотрения дела в Государственном Совете никакого обвинения против привлеченных к следствию министров не последовало. "Все ограничилось рескриптом председателю Комитета министров от 13 мая 1889 г. о том, что монаршье милосердие мотивировано "Божьей милостью, в которой усматривалось грозное внушение свыше, каждому из поставленных на дело начальств верно соблюдать долг своего звания". "Если бы дело получило полную огласку, - пишет в своих воспоминаниях А.Ф. Кони, - то с этим можно было бы еще помириться. Но благодаря фиктивности самодержавия в стране, которая, по словам Николая I, "управляется столоначальниками", и произошло нечто иное и "псари" решили иначе, чем обещал и находил необходимым "царь."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 23-07-2021 - 22:29) На вопрос императора, следует ли отправить под суд всех лиц, на которых лежала ответственность за безопасность движения железнодорожных поездов, Кони ответил, что "ответственность министров и высших должностных лиц вообще слабо определена законом и необходимо было бы дать этому вопросу "большую определенность". Император согласился и дал указание министру юстиции подготовить проект соответствующего закона. По новому закону Департамент духовных и гражданских дел Государственного Совета должен был выносить постановление предать суду или прекратить дело, или наложить взыскание без суда. "Через полгода после крушения было опубликовано Высочайшее повеление о прекращении судебного следствия. Все лица, пережившие эту катастрофу, были собраны в Гатчинском дворце на благодарственный молебен и на панихиду по убиенным и скончавшимся после. Как писал в своих воспоминаниях историк М.А. фон Таубе, сын барона А.Ф. фон Таубе, император в разговоре с адмиралом К.Н. Посьетом и М.А. фон Таубе сказал, что он теперь знает об их невиновности14. Однако ожидаемого этими лицами восстановления в должностях не последовало. "Обещание, данное государем адмиралу Посьету, - писал М.А. фон Таубе, - дабы снять с инженерного ведомства огульные против него обвинения, исполнено Александром III не было"15. Изменил ли Александр III свое мнение о причинах крушения поезда 17 октября 1888 г. после расследования, остается неясным."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 23-07-2021 - 22:22) Крушение царского поезда: разгильдяйство или теракт? "Параллельно с официальным расследованием велось и неофициальное. По указанию начальника полиции генерал-адъютанта П.А. Черевина к проведению расследования были привлечены органы русской тайной полиции за границей. Негласное расследование пришло к прямо противоположным официальному выводам. скрытый текст Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-07-2021 - 22:51 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 23-07-2021 - 22:27) Расследование причин крушения императорского поезда было поручено председателю Петербургского окружного суда обер-прокурору Сената Анатолию Федоровичу Кони. "Как писал в своих воспоминаниях А.Ф. Кони, "московская интеллигенция была убеждена, что новое назначение меня, вводившее меня в бесцветные ряды коллегии и лишившие меня выдающегося и влиятельного положения обер-прокурора, было карою за великодушное будто бы устранение мною из дела о крушении несомненных признаков политического преступления."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 23-07-2021 - 22:37) Параллельно с официальным расследованием велось и неофициальное. По указанию начальника полиции генерал-адъютанта П.А. Черевина к проведению расследования были привлечены органы русской тайной полиции за границей. Негласное расследование пришло к прямо противоположным официальному выводам. "Какую версию как главную принял император после двух расследований, остается загадкой и по сей день."(с) |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 23-07-2021 - 22:22) Крушение царского поезда: разгильдяйство или теракт? "Был ли инцидент в Борках терактом, покушением на жизнь императора и членов его семьи или разгильдяйством тех лиц и структур власти, которые должны были обеспечивать безопасность императорской семьи во время поездки, - на этот счет до сих пор нет единой точки зрения."(с) Источник всех цитат о крушении царского поезда: https://rg.ru/2018/11/30/rodina-krushenie-c...ogo-poezda.html |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 23-07-2021 - 22:27) (Книгочей @ 23-07-2021 - 22:22) 17 октября 1888 г. в 43 верстах от Харькова между станциями Тарановка и Борки на Курско-Азовской железной дороге произошло крушение императорского поезда. Обер-прокурору А.Ф. Кони поручили расследовать обстоятельства железнодорожной катастрофы, в которой пострадал Александр III и его окружение: "Картина, нарисованная Кони, свидетельствовала о хищнических действиях правления железной дороги, стремлении к наживе, с одной стороны, и попустительстве Министерства путей сообщения - с другой."(с) "Местный следователь допрашивает мужика. Сам мужик, видимо, бедный, о чем говорит его внешний вид: он сам очень худой, одет в пеструю рубаху и подлатанные штаны, обуви на нем нет, лицо рябое и выглядит угрюмо, копна волос не причесана. Мужика зовут Денис Григорьев. Григорьева задержали за то, что он отвинчивал гайки от рельс железной дороги. Поймал его сторож, который и привел мужика к следователю. Григорьев подтвердил, что действительно откручивал гайки. Когда его спросили, зачем он это сделал, тот не отвечал внятно, постоянно переспрашивая и увиливая от ответа. Затем признался, что мужики делают из рельсовых гаек грузила, пускаясь в объяснение того, что без грузила рыбу не поймаешь. Следователь считает, что Григорьев прикинулся глупым, чтобы избежать ответственности за свои действия. Откручивание гаек может привести к аварии на железнодорожных путях, люди бы пострадали. Услышав это, Григорьев начал уверять следователя в том, что никому вреда причинить не хотел. К тому же гайки он отвинчивал не все, оставляя некоторые. Далее благодаря разговорчивости мужика выясняется, что он не впервые откручивает гайки, что делает это для господ, которые покупают неводы, куда вплетают эти самые гайки. Своей вины Григорьев не просто не признает, а не понимает. Для рыбной ловли нельзя найти более подходящего и доступного грузила, чем гайка, не будет грузила – нечем будет добывать себе пропитание. Следователь говорит, что за любые повреждения рельсов умышленного характера, подвергающие опасности проходящие поезда, выносится приговор – ссылка на каторгу. Григорьев все равно не понимает, в чем виноват. Считая себя невиновным, мужик собирается уходить, спрашивая позволения у следователя. Однако следователь решает взять Григорьева под арест и посадить в тюрьму. Мужик с приговором не согласен, пытается возражать, однако Григорьева уводят, несмотря на его протесты. Пока мужика пытались увести, он выкрикивал накопившееся недовольство. Григорьев считал себя честным мужиком в отличие от старосты, который нечист на руку." Источник: Краткое содержание рассказа А. Чехова "Злоумышленник". |
| Книгочей |
дата: Как Антанта свергла царя: В феврале 1917-го можно разглядеть черты цветных революций нашего времени: "Чем дальше от Февраля 17-го, тем больше в нем проступают черты цветных революций нашего времени. Чем же царская Россия вызвала столь бессердечное вмешательство стран "сердечного согласия" и насколько уместны параллели с современными технологиями политических интервенций?" - https://rg.ru/2017/07/05/kak-strany-antanty...ikolaia-ii.html К сему: См. ВИДЕО "Загадки века с Сергеем Медведевым: Британский шпион при дворе Николая II." на youtube.com ли телеканале "Звезда". |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 24-07-2021 - 06:04) Как Антанта свергла царя: В феврале 1917-го можно разглядеть черты цветных революций нашего времени: "Чем дальше от Февраля 17-го, тем больше в нем проступают черты цветных революций нашего времени. Чем же царская Россия вызвала столь бессердечное вмешательство стран "сердечного согласия" и насколько уместны параллели с современными технологиями политических интервенций?" - https://rg.ru/2017/07/05/kak-strany-antanty...ikolaia-ii.html Могла ли британская разведка остановить революцию в России?: "31 августа 1918 года в здание посольства Великобритании в Петрограде ворвались сотрудники советской спецслужбы - ВЧК РСФСР. Это был невиданный шаг, ведь посольства во всем мире находятся под дипломатическим иммунитетом. Но большевики спешили остановить участников антисоветского заговора." - далее: https://www.bbc.com/russian/features-40892146 |
| Книгочей |
дата: ВИДЕО Русская Аляска. Продано! Тайна сделки | Телеканал "История": "Секретное совещание в Министерстве иностранных дел было назначено на час дня. На нем присутствовал лишь так называемый "узкий круг" посвященных: министр иностранных дел князь Горчаков, посол России в Америке Эдвард Стекль, брат царя великий князь Константин Николаевич. Последним вошел сам император Александр II. Вопрос, который обсуждало "особое совещание", был секретным и весьма необычным. После небольшой дискуссии Эдварду Стеклю было поручено сообщить правительству США, что Россия готова уступить Аляску…" - https://www.youtube.com/watch?v=UcD80Shv6hg...%80%D0%B8%D1%8F |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 25-07-2021 - 15:51) Русская Аляска. Продано! Тайна сделки: «Придется им уступить»: почему Россия продала Аляску: "Продажа Аляски США: чего испугалась Россия?" - https://www.gazeta.ru/science/2019/08/22_a_12593887.shtml К сему: "Подписание договора продажи Аляски состоялось 30 марта 1867 года в Вашингтоне. Территория площадью 1 миллион 519 тысяч кв. км была продана за $7,2 млн золотом."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-07-2021 - 15:58 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 25-07-2021 - 15:54) Подписание договора продажи Аляски состоялось 30 марта 1867 года в Вашингтоне. Территория площадью 1 миллион 519 тысяч кв. км была продана за $7,2 млн золотом. Мифы и легенды о продаже Аляски: " Редкая история о продаже Аляски в 1867 году обходится без упоминания о широкой критике американских властей со стороны населения. Однако негативное отношение общественности к покупке территории — очередной миф, заявляет профессор исторических наук, эксперт в области истории Аляски Стивен Хэйкокс." - далее: https://ria.ru/20170330/1491150642.html |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 25-07-2021 - 15:51) ВИДЕО Русская Аляска. Продано! Тайна сделки | Телеканал "История": В этом видео высказывается версия о том, что некие российские и американские высокопоставленные и облеченные властью персоны тайно договорились о продаже Аляски и вообще всех российских американских территорий в угоду влиятельным американским бизнесменам и преследуя свои собственные цели. И эта сделка была невыгодна российским деловым кругам. Почему же российский император согласился, вопреки своим убеждениям и общественному мнению, на такую НЕВЫГОДНУЮ для РОССИИ сделку? Вряд ли, только из-за мизерной суммы... |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 25-07-2021 - 16:28) Русская Аляска. Продано! Тайна сделки: Почему же российский император согласился, вопреки своим убеждениям и общественному мнению, на такую НЕВЫГОДНУЮ для РОССИИ сделку? Чтобы ответить на этот вопрос надо вспомнить, что для освоения русских земель в Америке была учреждена Российско-Американская компания, правителем которой стал Александр Баранов. А его деятельность могла вызвать неудовольствие росийского самодержца и вызвала негодование РПЦ: Православное священство на Аляске резко отрицательно отнеслось к увлечению Баранова и даже требовало его отставки."(с) - https://regnum.ru/news/society/2263546.html К сему: В этой связи, необходимо напомнить что в Российской империи было САМОДЕРЖАВИЕ, т.е. абсолютная монархия и демократия запрещалась, а Баранов имел даже либеральные взгляды. И в этом отношении правомерно сравнить Великобританию, где была конституционная монархия и важную роль играла буржуазия и "торговую Британскую Ост-Индской компанию, которая практически захватила контроль над Индией, прославилась грабежами и злоупотреблениями, а также сделала Британскую империю одной из самых могущественных стран мира..." - https://vc.ru/story/15712-british-east-india-company Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-07-2021 - 16:42 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 25-07-2021 - 16:41) (Книгочей @ 25-07-2021 - 16:28) Русская Аляска. Продано! Тайна сделки: Почему же российский император согласился, вопреки своим убеждениям и общественному мнению, на такую НЕВЫГОДНУЮ для РОССИИ сделку? Чтобы ответить на этот вопрос надо вспомнить, что для освоения русских земель в Америке была учреждена Российско-Американская компания, правителем которой стал Александр Баранов. Скорее всего, российскому императору Александру I "доброжелатели" из числа заговорщиков-коррупционеров, а так же некие высшие иерархи РПЦ высказывали опасения что Александр Баранов может стать вторым Симоном Боливаром и даже новым Беньовским! К сему: См. "Мауриций (Мориц) Август Бенёвский — солдат, авантюрист, космополит, автор нашумевших дневников, путешественник и даже… король Мадагаскара…" - https://culture.pl/ru/article/mauriciy-beny...divaya-istoriya Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-07-2021 - 16:51 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 25-07-2021 - 16:41) (Книгочей @ 25-07-2021 - 16:28) Русская Аляска. Продано! Тайна сделки: Почему же российский император согласился, вопреки своим убеждениям и общественному мнению, на такую НЕВЫГОДНУЮ для РОССИИ сделку? Чтобы ответить на этот вопрос надо вспомнить, что для освоения русских земель в Америке была учреждена Российско-Американская компания, правителем которой стал Александр Баранов. А его деятельность могла вызвать неудовольствие росийского самодержца . Естественно, с подачи лиц, которые хотели чтобы Аляска была продана ИМЕННО США и заодно избавиться от самого Александра Баранова... К сему: "Как глава Морского ведомства великий князь Константин Николаевич отвечал за безопасность заокеанских владений, а также за развитие Тихоокеанского флота и Дальнего Востока. В этой сфере его интересы сталкивались с Российско-американской компанией. В 1860-е годы брат императора начал кампанию по дискредитации РАК и противодействию ее работе. В 1860 году по инициативе великого князя и министра финансов России Михаила Рейтерна была проведена ревизия компании. Официальное заключение показало, что ежегодные доходы казны от деятельности РАК составляли 430 тыс. руб. (для сравнения - общие доходы госбюджета в том же году составили 267 млн руб.). В итоге Константину Николаевичу и поддерживавшему его министру финансов удалось добиться отказа в передаче компании прав на освоение Сахалина, а также отмены многих торговых льгот, что привело к значительному ухудшению финансовых показателей РАК."(с) Источник: История продажи Аляски США. Досье - https://tass.ru/info/4137550 |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 25-07-2021 - 15:57) Подписание договора продажи Аляски состоялось 30 марта 1867 года в Вашингтоне. Территория площадью 1 миллион 519 тысяч кв. км была продана за $7,2 млн золотом. А куда подевались эти деньги? |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 25-07-2021 - 18:15) (Книгочей @ 25-07-2021 - 15:57) Подписание договора продажи Аляски состоялось 30 марта 1867 года в Вашингтоне. Территория площадью 1 миллион 519 тысяч кв. км была продана за $7,2 млн золотом. А куда подевались эти деньги? Куда пошли деньги за проданную Аляску?: "Аляску продали США за 7,2 миллиона долларов. Основания для продажи были серьезные, но мы на них сегодня останавливаться не будем – эту информацию можно получить, прочитав статью «Аляска» в энциклопедии «Всемирная история». Деньги, вырученные от продажи русских владений, по сегодняшним меркам вроде небольшие, но вот в середине XIX века это была значительная сумма. Правда, до сих пор многие задают вопрос: а куда делись деньги? скрытый текст |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 25-07-2021 - 15:54) (Книгочей @ 25-07-2021 - 15:51) Русская Аляска. Продано! Тайна сделки: «Придется им уступить»: почему Россия продала Аляску: "Продажа Аляски США: чего испугалась Россия?"(с) Так ли уж страшен черт, как его малюют или Что потеряла Россия, продав богатейшую Аляску: "У Российской империи были все шансы закрепиться на Аляске и даже использовать ее как плацдарм для дальнейшего продвижения в Тихом океане. К тому времени далеко не все тихоокеанские острова были колонизированы европейскими державами, поэтому Российская империя вполне могла бы обзавестись колониями в далекой Полинезии, а затем и превратить северную часть Тихого океана едва ли не в свое внутреннее море. В 1867 году Россия продала Аляску Соединенным Штатам за 7 200 000 долларов золотом. Чуть позже на Аляске нашли золото и началась знаменитая «золотая лихорадка», но прибыль от золотых приисков поступала уже не России, а США. Владение Аляской, безусловно, открывало бы совершенно другие перспективы развития для нашей страны, а США возможно и не получили бы таких преимуществ, имей они «под боком» российские территории с размещенными на них войсками. Да и доходы от эксплуатации природных ресурсов Аляски, ее географического положения были бы для нашей страны весьма ощутимыми."(с) Источник: https://topcor.ru/2555-chto-poterjala-rossi...av-aljasku.html |
| Книгочей |
дата: (Книгочей @ 25-07-2021 - 18:12) В 1860-е годы брат императора начал кампанию по дискредитации РАК и противодействию ее работе. В 1860 году по инициативе великого князя и министра финансов России Михаила Рейтерна была проведена ревизия компании. Официальное заключение показало, что ежегодные доходы казны от деятельности РАК составляли 430 тыс. руб. Для сравнения - общие доходы госбюджета в том же году составили 267 млн руб. "В достаточно короткие сроки РАК удалось добиться невероятных успехов, ее прибыль росла невиданными темпами. Например, морской офицер, служивший в РАК, получал жалованье, в десять раз большее, чем у офицера в том же чине в императорском флоте. Помимо добычи пушнины, на Аляске начало развиваться судостроение. В Новоархангельске (Ситка) была построена верфь, спущены на воду построенные здесь корабли. В 1853 г. именно в Новоархангельске спустили на воду и первый на Тихом океане российский пароход."(с) Константину Николаевичу и поддерживавшему его министру финансов удалось добиться отказа в передаче компании прав на освоение Сахалина, а также отмены многих торговых льгот, что привело к значительному ухудшению финансовых показателей РАК.Среди российских императоров и императриц были мудрые правители и "без царя в голове": "Когда во второй половине XVIII века появились реальные перспективы получения дохода от владения Аляской, а именно за счет организации добычи и вывоза пушнины, Санкт-Петербург отреагировал на предложение купцов учредить 30-летнюю монополию на торговлю и производство на Аляске весьма прохладно. Тогда купец Григорий Шелихов стал осваивать полуостров своими силами. Когда в 1788 году он вновь обратился к Екатерине II за разрешением на учреждение монополии, то снова получил отказ. Однако император Павел I, сменивший Екатерину во главе империи, был полон амбициозных планов и проект освоения Аляски и превращения ее в полноценное русское владение и источник пушнины показался ему вполне разумным. В 1799 г. с разрешения Павла была освоена Российская Американская компания (РАК), которой и предстояло осваивать далекие территории на крайнем северо-западе Америки. Но правившие за Павлом императоры к продвижению страны в Тихоокеанском регионе относились скорее негативно. По крайней мере, никаких реальных мер для того, чтобы планы и мечты отдельных купцов и морских офицеров стали реальностью, Санкт-Петербург не предпринимал. Постепенно в руководстве страны возобладала точка зрения, что управлять Аляской очень сложно, а защитить эту территорию Российская империя не сможет и подавно. Еще во время правления Николая I генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский озвучил мысль о продаже Аляски Соединенным Штатам, а при преемнике Николая I Александре II этот план стал реальностью – в 1867 году Россия продала Аляску Соединенным Штатам за 7 200 000 долларов золотом."(с) Источник: https://topcor.ru/2555-chto-poterjala-rossi...av-aljasku.html |
0 Пользователей читают эту тему
Страницы:
(45) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... Наверх ↑
"Эврика!"
"Гипотезы, версии, предположения, догадки."
| Рекомендуем почитать также топики: · "Выходила на берег "Катюша". · Праздник Победы - это особая дата в истории... · "Увели из-под носа."(с) · "Сокровища наций." · "Множественная личность." |
Рекомендуем почитать также группы: · СОЛЯНКА · ★ ★ ★ Sweet Dreams ★ ★ ★ · Страпонфорум (Би, BDSM, Трансы) · НЕОБЪЯСНИМОЕ, НЕПОЗНАННОЕ. · Кафешантан «Пегас Ржевского» |
"Эврика!"
- Владелец группы
Книгочей- Главная страница
- Тем: 288
- Сообщений: 44829
- Фото: 24797
- Видео: 10882
- Участников: 41
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 330