Страницы:
(45) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 04-06-2024 - 22:44) (Книгочей @ 04-06-2024 - 22:18) Советская стратегическая операция "Анадырь" провалилась? По сути, да. "22 октября на подходе к острову и в зоне блокады уже находилось 22 советских судна. В этих условиях министр морского флота СССР В. Г. Бакаев предложил руководству страны находившиеся на подходе к Кубе 6 советских судов ввести в кубинские порты. Решение было принято, и шесть судов (включая «Александровск», перевозивший ядерные боеприпасы — 24 боеголовки для ракет Р-14 и 44 боеголовки для оперативно-тактических крылатых ракет) прибыли 22-23 октября в порты Кубы. Остальные транспорты (включая транспорты, загруженные ракетами Р-14, оборудованием и личным составом войск РВСН) возвратились назад в порты СССР. После введения блокады Кубы военно-морскими силами США выполнение плана операции «Анадырь» советским руководством было приостановлено."(с) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 04-06-2024 - 22:37) "Перебазирование подводных лодок на Кубу было выделено в отдельную операцию под кодовым наименованием «Кама».(с)Однако, и "после введения блокады Кубы военно-морскими силами США выполнение плана операции «Анадырь» советским руководством было приостановлено. В то же время реализация плана операции «Кама» (в соответствии с которым на Кубу должны были передислоцироваться четыре дизельных торпедных подводных лодки Б-4, Б-36, Б-59 и Б-130) была продолжена и советские подлодки, выполняя приказ, направлялись к острову."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-06-2024 - 23:00 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 04-06-2024 - 22:33) Планируемый состав группировки: "К 20 июня была сформирована группа советских войск на Кубе для развёртывания на острове: В действительности, "созданная Группа советских войск на Кубе (ГСВК) насчитывала: - 2 дивизиона ракет средней дальности Р-12; - 2 подразделения крылатых ракет; - 4 мотострелковых полка; - 2 танковых батальона; - истребительный авиационный полк (40 новейших самолётов МиГ-21Ф-13 и 6 учебно-тренировочных самолётов МиГ-15УТИ на базе 32-го гвардейского истребительного авиационного Виленского орденов Ленина и Кутузова полка, полк получил наименование 213-й истребительный авиационный полк); - 42 бомбардировщика Ил-28; - зенитно-ракетные комплексы С-75; - ствольная зенитная артиллерия; Единственными надводными кораблями, перебазированными на Кубу, были 12 ракетных катеров проекта 183Р с крылатыми ракетами П-15, перевезённые в трюмах сухогрузов."(с) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 04-06-2024 - 23:06) В действительности, "созданная Группа советских войск на Кубе (ГСВК) насчитывала: скрытый текст Более того, представляющие главную опасность для США ракеты Р-12 могли быть быстро уничтожены не только при "ковровых" бомбардировках с использованием "шариковых" авиабомб (кассетных боеприпасов) и напалма, но "точечными" ("хирургическими") ударами. А кубинское и советское ПВО не имело досточных сил и средств чтобы эффективно отразить воздушные атаки. Про силы и средства советско-кубинских ВМС и говорить не приходится при полном количественном и качественном превосходстве ВМФ США. Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-06-2024 - 23:49 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 04-06-2024 - 22:44) (Книгочей @ 04-06-2024 - 22:18) Советская стратегическая операция "Анадырь" провалилась? По сути, да. Так как, запланированного количества сил и средств доставить на Кубу не удалось. Однако, это не помешало добиться важных целей: - США пошли на переговоры по разоружению ракетных баз в Западной Европе в обмен на вывод ракет с Кубы и к концу 1963 года все американские ракеты «Тор» и «Юпитер» были выведены из стран Западной Европы и Турции; - США публично заявили об отказе от планов вооружённого свержения правительства Кастро; - Открытое противостояние с США повысило авторитет Советского Союза перед лицом его союзников. К сему: А ГЛАВНОЕ что СССР и США удалось договориться и противостояние не перешло в войну. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 04-06-2024 - 22:18) Советская стратегическая операция "Анадырь". Подробнее см. "СССР в строительстве ВМС Кубы.": https://alerozin.narod.ru/Cuba1962.htm Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-06-2024 - 23:29 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 04-06-2024 - 23:29) (Книгочей @ 04-06-2024 - 22:18) Советская стратегическая операция "Анадырь". Подробнее см. "СССР в строительстве ВМС Кубы.": https://alerozin.narod.ru/Cuba1962.htm В.И. Есин "Стратегическая-операция-Анадырь. Как-это-было": https://pircenter.org/wp-content/uploads/20...%BB%D0%BE-1.pdf Книга М.П. Комарова "Подводники в Карибском кризисе" - 1 часть (введение и хроника). Это Достаточно полная и достоверная история применения бригады подводных лодок в Карибском кризисе 1962 года." См.: https://submarinersclub.ru/books/podvodniki...m_krizise/part1 |
Книгочей![]() |
дата: "Николай I умер в 1855 году от гриппа. Многие историки считают, что царь искал смерти, не вынеся позора поражения в Крымской войне."(с) Источник: https://www.vokrugsveta.ru/article/200837/ |
Книгочей![]() |
дата: Шампанское «Священной дружины»: почему генерал Михаил Скобелев мог стать жертвой убийства: "У пользовавшегося популярностью «белого генерала» были серьезные политические амбиции. Смерть в 38 лет, в гостинице, от паралича сердца, в обществе немецкой проститутки… Глупый и не совсем приличный финал жизни героического генерала. Однако в этом сюжете до сих пор не все ясно. "(с) См.: https://www.vokrugsveta.ru/vs/article/8340/ |
Книгочей![]() |
дата: Стальной гарнизон: почему героизм защитников Севастополя не помог России победить в Крымской войне: "Оказавшись в политической изоляции, Российская империя имела мало шансов на успех в противостоянии с коалицией европейских держав. Падение Севастополя и поражение России в Крымской войне 1853–1856 годов произвели ошеломляющее впечатление на современников. Как могло случиться, что грозная империя, в течение полутора столетий одерживавшая на поле брани одну победу за другой, потерпела такое фиаско на своей дальней окраине? Почему Россия, располагавшая армией более чем в миллион штыков, не смогла сбросить в море немногочисленный десант союзников?"(с) См.: https://www.vokrugsveta.ru/vs/article/395/ |
Книгочей![]() |
дата: Великая Китайская стена. Мифы и реальность: "..Одна из основных загадок истории остается неразгаданной по сей день: зачем китайцам вообще понадобилось такое хлопотное и трудоемкое сооружение? Хрестоматийный ответ имеется во всех учебниках и энциклопедиях: для защиты от гуннов и прочих варваров-кочевников. Однако ни ученые, ни военные историки не принимают версию защитного назначения Китайской стены от иноземных вторжений, доказывая, что в этом плане ее возведение было совершенно бесполезной затеей. Во-первых, поскольку она не была непрерывной, ее вполне можно было при желании обойти. (В ХIII веке искусственный заслон не помешал монголам захватить и поработить Китай на целое столетие.) Во-вторых, на охрану форта длиной в тысячи километров не хватило бы никакой армии. В-третьих, стена зачастую пролегает по таким недоступным местам (например, по самой верхней кромке почти отвесных скал), что добираться до нее просто бессмысленно. Поскольку логичные ответы на вопрос «ради чего» найти невозможно, люди, видимо, начинают гадать и домысливать сами. И не только энтузиасты-дилетанты и мистики, но и вроде бы серьезные ученые. По версии Пекинской радиофизической лаборатории, Китайская стена – космическая антенна, такая же, как египетские пирамиды, только горизонтальная, «созданная специально для межгалактической связи». Не перечисляя все версии и домыслы, остановимся лишь на самой невероятной, связанной с верой китайцев в загробный мир. Злые духи (гуй) в их представлении приходят с северными ветрами, носятся над самой землей и способны перемещаться только по прямой. А если на их пути поставить преграду, они не могут ее преодолеть. Традиционное китайское жилище, храм, монастырь, дворец издревле отгораживались от духов глухими стенами – глинобитными, деревянными, каменными. Или хотя бы небольшой стелой (инби) перед входными воротами. По той же причине (чтобы дезориентировать злых духов) в Китае везде, где только можно, избегают прямых линий – в строительстве дорог, каналов, улиц, мостов, в плавно изогнутых краях крыш выходит, главное назначение циклопического сооружения – ограждать страну не от агрессивных соседей, а от злых духов, «приносимых северными ветрами»?! Вот ведь какая петрушка получается. В пользу данной версии говорит и то, что стена нигде не идет по прямой, даже если ей ничего не мешает. В отдельных местах она начинает вдруг ветвиться, выписывает странные кренделя и петли или разбита на параллельные секции. Зачем? Быть может, у прямоходящей нечисти там особые тропы или порталы для выхода на физический план? Чтобы проверить, насколько жизнеспособна данная версия, попытаемся найти, откуда у нее ноги растут."(с) Подробнее: https://newstyle-mag.com/velikaya-kitajskay...ify-i-realnost/ |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 06-06-2024 - 21:50) "Николай I умер в 1855 году от гриппа. Многие историки считают, что царь искал смерти, не вынеся позора поражения в Крымской войне."(с) Источник: https://www.vokrugsveta.ru/article/200837/ К сему: ВИДЕО Были ли ШАНСЫ у России в Крымской войне? Интервью с Кириллом Назаренко: "В этом году я снимаю документальный фильм про Николая Первого для конкурса "Битва истфаков", поэтому я решил взять интервью у историка, доктора исторических наук, профессора СПбГУ Кирилла Борисовича Назаренко. 0:00 - Состояние русской армии до Крымской войны 3:18 - Причина поражения России в Крымской войне 6:34 - Шансы России победить Великобританию и Францию в Крымской войне 12:05 - Почему так долго длилась оборона Севастополя в Крымской войне? 15:00 - Крымская война - первый военный конфликт, который был задокументирован фотографиями 16:16 - Как крепостное право и сословная система повлияла на состояние флота? 18:36 - Нахимов, Корнилов, Истомин. В чём их военная заслуга? 22:09 - Как изменился флот русской армии после поражения в Крымской войне?"(с) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 07-06-2024 - 23:57) Были ли ШАНСЫ у России в Крымской войне? К сему: ВИДЕО "КРЫМСКАЯ ВОЙНА (1853-1856). Взгляд с "той" стороны. ПРИЧИНЫ. ГЛАВНЫЕ СОБЫТИЯ И ИТОГИ ВОЙНЫ." Киностудия "Самарафильм". ВИДЕО Клим Жуков. Крымская война: спецоперация приведшая к катастрофе. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 07-06-2024 - 23:57) Были ли ШАНСЫ у России в Крымской войне? Интервью с Кириллом Назаренко: "В этом году я снимаю документальный фильм про Николая Первого для конкурса "Битва истфаков", поэтому я решил взять интервью у историка, доктора исторических наук, профессора СПбГУ Кирилла Борисовича Назаренко. 16:16 - Как крепостное право и сословная система повлияла на состояние флота? 18:36 - Нахимов, Корнилов, Истомин. В чём их военная заслуга?"(с) "В России в первой половине XIX века из года в год усиливался кризис феодально-крепостнической системы. В стране происходил рост производительных сил, который неизбежно и закономерно приводил к постепенному формированию нового базиса—новых, прогрессивных для того времени, капиталистических производственных отношений. Формирование капиталистического уклада подрывало и разрушало феодальные устои, однако на дальнейшем экономическом, политическом и культурном развитии страны сильно сказывалась реакционная роль самодержавия — политической надстройки старого, отживавшего феодально-крепостнического базиса. Накануне Крымской войны Россия обладала более сильной производственной базой, чем в начале XIX века; увеличилось число крупных мануфактур и фабрик, расширился внутренний рынок, развились товарно-денежные отношения. Значительно возрос экспорт хлеба. Однако господство крепостнического хозяйства предопределяло отсталость России, и к 50-м годам XIX века страна значительно отставала от государств Западной Европы, вступивших гораздо раньше на путь капиталистического развития. Самодержавно-крепостнический строй, господствовавший в стране, тормозил развитие промышленности, сельского хозяйства, транспорта, мореплавания. Отставание России особенно сильно проявлялось в черной металлургии. Если в конце XVIII века Россия выпускала чугуна больше, чем Англия, то к середине XIX века она производила его по сравнению с Англией уже в 10 раз меньше. Применение дарового труда крепостных не стимулировало, а тормозило внедрение машин, новых процессов и методов производства в различные отрасли промышленности. В го же время передовая научно-техническая мысль России шла впереди зарубежной; в науке и технике не было области, не имевшей выдающихся вкладов отечественных ученых. Однако научные открытия и изобретения не находили широкого практического применения в крепостнической России. Весь ход экономического развития страны толкал к уничтожению крепостного права. В ответ на усиление эксплуатации трудящиеся массы все шире развертывали борьбу против крепостничества. Только за вторую Четверть XIX века в стране произошло свыше 700 вспышек крестьянских волнений, что является ярким свидетельством обострения классовой борьбы в тот период. Все чаще вспыхивали волнения в армии и на флоте. В середине XIX века на русском Черноморском флоте, как и на всех вооруженных силах России, сильно сказывалась политическая и экономическая отсталость крепостнической страны. Русский флот состоял в основном из парусных кораблей, в то время как в иностранных флотах было широко развернуто строительство паровых судов. Так же, как и в других отраслях науки и техники, в военном деле успехи выдающихся русских ученых опережали военно-техническую мысль Европы и Америки; в России, например, еще в 1817 году было построено первое в мире военное паровое судно; однако при самодержавно-крепостническом строе не было необходимой производственной базы для строительства парового флота, что отрицательно влияло на боеспособность русских военно-морских сил. Черноморский флот к началу войны насчитывал свыше 150 боевых и вспомогательных судов, но в числе их было только 6 пароходо-фрегатов. Иное положение было с боевой подготовкой личного состава Черноморского флота. Главная боевая сила флота — русские матросы, составлявшие экипажи линейных кораблей, фрегатов, бригов и других судов, были хорошо подготовлены к борьбе с противником на море и на суше. Вопреки реакционному курсу царизма, насаждавшего в армии и на флоте палочную дисциплину и плац-парадную муштру, на Черноморском флоте, вдали от Петербурга, сохранялись лучшие традиции Суворова и Ушакова — создателей передовой системы воинского обучения и воспитания. Черноморские моряки круглый тод закалялись в продолжительных плаваниях и походах, непрерывно совершенствовали свое боевое мастерство под руководством выдающихся русских адмиралов М. П. Лазарева, В. А. Корнилова, П. С. Нахимова. Прогрессивные представители русского флота глубоко сознавали, как велика роль отечественных военно-морских сил на Черном море в деле защиты интересов России в предстоящей борьбе с иностранными державами. Они стремились всемерно повысить боеспособность Черноморского флота, способствовали развитию национальных традиций русского военно-морского искусства, двигали вперед военно-морскую науку и технику. Горячая любовь к Родине, вера в творческие силы русского народа, желание видеть и стремление сделать свой флот сильным и могучим, протест против раболепия перед иностранщиной, высокая культура, мужество и гуманизм — таковы основные черты духовного облика этой плеяды русских моряков. Замечательные слова выдающегося русского флотоводца П. С. Нахимова — «матрос есть главный двигатель на военном корабле» — являлись основным девизом в боевой подготовке Черноморского флота. Военно-воспитательная деятельность Нахимова, Корнилова, Истомина и других передовых деятелей флота основывалась на неуклонной и постоянной заботе о матросе, что в условиях крепостнического строя шло вразрез с официальным курсом царизма. Военно-воспитательная деятельность талантливых флотоводцев явилась большим вкладом в русское военно-морское искусство. Они унаследовали от Ушакова и Суворова правильный взгляд на огромное значение боевой подготовки для достижения победы в сражениях. Краеугольным камнем их воспитательной системы являлось отрицательное отношение к крепостническим порядкам, царившим во флоте. Слова Нахимова: «Пора нам перестать считать себя помещиками, а матросов крепостными людьми»—ярко отражают внутреннюю сущность прогрессивной воспитательной системы и позволяют понять, чем была обусловлена высокая боевая выучка матросов Черноморского флота, достигших совершенства в использовании оружия и боевых средств флота. Горячий патриот Родины, Нахимов воспитывал в моряках чувство патриотизма, великую любовь к русскому народу, к родной земле. Он внушал морякам веру в их силы, в непоколебимую стойкость русских воинов, поднимал достоинство матроса. Черноморские моряки видели в нем не только начальника и адмирала, но и русского человека, любящего Россию и русский флот, ненавидящего раболепие перед иностранщиной, зло высмеивающего тех, которые «от русских отстали, к французам не пристали, на англичан также не похожи, своим пренебрегают, чужому завидуют...» Задолго до 1853 г. на Черном море выковывались кадры моряков—будущих синопских героев. В провинциальную глушь Черноморья и Тавриды не шли аристократы и карьеристы, которых немало было среди русского морского офицерства в николаевское время. Лазарев, Нахимов, Корнилов сумели сплотить вокруг себя лучших офицеров флота, которые прониклись их взглядами, настойчиво трудились над созданием боеспособного флота, неустанно стремились воплотить в жизнь заветы Суворова и Ушакова в боевой подготовке черноморских моряков. Двадцатилетний период, предшествовавший Крымской войне, был периодом их энергичной, плодотворной, многогранной деятельности по подготовке Черноморского флота к предстоящим сражениям. По уровню боевой подготовки Черноморский флот резко отличался от Балтийского флота. Если на Балтике в середине XIX века под непосредственным влиянием царя и сановных адмиралов основное внимание было обращено на вахт-парады, а «Инструкция о прохождении судов флота мимо окон государя императора» являлась чуть ли не основой боевой подготовки, то на берегах Ахтиарской бухты, вдали от столицы, процесс воинского обучения моряков строился на совершенно иных принципах. Вот один из примеров, показывающий практическое внедрение важнейшего требования, — обучать моряков в обстановке, максимально приближенной к боевой: «Был, например, в 1852 г. командир 28 флотского экипажа и корабля «Варна» капитан I ранга Семен Григорьевич Алексеев, который во время артиллерийского учения ввел такие приемы: командует «такой-то комендор у такого-то орудия, или батарейный командир, убит или ранен» — тогда место выбывшего должно было заменить лицо к тому назначенное, а убитого — унести люди, выделенные к переноске раненых или убитых. Бывало не раз, что когда самого командира несли «убитым», он, видя в чем-нибудь непорядок или упущение, выскакивал с носилок и разносил виновных. Недальновидные моряки распустили по этому поводу слух, что Алексеев сошел с ума, что у него мертвые воскресают и т. д.; в 70-х же годах у нас в сухопутных и морских войсках были введены вышеозначенные приемы, а во Франции эти приемы были введены в 60-х годах — следовательно, Алексеев видел вперед на 20 лет». В числе важнейших факторов, определивших высокую боеспособность Черноморского флота в годы Крымской войны, находятся также боевые действия флота у кавказских берегов в 30—40-х годах XIX века. На Кавказе в этот период шла упорная борьба русских войск с реакционными отрядами Шамиля. Черноморский флот оказывал постоянное содействие сухопутным войскам. Корабли флота взаимодействовали с приморским флангом русской Кавказской армии, доставляли ей подкрепления, боезапас, снаряжение, подавляли опорные пункты противника огнем корабельной артиллерии. В непрерывных крейсерствах у побережья Кавказа круглый год несли боевую вахту черноморские моряки, пресекая связь мюридов Шамиля с иностранной агентурой, пытавшейся пробраться на кавказские берега. В этих продолжительных и тяжелых плаваниях черноморские моряки проходили прекрасную школу: постоянная боевая готовность судов стала для них обычным делом. Таким образом, накануне Крымской войны на Черном море под руководством передовых представителей русского флота воспитывались кадры опытных моряков. Матросы Черноморского флота по своим боевым и моральным качествам превосходили любой флот мира. Уровень боевой подготовки черноморских офицеров был также значительно выше, чем в иностранных флотах, где офицеры хваленой европейской и американской «цивилизации» откровенно гордились плеткой и палкой как символами неограниченной власти над матросом."(с) Источник: https://flot.com/publications/books/shelf/sinop/2.htm Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-06-2024 - 01:37 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 08-06-2024 - 01:24) (Книгочей @ 07-06-2024 - 23:57) Были ли ШАНСЫ у России в Крымской войне? Интервью с Кириллом Назаренко: "В этом году я снимаю документальный фильм про Николая Первого для конкурса "Битва истфаков", поэтому я решил взять интервью у историка, доктора исторических наук, профессора СПбГУ Кирилла Борисовича Назаренко. "Господство крепостнического хозяйства предопределяло отсталость России, и к 50-м годам XIX века страна значительно отставала от государств Западной Европы, вступивших гораздо раньше на путь капиталистического развития. Самодержавно-крепостнический строй, господствовавший в стране, тормозил развитие промышленности, сельского хозяйства, транспорта, мореплавания. Применение дарового труда крепостных не стимулировало, а тормозило внедрение машин, новых процессов и методов производства в различные отрасли промышленности. В то же время передовая научно-техническая мысль России шла впереди зарубежной; в науке и технике не было области, не имевшей выдающихся вкладов отечественных ученых. Однако научные открытия и изобретения не находили широкого практического применения в крепостнической России."(с) "Зарождение парового флота в мире относится к началу XIX в. Отечественная наука и конструкторско-техническая мысль были подготовлены к строительству паровых судов на российских судостроительных заводах. Первое российское паровое судно - пассажирская барка "Елизавета" - открыла в 1815 г. и первую в стране пароходную линию Санкт-Петербург-Кронштадт. Установленная на барке паровая машина Уатта мощностью в 16 л.с. позволяла развивать судну скорость 5 уз. На Черном море эру парового флота открыл пароходный бот "Везувий", совершивший 25 сентября 1820 г. свое первое плавание из Николаева в Херсон. В 30-х годах XIX в. в европейских странах и США начали строиться паровые корабли с лопастными гребными колесами и парусным вооружением, получившие название пароходофрегатов. С появлением гребных винтов стали создаваться винтовые корабли различных классов (парусно-паровые линейные корабли, фрегаты, корветы и др.). Поразительно, что Морское военное ведомство России не спешило начинать паровое военное кораблестроение в широком масштабе. К строительству паровых кораблей страна приступила только во второй четверти XIX в. Так, в 1838 г. на воду был спущен первый пароходофрегат "Богатырь", построенный на Ижорском заводе (мощность двигателя 240 л.с.). Винтовой клипер "Стрелок" Винтовой клипер "Стрелок" В 1836 - 1850 гг. на Петербургских верфях было построено 7 колесных пароходофрегатов и один винтовой. В Николаеве строились небольшие военные пароходы с мощностью машин, не превышавшей 80-120 л.с. К началу Крымской войны Россия намного отставала от Англии и Франции в развитии военного парового флота. Она не имела ни одного парового линейного корабля, в то время как английский флот насчитывал 21, а французский 20 кораблей этого класса. К планомерному строительству винтовых военных кораблей с паросиловыми энергетическими установками Россия приступила, по сути дела, только в 1851 г., когда Пароходным комитетом была разработана программа постройки винтовых кораблей для Балтийского флота. Эта программа предусматривала закладку трех фрегатов, корвета и пяти судов других классов. Поэтому к середине 50-х годов, т.е. к началу Крымской войны. Российский флот не имел ни одного винтового парового военного судна отечественной постройки, хотя в различной стадии строительства на отечественных верфях находились винтовые фрегаты: в Архангельске - "Полкан" и "Илья Муромец", в Санкт-Петербурге - "Аскольд". Имевшиеся в составе Балтийского флота девять, а в составе Черноморского флота семь пароходофрегатов были построены на зарубежных верфях."(с) По материалам авторов: В.Н. КРАСНОВ - кандидат военно-морских наук, капитан 1 ранга, Е.А. ШИТИКОВ - кандидат технических наук, лауреат Государственной премии, вице-адмирал. Источник: https://flot.com/history/io4.htm |
Книгочей![]() |
дата: "Дружба дружбой а табачок врозь": О том что "англичанка гадит" и то, что Великобритании "своя рубашка ближе к телу", т.е. бритты любили всячески интриговать против других стран в своих интересах, чтобы не допустить усиления своих противников и не дать им объединиться против себя, это общеизвестно. Но, как говориться, "и на старуху бывает проруха". Так например, японцы превзошли британце в коварстве, хотя считались их союзниками, согласно договору 1902 г., т.к. был англо-японский союз - военно-политический союз, заключённый 30 января 1902 по договору между Англией и Японией против России, а также с целью укрепления господства союзников в Китае и Корее. Договор о союзе предусматривал нейтралитет одного из союзников в случае войны другого с одной державой и военную помощь др. Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-06-2024 - 16:30 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 09-06-2024 - 14:55) Японцы превзошли британце в коварстве, хотя считались их союзниками, согласно договору 1902 г. 2. Необходимая глава: "После потопления парохода "Сент Кильда" в течение нескольких дней подряд кают-компания крейсера "Днепр" представляла собою необычное для военного корабля зрелище. На длинном столе, на диванах, на буфете и просто на палубе этого просторного помещения — всюду были разложены запечатанные пакеты, посылки, конверты. Адресованные в Японию, они были различной фермы и величины, с разноцветными почтовыми марками стран мира. Офицеры, свободные от вахт, с утра до вечера несколько дней возились с этой корреспонденцией. Ею были набиты семьдесят восемь парусиновых опечатанных мешков и деревянный ящик, снятые в "Кильды". В эти дни кают-компания походила на почтамт, где роль директора играл старший офицер — лейтенант Компанионов, а в ролях усердных почтовых чиновников выступали мичманы и прапорщики. Осмотренные парусиновые мешки старательно штемпелевались судовой печатью. Вся почта главным образом состояла из частной корреспонденции. Она не вскрывалась и обратно укладывалась в мешки. Но вот мичман Логинов извлек из мешка два объемистых заказных пакета и посмотрел на незнакомый язык адресов. Недоумевая, он поднес пакет к старшему офицеру лейтенанту Компанионову: — Леонид Федорович! А как поступить с этими трофеями? Тот подозвала качестве переводчика прапорщика Людэ, хорошо знавшего английский язык, и, указывая на пакеты, сказал ему с улыбкой: — Рудольф Людвигович! Прочтите, пожалуйста, кто и кому тут расписался на целый роман. У меня есть подозрения, что автор, видно, неспроста трудился. Людэ повертел в руках тяжелые пакеты и громко, во всеуслышание провозгласил с напускной важностью: — Военному министру, маркизу Яманата-сан, Токио. — Это уже становится интересно, — сказал старший офицер, взвешивая на руках взятые им пакеты, как будто хотел определить ценность их содержимого. Офицеры потянулись со всех сторон к Компанионову. Они с любопытством разглядывали загадочные пакеты. Через несколько минут в дверях кают-компании появился командир крейсера, капитан 2-го ранга Скальский, вызванный специально для того, чтобы решить участь такого необыкновенного почтового отправления. Он перешагнул через комингс и, увидев груды писем, спросил: — Надолго ли еще у вас хватит работы, господа почтмейстеры? — Это все заурядная писанина. А вот, Иван Грацианович, два пакета заслуживают особого внимания, — ответил старший офицер. — Распотрошите эти экспонаты, — приказал командир. Из пузатых пакетов начали извлекать рукописи, карты, плавны, закрывая ими, как салфетками, весь длинный стол кают-компании. Все смотрели на прапорщика Людэ. А тот бегло перелистал толстые рукописи и не сказал ни слова. Они были испещрены таинственными знаками японских иероглифов. Его внимание привлекли английские надписи, и он, склонившись над столом, громко возвестил: — "Карта топографии Северной Индии и Афганистана". — "График движения воинских поездов по железным дорогам Индии". — А это? Ах, да: "Карта расположения в Индии английских и туземных войск в мирное время". Послышались возгласы и восклицания удивленных офицеров. — Теперь понятно, почему на эти пакеты с капитана Джонеса не взяли расписки и не дали сопроводительных документов, — заключил старший офицер. Командир внимательно разглядывал каждый документ в отдельности. Среди непонятного текста японских рукописей попадались планы горных мест Индии с какими-то пометками, разобрать которые никто из присутствующих не мог. Командир положил обратно бумаги и широко развел руками: — Вот беда — мы не знаем, что тут написано про эти карты на японском языке. Наверно, это очень важно для военных стратегов и политиков. Одно нам ясно, что это тонкая работа японского военного агента в Индии. Старший офицер, усмехаясь, добавил: — "Интеллидженс-сервис" на этот раз здорово зевнул. Дружба дружбой, а все-таки камень за пазухой японцы берегут для англичан. Командир приказал отложить и опечатать эти пакеты японской контрразведки и, направляясь к двери, наказал: — Изъять их из общей почты и беречь отдельно на крейсере. Думаю, что наши дипломаты и главный штаб нам скажут спасибо за этот удачный улов."(с) Новиков-Прибой А.С. Цусима Книга на сайте: http://militera.lib.ru/prose/russian/novik...iboy/index.html |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 09-06-2024 - 14:59) (Книгочей @ 09-06-2024 - 14:55) Японцы превзошли британце в коварстве, хотя считались их союзниками, согласно договору 1902 г. 2. Необходимая глава: "Командир положил обратно бумаги и широко развел руками: Более того, несмотря на то что английские военно-морские советники были при японском адмирале Того, полной картины они не получили, т.к. в Японии кроме официальной истории русско-японской войны 1904-1905 гг ("Описание военных действий на море в 37-38 гг. Мейдзи (в 1904-1905 гг.)" / сост. Мор. Ген. штабом в Токио) был итоговый труд сотрудников МГШ Японии "Совершенно секретная война на море 37-38 годов Мэйдзи" (1904 — 1905): А.В. Полутов. "О новом источнике по истории Русско-Японской войны на море 1904-1905 гг." "Морская кампания" - № 2 2006 г. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 09-06-2024 - 14:55) Был англо-японский союз, военно-политический союз, заключённый 30 января 1902 по договору между Англией и Японией против России, а также с целью укрепления господства союзников в Китае и Корее. Договор о союзе предусматривал нейтралитет одного из союзников в случае войны другого с одной державой и военную помощь др. Так например, проектируя свои корабли, главный кораблестроитель британского флота сэр Вильям Уайт считал, что все английские броненосцы должны быть броненосцами первого класса. Однако лорды Адмиралтейства считали иначе и потребовали от него создания броненосцев меньшего водоизмещения с большой дальностью плавания. Так появились "Центурион" и "Барфлер" водоизмещением 10500 тонн. Они в принципе отличались от броненосцев типа "Ройал Соверен" лишь менее мощными 254-мм орудиями и облегченным бронированием. На "Центурионе" Уайт устранил основной недостаток "Ройал Соверена" - открытый сверху барбет, оставлявший прислугу без защиты. С тех пор на всех английских броненосцах орудийная прислуга защищалась броневым колпаком, надеваемым поверх барбета. Но главным было то что броненосцы "Центурион" и "Барфлер" вместе с серией из 10 броненосных крейсеров типа "Кент" ("Кент", "Бервик", "Корнуол", "Кумберланд", "Донегал", "Эссекс", "Ланкастер", "Монмут", "Сеффолк" и "Бедфорд") создавались специально для действий на Востоке и должны были с полным запасом угля проходить через Суэцкий канал с тем, чтобы в нужную минуту появиться в китайских водах. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 09-06-2024 - 15:25) (Книгочей @ 09-06-2024 - 14:55) Был англо-японский союз, военно-политический союз, заключённый 30 января 1902 по договору между Англией и Японией против России, а также с целью укрепления господства союзников в Китае и Корее. Договор о союзе предусматривал нейтралитет одного из союзников в случае войны другого с одной державой и военную помощь др. Так например, проектируя свои корабли, главный кораблестроитель британского флота сэр Вильям Уайт считал, что все английские броненосцы должны быть броненосцами первого класса. Однако лорды Адмиралтейства считали иначе и потребовали от него создания броненосцев меньшего водоизмещения с большой дальностью плавания. Так появились "Центурион" и "Барфлер" водоизмещением 10500 тонн, которые создавались специально для действий на Востоке и должны были с полным запасом угля проходить через Суэцкий канал с тем, чтобы в нужную минуту появиться в китайских водах. "14 февраля 1894 года “Центурион” стоя на рейде Портсмута вошел в состав флота. Броненосец получил свое первое назначение – сменить броненосец “Империуз” находившийся на Тихом океане в качестве флагмана на Китайской станции. 2 марта 1894 года “Центурион” ушел на восток. 15 марта прибыл в Порт-Саид, 11 апреля в Сингапур. Там при встрече с “Империузом”, состоялась церемония перенесения адмиральского флага, после чего “Центурион” отправился в Гонконг, куда прибыл 21 апреля 1894 года. В июне 1896 года во время посещения японского порта Симонесеки он сел на песчаную отмель, но вскоре был снят. Повреждения оказались незначительными. с 1897-го по 1900-й годы “Центурион” в составе Союзного соединения принимал участие в подавлении в Китае “боксерского” восстания. С 31 мая 1900 года десантные подразделения, сведенные в морскую бригаду, принимали участие в штурме Таку и деблокировании дипломатических миссий в Тензине. 10 апреля 1901 года броненосец находился в Шанхае и стоял в реке Вузунг, когда в сильный ветер оборвало швартовы, и корабль ударился о нос стоящего поблизости броненосца “Глори”. Повреждения вновь оказались незначительными. Ремонт произвели в доке в Гонконге. 10 июня “Центурион” обязанности флагмана передал “Глори”. С 3 июля по 19 августа 1901 года корабль совершил переход из Гонконга в Портсмут. 19 сентября 1901 года “Центурион” вывели в резерв. С сентября 1901 года по ноябрь 1903 года он проходил ремонт и частичное перевооружение в Портсмуте, 3 ноября 1903 года вернулся в состав флота и началась его подготовка к переходу на Китайскую станцию. 10 ноября “Центурион” вышел в море из Портсмута, 17 ноября прибыл на Мальту, 25-го ноября в Порт-Саид, 15 декабря в Аден, 27-го января в Коломбо, затем в Сингапур и в Гонконг. После подписания союзного договора между Великобританией и Японией в 1905 году, численность кораблей на китайской станции была уменьшена, все броненосцы отозвали в Метрополию. 7 июня 1905 года вместе с “Оушеном” “Центурион” вышел в море из Гонконга и отправился в Англию. В Сингапуре он встретился с “Альбионом” и “Вендженсом и все 4 броненосца 20 июня вышли в море. Эскадра прибыла в Плимут 2 августа 1905 года. 25 августа 1905 года “Центурион” вывели в резерв в Портсмуте, но уже на следующий день он был возвращен в состав флота и на нем остался сокращенный экипаж. “Центурион” приписали к Портсмутской дивизии резервного флота. “Барфлер” 6 февраля 1898 года, броненосец покинул Мальту и ушел в китайские воды, что было вызвано обострением обстановки на Дальнем Востоке. 4 марта 1898 года корабль прибыл в Сингапур, затем совершил переход в Китайские воды и вскоре прибыл в Гонконг. 1 октября 1898 года “Барфлер” становится вторым флагманским кораблем на Китайской станции сменив там броненосный крейсер “Грефтон”. В 1899-1900 годы броненосец принимает участие в подавлении “боксерского” восстания. С 31 мая по октябрь 1900 года присутствует при штурме пекинских фортов и деблокировании дипломатических миссий в Тензине. В сентябре 1900 года “Барфлер” “сдал обязанности” 2-го флагманского корабля броненосцу “Альбион” и 11 ноября 1901 года из Гонконга был отправлен в Метрополию и прибыл в Плимут 31 декабря 1901 года. 22 января 1902 года во время стоянки в Девонпорте его вывели из состава флота и сразу же началась большая модернизация. На “Барфлере” были установлены новые орудия и произведены другие работы. После модернизации в мае 1904 года броненосец перевели в резерв. 18 июля 1904 года для участия в годовых маневрах корабль временно вывели из резерва. 5 августа в бухте Монро произошло его столкновение с “Канопусом”. И хотя повреждения оказались незначительнми работы на нем завершили только в феврале 1905 года. 21 февраля 1905 года, на “Барфлере” уже находился полный экипаж когда корабль вновь получил назначение на Китайскую станцию, для замены там броненосца “Вендженс”. 30 марта в Коломбо произошла его встреча с вышеупомянутым броненосцем, состоялся обмен экипажами, после чего “Барфлер” ушел в Метрополию. 7 мая 1905 года он прибыл в Портсмут, и через два дня его вывели в резерв."(с) Источник: https://war-book.ru/bronenostsy-tipa-barfleur/ К сему: Ясно, что это было связано с изменениями в международной обстановки, а после поражения Российской империи в "маленькой победоносной войне" на Тихом океане потенциальным противником для Великобритании стали США, и против американского ВМФ "Центурион" и "Барфлер" оказались очень слабыми. См. "Кругосветка "Большого белого флота". - https://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs19.htm |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 09-06-2024 - 15:25) Английские броненосцы "Центурион" и "Барфлер" создавались специально для действий на Востоке и должны были с полным запасом угля проходить через Суэцкий канал с тем, чтобы в нужную минуту появиться в китайских водах. Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.: "6 марта 1889 года в Адмиралтействе было собрано совещание, посвященное броненосцам второго класса, на котором присутствовал главный кораблестроитель английского флота У. Уайт. На совещании приняли решение о тактическом назначении кораблей, определили их размерения, предполагаемые кораблестроительные элементы и состав вооружения. На совещании, решили что эти корабли строятся в первую очередь для службы на китайской и тихоокеанской станциях в качестве флагманских. При этом они должны быть более сильными, чем иностранные корабли, с которыми они могут столкнуться в бою. Обычно это были крейсера. Наиболее вероятными противниками считались русские броненосные крейсера с 8-дюймовой артиллерией."(с) В.В. Арбузов. Источник: https://coollib.in/b/328635-vladimir-vasile...90-1920-gg/read |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 09-06-2024 - 15:44) (Книгочей @ 09-06-2024 - 15:25) Английские броненосцы "Центурион" и "Барфлер" создавались специально для действий на Востоке и должны были с полным запасом угля проходить через Суэцкий канал с тем, чтобы в нужную минуту появиться в китайских водах. Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.: "На совещании, решили что эти корабли строятся в первую очередь для службы на китайской и тихоокеанской станциях в качестве флагманских. При этом они должны быть более сильными, чем иностранные корабли, с которыми они могут столкнуться в бою. Обычно это были крейсера. Наиболее вероятными противниками считались русские броненосные крейсера с 8-дюймовой артиллерией. В свою очередь, английские "броненосцы типа "Канопус" сделали примерно на 2500 тон легче - за счет защиты, - и они сразу же приобрели статус броненосцев второго класса. И хотя применение новых плит, впервые в Британии обработанных по методу Круппа, несколько исправляло положение, "Канопусы" оставались "прозрачными" для двенадцатидюймовых снарядов на большинстве боевых дистанций. Англичане оправдывались их необходимостью на второстепенных театрах боевых действий, к которым почему-то относили и Дальний Восток, где быстро набирали силы японский и русский флоты. Можно констатировать, что единственным равным противником для данной серии могли быть разве что японские броненосные крейсера. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 09-06-2024 - 15:52) На совещании, решили что "Центурион" и "Барфлер" строятся в первую очередь для службы на китайской и тихоокеанской станциях в качестве флагманских. При этом они должны быть более сильными, чем иностранные корабли, с которыми они могут столкнуться в бою. Обычно это были крейсера. Наиболее вероятными противниками считались русские броненосные крейсера с 8-дюймовой артиллерией. И "Канопусы"были слабее, чем многие броненосцы других стран. Англичане оправдывались их необходимостью на второстепенных театрах боевых действий, к которым почему-то относили и Дальний Восток, где быстро набирали силы японский и русский флоты. Можно констатировать, что единственным равным противником для данной серии могли быть разве что японские броненосные крейсера. Таким образом, британской Адмиралтейство, несмотря на действующий англо-японский договор, уже тогда готовилось к войне со своим японским союзником! Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-06-2024 - 16:09 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 09-06-2024 - 16:00) Британской Адмиралтейство, несмотря на действующий англо-японский договор, готовилось к войне со своим японским союзником! И этому есть ещё одно подтверждение, хотя оно и не кажется очевидным. Но это только с первого взгляда и лишь потому что "Интеллидженс-сервис" здорово зевнул", не заметив как японцы собирают информацию о британских военных силах в Индии, которая являлась "жемчужиной" британских колоний. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 09-06-2024 - 16:09) (Книгочей @ 09-06-2024 - 16:00) Британской Адмиралтейство, несмотря на действующий англо-японский договор, готовилось к войне со своим японским союзником!И этому есть ещё одно подтверждение, хотя оно и не кажется очевидным. "Еще не сошли со стапелей «Барфлер» и «Центурион», как в бюджете на 1892 год оказались еще 3 малых броненосца. Адмиралтейство предполагало повысить их боевую мощь за счет установки нового, более легкого, 12-дюймового орудия. Вопрос о вооружении уже строившегося корабля все еще оставался открытым. В горячих дебатах верх взял известный новатор английского флота адмирал Джон Фишер. Будущий создатель дредноутов и линейных крейсеров, любитель самых тяжелых орудий, в те времена склонялся к скорострельной артиллерии промежуточных калибров, которая могла забросать противника ливнем снарядов с лиддитной начинкой (как это сделали японцы при Цусиме). Его идеалом вооружения линкора были «самое легкое из больших орудий и самое большое из орудий среднего калибра». Но новые орудия промежуточного калибра еще находились в работе, и в результате «Ринаун» получил те же самые пушки, что и злополучные «Барфлер» и «Центурион». Но если с вооружением англичан постигла неудача, то в бронировании им удалось применить много полезных новшеств. Удача ждала и конструкторов механической установки: «Ринаун» стал самым быстроходным линкором, достигнув при форсированной тяге почти 20 узлов. Адмирал Фишер был настолько очарован качествами уменьшенного линкора, имевшего к тому же легкую качку и хорошую управляемость, что, подняв свой флаг на «Ринауне» в середине 1897 года, он не спускал его в течение почти 5 лет. Получив назначение на должность командующего Средиземноморской эскадрой, Фишер перевел туда и «Ринаун». Слава «линкора-яхты» не оставила равнодушными и членов королевской фамилии. Дважды — в 1902 и 1905 годах — броненосец перевозил августейших пассажиров в Индию. Фишер, поддержанный другими влиятельными авторитетами, настаивал на постройке сразу шести усовершенствованных «Ринаунов», которые, по их расчетам, стоили бы столько же, сколько четыре «стандартных» линкора."(с) Источник: https://modelist-konstruktor.com/morskaya-k...esyatidyujmovye К сему: Ясно что кроме финансовых соображений играли свою роль и политические! Т.к. Японии, ослабленной войной с Российской империей и находящейся по уши в долгах, было не по силам соперничать с Великобританией и против её изношенных кораблей годились "дешёвые" броненосцы. Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-06-2024 - 16:21 |
Книгочей![]() |
дата: Мог ли «Варяг» изменить ход войны?: "В декабре 1903 г. в Корее началось восстание тон-хаков. В районе Сеула возникли волнения среди крестьян. В связи с этим находившиеся в Сеуле посольства ряда государств потребовали от своих правительств посылки военных судов в Чемульпо — порт, находившийся в 24 км от столицы Кореи. 16 декабря 1903 г. из Порт-Артура в Чемульпо вышел крейсер «Варяг». По прибытии в Чемульпо выяснилось, что наш крейсер существенно мощнее, чем любой из иностранных стационеров, находившихся в этом порту. скрытый текст |
Книгочей![]() |
дата: "Рассчитывая на старую репутацию, Крамп в 1898 году поспешил предложить свои услуги, как только узнал о том, что русское правительство объявило международный конкурс на постройку броненосцев, крейсеров и миноносцев для усиления эскадры Тихого океана. Но, обещая поставить заказчику в минимальные сроки два броненосца, четыре крейсера и тридцать миноносцев, Крамп не предъявил на конкурс ни одного проекта, надеясь навязать русским морякам в качестве прототипа "Касаги". Морское ведомство не поддалось на обман. Взяв в качестве прототипов "Пересвет" и "Диану", оно заключило с Крампом контракт только на постройку одного броненосца и одного крейсера 1 ранга. То были "Ретвизан" и "Варяг".(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr19.htm |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 10-06-2024 - 22:12) "Рассчитывая на старую репутацию, Крамп в 1898 году поспешил предложить свои услуги, как только узнал о том, что русское правительство объявило международный конкурс на постройку броненосцев, крейсеров и миноносцев для усиления эскадры Тихого океана. Но, обещая поставить заказчику в минимальные сроки два броненосца, четыре крейсера и тридцать миноносцев, Крамп не предъявил на конкурс ни одного проекта, надеясь навязать русским морякам в качестве прототипа "Касаги". Морское ведомство не поддалось на обман. Взяв в качестве прототипов "Пересвет" и "Диану", оно заключило с Крампом контракт только на постройку одного броненосца и одного крейсера 1 ранга. То были "Ретвизан" и "Варяг".(с) "Самобытный тип французского броненосца оказал некоторое влиянием на русское кораблестроение. В 1899 году в период огромной загруженности руссских верфей срочными работами во Франции был заказан броненосец "Цесаревич", послуживший прототипом для наших броненосцев типа "Бородино".(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk9.htm |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 10-06-2024 - 22:14) (Книгочей @ 10-06-2024 - 22:12) "Русское правительство объявило международный конкурс на постройку броненосцев, крейсеров и миноносцев для усиления эскадры Тихого океана. Но, обещая поставить заказчику в минимальные сроки два броненосца, четыре крейсера и тридцать миноносцев, Крамп не предъявил на конкурс ни одного проекта, надеясь навязать русским морякам в качестве прототипа "Касаги". Морское ведомство не поддалось на обман. Взяв в качестве прототипов "Пересвет" и "Диану", оно заключило с Крампом контракт только на постройку одного броненосца и одного крейсера 1 ранга. То были "Ретвизан" и "Варяг".(с) "Самобытный тип французского броненосца оказал некоторое влиянием на русское кораблестроение. В 1899 году в период огромной загруженности руссских верфей срочными работами во Франции был заказан броненосец "Цесаревич", послуживший прототипом для наших броненосцев типа "Бородино".(с) Кроме этого, в других странах были заказаны ещё множество разных кораблей различного классов. Отсюда вопрос Свидетельствуют ли заказы кораблей за границей об отсталости русского кораблестроения?: "По плану следующим на канале должно было выйти видео о кораблях русской Первой Тихоокеанской эскадры, но чтобы поддержать (или скорее освежить) ваш интерес, а так же слегка заинтриговать я решил вынести часть материала в отдельное видео. Тем более и по хронометражу оно получилось бы великовато. Как следует из названия мы будем говорить о кораблях, построенных за рубежом. И первым героем станет броненосец "Ретвизан", заказанный вместе с крейсером "Варяг" в США у верфи Чарльза Крампа в Филадельфии. Но чтобы проиллюстрировать свою мысль мне придется рассказать историю появления этого корабля. И в том числе историю развития класса эскадренных броненосцев в США."(с) Далее видео выше и/или текст с фото: https://oldadmiral.livejournal.com/38161.html |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 10-06-2024 - 22:22) В канун русско-японской войны 1904-1905 гг. Российской империей в других странах были заказаны ещё множество разных кораблей различного классов. Отсюда вопрос - Свидетельствуют ли заказы кораблей за границей об отсталости русского кораблестроения? "Что мне хотелось сказать этой передачей? Если русская кораблестроительная промышленность еще не набрала полные обороты к началу Русско-Японской войны, это случится несколько позже, в дредноутскую эпоху. То русская инженерная и конструкторская школа была на высоте уже тогда. Зачастую опережая мировой уровень. У нас привыкли концентрировать внимание на ошибках и неудачах русских кораблестроителей. Но ошибки и неудачи в такой сложнейшей сфере деятельности неизбежны. Они были у всех. Вы видели с каким трудом и как долго шли к созданию мощного и современного кораблестроения американцы. Даже затратив колоссальные средства у них долгое время не получалось заоздать адекватный своему поколению линейный корабль. Но были у русского кораблестроения и выдающиеся достижения. И даже построенные за границей корабли именно благодаря усилиям русских инженеров могли задать вектор не только национального кораблестроения такой страны, как США, как это было в случае с "Ретвизаном", но и заглянуть в будущее мирового кораблестроения в целом. Об этом принято говорить гораздо меньше. Промышленное развитие России в силу объективных причин, в основном связанных с логистикой, не могло быть на уровне ведущих европейских держав до широкого внедрения железнодорожного транспорта. Бурный рост промышленности начался у нас с опозданием - в 70-х годах XIX века. Поэтому к началу Русско-Японской войны русское кораблестроение не всегда справлялась со всем объемом работ, сконцентрировавшись в основном на линейном флоте, как факторе независимости страны. Однако уже тогда у нас существовала первоклассная инженерная школа, наличие которой гарантировало передовые позиции России по мере неизбежного опережающего роста промышленности. Что и произошло несколько позднее. Но это уже тема для отдельной передачи."(с) Источник: https://oldadmiral.livejournal.com/38161.html |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 10-06-2024 - 22:12) "Рассчитывая на старую репутацию, Крамп в 1898 году поспешил предложить свои услуги, как только узнал о том, что русское правительство объявило международный конкурс на постройку броненосцев, крейсеров и миноносцев для усиления эскадры Тихого океана. Но, обещая поставить заказчику в минимальные сроки два броненосца, четыре крейсера и тридцать миноносцев, Крамп не предъявил на конкурс ни одного проектан. Морское ведомство не поддалось на обман. Взяв в качестве прототипов "Пересвет" и "Диану", оно заключило с Крампом контракт только на постройку одного броненосца и одного крейсера 1 ранга. То были "Ретвизан" и "Варяг".(с "Программа 1898 года поставило русское правительство перед необходимостью воспользоваться услугами иностранных фирм. Броненосец и крейсер заказали в США. Заказ на "Ретвизан" и знаменитый крейсер "Варяг" достался владельцу верфи в Филадельфии Чарльзу Крампу. В результате соединения передовой американской технологии и организации труда и продуманного русского проекта возник "Ретвизан", который многие историки считают лучшим броненосцем России тех времен. Фирме Крампа удалось совершенно избежать перегрузки - удивительный для того времени факт! Единственное, в чем подкачали строители, это скорость: на испытаниях не удалось достичь проектных 18 узлов даже при полной форсировке машин и превышении их мощности по сравнению с проектом, хотя "недостача" составила всего сотую часть узла. Удачный экспортный проект привлек внимание и самих хозяев. Броненосцы типа "Мэн" мало отличались от русского прототипа."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs19.htm |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 10-06-2024 - 23:29) результате соединения передовой американской технологии и организации труда и продуманного русского проекта возник "Ретвизан", который многие историки считают лучшим броненосцем России тех времен. Фирме Крампа удалось совершенно избежать перегрузки - удивительный для того времени факт! Единственное, в чем подкачали строители, это скорость: на испытаниях не удалось достичь проектных 18 узлов даже при полной форсировке машин и превышении их мощности по сравнению с проектом, хотя "недостача" составила всего сотую часть узла. "Надо отдать им должное, американцы, как это и пристало великой морской державе, придерживались некоторых фундаментальных концепций, которые сами для себя сформулировали и следовали им на протяжении практически всей своей истории чуть ли не от первых броненосцев последних десятилетий XIX века до линкоров, построенных в период Второй Мировой войны. Например традиционно американские линейные корабли отличались отличной броневой защитой при умеренной скорости хода. Такая последовательность не может не вызывать уважения. ..Как вы видите, американцам нечего было нам предложить, кроме испохабленного и уже несколько устаревшего проекта "Маджестика". Большой проблемы это, впрочем, не составило. Россия обладала огромным опытом создания современных, мощных броненосцев. В частности в это самое время завершалось проектирование и начиналась постройка весьма удачного "Потемкина". Чертежи этого корабля поступали американцам и легли в основу проекта "Ретвизана". Который получился как две капли воды похожим на наш броненосец."(с) Источник: https://oldadmiral.livejournal.com/38161.html |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 10-06-2024 - 23:35) "Россия обладала огромным опытом создания современных, мощных броненосцев. В частности в это самое время завершалось проектирование и начиналась постройка весьма удачного "Потемкина". Чертежи этого корабля поступали американцам и легли в основу проекта "Ретвизана". Который получился как две капли воды похожим на наш броненосец."(с) Откуда известно что чертежи "Потёмкина" передали в США? К сему: "В дальнейшем от попыток сэкономить средства за счет неполноценности боевых качеств отказались, и все последующие черноморские броненосцы базировались на проекте "Трех Святителей". "Князь Потемкин-Таврический", по существу, имел тот же самый корпус (лишь с добавленным полубаком) и отличался от предшественника применением новых котлов Бельвиля вместо огнетрубных, несколько измененной схемой бронирования и типом брони (крупповская отечественного производства), увеличенным числом 152-мм орудий и внедрением электропривода 12-дюймовых орудий вместо устаревшей гидравлики. В итоге получился достаточно мощный и хорошо защищенный броненосец, хотя скопированные с английских машины, несмотря на меньшую перегрузку корабля, смогли обеспечить лишь 16-узловый ход."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs17.htm Прототипом "Трёх Святилей" был "Наварин", а образцом для "Наварина" стали английские броненосцы "Трафальгар" и "Нил". |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 10-06-2024 - 23:46) Прототипом "Трёх Святилей" был "Наварин", а образцом для "Наварина" стали английские броненосцы "Трафальгар" и "Нил"."Броня, броня и броня"- это требование моряков побудило кораблестроителей обратить пристальное внимание на брустверные броненосцы 1870-х годов. Результатом новых веяний в Англии стали броненосцы "Трафальгар" и "Нил". "Этими кораблями, - пишет советский историк флота профессор А. Шершов,- был установлен тип башенных броненосцев. Последующие броненосцы вплоть до появления дредноутов являлись тем или другим изменением или усовершенствованием этого основного типа как в английском, так и во флотах других стран, в том числе и в русском". Роль, которую в английском кораблестроении довелось сыграть "Трафальгару", в нашем флоте выпала на долю броненосца "Наварин": Колебания в выборе типа броненосца в русском флоте прекратились с постройкой "Наварина". Спущенный в Петербурге в 1891 году "Наварин" стал прототипом для русских броненосцев вплоть до русско-японской войны. Четкое разделение артиллерии, размещение ее, тип бронирования - все эти важнейшие элементы впервые были твердо установлены именно на "Наварине".(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk4.htm "К 1890 году период поисков прототипа во флотах великих держав завершается. В сущности, все страны принимают один тип эскадренного броненосца - башенный броненосец, который в каждой стране отрабатывается на свой лад. Завершение поисков прототипа застало русский флот в разгаре осуществления 20-летней программы, принятой в 1881 году. По этой программе главная задача, поставленная флоту, - господство на Черном море. Именно здесь со стапеля Николаевского адмиралтейства в 1893 году сошел на воду самый крупный русский броненосец тех лет "Три святителя", построенный по типу "Наварина". "Три святителя" стал основой для проектирования знаменитого революционного корабля "Князь Потемкин-Таврический", спущенного на воду в Николаеве под руководством корабельного инженера Шотта в 1900 году."(с) Источник: https://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk5.htm Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-06-2024 - 23:57 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 10-06-2024 - 23:35) "Как вы видите, американцам нечего было нам предложить, кроме испохабленного и уже несколько устаревшего проекта "Маджестика".(с)Интересно что японские броненосцы имели прототипами английские броненосцы "Ройял Соверен" и "Маджестик",и в них имелись изменения, но "испохабленными" никто не называл! И может быть, вообще надо было заказывать броненосцы не в США, а только во Франции? К сему: ВИДЕО "Микаса" & "Цесаревич": Сравнение. Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-06-2024 - 00:22 |
1 Пользователей читают эту тему
Страницы:
(45) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... Наверх ↑
"Эврика!"
"Гипотезы, версии, предположения, догадки."
Рекомендуем почитать также топики: · "Мавр сделал свое дело, мавр может уходить." · Невероятное на войне. · "Вспомнить всё." · "Миссия ВЫПОЛНИМА." · "Допотопный" или "Золотой век?" |
Рекомендуем почитать также группы: · Постеры ФИЛЬМОВ · Группа Покажем своих жён. · кто хочет стать геем в екб · Чужие носки · Кафешантан «Пегас Ржевского» |
"Эврика!"
- Владелец группы
Книгочей
- Главная страница
- Тем: 288
- Сообщений: 44829
- Фото: 24797
- Видео: 10882
- Участников: 41
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 295